JP3284012B2 - 乗用芝草刈機のカッターハウジング支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、前輪および後輪を前後
に備える機体に、前輪および後輪間で該機体の下方に位
置するカッターハウジングが、該カッターハウジングの
前部および機体の前部間を結ぶ一対の前部リンクを含む
リンク機構を介して昇降可能に連結される乗用芝草刈機
のカッターハウジング支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえば米国特許公報で開示され
るように、棒状である一対の前部リンクの後端を連結軸
で一体に連結して略Ｕ状に形成し、連結軸をカッターハ
ウジングで揺動可能に支承したものや、相互に独立した
一対の前部リンクをそれぞれ個別にカッターハウジング
に連結したもの（たとえば特公昭６２−１９８０３号公
報）等が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、カッターハ
ウジング内に収納されたカッターの作動開始時にカッタ
ーハウジングに左右いずれかの方向への力が作用するこ
とがあるが、上記従来のものの前部リンクは、横方向の
剛性が高いものではないのでカッターハウジングの横揺
れを阻止することができず、刈り取り後の芝草面がまだ
らになることがあった。このため、前部リンクの横方向
の剛性を高めることが望まれるが、その一方で、地面の
凹凸に応じてカッターハウジングがその左右いずれか一
方に多少傾斜することを許容できなければ刈り取り後の
芝草面を一定とすることができない。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、カッターハウジングの横揺れを阻止するとと
もにカッターハウジングが左右いずれかに多少傾斜する
ことは許容するようにした乗用芝草刈機のカッターハウ
ジング支持装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、前輪および後輪を前後に備
える機体に、前輪および後輪間で該機体の下方に位置す
るカッターハウジングが、該カッターハウジングの前部
および機体の前部間を結ぶ一対の前部リンクを含むリン
ク機構を介して昇降可能に連結される乗用芝草刈機のカ
ッターハウジング支持装置において、両前部リンクは、
前端が機体に揺動可能に連結される連結ロッドと、該連
結ロッドの後端部に固着されるとともにカッターハウジ
ングに連結される補強板とから成り、両前部リンクの補
強板には、機体の前後方向に延びるとともに相互に対向
して当接可能な当接板部が設けられることを特徴とす
る。

【０００６】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、カッターハウジング
の前部には一対のブラケットが固設され、両ブラケット
には、前端の支持孔部に該支持孔部から後上がりに延び
てブラケットの上部で後端を開放する挿脱孔部が連設さ
れて成る連結孔がそれぞれ設けられ、両前部リンクの後
端には、両ブラケットの連結孔に挿通される連結軸を遊
通挿通させる挿通孔がそれぞれ設けられ、連結軸の一端
には略Ｕ字状にして係止軸部が一体に連設され、一方の
ブラケットには、前記連結軸が前記支持孔部に位置して
いる状態で係止軸部を挿通させる係止孔が設けられ、該
係止軸部の係止孔からの突出端部には前記一方のブラケ
ットの内面側に係合する割りピンが装着される。

【０００７】

【作用】上記請求項１記載の発明の構成によれば、両前
部リンクの補強板がその当接板部で相互に当接すること
によりカッターハウジングの左右方向のリンク剛性が高
められ、しかも両補強板は上下方向に相対移動可能であ
り、カッターハウジングが左右いずれかに多少傾斜する
ことは許容される。

【０００８】また上記請求項１記載の発明の構成によれ
ば、割りピンを係止軸部から取り外して該係止軸部を係
止孔から引き抜けば、連結軸を挿脱孔部から両ブラケッ
トの上方に抜きだすことが可能であり、両前部リンクお
よびカッターハウジング間の連結および連結解除が容易
となる。

【０００９】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。

【００１０】図１ないし図９は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は乗用芝草刈機の側面図、図２は図１
の平面図、図３はクラッチオフ状態での図１の３−３線
矢視図、図４はクラッチオン状態での図３に対応する
図、図５は図３の５−５線拡大断面図、図６は図３の６
−６線拡大断面図、図７は図６の７−７線断面図、図８
は一対の前部リンクの斜視図、図９は図８の９−９線拡
大断面図である。

