JP3264292B2 - Torsional vibration damping device - Google Patents
Torsional vibration damping deviceInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、捩じり振動減衰装置、
特に、動力伝達装置の入力側回転体と出力側回転体との
間の捩じり振動を減衰するための捩じり振動減衰装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a torsional vibration damping device,
In particular, the present invention relates to a torsional vibration damping device for attenuating torsional vibration between an input side rotary body and an output side rotary body of a power transmission device.
【0002】[0002]
【従来の技術】動力伝達装置の入力側回転体と出力側回
転体との間に配置され両回転体間の捩じり振動を減衰す
る装置として、環状流体室内の流体の粘性を利用したも
のが知られている。環状流体室の壁面は、たとえば、入
力側回転体と、入力側回転体に相対回転不能に固定され
た入力側部材と、出力側回転体に固定された出力側部材
とにより形成されている。環状流体室内には、入力側回
転体側から捩じり振動が伝達されてきたときに相対回転
運動する部材間で流体が通過するチョーク部が形成され
ている。流体がチョーク部を通過する際に発生する抵抗
力により、捩じり振動が減衰される。2. Description of the Related Art As a device arranged between an input side rotating body and an output side rotating body of a power transmission device to attenuate torsional vibration between the two rotating bodies, a device utilizing the viscosity of a fluid in an annular fluid chamber is used. It has been known. The wall surface of the annular fluid chamber is formed of, for example, an input-side rotator, an input-side member fixed to the input-side rotator so as not to rotate relatively, and an output-side member fixed to the output-side rotator. In the annular fluid chamber, there is formed a choke portion through which fluid passes between members that perform relative rotational movement when torsional vibration is transmitted from the input-side rotating body side. The torsional vibration is attenuated by the resistance generated when the fluid passes through the choke.
【0003】捩じり角度の異なる振動を効果的に減衰す
るために、環状流体室内には異なる捩じり角度範囲で異
なる大きさの粘性抵抗を発生させる複数のチョーク部が
形成されることがある。以下、そのような捩じり振動減
衰装置を説明する。小さな捩じり角度範囲で機能する小
さな粘性抵抗を発生する第1チョークは、環状流体室壁
面を構成する出力側部材外周部に形成された突起と、環
状流体室内で前記突起に嵌め込まれたキャップ状スライ
ダとの間に形成されている。スライダは突起に対して第
1の相対捩じり角度範囲で円周方向に移動可能であり、
突起に当接すると第1チョークを閉じる。第1の相対捩
じり角度範囲内では、スライダは入力側部材と一体回転
し、このときに流体が第1チョークを通過して小さな粘
性抵抗を発生させる。このとき、スライダは、出力側部
材外周端に対して摺動する。そして、第1の相対捩じり
角度範囲を越えると、スライダは、出力側部材の突起に
係止された状態になり、入力側回転体及び部材に対して
摺動する。In order to effectively attenuate vibrations having different torsion angles, a plurality of choke portions that generate different magnitudes of viscous resistance in different torsion angle ranges may be formed in the annular fluid chamber. is there. Hereinafter, such a torsional vibration damping device will be described. A first choke that generates a small viscous resistance that functions in a small torsion angle range includes a projection formed on an outer peripheral portion of an output side member that forms a wall surface of the annular fluid chamber, and a cap fitted to the projection in the annular fluid chamber. It is formed between the shape slider. The slider is circumferentially movable within a first relative twist angle range with respect to the projection,
Upon contact with the projection, the first choke is closed. Within the first relative torsional angle range, the slider rotates integrally with the input member, at which time the fluid passes through the first choke to generate a small viscous drag. At this time, the slider slides with respect to the outer peripheral end of the output member. Then, when exceeding the first relative twist angle range, the slider is locked by the projection of the output side member and slides with respect to the input side rotating body and the member.
【0004】一方、第1の相対捩じり角度より大きい第
2の相対捩じり角度範囲で大きな粘性抵抗を発生する第
2チョークは、環状流体室内で入力側回転体と一体回転
する堰部材と、出力側部材の外周端部との間に形成され
ている。入力側回転体及び部材が出力側部材に対して相
対回転すると、前記堰部材に分割された環状流体室の一
方の分室から他方の分室に向かって、流体が第2チョー
クを通過して、大きな粘性抵抗を発生させる。On the other hand, a second choke that generates a large viscous resistance in a second relative torsion angle range larger than the first relative torsion angle is a weir member that rotates integrally with the input side rotating body in the annular fluid chamber. And the outer peripheral end of the output side member. When the input side rotating body and the member rotate relative to the output side member, the fluid passes through the second choke from one compartment of the annular fluid chamber divided into the weir member to the other compartment, and a large amount of fluid flows. Generates viscous drag.
【0005】前記スライダ及び堰部材は、樹脂等による
成形品である。[0005] The slider and the dam member are molded products made of resin or the like.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】スライダは、環状流体
室壁面と摺動するときに摩擦抵抗により焼き付きを起こ
す。特に、粘性抵抗により環状流体室内が高温になる
と、スライダが膨張して壁面に押し付けられた状態にな
り、焼き付きが生じる可能性が高くなる。また、環状流
体室内の高温化により、堰部材が膨張して出力側部材外
周端と接触することがある。すると、接触面での摩擦抵
抗により、焼き付きが生じる。When the slider slides on the wall surface of the annular fluid chamber, seizure occurs due to frictional resistance. In particular, when the temperature of the annular fluid chamber becomes high due to viscous resistance, the slider expands and is pressed against the wall surface, and the possibility of seizure increases. Further, due to the high temperature in the annular fluid chamber, the weir member may expand and come into contact with the outer peripheral end of the output side member. Then, seizure occurs due to frictional resistance at the contact surface.
【0007】本発明の目的は、捩じり振動減衰装置の寿
命及び信頼性を高めることにある。An object of the present invention is to increase the life and reliability of a torsional vibration damping device.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】第1の発明に係る捩じり
振動減衰装置は、動力伝達装置に用いられる装置であ
り、第1回転部材と、第2回転部材と、複数のスライダ
とを備えている。前記第1回転部材は環状の流体室を形
成するための部材である。前記第2回転部材は、外周面
が流体室の一部を形成するとともに、外周面に半径方向
内方へ向かう複数の凹部を有する環状の部材である。前
記複数のスライダは、環状流体室内に円周方向に移動自
在に配置され、環状流体室の内壁と対向する外周面及び
内周面を有し、第2回転部材の凹部内に突出し凹部との
間に流体が通過可能なチョークを形成する突出部を有し
ている。スライダには、外周面と内周面とを貫通する潤
滑用孔が形成されている。A torsional vibration damping device according to a first aspect of the present invention is a device used for a power transmission device, and comprises a first rotating member, a second rotating member, and a plurality of sliders. Have. The first rotating member is a member for forming an annular fluid chamber. The second rotating member is an annular member having an outer peripheral surface forming a part of the fluid chamber and having a plurality of concave portions on the outer peripheral surface directed radially inward. The plurality of sliders are disposed movably in a circumferential direction in the annular fluid chamber, and an outer peripheral surface facing an inner wall of the annular fluid chamber and
It has an inner peripheral surface, and has a protruding portion that protrudes into the concave portion of the second rotating member and forms a choke through which fluid can pass between the concave portion and the concave portion. The slider penetrates the outer and inner peripheral surfaces.
A sliding hole is formed.
【0009】第2の発明に係る捩じり振動減衰装置は、
第1の発明において、環状の流体室内で第1回転部材と
一体回転し、第2回転部材との間で流体が通過可能なチ
ョークを形成する堰部材をさらに備え、堰部材の第2回
転部材側の面には流体溜が形成されている。[0009] A torsional vibration damping device according to a second aspect of the present invention comprises:
The first invention further comprises a weir member that rotates integrally with the first rotating member in the annular fluid chamber and forms a choke through which fluid can pass between the second rotating member and the second rotating member of the weir member. A fluid reservoir is formed on the side surface.
【0010】[0010]
【作用】第1の発明に係る捩じり振動減衰装置では、第
1回転部材と第2回転部材とが相対回転するときに所定
角度まではスライダは第1回転部材と一体的に回転し、
第2回転部材に対して摺動する。このときに、スライダ
の突出部と第2回転部材の凹部との間のチョークに流体
が流れ粘性抵抗が発生する。スライダが凹部の一端に当
接すると、以後は第2回転部材と一体となったスライダ
に対して第1回転部材が摺動を続ける。[Action] In the torsional vibration damping device according to the first invention, the
The slider rotates integrally with the first rotating member up to a predetermined angle when the first rotating member and the second rotating member rotate relative to each other,
It slides with respect to the second rotating member. At this time, fluid flows through the choke between the protrusion of the slider and the recess of the second rotating member, and viscous resistance is generated. When the slider comes into contact with one end of the recess, the first rotating member continues to slide with respect to the slider integrated with the second rotating member.
【0011】以上のように、スライダは流体室壁面を形
成する第1回転部材及び第2回転部材と摺動するが、ス
ライダには、流体室壁面と対向する外周面と内周面とを
貫通する潤滑用孔が形成されているために、摺動面に流
体が供給されて潤滑性が向上し、そのためスライダの寿
命が向上する。その結果、捩じり振動減衰装置の信頼性
が向上する。第2の発明に係る捩じり振動減衰装置で
は、第1回転部材と第2回転部材とが相対回転すると
き、第1回転部材と一体回転する堰部材と第2回転部材
との間のチョークを流体が通過し、粘性抵抗が発生す
る。この粘性抵抗による発熱によって堰部材が膨張する
ことがある。その結果堰部材と第2回転部材とが接触す
るが、堰部材の第2回転部材側の面には流体溜が形成さ
れているので、堰部材と第2回転部材との間に流体が供
給されて潤滑性が向上する。その結果、堰部分の寿命が
向上し、捩じり振動減衰装置の信頼性が向上する。As described above, the slider slides on the first rotating member and the second rotating member forming the fluid chamber wall surface .
The lid has an outer peripheral surface and an inner peripheral surface facing the fluid chamber wall surface.
