JP3299454B2

JP3299454B2 - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP3299454B2
Application number: JP29091896A
Authority: JP
Inventors: 道孝鈴木; 芳文鎌野
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 2002-07-08
Anticipated expiration: 2016-10-31
Also published as: JPH10129389A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ステアリングホイールに備えられるエアバッグ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の運転者を衝突の衝撃など
から保護するために、ステアリングホイールのボス部な
どに備えられたエアバッグ装置が知られている。そし
て、このエアバッグ装置は、ガスを噴射するインフレー
タと、折り畳まれて収納された袋状のエアバッグと、こ
のエアバッグを覆うカバー体と、これらインフレータ、
エアバッグ、およびカバー体などを取り付けたベースプ
レートとを組み合わせ、モジュール体として構成されて
いる。そして、このエアバッグ装置は、ベースプレート
をステアリングホイール本体のボス部にボルトなどにて
固定して、ステアリングホイール本体に固定されてい
る。そして、このエアバッグ装置は、車両の衝突を検出
すると、すなわち、車両の所定以上の急激な減速を検出
すると、インフレータからガスを噴射し、エアバッグの
膨張の圧力によりカバー体を所定の位置で破断して扉状
に展開させ、カバー体からエアバッグを突出させた上、
乗員の前方に膨張展開させるようになっている。

【０００３】また、この種のエアバッグ装置において、
ホーンなどのスイッチの操作性を向上するために、エア
バッグ装置のカバー体にスイッチの押動操作部を設け、
エアバッグ装置のカバー体を押動することにより、スイ
ッチを作動させる構成が知られている。

【０００４】この点、例えば、特開平７−１７４０８号
公報に記載された構成が知られている。この構成は、ス
テアリングホイール本体のボス部に固定されたボスプレ
ートに、スプリングを介してホーンプレートを進退可能
に支持し、このホーンプレートにエアバッグ装置（エア
バッグモジュール）を取り付けて支持している。そし
て、この構成では、エアバッグ装置を押動することによ
り、エアバッグ装置の全体とともにホーンプレートが下
降し、このホーンプレートに設けた可動接点をボスプレ
ート側に設けた固定接点に接触させて回路を閉じ、ホー
ンを吹鳴させるようになっている。

【０００５】また、このように、ホーンプレートにエア
バッグ装置を取り付ける構成では、取り付け寸法が所定
の精度を有しないと、ステアリングホイール本体とエア
バッグ装置との合わせ部分の隙間がばらつき、ホーンの
操作感が低下するとともに外観を損なう問題を有してい
る。

【０００６】この点、特開平７−１７４０８号公報記載
の構成では、エアバッグ装置には、ロケート孔を形成し
た別体のブラケットが取り付けられているとともに、ス
テアリングホイール本体側には、ガイド突起を突設した
絶縁性を有する支持座が取り付けられており、このガイ
ド突起をロケート孔に係合して、エアバッグ装置がステ
アリングホイール本体に対して位置決めされている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平７−１７４０８号公報記載の構成では、エアバッグ
装置を位置決めする構成について、部品点数が多いとと
もに、作業者が目視確認困難な裏面側に係合構造が位置
するため、作業性に劣り、製造コストが上昇する問題を
有している。

【０００８】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、簡略な構成で位置決めできるエアバッグ装置を提
供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置は、膨張展開するエアバッグと、このエアバッグ
を覆う破断可能な被覆部及びこの被覆部から突設された
取付片部を備えたカバー体と、前記エアバッグ及び前記
カバー体の取付片部が取り付けられるとともに被取付部
材に取り付けられる支持部材とを具備し、前記カバー体
の取付片部には、前記被取付部材に当接して前記カバー
体を位置決めする当接部が一体に形成されたものであ
る。

【００１０】そして、この構成では、エアバッグ装置
は、支持部材により被取付部材に取り付けられるととも
に、カバー体に設けた当接部が被取付部材に当接して、
確実に位置決めされる。当接部は、カバー体に一体に設
けたので、部品点数が増加せず、構成が簡略化される。
さらに、当接部を取付片部に形成したので、被覆部に形
成する構成に比べて、外観への影響が低減される。

【００１１】請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、当接部は、取付片部
の先端部から突設されたものである。

【００１２】そして、この構成では、当接部を取付片部
の先端部から突設したので、当接部の寸法を必要最小限
とすることが可能になり、重量の増加が抑制される。

【００１３】請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項
１または２記載のエアバッグ装置において、被取付部材
は、スイッチ機構の可動接点を設けた可動接点部材であ
るものである。

【００１４】そして、この構成では、エアバッグ装置
が、スイッチ機構の可動接点を設けた可動接点部材に対
して正確に位置決めして固定されるため、スイッチ機構
の操作感が容易に向上する。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグ装置の
一実施の形態を図面を参照して説明する。