【００１１】先ず図１および図２において、機体１１の
前部には一対の前輪Ｗ_F ，Ｗ_F が操向可能に懸架され
る。一方、機体１１の後部にはミッションケース１２が
固定されており、そのミッションケース１２の左、右両
側面に固着されたリヤアクスルハウジング１３，１３で
後輪Ｗ_R ，Ｗ_R が回転可能に軸支される。而して、ミッ
ションケース１２の上部から突出した入力軸１４に入力
される動力が、ミッションケース１２内の変速機構およ
び差動機構（図示せず）を介して両後輪Ｗ_R ，Ｗ _R に伝
達される。

【００１２】エンジンＥの後方側で機体１１上には支持
枠１５が固定されており、この支持枠１５を覆って上方
に延びるコラム部１６ａを有するカバー１６が、機体１
１にその上部を覆うようにして取付けられる。而してコ
ラム部１６ａ内には、両前輪Ｗ_F ，Ｗ_F を操向すべく上
下方向に延びるとともに支持枠１５で回転自在に支承さ
れたステアリング軸１７が収納されており、該ステアリ
ング軸１７の上端にはコラム部１６ａの上方に位置する
ステアリングハンドル１８が固着される。またコラム部
１６ａから後方に間隔をあけた位置でカバー１６には、
ステアリングハンドル１８を操向操作する乗員用の乗用
シート１９が配設される。さらに機体１１上のエンジン
Ｅは、前方に跳上げ可能として機体１１に連結されたボ
ンネット２０で覆われる。

【００１３】ほぼ鉛直な軸線を有してエンジンＥから下
方に延びるクランク軸２２からの動力は、動力伝達手段
２３を介してミッションケース１２の入力軸１４に伝達
される。この動力伝達手段２３は、クランク軸２２の中
間部に固設される駆動プーリ２４と、入力軸１４に固設
される従動プーリ２５と、駆動プーリ２４および従動プ
ーリ２５に巻掛けられる後輪動力伝達用無端ベルト２６
とを備え、機体１１に回転自在に軸支されるアイドルプ
ーリ２７，２８にも後輪動力伝達用無端ベルト２６が巻
掛けられる。しかも従動プーリ２５およびアイドルプー
リ２８間で後輪動力伝達用無端ベルト２６の外周にはテ
ンションローラ２９が接触せしめられるものであり、こ
のテンションローラ２９は、後輪動力伝達用無端ベルト
２６を緊張させて該後輪動力伝達用無端ベルト２６を各
プーリ２４〜２８に摩擦接触させる位置と、後輪動力伝
達用無端ベルト２６の緊張状態を緩和して後輪動力伝達
用無端ベルト２６と各プーリ２４〜２８との間を滑らせ
る位置との間で移動可能である。

【００１４】図３および図４を併せて参照して、両前輪
Ｗ_F ，Ｗ_F および両後輪Ｗ_R ，Ｗ_R間で機体１１の下方
にはカッターハウジング３０が配置され、該カッターハ
ウジング３０は、リンク機構３１により昇降可能として
機体１１に支承される。

【００１５】カッターハウジング３０は、下方を開放し
た皿状に形成されて一対のカッター３２₁ ，３２₂ を収
納するものであり、両カッター３２₁ ，３２₂ で刈られ
た芝草を放出するための放出口３３がカッターハウジン
グ３０の一側部に設けられる。またカッターハウジング
３０の両側部には、該カッターハウジング３０の最下限
位置を規定すべく地面上を転動するスカルプローラ３
４，３４が軸支されている。

【００１６】図５を併せて参照して、カッターハウジン
グ３０には上下に延びる回転軸４５ ₁ ，４５₂ を回転自
在に支承する軸受ハウジング４６₁ ，４６₂ が固着され
ており、カッターハウジング３０内で前記回転軸４
５₁ ，４５₂ の下端にカッター３２₁ ，３２₂ が固定さ
れる。

