JP3281197B2 - ドアグラスランのコーナー部接合構造 - Google Patents
ドアグラスランのコーナー部接合構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアグラスラ
ンのコーナー部接合構造に関する。
ンのコーナー部接合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のドアグラスランのコーナー部接
合構造として例えば図５〜７に示す構造のものがある。
すなわち、例えばフロントドア１のドアサッシュ２の内
周に沿って配設されるドアグラスラン５１のうち、ルー
フサイド部に沿うサッシュ水平部２Ａとセンターピラー
に沿うサッシュ垂直部２Ｂとのなすコーナー部分におい
ては、サッシュ水平部２Ａに相当するグラスラン水平部
５１Ａの端末部にその長手方向に対して面直角な接合面
５２を形成する一方、サッシュ垂直部２Ｂに沿うグラス
ラン垂直部５１Ｂの端末部にはその車室外側の前半部が
後側部分よりも上方に突出するような段付き形状の接合
面５３を予め形成し、双方の端末部を図示外の金型に挿
入した上でそれらの接合面５２，５３の間隙内に成形材
料（ゴム生地）を充填してコーナー成形部５４（図６に
ハッチングを付した部分）を金型成形することにより、
グラスラン水平部５１Ａの端末部とグラスラン垂直部５
１Ｂの端末部とを相互に一体に接合するようにしている
（例えば、実開平２−１７４２１号公報参照）。
合構造として例えば図５〜７に示す構造のものがある。
すなわち、例えばフロントドア１のドアサッシュ２の内
周に沿って配設されるドアグラスラン５１のうち、ルー
フサイド部に沿うサッシュ水平部２Ａとセンターピラー
に沿うサッシュ垂直部２Ｂとのなすコーナー部分におい
ては、サッシュ水平部２Ａに相当するグラスラン水平部
５１Ａの端末部にその長手方向に対して面直角な接合面
５２を形成する一方、サッシュ垂直部２Ｂに沿うグラス
ラン垂直部５１Ｂの端末部にはその車室外側の前半部が
後側部分よりも上方に突出するような段付き形状の接合
面５３を予め形成し、双方の端末部を図示外の金型に挿
入した上でそれらの接合面５２，５３の間隙内に成形材
料（ゴム生地）を充填してコーナー成形部５４（図６に
ハッチングを付した部分）を金型成形することにより、
グラスラン水平部５１Ａの端末部とグラスラン垂直部５
１Ｂの端末部とを相互に一体に接合するようにしている
（例えば、実開平２−１７４２１号公報参照）。
【０００３】ここで、前記グラスラン水平部５１Ａおよ
びグラスラン垂直部５１Ｂは、いずれも押出成形法によ
り断面略Ｕ字状のウエルト部５５の一側部にこれを共有
するかたちでウエルト部５５と逆向きのチャンネル部５
６を一体に形成したもので、内部にはそのウエルト部５
５からチャンネル部５６にまたがる断面略Ｓ字状の芯金
５７が埋設されている。そして、前記ウエルト部５５が
図８に示すドアサッシュ２側のフランジ接合部３に嵌合
固定される一方で、各チャンネル部５６の開口縁部には
ドアガラス４に弾接するシールリップ５８，５９が一体
に形成されている。
びグラスラン垂直部５１Ｂは、いずれも押出成形法によ
り断面略Ｕ字状のウエルト部５５の一側部にこれを共有
するかたちでウエルト部５５と逆向きのチャンネル部５
６を一体に形成したもので、内部にはそのウエルト部５
５からチャンネル部５６にまたがる断面略Ｓ字状の芯金
５７が埋設されている。そして、前記ウエルト部５５が
図８に示すドアサッシュ２側のフランジ接合部３に嵌合
固定される一方で、各チャンネル部５６の開口縁部には
ドアガラス４に弾接するシールリップ５８，５９が一体
に形成されている。
【０００４】なお、上記の構造は、図５に示すリアドア
５側のドアサッシュ６のサッシュ水平部６Ａとサッシュ
垂直部６Ｂとのなすコーナー部についても同様に採用さ
れている。
５側のドアサッシュ６のサッシュ水平部６Ａとサッシュ
垂直部６Ｂとのなすコーナー部についても同様に採用さ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の構