【００１６】図１および図２において、１は自動車のス
テアリングホイールで、このステアリングホイール１
は、被取付部材としてのステアリングホイール本体２
と、このステアリングホイール本体２の乗員側に装着さ
れたエアバッグ装置（エアバッグモジュール）４となど
から構成されている。なお、ステアリングホイール１は
通常傾斜した状態で車体に設けられたステアリングシャ
フトに取り付けられるものであるが、以下、エアバッグ
装置４の正面側となる乗員側を上側、エアバッグ装置４
の底面側となる車体側を下側として説明する。

【００１７】そして、ステアリングホイール本体２は、
円環状をなすリム部５と、このリム部５の内側に位置す
るボス部６と、これらリム部５およびボス部６を連結し
た４本のスポーク部７とから構成されており、ボス部６
から各スポーク部７にかかる部分が、エアバッグ装置収
容部になっている。また、ボス部６の車体側となる下部
には、図示しないステアリングシャフトに嵌着されるボ
ス6aが設けられているとともに、このボス6aに、ボスプ
レート6bが一体的に固着されている。そして、このボス
プレート6bに、スポーク部７の芯金7aが接続され、この
スポーク部７の芯金7aに、リム部５の芯金5aが接続され
ている。さらに、これらリム部５の芯金5aの外周部と、
スポーク部７の芯金7aのリム部５側の部分の外周部とに
は、軟質の発泡ポリウレタン樹脂などからなる表皮部８
が形成されている。

【００１８】また、ボス部６には、樹脂製の下部カバー
９が取り付けられ、ボス部６の下側部が覆われている。
そして、この下部カバー９の両側部には、それぞれ側部
作業用開口部9aが形成され、側部蓋体9bにより開閉可能
に覆われている。

【００１９】さらに、このステアリングホイール本体２
には、スイッチ機構としてのホーンスイッチ機構10が設
けられ、このホーンスイッチ機構10を介して、エアバッ
グ装置４が取り付けられている。

【００２０】そして、エアバッグ装置４は、図１ないし
図３に示すように、支持部材としてのベースプレート11
を備え、このベースプレート11の上側から、環状のリテ
ーナ12を用いて袋状のエアバッグ14を取り付けるととも
に、樹脂製のカバー体（エアバッグカバー）15を取り付
け、さらに、ベースプレート11の下側から、ガスを噴射
するインフレータ16を取り付けて構成されている。

【００２１】そして、ベースプレート11には、鋼板を折
り曲げるなどして、平面略矩形状をなす平板部11a と、
この平板部11a の周縁部から下方に向かう略四角筒状の
周壁部11b とが形成されている。そして、平板部11a に
は、エアバッグ14がインフレータ16およびリテーナ12と
ともに共締めして保持されている。また、周壁部11bに
は、左右の略中央部に位置して、ボルト通孔11c が形成
されているとともに、このボルト通孔11c の内側に位置
して、ナット18がかしめなどして一体に固着されてい
る。さらに、周壁部11b の所定箇所、本実施の形態では
各ボルト通孔11cの前後に位置して、周壁部11b を延設
し略Ｕ字状に折り返してなる折返部19が形成されてい
る。そして、これら折返部19および周壁部11b の側面の
複数箇所には、径方向に貫通する図示しないリベット通
孔が穿孔されているとともに、各折返部19の底部（下端
部）には、上下方向に貫通する略矩形状の挿通孔19a が
穿設されている。

【００２２】また、カバー体15は、ポリウレタンエラス
トマーなど軟質の各種エラストマーなどの合成樹脂にて
一体に射出成形され、ステアリングホイール本体２のボ
ス部６およびスポーク部７の一部を覆う被覆部21と、折
り畳まれたエアバッグ14の外周を囲むようにして被覆部
21の裏面から下側に突設された略角筒状をなす取付片部
22とを有している。また、このカバー体15の被覆部21の
下面には、取付片部22の内側に位置し、平面略Ｈ字状を
なして凹設された破断部（破断薄肉部）としてのテアラ
イン24が形成され、エアバッグ14の膨張時に破断して所
定形状の扉片部を形成するようになっている。そして、
取付片部22には、左右の略中央部に位置して、ベースプ
レート11のボルト通孔11c を迂回する切欠部22a が形成
されているとともに、側面の複数箇所には、ベースプレ
ート11のリベット通孔に対応する図示しないリベット通
孔が形成されている。さらに、取付片部22の先端部すな
わち下端部からは、さらに下方に向かい、ベースプレー
ト11の挿通孔19a に挿入される形状および位置に角柱状
をなす当接部（突起体）25が突設されている。