【００１７】動力源としてのエンジンＥのクランク軸２
２と、両カッター３２₁ ，３２₂ の回転軸４５₁ ，４５
₂ との間には巻掛け伝動手段４７が設けられ、該巻掛け
伝動手段４７は、クランク軸２２の下端に固定される駆
動プーリ４８と、カッターハウジング３０の上方で回転
軸４５₁ ，４５₂ の上端部にそれぞれ固定される従動プ
ーリ４９₁ ，４９₂ と、駆動プーリ４８および両従動プ
ーリ４９₁ ，４９₂ に巻掛けられる無端ベルト５０とを
備える。

【００１８】図６および図７を併せて参照して、カッタ
ーハウジング３０の上面におけるほぼ中央部には支軸５
３がボルト５４によって固定されており、テンションア
ーム５１の基端部が前記支軸５３により回動自在に支承
される。すなわちテンションアーム５１の基端部には上
方に延びる支持筒５５が固着されており、支軸５３は支
持筒５５内に相対回動可能に嵌合される。またテンショ
ンアーム５１の遊端部には、支軸５３と平行な軸線を有
する軸５６を介してテンションローラ５２が軸支されて
おり、該テンションローラ５２は無端ベルト５０にその
外面側で接触する。而してテンションアーム５１は、テ
ンションローラ５２による無端ベルト５０の緊張状態を
緩和するクラッチオフ位置（図３の位置および図７の実
線で示す位置）と、テンションローラ５２で無端ベルト
５０を緊張させて無端ベルト５０を駆動プーリ４８およ
び従動プーリ４９₁ ，４９₂ に摩擦接触させるクラッチ
オン位置（図４の位置および図７の鎖線で示す位置）と
の間で回動可能である。

【００１９】テンションアーム５１の遊端部における軸
５６の上端部と、カッターハウジング３０の後部に固設
されたブラケット５８との間にはばね５７が縮設されて
おり、このばね５７は、テンションアーム５１のクラッ
チオフ位置およびクラッチオン位置をそれぞれ弾発的に
保持する機能を果たす。すなわち、テンションアーム５
１が、そのクラッチオフ位置およびクラッチオン位置間
で回動する際にばね５７がテンションアーム５１の基端
部の支軸５３を横切るようにしてブラケット５８の位置
が定められ、クラッチオフ位置では図７の時計方向にテ
ンショアーム５１を付勢してテンションローラ５２によ
る無端ベルト５０の緊張力が緩和する方向のばね力をば
ね５７が発揮するのに対し、クラッチオン位置では、図
７の反時計方向にテンショアーム５１を付勢してテンシ
ョンローラ５２による無端ベルト５０の緊張力を増大せ
しめる方向のばね力をばね５７が発揮するものである。

【００２０】軸受ハウジング４６₁ には、無端ベルト５
０を従動プーリ４９₁ の外周に押し付け得るブレーキシ
ュー６０₁ を一端側に有するブレーキレバー５９₁ の中
間部が軸６２₁ を介して回動可能に支承され、軸受ハウ
ジング４６₂ には、無端ベルト５０を従動プーリ４９₂
の外周に押し付け得るブレーキシュー６０₂ を一端側に
有するブレーキレバー５９₂ の中間部が軸６２₂ を介し
て回動可能に支承される。而して軸６２₁ ，６２₂ は、
軸受ハウジング４６₁ ，４６₂ をカッターハウジング３
０に固定するための複数のボルトの１つを兼ねるもので
ある。

