JP3257228B2 - 車両用部品の取付構造 - Google Patents
車両用部品の取付構造Info
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
- B60Q1/0495—Frangible brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2900/00—Features of lamps not covered by other groups in B60Q
- B60Q2900/20—Arrangements for easy recycling, e.g. for easy dismantling or use of special materials
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、灯具や装飾装置等の車
両用部品を車体等の取付体に取り付ける取付構造であっ
て、車両用部品に荷重がかかった際にその車両用灯具が
破壊する前に車両部品と取付体との取付状態が解除され
て車両用部品が破壊するのを防ぎ、その車両用部品を再
度使用できる車両用部品の取付構造に関するものであ
る。ここで、灯具としては、クリアランスランプやフロ
ントターンシグナルランプ等のスモールランプや信号灯
等を言う。また、装飾装置としては、リヤーフィニッシ
ャーやガーニッシュ等を言う。すなわち、車両用部品と
は、ハウジング及びレンズ等により灯室や室が画成され
たものを言う。さらに、取付体としては、車体やヘッド
ランプなどを言う。
両用部品を車体等の取付体に取り付ける取付構造であっ
て、車両用部品に荷重がかかった際にその車両用灯具が
破壊する前に車両部品と取付体との取付状態が解除され
て車両用部品が破壊するのを防ぎ、その車両用部品を再
度使用できる車両用部品の取付構造に関するものであ
る。ここで、灯具としては、クリアランスランプやフロ
ントターンシグナルランプ等のスモールランプや信号灯
等を言う。また、装飾装置としては、リヤーフィニッシ
ャーやガーニッシュ等を言う。すなわち、車両用部品と
は、ハウジング及びレンズ等により灯室や室が画成され
たものを言う。さらに、取付体としては、車体やヘッド
ランプなどを言う。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の取付構造は、一般に、金
属製のピボットやスクリュウ等の取付部材で車両用部品
を取付体に取り付けていた。
属製のピボットやスクリュウ等の取付部材で車両用部品
を取付体に取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の取付構造において、金属製の取付部材は剛性が大であ
るから、車両用部品に荷重がかかった際に、金属製の取
付部材が破断する前に車両用部品が破壊する場合があ
る。
の取付構造において、金属製の取付部材は剛性が大であ
るから、車両用部品に荷重がかかった際に、金属製の取
付部材が破断する前に車両用部品が破壊する場合があ
る。
【０００４】本発明の目的は、車両用部品に荷重がかか
った際にその車両用灯具が破壊する前に車両部品と取付
体との取付状態が解除されて車両用部品が破壊するのを
防ぎ、その車両用部品を再度使用できる車両用部品の取
付構造を提供することにある。
った際にその車両用灯具が破壊する前に車両部品と取付
体との取付状態が解除されて車両用部品が破壊するのを
防ぎ、その車両用部品を再度使用できる車両用部品の取
付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、灯具や装飾装置等の車両用部品を車体
等の取付体に取り付ける取付構造において、前記車両用
部品と前記取付体とに着脱可能に取り付けて前記車両用
部品と前記取付体とを連結する樹脂製の取付部材を備
え、前記取付部材が、前記車両用部品にかかる荷重が車
両用部品破壊荷重に達する前に切断する切断溝と、前記
切断した取付体及び車両用部品に残って工具によりねじ
戻せる部分を備えたことを特徴とする。
達成するために、灯具や装飾装置等の車両用部品を車体
等の取付体に取り付ける取付構造において、前記車両用
部品と前記取付体とに着脱可能に取り付けて前記車両用
部品と前記取付体とを連結する樹脂製の取付部材を備
え、前記取付部材が、前記車両用部品にかかる荷重が車
両用部品破壊荷重に達する前に切断する切断溝と、前記
切断した取付体及び車両用部品に残って工具によりねじ
戻せる部分を備えたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明は、上記の構成により、車両用部品に荷
重がかかり、その荷重が車両用部品破壊荷重（車両用部
品が破壊する程度の荷重）に達する前に、樹脂製の取付