【００２３】そして、このカバー体15は、折り畳んだエ
アバッグ14を覆うようにして上側からベースプレート11
に被せられ、周壁部11b の外周に取付片部22が嵌合さ
れ、取付片部22の複数箇所が折返部19に挟持されるとと
もに、取付片部22の底部が折返部19の底部に当接して、
位置決めされる。さらに、さらに、取付片部22のリベッ
ト通孔と周壁部11b のリベット通孔とにリベットＲを挿
入してかしめることにより、カバー体15がベースプレー
ト11に固定される。また、この状態で、カバー体15の当
接部25は、ベースプレート11の挿通孔19a を挿通し、周
壁部11b の下方に突出するようになっている。

【００２４】また、ホーンスイッチ機構10は、ステアリ
ングホイール本体２に対して弾性的に上下動可能に支持
された被取付部材および可動接点部材としての両側一対
のホーンプレート31を備え、これらホーンプレート31に
設けた可動接点を、ステアリングホイール本体２側に設
けた固定接点に接離することにより、車体側に設けたホ
ーン機構を吹鳴させるようになっている。

【００２５】すなわち、各ホーンプレート31は、前後方
向を長手方向とする細長板状をなす基板部31a と、この
基板部31a の長手方向の略中央部の外縁部から上方に起
立された取付部31b と、この取付部31b の前後に位置し
て外方に水平に延設された受片部（延出片）31c とが金
属板などから一体に形成されている。さらに、各取付部
31b には、両側方向に貫通する取付孔31d が形成されて
いるとともに、基板部31a には、それぞれ前後の端部近
傍に位置して、円孔状の支持孔31e が形成されている。

【００２６】また、このホーンスイッチ機構10は、ホー
ンプレート31の他に、４個の段付きボルト（トルクスボ
ルト）33、上下に対をなす樹脂製のインシュレータ（ス
ペーサ）34，35、弾性体であるコイルスプリング36など
を備えている。そして、段付きボルト33をホーンプレー
ト31の支持孔31e に上側から挿入して、ステアリングホ
イール本体２側に形成された取付座部38に螺合すること
により、ホーンプレート31が上下方向に案内されるとと
もに、上側の移動範囲が規制される。また、各段付きボ
ルト33に巻装されるコイルスプリング36により、ホーン
プレート31は上方に向かって付勢され、操作力が加わっ
ていない状態で、上昇限に位置している。さらに、これ
ら段付きボルト33およびコイルスプリング36は、支持孔
31e に嵌着されるスペーサ34，35によりホーンプレート
31から絶縁されており、固定接点を設けたステアリング
ホイール本体２側と、可動接点を設けたホーンプレート
31とが電気的に絶縁されている。

【００２７】そして、このエアバッグ装置４は、カバー
体15の切欠部22a にホーンプレート31の各取付部31b を
位置合わせした状態で、各取付部31b の外側から取付孔
31dに固定手段としてのトルクスボルト（取付ボルト）4
0を挿入し、ベースプレート11のボルト通孔11c に挿入
してナット18に螺合して締め付けることにより、ステア
リングホイール本体２に固定される。

【００２８】また、この状態で、カバー体15から突設し
た各当接部25の先端部は、それぞれホーンプレート31の
各受片部31c の上面に当接され、トルクスボルト40によ
る固定と相俟って、エアバッグ装置４をホーンプレート
31に対して位置決めするようになっている。

【００２９】そして、この状態で、エアバッグ装置４の
カバー体15を押動操作することにより、このエアバッグ
装置４を介して各ホーンプレート31が押動され、可動接
点と固定接点とが接触して、ホーンスイッチ機構10が作
動するようになっている。

【００３０】また、自動車が衝突した際などには、イン
フレータ16に設けたガス噴射口からエアバッグ14の内部
にガスが急速に噴射され、折り畳まれたエアバッグ14が
急激に膨張する。すると、このエアバッグ14の膨張の圧
力により、カバー体15の被覆部21がテアライン24に沿っ
て開裂し、前後に展開して、エアバッグ14の突出口が形
成される。そして、この突出口からエアバッグ14が突出
してステアリングホイール本体２と乗員との間に広く膨
張展開し、乗員に加わる衝撃を緩和するようになってい
る。

【００３１】そして、本実施の形態によれば、カバー体
15の取付片部22から当接部25を突設し、ホーンプレート
31の各受片部31c 上に当接したため、トルクスボルト40
による固定と相俟って、エアバッグ装置４をホーンプレ
ート31に対して正確な姿勢で正確に位置決め（位置規
制）し固定することができる。そこで、２本のみのトル
クスボルト40をねじ止めする力がエアバッグ装置４を傾
斜させる方向に作用するような場合でも、エアバッグ装
置４を正確な姿勢に保持することができる。このため、
ステアリングホイール本体２とエアバッグ装置４との間
隙の寸法を適切に保持し、外観を良好にできるととも
に、ホーンストロークを適切な寸法に保持して、ホーン
スイッチの操作感を向上することができる。

