JP3291742B2 - 車載用空気清浄装置 - Google Patents
車載用空気清浄装置Info
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- JP3291742B2 JP3291742B2 JP21066291A JP21066291A JP3291742B2 JP 3291742 B2 JP3291742 B2 JP 3291742B2 JP 21066291 A JP21066291 A JP 21066291A JP 21066291 A JP21066291 A JP 21066291A JP 3291742 B2 JP3291742 B2 JP 3291742B2
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Electrostatic Separation (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車室内に配設され
た空気調和機にタバコの煙等の汚れを浄化する空気浄化
手段を付設した車載用空気清浄装置に関する。
た空気調和機にタバコの煙等の汚れを浄化する空気浄化
手段を付設した車載用空気清浄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車載用空気清浄装置は実
公平３−４３６１号公報に示すような構成が一般的であ
った。
公平３−４３６１号公報に示すような構成が一般的であ
った。
【０００３】以下、その構成について図２を参照しなが
ら説明する。図に示すように、自動車の車室内３１また
は車室外３２と車室外３３とを連通する空気流路３４の
上流側に配設された循環ファン３５と下流側に配設され
た熱交換器３６およびヒーターコア３７との間には集塵
部３８が配設されている。そして、この構成によって自
動車室内を浄化すると共に温度や湿度を調整するように
なっている。
ら説明する。図に示すように、自動車の車室内３１また
は車室外３２と車室外３３とを連通する空気流路３４の
上流側に配設された循環ファン３５と下流側に配設され
た熱交換器３６およびヒーターコア３７との間には集塵
部３８が配設されている。そして、この構成によって自
動車室内を浄化すると共に温度や湿度を調整するように
なっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような車載用空気
清浄装置において、集塵部３８が電極集塵方式で形成さ
れているものでは低風速で運転されているときにはその
集塵効率も高いのであるが、空気調和のために急速運転
をする場合には高風速運転を行うので集塵部３８から塵
埃が再放出されるという問題があった。また、集塵部３
８の下流側方に活性炭フィルターを配設して脱臭機能を
持たせたものにあっても、臭い成分を吸着させるために
は低風速で運転して臭い成分を活性炭フィルターに吸着
させなければならないので、このものも空気調和のため
に高風速運転を行うと吸着した臭い成分が再放出される
という問題があった。
清浄装置において、集塵部３８が電極集塵方式で形成さ
れているものでは低風速で運転されているときにはその
集塵効率も高いのであるが、空気調和のために急速運転
をする場合には高風速運転を行うので集塵部３８から塵
埃が再放出されるという問題があった。また、集塵部３
８の下流側方に活性炭フィルターを配設して脱臭機能を
持たせたものにあっても、臭い成分を吸着させるために
は低風速で運転して臭い成分を活性炭フィルターに吸着
させなければならないので、このものも空気調和のため
に高風速運転を行うと吸着した臭い成分が再放出される
という問題があった。
【０００５】集塵部３８をフィルター集塵方式にすると
塵埃の再放出という問題は緩和されるが、フィルター圧
損が高くなり、高風速運転をすることが困難になって実
用的ではなかった。
塵埃の再放出という問題は緩和されるが、フィルター圧
損が高くなり、高風速運転をすることが困難になって実
用的ではなかった。
【０００６】また、集塵部で発生するフィルター圧損を
避けるために、集塵をしないときには流路をバイパスエ
ア流路に切替える構成が実開昭５８−１５２４１０号公
報に示されている。
避けるために、集塵をしないときには流路をバイパスエ
ア流路に切替える構成が実開昭５８−１５２４１０号公
報に示されている。
【０００７】以下、その構成について図３を参照しなが
ら説明する。図に示すように、エア導入部４１に空気清
浄器４２へのエア流路Ａとエア流路Ａに対するバイパス
エア流路Ｂとを形成し、両エア流路Ａ，Ｂの岐点４３に
両エア流路Ａ，Ｂの切替えドア４４が配設されている。
そして、非喫煙時など空気清浄器４２を作動させる必要
のないときには導入したエアを切替えドア４４でバイパ
スエア流路Ｂ側に導くようにしている。
ら説明する。図に示すように、エア導入部４１に空気清
浄器４２へのエア流路Ａとエア流路Ａに対するバイパス
エア流路Ｂとを形成し、両エア流路Ａ，Ｂの岐点４３に