【００２１】ブレーキレバー５９₁ の他端部およびテン
ションアーム５１の基端部間はブレーキロッド６１₁ を
介して連結され、ブレーキレバー５９₂ における一端部
および軸６２₂ 間はブレーキロッド６１₂ を介してテン
ションアーム５１の基端部に連結される。これにより、
図３で示すようにテンションアーム５１がクラッチオフ
位置に在る状態では、両ブレーキレバー５９₁ ，５９₂
はそれらの一端部のブレーキシュー６０₁ ，６０₂ によ
って無端ベルト５０を従動プーリ４９₁ ，４９ ₂ に押し
付けて無端ベルト５０の走行を強制的に停止せしめるこ
とになる。したがってテンションアーム５１がクラッチ
オフ位置に在る状態では、無端ベルト５０の緊張力が緩
和されるのに加えて無端ベルト５０の走行が強制的に停
止されることになり、駆動プーリ４８は、無端ベルト５
０と接触しながら空転することになる。またテンション
アーム５１が図４で示すようにクラッチオン位置に在る
状態では、両ブレーキレバー５９₁ ，５９₂ はそれらの
一端部のブレーキシュー６０₁ ，６０₂ を無端ベルト５
０から離反せしめることになる。したがってテンション
アーム５１がクラッチオン位置に在る状態では、無端ベ
ルト５０の緊張力が増大するのに加えて無端ベルト５０
の走行が許容されることになり、駆動プーリ４８から無
端ベルト５０に伝達された動力により両従動プーリ４９
₁ ，４９₂ すなわち両カッター３２₁ ，３２₂ が回転駆
動されることになる。

【００２２】テンションアーム５１の基端部には連結腕
６４が一体的に連設される。すなわちテンションアーム
５１の基端部における支持筒５５の上部には、平面視で
テンションアーム５１とは角度をなすようにして連結腕
６４の基端部が固設される。

【００２３】カバー１６のコラム部１６ａ内で略鉛直方
向に延びる操作軸６５が、図２で示すように、機体１１
の下方では後輪動力伝達用無端ベルト２６の外側方に位
置するようにして配設されており、該操作軸６５は支持
枠１５で回転自在に支承されるとともに、カッターハウ
ジング３０の直上で機体１１に一対のねじ部材６９，６
９で締結された支持部材６７に設けられた軸受部材６８
で回転自在に支承される。

【００２４】操作軸６５の上端には操作レバー７０が固
定されるものであり、この操作レバー７０は、コラム部
１６ａの上方でステアリングハンドル１８の近傍に配置
される。而して操作レバー７０は、図７の実線で示すク
ラッチオフ位置と、図７の鎖線で示すクラッチオン位置
との間で操作されるものであり、該操作レバー７０の操
作に応じて操作軸６５もクラッチオフ位置およびクラッ
チオン位置間で回動する。また支持枠１５および操作軸
６５間には、操作レバー７０および操作軸６５のクラッ
チオフ位置およびクラッチオン位置をそれぞれ弾発的に
保持する機能を果たすばね７２（図１参照）が設けられ
る。

【００２５】テンションローラ５２の近傍におけるカッ
ターハウジング３０の直上で操作軸６５の下端には、駆
動アーム７５の基端部が固定され、該駆動アーム７５
は、操作レバー７０の操作による操作軸６５の回動に応
じて、テンションアーム５１と一体的な連結腕６４の作
動平面とほぼ平行な平面内で回動することになる。しか
も支持部材６７には、操作軸６５がクラッチオフ位置と
なったときに駆動アーム７５に当接して操作軸６５すな
わち操作レバー７０のクラッチオフ位置を保つストッパ
７６と、操作軸６５がクラッチオン位置となったときに
駆動アーム７５に当接して操作軸６５すなわち操作レバ
ー７０のクラッチオン位置を保つストッパ７７とが設け
られる。

