JP3300239B2 - ロードホイールの静電粉体塗装方法 - Google Patents
ロードホイールの静電粉体塗装方法Info
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Description
の静電粉体塗装方法に係り、特にハブボルト用のボルト
孔内におけるマスキング方法に関する。
は、スチールやアルミニウム等から形成され、その耐候
性及び耐食性を向上させるために、一般に表面塗装が施
される。この塗装方法としては、従来の有機溶剤を用い
た塗装に比べて、良質の塗膜が得られる、塗装に際して
環境汚染を防止することができる等の理由から、静電気
を利用して粉体塗料を被塗物に付着させる静電粉体塗装
方法が用いられるようになってきた。
ホイールは、センタ孔1を中心として同一円周上に配置
された複数のボルト孔2を有している。図9に示される
ように、自動車のアクスルハブ(図示せず)に突出して
形成されたハブボルト3をホイールの裏面側からボルト
孔2に挿入し、ホイールの表面側からハブナット4をハ
ブボルト3に螺合させることにより、ホイールがアクス
ルハブに取り付けられる。このとき、ホイールのボルト
孔2内に形成されたテーパ面5にハブナット4のテーパ
面6が当接し、これによりボルト孔2とハブボルト3と
の軸合わせがなされる。
の軸合わせを正確にするために、ボルト孔2内において
は、塗膜7がテーパ面5上に形成されないようにマスキ
ングをして塗装する必要がある。
法を図10に示す。まず、図10(a)に示されるよう
に、ホイールを支持治具8の上に載置すると共にホイー
ルの表面側からボルト孔2の中に円板形状のマスク9を
挿入してテーパ面5の上部を閉じる。この状態で、図1
0(b)に示されるように、塗装機10を用いてホイー
ルの表面上に粉体塗料11を付着させる。このとき、マ
スク9の上にも粉体塗料11が堆積される。次に、図1
0(c)に示されるように、マスク9を持ち上げてテー
パ面5の上方に堆積された粉体塗料11をマスク9と共
に除去した後、焼き付け処理を施す。なお、ボルト孔2
から取り出したマスク9は、図10(d)に示されるよ
うに、エアノズル12によりエアブローして粉体塗料1
1を取り除いておき、次の塗装に備える。
す。まず、図11(a)に示されるように、ホイールを
支持治具8の上に載置し、この状態で、図11(b)に
示されるように、塗装機10を用いてホイールの表面上
に粉体塗料11を付着させる。このとき、ボルト孔2内
のテーパ面5をマスキングしていないので、テーパ面5
の上に不要な粉体塗料11が堆積される。次に、図11
(c)に示されるように、ホイールの表面側すなわち上
方からボルト孔2内に吸引ノズル13を挿入し、この吸
引ノズル13内を通してテーパ面5上に堆積された不要
な粉体塗料11を吸引除去する。その後、焼き付け処理
を施す。
の方法によりテーパ面5に塗膜を形成しない塗装を行う
ことができる。しかしながら、図10の方法においては
マスク9を持ち上げる際にマスク9上の粉体塗料11が
落ちる虞れがあり、図11の方法においてはホイールの
上方からボルト孔2内に挿入した吸引ノズル13によっ
て不要な粉体塗料11を吸引するので、一旦テーパ面5
から吸引した粉体塗料11が吸引ノズル13の先端から
落ちる虞れがあった。マスク9あるいは吸引ノズル13
から粉体塗料11がテーパ面5上に落ちるとここに不要
な塗膜が形成され、またホイールの他の部分に落ちると
その部分の塗膜の質が劣化するという問題を生じてしま
う。
ルを載せ、ボルト孔2の下端部の開口が支持治具8によ
り閉じられた状態で粉体塗料11の塗着及び不要な粉体
塗料11の除去が行われるので、ボルト孔2の下端部内
に粉体塗料11が残留し、ボルト孔2の内壁に付着する
虞れがあった。
めになされたもので、ハブボルト用ボルト孔内のテーパ
面上に塗装を施すことなくロードホイールの表面上に良
質の塗膜を形成することができるロードホイールの静電
粉体塗装方法を提供することを目的とする。
イールの静電粉体塗装方法は、ハブボルト用のボルト孔
が表面から裏面まで貫通して形成されているロードホイ
ールの表面を粉体塗装する方法において、ロードホイー
ルの表面側から粉体塗料を静電的に塗着し、塗着完了後
にロードホイールの裏面側からボルト孔を通してエアを
吸引することによりボルト孔内のテーパ面上に付着した
不要な粉体塗料をロードホイールの裏面側へ除去する方
法である。
置された複数のボルト孔を有するものである場合には、
これら複数のボルト孔に同時に接続されるような環状の
吸引口を有する吸引ノズルをロードホイールの裏面に当
接し、複数のボルト孔から同時に不要な粉体塗料を吸引
除去することもできる。
表面側からボルト孔の内壁に接触しないようにボルト孔
内に挿入してテーパ面付近のエア流路を狭め、この状態