造においては、前述したように各ウエルト部５５をドア
サッシュ２側のフランジ接合部３に嵌合させることによ
ってドアグラスラン５１がドアサッシュ２に嵌合保持さ
れることになるのであるが、前記グラスラン水平部２Ａ
およびグラスラン垂直部２Ｂ側の各ウエルト部５５に芯
金５７が埋設されているのに対して、それらの各ウエル
ト部５５に連続するようにコーナー成形部５４の一部と
して形成されるコーナーウエルト部６０には芯金５７が
埋設されていない。そのため、特にコーナー成形部５４
の上下方向での位置規制が難しく、例えば図８に示すよ
うにコーナー成形部５４の上端がドアサッシュ２側の稜
線７と一致するのが理想であるにもかかわらず、その位
置のばらつきのためにコーナー成形部５２の上端がドア
サッシュ２側の稜線７に対して符号Ｐ1，Ｐ2で示すよう
に上側もしくは下側に位置することになって両者が一致
せず、それによって外観品質の向上が望めない。
造においては、前述したように各ウエルト部５５をドア
サッシュ２側のフランジ接合部３に嵌合させることによ
ってドアグラスラン５１がドアサッシュ２に嵌合保持さ
れることになるのであるが、前記グラスラン水平部２Ａ
およびグラスラン垂直部２Ｂ側の各ウエルト部５５に芯
金５７が埋設されているのに対して、それらの各ウエル
ト部５５に連続するようにコーナー成形部５４の一部と
して形成されるコーナーウエルト部６０には芯金５７が
埋設されていない。そのため、特にコーナー成形部５４
の上下方向での位置規制が難しく、例えば図８に示すよ
うにコーナー成形部５４の上端がドアサッシュ２側の稜
線７と一致するのが理想であるにもかかわらず、その位
置のばらつきのためにコーナー成形部５２の上端がドア
サッシュ２側の稜線７に対して符号Ｐ1，Ｐ2で示すよう
に上側もしくは下側に位置することになって両者が一致
せず、それによって外観品質の向上が望めない。
【０００６】また、前記コーナー成形部５４の一部とし
て形成されるコーナーウエルト部６０は前述したように
芯金５７が埋設されていないためにフランジ接合部３に
対する嵌合保持力が必ずしも充分でなく、仮に当初はコ
ーナー成形部５４の上端をドアサッシュ２の稜線７に一
致させることができたとしても、上記の嵌合保持力の不
足のために経時変化によりコーナー成形部５４の上端が
ドアサッシュ２側の稜線７に対して徐々にずれを生じ、
上記と同様に外観品質の低下を招くことになって好まし
くない。
て形成されるコーナーウエルト部６０は前述したように
芯金５７が埋設されていないためにフランジ接合部３に
対する嵌合保持力が必ずしも充分でなく、仮に当初はコ
ーナー成形部５４の上端をドアサッシュ２の稜線７に一
致させることができたとしても、上記の嵌合保持力の不
足のために経時変化によりコーナー成形部５４の上端が
ドアサッシュ２側の稜線７に対して徐々にずれを生じ、
上記と同様に外観品質の低下を招くことになって好まし
くない。
【０００７】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、その目的とするところは、コーナー成形部
に相当する部分でのウエルト部の嵌合保持力を向上させ
ることによってコーナー成形部の位置精度の向上と安定
化を図り、それによって外観品質の向上を図ったドアグ
ラスランのコーナー部接合構造を提供することにある。
れたもので、その目的とするところは、コーナー成形部
に相当する部分でのウエルト部の嵌合保持力を向上させ
ることによってコーナー成形部の位置精度の向上と安定
化を図り、それによって外観品質の向上を図ったドアグ
ラスランのコーナー部接合構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のドア
サッシュの内周に沿って配設されるドアグラスランにつ
いて、ルーフサイド部に沿うグラスラン水平部の端末部
とセンターピラーに沿うグラスラン垂直部の端末部と
を、その両者の間にコーナー成形部を金型成形すること
によって相互に一体に接合した構造であって、前記グラ
スラン水平部は、断面略Ｕ字状のウエルト部と該ウエル
ト部の一側部に一体に形成されたドアガラス当接部とで