【００２６】操作レバー７０に固定的に連結された駆動
アーム７５と、テンションアーム５１に固定的に連結さ
れた連結腕６４とは、連結ロッド７８を介して連結され
る。すなわち、該連結ロッド７８の両端にはほぼ直角の
屈曲部７８ａ，７８ｂが設けられており、一端側の屈曲
部７８ａが駆動アーム７５に設けられている係合孔７９
に係合され、他端側の屈曲部７８ｂが連結腕６４に設け
られた係合孔８０に係合される。而して屈曲部７８ａに
おいて、駆動アーム７５を挟む一対のワッシャ８１，８
１の外方側にはピン８２，８２が装着されており、屈曲
部７８ｂにおいて、連結腕６４を挟む一対のワッシャ８
３，８３の外方側にはピン８４，８４が装着される。し
たがってピン８２，８２，８４，８４の挿脱により、連
結ロッド７８の両端は着脱可能として駆動アーム７５お
よび連結腕６４に連結されることになる。

【００２７】而してカッターハウジング３０の昇降に伴
って連結ロッド７８の駆動アーム７５および連結腕６４
への連結位置が変化するのを許容するために、両係合孔
７９，８０は長孔に形成されている。

【００２８】図８および図９を併せて参照して、機体１
１およびカッターハウジング３０間に設けられるリンク
機構３１は、軸線を同一とした支軸８５，８５により前
端が機体１１に連結されるとともにカッターハウジング
３０の前部に固設された一対のブラケット８７₁ ，８７
₂ に後端が共通の連結軸８６を介して連結される一対の
前部リンク８８₁ ，８８₂ と、軸線を同一とした支軸８
９，８９により前端が機体１１に連結されるとともにカ
ッターハウジング３０の後部に固設された一対のブラケ
ット９０₁ ，９０₂ に軸線を同一とした支軸９１，９１
を介して中間部が連結される一対の後部リンク９２₁ ，
９２₂ とから成る。而して各支軸８５，８５，９１，９
１は側面視において平行四辺形の各頂角に位置するよう
に配置されるものであり、リンク機構３１は所謂平行リ
ンクを構成する。したがってカッターハウジング３０
は、その地面に対する姿勢を一定として昇降することに
なる。

【００２９】乗用シート１９の左側で、機体１１には昇
降操作レバー９３の基端が回動可能に支承されており、
前記リンク機構３１における後部リンク９２₁ の後端が
連結部材９４を介して昇降操作レバー９３の中間部に連
結される。而して昇降操作レバー９３は複数の回動操作
位置を保持可能である。すなわち該昇降操作レバー９３
の回動および左、右動の操作によりガイド板９５に設け
られている複数の溝９６に操作レバー９３を保持せしめ
ることにより、カッターハウジング３０を上下複数の位
置で保持するようにして昇降操作レバー９３を昇降操作
することができる。

【００３０】ところで、両前部リンク８８₁ ，８８
₂ は、支軸８５により前端が機体１１に揺動可能に連結
される連結ロッド９７と、該連結ロッド９７の後端部に
固着されるとともにカッターハウジング３０に連結され
る補強板９８とでそれぞれ構成されるものである。而し
て補強板９８は、機体１１の前後方向に延びるととも
に、相互に対向して当接可能（図９で示すように離反し
ていてもよく、また常時当接していてもよい）な当接板
部９８ａを内方側に有して下方に開いた略Ｕ字状に形成
されるものであり、補強板９８の外側部に連結ロッド９
７の後端が固着される。しかも両補強板９８の両側部に
は、連結軸８６を遊通挿通させる挿通孔９９，９９がそ
れぞれ設けられる。

【００３１】また両ブラケット８７₁ ，８７₂ には、連
結軸８６を挿通させ得る連結孔１００がそれぞれ設けら
れており、該連結孔１００は、前端の支持孔部１００ａ
に、該支持孔部１００ａから後上がりに延びてブラケッ
ト８７₁ ，８７₂ の上部で後端を開放する挿脱孔部１０
０ｂが連設されて成る。さらに一方のブラケット８７ ₁
には、係止孔１０１が設けられる。