両エア流路Ａ，Ｂの切替えドア４４が配設されている。
そして、非喫煙時など空気清浄器４２を作動させる必要
のないときには導入したエアを切替えドア４４でバイパ
スエア流路Ｂ側に導くようにしている。
【０００８】しかし、この構成では、送風手段４５の制
御はファンレバー４６により手動で行われるため、エア
流路Ａに高風速のエアが流れされることがあり、空気浄
化器４２からの塵埃や臭い成分の再放出をなくすること
ができないという問題があった。
御はファンレバー４６により手動で行われるため、エア
流路Ａに高風速のエアが流れされることがあり、空気浄
化器４２からの塵埃や臭い成分の再放出をなくすること
ができないという問題があった。
【０００９】本発明は上記問題を解決するもので、空気
調和のために高速運転をしても空気浄化手段に捕集され
た塵埃や臭い成分を再放出することのない車載用空気清
浄装置を提供することを目的としている。
調和のために高速運転をしても空気浄化手段に捕集され
た塵埃や臭い成分を再放出することのない車載用空気清
浄装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、送風手段により調和空気を通風路を介して
車室内に送出する空気調和機と、前記通風路に内装また
は連設された空気浄化手段と、前記調和空気の流路を前
記通風路と前記空気浄化手段のいずれかに切替える切替
え手段と、前記切替え手段の前記空気浄化手段側への切
替えに連動して前記送風手段の出力を低出力に制御する
制御手段とを備えた構成としたものである。
するために、送風手段により調和空気を通風路を介して
車室内に送出する空気調和機と、前記通風路に内装また
は連設された空気浄化手段と、前記調和空気の流路を前
記通風路と前記空気浄化手段のいずれかに切替える切替
え手段と、前記切替え手段の前記空気浄化手段側への切
替えに連動して前記送風手段の出力を低出力に制御する
制御手段とを備えた構成としたものである。
【００１１】また、切替え手段の通風路側への切替えに
連動して前記送風手段の出力を高出力に制御する制御手
段を備えたものである。
連動して前記送風手段の出力を高出力に制御する制御手
段を備えたものである。
【００１２】また、送風手段の出力が低出力のときには
空気浄化手段側に、前記送風手段の出力が高出力のとき
には通風路側に切り替える切り替え手段を備えてなるも
のである。
空気浄化手段側に、前記送風手段の出力が高出力のとき
には通風路側に切り替える切り替え手段を備えてなるも
のである。
【００１３】
【作用】本発明は上記したように、切替え手段の空気浄
化手段側への切替えに連動して送風手段を低出力に制御
するようにしたので、塵埃や臭い成分を空気浄化手段で
確実に捕集することができるとともに、空気浄化手段か
らの塵埃や臭い成分の再放出をなくすることができる。
また、切替え手段の通風路側への切替えに連動して前記
送風手段の出力を高出力に制御することにより、通常の
空気調和機としてしかも圧損の少ない運転が可能になる
ものである。また、送風手段の出力が低出力のときには
空気浄化手段側に、前記送風手段の出力が高出力のとき
には通風路側に切り替える切り替え手段を備えること
で、上記同様の効果が得られるものである。
化手段側への切替えに連動して送風手段を低出力に制御
するようにしたので、塵埃や臭い成分を空気浄化手段で
確実に捕集することができるとともに、空気浄化手段か
らの塵埃や臭い成分の再放出をなくすることができる。
また、切替え手段の通風路側への切替えに連動して前記
送風手段の出力を高出力に制御することにより、通常の
空気調和機としてしかも圧損の少ない運転が可能になる
ものである。また、送風手段の出力が低出力のときには
空気浄化手段側に、前記送風手段の出力が高出力のとき
には通風路側に切り替える切り替え手段を備えること
で、上記同様の効果が得られるものである。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図１を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【００１５】なお従来例と同一の部品には同一符号を付
してその説明を省略する。図に示すように、空気流路３
４内のヒーターコア３７の下流側には電極集塵方式の集
塵フィルター１と脱臭フィルター２とで形成された空気
浄化手段３が配設されている。空気浄化手段３の吸気側
４には空気流Ａを空気浄化手段側ａと空気流路側ｂとに
切替える切替ドアからなる切替え手段５が配設されてい
る。また、空気浄化手段３の排気側６は切替え手段５の
下流側の空気流路３４に連通している。制御回路７は切
替え手段５と循環ファンからなる送風手段３５とを連動
制御するもので、切替え手段５の空気浄化手段側ａへの
切替えに連動して送風手段３５の出力を低出力に制御
し、また、送風手段３５の出力が低出力のときには切替
え手段５を空気浄化手段側ａに、高出力のときには空気
流路側ｂにそれぞれ連動して切替え制御するようになっ
ている。