でロードホイールの裏面側からエアを吸引するようにす
ることもできる。あるいは、吹出しノズルをロードホイ
ールの表面側からボルト孔の内壁に接触しないようにボ
ルト孔内に挿入し、この状態で吹出しノズルからロード
ホイールの裏面側へ向けてエアを吹き出すと共にロード
ホイールの裏面側からエアを吸引するようにすることも
できる。
付図面に基づいて説明する。 実施形態1.図1にこの発明の実施形態1に係る静電粉
体塗装方法を工程順に示す。まず、図1(a)に示され
るように、自動車用ホイールを支持治具21の上に載置
する。自動車用ホイールには、表面22から裏面23ま
で貫通するハブボルト用のボルト孔24が形成されてお
り、ボルト孔24内にはホイールの表面22側から挿入
される図示しないハブナットが当接するテーパ面25が
形成されている。一方、支持治具21にはホイールのボ
ルト孔24に接続される吸引口26が形成されると共に
図示しない吸引装置が接続されている。この吸引口26
は、ボルト孔24のホイール裏面23側の開口24aよ
り大きく形成されており、開口24aが吸引口26内に
完全に位置するようにホイールと支持治具21とが位置
決めされる。
に、塗装機10を用いてホイールの表面22上に粉体塗
料11を付着させる。このとき、ボルト孔24の内壁に
も粉体塗料11が付着し、本来塗装してはならないテー
パ面25の上に不要な粉体塗料11が堆積される。この
ようにして粉体塗料11の塗着が完了すると、図示しな
い吸引装置により吸引口26を介してボルト孔24内の
エアを吸引する。これにより、図1(c)に示されるよ
うに、ボルト孔24のテーパ面25上に付着していた不
要な粉体塗料11が開口24aを通してホイールの裏面
23側へ吸引除去される。その後、堆積された粉体塗料
11に焼き付け処理を施して塗膜を形成する。
要な粉体塗料11をボルト孔24の開口24aを通して
ホイールの裏面23側へ吸引除去するので、除去作業の
際に粉体塗料11がホイールの表面上に落ちることがな
く、塗膜の質を劣化させる虞れがなくなる。
ミニウム等からなるホイールの表面に下地層を形成した
後、さらにその上にベースコート層及びトップコート層
を同様にして順次形成して、優れた品質の多層構造の塗
膜を実現することもできる。この場合、ベースコート層
は、有機溶剤を用いた塗装方法によって形成してもよ
い。
るエア吸引ノズル31の平面図を示す。このエア吸引ノ
ズル31は、円形の上面に形成された環状の吸引口32
を有しており、塗装時に自動車用ホイールを支持する支
持治具を兼ねている。ホイールは、図2及び図3に示さ
れるように、センタ孔33を中心とした所定の直径Dの
円周上に配置された複数のボルト孔24を有しており、
エア吸引ノズル31の吸引口32の内径及び外径は吸引
口32が全てのボルト孔24を同時にカバーできるよう
な大きさに設定されている。
施形態1と同様に粉体塗装を行う。すなわち、図2に示
されるように、各ボルト孔24の開口が環状の吸引口3
2内に位置するようにホイールをエア吸引ノズル31の
上に載置し、この状態で、図示しない塗装機によりホイ
ールの表面上に粉体塗料を付着させる。このとき、ボル
ト孔24の内壁にも粉体塗料が付着し、本来塗装しては
ならないテーパ面25の上に不要な粉体塗料が堆積され
る。このようにして粉体塗料の塗着が完了すると、図示
しない吸引装置により環状の吸引口32を介して各ボル
ト孔24内のエアを吸引する。これにより、全てのボル
ト孔24のテーパ面25上に付着していた不要な粉体塗
料が同時にホイールの裏面側へ吸引除去される。その
後、堆積された粉体塗料に焼き付け処理を施して塗膜を
形成する。
2を有するエア吸引ノズル31により各ボルト孔24内
のエアを吸引するので、複数のボルト孔24内の不要な
粉体塗料を一度に吸引除去することが可能となる。ま
た、吸引口32が環状であるので、エア吸引ノズル31
とホイールとの中心軸を合わせておけば、ホイールのボ
ルト孔24が中心軸の回りのどの角度位置にあっても容
易に不要な粉体塗料の吸引除去を行うことができる。す
なわち、個々のボルト孔24とエア吸引ノズル31との
位置合わせが不要となる。
ルト孔24が配置された自動車用ホイールが示された
が、ホイールによっては一つの円周上に4個以外、例え
ば5個のボルト孔24が配置されたものがある。ところ
が、エア吸引ノズル31の吸引口32が環状であるため
に、ボルト孔24の個数の異なるホイールに対しても同
一のエア吸引ノズル31で不要な粉体塗料の吸引除去を
行うことができる。さらに、自動車用ホイールによって
は、複数のボルト孔24が配置される円周の直径Dがわ
ずかに異なるものがある。そこで、エア吸引ノズル31
の吸引口32の幅を広く設定すれば、この直径Dがわず
かに異なる複数の種類のホイールに対しても同一のエア