【００３２】一方、連結軸８６の一端には略Ｕ字状にし
て係止軸部８６ａが一体に連設されており、連結軸８６
が連結孔８６が支持孔部１００ａに位置している状態で
係止軸部８６ａは係止孔１０１に挿通可能である。また
係止軸部８６ａの係止孔１０１からの突出端部にはブラ
ケット８７₁ の内面側に係合する割りピン１０２が装着
される。

【００３３】次にこの実施例の作用について説明する
と、操作レバー７０をクラッチオフ位置およびクラッチ
オン位置間で回動操作するのに応じて、駆動アーム７
５、連結ロッド７８および連結腕６４を介して、テンシ
ョンアーム５１がクラッチオフ位置およびクラッチオン
位置間で回動せしめられ、クランク軸２２からの動力を
両カッター３２₁ ，３２₂ に伝達する巻掛け伝動手段４
７の動力遮断状態および動力伝達状態が切換えられる。

【００３４】而して、巻掛け伝動手段４７のクラッチオ
フからクラッチオンへの切換時に、無端ベルト５０が緊
張するのに応じて、回転軸４５₁ には図４の矢印１０３
で示す方向への力が作用し、それに応じてカッターハウ
ジング３０は前方に向かって右側に動こうとする。しか
るに、リンク機構３１における前部リンク８８₁ ，８８
₂ の補強板９８は、機体１１の前後方向に沿って相互に
対向、当接する当接板部９８ａをそれぞれ備えており、
カッターハウジング３０の左右方向に沿う両前部リング
８８₁ ，８８₂ の剛性は比較的高い。したがってカッタ
ーハウジング３０の横揺れが回避され、カッター３
２₁ ，３２₂ による刈り取り後の芝草面がまだらになる
ことはない。しかも両前部リンク８８₁ ，８８₂ は相互
に独立しており、連結軸８６は、両前部リンク８８₁ ，
８８₂ の挿通孔９９，９９…に遊通挿通されている。し
たがってカッターハウジング３０が左右いずれかを高く
して多少傾くことは許容されており、地面の凹凸に応じ
てカッターハウジング３０がその左右いずれか一方に多
少傾くことができるので、刈り取り後の芝草面を一定と
することができる。

【００３５】また割りピン１０２を係止軸部８６ａから
取り外し、係止軸部８６ａを係止孔１０１から引き抜け
ば、連結孔１００，１００に挿通されている連結軸８６
を支持孔部１００ａから挿脱孔部１０ｂを経て両ブラケ
ット８７₁ ，８７₂ の上方に行き出すことが可能であ
り、両前部リンク８８₁ ，８８₂ およびカッターハウジ
ング３０間の連結解除が容易であり、また前部リンク８
８₁ ，８８₂ およびカッターハウジング３０間の連結作
業も容易となる。

【００３６】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００３７】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、両前部リンクは、前端が機体に揺動可能に連結され
る連結ロッドと、該連結ロッドの後端部に固着されると
ともにカッターハウジングに連結される補強板とから成
り、両前部リンクの補強板には、機体の前後方向に延び
るとともに相互に対向して当接可能な当接板部が設けら
れるので、両前部リンクの左右方向の剛性を高めてカッ
ターハウジングの横揺れを防止することができるととも
に両前部リンクを相互に独立させることによりカッター
ハウジングが左右いずれかに多少傾斜することを許容す
ることができ、まだらを生じさせることなく、また刈り
取り後の芝草面を一定とした芝草刈りが可能となる。

【００３８】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、カッターハウジング
の前部には一対のブラケットが固設され、両ブラケット
には、前端の支持孔部に該支持孔部から後上がりに延び
てブラケットの上部で後端を開放する挿脱孔部が連設さ
れて成る連結孔がそれぞれ設けられ、両前部リンクの後
端には、両ブラケットの連結孔に挿通される連結軸を遊
通挿通させる挿通孔がそれぞれ設けられ、連結軸の一端
には略Ｕ字状にして係止軸部が一体に連設され、一方の
ブラケットには、前記連結軸が前記支持孔部に位置して
いる状態で係止軸部を挿通させる係止孔が設けられ、該
係止軸部の係止孔からの突出端部には前記一方のブラケ
ットの内面側に係合する割りピンが装着されるので、連
結軸による両前部リンクおよび両ブラケット間の連結お
よび連結解除操作を容易とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用芝草刈機の側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】クラッチオフ状態での図１の３−３線矢視図で
ある。