してその説明を省略する。図に示すように、空気流路３
４内のヒーターコア３７の下流側には電極集塵方式の集
塵フィルター１と脱臭フィルター２とで形成された空気
浄化手段３が配設されている。空気浄化手段３の吸気側
４には空気流Ａを空気浄化手段側ａと空気流路側ｂとに
切替える切替ドアからなる切替え手段５が配設されてい
る。また、空気浄化手段３の排気側６は切替え手段５の
下流側の空気流路３４に連通している。制御回路７は切
替え手段５と循環ファンからなる送風手段３５とを連動
制御するもので、切替え手段５の空気浄化手段側ａへの
切替えに連動して送風手段３５の出力を低出力に制御
し、また、送風手段３５の出力が低出力のときには切替
え手段５を空気浄化手段側ａに、高出力のときには空気
流路側ｂにそれぞれ連動して切替え制御するようになっ
ている。
【００１６】ここで、送風手段３５の出力は、送風の風
速や風量あるいは風圧を指し、循環ファンの回転数を制
御することによって得られるものである。
速や風量あるいは風圧を指し、循環ファンの回転数を制
御することによって得られるものである。
【００１７】なお、８はインテークドア、９はベントド
ア、１０はフロアードア、１１はデフドアで、それぞれ
空気調和機の送風を室内，室外に切替えるものである。
ア、１０はフロアードア、１１はデフドアで、それぞれ
空気調和機の送風を室内，室外に切替えるものである。
【００１８】上記構成において、まず通常の空気調和機
として使用するときには、切替え手段５を空気流路側ｂ
に切替え送風手段３５を運転すると、制御回路７により
送風手段３５は高出力に制御され、インテークドア８の
切替えによって車室内３１または車室外３２から入った
空気は熱交換器３６によって冷風として、あるいはヒー
ターコア３７によって温風として温度，湿度を室内環境
に応じて調和され、ベントドア９，フロアードア１０，
デフドア１１の開閉調整によって適宜車室内に送風され
る。
として使用するときには、切替え手段５を空気流路側ｂ
に切替え送風手段３５を運転すると、制御回路７により
送風手段３５は高出力に制御され、インテークドア８の
切替えによって車室内３１または車室外３２から入った
空気は熱交換器３６によって冷風として、あるいはヒー
ターコア３７によって温風として温度，湿度を室内環境
に応じて調和され、ベントドア９，フロアードア１０，
デフドア１１の開閉調整によって適宜車室内に送風され
る。
【００１９】次に、空気清浄機として使用するときに
は、切替え手段５を空気浄化手段側ａに切替え送風手段
３５を運転すると制御回路７が作動し、切替え手段５の
切替えに連動して送風手段３５の出力を空気浄化手段３
の浄化機能に適した低出力に切替える。これにより、空
気浄化手段３を通過する空気流の風速は低くなるので、
塵埃や臭い成分を確実に捕集することができるととも
に、捕集された塵埃や臭い成分の再放出をなくすること
ができる。
は、切替え手段５を空気浄化手段側ａに切替え送風手段
３５を運転すると制御回路７が作動し、切替え手段５の
切替えに連動して送風手段３５の出力を空気浄化手段３
の浄化機能に適した低出力に切替える。これにより、空
気浄化手段３を通過する空気流の風速は低くなるので、
塵埃や臭い成分を確実に捕集することができるととも
に、捕集された塵埃や臭い成分の再放出をなくすること
ができる。
【００２０】次に、本発明の他の実施例について説明す
る。切替え手段５が空気浄化手段側ａに切替えられてい
る状態で送風手段３５が所定の出力以上の出力で運転さ
れると、制御回路７は送風手段３５の出力に連動して切
替え手段５を空気流路側ｂに切替え、高速の空気流が空
気浄化手段３を通過することを防止する。これにより空
気浄化手段３からの塵埃や臭い成分の再放出をなくする
ことができる。
る。切替え手段５が空気浄化手段側ａに切替えられてい
る状態で送風手段３５が所定の出力以上の出力で運転さ
れると、制御回路７は送風手段３５の出力に連動して切
替え手段５を空気流路側ｂに切替え、高速の空気流が空
気浄化手段３を通過することを防止する。これにより空
気浄化手段３からの塵埃や臭い成分の再放出をなくする
ことができる。
【００２１】また、切替え手段５が空気流路側ｂに切替
えられている状態で送風手段３５が低出力で運転される
と、制御回路７は送風手段３５の出力に連動して切替え
手段５を空気浄化手段側ａに切替え、低速の空気流を空
気浄化手段３に通過させるので、調和空気中の塵埃や臭
い成分を捕集することができる。
えられている状態で送風手段３５が低出力で運転される
と、制御回路７は送風手段３５の出力に連動して切替え
手段５を空気浄化手段側ａに切替え、低速の空気流を空
気浄化手段３に通過させるので、調和空気中の塵埃や臭
い成分を捕集することができる。
【００２２】なお、上記実施例では、空気浄化手段３を
空気流路３４に内装したものとしたが、空気流路３４に
連設してもよいものである。
空気流路３４に内装したものとしたが、空気流路３４に
連設してもよいものである。
【００２３】
【発明の効果】以上の実施例の説明から明らかなよう