部材が切断溝において切断する。この結果、車両用灯具
が破壊する前に車両部品と取付体との取付状態が解除さ
れて車両用部品の破壊を未然に防ぐことができ、その車
両用部品を再度使用できる。
重がかかり、その荷重が車両用部品破壊荷重（車両用部
品が破壊する程度の荷重）に達する前に、樹脂製の取付
部材が切断溝において切断する。この結果、車両用灯具
が破壊する前に車両部品と取付体との取付状態が解除さ
れて車両用部品の破壊を未然に防ぐことができ、その車
両用部品を再度使用できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の車両用部品の取付構造の一実
施例を添付図面を参照して説明する。この例は、車両用
部品がフロントターンシグナルランプで、取付体が車体
及びヘッドランプである例について説明する。
施例を添付図面を参照して説明する。この例は、車両用
部品がフロントターンシグナルランプで、取付体が車体
及びヘッドランプである例について説明する。
【０００８】図において、１は回り込み部を有するフロ
ントターンシグナルランプである。このフロントターン
シグナルランプ１は、ハウジング１０の前面及び側面の
開口の縁のシール凹部１１にレンズ１２のシール脚部１
３をシール材（例えばホットメルト等のシール材兼接着
剤）１４を介してセットし、そのハウジング１０及びレ
ンズ１２により灯室１５を画成する。その灯室１５内に
表面に反射面を有する別体のリフレクタ１６を配置する
と共に、そのリフレクタ１６の前面側に光源バルブ（図
示せず）を配設する。なお、このフロントターンシグナ
ルランプ１において、ハウジング１０とレンズ１２とを
クリップ等（図示せず）により機械的に固定す場合もあ
る。また、このフロントターンシグナルランプ１におい
て、別体のリフレクタ１６を配置したが、ハウジング１
０の内面に直接反射面を設けても良い。このフロントタ
ーンシグナルランプ１のハウジング１０の一端部（後述
するヘッドランプ２側の端部）のほぼ中央に取付ボス部
１７を一体に突設すると共に、その取付ボス部１７にね
じ穴１７０を設ける。また、このフロントターンシグナ
ルランプ１のハウジング１０の一端部のほぼ上方からＬ
字形状の取付板部１８を一体に突設し、かつその取付板
部１８に小円形の透孔１８０を設ける。さらに、このフ
ロントターンシグナルランプ１のハウジング１０の他端
部のほぼ中央に取付溝１９を設ける。
ントターンシグナルランプである。このフロントターン
シグナルランプ１は、ハウジング１０の前面及び側面の
開口の縁のシール凹部１１にレンズ１２のシール脚部１
３をシール材（例えばホットメルト等のシール材兼接着
剤）１４を介してセットし、そのハウジング１０及びレ
ンズ１２により灯室１５を画成する。その灯室１５内に
表面に反射面を有する別体のリフレクタ１６を配置する
と共に、そのリフレクタ１６の前面側に光源バルブ（図
示せず）を配設する。なお、このフロントターンシグナ
ルランプ１において、ハウジング１０とレンズ１２とを
クリップ等（図示せず）により機械的に固定す場合もあ
る。また、このフロントターンシグナルランプ１におい
て、別体のリフレクタ１６を配置したが、ハウジング１
０の内面に直接反射面を設けても良い。このフロントタ
ーンシグナルランプ１のハウジング１０の一端部（後述
するヘッドランプ２側の端部）のほぼ中央に取付ボス部
１７を一体に突設すると共に、その取付ボス部１７にね
じ穴１７０を設ける。また、このフロントターンシグナ
ルランプ１のハウジング１０の一端部のほぼ上方からＬ
字形状の取付板部１８を一体に突設し、かつその取付板
部１８に小円形の透孔１８０を設ける。さらに、このフ
ロントターンシグナルランプ１のハウジング１０の他端
部のほぼ中央に取付溝１９を設ける。
【０００９】図において、２はヘッドランプである。こ
のヘッドランプ２は、ハウジング２０の前面開口部の縁
のシール凹部２１にレンズ２２のシール脚部２３をシー
ル材（例えばホットメルト等のシール材兼接着剤）２４
を介してセットし、そのハウジング２０及びレンズ２２
により灯室２５を画成する。その灯室２５内に表面に反
射面を有する別体のリフレクタ（図示せず）を配置する
と共に、そのリフレクタの前面側に光源バルブ（図示せ
ず）を配設する。なお、このヘッドランプ２において、
ハウジング２０とレンズ２２とをクリップ等（図示せ
ず）により機械的に固定す場合もある。また、このヘッ
ドランプ２において、別体のリフレクタを配置したが、
ハウジング２０の内面に直接反射面を設けても良い。こ
のヘッドランプ２のハウジング２０の一端部（前記フロ
ントターンシグナルランプ１側の端部）のほぼ中央に取
付部２６を一体に突設し、その取付部２６に取付球凹部
２７を設ける。また、このヘッドランプ２の一端部のほ
