JP3280134B2 - 自動車のフードヒンジ取付構造 - Google Patents
自動車のフードヒンジ取付構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフードヒンジ
取付構造に関するものである。
取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のフードは、図６およ
び図７に示すようなフードヒンジ５１を介して車体前部
に開閉自在に取付けられている。しかして、このフード
ヒンジ５１は、ヒンジアーム５２およびヒンジブラケッ
ト５３を備えており、ヒンジアーム５２の一端部５２ａ
はヒンジピン５４によってヒンジブラケット５３の上部
５３ａに回動可能に結合され、ヒンジアーム５２の他端
部５２ｂはフードパネル５５にボルト締めされている。
また、ヒンジブラケット５３の下部５３ｂは、カウルパ
ネル５６を間に置いて、ボルト５７およびナット５８の
締結によってカウルサイドパネル５９の上面フランジ５
９ａに取付けられている。
び図７に示すようなフードヒンジ５１を介して車体前部
に開閉自在に取付けられている。しかして、このフード
ヒンジ５１は、ヒンジアーム５２およびヒンジブラケッ
ト５３を備えており、ヒンジアーム５２の一端部５２ａ
はヒンジピン５４によってヒンジブラケット５３の上部
５３ａに回動可能に結合され、ヒンジアーム５２の他端
部５２ｂはフードパネル５５にボルト締めされている。
また、ヒンジブラケット５３の下部５３ｂは、カウルパ
ネル５６を間に置いて、ボルト５７およびナット５８の
締結によってカウルサイドパネル５９の上面フランジ５
９ａに取付けられている。
【０００３】このため、カウルサイドパネル５９の前後
方向中間部には、車体後方へ向けて車体外側に傾斜する
傾斜部６０が設けられており、該傾斜部６０によってカ
ウルサイドパネル５９の前部６１と後部６２との間に車
巾方向のオフセットが形成されている。しかして、ヒン
ジブラケット５３の上面フランジ５９ａへの取付位置
は、上面フランジ５９ａの後部側に設定されている。な
お、図７において６３はフロントフェンダである。
方向中間部には、車体後方へ向けて車体外側に傾斜する
傾斜部６０が設けられており、該傾斜部６０によってカ
ウルサイドパネル５９の前部６１と後部６２との間に車
巾方向のオフセットが形成されている。しかして、ヒン
ジブラケット５３の上面フランジ５９ａへの取付位置
は、上面フランジ５９ａの後部側に設定されている。な
お、図７において６３はフロントフェンダである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造にあっては、フードヒンジ５１を構成する
ヒンジブラケット５３がカウルサイドパネル５９の上面
フランジ５９ａに取付けられているので、衝撃力が車体
前方から加わると、フードパネル５５が車体後方へ移動
し、フロントガラスを破損させるおそれがあった。ま
た、フードパネル５５とフロントフェンダ６３の締付部
における部品構成が多いので、外観見切調整が困難にな
るという不具合を有していた。
来の取付構造にあっては、フードヒンジ５１を構成する
ヒンジブラケット５３がカウルサイドパネル５９の上面
フランジ５９ａに取付けられているので、衝撃力が車体
前方から加わると、フードパネル５５が車体後方へ移動
し、フロントガラスを破損させるおそれがあった。ま
た、フードパネル５５とフロントフェンダ６３の締付部
における部品構成が多いので、外観見切調整が困難にな
るという不具合を有していた。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車体前方からの衝撃力が加
わった時のフード後方移動を少なくし、かつカウルトッ
プパネル、フードおよびフェンダの外観部品の組付精度
向上を図ることが可能な自動車のフードヒンジ取付構造
を提供することにある。
ものであって、その目的は、車体前方からの衝撃力が加
わった時のフード後方移動を少なくし、かつカウルトッ
プパネル、フードおよびフェンダの外観部品の組付精度
向上を図ることが可能な自動車のフードヒンジ取付構造
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体前部に設
けられるカウルトップパネル（６）の下面にリーンフォ
ースメントメンバ（１６）の一部を固着するとともに、
該リーンフォースメントメンバ（１６）の他の部分を前
記カウルトップパネル（６）よりも車巾方向および車体
前方側に突出すべく配設し、前記リーンフォースメント
メンバ（１６）にフードヒンジ（８）のヒンジブラケッ
ト（１０）を締付け固定し、該ヒンジブラケット（１
０）の締付部をフロントフェンダ（２）の内部に配置す
るとともに、前記リーンフォースメントメンバ（１６）
に前記フロントフェンダ（２）を締付け固定している。
題を解決するために、本発明においては、車体前部に設
けられるカウルトップパネル（６）の下面にリーンフォ
ースメントメンバ（１６）の一部を固着するとともに、
該リーンフォースメントメンバ（１６）の他の部分を前
記カウルトップパネル（６）よりも車巾方向および車体
前方側に突出すべく配設し、前記リーンフォースメント
メンバ（１６）にフードヒンジ（８）のヒンジブラケッ
ト（１０）を締付け固定し、該ヒンジブラケット（１
０）の締付部をフロントフェンダ（２）の内部に配置す
るとともに、前記リーンフォースメントメンバ（１６）
に前記フロントフェンダ（２）を締付け固定している。
【０００７】
【作用】本発明に係る自動車のフードヒンジ取付構造で
は、車体前部に設けられるカウルトップパネル（６）の
下面にリーンフォースメントメンバ（１６）の一部を固
着するとともに、該リーンフォースメントメンバ（１
６）の他の部分を前記カウルトップパネル（６）よりも
車巾方向および車体前方側に突出すべく配設し、前記リ
ーンフォースメントメンバ（１６）にフードヒンジ
（８）のヒンジブラケット（１０）を締付け固定し、該
ヒンジブラケット（１０）の締付部をフロントフェンダ
（２）の内部に配置するとともに、前記リーンフォース
メントメンバ（１６）に前記フロントフェンダ（２）を
締付け固定しているため、車体前方から衝撃力が加わっ
た時のフロントフードの後方移動量が少なくなる上、カ
ウルトップパネル、フロントフードおよびフロントフェ
ンダの３部品の組付精度を高めることが可能になる。
は、車体前部に設けられるカウルトップパネル（６）の
下面にリーンフォースメントメンバ（１６）の一部を固
着するとともに、該リーンフォースメントメンバ（１
６）の他の部分を前記カウルトップパネル（６）よりも
車巾方向および車体前方側に突出すべく配設し、前記リ
ーンフォースメントメンバ（１６）にフードヒンジ
（８）のヒンジブラケット（１０）を締付け固定し、該
ヒンジブラケット（１０）の締付部をフロントフェンダ
（２）の内部に配置するとともに、前記リーンフォース
メントメンバ（１６）に前記フロントフェンダ（２）を
締付け固定しているため、車体前方から衝撃力が加わっ
た時のフロントフードの後方移動量が少なくなる上、カ
ウルトップパネル、フロントフードおよびフロントフェ
ンダの３部品の組付精度を高めることが可能になる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図５は、本発明に係る自動車のフー
ドヒンジ取付構造の一実施例を示している。図におい
て、１は本実施例のフードヒンジ取付構造が適用されて
いる自動車、２は車体前部の左右両側に配設されるフロ
ントフェンダ、３はフロントフェンダ２の内側に設けら
れるカウルサイドパネル、４は車体前部に位置するエン
ジンルーム５の上部に設けられるフロントフード、６は
フロントフード４とフロントガラス７との間に配設され
るカウルトップパネルであり、フロントフード３の後部
側はフードヒンジ８を介して車体前部に回動自在に取付
けられ、エンジンルーム５の上部開口を開閉するように
なっている。
ドヒンジ取付構造の一実施例を示している。図におい
て、１は本実施例のフードヒンジ取付構造が適用されて
いる自動車、２は車体前部の左右両側に配設されるフロ
ントフェンダ、３はフロントフェンダ２の内側に設けら
れるカウルサイドパネル、４は車体前部に位置するエン
ジンルーム５の上部に設けられるフロントフード、６は
フロントフード４とフロントガラス７との間に配設され
るカウルトップパネルであり、フロントフード３の後部
側はフードヒンジ８を介して車体前部に回動自在に取付
けられ、エンジンルーム５の上部開口を開閉するように
なっている。
【００１０】上記フードヒンジ８は、中間部が下方に湾
曲しているヒンジアーム９と、断面略Ｌ字状に形成され
ているヒンジブラケット１０を有しており、ヒンジアー
ム９の一端部９ａはヒンジピン１１によってヒンジブラ
ケット１０の上部１０ａに位置する車体後方側に回動可
能に結合され、ヒンジアーム９の他端部９ｂはスクリュ
１２およびナット１３を用いてフロントフード４の後部
下面に締付け固定されている。また、ヒンジブラケット
１０の下部１０ｂは、スクリュ１４およびナット１５を
用いてカウルトップパネル６のリーンフォースメントメ
ンバ１６に締付け固定されている。
曲しているヒンジアーム９と、断面略Ｌ字状に形成され
ているヒンジブラケット１０を有しており、ヒンジアー
ム９の一端部９ａはヒンジピン１１によってヒンジブラ
ケット１０の上部１０ａに位置する車体後方側に回動可
能に結合され、ヒンジアーム９の他端部９ｂはスクリュ
１２およびナット１３を用いてフロントフード４の後部
下面に締付け固定されている。また、ヒンジブラケット
１０の下部１０ｂは、スクリュ１４およびナット１５を
用いてカウルトップパネル６のリーンフォースメントメ
ンバ１６に締付け固定されている。
【００１１】このため、リーンフォースメントメンバ１
６は、その一部がカウルトップパネル６の下面に固着さ
れているとともに、その他の部分は当該カウルトップパ
ネル６よりも車巾方向（フロントフェンダ２側）および
車体前方（フロントフード４側）に突出すべく配設され
ている。しかして、ヒンジブラケット１０の下部１０ｂ
の締付部は、図２〜図４に示す如く、リーンフォースメ
ントメンバ１６の車巾方向の突出部分１６ａにおける車
体後方側であって、フロントフェンダ２の内部に配置さ
れており、フロントフェンダ２より見えない位置に設け
られている。
６は、その一部がカウルトップパネル６の下面に固着さ
れているとともに、その他の部分は当該カウルトップパ
ネル６よりも車巾方向（フロントフェンダ２側）および
車体前方（フロントフード４側）に突出すべく配設され
ている。しかして、ヒンジブラケット１０の下部１０ｂ
の締付部は、図２〜図４に示す如く、リーンフォースメ
ントメンバ１６の車巾方向の突出部分１６ａにおける車
体後方側であって、フロントフェンダ２の内部に配置さ
れており、フロントフェンダ２より見えない位置に設け
られている。
【００１２】一方、上記フロントフェンダ２の上端部に
は、断面略Ｌ字状に折曲げた屈曲片部１７が設けられて
おり、該屈曲片部１７は、図３および図５に示す如く、
スクリュ１８およびナット１９を用いてリーンフォース
メントメンバ１６の車体前方の突出部分１６ｂにおける
フロントフード４側に締付け固定されている。しかし
て、フロントフェンダ２の上端部は、ヒンジブラケット
１０と同一のリーンフォースメントメンバ１６に締付け
固定されており、その上端締付部はフロントフード４よ
り見えない位置に設けられている。
は、断面略Ｌ字状に折曲げた屈曲片部１７が設けられて
おり、該屈曲片部１７は、図３および図５に示す如く、
スクリュ１８およびナット１９を用いてリーンフォース
メントメンバ１６の車体前方の突出部分１６ｂにおける
フロントフード４側に締付け固定されている。しかし
て、フロントフェンダ２の上端部は、ヒンジブラケット
１０と同一のリーンフォースメントメンバ１６に締付け
固定されており、その上端締付部はフロントフード４よ
り見えない位置に設けられている。
【００１３】本実施例のフードヒンジ８を自動車１の車
体前部に取付けるには、まず、スクリュ１４とナット１
５によってヒンジブラケット１０の下部１０ｂをリーン
フォースメントメンバ１６の車巾方向の突出部分１６ａ
に締付けて固定する。また、スクリュ１２とナット１３
によってヒンジアーム９の他端部９ｂをフロントフード
４の後部下面に締付けて固定する。次いで、このフロン
トフード４を持ち上げてヒンジアーム９の一端部９ａを
ヒンジブラケット１０の上部１０ａに重ね合わせ、該重
ね合わせ部をヒンジピン１１によって回動可能に結合さ
せる。すると、フードヒンジ８は、カウルトップパネル
６のリーンフォースメントメンバ１６とフロントフード
４との間に介在して取付けられることになる（図２およ
び図４参照）。しかる後、フロントフェンダ２を持ち上
げ、スクリュ１８とナット１９によって屈曲片部１７を
リーンフォースメントメンバ１６の車体前方の突出部分
１６ｂに締付けて固定する（図３および図５参照）。
体前部に取付けるには、まず、スクリュ１４とナット１
５によってヒンジブラケット１０の下部１０ｂをリーン
フォースメントメンバ１６の車巾方向の突出部分１６ａ
に締付けて固定する。また、スクリュ１２とナット１３
によってヒンジアーム９の他端部９ｂをフロントフード
４の後部下面に締付けて固定する。次いで、このフロン
トフード４を持ち上げてヒンジアーム９の一端部９ａを
ヒンジブラケット１０の上部１０ａに重ね合わせ、該重
ね合わせ部をヒンジピン１１によって回動可能に結合さ
せる。すると、フードヒンジ８は、カウルトップパネル
６のリーンフォースメントメンバ１６とフロントフード
４との間に介在して取付けられることになる（図２およ
び図４参照）。しかる後、フロントフェンダ２を持ち上
げ、スクリュ１８とナット１９によって屈曲片部１７を
リーンフォースメントメンバ１６の車体前方の突出部分
１６ｂに締付けて固定する（図３および図５参照）。
【００１４】本実施例の取付構造においては、カウルト
ップパネル６にリーンフォースメントメンバ１６を固着
し、当該リーンフォースメントメンバ１６の車巾方向の
突出部分１６ａにヒンジブラケット１０の下部１０ｂを
締付けているため、従来のようにヒンジブラケット１０
をカウルサイドパネル３に締付ける場合に比べて、車体
前方から衝撃力が自動車１の車体前部に加わった時に、
フロントフード４が車体後方へ移動する量を少なくする
ことが可能になる。
ップパネル６にリーンフォースメントメンバ１６を固着
し、当該リーンフォースメントメンバ１６の車巾方向の
突出部分１６ａにヒンジブラケット１０の下部１０ｂを
締付けているため、従来のようにヒンジブラケット１０
をカウルサイドパネル３に締付ける場合に比べて、車体
前方から衝撃力が自動車１の車体前部に加わった時に、
フロントフード４が車体後方へ移動する量を少なくする
ことが可能になる。
【００１５】また、本実施例では、ヒンジブラケット１
０を締付けるのと同一の部品たるリーンフォースメント
メンバ１６の車体前方の突出部分１６ｂにフロントフェ
ンダ２の屈曲片部１７を締付けて固定しているため、フ
ロントフェンダ２、フロントフード４およびカウルトッ
プパネル６の外観部品を高精度に組付けることができ
る。しかも、ヒンジブラケット１０の締付部は、フロン
トフェンダ２の内部に配置されているため、当該フロン
トフェンダ２により覆われて外部から見えない。
０を締付けるのと同一の部品たるリーンフォースメント
メンバ１６の車体前方の突出部分１６ｂにフロントフェ
ンダ２の屈曲片部１７を締付けて固定しているため、フ
ロントフェンダ２、フロントフード４およびカウルトッ
プパネル６の外観部品を高精度に組付けることができ
る。しかも、ヒンジブラケット１０の締付部は、フロン
トフェンダ２の内部に配置されているため、当該フロン
トフェンダ２により覆われて外部から見えない。
【００１６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１７】
【００１８】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車のフー
ドヒンジ取付構造は、車体前部に設けられるカウルトッ
プパネルの下面にリーンフォースメントメンバの一部を
固着するとともに、該リーンフォースメントメンバの他
の部分を前記カウルトップパネルよりも車巾方向および
車体前方側に突出すべく配設し、前記リーンフォースメ
ントメンバにフードヒンジのヒンジブラケットを締付け
固定するとともに、前記リーンフォースメントメンバに
前記フロントフェンダを締付け固定しているので、従来
の取付構造のようにヒンジブラケットをカウルサイドパ
ネルに締付け固定する場合に比べて、車体前方から衝撃
力が加わった時のフロントフードの後方移動量を少なく
することができる。また、本発明のフードヒンジ取付構
造では、フロントフェンダをヒンジブラケットと同一の
リーンフォースメントメンバに締付け固定しているの
で、フロントフェンダ、フロントフードおよびカウルト
ップパネルという３つの外観部品の組付精度を高めるこ
とができ、外観性の向上を図ることができる。それに加
えて、本発明のフードヒンジ取付構造においては、ヒン
ジブラケットの締付部をフロントフェンダの内部に配置
しているので、フロントフェンダによってヒンジブラケ
ットの締付部が外部から見えず、良好な外観を得ること
ができる。
ドヒンジ取付構造は、車体前部に設けられるカウルトッ
プパネルの下面にリーンフォースメントメンバの一部を
固着するとともに、該リーンフォースメントメンバの他
の部分を前記カウルトップパネルよりも車巾方向および
車体前方側に突出すべく配設し、前記リーンフォースメ
ントメンバにフードヒンジのヒンジブラケットを締付け
固定するとともに、前記リーンフォースメントメンバに
前記フロントフェンダを締付け固定しているので、従来
の取付構造のようにヒンジブラケットをカウルサイドパ
ネルに締付け固定する場合に比べて、車体前方から衝撃
力が加わった時のフロントフードの後方移動量を少なく
することができる。また、本発明のフードヒンジ取付構
造では、フロントフェンダをヒンジブラケットと同一の
リーンフォースメントメンバに締付け固定しているの
で、フロントフェンダ、フロントフードおよびカウルト
ップパネルという３つの外観部品の組付精度を高めるこ
とができ、外観性の向上を図ることができる。それに加
えて、本発明のフードヒンジ取付構造においては、ヒン
ジブラケットの締付部をフロントフェンダの内部に配置
しているので、フロントフェンダによってヒンジブラケ
ットの締付部が外部から見えず、良好な外観を得ること
ができる。
【図１】本発明の一実施例に係るフードヒンジ取付構造
が適用された自動車の車体前部を示す斜視図である。
が適用された自動車の車体前部を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ部をフードを開けた状態で示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】図２において矢印Ｂ方向から見たカウルトップ
パネルの付近を示す平面図である。
パネルの付近を示す平面図である。
【図４】図２および図３におけるＣ−Ｃ線断面図であ
る。
る。
【図５】図２および図３におけるＤ−Ｄ線断面図であ
る。
る。
【図６】従来のフードヒンジ取付構造によってカウルト
ップサイドパネルに取付けられるヒンジブラケットを示
す斜視図である。
ップサイドパネルに取付けられるヒンジブラケットを示
す斜視図である。
【図７】図６におけるＥ−Ｅ線断面図である。
１ 自動車 ２ フロントフェンダ ４ フロントフード ６ カウルトップパネル ８ フードヒンジ ９ ヒンジアーム １０ ヒンジブラケット １１ ヒンジピン １２，１４，１８ スクリュ １３，１５，１９ ナット １６ リーンフォースメントメンバ １７ 屈曲片部
Claims (2)
- 【請求項１】 車体前部に設けられるカウルトップパネ
ル（６）の下面にリーンフォースメントメンバ（１６）