に、本発明によれば、切替え手段の空気浄化手段側への
切替えに連動して送風手段の出力を低出力に制御するこ
とにより、空気浄化手段の塵埃や臭い成分の捕集が確実
なものとなるとともに塵埃や臭い成分の再放出をなくす
ることができる。また、切替え手段の通風路側への切替
えに連動して前記送風手段の出力を高出力に制御するこ
とにより、通常の空気調和機としてしかも圧損の少ない
運転が可能になるものである。
に、本発明によれば、切替え手段の空気浄化手段側への
切替えに連動して送風手段の出力を低出力に制御するこ
とにより、空気浄化手段の塵埃や臭い成分の捕集が確実
なものとなるとともに塵埃や臭い成分の再放出をなくす
ることができる。また、切替え手段の通風路側への切替
えに連動して前記送風手段の出力を高出力に制御するこ
とにより、通常の空気調和機としてしかも圧損の少ない
運転が可能になるものである。
【００２４】また、送風手段の出力が低出力のときには
空気浄化手段側に、前記送風手段の出力が高出力のとき
には通風路側に切り替える切り替え手段を備えること
で、上記同様の効果を得ることができる。
空気浄化手段側に、前記送風手段の出力が高出力のとき
には通風路側に切り替える切り替え手段を備えること
で、上記同様の効果を得ることができる。
【００２５】このように本発明によれば、空気調和のた
めに送風手段を高出力運転しても空気浄化手段に捕集さ
れた塵埃や臭い成分を再放出することのない車載用空気
清浄装置を提供することができる。
めに送風手段を高出力運転しても空気浄化手段に捕集さ
れた塵埃や臭い成分を再放出することのない車載用空気
清浄装置を提供することができる。
【図１】本発明の一実施例の車載用空気清浄装置の構成
を示す側断面図
を示す側断面図
【図２】従来例の車載用空気清浄装置の構成を示す断面
図
図
【図３】同他の車載用空気清浄装置の構成図
３ 空気浄化手段 ５ 切替え手段 ７ 制御手段 ３４ 通風路 ３５ 送風手段
Claims (3)
- 【請求項１】 送風手段により調和空気を通風路を介し
て車室内に送出する空気調和機と、前記通風路に内装ま
たは連設された空気浄化手段と、前記調和空気の流路を
前記通風路と前記空気浄化手段のいずれかに切替える切
替え手段と、前記切替え手段の前記空気浄化手段側への
切替えに連動して前記送風手段の出力を低出力に制御す
る制御手段とを備えてなる車載用空気清浄装置。 - 【請求項２】 送風手段により調和空気を通風路を介し
て車室内に送出する空気調和機と、前記通風路に内装ま
たは連設された空気浄化手段と、前記調和空気の流路を
前記通風路と前記空気浄化手段のいずれかに切替える切
替え手段と、前記切替え手段の前記通風路側への切替え
に連動して前記送風手段の出力を高出力に制御する制御
手段とを備えてなる車載用空気清浄装置。 - 【請求項３】 送風手段により調和空気を通風路を介し
て車室内に送出する空気調和機と、前記通風路に内装ま
たは連設された空気浄化手段と、前記送風手段の出力が
低出力のときには前記空気浄化手段側に、前記送風手段
の出力が高出力のときには前記通風路側に切り替える切
り替え手段を備えてなる車載用空気清浄装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21066291A JP3291742B2 (ja) | 1991-08-22 | 1991-08-22 | 車載用空気清浄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21066291A JP3291742B2 (ja) | 1991-08-22 | 1991-08-22 | 車載用空気清浄装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550850A JPH0550850A (ja) | 1993-03-02 |
| JP3291742B2 true JP3291742B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=16593031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21066291A Expired - Fee Related JP3291742B2 (ja) | 1991-08-22 | 1991-08-22 | 車載用空気清浄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3291742B2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-22 JP JP21066291A patent/JP3291742B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0550850A (ja) | 1993-03-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |