JP3278817B2 - Nori farming work boat - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、養殖された海苔を刈り
取ったり海苔網に酸処理を施すときに使用する海苔養殖
作業用船に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seaweed cultivation work boat used for cutting cultivated seaweed and applying acid treatment to a seaweed net.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来の海苔養殖作業用船は、船首から前
方の海中に海苔網用ガイドを斜めに突出させ、このガイ
ドが海面上の海苔網の下方へ入り込むように前進するこ
とによって海苔網を船上に導く構造になっていた。な
お、船上に導かれた海苔網は、さらに船体が前進するこ
とによって海苔網用ガイド上を船首側から船尾側へ向け
て移動して船尾から海面へ戻され、移動中に海苔刈り取
り装置によって海苔が刈り取られるとともに、海苔の刈
り取られた後に酸処理装置によって酸処理を施されてい
た。なお、海苔刈り取り装置や酸処理装置は海苔網用ガ
イドに設けられていた。2. Description of the Related Art A conventional laver cultivation work boat is configured such that a laver net guide is projected obliquely into the sea in front of a bow and the guide advances forward so as to enter below the laver net on the sea surface. On the ship. In addition, the seaweed net guided on the ship is further moved forward on the seaweed net guide from the bow side to the stern side as the hull moves forward, and returned from the stern to the sea surface. Was cut off, and after the nori was cut off, acid treatment was performed by an acid treatment device. In addition, the seaweed cutting device and the acid treatment device were provided in the seaweed net guide.

【０００３】また、潮の干満による海面の高低差が大き
く干潮時には海底が露出してしまうような海域で海苔の
養殖を行うには、干潮時に海苔網が海底に触れてしまう
のを防ぐために、海底に立設させた支柱にガイドロープ
を介して海苔網を繋いでいた。すなわち、海底が露出す
る干潮時には海苔網が支柱に釣り下げられるようになる
ので、これが海底に触れることがなくなる。なお、ガイ
ドロープは、潮の干満により海面が上下しても海苔網が
海面に漂うことができるように、長さに余裕をもたせて
あった。[0003] In order to cultivate laver in a sea area where the sea level is greatly different due to the ebb and flow of the tide and the sea floor is exposed at low tide, in order to prevent the laver net from touching the sea floor at low tide, A laver net was connected to a pillar erected on the sea floor via a guide rope. That is, at low tide when the seabed is exposed, the laver net can be hung on the strut, so that it does not touch the seabed. The guide rope had a sufficient length so that the laver net could float on the sea surface even if the sea surface went up and down due to the ebb and flow of the tide.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うに干潮時には海底が露出してしまうような海域で海苔
を養殖する場合、従来の海苔養殖作業用船によって刈り
取り作業を行おうとすると作業時間が短く制約されてし
まうという問題があった。これは、潮が引くことにより
海面が下がると、海苔養殖作業用船が海苔網を引き上げ
るときにガイドロープの余長の影響から海苔網が海苔網
用ガイドから左右にずれ易くなってしまうからである。However, as described above, when seaweed is cultivated in a sea area where the seabed is exposed at low tide, it takes a long time to cut the seaweed using a conventional seaweed cultivation work boat. There was a problem of being restricted short. This is because when the sea level is lowered due to the tide, the seaweed cultivation work boat tends to shift the seaweed net from the seaweed net guide to the left and right due to the extra length of the guide rope when the seaweed culture work boat raises the seaweed net. is there.

【０００５】すなわち、海苔網を海苔網用ガイドに引き
上げた状態で海苔網の左右位置がガイドロープによって
規制されるときでなければ刈り取り作業を行うことがで
きない。That is, the cutting operation cannot be performed unless the left and right positions of the laver net are regulated by the guide ropes in a state where the laver net is pulled up to the laver net guide.

【０００６】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、潮の干満により海面の高低差が大き
い海域で海苔の養殖を行う場合に刈り取り作業を行える
時間を延ばすことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to extend the time in which a mowing operation can be performed when seaweed is cultivated in a sea area having a large difference in sea level due to ebb and flow of the tide. And

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明に係る海苔養殖作
業用船は、先端部が選択的に海中に没する船首側ガイド
と、この船首側ガイドの後端部から船尾側まで延びる主
ガイドとを有する海苔網用ガイドを備え、前記主ガイド
を昇降させる昇降装置を備えたものである。According to the present invention, there is provided a seaweed cultivation work ship, comprising: a bow-side guide whose tip is selectively submerged in the sea;
And a main extending from the rear end of the bow guide to the stern side.
A laver net guide having a guide, and a lifting device for raising and lowering the main guide .

【０００８】[0008]

【作用】海面が高いときには主ガイドを下降位置に位置
づけて刈り取り作業を行い、海面が低いときには主ガイ
ドを上昇位置に位置づけて刈り取り作業を行うことによ
って、海面の高低差に影響を受けずに海苔網の左右位置
を海苔網用ガイドロープにより規制した状態として刈り
取り作業を行うことができる。[Action] perform mowing work to position the main guide to the lowered position when sea level is high, mainly when sea level is low Guy
The mowing work can be performed with the left and right positions of the nori net regulated by the nori net guide ropes without being affected by the difference in sea level, by performing the mowing operation with the sea level set at the ascending position.

【０００９】[0009]

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図８に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る海苔養殖作
業用船を示す図で、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は
平面図である。図２は本発明に係る海苔養殖作業用船の
前部を拡大して示す側面図、図３は同じく前後方向中央
部を拡大して示す側面図、図４は同じく後部を拡大して
示す側面図で、図２〜図４では船体の一部を破断して描
いてある。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a view showing a laver cultivation work ship according to the present invention, wherein FIG. 1 (a) is a side view and FIG. 1 (b) is a plan view. 2 is an enlarged side view showing the front part of the laver farming work ship according to the present invention, FIG. 3 is an enlarged side view showing the central part in the front-rear direction, and FIG. In FIGS. 2 to 4, a part of the hull is cut away and drawn.

【００１０】図５は海苔網用ガイドのジョイント部分を
拡大して示す平面断面図で、同図（ａ）〜（ｆ）は図１
〜図４中のジョイント部Ａ〜ジョイント部Ｆをそれぞれ
示している。図６はブリッジの昇降状態を示す概略構成
図で、同図（ａ）はブリッジを低位置に位置づけた状態
を示し、同図（ｂ）はブリッジを高位置に位置づけた状
態を示している。なお、同図は図１（ｂ）におけるVI−
VI線で船体を破断した状態で描いてある。図７は図１
（ｂ）における後側スラスターの要部のVII−VII線断面
図、図８は図７における要部のVIII−VIII線断面図であ
る。FIG. 5 is an enlarged plan sectional view showing a joint portion of the laver net guide, and FIGS.
5 to 10 show joint portions A to F in FIG. FIGS. 6A and 6B are schematic configuration diagrams showing the ascending and descending states of the bridge. FIG. 6A shows a state where the bridge is positioned at a low position, and FIG. 6B shows a state where the bridge is positioned at a high position. It should be noted that FIG.
It is drawn with the hull broken along the line VI. FIG. 7 shows FIG.
FIG. 8B is a sectional view taken along line VII-VII of the main part of the rear thruster in FIG. 7B, and FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of the main part in FIG.

【００１１】これらの図において、１は第１の発明に係
る海苔養殖作業用船で、この海苔養殖作業用船１は、海
苔の刈り取りを主に行うものである。２はこの海苔養殖
作業用船１の船体、３はブリッジ、４は海苔網を船上に
導くための海苔網用ガイドである。In these figures, reference numeral 1 denotes a seaweed cultivation work ship according to the first invention, and the seaweed cultivation work ship 1 mainly performs seaweed cutting. Reference numeral 2 denotes a hull of the seaweed cultivation work ship 1, reference numeral 3 denotes a bridge, and reference numeral 4 denotes a seaweed net guide for guiding the seaweed net on board.