形成されて少なくともウエルト部には芯金が埋設されて
いるとともに、その端末部には長手方向に対して面直角
な接合面が形成されている一方、前記グラスラン垂直部
は、断面略Ｕ字状のウエルト部と該ウエルト部の一側部
を連設部としてこれと一体に逆向きに形成されてドアガ
ラスを受容するチャンネル部とで形成されるとともに、
内部にはそれらウエルト部からチャンネル部にまたがる
断面略Ｓ字状の芯金が埋設され、かつその端末部にはチ
ャンネル部のうちの車室外側の前半部が後側部分よりも
上方に突出する段付き形状の接合面が形成されてなり、
前記グラスラン水平部の端末部の接合面とグラスラン垂
直部の端末部の接合面との間にコーナー成形部を金型成
形することによって両者を接合した構造である。
サッシュの内周に沿って配設されるドアグラスランにつ
いて、ルーフサイド部に沿うグラスラン水平部の端末部
とセンターピラーに沿うグラスラン垂直部の端末部と
を、その両者の間にコーナー成形部を金型成形すること
によって相互に一体に接合した構造であって、前記グラ
スラン水平部は、断面略Ｕ字状のウエルト部と該ウエル
ト部の一側部に一体に形成されたドアガラス当接部とで
形成されて少なくともウエルト部には芯金が埋設されて
いるとともに、その端末部には長手方向に対して面直角
な接合面が形成されている一方、前記グラスラン垂直部
は、断面略Ｕ字状のウエルト部と該ウエルト部の一側部
を連設部としてこれと一体に逆向きに形成されてドアガ
ラスを受容するチャンネル部とで形成されるとともに、
内部にはそれらウエルト部からチャンネル部にまたがる
断面略Ｓ字状の芯金が埋設され、かつその端末部にはチ
ャンネル部のうちの車室外側の前半部が後側部分よりも
上方に突出する段付き形状の接合面が形成されてなり、
前記グラスラン水平部の端末部の接合面とグラスラン垂
直部の端末部の接合面との間にコーナー成形部を金型成
形することによって両者を接合した構造である。
【０００９】そして、前記グラスラン垂直部の連設部の
中央部に断面がクランク状に屈曲したクランク曲折部を
形成するとともに、該グラスラン垂直部の端末部では前
記クランク曲折部からウエルト部とチャンネル部とに分
割した上でそのウエルト部をグラスラン水平部の端末部
側に向けて湾曲形成し、前記グラスラン垂直部の端末部
のウエルト部をグラスラン水平部の端末部のウエルト部
に近接せしめて対向させた状態で前記コーナー成形部を
金型成形したことを特徴としている。
中央部に断面がクランク状に屈曲したクランク曲折部を
形成するとともに、該グラスラン垂直部の端末部では前
記クランク曲折部からウエルト部とチャンネル部とに分
割した上でそのウエルト部をグラスラン水平部の端末部
側に向けて湾曲形成し、前記グラスラン垂直部の端末部
のウエルト部をグラスラン水平部の端末部のウエルト部
に近接せしめて対向させた状態で前記コーナー成形部を
金型成形したことを特徴としている。
【００１０】
【作用】上記の構造によると、グラスラン垂直部の端末
部のうちクランク曲折部から分割したウエルト部をグラ
スラン水平部の端末部側に向けて湾曲させて、そのグラ
スラン垂直部の端末部のウエルト部をグラスラン水平部
の端末部側のウエルト部の接合面に近接せしめて対向さ
せたことにより、実質的にコーナー成形部についても芯
金を有するウエルト部が存在するかたちとなるためにそ
の嵌合保持力が高められるとともに、そのウエルト部の
ストッパー効果によってコーナー成形部の上下方向の位
置が規制される。これにより、そのコーナー成形部の上
下方向での位置規制が容易となるとともに位置のばらつ
きが小さくなって、コーナー成形部の上端部位置とドア
サッシュ側の該当する位置とを正確に一致させることが
できるようになる。
部のうちクランク曲折部から分割したウエルト部をグラ
スラン水平部の端末部側に向けて湾曲させて、そのグラ
スラン垂直部の端末部のウエルト部をグラスラン水平部
の端末部側のウエルト部の接合面に近接せしめて対向さ
せたことにより、実質的にコーナー成形部についても芯
金を有するウエルト部が存在するかたちとなるためにそ
の嵌合保持力が高められるとともに、そのウエルト部の
ストッパー効果によってコーナー成形部の上下方向の位
置が規制される。これにより、そのコーナー成形部の上
下方向での位置規制が容易となるとともに位置のばらつ
きが小さくなって、コーナー成形部の上端部位置とドア
サッシュ側の該当する位置とを正確に一致させることが
できるようになる。
【００１１】
【実施例】図１〜４は本発明の一実施例を示す図で、ド
アグラスラン１１は、押出成形法によって形成されたグ
ラスラン水平部１２と、同じく押出成形法によって形成
されたグラスラン垂直部１３と、これらグラスラン水平
部１２とグラスラン垂直部１３の端末部１２ａ，１３ａ
同士の間に位置して両者を接続するコーナー成形部１４
とで形成される。
アグラスラン１１は、押出成形法によって形成されたグ
ラスラン水平部１２と、同じく押出成形法によって形成
されたグラスラン垂直部１３と、これらグラスラン水平
部１２とグラスラン垂直部１３の端末部１２ａ，１３ａ
同士の間に位置して両者を接続するコーナー成形部１４
とで形成される。
【００１２】前記グラスラン水平部１２は、芯金１５が
埋設された断面略Ｕ字状のウエルト部１６と、そのウエ
ルト部１６の一側部に一体に突出形成されてドアガラス
４（図９参照）の端面が弾接することになるドアガラス
当接部としての中空状のガラス当接リップ１７と、同じ
くウエルト部１６の一側部に突出形成されてドアガラス
４の側面が弾接する補助リップ１８，１９のほか反対側
の補助リップ２０とで形成されていて、その端末部１２
ａには長手方向に対して面直角となる接合面２１が形成
される。
埋設された断面略Ｕ字状のウエルト部１６と、そのウエ
ルト部１６の一側部に一体に突出形成されてドアガラス
４（図９参照）の端面が弾接することになるドアガラス
当接部としての中空状のガラス当接リップ１７と、同じ
くウエルト部１６の一側部に突出形成されてドアガラス
４の側面が弾接する補助リップ１８，１９のほか反対側
の補助リップ２０とで形成されていて、その端末部１２
ａには長手方向に対して面直角となる接合面２１が形成
される。
【００１３】一方、グラスラン垂直部１３は、図４にも
示すように、断面略Ｕ字状のウエルト部２９と、このウ
エルト部２９の一側を連設部２２として該連設部２２を
共有するかたちでウエルト部２９と逆向きに一体に形成
されたチャンネル部２３とで形成されていて、ウエルト
部２９の外側には左右一対の補助リップ２４，２５が一
体に突出形成されている。また、グラスラン垂直部１３
にはそのウエルト部２９からチャンネル部２３側にまた
がる断面略変形Ｓ字状の芯金２６が埋設されていて、そ
の芯金２６を含む連設部２２の中央部がクランク状に屈
曲されてクランク曲折部２７が形成されている。
示すように、断面略Ｕ字状のウエルト部２９と、このウ
エルト部２９の一側を連設部２２として該連設部２２を
共有するかたちでウエルト部２９と逆向きに一体に形成
されたチャンネル部２３とで形成されていて、ウエルト
部２９の外側には左右一対の補助リップ２４，２５が一
体に突出形成されている。また、グラスラン垂直部１３
にはそのウエルト部２９からチャンネル部２３側にまた
がる断面略変形Ｓ字状の芯金２６が埋設されていて、そ
の芯金２６を含む連設部２２の中央部がクランク状に屈
曲されてクランク曲折部２７が形成されている。
【００１４】そして、前記グラスラン垂直部１３の端末
部１３ａでは、図１の（Ｂ）および図２に示すようにク
ランク曲折部２７に所定幅ｅのスリット２８を形成する
ことによってそのウエルト部２９とチャンネル部２３と
が左右に分割されていて、チャンネル部２３のうちその
車室外側の前半部がその後側部分よりも上方に突出する
ように従来と同様の段付き形状の接合面３０が形成され
ている。
部１３ａでは、図１の（Ｂ）および図２に示すようにク
ランク曲折部２７に所定幅ｅのスリット２８を形成する
ことによってそのウエルト部２９とチャンネル部２３と
が左右に分割されていて、チャンネル部２３のうちその
車室外側の前半部がその後側部分よりも上方に突出する
ように従来と同様の段付き形状の接合面３０が形成され
