JP3268847B2 - Engine valve drive - Google Patents

Engine valve drive

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JP3268847B2
JP3268847B2 JP27532892A JP27532892A JP3268847B2 JP 3268847 B2 JP3268847 B2 JP 3268847B2 JP 27532892 A JP27532892 A JP 27532892A JP 27532892 A JP27532892 A JP 27532892A JP 3268847 B2 JP3268847 B2 JP 3268847B2
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/265—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder peculiar to machines or engines with three or more intake valves per cylinder
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、バルブ（吸気弁また
は排気弁）を駆動するカムシャフトに低速用カムおよび
高速用カムを一体的に形成し、低速用カムによりバルブ
を低速時のバルブタイミングで駆動する一方、高速用カ
ムによりバルブを高速時のバルブタイミングで駆動する
ようなエンジンのバルブ駆動装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a low-speed cam and a high-speed cam integrally formed on a cam shaft for driving a valve (an intake valve or an exhaust valve). The present invention relates to a valve drive device for an engine that drives a valve at a high-speed valve timing by a high-speed cam while driving the valve at high speed.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、上述例のエンジンのバルブ駆動装
置としては、例えば米国特許明細書第４２０３３９７号
および特開平３−１５１５１０号公報に記載の装置があ
る。すなわち前者の米国特許明細書第４２０３３９７号
に記載の装置は、図１１、図１２に示すように、低速用
カム１０１により駆動される低速用アーム１０２を設
け、この低速用アーム１０２を平面から見て略方形枠状
に形成し、この方形枠状のアーム中空部にピン１０３を
介して高速用アーム１０４を配設し、この高速用アーム
１０４を高速用カム１０５により駆動すべく構成してい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as a valve driving device for an engine of the above-described example, there are devices described in U.S. Pat. No. 4,203,397 and JP-A-3-151510. That is, the apparatus described in the former U.S. Pat. No. 4,203,397 has a low-speed arm 102 driven by a low-speed cam 101 as shown in FIGS. A high-speed arm 104 is disposed in the hollow portion of the rectangular frame-shaped arm via a pin 103, and the high-speed arm 104 is driven by a high-speed cam 105. .

【０００３】また上述の低速用アーム１０２の一端（図
面上、右端）に揺動支点としてのピボット１０６を一体
形成し、このピボット１０６をハイドロリック・ラッシ
ュ・アジャスタいわゆるＨＬＡ１０７で支持する一方、
アクチュエータ１０８により支軸１０９を中心として駆
動されるラッチ手段１１０を設けている。A pivot 106 as a swing fulcrum is integrally formed at one end (the right end in the drawing) of the low-speed arm 102, and the pivot 106 is supported by a hydraulic lash adjuster, so-called HLA 107.
Latch means 110 driven around a support shaft 109 by an actuator 108 is provided.

【０００４】さらに、上述の高速用アーム１０４の下面
に一体形成したスプリングリテーナ１１１と、低速用ア
ーム１０２側の下部に設けたスプリングリテーナ１１２
との間に、スプリング１１３を張架する一方、上述の低
速用アーム１０２の他端（図面上、左端）におけるスリ
ッパ状のバルブ当接部１１４にバルブ１１５におけるバ
ルブステム１１６上端を圧接させている。Further, a spring retainer 111 integrally formed on the lower surface of the above-described high-speed arm 104 and a spring retainer 112 provided below the low-speed arm 102 are provided.
While the spring 113 is stretched, the upper end of the valve stem 116 of the valve 115 is pressed against the slipper-like valve contact portion 114 at the other end (left end in the drawing) of the low-speed arm 102 described above. .

【０００５】そして、この従来装置によれば、図１１に
示すようにアクチュエータ１０８によりラッチ手段１１
０と高速用アーム１０４とのロックを解除した場合、高
速用アーム１０４はピン１０３を支点としてフリーに揺
動し、低速用アーム１０２は低速用カム１０１で揺動さ
れるので、結果的に低速用カム１０１でバルブ１１５が
駆動される低速時のバルブタイミングを得ることができ
る。According to this conventional device, as shown in FIG.
When the lock between the high-speed arm 104 and the high-speed arm 104 is released, the high-speed arm 104 swings freely with the pin 103 as a fulcrum, and the low-speed arm 102 swings with the low-speed cam 101. The valve timing at a low speed when the valve 115 is driven by the use cam 101 can be obtained.

【０００６】一方、図１２に示すようにアクチュエータ
１０８によりラッチ手段１１０を高速用アーム１０４に
係止させたロック時には、高速用アーム１０４および低
速用アーム１０２は一体的にピボット１０６を揺動支点
として高速用カム１０５で揺動されるので、結果的に高
速用カム１０５でバルブ１１５が駆動される高速時のバ
ルブタイミングを得ることができる。On the other hand, when the latch means 110 is locked to the high-speed arm 104 by the actuator 108 as shown in FIG. 12, the high-speed arm 104 and the low-speed arm 102 are integrally formed with the pivot 106 as a swing fulcrum. Since the swing is performed by the high-speed cam 105, the valve timing at a high speed in which the valve 115 is driven by the high-speed cam 105 can be obtained as a result.

【０００７】しかし、この従来装置においては低速用ア
ーム１０２を略方形枠状に形成して、この方形枠状のア
ーム中空部に高速用アーム１０４を配設し、さらに高速
用アーム１０４の動きをフリー状態および拘束状態に変
更するラッチ手段１１０と、高速用アーム１０４を復帰
動させるスプリング１１３とをアーム１０２，１０４に
設ける必要があるため、これらアーム１０２，１０４の
形状が実質的に大型となり、延いてはバルブ駆動装置全
体が大型となる問題点があった。However, in this conventional apparatus, the low-speed arm 102 is formed in a substantially rectangular frame shape, and the high-speed arm 104 is disposed in the hollow portion of the rectangular frame-shaped arm. Since it is necessary to provide the arms 102 and 104 with the latch means 110 for changing to the free state and the restrained state and the spring 113 for returning the high-speed arm 104, the shapes of the arms 102 and 104 become substantially large, As a result, there is a problem that the entire valve driving device becomes large.

【０００８】一方、後者の特開平３−１５１５１０号公
報に記載の装置は、図１３、図１４に示すように、カム
シャフト２００に低速用カム２０１と高速用カム２０２
とを一体的に形成し、上述の低速用カム２０１と対応す
る位置には、ロッカシャフト２０３を支点として揺動す
る低速用ロッカアーム２０４を設けて、この低速用ロッ
カアーム２０４の中間部に穿設された凹溝部に上述の低
速用カム２０１に当接するローラフォロア２０５を配設
している。On the other hand, the latter device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-151510 discloses a camshaft 200 having a low-speed cam 201 and a high-speed cam 202 as shown in FIGS.
Are formed integrally, and a low-speed rocker arm 204 that swings around a rocker shaft 203 is provided at a position corresponding to the above-described low-speed cam 201, and is formed at an intermediate portion of the low-speed rocker arm 204. A roller follower 205 that is in contact with the low-speed cam 201 is disposed in the concave groove.

【０００９】また上述の低速用ロッカアーム２０４の両
サイドには、一端（図面上、右端）にピボット受け２０
６を、他端（図面上、左端）にＨＬＡ２０７をそれぞれ
有する高速用ロッカアーム２０８，２０８（但し、図面
では一方のみを示す）を配設し、この高速用ロッカアー
ム２０８における他端のＨＬＡ２０７のプランジャ２０
９を、バルブ２１０のバルブステム２１１上端に圧接
し、高速用ロッカアーム２０８他端側上部を、低速用ロ
ッカアーム２０４から突設したピン２１２と係合可能に
構成する一方、高速用ロッカアーム２０８一端にピボッ
ト受け２０６をアクチュエータ２１３におけるプランジ
ャ２１４上端のピボット２１５に対して揺動可能に被着
すると共に、高速用ロッカアーム２０８の上面に一体形
成したスリッパ２１６を上述の高速用カム２０２と対応
させている。On both sides of the low-speed rocker arm 204, a pivot receiver 20 is provided at one end (the right end in the drawing).
6 is provided with high-speed rocker arms 208 and 208 (only one is shown in the drawing) having an HLA 207 at the other end (left end in the drawing), and the plunger 20 of the HLA 207 at the other end of the high-speed rocker arm 208 is provided.
9 is pressed against the upper end of the valve stem 211 of the valve 210, and the upper end of the other end of the high-speed rocker arm 208 can be engaged with a pin 212 protruding from the low-speed rocker arm 204, while pivoting at one end of the high-speed rocker arm 208. The receiver 206 is swingably attached to the pivot 215 on the upper end of the plunger 214 of the actuator 213, and the slipper 216 integrally formed on the upper surface of the high-speed rocker arm 208 corresponds to the above-described high-speed cam 202.

【００１０】そして、この従来装置によれば、図１３に
示すように、アクチュエータ２１３の油圧をドレンさせ
た時、プランジャ２１４およびピボット２１５を下動さ
せ、高速用ロッカアーム２０８のピボット受け２０６側
が低位置になるように同ロッカアーム２０８をスラント
させることで、この高速用ロッカアーム２０８のスリッ
パ２１６を高速用カム２０２から離反させ、低速用カム
２０１の動きが各要素２０５，２０４，２１２，２０
７，２０９を介してバルブ２１０に伝達される低速時の
バルブタイミングを得ることができる。According to this conventional apparatus, as shown in FIG. 13, when the hydraulic pressure of the actuator 213 is drained, the plunger 214 and the pivot 215 are moved downward, and the pivot receiver 206 of the high-speed rocker arm 208 is in the low position. The slipper 216 of the high-speed rocker arm 208 is separated from the high-speed cam 202 by allowing the rocker arm 208 to slant so that the movement of the low-speed cam 201 is controlled by the elements 205, 204, 212, and 20.
The valve timing at a low speed transmitted to the valve 210 via 7, 209 can be obtained.

【００１１】一方、図１４に示すようにアクチュエータ
２１３に油圧を供給した時、プランジャ２１４およびピ
ボット２１５を上動させ、高速用ロッカアーム２０８の
ピボット受け２０６を上動させて、同ロッカアーム２０
８を略水平に変位させることで、高速用ロッカアーム２
０８のスリッパ２１６を高速用カム２０２に当接させ、
高速用カム２０２の動きが各要素２１６，２０８，２０
７，２０９を介してバルブ２１０に伝達される高速時の
バルブタイミングを得ることができる。On the other hand, when hydraulic pressure is supplied to the actuator 213 as shown in FIG. 14, the plunger 214 and the pivot 215 are moved upward, and the pivot receiver 206 of the high-speed rocker arm 208 is moved upward, so that
8 is displaced substantially horizontally, so that the high-speed rocker arm 2
08 slipper 216 is brought into contact with the high-speed cam 202,
The movement of the high-speed cam 202 is determined by the elements 216, 208, and 20.
The valve timing at the high speed transmitted to the valve 210 via 7, 209 can be obtained.

【００１２】しかし、この従来装置においては、バルブ
ステム２１１上端と高速用ロッカアーム２０８の他端側
との間にＨＬＡ２０７が配設されており、このＨＬＡ２
０７の上下方向の長さ（高さ）が大きい関係上、エンジ
ン全高が高くなる問題点があった。However, in this conventional apparatus, the HLA 207 is disposed between the upper end of the valve stem 211 and the other end of the high-speed rocker arm 208.
Since the length (height) of the 07 in the vertical direction is large, there is a problem that the overall height of the engine becomes high.

【００１３】[0013]

【発明が解決しようとする課題】この発明は、バルブク
リアランスを自動零調整するＨＬＡを備えた状態下でバ
ルブ可変機構を構成することができ、しかもＨＬＡをバ
ルブステムの側方に配設できて、エンジン全高の短縮を
図ることができるエンジンのバルブ駆動装置の提供を目
的とする。[Problems that the Invention is to Solve The inventions, it can be configured to variable valve mechanism in a state with a HLA for automatically zeroing the valve clearance, yet can disposed HLA on the side of the valve stem It is another object of the present invention to provide an engine valve drive device capable of reducing the overall height of the engine.

【００１４】この発明の一実施態様においては、低速用
ロッカアーム他端が高速用スイングアームの揺動支点と
ラップしないように、低速用ロッカアームを短寸に設定
することで、高速用スイングアームの揺動支点に設けら
れる揺動軸としてのロッカシャフトの長さを長くして、
高速用スイングアーム揺動支点における支持の安定を図
ると共に、ＨＬＡを高速用スイングアーム揺動支点のロ
ッカシャフト配設位置に対してシリンダヘッドの内方側
に配設することで、連係点から低速用ロッカアーム他端
のＨＬＡ当接点までの距離に対して、連係点から高速用
スイングアームの揺動支点までの距離を大として、この
高速用スイングアームの揺動支点を支持する支持部への
付勢荷重を比較的小さくすることができるエンジンのバ
ルブ駆動装置の提供を目的とする。In one embodiment of the present invention, the low-speed rocker arm is set to be short so that the other end of the low-speed rocker arm does not overlap with the swing fulcrum of the high-speed swing arm. Increase the length of the rocker shaft as the swing axis provided at the fulcrum,
In addition to stabilizing the support at the high-speed swing arm swing fulcrum, the HLA is moved to the high-speed swing arm swing fulcrum .
By disposing the inner side of the cylindrical dust head against Kkashafuto disposed position, with respect to the distance from association point to HLA contact point of the low speed rocker arm and the other end, swinging from association point of the high-speed swing arm It is an object of the present invention to provide a valve drive device for an engine in which a distance to a fulcrum is increased and an urging load on a support portion that supports a swing fulcrum of the high-speed swing arm is relatively small.

【００１５】[0015]

【課題を解決するための手段】この発明によるエンジン
のバルブ駆動装置は、バルブを駆動するカムシャフトに
低速用カムおよび高速用カムを一体的に形成したエンジ
ンのバルブ駆動装置であって、他端がロッカシャフトに
対して揺動可能に軸支され、かつ上下動可能に支持され
る一方、遊端側にローラフォロアが配設されると共に、
遊端に高速用タペットが形成された高速用スイングアー
ムを設け、上記高速用スイングアームは、上記高速用タ
ペットが高速用カムと当接する第１位置と、上記高速用
タペットが高速用カムおよび低速用カムから離反して、
上記ローラフォロアが低速用カムと当接する第２位置と
に揺動可能に構成され、一端が上記バルブのバルブステ
ム上端と当接し、他端がＨＬＡと当接すると共に、中間
部が上記高速用スイングアーム遊端側とピンを介して連
結され、該ピンの上下動により上記ＨＬＡを揺動支点と
して揺動する低速用ロッカアームと、上記高速用スイン
グアームの他端を上下動させて上記第１位置および第２
位置に切換えるアクチュエータ手段とを備え、低速時に
は、低速用カム、ローラフォロアおよび低速用ロッカア
ームを介してバルブを駆動し、高速時には、高速用カ
ム、高速用タペットおよび低速用ロッカアームを介して
バルブを駆動すべく構成したものである。 An engine valve driving apparatus according to the present invention is an engine valve driving apparatus in which a low speed cam and a high speed cam are integrally formed on a cam shaft for driving a valve. Are pivotally supported on the rocker shaft and supported so that they can move up and down.
On the other hand, while a roller follower is provided on the free end side,
A high-speed swing arm provided with a high-speed tappet is provided at the free end, and the high- speed swing arm is provided with the high-speed tappet .
A first position where the pet abuts the high-speed cam;
The tappet separates from the high speed cam and low speed cam,
A second position where the roller follower contacts the low speed cam;
The other end contacts the upper end of the valve stem of the valve, the other end contacts the HLA, and the intermediate portion is connected to the free end of the high-speed swing arm via a pin. And the other end of the high-speed swing arm is moved up and down by moving the other end of the high-speed swing arm up and down to move the first position and the second position.
A actuator means for switching the position, at the time of low-speed, low-speed cam to drive the valve through the roller follower and the low speed rocker arm, the high speeds, driving the valve via the high-speed cam, a high-speed tappet and low-speed rocker arm It is configured to make it possible .

【００１６】この発明の一実施態様においては、上記低
速用ロッカアームは上記高速用スイングアームより短寸
に設定され、上記ＨＬＡは高速用スイングアーム揺動支
点のロッカシャフト配設位置に対して上記高速用スイン
グアーム遊端側であるシリンダヘッドの内方側に配設さ
れたものである。 In one embodiment of the present invention, the low-speed rocker arm is set to be shorter than the high-speed swing arm, and the HLA is moved with respect to the high-speed swing arm swinging fulcrum rocker shaft disposition position. Provided on the inner side of the cylinder head, which is the free end of the swing arm .

【００１７】[0017]

【発明の効果】この発明によれば、高速用スイングアー
ムの他端をアクチュエータ手段により上下動させて、高
速用スイングアームの高速用タペットが高速用カムおよ
び低速用カムから離反し、かつローラフォロアが低速用
カムと当接する第２位置にある時には、低速用カムの動
きがローラフォロアおよび低速用ロッカアームを介して
バルブに伝達される低速時のバルブタイミングを得るこ
とができ、一方、高速用スイングアームの他端をアクチ
ュエータ手段により上下動させて、上述の高速用スイン
グアーム遊端の高速用タペットが高速用カムと当接する
第１位置にある時には、高速用カムの動きが高速用タペ
ットおよび低速用ロッカアームを介してバルブに伝達さ
れる高速時のバルブタイミングを得ることができる。Effects of the Invention According to the inventions, the other end of the high-speed swing arm is moved up and down by the actuator means, the high-speed tappet high-speed swing arm Oyo high-speed cam
And low-speed cam follower and roller follower for low speed
When in the second position abutting the cam can move the low-speed cam to obtain a valve timing at the time of low speed is transmitted to the valve via the roller follower and the low speed rocker arm, while the other high-speed swing arm Acti edge
And it is moved up and down by Yueta means, when in a first position in which the high-speed tappet high-speed swing arm free end of the above abuts the high speed cam is Tape for movement of the high-speed cam is fast
It is possible to obtain the valve timing at high speed is transmitted to the valve via the Tsu bets and low speed rocker arms.

【００１８】しかも、上述の低速用ロッカアームはその
一端がバルブステム上端と当接し、他端がＨＬＡと当接
するので、バルブクリアランスを自動零調整する上述の
ＨＬＡを備えた状態下でＨＬＡのプランジャの上下動が
ない(つまり、ロッカアームの揺動支点を積極的に変え
てリフト量を変化させるような上下動がない)バルブ可
変機構を構成しつつ、このＨＬＡをバルブステムの側方
に配設することができる。従って、エンジンの全高の短
縮を図ることができる効果がある。In addition, since the low-speed rocker arm has one end in contact with the upper end of the valve stem and the other end in contact with the HLA, the HLA plunger is provided with the HLA for automatically zeroing the valve clearance . No vertical movement (i.e., change the rocking fulcrum of the rocker arm
This HLA can be arranged on the side of the valve stem while configuring a variable valve mechanism that does not move up and down to change the lift amount . Accordingly, there is an effect that the overall height of the engine can be reduced.

【００１９】この発明の一実施態様によれば、上述の低
速用ロッカアームの他端が高速用スイングアームの揺動
支点とラップしないように、低速用ロッカアームを高速
用スイングアームよりも短寸に設定したので、この高速
用スイングアームの揺動支点に設けられるロッカシャフ
トの長さを長く設定することができ、この結果、高速用
スイングアーム揺動支点における支持の安定を図ること
ができる効果がある。 According to one embodiment of the present invention, the low-speed rocker arm is set shorter than the high-speed swing arm so that the other end of the low-speed rocker arm does not overlap with the swing fulcrum of the high-speed swing arm. Therefore, the rocker shuff provided at the swing fulcrum of this high-speed swing arm
Can be set longer length of bets, the result, there is an effect that it is possible to stabilize the support of high-speed swing arm fulcrum.

【００２０】加えて、上述のＨＬＡを高速用スイングア
ーム揺動支点のロッカシャフト配設位置に対してシリン
ダヘッドの内方側に配設したので、低速用ロッカアーム
と高速用スイングアームとを連係する連係点から低速用
ロッカアーム他端のＨＬＡ当接点までの距離に対して、
上述の連係点から高速用スイングアームの揺動支点まで
の距離を大とすることができ、この結果、上述の高速用
スイングアームの揺動支点を支持する支持部への付勢荷
重を比較的小さくすることができる効果がある。In addition, since the above-mentioned HLA is disposed on the inner side of the cylinder head with respect to the position of the rocker shaft at which the high-speed swing arm swings, the low-speed rocker arm and the high-speed swing arm are linked. For the distance from the link point to the HLA contact point at the other end of the low-speed rocker arm,
The distance from the above-mentioned link point to the swing fulcrum of the high-speed swing arm can be increased, and as a result, the biasing load on the supporting portion supporting the swing fulcrum of the above-described high-speed swing arm can be relatively reduced. There is an effect that can be reduced.

【００２１】[0021]

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面はエンジンのバルブ駆動装置を示し、図
１、図２、図３において、シリンダボア１を有するシリ
ンダブロック２上にシリンダヘッド３を取付け、このシ
リンダヘッド３には燃焼室４に適宜連通する３つの吸気
ポート５，６，７(図３参照)と、２つの排気ポート８，
９(図３参照)とを形成している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. The drawings show a valve driving device for an engine. In FIGS. 1, 2 and 3, a cylinder head 3 is mounted on a cylinder block 2 having a cylinder bore 1 and three cylinder heads 3 which communicate with a combustion chamber 4 as appropriate are provided. Intake ports 5, 6, 7 (see FIG. 3) and two exhaust ports 8,
9 (see FIG. 3) .

【００２２】そして、上述の吸気ポート５を開閉する吸
気弁１０と、上述の吸気ポート６を開閉する吸気弁１１
と、上述の吸気ポート７を開閉する吸気弁１２と、上述
の各排気ポート８，９を開閉する排気弁１３，１３とを
設けて、吸気３弁、排気２弁の５弁構成と成している。An intake valve 10 for opening and closing the intake port 5 and an intake valve 11 for opening and closing the intake port 6
And an intake valve 12 for opening and closing the above-described intake port 7 and exhaust valves 13 and 13 for opening and closing each of the above-mentioned exhaust ports 8, 9 to form a five-valve configuration of three intake valves and two exhaust valves. ing.

【００２３】これらの各弁１０〜１３はシリンダヘッド
３に配設したバルブガイド１４内にそのバルブステム１
５を挿通し、バルブステム１５上端に分割コレット１６
を介してスプリングリテーナ１７を嵌合する一方、シリ
ンダヘッド３の所定部に配設した下側のスプリングリテ
ーナ１８と、上述の上側のスプリングリテーナ１７との
間にバルブスプリング１９を張架している。Each of these valves 10 to 13 is provided in a valve guide 14 provided in the cylinder head 3 in a valve stem 1.
5 and a split collet 16 at the upper end of the valve stem 15.
, And a valve spring 19 is stretched between a lower spring retainer 18 disposed at a predetermined portion of the cylinder head 3 and the above-described upper spring retainer 17. .

【００２４】一方、気筒列方向に延びる吸気カムシャフ
ト２０および排気カムシャフト２１を設け、上述の吸気
カムシャフト２０を複数のカムシャフト軸受２２，２３
で軸支すべく構成すると共に、排気カムシャフト２１を
複数のカムシャフト軸受２４，２５で軸支すべく構成し
ている。なお、上述の各カムシャフト軸受２２〜２５の
上部に取付けられるベアリングキャップの図示は省略し
ている。On the other hand, an intake camshaft 20 and an exhaust camshaft 21 extending in the cylinder row direction are provided, and the above-described intake camshaft 20 is connected to a plurality of camshaft bearings 22, 23.
And the exhaust camshaft 21 is supported by a plurality of camshaft bearings 24 and 25. The illustration of the bearing cap attached to the upper part of each of the above-described camshaft bearings 22 to 25 is omitted.

【００２５】上述の吸気カムシャフト２０には、２つの
吸気弁１０，１１に対応する低速用カム２６および高速
用カム２７と、残りの１つの吸気弁１２に対応する低速
用カム２８および高速用カム２９とを形成し、上述の各
カム２６，２７により第１バルブ可変機構３０を介して
２つの吸気弁１０，１１を同時駆動すると共に、上述の
各カム２８，２９により第２バルブ可変機構３１を介し
て残りの１つの吸気弁１２を駆動すべく構成している。
なお、排気側においては２つの排気弁１３，１３の上部
中間に第１バルブ可変機構３０と同様の構成の第３バル
ブ可変機構３２（図１参照）を配設して、この第３バル
ブ可変機構３２で排気側の２つの排気弁１３，１３を同
時駆動すべく構成している。The above-described intake camshaft 20 includes a low-speed cam 26 and a high-speed cam 27 corresponding to the two intake valves 10 and 11, and a low-speed cam 28 and a high-speed cam 28 corresponding to the remaining one intake valve 12. A cam 29 is formed, and the two intake valves 10, 11 are simultaneously driven by the above-mentioned cams 26, 27 via the first valve variable mechanism 30, and the second valve variable mechanism is made by the above-mentioned respective cams 28, 29. It is configured to drive the remaining one intake valve 12 via 31.
On the exhaust side, a third valve variable mechanism 32 (see FIG. 1) having the same configuration as the first valve variable mechanism 30 is disposed between the upper portions of the two exhaust valves 13, 13 so that the third valve variable mechanism 32 is arranged. The mechanism 32 is configured to simultaneously drive the two exhaust valves 13 on the exhaust side.

【００２６】上述の第１バルブ可変機構３０の具体的構
成を図４、図５、図６、図７を参照して以下に詳述す
る。この第１バルブ可変機構３０は、吸気カムシャフト
２０の下方において該吸気カムシャフト２０と平行に揺
動軸としてのロッカシャフト３３を設け、このロッカシ
ャフト３３にその揺動支端（図面では左端）が揺動可能
に軸支された高速用スイングアーム３４を設け、この高
速用スイングアーム３４をロッカシャフト３３側の揺動
支端からバルブステム１５上端側の遊端に向けて延設す
ると共に、高速用スイングアーム３４の遊端側にローラ
フォロア配設用の凹部３５を形成し、遊端には高速用タ
ペット３６を一体形成している。The specific structure of the first variable valve mechanism 30 will be described in detail below with reference to FIGS. 4, 5, 6, and 7. The first variable valve mechanism 30 is provided with a rocker shaft 33 as a swing axis parallel to the intake camshaft 20 below the intake camshaft 20, and the rocker shaft 33 has a swing support end (left end in the drawing). A swing arm 34 for high speed is pivotally supported so that the swing arm 34 for high speed extends from the swing support end on the rocker shaft 33 side to the free end on the upper end side of the valve stem 15. the recesses 35 of the roller follower arrangement設用formed on the free end side of the high-speed swing arm 34, are integrally formed fast for data <br/> pet 36 to free end.

【００２７】またピン３７を用いて上述のローラフォロ
ア配設用の凹部３５にローラフォロア３８を取付けると
共に、このピン３７を利用して高速用スイングアーム３
４の両サイドには低速用ロッカアーム３９，４０を取付
けている。The pin 37 is used to mount the roller follower 38 in the roller follower recess 35 described above, and the pin 37 is used to rotate the high-speed swing arm 3.
The low speed rocker arms 39 and 40 are attached to both sides of 4.

【００２８】ここで、上述のローラフォロア３８は図
２、図４に示す如く低速用カム２６の直下に位置し、上
述の高速用タペット３６は高速用カム３７の直下に位置
する。また低速用ロッカアーム３９，４０のそれぞれの
他端（図面上、左端）における円弧状のピボット部３９
ａ，４０ａは、シリンダヘッド３に取付けられたハイド
ロリックラッシュアジャスタ４１（以下単にＨＬＡと略
記する）のプランジャ４２上面に当接し、低速用ロッカ
アーム３９，４０のそれぞれの一端（図面上、右端）に
おけるスリッパ状のバルブ当接部３９ｂ，４０ｂは、各
吸気弁１０，１１におけるバルブステム１５上端に当接
している。Here, the above-described roller follower 38 is located immediately below the low-speed cam 26 as shown in FIGS. 2 and 4, and the above-mentioned high-speed tappet 36 is located immediately below the high-speed cam 37. An arc-shaped pivot portion 39 at the other end (left end in the drawing) of each of the low-speed rocker arms 39 and 40.
a, 40a are in contact with the upper surface of the plunger 42 of the hydraulic shock adjuster 41 (hereinafter simply abbreviated as HLA) attached to the cylinder head 3 and at one end (right end in the drawing) of each of the low-speed rocker arms 39, 40. The slipper-shaped valve contact portions 39b and 40b contact the upper ends of the valve stems 15 of the intake valves 10 and 11, respectively.

【００２９】また上述の低速用ロッカアーム３９，４０
の他端が高速用スイングアーム３４の揺動支点としての
ロッカシャフト３３とラップしないように、低速用ロッ
カアーム３９，４０を高速用スイングアーム３４よりも
短寸に設定する一方、上述のＨＬＡ４１は高速用スイン
グアーム３４の揺動支点に配設されるロッカシャフト３
３に対して高速用スイングアーム３４遊端側であるシリ
ンダヘッド３の内方側に配設されている。The above-mentioned low-speed rocker arms 39, 40
The low-speed rocker arms 39 and 40 are set to be shorter than the high-speed swing arm 34 so that the other end of the high-speed swing arm 34 does not overlap with the rocker shaft 33 as a swing fulcrum of the high-speed swing arm 34, while the HLA 41 is high-speed. Rocker shaft 3 arranged at the pivot of swing arm 34
3, the swing arm 34 for high speed is disposed on the inner side of the cylinder head 3 which is the free end side.

【００３０】一方、上述の高速用スイングアーム３４の
揺動支端を揺動可能に軸支するロッカシャフト３３は、
この高速用スイングアーム３４の幅方向の両サイドから
幅方向外方へ突出する長さに設定され、このロッカシャ
フト３３の両サイド部には上下方向に貫通するガイド孔
４３，４３が穿設されている。On the other hand, the rocker shaft 33 that pivotally supports the swing support end of the high-speed swing arm 34 is
Guide holes 43, 43 penetrating in the vertical direction are formed in both sides of the rocker shaft 33 so as to protrude outward in the width direction from both sides in the width direction of the high-speed swing arm 34. ing.

【００３１】そして、例えばシリンダヘッド３に植設し
たガイド手段としてのガイドピン４４，４４を上述のガ
イド孔４３，４３に貫挿すると共に、シリンダヘッド３
の所定部とロッカシャフト３３の両サイド部下面との間
には付勢手段としてのコイルスプリング４５，４５を張
架している。For example, guide pins 44, 44 as guide means implanted in the cylinder head 3 are inserted into the above-described guide holes 43, 43, and the cylinder head 3
Coil springs 45, 45 as urging means are stretched between predetermined portions of the rocker shaft 33 and lower surfaces of both side portions of the rocker shaft 33.

【００３２】また上述の高速用スイングアーム３４揺動
支端の上側には、上述のガイドピン４４，４４およびコ
イルスプリング４５，４５と上下方向に略対向する如く
アクチュエータ４６を配設している。このアクチュエー
タ４６は図２に示すように上述の高速用スイングアーム
３４揺動支端において該高速用スイングアーム３４の幅
方向の中間部に単一設けられた油圧駆動タイプのもの
で、そのプランジャ４７の下動時に高速用スイングアー
ム３４揺動支端を下方に押下げる。An actuator 46 is disposed above the swing support end of the high-speed swing arm 34 so as to be substantially vertically opposed to the guide pins 44, 44 and the coil springs 45, 45. As shown in FIG. 2, the actuator 46 is of a hydraulic drive type provided solely at the swing support end of the above-described high- speed swing arm 34 at the intermediate portion in the width direction of the high-speed swing arm 34. During the downward movement, the swing support end of the high-speed swing arm 34 is pressed down.

【００３３】この高速用スイングアーム３４揺動支端の
下動時には、ロッカシャフト３３がガイドピン４４，４
４で案内されながら下動するので、高速用スイングアー
ム３４揺動支端の揺動中心を確保しながら該高速用スイ
ングアーム３４揺動支端を下動するように構成してい
る。At the time of lowering of the swing support end of the high-speed swing arm 34, the rocker shaft 33 is
Since moves downward while being guided by 4, and configured to move downward the high speed Sui <br/> Nguamu 34 swing supporting end while ensuring the swing center of the high-speed swing arm 34 swinging supporting end I have.

【００３４】上述のアクチュエータ４６は図６、図７に
示すように構成している。すなわち、このアクチュエー
タ４６は円筒状のボディ４８と、このボディ４８内に摺
動可能に配設されたプランジャ４７とを有し、プランジ
ャ４７の背面と対向するポート４９からボディ４８内に
油圧を供給すると、プランジャ４７は図６に示す状態か
ら図７に示すように下動すると共に、プランジャ４７内
の油路５０に供給される油圧により複数のノックピン５
１…がボディ４８側の係止孔５２内へ突出係入して、供
給油圧力を解除してもプランジャ４７の下動位置が保持
される一方、図７に示す下動位置のプランジャ４７を図
６に示すノーマル位置に復帰させる時には、ノックピン
５１…の外端面と対応する位置の複数のポート５３…に
油圧力を付勢すると、ノックピン５１…が油路５０内に
没入し、コイルスプリング４５，４５のバネ力によりプ
ランジャ４７が図６に示すノーマル位置に復帰する如く
構成している。The above-described actuator 46 is configured as shown in FIGS. That is, the actuator 46 has a cylindrical body 48 and a plunger 47 slidably disposed in the body 48, and supplies hydraulic pressure into the body 48 from a port 49 facing the back surface of the plunger 47. Then, the plunger 47 moves downward from the state shown in FIG. 6 as shown in FIG. 7, and the plurality of knock pins 5 are supplied by the hydraulic pressure supplied to the oil passage 50 in the plunger 47.
.. Project into the locking hole 52 on the body 48 side to maintain the plunger 47 in the lower movement position even when the supply oil pressure is released, while the plunger 47 in the lower movement position shown in FIG. When returning to the normal position shown in FIG. 6, when hydraulic pressure is applied to a plurality of ports 53 at positions corresponding to the outer end surfaces of the knock pins 51, the knock pins 51 enter the oil passage 50, and the coil springs 45 move. , 45 so that the plunger 47 returns to the normal position shown in FIG.

【００３５】而して、この実施例では図６に示すように
コイルスプリング４５，４５のバネ力により高速用スイ
ングアーム３４の揺動支端をアクチュエータ４６側の上
側に付勢し、高速用スイングアーム３４揺動支端を上動
させた時、高速用のタペット３６は低速用および高速用
の何れのカム２６，２７のカムプロフィルからも離間
し、かつローラフォロア３８のみが低速用カム２６と当
接する第２位置に設定され、このように、ローラフォロ
ア３８のみが低速用カム２６のカムプロフィルに当接す
るので、低速用カム２６の動きが、ローラフォロア３
８、高速用スイングアーム３４、ピン３７および低速用
ロッカアーム３９，４０を介して２つの吸気弁１０，１
１に同時に伝達され、バルブリフト量の小さい低速時の
バルブタイミングを得ることができる。In this embodiment, as shown in FIG. 6, the swing support end of the high-speed swing arm 34 is urged to the upper side on the actuator 46 side by the spring force of the coil springs 45, 45, so that the high-speed swing is achieved. When the swing support end of the arm 34 is moved upward, the high-speed tappet 36 is separated from the cam profiles of the low-speed and high-speed cams 26 and 27.
And only the roller follower 38 contacts the low-speed cam 26.
Is set to the second position in contact, since this way, only the roller follower 38 comes into contact with the cam profile of the low speed cam 26, the movement of the low-speed cam 26, the roller follower 3
8. Swing arm 34 for high speed , pin 37 and for low speed
Two intake valves 10, 1 are provided via rocker arms 39, 40.
1 at the same time, and a valve timing at a low speed with a small valve lift can be obtained.

【００３６】また図７に示すようにアクチュエータ４６
で高速用スイングアーム３４の揺動支端を下動させた
時、この高速用スイングアーム３４はピン３７を中心と
して図面上、反時計方向へ回動して、高速用のタペット
３６が高速用カム２７のカムプロフィルに当接する第１
位置に設定されるので、高速カム２７の動きが、高速用
タペット３６、ピン３７および低速用ロッカアーム３
９，４０を介して２つの吸気弁１０，１１に同時に伝達
され、バルブリフト量の大きい高速時のバルブタイミン
グを得ることができる。Also, as shown in FIG.
When the swing support end of the high-speed swing arm 34 is moved downward, the high-speed swing arm 34 rotates counterclockwise in FIG. The first contacting the cam profile of the cam 27
Position, so that the high-speed cam 27 moves
Tappet 36, pin 37 and rocker arm 3 for low speed
The valve timing is transmitted to the two intake valves 10 and 11 at the same time via the valves 9 and 40, so that the valve timing at a high speed with a large valve lift can be obtained.

【００３７】ところで、上述の第２バルブ可変機構３１
は残りの１つの吸気弁１２を駆動するもので、先の第１
バルブ可変機構３０が高速用スイングアーム３４の両サ
イドに低速用ロッカアーム３９，４０を備えているのに
対して、この第２バルブ可変機構３１は高速用スイング
アームの片側に１つの低速用ロッカアーム５４を備えて
いる点が異なり、その他の点については同等であるの
で、図２の第２バルブ可変機構３１において第１バルブ
可変機構３０と同様の作用を奏する部分には同一番号を
付して、その詳しい説明を省略する。なお、図２におい
て５５は点火プラグを配設するためのプラグホール、図
１、図６、図７において２６ＢＣ，２７ＢＣは対応する
カム２６，２７のベースサークルを示す。By the way, the above-described second valve variable mechanism 31
Drives the remaining one intake valve 12, and the first
While the variable valve mechanism 30 includes low-speed rocker arms 39 and 40 on both sides of the high-speed swing arm 34, the second variable valve mechanism 31 includes one low-speed rocker arm 54 on one side of the high-speed swing arm. And the other points are the same. Therefore, in the second variable valve mechanism 31 of FIG. 2, portions having the same operation as the first variable valve mechanism 30 are denoted by the same reference numerals. The detailed description is omitted. 2, 55 denotes a plug hole for disposing a spark plug, and in FIGS. 1, 6, and 7, 26BC and 27BC denote base circles of the corresponding cams 26 and 27.

【００３８】図８はエンジンのバルブ駆動装置の制御回
路を示し、ＣＰＵ６０はエンジン回転数Ｎｅおよびエン
ジン負荷ＣＥ等の必要な入力に基づいて、ＲＯＭ６１に
格納されたプログラムに従って、アクチュエータ４６を
介してバルブ可変機構３０，３１，３２を駆動制御し、
ＲＡＭ６２は図９に示すようなマップ等の必要なデータ
やマップを記憶する。FIG. 8 shows a control circuit of the valve driving device of the engine. The CPU 60 controls the valve via the actuator 46 in accordance with a program stored in the ROM 61 based on necessary inputs such as the engine speed Ne and the engine load CE. Drive control of the variable mechanisms 30, 31, 32,
The RAM 62 stores necessary data and maps such as a map as shown in FIG.

【００３９】ここで、上述のＣＰＵ６０はアクチュエー
タ４６を直接駆動することはなく、油圧供給ラインに介
設した電磁ソレノイド弁を介して上述のアクチュエータ
４６を駆動するが、図８では簡略的に図示している。Here, the above-mentioned CPU 60 does not directly drive the actuator 46, but drives the above-mentioned actuator 46 via an electromagnetic solenoid valve provided on a hydraulic supply line, but is schematically shown in FIG. ing.

【００４０】また図９に示すマップは、横軸にエンジン
回転数Ｎｅをとり、縦軸にエンジン負荷ＣＥをとって、
アクチュエータ４６を駆動させる高負荷高回転領域α
と、アクチュエータ４６を駆動させない低負荷低回転領
域βとを区画したマップである。In the map shown in FIG. 9, the horizontal axis represents the engine speed Ne and the vertical axis represents the engine load CE.
High load high rotation region α for driving the actuator 46
And a low-load low-rotation region β in which the actuator 46 is not driven.

【００４１】図１０はバルブ可変機構によるバルブタイ
ミングおよびバルブリフト量の変化の一例を示し、吸気
側の第１および第２の各バルブ可変機構３０，３１を図
６に示すように低速態様に切換えた場合には吸排気オー
バラップ期間が短くなり、これら第１および第２の各バ
ルブ可変機構３０，３１を図７に示すように高速態様に
切換えた場合には吸排気オーバラップ期間が長くなる。FIG. 10 shows an example of the change of the valve timing and the valve lift by the variable valve mechanism. The first and second variable valve mechanisms 30 and 31 on the intake side are switched to a low speed mode as shown in FIG. When the first and second variable valve mechanisms 30 and 31 are switched to the high-speed mode as shown in FIG. 7, the intake and exhaust overlap period becomes longer. .

【００４２】さらに、吸気３弁１０，１１，１２のうち
２つの吸気弁１０，１１を同時に駆動する第１バルブ可
変機構３０と、残りの１つの吸気弁１２を駆動する第２
バルブ可変機構３１とを独立して設け、これら各機構３
０，３１に対応するカムプロフィルを異ならせると、２
つの吸気弁１０，１１と、残りの１つの吸気弁１２との
動きに差異が生じるので、図３に示すようにスワールＳ
を形成することも可能である。Further, a first variable valve mechanism 30 for simultaneously driving two of the three intake valves 10, 11, and 12 and a second for driving the remaining one of the intake valves 12.
The variable valve mechanism 31 is provided independently, and each of these mechanisms 3
If the cam profiles corresponding to 0 and 31 are different, 2
Since there is a difference between the movement of one intake valve 10 and 11 and the movement of the remaining one intake valve 12, the swirl S
It is also possible to form

【００４３】図示実施例は上記の如く構成するものにし
て、以下作用を説明する。The illustrated embodiment is configured as described above, and the operation will be described below.

【００４４】エンジンの運転状態が図９に示す低負荷低
回転領域βであるとＣＰＵ６０が判定した時には、アク
チュエータ４６は図６の状態を維持するので、高速用ス
イングアーム３４の揺動支端(つまり他端)は上動位置に
位置し、該高速用スイングアーム３４が図６に示す第２
位置に設定されるので、２つの吸気弁１０，１１は第１
バルブ可変機構３０を介して低速用カム２６で駆動され
る。When the CPU 60 determines that the operating state of the engine is in the low-load low-rotation region β shown in FIG. 9, the actuator 46 maintains the state of FIG. That is, the other end) is located at the upward movement position, and the high-speed swing arm 34 is in the second position shown in FIG.
Position, the two intake valves 10, 11 are in the first position.
It is driven by the low speed cam 26 via the variable valve mechanism 30.

【００４５】一方、エンジンの運転状態が図９に示す高
負荷高回転領域αであるとＣＰＵ６０が判定した時に
は、アクチュエータ４６の駆動により、高速用スイング
アーム３４の揺動支端(つまり他端)が押下げられて、こ
の高速用スイングアーム３４の揺動支端は図７に示すよ
うに下動位置に位置し、該高速用スイングアーム３４が
図７に示す第１位置に設定されるので、２つの吸気弁１
０，１１は第１バルブ可変機構３０を介して高速用カム
２７で駆動される。On the other hand, when the CPU 60 determines that the operating state of the engine is in the high-load high-rotation region α shown in FIG. 9, the actuator 46 drives the swing support end (ie, the other end) of the high-speed swing arm 34. Is pushed down, and the swing support end of the high-speed swing arm 34 is located at the lower position as shown in FIG.
Since it is set to the first position shown in FIG.
0 and 11 are driven by the high speed cam 27 via the first variable valve mechanism 30.

【００４６】以上要するに上記実施例のエンジンのバル
ブ駆動装置は、バルブ(吸気弁１０，１１参照)を駆動す
るカムシャフト２０に低速用カム２６および高速用カム
２７を一体的に形成したエンジンのバルブ駆動装置であ
って、他端がロッカシャフト３３に対して揺動可能に軸
支され、かつ上下動可能に支持される一方、遊端側にロ
ーラフォロア３８が配設されると共に、遊端に高速用タ
ペット３６が形成された高速用スイングアーム３４を設
け、上記高速用スイングアーム３４は、上記高速用タペ
ット３６が高速用カム２７と当接する第１位置(図７参
照)と、上記高速用タペット３６が高速用カム２７およ
び低速用カム２６から離反して、上記ローラフォロア３
８が低速用カム２６と当接する第２位置(図６参照)とに
揺動可能に構成され、一端が上記バルブのバルブステム
１５上端と当接し、他端がＨＬＡ４１と当接すると共
に、中間部が上記高速用スイングアーム３４遊端側とピ
ン３７を介して連結され、該ピン３７の上下動により上
記ＨＬＡ４１を揺動支点として揺動する低速用ロッカア
ーム３９，４０と、上記高速用スイングアーム３４の他
端を上下動させて図７に示す第１位置と図６に示す第２
位置とに切換えるアクチュエータ手段４６とを備え、低
速時には、低速用カム２６、ローラフォロア３８および
低速用ロッカアーム３９，４０を介してバルブを駆動
し、高速時には、高速用カム２７、高速用タペット３６
および低速用ロッカアーム３９，４０を介してバルブを
駆動すべく構成したものである。 In short, the balance of the engine of the above embodiment is
The drive unit drives a valve (see intake valves 10 and 11).
Low speed cam 26 and high speed cam
27 is a valve drive device for an engine in which 27 is integrally formed.
The other end is pivotally movable with respect to the rocker shaft 33.
While being supported and movably supported vertically,
Roller follower 38 is provided, and a high-speed
A high-speed swing arm 34 with a pet 36 is provided.
The high-speed swing arm 34 is connected to the high-speed tape
7 is in a first position (see FIG. 7) where the slot 36 contacts the high-speed cam 27.
), And the high-speed tappet 36 is
Away from the low-speed cam 26 and the roller follower 3
8 is in contact with the second position (see FIG. 6) where the low-speed cam 26 abuts.
Swivelable, one end of the valve stem of the valve
15 and the other end contacts HLA41.
In addition, the middle part is connected to the free end of the swing arm 34 for high speed.
Pin 37, and the pin 37 moves up and down
Low-speed rocker swinging using the HLA 41 as a swing fulcrum
Other than the arms 39 and 40 and the high-speed swing arm 34
By moving the end up and down, the first position shown in FIG. 7 and the second position shown in FIG.
And an actuator means 46 for switching between the
At high speed, the low speed cam 26, roller follower 38 and
The valve is driven via the low-speed rocker arms 39 and 40
At high speeds, the high-speed cam 27 and the high-speed tappet 36
And the valve via the low speed rocker arms 39 and 40.
It is configured to be driven.

【００４７】このため、上述の高速用スイングアーム３
４の他端をアクチュエータ４６で上下動させることによ
って、高速用スイングアーム３４の高速用タペット３６
が高速用カム２７および低速用カム２６から離反し、か
つローラフォロア３８のみが低速用カム２６と当接する
第２位置にある時（図６参照）には、低速用カム２６の
動きがローラフォロア３８および低速用ロッカアーム３
９，４０を介して吸気弁１０，１１に伝達される低速時
のバルブタイミングを得ることができ、一方、高速用ス
イングアーム３４の他端をアクチュエータ４６で上下動
させて、上述の高速用スイングアーム３４遊端の高速用
タペット３６が高速用カム２７と当接する第１位置にあ
る時（図７参照）には、高速用カム２７の動きが高速用
タペット３６および低速用ロッカアーム３９，４０を介
して吸気弁１０，１１に伝達される高速時のバルブタイ
ミンクグを得ることができる。 Therefore , the above-described high-speed swing arm 3
The other end of the high-speed swing arm 34 is moved up and down by the actuator 46 so that the high-speed tappet 36 of the high-speed swing arm 34 is moved.
Is separated from the high-speed cam 27 and the low-speed cam 26 ,
When only one roller follower 38 is in the second position in contact with the low-speed cam 26 (see FIG. 6), the movement of the low-speed cam 26 causes the roller follower 38 and the low-speed rocker arm 3 to move.
The valve timing at low speed transmitted to the intake valves 10 and 11 via the valves 9 and 40 can be obtained .
The other end of the inking arm 34 is moved up and down by the actuator 46
By, for high-speed high-speed swing arm 34 free end of the above
When the tappet 36 is at the first position where it contacts the high-speed cam 27 (see FIG. 7), the movement of the high-speed cam 27
High-speed valve timing transmitted to the intake valves 10 and 11 via the tappet 36 and the low-speed rocker arms 39 and 40 can be obtained.

【００４８】しかも、上述の低速用ロッカアーム３９，
４０はその一端がバルブステム１５上端と当接し、他端
がＨＬＡ４１と当接するので、バルブクリアランスを自
動零調整する上述のＨＬＡ４１を備えた状態下でＨＬＡ
のプランジャ４２の上下動がない(つまり、ロッカアー
ム３９，４０の揺動支点を積極的に変えてリフト量を変
化させるような上下動がない)バルブ可変機構３０を構
成しつつ、このＨＬＡ４１をバルブステム１５の側方に
配設することができる。従って、エンジンの全高の短縮
を図ることができる効果がある。Moreover, the low-speed rocker arm 39,
The HLA 40 has one end in contact with the upper end of the valve stem 15 and the other end in contact with the HLA 41. Therefore, the HLA 40 is provided with the HLA 41 for automatically zero-adjusting the valve clearance.
Plunger 42 does not move up and down (that is,
Change the lift amount by positively changing the swing fulcrum of
The HLA 41 can be disposed on the side of the valve stem 15 while configuring the variable valve mechanism 30 ( there is no vertical movement that causes the valve stem 15 to move). Accordingly, there is an effect that the overall height of the engine can be reduced.

【００４９】また上述の低速用ロッカアーム３９，４０
の他端が高速用スイングアーム３４の揺動支点とラップ
しないように、低速用ロッカアーム３９，４０を高速用
スイングアーム３４よりも短寸に設定したので、この高
速用スイングアーム３４の揺動支点に設けられるロッカ
シャフト３３の長さを長く設定することができ、この結
果、高速用スイングアーム３４揺動支点における支持の
安定を図ることができる効果がある。The above-mentioned low-speed rocker arms 39, 40
The low-speed rocker arms 39 and 40 are set shorter than the high-speed swing arm 34 so that the other end of the high-speed swing arm 34 does not overlap with the swing fulcrum of the high-speed swing arm 34. The length of the rocker shaft 33 provided on the high-speed swing arm 34 can be set long, and as a result, there is an effect that the support at the swing fulcrum of the high-speed swing arm 34 can be stabilized.

【００５０】加えて、上述のＨＬＡ４１を高速用スイン
グアーム３４揺動支点のロッカシャフト３３配設位置に
対してシリンダヘッド３の内方側に配設したので、低速
用ロッカアーム３９，４０と高速用スイングアーム３４
とを連係する連係点（ピン３７参照）から低速用ロッカ
アーム３９，４０他端としてのＨＬＡ４１当接点までの
距離に対して、上述の連係点（ピン３７参照）から高速
用スイングアーム３４の揺動支点までの距離を大とする
ことができ、この結果、上述の高速用スイングアーム３
４の揺動支点を支持する支持部への付勢荷重を比較的小
さくすることができる効果がある。In addition, since the above-mentioned HLA 41 is arranged on the inner side of the cylinder head 3 with respect to the position of the rocker shaft 33 of the swing support point of the high-speed swing arm 34, the low-speed rocker arms 39 and 40 and the high-speed Swing arm 34
The swinging of the high-speed swing arm 34 from the above-mentioned link point (see the pin 37) with respect to the distance from the link point (see the pin 37) to the HLA 41 contact point as the other end of the low-speed rocker arms 39 and 40. The distance to the fulcrum can be increased, and as a result, the high-speed swing arm 3 described above can be used.
There is an effect that the urging load on the supporting portion supporting the swing support point of No. 4 can be made relatively small.

【００５１】この発明の構成と上述の実施例との対応に
おいて、この発明のバルブは、実施例の吸気弁１０，１
１に対応し、以下同様に、カムシャフトは、吸気カムシ
ャフト２０に対応し、アクチュエータ手段は、アクチュ
エータ４６に対応するも、この発明は、上述の実施例の
構成のみに限定されるものではない。In correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment, the valve of the present invention is different from the intake valves 10 and 1 of the embodiment.
Corresponds to 1, and so on to the cam shaft corresponding to the intake camshaft 20, actuators means also corresponds to the actuator 46, the present invention is to be limited only to the above-mentioned arrangement of the embodiment Absent.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明のエンジンのバルブ駆動装置を示す断
面図。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a valve drive device for an engine according to the present invention.

【図２】 図１の平面図。FIG. 2 is a plan view of FIG.

【図３】 シリンダボアに対する各吸排気ポートのレイ
アウトとスワール生成状態とを示す説明図。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a layout of each intake / exhaust port with respect to a cylinder bore and a swirl generation state.

【図４】 第１バルブ可変機構の斜視図。FIG. 4 is a perspective view of a first variable valve mechanism.

【図５】 第１バルブ可変機構の分解斜視図。FIG. 5 is an exploded perspective view of the first variable valve mechanism.

【図６】 低速用バルブタイミングに設定された状態を
示す説明図。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a state in which low-speed valve timing is set.

【図７】 高速用バルブタイミングに設定された状態を
示す説明図。FIG. 7 is an explanatory diagram showing a state in which high-speed valve timing is set.

【図８】 制御回路ブロック図。FIG. 8 is a block diagram of a control circuit.

【図９】 ＲＡＭに記憶させたマップの説明図。FIG. 9 is an explanatory diagram of a map stored in a RAM.

【図１０】 バルブ可変機構によるバルブタイミングお
よびバルブリフト量の変化の一例を示す説明図。FIG. 10 is an explanatory diagram showing an example of changes in valve timing and valve lift by a variable valve mechanism.

【図１１】 従来のエンジンのバルブ駆動装置の一例を
示す低速時の説明図。FIG. 11 is an explanatory diagram at a low speed, showing an example of a conventional engine valve drive device.

【図１２】 従来のエンジンのバルブ駆動装置の一例を
示す高速時の説明図。FIG. 12 is a diagram illustrating an example of a conventional engine valve driving device at a high speed.

【図１３】 従来のエンジンのバルブ駆動装置の他の例
を示す低速時の説明図。FIG. 13 is an explanatory view of another example of a conventional valve drive device for an engine at a low speed.

【図１４】 従来のエンジンのバルブ駆動装置の他の例
を示す高速時の説明図。FIG. 14 is an explanatory diagram of another example of a conventional valve drive device for an engine at a high speed.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

３…シリンダヘッド １０，１１…吸気弁(バルブ) １５…バルブステム ２０…吸気カムシャフト(カムシャフト) ２６…低速用カム ２７…高速用カム ３３…ロッカシャフト ３４…高速用スイングアーム３６…高速用タペット ３７…ピン３８…ローラフォロア ３９，４０…低速用ロッカアーム ４１…ＨＬＡ ４６…アクチュエータ 3: Cylinder head 10, 11: Intake valve (valve) 15: Valve stem 20: Intake camshaft (camshaft) 26: Low speed cam 27: High speed cam 33: Rocker shuffG  34 ... Swing arm for high speed36 ... High-speed tappet  37 ... pin38: Roller follower  39, 40: Rocker arm for low speed 41: HLA 46: Actuator

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】バルブを駆動するカムシャフトに低速用カ
ムおよび高速用カムを一体的に形成したエンジンのバル
ブ駆動装置であって、 他端がロッカシャフトに対して揺動可能に軸支され、か
つ上下動可能に支持される一方、遊端側にローラフォロ
アが配設されると共に、遊端に高速用タペットが形成さ
れた高速用スイングアームを設け、上記高速用スイングアームは、上記高速用タペットが高
速用カムと当接する第１位置と、上記高速用タペットが
高速用カムおよび低速用カムから離反して、上記ローラ
フォロアが低速用カムと当接する第２位置とに揺動可能
に構成され、 一端が上記バルブのバルブステム上端と当接し、他端が
ＨＬＡと当接すると共に、中間部が上記高速用スイング
アーム遊端側とピンを介して連結され、該ピンの上下動
により上記ＨＬＡを揺動支点として揺動する低速用ロッ
カアームと、 上記高速用スイングアームの他端を上下動させて上記第
１位置および第２位置に切換えるアクチュエータ手段と
を備え、 低速時には、低速用カム、ローラフォロアおよび低速用
ロッカアームを介してバルブを駆動し、 高速時には、高速用カム、高速用タペットおよび低速用
ロッカアームを介してバルブを駆動すべく構成したエン
ジンのバルブ駆動装置。A low-speed camshaft is provided on a camshaft for driving a valve.
Engine valve with integral cam and high-speed cam
A drive unit, the other end of which is rotatably supported on the rocker shaft.Or
OneSupported up and downWhile the roller follower
And a high-speed tappet is formed at the free end.
WasSwing arm for high speedProvided,The high speed swing arm has a high speed tappet.
The first position abutting on the speed cam and the high speed tappet
Move away from the high speed cam and the low speed cam
The follower can swing to the second position where it contacts the low-speed cam
Is composed of  One end is in contact with the upper end of the valve stem of the valve, and the other end is
Abuts HLA and the middle part is the high speed swing
It is connected to the free end of the arm via a pin, and the pin moves up and down.
The low-speed rocker that swings using the HLA as a swing fulcrum
The arm and the other end of the high-speed swing arm are moved up and down to
Actuator means for switching between the first position and the second position;
At low speeds,Low speed cam,Roller followers andFor low speed
The valve is driven via the rocker arm.,High speed cam,High-speed tappet andFor low speed
An engine configured to drive a valve via a rocker arm
Gin valve drive. 【請求項２】上記低速用ロッカアームは上記高速用スイ
ングアームより短寸に設定され、 上記ＨＬＡは高速用スイングアーム揺動支点のロッカシ
ャフト配設位置に対して上記高速用スイングアーム遊端
側であるシリンダヘッドの内方側に配設された請求項１
記載のエンジンのバルブ駆動装置。Wherein the low speed rocker arm is set to part length from the swing arm the high-speed, the HLA is Rokkashi the high-speed swing arm fulcrum
2. A high-speed swing arm, which is disposed on an inner side of a cylinder head which is a free end side of the high-speed swing arm with respect to a position where the shaft is disposed.
A valve drive for the described engine.
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