【００１２】前記船体２の船底前部には図１（ｂ）に示
すように、左右方向へ水流を発生させて船体の向きを変
える油圧駆動式前側スラスター５が取付けられている。
また、船体２の後部には、エンジン６とドライブユニッ
ト７等からなるスターンドライブ装置８と、油圧駆動式
後側スラスター９が取付けられている。このスターンド
ライブ装置８が主推進装置を構成している。さらに、エ
ンジン６の出力軸には前記ドライブユニット７の他に油
圧ポンプ１０が連結されており、動力伝達経路中に介装
された切換え装置（図示せず）によってこのエンジン６
の動力の伝達先をドライブユニット７と油圧ポンプ１０
のうち何れか一方に切換えることができるように構成さ
れている。As shown in FIG. 1B, a hydraulically driven front thruster 5 for generating a water flow in the left-right direction and changing the direction of the hull is attached to the front of the bottom of the hull 2.
A stern drive device 8 including an engine 6 and a drive unit 7 and a hydraulically driven rear thruster 9 are attached to the rear of the hull 2. The stern drive device 8 constitutes a main propulsion device. Further, a hydraulic pump 10 is connected to the output shaft of the engine 6 in addition to the drive unit 7, and a switching device (not shown) interposed in a power transmission path causes the engine 6 to rotate.
The power transmission destination is the drive unit 7 and the hydraulic pump 10
It is configured to be able to switch to any one of the above.

【００１３】油圧ポンプ１０の油圧導出口には油圧回路
装置１１が連通されている。この油圧回路装置は、油圧
を各補機（前側スラスター５、後側スラスター９、後述
するブリッジ昇降装置、海苔刈り取り装置）へ供給する
とともに、これら各補機での作動方向、出力あるいは変
位量等を電磁式切換弁等の各種油圧機器を用いて制御す
るように構成されている。なお、各補機で用いる油圧モ
ータや油圧シリンダ等の作動方向、出力あるいは変位量
等を制御する構成は従来周知であるので、ここにおいて
詳細な説明は省略する。A hydraulic circuit device 11 is connected to a hydraulic pressure outlet of the hydraulic pump 10. This hydraulic circuit device supplies a hydraulic pressure to each auxiliary device (a front thruster 5, a rear thruster 9, a bridge elevating device, a seaweed cutting device, which will be described later), and an operation direction, output or displacement amount of each of these auxiliary devices. Is controlled using various hydraulic devices such as an electromagnetic switching valve. The configuration for controlling the operation direction, output, displacement, and the like of a hydraulic motor, a hydraulic cylinder, and the like used in each auxiliary machine is well known in the art, and a detailed description thereof will be omitted.

【００１４】すなわち、本実施例で示す補機用駆動装置
は、作動油を伝達媒体としエンジン６の動力を作動油の
流れに変えて被駆動部材（各補機の油圧モータや油圧シ
リンダ）に伝えるように構成されている。なお、このよ
うに作動油を伝達媒体とする他に、電流を伝達媒体とし
てもよい。この場合には油圧ポンプ１０の代わりに発電
機を用い、各補機を電動構造とする。That is, the auxiliary device drive device shown in the present embodiment changes the power of the engine 6 to the flow of the hydraulic oil by using the hydraulic oil as a transmission medium to the driven member (the hydraulic motor or the hydraulic cylinder of each auxiliary device). It is configured to convey. Note that, besides using the hydraulic oil as the transmission medium, an electric current may be used as the transmission medium. In this case, a generator is used instead of the hydraulic pump 10, and each auxiliary device has an electric structure.

【００１５】前記前側スラスター５は、左右方向に軸線
が向けられたプロペラ５ａを船室内の油圧モータ（図示
せず）によって回転させる構造になっており、船底の左
右方向中央部で下方へ突出する中央突部２ａに形成され
た左右方向水通路の内方にプロペラ５ａが臨んでいる。
なお、この左右方向水通路の左右の開口部には、海中の
異物がプロペラ５ａに当たるのを防ぐためのスクリーン
（図示せず）が配設されている。このスクリーンは、ス
テンレス鋼製パイプを格子状に組合わせて形成されてい
る。The front thruster 5 has a structure in which a propeller 5a whose axis is directed in the left-right direction is rotated by a hydraulic motor (not shown) in the cabin, and protrudes downward at the center in the left-right direction of the bottom of the ship. The propeller 5a faces the inside of the left-right water passage formed in the central projection 2a.
In addition, screens (not shown) for preventing underwater foreign substances from hitting the propeller 5a are disposed at the left and right openings of the left-right water passage. This screen is formed by combining stainless steel pipes in a grid pattern.

【００１６】前側スラスター５の前記油圧モータを駆動
する油圧は前記油圧回路装置１１から供給されるように
構成されている。また、この前側スラスター５は、油圧
回路装置１１内の油圧回路を正逆に切り換えることによ
ってプロペラ５ａが正転と反転とに切換えられ、船体２
が左右何れの方向へも旋回することができるようになっ
ている。The hydraulic pressure for driving the hydraulic motor of the front thruster 5 is configured to be supplied from the hydraulic circuit device 11. The forward thruster 5 switches the hydraulic circuit in the hydraulic circuit device 11 between forward and reverse so that the propeller 5a is switched between forward rotation and reverse rotation.
Can turn in either direction.

【００１７】前記後側スラスター９は、図７および図８
に示すように、船体２のトランサム２ｂに形成された凹
部１２にこの凹部１２の上壁１２ａを貫通するように取
付けられている。凹部１２は図１（ｂ）に示すように船
体２の後部における左右方向右側に偏った位置に、図８
に示すように船体底面２ｃとトランサム２ｂが交わる角
部分を部分的に上方へ向けて凹ませるようにして形成さ
れ、下方および後方へ向けて開放されている。The rear thruster 9 is shown in FIGS.
As shown in the figure, the hull 2 is attached to a recess 12 formed in the transom 2b so as to penetrate the upper wall 12a of the recess 12. As shown in FIG. 1B, the concave portion 12 is located at the rear of the hull 2 at a position deviated rightward in the left-right direction in FIG.
As shown in FIG. 5, the corner portion where the hull bottom surface 2c and the transom 2b intersect is formed so as to be partially recessed upward, and is opened downward and rearward.

【００１８】この後側スラスター９は、プロペラ１３が
下端部に回転自在に取付けられて前記上壁１２ａに筒状
支持部材１４を介して回動自在かつ軸方向（上下方向）
に移動自在に装着されたスラスター本体１５と、このス
ラスター本体１５を船体２に対して上下移動させる上下
移動装置１６と、スラスター本体１５を上下方向に沿う
軸線回りに回動させる方向変更装置１７等から構成され
ている。The rear thruster 9 has a propeller 13 rotatably attached to a lower end thereof, and is rotatable on the upper wall 12a via a cylindrical support member 14 in the axial direction (vertical direction).
A thruster body 15 movably mounted on the hull 2, an up / down moving device 16 for vertically moving the thruster body 15 with respect to the hull 2, a direction changing device 17 for rotating the thruster body 15 about an axis extending in the vertical direction, and the like. It is composed of

【００１９】前記スラスター本体１５は、断面円形に形
成されて前記筒状支持部材１４に嵌合する主軸パイプ１
５ａと、この主軸パイプ１５ａの下端部に固着されたプ
ロペラ駆動用油圧モータ１５ｂとから形成され、主軸パ
イプ１５ａの上部が上下移動装置１６のスライダ１６ａ
に上下方向への移動を規制された状態で回動自在に連結
されている。なお、図示してはいないが、主軸パイプ１
５ａと筒状支持部材１４との嵌合部には、海水が船体内
に浸入するのを防ぐシール材が介装されている。また、
前記油圧モータ１５ｂのオイル通路は、主軸パイプ１５
ａ内を上側に延設され、主軸パイプ１５ａの上端のジョ
イント１５ｃおよびこれに接続されたオイルホース１５
ｄ等を介して前記油圧回路装置１１に連通されている。The thruster main body 15 is formed in a circular cross section and fitted to the cylindrical support member 14.
5a and a propeller driving hydraulic motor 15b fixed to the lower end of the main shaft pipe 15a.
Are rotatably connected in a state where the movement in the vertical direction is restricted. Although not shown, the main pipe 1
A sealing material for preventing seawater from entering the hull is interposed at the fitting portion between 5a and the tubular support member. Also,
The oil passage of the hydraulic motor 15b is
a, a joint 15c at the upper end of the main shaft pipe 15a and an oil hose 15 connected thereto.
It is communicated with the hydraulic circuit device 11 through d and the like.

【００２０】すなわち、このスラスター本体１５では、
油圧回路装置１１によってプロペラ駆動用油圧モータ１
５ｂが駆動され、プロペラ１３が回転することになる。
そして、油圧回路装置１１により油圧モータ１５ｂの回
転方向を正逆に切換えることによって、プロペラ１３の
回転方向も正逆に切換えられることになる。That is, in the thruster body 15,
Hydraulic motor 1 for propeller drive by hydraulic circuit device 11
5b is driven, and the propeller 13 rotates.
By switching the rotation direction of the hydraulic motor 15b in the forward and reverse directions by the hydraulic circuit device 11, the rotation direction of the propeller 13 is also switched in the forward and reverse directions.

【００２１】前記上下移動装置１６は、前記スライダ１
６ａと、このスライダ１６ａを上下に貫通する左右一対
の丸棒状ガイドロッド１６ｂ，１６ｂと、スライダ１６
ａに固着されたナット部材１６ｃに螺合して上下に延び
る送りねじ１６ｄと、この送りねじ１６ｄの上端部にギ
ヤ結合された上下移動用油圧モータ１６ｅとから構成さ
れている。前記ガイドロッド１６ｂ，１６ｂは、下端が
前記上壁１２ａに対して固定されるとともに、上端が支
持プレート１８を介して船体２に固定されている。The vertical moving device 16 is provided with the slider 1
6a, a pair of left and right round rod-shaped guide rods 16b, 16b vertically penetrating the slider 16a,
It comprises a feed screw 16d screwed to a nut member 16c fixed to a and extending vertically, and a hydraulic motor 16e for vertical movement which is gear-coupled to the upper end of the feed screw 16d. The guide rods 16b, 16b have lower ends fixed to the upper wall 12a and upper ends fixed to the hull 2 via support plates 18.

【００２２】前記送りねじ１６ｄは、上端部が前記支持
プレート１８に回転自在に支持されるとともに下端が前
記上壁１２ａに対して回転自在に支持されている。その
上、この送りねじ１６ｄは、その上端部が支持プレート
１８を貫通してこれより上方に突出され、突出端部にハ
ンドルレバー１９（図８）を取付けることができるよう
に形成されている。すなわち、ハンドルレバー１９を送
りねじ１６ｄに取付けて回すことによって、送りねじ１
６ｄを手動で回転させることができるようになってい
る。前記上下移動用油圧モータ１６ｅは、不図示のブラ
ケットを介して船体２に対して支持固定されている。な
お、この上下移動用油圧モータ１６ｅのオイル通路も不
図示のオイルホース等を介して前記油圧回路装置１１に
連通されている。The feed screw 16d has an upper end rotatably supported by the support plate 18 and a lower end rotatably supported by the upper wall 12a. In addition, the feed screw 16d is formed so that the upper end portion thereof penetrates the support plate 18 and protrudes above the support plate 18, and the handle lever 19 (FIG. 8) can be attached to the protruding end portion. That is, by attaching and turning the handle lever 19 to the feed screw 16d, the feed screw 1
6d can be manually rotated. The hydraulic motor 16e for vertical movement is supported and fixed to the hull 2 via a bracket (not shown). The oil passage of the hydraulic motor 16e for vertical movement is also connected to the hydraulic circuit device 11 via an oil hose (not shown).

【００２３】すなわち、この上下移動装置１６によれ
ば、上下移動用油圧モータ１６ｅが油圧回路装置１１に
よって駆動されることによって、この油圧モータ１６ｅ
の回転が送りねじ１６ｄに伝わり、これに螺合するナッ
ト部材１６ｃを有するスライダ１６ａがスラスター本体
１５とともにガイドロッド１６ｂに沿って上下方向に移
動することになる。この上下移動装置１６は、図７およ
び図８中に実線で示す上昇位置と、同図中に二点鎖線で
示すようにプロペラ１３の殆どが船体底面２ｃより下方
に突出する下降位置との間でスラスター本体１５を上下
移動させることができるように構成されている。なお、
この上下移動装置１６は、プロペラ１３が後方を向く位
置に対して左右に約１０度の回動範囲内に位置している
状態でのみスラスター本体１５を下降位置から引き上げ
ることができる構造になっている。これは、プロペラ１
３が上昇時に凹部１２の左右側壁１２ｂに当たるのを阻
止するためである。That is, according to the up-down movement device 16, the up-down movement hydraulic motor 16e is driven by the hydraulic circuit device 11, so that the hydraulic motor 16e
Is transmitted to the feed screw 16d, and the slider 16a having the nut member 16c screwed with the feed screw 16d moves in the vertical direction along the guide rod 16b together with the thruster body 15. The vertical moving device 16 moves between a rising position indicated by a solid line in FIGS. 7 and 8 and a descending position where most of the propeller 13 projects below the hull bottom surface 2c as indicated by a two-dot chain line in the drawings. , The thruster body 15 can be moved up and down. In addition,
The vertical moving device 16 has a structure in which the thruster main body 15 can be pulled up from the lowered position only in a state where the propeller 13 is located within a rotation range of about 10 degrees left and right with respect to a position facing backward. I have. This is propeller 1
This is to prevent 3 from hitting the left and right side walls 12b of the concave portion 12 when ascending.

【００２４】なお、前記送りねじ１６ｄをハンドルレバ
ー１９により回転させることによって、手動でスラスタ
ー本体１５を上下移動させることもできる。また、図８
中に示す二点鎖線Ｌは、走航時の海面である。The thruster body 15 can be manually moved up and down by rotating the feed screw 16d by the handle lever 19. FIG.
The two-dot chain line L shown therein is the sea surface during traveling.

【００２５】前記方向変更装置１７は、スラスター本体
１５を油圧シリンダによって軸線回りに回動させる構造
になっている。この油圧シリンダは、左右一対の単動式
シリンダ本体１７ａを共通のピストンロッドを介して連
結させて構成されており、シリンダ本体１７ａが前記上
下移動装置１６のスライダ１６ａに支持固定され、ピス
トンロッドに一体的に設けられたラック１７ｂが主軸パ
イプ１５ａのピニオン１７ｃに噛合されている。また、
シリンダ本体１７ａは伸び側のみに圧油が供給される構
造になっており、このオイル通路はオイルホース１７ｄ
を介して前記油圧回路装置１１に連通されている。さら
に、この方向変更装置１７は、プロペラ１３が凹部１２
に収容されている状態ではスラスター本体１５を回すこ
とができないように構成されている。これによってプロ
ペラ１３が凹部１２の左右側壁１２ｂに当たるのを阻止
している。The direction changing device 17 has a structure in which the thruster body 15 is rotated around an axis by a hydraulic cylinder. This hydraulic cylinder is configured by connecting a pair of left and right single-acting cylinder bodies 17a via a common piston rod, and the cylinder body 17a is supported and fixed to the slider 16a of the vertical movement device 16, and is connected to the piston rod. An integrally provided rack 17b is engaged with the pinion 17c of the main shaft pipe 15a. Also,
The cylinder body 17a has a structure in which pressure oil is supplied only to the extension side, and this oil passage is provided with an oil hose 17d.
Through the hydraulic circuit device 11. Further, the direction changing device 17 is configured such that the propeller 13
In this state, the thruster main body 15 cannot be rotated. This prevents the propeller 13 from hitting the left and right side walls 12 b of the recess 12.

【００２６】すなわち、この方向変更装置１７によれ
ば、前記上下移動装置１６によりスラスター本体１５を
下降位置に位置づけた状態で、左右のシリンダ本体１７
ａのうち図７において右側のシリンダ本体１７ａに油圧
回路装置１１から油圧を供給することによって、スラス
ター本体１５が軸方向上方から見て右回りに回ることに
なる。このため、油圧の供給先を左右のシリンダ本体１
７ａで切換えることによって、スラスター本体１５は図
７に示した位置から右回りあるいは左回りに回ることに
なる。That is, according to the direction changing device 17, the thruster main body 15 is positioned at the lowered position by the vertical moving device 16, and the left and right cylinder main bodies 17 are moved.
By supplying the hydraulic pressure from the hydraulic circuit device 11 to the right cylinder body 17a in FIG. 7 in FIG. 7, the thruster body 15 turns clockwise as viewed from above in the axial direction. Therefore, the hydraulic pressure is supplied to the left and right cylinder bodies 1
By switching at 7a, the thruster body 15 rotates clockwise or counterclockwise from the position shown in FIG.

【００２７】さらに、この方向変更装置１７は、スラス
ター本体１５の最大回動角度が約１８０度となるように
設定されている。詳述すると、プロペラ１３が、図７中
に二点鎖線１３Ｒで示すように船体右側を指向する位置
から、１３Ｂで示す後方指向位置を通って１３Ｌで示す
ように船体左側を指向する位置へ至る回動範囲内で回動
されるように設定されている。Further, the direction changing device 17 is set so that the maximum rotation angle of the thruster main body 15 is about 180 degrees. More specifically, the propeller 13 moves from a position directing to the right side of the hull as indicated by a two-dot chain line 13R in FIG. 7 to a position directing to the left side of the hull as indicated by 13L through a rear pointing position indicated by 13B. It is set to be rotated within the rotation range.

【００２８】前記ブリッジ３は、図３、図４および図６
に示すように、天井部３ａが後述する海苔網用ガイド４
を支持しており、油圧シリンダ２０を介して船体２に支
持されている。油圧シリンダ２０は図１（ｂ）に示すよ
うに平面視略方形状に形成されたブリッジ３の４隅と対
応するように４箇所に配設され、複動式シリンダ本体２
０ａの下端が船体２に固定され、ピストンロッド２０ｂ
の上端がブリッジ底板３ｂに枢支されている。また、こ
の油圧シリンダ２０のオイル通路は不図示のオイルホー
スを介して前記油圧回路装置１１に連通されている。The bridge 3 is shown in FIGS. 3, 4 and 6
As shown in the figure, the ceiling portion 3a has a laver net guide 4 described later.
And is supported by the hull 2 via the hydraulic cylinder 20. As shown in FIG. 1B, the hydraulic cylinders 20 are disposed at four positions so as to correspond to the four corners of the bridge 3 formed in a substantially rectangular shape in plan view.
0a is fixed to the hull 2 and the piston rod 20b
Is pivotally supported by the bridge bottom plate 3b. The oil passage of the hydraulic cylinder 20 is connected to the hydraulic circuit device 11 via an oil hose (not shown).

【００２９】すなわち、油圧シリンダ２０に油圧回路装
置１１から油圧を供給してこの油圧シリンダ２０を伸長
させることによって、ブリッジ３は図６（ｂ）に示すよ
うに上昇し、この状態から逆に油圧シリンダ２０を短縮
させることによって、ブリッジ３は図６（ａ）に示した
ように下降する。なお、油圧シリンダ２０として油圧に
よって伸びる単動式のものを採用してもよい。この場
合、ブリッジ３を上昇させた状態で油圧供給を絶つこと
によって、ブリッジ３は自重で最下位置まで降下するこ
とになる。That is, by supplying hydraulic pressure from the hydraulic circuit device 11 to the hydraulic cylinder 20 to extend the hydraulic cylinder 20, the bridge 3 rises as shown in FIG. By shortening the cylinder 20, the bridge 3 descends as shown in FIG. The hydraulic cylinder 20 may be a single-acting hydraulic cylinder that extends by hydraulic pressure. In this case, when the supply of the hydraulic pressure is stopped while the bridge 3 is raised, the bridge 3 is lowered by its own weight to the lowest position.

【００３０】なお、２１は乗員が着座するシート、２２
はブリッジ３を上昇させたときにブリッジ下方に形成さ
れる開口部を閉塞するためのスライド式カバー、２３は
船体２のデッキである。Reference numeral 21 denotes a seat on which an occupant sits;
Is a sliding cover for closing an opening formed below the bridge 3 when the bridge 3 is raised, and 23 is a deck of the hull 2.

【００３１】前記海苔網用ガイド４は、海面Ｌ1 に漂う
海苔網Ｎを船上に導くためのもので、ステンレス製鋼管
を組合わせて形成されている。なお、この海苔網Ｎは、
海底に立設された支柱（図示せず）にガイドロープを介
して繋げられている。このガイドロープは、潮の干満に
より海面が上下しても海苔網Ｎが海面に漂うことができ
るように、その長さに余裕をもたせてある。The laver net guide 4 is for guiding the laver net N floating on the sea surface L1 onto the ship, and is formed by combining stainless steel pipes. In addition, this laver net N
It is connected to a pillar (not shown) standing on the sea floor via a guide rope. This guide rope has a sufficient length to allow the laver net N to float on the sea surface even when the sea surface rises and falls due to the ebb and flow of the tide.

【００３２】前記海苔網用ガイド４は、図１〜図４に示
すように、連結部Ａ〜Ｆを介して連結された第１〜第７
レール２４〜３０によって形成されており、連結部Ａ〜
Ｃおよび第５，７レール２８，３０が船体２に対して支
持されている。前記第１レール２４が本発明に係る船首
側ガイドを構成し、前記第２レール２５〜第６レール２
９が本発明に係る主ガイドを構成している。 As shown in FIGS. 1 to 4, the seaweed net guide 4 is connected to first to seventh joints via connecting portions A to F.
Are formed by rails 24 to 30 and have a connection portion A to
C and fifth and seventh rails 28 and 30 are supported with respect to the hull 2. The first rail 24 is a bow according to the present invention.
The second rail 25 to the sixth rail 2
9 constitutes the main guide according to the present invention.

【００３３】前記第１レール２４は、図１（ｂ）に示す
ように平面視略Ｖ字状の主レール２４ａを前方が凸とな
るように配置するとともに、副レール２４ｂをその内方
に架け渡して形成されており、後端部の左右が図２に示
すように、デッキ２３から上方へ延びる支柱３１にブラ
ケット２４ｃを介して左右方向軸回りに回動自在に連結
されている。なお、第１レール２４の取付け位置は、図
１（ｂ）に示すように回動端部側で先細りとなる部分が
船体２の前方へ突出するような位置に位置づけられてい
る。また、図１（ａ）に示すように、この第１レール２
４は側面視略へ字状に曲げて形成されており、回動端部
を前方へ向けたときには先端部が海面Ｌ1 中に没するよ
うに構成されている。このＬ1 は略停泊状態となったと
きの海面を示している。As shown in FIG. 1 (b), the first rail 24 has a main rail 24a having a substantially V-shape in plan view arranged so that the front is convex, and a sub rail 24b is bridged inward. As shown in FIG. 2, the left and right ends of the rear end are connected to a support 31 extending upward from the deck 23 via a bracket 24c so as to be rotatable around a left-right axis. The mounting position of the first rail 24 is set at a position where a tapered portion on the rotation end side projects forward of the hull 2 as shown in FIG. 1B. Further, as shown in FIG.
Numeral 4 is formed to be bent substantially in a letter shape when viewed from the side, so that when the rotating end is directed forward, the tip is immersed in the sea surface L1. This L1 indicates the sea level when the berthing state is substantially reached.

【００３４】すなわち、この第１レール２４は、海苔網
Ｎを引き上げるときには図１および図２中に実線で示す
ように回動端部が海面Ｌ1 中に没する状態とされ、それ
以外の例えば海苔網が存在している海域に対する往復時
等には、図２中に二点鎖線で示すよう回転軸ａ（図２）
を中心に後方へ向けて回動される。That is, when the laver net N is pulled up, the first rail 24 is set in a state where its rotating end is immersed in the sea surface L1 as shown by a solid line in FIGS. In the case of a round trip to the sea area where the net exists, the rotation axis a (FIG. 2) as shown by a two-dot chain line in FIG.
Is rotated rearward around the center.

【００３５】第２レール２５は、図１（ｂ）に示すよう
に船体の左右両側で前後に延びる主レール２５ａと、こ
れらの主レール２５ａ，２５ａ間に配置された副レール
２５ｂとから形成され、主レール２５ａの前端が連結部
Ａを介して前記第１レール２４のブラケット２４ｃに連
結され、後端が連結部Ｂを介して第３レール２６に連結
されている。As shown in FIG. 1B, the second rail 25 is formed by a main rail 25a extending forward and backward on both right and left sides of the hull, and a sub-rail 25b disposed between these main rails 25a. The front end of the main rail 25a is connected to the bracket 24c of the first rail 24 via the connecting portion A, and the rear end is connected to the third rail 26 via the connecting portion B.

【００３６】前記連結部Ａは図５（ａ）に示すように、
第１レール２４のブラケット２４ｃに立設された水平連
結軸３２を、第２レール２５における主レール２５ａの
長穴３３に抜け止め構造を採りつつ嵌合させて構成され
ている。これにより、第２レール２５の前端部は船体２
に対して左右方向の軸線回りに回動自在かつ長手方向に
対して移動自在に連結されることになる。The connecting portion A is, as shown in FIG.
The horizontal connecting shaft 32 erected on the bracket 24c of the first rail 24 is fitted into the elongated hole 33 of the main rail 25a of the second rail 25 while adopting a retaining structure. As a result, the front end of the second rail 25 is
Are connected to each other so as to be rotatable about the axis in the left-right direction and to be movable in the longitudinal direction.

【００３７】第３レール２６は左右一対の管部材によっ
て構成され、その前、後端部が連結部Ｂ、連結部Ｃを介
して前記第２レール２５、第４レール２７にそれぞれ連
結されている。The third rail 26 is composed of a pair of left and right pipe members, and the front and rear ends thereof are connected to the second rail 25 and the fourth rail 27 via a connecting portion B and a connecting portion C, respectively. .

【００３８】連結部Ｂは図５（ｂ）に示すように、第２
レール２５の後端部に立設された水平連結軸３４を、第
３レール２６の前端部の長穴３５に抜け止め構造を採り
つつ嵌合させて構成されている。このため、第３レール
２６の前端部は第２レール２５に対して左右方向の軸線
回りに回動自在かつ長手方向に対して移動自在に連結さ
れることになる。As shown in FIG. 5B, the connecting portion B
The horizontal connecting shaft 34 erected at the rear end of the rail 25 is fitted into the elongated hole 35 at the front end of the third rail 26 while taking a retaining structure. For this reason, the front end of the third rail 26 is connected to the second rail 25 so as to be rotatable around the left-right axis and movably in the longitudinal direction.

【００３９】連結部Ｃは図５（ｃ）に示すように、第３
レール２６の後端部と第４レール２７の前端部とを水平
連結軸３６を介して互いに回動自在に連結して構成され
ている。なお、前記連結部Ｂおよび連結部Ｃは、水平連
結軸に対する各レールの抜け止めを行うに当たり、後述
する海苔刈り取り装置３７のブラケット３８，３９を用
いている。As shown in FIG. 5 (c), the connecting portion C
The rear end of the rail 26 and the front end of the fourth rail 27 are rotatably connected to each other via a horizontal connection shaft 36. The connecting portions B and C use the brackets 38 and 39 of the seaweed reaping device 37, which will be described later, to prevent the rails from coming off the horizontal connecting shaft.

【００４０】第４レール２７は図１および図３に示すよ
うに、左右一対の主レール２７ａと、これらの主レール
２７ａ，２７ａの下方に設けられた補強レール２７ｂ，
２７ｂと、これらの補強レール２７ｂ，２７ｂ間に横架
されたクロスパイプ２７ｃととから構成され、前端部が
前記連結部Ｃを介して第３レールに連結されるととも
に、後端部が連結部Ｄを介して第５レール２８に連結さ
れている。As shown in FIGS. 1 and 3, the fourth rail 27 includes a pair of left and right main rails 27a and reinforcing rails 27b provided below the main rails 27a, 27a.
27b, and a cross pipe 27c extending between the reinforcing rails 27b, 27b. The front end is connected to the third rail via the connecting portion C, and the rear end is connected to the connecting portion. It is connected to the fifth rail 28 via D.

【００４１】第５レール２８は、ブリッジ３の上方を通
って前後に延びる左右一対の管部材によって構成され、
それぞれ２本の支柱４０を介してブリッジ３の天井部３
ａに支持固定されている。また、この第５レール２８の
後端部は連結部Ｅを介して第６レール２９に連結されて
いる。The fifth rail 28 is constituted by a pair of left and right pipe members extending forward and backward over the bridge 3.
The ceiling part 3 of the bridge 3 via two pillars 40 each
a. The rear end of the fifth rail 28 is connected to the sixth rail 29 via a connecting portion E.

【００４２】前記第４レール２７と第５レール２８を連
結する連結部Ｄは、図５（ｄ）に示すように、第５レー
ル２８の前端部に立設された水平連結軸４１を、第４レ
ール２７の後端部の長穴４２に抜け止め構造を採りつつ
嵌合させて構成されている。このため、第４レール２７
の後端部は第５レール２８に対して左右方向の軸線回り
に回動自在かつ長手方向に対して移動自在に連結される
ことになる。As shown in FIG. 5D, a connecting portion D for connecting the fourth rail 27 and the fifth rail 28 includes a horizontal connecting shaft 41 erected at the front end of the fifth rail 28. The four rails 27 are fitted into the elongated holes 42 at the rear end of the four rails 27 while adopting a retaining structure. For this reason, the fourth rail 27
Is connected to the fifth rail 28 so as to be rotatable around the left-right axis and movable in the longitudinal direction.

【００４３】連結部Ｅも図５（ｅ）に示すように前記連
結部Ｄと同じ構造になっている。同図において４３は第
５レールの後端部に立設された水平連結軸、４４は第６
レール２９の前端部に形成された長穴である。The connecting portion E has the same structure as the connecting portion D as shown in FIG. In the figure, reference numeral 43 denotes a horizontal connecting shaft erected at the rear end of the fifth rail, and 44 denotes a sixth connecting shaft.
This is a long hole formed at the front end of the rail 29.

【００４４】第６レール２９は左右一対の管部材からな
り、前端部が前記連結部Ｅを介して第５レール２８に連
結されるとともに、後端部が第７レール３０に連結部Ｆ
を介して連結されている。連結部Ｆは図５（ｆ）に示す
ように、第６レール２９の後端部に水平連結軸４５を介
して第７レール３０の前端部を回動自在に連結して構成
されている。この第７レール３０は、図１（ｂ）に示す
ように平面視略コ字状に形成されており、開放部分を前
方へ向けた状態で図４に示すように支柱４６を介して船
体２に支持固定されている。なお、前記連結部Ｆも支柱
４７を介して船体２に支持される構造になっている。The sixth rail 29 is composed of a pair of left and right pipe members. The front end is connected to the fifth rail 28 via the connecting portion E, and the rear end is connected to the connecting portion F at the seventh rail 30.
Are connected via As shown in FIG. 5F, the connecting portion F is configured by rotatably connecting the front end of the seventh rail 30 to the rear end of the sixth rail 29 via a horizontal connecting shaft 45. The seventh rail 30 is formed in a substantially U-shape in plan view as shown in FIG. 1 (b), and the hull 2 is supported by the support 46 as shown in FIG. It is fixedly supported. The connecting portion F is also supported by the hull 2 via the support column 47.

【００４５】また、この海苔網用ガイド４の連結部Ｂ，
Ｃに連結された前記海苔刈り取り装置３７は、不図示の
刈り取り用刃を油圧モータにより左右方向の軸線回りに
回転させて海苔網から海苔を刈り取る従来周知の構造の
ものが採用されている。この海苔刈り取り装置３７に用
いる油圧モータも、そのオイル通路が前記油圧回路装置
１１に連通されている。そして、この海苔刈り取り装置
３７は、図２に示すように、上述したようにブラケット
３８，３９を介して海苔網用ガイド４に連結されるとと
もに、船体２のデッキ２３との間に刈り取り装置用昇降
装置４８が介装されている。The connecting portions B,
The seaweed cutting device 37 connected to C has a conventionally well-known structure for cutting seaweed from a seaweed net by rotating a cutting blade (not shown) around a horizontal axis by a hydraulic motor. The oil passage of the hydraulic motor used in the nori reaper 37 is also connected to the hydraulic circuit device 11. As shown in FIG. 2, the seaweed reaping device 37 is connected to the seaweed net guide 4 via the brackets 38 and 39 as described above, and is also provided between the seaweed netting deck 23 and the deck 23 of the hull 2. An elevating device 48 is interposed.

【００４６】この刈り取り装置用昇降装置４８は、ブリ
ッジ３を昇降させる油圧シリンダ２０とともに本発明に
係る昇降装置を構成するもので、テレスコピック式によ
り上下に伸縮自在に構成された前後左右計４本の昇降ガ
イド４９と、海苔刈り取り装置３７を昇降させるための
左右２本の油圧シリンダ５０とから構成されている。こ
の油圧シリンダ５０は複動式のものが使用され、シリン
ダ本体５０ａのオイル通路は前記油圧回路装置１１に連
通されている。The mowing device elevating device 48 constitutes an elevating device according to the present invention together with the hydraulic cylinder 20 for elevating and lowering the bridge 3. The elevating device 48 comprises four telescopic front / rear and left / right telescopic members. It comprises a lifting guide 49 and two left and right hydraulic cylinders 50 for raising and lowering the laver cutting device 37. The hydraulic cylinder 50 is of a double-acting type, and an oil passage of the cylinder body 50 a is communicated with the hydraulic circuit device 11.

【００４７】すなわち、油圧回路装置１１によってシリ
ンダ本体５０ａに油圧を供給してこの油圧シリンダ５０
を伸長させることによって、海苔刈り取り装置３７が図
２中に実線で示した上昇位置まで上昇し、この上昇状態
から油圧シリンダ５０を短縮させることによって、海苔
刈り取り装置３７が図２中に二点鎖線で示した下降位置
まで降下することになる。That is, hydraulic pressure is supplied to the cylinder body 50a by the hydraulic circuit device 11 to
The seaweed reaper 37 is raised to the raised position indicated by the solid line in FIG. 2 by extending the hydraulic cylinder 50 from this raised state, so that the seaweed reaper 37 becomes a two-dot chain line in FIG. Will descend to the descending position indicated by.

【００４８】なお、海苔刈り取り装置３７が昇降すると
きには、これに連結部Ｂ，Ｃを介して連結された海苔網
用ガイド４も合わせて昇降することになる。ここで、海
苔網用ガイド４の昇降動作について説明する。When the seaweed cutting device 37 moves up and down, the seaweed net guide 4 connected via the connecting portions B and C also moves up and down. Here, the lifting operation of the laver net guide 4 will be described.

【００４９】海苔網用ガイド４は、第５レール２８がブ
リッジ３と一体的に設けられている関係から、ブリッジ
３を前記油圧シリンダ２０により昇降させることによっ
て、長手方向中央部が昇降することになる。すなわち、
図１に示すブリッジ３の下降状態からブリッジ３および
前記海苔刈り取り装置３７を上昇させることによって、
図２〜図４中に実線で示したように海苔網用ガイド４が
上昇状態となる。Since the fifth rail 28 is provided integrally with the bridge 3, the bridge 3 is moved up and down by the hydraulic cylinder 20 so that the central portion in the longitudinal direction is moved up and down. Become. That is,
By raising the bridge 3 and the seaweed cutting device 37 from the lowered state of the bridge 3 shown in FIG.
As shown by a solid line in FIGS. 2 to 4, the laver net guide 4 is in an up state.

【００５０】このとき、隣接するレールどうしのなす角
度が変化するが、この角度変化分は各連結部Ａ〜Ｆで一
方のレールが他方のレールに対して回動することによっ
て吸収される。これとともに、上下方向への移動が規制
された連結部Ａ，Ｆに対してこれら連結部Ａ，Ｆ間のレ
ールが上昇することに起因して生じる寸法差は、連結部
Ａ，Ｂ，ＤおよびＥで一方のレールに対して他方のレー
ルがずれることにより吸収される。At this time, the angle between adjacent rails changes, but this angle change is absorbed by the rotation of one rail with respect to the other rail at each of the connecting portions AF. At the same time, the dimensional differences caused by the elevation of the rails between the connecting portions A and F with respect to the connecting portions A and F whose movement in the vertical direction is restricted are reduced by the connecting portions A, B, D and E absorbs when the other rail is shifted from one rail.

【００５１】なお、ブリッジ３と海苔刈り取り装置３７
の両方を上昇させる以外に、何れか一方のみを上昇させ
ることもできる。海苔刈り取り装置３７を下降位置にし
てブリッジ３のみを上昇させると、第４レール２７が図
３中に二点鎖線２７Ａで示したように前下がりに傾斜す
るとともに、第６レール２９が図４に実線で示したよう
に後下がりに傾斜するようになる。The bridge 3 and the seaweed cutting device 37
In addition to raising both, it is also possible to raise only one of them. When the seaweed harvesting device 37 is moved to the lowered position and only the bridge 3 is raised, the fourth rail 27 is inclined forward and downward as shown by the two-dot chain line 27A in FIG. As shown by the solid line, the slope becomes lower and lower.

【００５２】ブリッジ３を下降位置にして海苔刈り取り
装置３７のみを上昇させると、図２中に実線で示したよ
うに第２レール２５が前下がりに傾斜するとともに、第
４レール２７が図３中に二点鎖線２７Ｂで示したように
後下がりに傾斜するようになる。なお、図２〜図４にお
いて二点鎖線４Ａは、ブリッジ３および海苔刈り取り装
置３７の両方を下降位置に位置づけた状態での海苔網用
ガイドの位置を示している。また、二点鎖線３Ａは下降
位置でのブリッジ位置を示している。When the bridge 3 is lowered to the lowered position and only the laver cutting device 37 is raised, the second rail 25 is inclined forward and downward as shown by the solid line in FIG. Then, as shown by the two-dot chain line 27B, it is inclined backward and downward. 2 to 4, the two-dot chain line 4A indicates the position of the laver net guide in a state where both the bridge 3 and the laver pruning device 37 are located at the lowered position. The two-dot chain line 3A indicates the bridge position at the lowered position.

【００５３】上述したように構成された海苔養殖作業用
船１の動作について説明する。海苔網を船上に引き上げ
て海苔の刈り取り作業を行うに当たっては、先ず、海苔
網用ガイド４の第１レール２４を回動させてその先端を
海中に水没させ、ブリッジ３および海苔刈り取り装置３
７の上下位置を調節して海苔網用ガイド４が潮の干満に
対応した位置となるようにする。すなわち、満潮時やこ
れに近い状態では海面が高くなっており、海苔網Ｎを支
柱に繋げるガイドロープの余裕が少なく海苔網Ｎを水面
より高く引き上げることができないから、海苔網用ガイ
ド４を低くしておく。The operation of the seaweed cultivation work boat 1 configured as described above will be described. In raising the laver net onto the ship to perform the laver cutting operation, first, the first rail 24 of the laver net guide 4 is turned to submerge its tip into the sea, and the bridge 3 and the laver cutting device 3
The vertical position of 7 is adjusted so that the laver net guide 4 is at a position corresponding to the ebb and flow of the tide. In other words, the sea level is high at or near high tide, and there is not enough room for the guide rope connecting the laver net N to the support, and the laver net N cannot be raised above the water surface. Keep it.

【００５４】一方、干潮時に近い状態では前記とは逆に
ガイドロープの余裕が多くなるから、海苔網Ｎを船上に
引き上げたときにガイドロープによって海苔網Ｎの左右
方向の位置が規制されるように海苔網用ガイド４を高く
して、海苔網Ｎが海苔刈り取り装置３７に対してずれ難
いようにする。On the other hand, in a state close to the time of low tide, the margin of the guide rope is increased, contrary to the above, so that the position of the seaweed net N in the left and right direction is regulated by the guide rope when the seaweed net N is pulled up on the ship. Then, the seaweed net guide 4 is raised so that the seaweed net N is not easily shifted with respect to the seaweed cutting device 37.

【００５５】このように海苔網用ガイド４の高さを調整
した後、第１レール２４の先端の前方に海苔網Ｎが位置
するように操船してこの第１レール２４の先端が海苔網
Ｎの下方に潜り込むように前進する。このときには、前
側スラスター５および後側スラスター９を使用する。す
なわち、エンジン６の切換え装置を切換えて動力を油圧
ポンプ１０に伝えるようにし、油圧回路装置１１により
前後両スラスター５，９を制御して行う。After adjusting the height of the seaweed net guide 4 in this manner, the boat is maneuvered so that the seaweed net N is located in front of the front end of the first rail 24, and the front end of the first rail 24 is moved to the seaweed net N Forward so as to dive below. At this time, the front thruster 5 and the rear thruster 9 are used. That is, the switching device of the engine 6 is switched to transmit the power to the hydraulic pump 10, and the hydraulic circuit device 11 controls the front and rear thrusters 5 and 9.

【００５６】このとき、前側スラスター５のプロペラ５
ａを正転させたり、あるいは逆転させることにより、船
体２の前部が左、右何れかの方向へ移動する。また、後
側スラスター９のプロペラ１３の向きを方向変更装置１
７により左、右何れかへ変えることによって、船体２の
後部が左方あるいは右方へ移動する。前進あるいは後進
する場合には、この後側スラスター９のプロペラ１３を
図７に示すように後方に向けた状態で正転させたり、あ
るいは逆転させて行う。なお、この後側スラスター９で
は、プロペラ１３が指向する方向を真後ろから左、右に
ずらした状態でも前進あるいは後進を行うことができ
る。At this time, the propeller 5 of the front thruster 5
By rotating a forward or backward, the front part of the hull 2 moves in either the left or right direction. The direction of the propeller 13 of the rear thruster 9 is changed by the direction changing device 1.
By changing to the left or right by 7, the rear part of the hull 2 moves to the left or right. When moving forward or backward, the propeller 13 of the rear thruster 9 is rotated forward or backward with the propeller 13 facing backward as shown in FIG. The rear thruster 9 can move forward or backward even when the direction in which the propeller 13 points is shifted left and right from right behind.

【００５７】このように海苔養殖作業用船１を前進させ
と、海苔網Ｎは第１レール２４に乗り上げ、さらに海苔
養殖作業用船１が前進することによって、第１レール２
４から後方の第２レール２５、第３レール２６に乗るよ
うになって海苔刈り取り装置３７の上方に達する。この
とき、海苔網Ｎが海苔刈り取り装置３７の上方にさしか
かると、海苔網Ｎから垂れ下がった海苔が刈り取られ
る。なお、刈り取られた海苔はデッキ２３に溜められ
る。As described above, when the seaweed cultivation work ship 1 is moved forward, the laver net N rides on the first rail 24, and further the seaweed cultivation work ship 1 moves forward, so that the first rail 2
4 and rides on the second rail 25 and the third rail 26 at the rear, and reaches above the laver cutting device 37. At this time, when the laver net N reaches the upper side of the laver cutting device 37, the laver hanging down from the laver net N is cut off. The cut seaweed is stored on the deck 23.

【００５８】そして、さらに船体２が上昇前進すること
によって、海苔の刈り取られた海苔網Ｎは、第４レール
２７→第５レール２８→第６レール２９→第７レール３
０という経路を辿って船上を後方へ移動し、第７レール
３０の後端から海面に下りることになる。When the hull 2 further moves up and moves forward, the seaweed net N from which the seaweed has been cut becomes the fourth rail 27 → the fifth rail 28 → the sixth rail 29 → the seventh rail 3
Following the path of 0, the ship moves backward on the boat, and descends from the rear end of the seventh rail 30 to the sea surface.

【００５９】刈り取り作業中に潮の干満により海面が上
昇したりあるいは下がった場合には、これに応じてブリ
ッジ３および海苔刈り取り装置３７を上下させ、海苔網
用ガイド４の上下位置を調節する。これにより、海苔網
Ｎはガイドロープにより常に左右方向の位置を規制され
た状態に保たれるようになる。If the sea level rises or falls due to the ebb and flow of the tide during the cutting operation, the bridge 3 and the seaweed cutting device 37 are moved up and down accordingly to adjust the vertical position of the seaweed net guide 4. Thereby, the laver net N is always kept in a state where the position in the left-right direction is regulated by the guide rope.

【００６０】そして、刈り取り作業が終了して港へ戻る
とき（港から海苔網のある海域へ向かうときも同様であ
る）には、ブリッジ３を上昇位置に位置づけるととも
に、海苔刈り取り装置３７を下降位置に位置づけてブリ
ッジ３から遠方を容易に見渡せるようにする。これとと
もに、海苔網用ガイド４の第１レール２４をその先端部
が船上に乗るように回動させておく。これに加え、後側
スラスター９は、上下移動装置１６によってプロペラ１
３が後方を向く位置にした後、スラスター本体１５を上
側へ移動させてそのプロペラ１３を船体２の凹部１２内
に収納させておく。When the mowing operation is completed and the ship returns to the port (the same is true when heading from the port to a sea area with a laver net), the bridge 3 is positioned at the ascending position, and the laver mowing device 37 is moved to the lowering position. So that the distant view from the bridge 3 can be easily seen. At the same time, the first rail 24 of the laver net guide 4 is rotated so that the tip of the first rail 24 rides on the boat. In addition to this, the rear thruster 9 is moved by the up-down moving device 16 to the propeller 1.
After the position of the thruster 3 is turned rearward, the thruster body 15 is moved upward to store the propeller 13 in the recess 12 of the hull 2.

【００６１】しかる後、エンジン６の切換え装置を動力
伝達先がドライブユニット７となるように切換え、主推
進装置８を使用して走航する。なお、高速走航時には、
図８中に符号２Ａで示す角部で海水が船体底面２ｃに対
して離れるようになるので、このときに後側スラスター
９のプロペラ１３に海水がかかることはない。すなわ
ち、後側スラスター９が走航時の抵抗になることはな
い。After that, the switching device of the engine 6 is switched so that the power transmission destination is the drive unit 7, and the marine vessel runs using the main propulsion device 8. During high-speed cruising,
Since the seawater is separated from the hull bottom surface 2c at the corner indicated by reference numeral 2A in FIG. 8, the seawater does not splash on the propeller 13 of the rear thruster 9 at this time. That is, the rear thruster 9 does not become a resistance during traveling.

【００６２】なお、船首を埠頭に対向させて接岸すると
きには、ブリッジ３および海苔刈り取り装置３７を上昇
させるととともに、海苔網用ガイド４の第１レール２４
を前側へ回動させて先端を埠頭に乗せることにより、こ
の第１レール２４を渡って乗り降りすることができる。When the shore is shored with the bow facing the wharf, the bridge 3 and the seaweed cutting device 37 are raised, and the first rail 24 of the seaweed net guide 4 is raised.
By turning the front of the vehicle on the pier, the passenger can get on and off the first rail 24.

【００６３】したがって、この海苔養殖作業用船１で
は、ブリッジ３および海苔刈り取り装置３７を昇降自在
に構成して海苔網用ガイド４の上下位置を調節できるよ
うにしたから、潮の干満による海面の高低差が大きい海
域で海苔を養殖する場合に、長時間に渡って海苔の刈り
取り作業を継続して行うことができる。これは、海面の
高低に応じて海苔網用ガイド４の上下位置を調節しなが
ら刈り取り作業を行うことができるからである。Therefore, in the seaweed cultivation work ship 1, the bridge 3 and the seaweed reaping device 37 are configured to be able to move up and down so that the vertical position of the seaweed net guide 4 can be adjusted. When seaweed is cultivated in a sea area with a large difference in altitude, the seaweed cutting operation can be continuously performed for a long time. This is because the cutting operation can be performed while adjusting the vertical position of the laver net guide 4 according to the level of the sea surface.

【００６４】[0064]

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る海苔養
殖作業用船は、先端部が選択的に海中に没する船首側ガ
イドと、この船首側ガイドの後端部から船尾側まで延び
る主ガイドとを有する海苔網用ガイドを備え、前記主ガ
イドを昇降させる昇降装置を備えたため、海面が高いと
きには海苔網用ガイドを下降位置に位置づけて刈り取り
作業を行い、海面が低いときには海苔網用ガイドを上昇
位置に位置づけて刈り取り作業を行うことによって、海
面の高低差に影響を受けずに海苔網の左右位置を海苔網
用ガイドロープにより規制した状態として刈り取り作業
を行うことができる。As described above, the seaweed cultivation work ship according to the present invention has a bow-side gas whose tip is selectively submerged in the sea.
And extend from the rear end of this bow guide to the stern side.
A laver net guide having a main guide,
With a lifting device that raises and lowers the id , the seaweed net guide is positioned at the lowered position when the sea surface is high, and the mowing work is performed by positioning the seaweed net guide at the raised position when the sea surface is low, The mowing work can be performed with the left and right positions of the laver net regulated by the laver net guide rope without being affected by the sea level difference.

【００６５】このため、刈り取り作業を行うことができ
る時間を延長でき、刈り取り作業の効率を高めることが
できる。Therefore, the time during which the mowing operation can be performed can be extended, and the efficiency of the mowing operation can be increased.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明に係る海苔養殖作業用船を示す図で、
同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は平面図である。FIG. 1 is a view showing a laver cultivation work ship according to the present invention,
1A is a side view, and FIG. 1B is a plan view.

【図２】 本発明に係る海苔養殖作業用船の前部を拡大
して示す側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view showing a front part of the seaweed cultivation work ship according to the present invention.

【図３】 本発明に係る海苔養殖作業用船の前後方向中
央部を拡大して示す側面図である。FIG. 3 is an enlarged side view showing a central portion in the front-rear direction of the laver farming work ship according to the present invention.

【図４】 本発明に係る海苔養殖作業用船の後部を拡大
して示す側面図である。FIG. 4 is an enlarged side view showing the rear part of the laver farming work boat according to the present invention.

【図５】 海苔網用ガイドのジョイント部分を拡大して
示す平面断面図で、同図（ａ）〜（ｆ）は図１〜図４中
のジョイント部Ａ〜ジョイント部Ｆをそれぞれ示してい
る。FIG. 5 is an enlarged plan sectional view showing a joint portion of the laver net guide, and FIGS. 5A to 5F show joint portions A to F in FIGS. .

【図６】 ブリッジの昇降状態を示す概略構成図で、同
図（ａ）はブリッジを低位置に位置づけた状態を示し、
同図（ｂ）はブリッジを高位置に位置づけた状態を示し
ている。なお、同図は図１（ｂ）におけるVI−VI線で船
体を破断した状態で描いてある。FIG. 6 is a schematic configuration diagram showing an ascending and descending state of the bridge, and FIG. 6A shows a state where the bridge is positioned at a low position;
FIG. 3B shows a state where the bridge is positioned at a high position. The figure is drawn with the hull broken along the line VI-VI in FIG. 1 (b).

【図７】 図１（ｂ）における後側スラスターの要部の
VII−VII線断面図である。FIG. 7 shows a main part of the rear thruster in FIG. 1 (b).
FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII.

【図８】 図７における要部のVIII−VIII線断面図であ
る。FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of a main part in FIG. 7;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…海苔養殖作業用船、２…船体、３…ブリッジ、４…
海苔網用ガイド、６…エンジン、８…主推進装置、１０
…油圧ポンプ、１１…油圧回路装置、２０…油圧シリン
ダ、３７…海苔刈り取り装置、４８…刈り取り装置用昇
降装置。1. Nori farming work boat, 2. Hull, 3. Bridge, 4.
Nori net guide, 6 ... engine, 8 ... main propulsion device, 10
... hydraulic pump, 11 ... hydraulic circuit device, 20 ... hydraulic cylinder, 37 ... nori mowing device, 48 ... elevating device for mowing device.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 海苔網を船首側からブリッジ上方に導く
海苔網用ガイドを備えた海苔養殖作業用船において、前
記海苔網用ガイドは、先端部が選択的に海中に没する船
首側ガイドと、この船首側ガイドの後端部から船尾側ま
で延びる主ガイドとを有し、前記主ガイドを昇降させる
昇降装置を備えたことを特徴とする海苔養殖作業用船。1. A seaweed farming working ship with a guide seaweed network directing seaweed network from the bow side to the bridge above, before
The seaweed net guide is a ship whose tip is selectively submerged in the sea.
From the rear end of the bow guide to the stern side
A seaweed cultivation work boat , comprising: a main guide extending in a direction, and an elevating device for elevating the main guide .