ている。
【００１５】他方、図１，２に示すように、前記クラン
ク曲折部２７のスリット２８から分割されたウエルト部
２９はドアサッシュ２側のコーナー部形状に沿うように
そのウエルト開口部側を外側にして所定の曲率でグラス
ラン水平部１２の端末部１２ａ側に向けて湾曲形成され
ていて、その湾曲形成されたウエルト部２９の端面をグ
ラスラン水平部１２側の接合面２１のウエルト部１６端
面に対して微小間隙Ｇを隔てて対向せしめてある。
ク曲折部２７のスリット２８から分割されたウエルト部
２９はドアサッシュ２側のコーナー部形状に沿うように
そのウエルト開口部側を外側にして所定の曲率でグラス
ラン水平部１２の端末部１２ａ側に向けて湾曲形成され
ていて、その湾曲形成されたウエルト部２９の端面をグ
ラスラン水平部１２側の接合面２１のウエルト部１６端
面に対して微小間隙Ｇを隔てて対向せしめてある。
【００１６】そして、前記微小間隙Ｇを含むグラスラン
水平部１２側の接合面２１とグラスラン垂直部１３側の
接合面３０との間、すなわちグラスラン水平部１２の接
合面２１とグラスラン垂直部１３側の接合面３０の間で
あってグラスラン垂直部１３側の端末部１３ａのうちウ
エルト部２９を除いた部分がコーナー成形部１４として
金型成形されることによって、このコーナー成形部１４
を介してグラスラン水平部１２の端末部１２ａとグラス
ラン垂直部１３の端末部１３ａとが相互に一体に接合さ
れている。
水平部１２側の接合面２１とグラスラン垂直部１３側の
接合面３０との間、すなわちグラスラン水平部１２の接
合面２１とグラスラン垂直部１３側の接合面３０の間で
あってグラスラン垂直部１３側の端末部１３ａのうちウ
エルト部２９を除いた部分がコーナー成形部１４として
金型成形されることによって、このコーナー成形部１４
を介してグラスラン水平部１２の端末部１２ａとグラス
ラン垂直部１３の端末部１３ａとが相互に一体に接合さ
れている。
【００１７】すなわち、グラスラン水平部１２の端末部
１２ａ側のウエルト部１６が微小間隙Ｇに相当するコー
ナー成形ウエルト部３１を介してグラスラン垂直部１３
の端末部１３ａ側の湾曲したウエルト部２９に連続する
ことによって、双方の補助リップ１８，２４同士および
２０，２５同士もまた滑らかに連続する一方、同じくグ
ラスラン水平部１２の端末部１２ａ側のガラス当接リッ
プ１７がコーナー成形部１４を介してグラスラン垂直部
１３の端末部１３ａ側のチャンネル部２３に断面変化し
ながら滑らかに連続している。
１２ａ側のウエルト部１６が微小間隙Ｇに相当するコー
ナー成形ウエルト部３１を介してグラスラン垂直部１３
の端末部１３ａ側の湾曲したウエルト部２９に連続する
ことによって、双方の補助リップ１８，２４同士および
２０，２５同士もまた滑らかに連続する一方、同じくグ
ラスラン水平部１２の端末部１２ａ側のガラス当接リッ
プ１７がコーナー成形部１４を介してグラスラン垂直部
１３の端末部１３ａ側のチャンネル部２３に断面変化し
ながら滑らかに連続している。
【００１８】したがって本実施例構造によれば、グラス
ラン水平部１２およびグラスラン垂直部１３のウエルト
部１６，２９をドアサッシュ２側のフランジ接合部３に
嵌合させることによってドアグラスラン１１が固定保持
されることになるのであるが、予めグラスラン垂直部１
３の端末部１３ａ側のウエルト部２９をグラスラン水平
部１２側に湾曲せしめることによって、実質的にコーナ
ー成形部１４においても芯金２６を有するウエルト部２
９が存在していることになる。
ラン水平部１２およびグラスラン垂直部１３のウエルト
部１６，２９をドアサッシュ２側のフランジ接合部３に
嵌合させることによってドアグラスラン１１が固定保持
されることになるのであるが、予めグラスラン垂直部１
３の端末部１３ａ側のウエルト部２９をグラスラン水平
部１２側に湾曲せしめることによって、実質的にコーナ
ー成形部１４においても芯金２６を有するウエルト部２
９が存在していることになる。
【００１９】したがって、コーナー成形部１４に相当す
る部分のウエルト部２９が充分な剛性をもつことによっ