【００３２】また、当接部25は、カバー体15に一体に設
けたため、位置決め（高さ規制）のための別個の部品が
不要になり、部品点数を削減し、製造工程を簡略化し
て、製造コストを低減できる。また、位置決めのための
別体の介在部材が不要になり、位置決めの精度を向上す
ることができる。さらに、当接部25は、被覆部21の下側
に突設された取付片部22の下端部からさらに突設したた
め、必要最小限の突出寸法でよく、カバー体15の重量の
増加を最小限に抑制できるとともに、被覆部の裏面側か
ら直接に突設する構成に比べて、樹脂のひけなど外観へ
の配慮を要せず、製造を容易にすることができる。ま
た、樹脂製のカバー体15は、絶縁性を有するため、別個
の絶縁部材も不要にすることができる。

【００３３】なお、上記の実施の形態では、ベースプレ
ート11の各折返部19に挿通部19a を形成し、この挿通部
19a にカバー体15の両側の取付片部22の下端部から突設
した当接部25を挿入したが、当接部の位置、形状、個数
などは適宜選択することができる。例えば、図４に示す
当接部51のように、各折返部19よりも前後の端部近傍に
形成し、この当接部51の位置に合わせてホーンプレート
31の受片部31c も端部近傍に位置させることができ、あ
るいは、当接部を前後に位置する取付片部22の下端部か
ら突設することもできる。

【００３４】また、例えば、図５に示す当接部52のよう
に、取付片部22の外面に上下方向に沿って、取付片部22
の面方向と交差する方向を面方向とするリブ（突条）と
して形成することもできる。そして、この当接部52の上
端部は、適宜被覆部21の裏面側に連接し、あるいは離間
させることもできる。

【００３５】また、エアバッグ装置は、ステアリングホ
イール１に備えられるものに限られず、インストルメン
トパネル、ドア、座席などに備えられるものに適用する
ことができる。そして、スイッチ機構は、ホーンスイッ
チ機構10に限られず、各種の操作スイッチに適用でき
る。また、スイッチ機構を備えず、固定的に設けられる
被取付部材にエアバッグ装置を取り付ける構成にも適用
することができる。

【００３６】

【発明の効果】請求項１記載のエアバッグ装置によれ
ば、エアバッグ装置は、支持部材により被取付部材に取
り付けられるとともに、カバー体に設けた当接部を被取
付部材に当接して、確実に位置決めできる。当接部は、
カバー体に一体に設けたため、部品点数が増加せず、構
成が簡略化され、製造コストを低減することができる。
さらに、当接部を取付片部に形成したため、被覆部に形
成する構成に比べて、樹脂のひけなどによる外観への影
響を低減し、外観を良好にすることができる。

【００３７】請求項２記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１記載の効果に加え、当接部を取付片部の先端部
から突設したため、当接部の寸法を必要最小限にでき、
重量の増加を抑制できる。

【００３８】請求項３記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１または２記載の効果に加え、エアバッグ装置
を、スイッチ機構の可動接点を設けた可動接点部材に対
して正確に位置決めして固定できるため、スイッチ機構
の操作感を容易に向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ装置を備えたステアリング
ホイールの一実施の形態を示す図２のＡＯＯＡ断面図で
ある。

【図２】同上ステアリングホイールの平面図である。

【図３】同上エアバッグ装置の取り付け工程を示す一部
の斜視図である。

【図４】本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示
す一部の斜視図である。

【図５】本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形
態を示す一部の斜視図である。

【符号の説明】

２被取付部材としてのステアリングホイール本体４エアバッグ装置 10 スイッチ機構としてのホーンスイッチ機構 11 支持部材としてのベースプレート 14 エアバッグ 15 カバー体 21 被覆部 22 取付片部 25 当接部 31 被取付部材および可動接点部材としてのホーンプ
レート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平６−53365（ＪＰ，Ａ) 特開平８−225051（ＪＰ，Ａ) 特開平10−106382（ＪＰ，Ａ) 特開平10−114253（ＪＰ，Ａ) 実開平７−11477（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/20 B60R 16/02 675 B62D 1/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】膨張展開するエアバッグと、このエアバッグを覆う破断可能な被覆部及びこの被覆部
から突設された取付片部を備えたカバー体と、前記エアバッグ及び前記カバー体の取付片部が取り付け
られるとともに被取付部材に取り付けられる支持部材と
を具備し、前記カバー体の取付片部には、前記被取付部材に当接し
て前記カバー体を位置決めする当接部が一体に形成され
たことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】当接部は、取付片部の先端部から突設さ
れたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】被取付部材は、スイッチ機構の可動接点
を設けた可動接点部材であることを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装
置。