【図４】クラッチオン状態での図３に対応する図であ
る。

【図５】図３の５−５線拡大断面図である。

【図６】図３の６−６線拡大断面図である。

【図７】図６の７−７線断面図である。

【図８】図８は一対の前部リンクの斜視図である。

【図９】図８の９−９線拡大断面図である。

【符号の説明】

１１・・・機体 ３０・・・カッターハウジング ３１・・・リンク機構 ３２₁ ，３２₂ ・・・カッター ８６・・・連結軸 ８６ａ・・・係止軸部 ８７₁ ，８７₂ ・・・ブラケット ８８₁ ，８８₂ ・・・前部リンク ９７・・・連結ロッド ９８・・・補強板 ９８ａ・・・当接板部 ９９・・・挿通孔 １００・・・連結孔 １００ａ・・・支持孔部 １００ｂ・・・挿脱孔部 １０１・・・係止孔 １０２・・・割りピン Ｗ_F ・・・前輪 Ｗ_R ・・・後輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A01D 34/64 A01B 59/044

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪（Ｗ_F ）および後輪（Ｗ_R ）を前後
   に備える機体（１１）に、前輪（Ｗ_F ）および後輪（Ｗ
   _R ）間で該機体（１１）の下方に位置するカッターハウ
   ジング（３０）が、該カッターハウジング（３０）の前
   部および機体（１１）の前部間を結ぶ一対の前部リンク
   （８８₁ ，８８₂ ）を含むリンク機構（３１）を介して
   昇降可能に連結される乗用芝草刈機のカッターハウジン
   グ支持装置において、両前部リンク（８８₁ ，８８₂ ）
   は、前端が機体（１１）に揺動可能に連結される連結ロ
   ッド（９７）と、該連結ロッド（９７）の後端部に固着
   されるとともにカッターハウジング（３０）に連結され
   る補強板（９８）とから成り、両前部リンク（８８₁ ，
   ８８₂ ）の補強板（９８）には、機体（１１）の前後方
   向に延びるとともに相互に対向して当接可能な当接板部
   （９８ａ）が設けられることを特徴とする乗用芝草刈機
   のカッターハウジング支持装置。
2. 【請求項２】 カッターハウジング（３０）の前部には
   一対のブラケット（８７₁ ，８７₂ ）が固設され、両ブ
   ラケット（８７₁ ，８７₂ ）には、前端の支持孔部（１
   ００ａ）に該支持孔部（１００ａ）から後上がりに延び
   てブラケット（８７₁ ，８７₂ ）の上部で後端を開放す
   る挿脱孔部（１００ｂ）が連設されて成る連結孔（１０
   ０）がそれぞれ設けられ、両前部リンク（８８₁ ，８８
   ₂ ）の後端には、両ブラケット（８７₁ ，８７₂ ）の連
   結孔（１００）に挿通される連結軸（８６）を遊通挿通
   させる挿通孔（９９）がそれぞれ設けられ、連結軸（８
   ６）の一端には略Ｕ字状にして係止軸部（８６ａ）が一
   体に連設され、一方のブラケット（８７₁ ）には、前記
   連結軸（８６）が前記支持孔部（１００ａ）に位置して
   いる状態で係止軸部（８６ａ）を挿通させる係止孔（１
   ０１）が設けられ、該係止軸部（８６ａ）の係止孔（１
   ０１）からの突出端部には前記一方のブラケット（８７
   ₁ ）の内面側に係合する割りピン（１０２）が装着され
   ることを特徴とする請求項１記載の乗用芝草刈機のカッ
   ターハウジング支持装置。