て、そのストッパー効果のためにドアサッシュ２に対す
るコーナー成形部１４の上下方向の位置が容易に定ま
り、コーナー成形部１４の位置のばらつきが少なくなっ
てその位置が安定化する。そのために、例えばコーナー
成形部１４の上端をドアサッシュ２側の該当する稜線に
容易に一致させることができるようになって外観品質が
向上することになる。
る部分のウエルト部２９が充分な剛性をもつことによっ
て、そのストッパー効果のためにドアサッシュ２に対す
るコーナー成形部１４の上下方向の位置が容易に定ま
り、コーナー成形部１４の位置のばらつきが少なくなっ
てその位置が安定化する。そのために、例えばコーナー
成形部１４の上端をドアサッシュ２側の該当する稜線に
容易に一致させることができるようになって外観品質が
向上することになる。
【００２０】その上、上記のようにコーナー成形部１４
に相当する部分のウエルト部２９が芯金２６を有するこ
とによってその嵌合保持力も必要充分なものとなり、コ
ーナー成形部１４の位置安定性を長期にわたって維持で
きる。
に相当する部分のウエルト部２９が芯金２６を有するこ
とによってその嵌合保持力も必要充分なものとなり、コ
ーナー成形部１４の位置安定性を長期にわたって維持で
きる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、グラスラ
ン垂直部の端末部側のウエルト部をグラスラン水平部側
まで湾曲させて延長したことにより、コーナー成形部に
相当する部分のウエルト部についても芯金を有すること
となって、その芯金を有するウエルト部がグラスラン水
平部からグラスラン垂直部まで連続することになるた
め、そのコーナー成形部の位置安定性および嵌合保持力
が大幅に向上し、コーナー成形部の位置のばらつきや経
時変化による位置変化を未然に防止して、特にドアグラ
スランのコーナー部周りの外観品質を大幅に向上させる
ことができる効果がある。
ン垂直部の端末部側のウエルト部をグラスラン水平部側
まで湾曲させて延長したことにより、コーナー成形部に
相当する部分のウエルト部についても芯金を有すること
となって、その芯金を有するウエルト部がグラスラン水
平部からグラスラン垂直部まで連続することになるた
め、そのコーナー成形部の位置安定性および嵌合保持力
が大幅に向上し、コーナー成形部の位置のばらつきや経
時変化による位置変化を未然に防止して、特にドアグラ
スランのコーナー部周りの外観品質を大幅に向上させる
ことができる効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す図で、（Ａ）はドアグ
ラスランのコーナー部周りの要部拡大図、（Ｂ）は同図
（Ａ）のａ−ａ線に沿う断面図。
ラスランのコーナー部周りの要部拡大図、（Ｂ）は同図
（Ａ）のａ−ａ線に沿う断面図。
【図２】図１の（Ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図。
【図３】図１の（Ａ）の背面図。
【図４】図１の（Ａ）の下面図。
【図５】自動車の側面図。
【図６】図５のＦ部におけるドアグラスランのみの拡大
斜視図。
斜視図。
【図７】図６の要部の分解斜視図。
【図８】図６のＦ部の要部拡大斜視図。
【図９】図８のｃ−ｃ線に沿う断面図。
２…ドアサッシュ １１…ドアグラスラン １２…グラスラン水平部 １２ａ…グラスラン水平部の端末部 １３…グラスラン垂直部 １３ａ…グラスラン垂直部の端末部 １４…コーナー成形部 １５…芯金 １６…ウエルト部 １７…ガラス当接リップ（ドアガラス当接部） ２１…接合面 ２２…連設部 ２３…チャンネル部 ２６…芯金 ２７…クランク曲折部 ２８…スリット ２９…ウエルト部 ３０…接合面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/04
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアサッシュの内周に沿って配
設されるドアグラスランについて、ルーフサイド部に沿
うグラスラン水平部の端末部とセンターピラーに沿うグ