吸引ノズル31を用いることができる。このように、こ
の実施形態2で用いたエア吸引ノズル31はロードホイ
ールの粉体塗装の自動化を図る上で極めて有効なもので
ある。
係る静電粉体塗装方法を説明する。この実施形態3は、
図1に示した実施形態1の方法において、ボルト孔24
のテーパ面25上に付着していた不要な粉体塗料11を
ホイールの裏面側へ吸引除去する際に、ホイールの表面
側からボルト孔24の内壁に接触しないようにボルト孔
24内に棒状の補助治具41を挿入し、この状態で支持
治具21の吸引口26からボルト孔24内のエアを吸引
するものである。補助治具41の先端部には、ボルト孔
24のテーパ面25に対応するテーパ部42が形成され
ており、このテーパ部42がボルト孔24のテーパ面2
5に近接するように補助治具41が挿入される。これに
より、テーパ面25付近のエア流路が狭められ、ここを
通る吸引エアの流速が高まり、テーパ面25上に付着し
た不要な粉体塗料11が効率よく除去されて支持治具2
1の吸引口26に吸引されることとなる。
において、ホイールの表面側から複数のボルト孔24内
にそれぞれ対応する補助治具41を挿入し、この状態で
一度に各ボルト孔24内を吸引することもできる。
係る静電粉体塗装方法を説明する。この実施形態3は、
図1に示した実施形態1の方法において、ボルト孔24
のテーパ面25上に付着していた不要な粉体塗料11を
ホイールの裏面側へ吸引除去する際に、ホイールの表面
側からボルト孔24の内壁に接触しないようにボルト孔
24内に吹出しノズル51を挿入し、この状態で吹出し
ノズル51の先端からホイールの裏面側へ向けてボルト
孔24内にエアを吹き出すと共に支持治具21の吸引口
26からボルト孔24内のエアを吸引するものである。
吹出しノズル51から吹き出されたエアは、テーパ面2
5上に付着した不要な粉体塗料11を除去しつつ支持治
具21の吸引口26に吸引される。吹出しノズル51か
らのエアの吹出し量は支持治具21の吸引口26からの
エアの吸引量に相当するように設定され、これによりボ
ルト孔24のテーパ面25よりホイールの表面側の内壁
に付着した粉体塗料11に及ぶエア流の影響を最小限に
抑えながらテーパ面25上の不要な粉体塗料11の除去
を行うことが可能となる。
において、ホイールの表面側から複数のボルト孔24内
にそれぞれ対応する吹出しノズル51を挿入し、この状
態で各吹出しノズル51からエアを吹き出すと共に環状
の吸引口32から一度に各ボルト孔24内を吸引するこ
ともできる。
の塗装について述べたが、本発明はこれに限るものでは
なく、他のロードホイールの粉体塗装においても同様に
適用するこができ、同様の効果を奏する。
ば、ハブボルト用のボルト孔内のテーパ面上に付着した
不要な粉体塗料を塗着完了後にロードホイールの裏面側
へ吸引除去するので、除去作業の際に粉体塗料がロード
ホイールの表面上に落ちることがなく、良質の塗膜を形
成することができる。
静電粉体塗装方法を示す図である。
平面図である。
面に当接した状態を示す断面図である。
面に当接した状態を示す平面図である。
る。
る。
る。
断面図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 ハブボルト用のボルト孔が表面から裏面
まで貫通して形成され且つボルト孔内にハブナットが当
接するテーパ面が形成されているロードホイールの表面
を粉体塗装する方法において、 ロードホイールの表面側から粉体塗料を静電的に塗着
し、塗着完了後に ロードホイールの裏面側からボルト孔を通
してエアを吸引することによりボルト孔内のテーパ面上
に付着した不要な粉体塗料をロードホイールの裏面側へ
除去することを特徴とするロードホイールの静電粉体塗
装方法。 - 【請求項2】 ロードホイールは所定の円周上に配置さ
れた複数のボルト孔を有し、これら複数のボルト孔に同
時に接続されるような環状の吸引口を有する吸引ノズル
をロードホイールの裏面に当接させて複数のボルト孔か
ら同時に不要な粉体塗料を吸引除去することを特徴とす
る請求項1に記載の方法。 - 【請求項3】 棒状の補助治具をロードホイールの表面
側からボルト孔の内壁に接触しないようにボルト孔内に
挿入してテーパ面付近のエア流路を狭め、この状態でロ
ードホイールの裏面側からエアを吸引することを特徴と
する請求項1または2に記載の方法。 - 【請求項4】 吹出しノズルをロードホイールの表面側
からボルト孔の内壁に接触しないようにボルト孔内に挿
入し、この状態で吹出しノズルからロードホイールの裏
面側へ向けてエアを吹き出すと共にロードホイールの裏
面側からエアを吸引することを特徴とする請求項1また
は2に記載の方法。
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