Since the penetrating lubrication holes are formed, the fluid is supplied to the sliding surface to improve the lubricity, and therefore the life of the slider is improved. As a result, the reliability of the torsional vibration damping device is improved. In the torsional vibration damping device according to the second invention, when the first rotating member and the second rotating member rotate relative to each other, a choke between the weir member and the second rotating member integrally rotating with the first rotating member. The fluid passes through and generates viscous drag. Heat generated by the viscous resistance may cause the weir member to expand. As a result, the weir member and the second rotating member come into contact with each other, but since a fluid reservoir is formed on the surface of the weir member on the second rotating member side, fluid is supplied between the weir member and the second rotating member. This improves lubricity. As a result, the life of the weir portion is improved, and the reliability of the torsional vibration damping device is improved.
【0012】[0012]
【実施例】図1は、本発明の一実施例が採用された動力
伝達装置全体を示している。以後の説明では、図1の左
方(エンジン側)を前方とし、右方(トランスミッショ
ン側)を後方とする。この動力伝達装置は、主に、フラ
イホイール組立体1と、クラッチディスク101と、ク
ラッチカバー組立体102とから構成されている。FIG. 1 shows an entire power transmission apparatus to which an embodiment of the present invention is applied. In the following description, the left side (engine side) in FIG. 1 is defined as the front side, and the right side (transmission side) is defined as the rear side. This power transmission device mainly includes a flywheel assembly 1, a clutch disk 101, and a clutch cover assembly 102.
【0013】図1〜図4に示すように、フライホイール
組立体1は、主に、第1フライホイール2と、第2フラ
イホイール3と、両フライホイール間に配置された粘性
ダンパー機構4とを備えている。第1フライホイール2
はエンジンのクランク軸の軸端にボルト25によって固
定されるようになっている。また、第2フライホイール
3は、後方の側面にクラッチディスク101の摩擦部材
が押圧される摩擦面3aを有している。また、第2フラ
イホイール3の摩擦面3a側の外周部には、クラッチカ
バー組立体102のクラッチカバーが固定されている。As shown in FIGS. 1 to 4, the flywheel assembly 1 mainly includes a first flywheel 2, a second flywheel 3, and a viscous damper mechanism 4 disposed between the two flywheels. It has. 1st flywheel 2
Are fixed to the shaft end of the crankshaft of the engine by bolts 25. The second flywheel 3 has a friction surface 3a on the rear side surface on which the friction member of the clutch disc 101 is pressed. A clutch cover of the clutch cover assembly 102 is fixed to an outer peripheral portion of the second flywheel 3 on the friction surface 3a side.
【0014】第1フライホイール2は概ね円板状の部材
であり、内周部がボルト21により粘性ダンパー機構4
のドリブン部材6(後述)に着脱自在に固定されてい
る。また、第2フライホイール3の内周端も転がり軸受
22,23の後方への移動を規制している。また、第2
フライホイール3の内周部には、クラッチディスク10
1側と粘性ダンパー機構4側とを連通させる孔3bが形
成されている。The first flywheel 2 is a substantially disk-shaped member, and its inner peripheral portion is formed of a viscous damper mechanism 4 by a bolt 21.
Is detachably fixed to a driven member 6 (described later). The inner peripheral end of the second flywheel 3 also restricts the rearward movement of the rolling bearings 22 and 23. Also, the second
A clutch disc 10 is provided on the inner peripheral portion of the flywheel 3.
A hole 3b is formed for communicating the first side with the viscous damper mechanism 4 side.
【0015】粘性ダンパー機構4は、図2及び図3に示
すように、第1フライホイール2に固定された円板状ド
ライブプレート5と、内周部が転がり軸受22,23を
介して第1フライホイール2に支持された円板状のドリ
ブン部材6と、第1フライホイール2及びドライブプレ
ート5からなる入力側の部材とドリブン部材6とを円周
方向に弾性的に連結するコイルスプリング12a,12
b及び12cと、流体の粘性力により捩じり振動を減衰
するための粘性ダンパー部7とから主に構成されてい
る。この粘性ダンパー機構4において、第1フライホイ
ール2とドライブプレート5とドリブン部材6のドリブ
ンボス部6aとにより形成される空間内には粘性流体が
充填されている。ドライブプレート5には、外周端が複
数のボルト19により第1フライホイール2のリム部2
cに固定されており、内周端とドリブン部材6のドリブ
ンボス部6aとの間には環状のシール部材20が配置さ
れている。このシール部材20及び前述の軸受22,2
3のシール部材が、前記空間の半径方向内周端をシール
している。As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the viscous damper mechanism 4 includes a disk-shaped drive plate 5 fixed to the first flywheel 2 and an inner peripheral portion provided with first bearings 22 and 23 via rolling bearings 22 and 23. A disk-shaped driven member 6 supported by the flywheel 2; and a coil spring 12a, which elastically connects the driven-side member 6 to an input-side member composed of the first flywheel 2 and the drive plate 5 in a circumferential direction. 12
b and 12c, and a viscous damper section 7 for attenuating torsional vibration by viscous force of the fluid. In the viscous damper mechanism 4, a space formed by the first flywheel 2, the drive plate 5, and the driven boss 6a of the driven member 6 is filled with a viscous fluid. An outer peripheral end of the drive plate 5 is provided with a plurality of bolts 19 at the rim portion 2 of the first flywheel 2.
c, and an annular seal member 20 is disposed between the inner peripheral end and the driven boss 6 a of the driven member 6. The seal member 20 and the bearings 22 and 2 described above are used.
A third sealing member seals the radially inner peripheral end of the space.
【0016】ドリブン部材6は、円板状に形成された鋳
造部材であり、第1フライホイール2の円板部2bとド
ライブプレート5との間に配置されている。ドリブン部
材6は前述したように内周部後方に延びるドリブンボス
部6aを有している。ドリブンボス部6aには内周側に
転がり軸受22,23が装着されており、またボルト2
1により第2フライホイール3の内周部が固定されてい
る。ドリブン部材6には、半径方向中間部に回転方向の
間隔を隔てて6つの窓孔6bが形成されている。窓孔6
bは回転方向に延びており、この窓孔6b内にコイルス
プリング12a,12b及び12cが収容される。The driven member 6 is a cast member formed in a disc shape, and is disposed between the disc portion 2 b of the first flywheel 2 and the drive plate 5. The driven member 6 has the driven boss 6a extending rearward on the inner peripheral portion as described above. Rolling bearings 22 and 23 are mounted on the inner peripheral side of the driven boss portion 6a.
1, the inner peripheral portion of the second flywheel 3 is fixed. In the driven member 6, six window holes 6b are formed at a radially intermediate portion at intervals in the rotation direction. Window hole 6
b extends in the rotation direction, and the coil springs 12a, 12b and 12c are accommodated in the window hole 6b.
【0017】図3に示すように、ドリブン部材6の6個
の窓孔6bのうち、半径方向に対向する2つの窓孔6b
(図3の上下方向の窓孔)にはコイルスプリング12c
が収容されている。コイルスプリング12cはスプリン
グシート13を介して窓孔6bの円周方向両端面に当接
している。残る4個の窓孔6b内には、大径のコイルス
プリング12aとその中に配置された小径のコイルスプ
リング12bとが収容されている。両コイルスプリング
12a,12bの両端にはスプリングシート13が配置
されているが、自由状態においてはスプリングシート1
3と窓孔6bの円周方向両端面との間には所定の隙間が
確保されている。スプリングシート13は外周支持部1
3aと中央ボス部13bとを有しており、大径のコイル
スプリング12aは外周部がスプリングシート13の外
周支持部13aに支持されており、小径のコイルスプリ
ング12bは内周部がスプリングシート13のボス部1
3bに支持されている。このようにして、コイルスプリ
ング12a,12bがスプリングシート13によって同
心に配置され、互いに干渉するのが防止されている。As shown in FIG. 3, of the six window holes 6b of the driven member 6, two window holes 6b opposed in the radial direction are provided.
(A vertical window hole in FIG. 3) is provided with a coil spring 12c.
Is housed. The coil spring 12c is in contact with both circumferential end surfaces of the window hole 6b via the spring seat 13. A large-diameter coil spring 12a and a small-diameter coil spring 12b disposed therein are accommodated in the remaining four window holes 6b. Spring seats 13 are arranged at both ends of both coil springs 12a and 12b.
A predetermined gap is secured between the base 3 and both end faces in the circumferential direction of the window hole 6b. The spring seat 13 is provided on the outer peripheral support 1.
3a and a central boss 13b, the outer periphery of the large-diameter coil spring 12a is supported by the outer periphery support 13a of the spring seat 13, and the inner periphery of the small-diameter coil spring 12b is Boss part 1
3b. In this way, the coil springs 12a and 12b are arranged concentrically by the spring seat 13 and are prevented from interfering with each other.
【0018】第1フライホイール2とドライブプレート
5とは、それぞれ各スプリングシート13の端部に当接
する当接部を有しており、これにより第1フライホイー
ル2及びドライブプレート5の入力側の部材とドリブン
部材6とは、回転方向に弾性的に連結されていることに
なる。図3においては、第1フライホイール2の当接部
2eが図示されている。Each of the first flywheel 2 and the drive plate 5 has an abutting portion that abuts on an end of each spring seat 13. The member and the driven member 6 are elastically connected in the rotation direction. FIG. 3 shows the contact portion 2 e of the first flywheel 2.
【0019】粘性ダンパー部7は、環状流体室7aと、
環状流体室7a内に配置された樹脂成形ストッパー部材
8と、スライダ10とから主に構成されている。環状流
体室7aは、第1フライホイールリム部2cの内周面
と、ドリブン部材6の外周面と、ドリブン部材6の外周
面と、第1フライホイール円板部2b及びドライブプレ
ート5とで囲まれた空間によって形成されており、粘性
流体が充填されている。ストッパー部材8は、環状流体
室7a内において円周方向等角度間隔で6か所設けられ
ており、環状流体室7aを回転方向に6つの室に分割し
ている。ストッパー部材8は、図7に示すように、軸方
向に延びる2つの孔8aを有している。ピン9はこの孔
8a内を挿通され、両端が第1フライホイール2及びド
ライブプレート5に係止されている。このピン9により
ストッパー部材8は第1フライホイール2及びドライブ
プレート5と一体回転する。なお、ストッパー部材8の
半径方向内側面8bとドリブン部材6の外周面との間に
は、分割された室間を粘性流体が通過可能なチョークC
2 が形成されている。さらに、図8に示すように、スト
ッパー部材8の半径方向内側面8bには、円周方向に延
びる潤滑用溝8cが2本形成されている。The viscous damper section 7 includes an annular fluid chamber 7a,
It is mainly composed of a resin molded stopper member 8 arranged in the annular fluid chamber 7a and a slider 10. The annular fluid chamber 7a is surrounded by the inner peripheral surface of the first flywheel rim portion 2c, the outer peripheral surface of the driven member 6, the outer peripheral surface of the driven member 6, the first flywheel disk portion 2b, and the drive plate 5. And is filled with a viscous fluid. The stopper members 8 are provided at six locations at equal angular intervals in the circumferential direction in the annular fluid chamber 7a, and divide the annular fluid chamber 7a into six chambers in the rotation direction. As shown in FIG. 7, the stopper member 8 has two holes 8a extending in the axial direction. The pin 9 is inserted through the hole 8a, and both ends are locked to the first flywheel 2 and the drive plate 5. The pin 9 causes the stopper member 8 to rotate integrally with the first flywheel 2 and the drive plate 5. A choke C through which a viscous fluid can pass between the divided chambers is provided between the radially inner side surface 8b of the stopper member 8 and the outer peripheral surface of the driven member 6.
2 are formed. Further, as shown in FIG. 8, two lubrication grooves 8c extending in the circumferential direction are formed on the inner surface 8b in the radial direction of the stopper member 8.
【0020】ドリブン部材6において、外周縁で窓孔6
bの間には、半径方向内側にへこんだ凹部6cが形成さ
れている。隣接する凹部6cの中間には、窓孔6bの中
心から半径方向外側に延びて環状流体室7aに開口する
流体補充用孔6dが形成されている。この孔6dは、自
由状態において、ストッパー部材8の中心に位置してい
る。In the driven member 6, the window hole 6
A concave portion 6c that is concave inward in the radial direction is formed between b. A fluid refill hole 6d extending radially outward from the center of the window hole 6b and opening to the annular fluid chamber 7a is formed in the middle of the adjacent concave portion 6c. The hole 6d is located at the center of the stopper member 8 in the free state.
【0021】スライダ10は樹脂成形の部品であり、各
ストッパー部材8の間に配置され、ストッパー部材8に
よって得られた室をさらに第1大分室14と第2大分室
15とに分割している。スライダ10は、外周面10d
がリム2cの内周面に沿った円弧状であり、内周面10
bはドリブン部材6の外周面に沿った円弧状になってい
る。スライダ10は、半径方向内側に突出する突起10
aを中心に有している。突起10aは、ドリブン部材6
の凹部6c内に配置されて、凹部6c内を回転方向に第
1小分室16と第2小分室17とに分割している。突起
10a先端と凹部6cの底面との間には第1小分室16
と第2小分室17との間で粘性流体が通過可能なチョー
クC1 が形成されている。チョークC1 はチョークC2
より流路断面積が大きく形成されている。また、図5及
び図6に示すように、スライダ10の外周面10cと内
周面10bとを貫通する複数の潤滑用孔10dが形成さ
れている。The slider 10 is a resin-molded component, is disposed between the stopper members 8, and further divides a chamber obtained by the stopper members 8 into a first large compartment 14 and a second large compartment 15. . The slider 10 has an outer peripheral surface 10d.
Is an arc shape along the inner peripheral surface of the rim 2c, and the inner peripheral surface 10
“b” has an arc shape along the outer peripheral surface of the driven member 6. The slider 10 has a protrusion 10 projecting radially inward.
a at the center. The protrusion 10a is driven member 6
The inside of the concave portion 6c is divided into a first small compartment 16 and a second small compartment 17 in the rotation direction. A first small compartment 16 is provided between the tip of the projection 10a and the bottom of the recess 6c.
When choke C 1 fluid can pass between the second small compartment 17 is formed. Choke C 1 is Choke C 2
The flow path cross-sectional area is formed larger. As shown in FIGS. 5 and 6, a plurality of lubrication holes 10d penetrating the outer peripheral surface 10c and the inner peripheral surface 10b of the slider 10 are formed.
【0022】環状流体室7aの半径方向内側は、テフロ
ンまたは耐熱性及び耐磨耗性の樹脂により形成された環
状のシール部材11によりシールされている。シール部
材11は、第1フライホイール2及びドリブン部材6の
間とドライブプレート5及びドリブン部材6の間とに配
置されている。このような構成では、ドリブン部材6
は、外周側に突出する突起を有していないため、チョー
クC2 を形成する外周面を旋盤により容易にかつ高精度
に加工できる。このように加工が容易になることで、製
造コストが低下する。なお、スライダ10は成形品であ
るので、突起の形成は容易である。The radially inner side of the annular fluid chamber 7a is sealed by an annular seal member 11 made of Teflon or a heat-resistant and wear-resistant resin. The seal member 11 is disposed between the first flywheel 2 and the driven member 6 and between the drive plate 5 and the driven member 6. In such a configuration, the driven member 6
Because that does not have a projection projecting in the outer peripheral side, the outer peripheral surface which forms a choke C 2 can be processed easily and with high precision lathe. As the processing becomes easier, the manufacturing cost is reduced. Since the slider 10 is a molded product, it is easy to form protrusions.
【0023】次に上述の実施例の動作について説明す
る。エンジン側のクランク軸から第1フライホイール2
にトルクが入力されると、粘性ダンパー機構4のドリブ
ン部材6、コイルスプリング12a,12b,12c等
を介して第2フライホイール3にトルクが伝達される。
このとき、エンジン側から捩じり振動が入力されると、
コイルスプリング12a,12b,12cが伸縮を繰り
返し、粘性ダンパー部7が粘性抵抗力を発生させて捩じ
り振動を減衰する。Next, the operation of the above embodiment will be described. The first flywheel 2 from the crankshaft on the engine side
Is transmitted to the second flywheel 3 via the driven member 6 of the viscous damper mechanism 4, the coil springs 12a, 12b, 12c and the like.
At this time, if torsional vibration is input from the engine side,
The coil springs 12a, 12b, and 12c repeat expansion and contraction, and the viscous damper unit 7 generates a viscous resistance force to attenuate torsional vibration.
【0024】次に、第1フライホイール2と第2フライ
ホイール3との相対回転時の動作について説明する。エ
ンジン側のクランク軸から第1フライホイール2にトル
クが入力されると、第1フライホイール2及びドライブ
プレート5がドリブン部材6に対して捩じれる。ここで
は、自由状態の図4からR1 側に回転したとする。ドリ
ブン部材6に対してドライブプレート5が回転方向R1
側に捩じれると、スライダ10も同様にR1 側へと移動
する。これにより、第2小分室17の容積が小さくなる
と同時に、第1小分室16の容積が大きくなる。すなわ
ち、スライダ10の移動に伴って第2小分室17の流体
がチョークC1 を通って第1小分室16へと流れる。チ
ョークC1 は流路断面積が大きいので、粘性抵抗は小さ
い。または、この小さな捩じり角度範囲では、コイルス
プリング12cのみが圧縮され、コイルスプリング12
a,12bはスプリングシート13がドリブン部材6の
窓孔6b面に当接するまで圧縮されない。このようし
て、捩じり角度の小さな範囲では、低剛性かつ小さな粘
性力が働く。Next, the operation of the first flywheel 2 and the second flywheel 3 during relative rotation will be described. When torque is input to the first flywheel 2 from the crankshaft on the engine side, the first flywheel 2 and the drive plate 5 are twisted with respect to the driven member 6. Here, it is rotated in R 1 side from Figure 4 the free state. The drive plate 5 rotates in the rotation direction R 1 with respect to the driven member 6.
When twisted in the side, the slider 10 is similarly moved to R 1 side. Thereby, the capacity of the second small compartment 17 is reduced, and at the same time, the capacity of the first small compartment 16 is increased. That is, fluid in the second small compartment 17 with the movement of the slider 10 flows into the first small compartment 16 through the choke C 1. Since the choke C 1 has a large flow path cross-sectional area, the viscous resistance is small. Alternatively, in this small torsion angle range, only the coil spring 12c is compressed, and the coil spring 12c is compressed.
A and 12b are not compressed until the spring seat 13 contacts the surface of the window 6b of the driven member 6. In this manner, low rigidity and a small viscous force work in a small range of the torsion angle.
【0025】以上の動作中には、スライダ10の内周面
10bがドリブン部材6の外周面と摺動して摩擦抵抗が
発生する。また、粘性抵抗の発熱により、スライダ10
が膨張してドリブン部材6に押し付けられて、摩擦抵抗
が大きくなることが考えられる。しかし、スライダ10
には潤滑用孔10dが形成されているために、孔10d
内の粘性流体が摺動面に供給される。このように粘性流
体が供給されることにより、摺動面の潤滑性が向上し、
スライダ10の焼き付き及び磨耗が生じにくくなる。During the above operation, the inner peripheral surface 10b of the slider 10 slides on the outer peripheral surface of the driven member 6 to generate frictional resistance. In addition, the slider 10 generates heat due to viscous resistance.
May be expanded and pressed against the driven member 6 to increase the frictional resistance. However, the slider 10
Has a lubrication hole 10d, so that the hole 10d
Is supplied to the sliding surface. By supplying the viscous fluid in this way, the lubrication of the sliding surface is improved,
Burn-in and wear of the slider 10 are less likely to occur.
【0026】回転方向R1 側への捩じり角度が大きくな
ると、スライダ10の突起10aがドリブン部材6の凹
部6cの円周方向端面に当接する(図9)。これによ
り、チョークC1 は閉鎖され、以後はチョークC2 が機
能する。図9から図10へとさらに捩じり角度が大きく
なると、コイルスプリング12a,12bの圧縮が開始
される。このため、剛性の高い2段目の捩じり特性が得
られる。同時に、第1大分室14内の流体がチョークC
2 を通って第2大分室15へと流れる。ここでは、チョ
ークC2 の流路断面積が小さいために大きな粘性抵抗が
得られる。[0026] twist angle in the rotational direction R 1 side is larger, the projection 10a of the slider 10 abuts against the circumferential end of the recessed portion 6c of the driven member 6 (Figure 9). Thus, the choke C 1 is closed, thereafter choke C 2 to function. When the torsion angle further increases from FIG. 9 to FIG. 10, compression of the coil springs 12a and 12b starts. For this reason, a second-stage torsional characteristic having high rigidity can be obtained. At the same time, the fluid in the first
Through 2 flows into the second Oita chamber 15. Here, a large viscous resistance is obtained because the flow path cross-sectional area of the choke C 2 is small.
【0027】以上の動作時には、ドリブン部材6に固定
された状態のスライダ10に対して第1フライホイール
2及びドライブプレート5とが相対回転する。そのた
め、第1フライホイール2のリム部2cの内周面とスラ
イダ10の外周面10cとが摺動する。このときも、前
述した潤滑用孔10d内の粘性流体が摺動面に供給され
る。その結果、摺動面での潤滑性が向上し、スライダ1
0の焼き付きや磨耗が生じにくくなる。特に、スライダ
10は遠心力や突起10aと凹部6cとの当接部分の傾
斜角度等により半径方向外側に押し付けられるために、
このケースでの潤滑性の向上は特に重要である。In the above operation, the first flywheel 2 and the drive plate 5 rotate relative to the slider 10 fixed to the driven member 6. Therefore, the inner peripheral surface of the rim portion 2c of the first flywheel 2 and the outer peripheral surface 10c of the slider 10 slide. Also at this time, the viscous fluid in the lubrication hole 10d is supplied to the sliding surface. As a result, the lubricity on the sliding surface is improved, and the slider 1
0 seizure and wear hardly occur. In particular, since the slider 10 is pressed radially outward due to centrifugal force, the inclination angle of the contact portion between the projection 10a and the concave portion 6c, and the like,
Improving lubricity in this case is particularly important.
【0028】チョークC2 での粘性抵抗により温度が上
がるとストッパー部材8は膨張して、半径方向内側面8
bがドリブン部材6の外周面に接触することがある。し
かし、半径方向内側面8bには潤滑用溝8cが形成され
ているために、溝8c内の粘性流体により、接触面の潤
滑性が向上し、ストッパー部材8の焼き付きや磨耗が生
じにくくなっている。When the temperature rises due to the viscous resistance of the choke C 2 , the stopper member 8 expands, and the inner surface 8 in the radial direction is expanded.
b may come into contact with the outer peripheral surface of the driven member 6. However, since the lubrication groove 8c is formed on the radial inner surface 8b, the lubricating property of the contact surface is improved by viscous fluid in the groove 8c, and seizure and wear of the stopper member 8 are less likely to occur. I have.
【0029】さらに、このときに、ストッパー部材8が
R1 側に移動することによって、ドリブン部材6の流体
補給用孔6dが第2大分室15に対して開口する。その
ため、ドリブン部材6の窓孔6b内に溜まっている流体
は、遠心力と拡大する第2大分室15からの吸引力とに
より、速やかに第2大分室15内に流れ込む。窓孔6b
内は、環状流体室7aの半径方向内側で最も多く粘性流
体が溜まっている個所であるために、環状流体室7aに
充分な量の流体を戻すことができ、環状流体室7aに流
体が不足しにくくなる。Further, at this time, when the stopper member 8 moves to the R 1 side, the fluid supply hole 6 d of the driven member 6 opens to the second large compartment 15. Therefore, the fluid accumulated in the window hole 6b of the driven member 6 quickly flows into the second large sub-chamber 15 due to the centrifugal force and the expanding suction force from the second large sub-chamber 15. Window hole 6b
Since the inside is the location where the most viscous fluid is stored radially inside the annular fluid chamber 7a, a sufficient amount of fluid can be returned to the annular fluid chamber 7a, and the fluid is insufficient in the annular fluid chamber 7a. It becomes difficult to do.
【0030】図10から図11へと捩じり角度が大きく
なると、ストッパー部材8がスライダ10に当接する。
これにより、第1フライホイール2及びドライブプレー
ト5とドリブン部材6との間の相対回転は停止する。 When the twist angle increases from FIG. 10 to FIG. 11, the stopper member 8 comes into contact with the slider 10.
Thereby, the relative rotation between the first flywheel 2 and the drive plate 5 and the driven member 6 is stopped .
【0031】[0031]
【0032】なお、前記実施例では、スライダ側に潤滑
用孔を形成したが、スライダが摺動する部分においてリ
ブ部の内周面に粘性流体を溜めるための溝、凹みまたは
孔等を設けてもよい。ストッパー部材の半径方向内側面
に形成する溝としては、図16に示すように、ストッパ
ー部材58の半径方向内側面に軸方向に延びる複数の潤
滑用溝58cを設けてもよい。In the above-described embodiment, the lubrication hole is formed on the slider side . However, a groove, a recess or a hole for storing a viscous fluid is provided on the inner peripheral surface of the rib portion in a portion where the slider slides. Is also good. As the groove formed on the radial inner surface of the stopper member, a plurality of lubrication grooves 58c extending in the axial direction may be provided on the radial inner surface of the stopper member 58, as shown in FIG.
【0033】[0033]
【発明の効果】第1の発明に係る捩じり振動減衰装置で
は、スライダは流体室壁面を形成する第1回転部材及び
第2回転部材と摺動するが、流体室壁面と対向する外周
面と内周面とを貫通する潤滑用孔が形成されているため
に、摺動面に流体が供給されて潤滑性が向上し、そのた
めスライダの耐久性が向上する。その結果、捩じり振動
減衰装置の信頼性が向上する。In the torsional vibration damping device according to the first aspect of the present invention, the slider slides on the first rotating member and the second rotating member forming the fluid chamber wall surface, but the outer periphery faces the fluid chamber wall surface.
Since the lubrication hole penetrating the surface and the inner peripheral surface is formed, fluid is supplied to the sliding surface to improve lubricity, and therefore, the durability of the slider is improved. As a result, the reliability of the torsional vibration damping device is improved.
【0034】第2の発明に係る捩じり振動減衰装置で
は、粘性抵抗による発熱によって堰部材が膨張すること
がある。その結果堰部材と第2回転部材とが接触する
が、堰部材の第2回転部材側の面には流体溜が形成され
ているので、堰部材と第2回転部材との間に流体が供給
されて潤滑性が向上する。その結果、スライダの寿命が
向上し、捩じり振動減衰装置の信頼性が向上する。In the torsional vibration damping device according to the second invention, the weir member may expand due to heat generated by viscous resistance. As a result, the weir member and the second rotating member come into contact with each other, but since a fluid reservoir is formed on the surface of the weir member on the second rotating member side, fluid is supplied between the weir member and the second rotating member. This improves lubricity. As a result, the life of the slider is improved, and the reliability of the torsional vibration damping device is improved.
【図1】本発明の一実施例が採用された動力伝達装置の
概略断面図。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a power transmission device employing an embodiment of the present invention.
【図2】図1の部分拡大図であり、フライホイール組立
体の断面図。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1 and is a cross-sectional view of a flywheel assembly.
【図3】図2のIII−III断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2;
【図4】図3の部分拡大図。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 3;
【図5】スライダの上面図。FIG. 5 is a top view of the slider.
【図6】図5のVI矢視図。FIG. 6 is a view taken in the direction of arrow VI in FIG. 5;
【図7】ストッパー部材の上面図。FIG. 7 is a top view of the stopper member.
【図8】図7のVIII−VIII矢視図。FIG. 8 is a view taken in the direction of arrows VIII-VIII in FIG. 7;
【図9】捩じれ動作の一段階を示す図4に相当する図。FIG. 9 is a view corresponding to FIG. 4, showing one stage of the twisting operation.
【図10】捩じれ動作の一段階を示す図4に相当する
図。FIG. 10 is a view corresponding to FIG. 4 showing one stage of the twisting operation;
【図11】捩じれ動作の一段階を示す図4に相当する
図。FIG. 11 is a view corresponding to FIG. 4, showing one stage of the twisting operation.
【図12】別の実施例における図8に相当する図。FIG. 12 is a view corresponding to FIG. 8 in another embodiment.
4 粘性ダンパー機構 6 ドリブン部材 6c 凹部 7a 環状流体室 8 ストッパー部材 8b 半径方向内側面 8c 潤滑用溝 10,50,60,70 スライダ 10a,50a,60a,70a 突起 10b,50b,60b,70b 内周面 10c,50c 外周面 10d 潤滑用孔 50d 凹み 58c,60d,70d 潤滑用溝 4 Viscous damper mechanism 6 Driven member 6c Recess 7a Annular fluid chamber 8 Stopper member 8b Radial inner surface 8c Lubrication groove 10, 50, 60, 70 Slider 10a, 50a, 60a, 70a Projection 10b, 50b, 60b, 70b Inner circumference Surface 10c, 50c Outer peripheral surface 10d Lubrication hole 50d Depression 58c, 60d, 70d Lubrication groove
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16F 15/16 F16F 15/30 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F16F 15/16 F16F 15/30
Claims (2)
て、 環状の流体室を形成するための第1回転部材と、 外周面が前記流体室の一部を形成するとともに、前記外
周面に半径方向内方へ向かう複数の凹部を有する環状の
第2回転部材と、 前記環状流体室内に円周方向に移動自在に配置され、前
記環状流体室の内壁と対向する外周面及び内周面を有
し、前記第2回転部材の凹部内に突出し前記凹部との間
に流体が通過可能なチョークを形成する突出部を有する
複数のスライダとを備え、 前記スライダには、前記外周面と内周面とを貫通する潤
滑用孔が形成されている、 捩じり振動減衰装置。1. A torsional vibration damping device for a power transmission device, comprising: a first rotating member for forming an annular fluid chamber; and an outer peripheral surface forming a part of the fluid chamber. a second rotational annular member having a plurality of recesses directed radially inwardly in the plane, the movement being freely arranged in the circumferential direction to said annular fluid chamber, before
The outer peripheral surface and the inner peripheral surface facing the inner wall of the annular fluid chamber are provided.
And a plurality of sliders having a protrusion protruding into the recess of the second rotating member and forming a choke through which the fluid can pass between the recess and the slider, wherein the slider has the outer peripheral surface and the inner peripheral surface. And penetrate through
A torsional vibration damper with a sliding hole .
一体回転し、前記第2回転部材との間で流体が通過可能
なチョークを形成する堰部材をさらに備え、 前記堰部材の前記第2回転部材側の面には流体溜が形成
されている、請求項1に記載の 捩じり振動減衰装置。2. A pre-Symbol rotates integrally with the first rotary member with a fluid chamber of annular, further comprising a dam member that fluid to form a passable choke between said second rotary member, the weir member The torsional vibration damping device according to claim 1, wherein a fluid reservoir is formed on a surface on the second rotating member side.
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