ラスラン垂直部の端末部とを、その両者の間にコーナー
成形部を金型成形することによって相互に一体に接合し
た構造にして、 前記グラスラン水平部は、断面略Ｕ字状のウエルト部と
該ウエルト部の一側部に一体に形成されたドアガラス当
接部とで形成されて少なくともウエルト部には芯金が埋
設されているとともに、その端末部には長手方向に対し
て面直角な接合面が形成されている一方、 前記グラスラン垂直部は、断面略Ｕ字状のウエルト部と
該ウエルト部の一側部を連設部としてこれと一体に逆向
きに形成されてドアガラスを受容するチャンネル部とで
形成されるとともに、内部にはそれらウエルト部からチ
ャンネル部にまたがる断面略Ｓ字状の芯金が埋設され、
かつその端末部にはチャンネル部のうちの車室外側の前
半部が後側部分よりも上方に突出する段付き形状の接合
面が形成されてなり、 前記グラスラン水平部の端末部の接合面とグラスラン垂
直部の端末部の接合面との間にコーナー成形部を金型成
形することによって両者を接合した構造であって、 前記グラスラン垂直部の連設部の中央部に断面がクラン
ク状に屈曲したクランク曲折部を形成するとともに、該
グラスラン垂直部の端末部では前記クランク曲折部から
ウエルト部とチャンネル部とに分割した上でそのウエル
ト部をグラスラン水平部の端末部側に向けて湾曲形成
し、 前記グラスラン垂直部の端末部のウエルト部をグラスラ
ン水平部の端末部のウエルト部に近接せしめて対向させ
た状態で前記コーナー成形部を金型成形したことを特徴
とするドアグラスランのコーナー部接合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26470894A JP3281197B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | ドアグラスランのコーナー部接合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26470894A JP3281197B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | ドアグラスランのコーナー部接合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127249A JPH08127249A (ja) | 1996-05-21 |
| JP3281197B2 true JP3281197B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=17407086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26470894A Expired - Fee Related JP3281197B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | ドアグラスランのコーナー部接合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281197B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2353553B (en) * | 1999-08-27 | 2003-05-21 | Draftex Ind Ltd | Sealing and guiding strips |
| KR102634350B1 (ko) | 2018-10-23 | 2024-02-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 글래스 런 |
-
1994
- 1994-10-28 JP JP26470894A patent/JP3281197B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08127249A (ja) | 1996-05-21 |
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