の一部を固着するとともに、該リーンフォースメントメ
ンバ（１６）の他の部分を前記カウルトップパネル
（６）よりも車巾方向および車体前方側に突出すべく配
設し、前記リーンフォースメントメンバ（１６）にフー
ドヒンジ（８）のヒンジブラケット（１０）を締付け固
定し、該ヒンジブラケット（１０）の締付部をフロント
フェンダ（２）の内部に配置するとともに、前記リーン
フォースメントメンバ（１６）に前記フロントフェンダ
（２）を締付け固定したことを特徴とする自動車のフー
ドヒンジ取付構造。 - 【請求項２】 前記リーンフォースメントメンバ（１
６）には、前記ヒンジブラケット（１０）の下部（１０
ｂ）を締付け固定する車体後方側の突出部分（１６ａ）
と、前記フロントフェンダ（２）の屈曲片部（１７）を
締付け固定する車体前方側の突出部分（１６ｂ）とが一
体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
自動車のフードヒンジ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26852693A JP3280134B2 (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 自動車のフードヒンジ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26852693A JP3280134B2 (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 自動車のフードヒンジ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117722A JPH07117722A (ja) | 1995-05-09 |
| JP3280134B2 true JP3280134B2 (ja) | 2002-04-30 |
Family
ID=17459748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26852693A Expired - Fee Related JP3280134B2 (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 自動車のフードヒンジ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3280134B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007046708B4 (de) * | 2006-09-29 | 2013-03-07 | Suzuki Motor Corporation | Motorhauben-Gelenkhalterung und Befestigungsstruktur |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030016872A (ko) * | 2001-08-22 | 2003-03-03 | 기아자동차주식회사 | 프론트펜더 보강구조 |
| KR20050025717A (ko) * | 2003-09-08 | 2005-03-14 | 기아자동차주식회사 | 차량의 펜더 및 후드 조립구조 |
| JP4779420B2 (ja) * | 2005-04-22 | 2011-09-28 | 日産自動車株式会社 | フード跳ね上げ装置 |
| JP2008037153A (ja) * | 2006-08-02 | 2008-02-21 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部構造 |
| JP5067563B2 (ja) * | 2008-04-18 | 2012-11-07 | スズキ株式会社 | 車両カウルパネルの衝撃吸収構造 |
| JP5218893B2 (ja) * | 2008-04-18 | 2013-06-26 | スズキ株式会社 | 車両のカウルパネル固定構造 |
-
1993
- 1993-10-27 JP JP26852693A patent/JP3280134B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007046708B4 (de) * | 2006-09-29 | 2013-03-07 | Suzuki Motor Corporation | Motorhauben-Gelenkhalterung und Befestigungsstruktur |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07117722A (ja) | 1995-05-09 |
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