ぼ上方に取付板部２８を設け、その取付板部２８にねじ
穴２９を設け、かつその取付板部２８の上面にリブ２８
０を一体に突設する。このヘッドランプ２を車体３に取
付手段（図示せず）により取り付ける。
のヘッドランプ２は、ハウジング２０の前面開口部の縁
のシール凹部２１にレンズ２２のシール脚部２３をシー
ル材（例えばホットメルト等のシール材兼接着剤）２４
を介してセットし、そのハウジング２０及びレンズ２２
により灯室２５を画成する。その灯室２５内に表面に反
射面を有する別体のリフレクタ（図示せず）を配置する
と共に、そのリフレクタの前面側に光源バルブ（図示せ
ず）を配設する。なお、このヘッドランプ２において、
ハウジング２０とレンズ２２とをクリップ等（図示せ
ず）により機械的に固定す場合もある。また、このヘッ
ドランプ２において、別体のリフレクタを配置したが、
ハウジング２０の内面に直接反射面を設けても良い。こ
のヘッドランプ２のハウジング２０の一端部（前記フロ
ントターンシグナルランプ１側の端部）のほぼ中央に取
付部２６を一体に突設し、その取付部２６に取付球凹部
２７を設ける。また、このヘッドランプ２の一端部のほ
ぼ上方に取付板部２８を設け、その取付板部２８にねじ
穴２９を設け、かつその取付板部２８の上面にリブ２８
０を一体に突設する。このヘッドランプ２を車体３に取
付手段（図示せず）により取り付ける。
【００１０】図において、４は例えばポリアミド等の樹
脂製の取付部材としてのピボットである。このピボット
４は、軸部４０と、その軸部４０の一端に一体に設けた
球部４１と、前記軸部４０のほぼ中央から一端部側に一
体に設けた六角形の鍔部４２と、前記軸部４０の前記鍔
部４２から他端にかけて設けたねじ部４３とからなる。
このピボット４の軸部４０のうち球部４１と鍔部４２と
の間に切断溝４４を設ける。この切断溝４４は、前記フ
ロントターンシグナルランプ１にかかる荷重がそのフロ
ントターンシグナルランプ１の破壊荷重に達する前に前
記ピボット４がその切断溝４４において切断するもので
ある。このピボット４のねじ部４３を前記フロントター
ンシグナルランプ１の取付ボス部１７のねじ穴１７０に
着脱可能にねじ込むと共に、このピボット４の球部４１
を前記ヘッドランプ２の取付部２６の取付球凹部２７中
に着脱可能に圧入する。なお、上記鍔部４２は、非円形
であれば六角形でなくても良い。
脂製の取付部材としてのピボットである。このピボット
４は、軸部４０と、その軸部４０の一端に一体に設けた
球部４１と、前記軸部４０のほぼ中央から一端部側に一
体に設けた六角形の鍔部４２と、前記軸部４０の前記鍔
部４２から他端にかけて設けたねじ部４３とからなる。
このピボット４の軸部４０のうち球部４１と鍔部４２と
の間に切断溝４４を設ける。この切断溝４４は、前記フ
ロントターンシグナルランプ１にかかる荷重がそのフロ
ントターンシグナルランプ１の破壊荷重に達する前に前
記ピボット４がその切断溝４４において切断するもので
ある。このピボット４のねじ部４３を前記フロントター
ンシグナルランプ１の取付ボス部１７のねじ穴１７０に
着脱可能にねじ込むと共に、このピボット４の球部４１
を前記ヘッドランプ２の取付部２６の取付球凹部２７中
に着脱可能に圧入する。なお、上記鍔部４２は、非円形
であれば六角形でなくても良い。
【００１１】図において、５は例えばポリアミド等の樹
脂製の取付部材としてのスクリュウである。このスクリ
ュウ５は、外径が前記フロントターンシグナルランプ１
の透孔１８０の内径より若干小であり、かつ先端が円錐
形をなすねじ軸部５０と、そのねじ軸部５０の基端に一
体に突設した六角形状の頭部５１及び鍔部５２と、前記
ねじ軸部５０のほぼ中央から先端部にかけての両側面に
設けた面取状の平面部５３とからなる。このスクリュウ
５のねじ軸部５０に切断溝５４を設ける。この切断溝５
４は、前記フロントターンシグナルランプ１にかかる荷
重がそのフロントターンシグナルランプ１の破壊荷重に
達する前に前記スクリュウ５がその切断溝５４において
切断するものである。このスクリュウ５のねじ軸部５０
を前記フロントターンシグナルランプ１の透孔１８０中
を通して前記ヘッドランプ２のねじ穴２９に着脱可能に
ねじ込む。なお、このスクリュウ５のねじ軸部５０の切
断溝５４より頭部５１側の部分、すなわち前記フロント
ターンシグナルランプ１の透孔１８０中に位置する部分
にはねじを設けなくても良い。また、上記平面部５３を
含むねじ軸部５０の断面（ねじ軸部５０の軸に対してほ
ぼ直交する方向の断面）は、非円形であれば、上述の円
の両側に面取状の平面部５３を設けたものでなくても良
い。さらに、図４に示すように、ヘッドランプ２の取付
板部２８の１本のリブ２８０にフロントターンシグナル
ランプ１の取付板部１８が当接しているが、図４中の二
点鎖線に示すように、ヘッドランプ２の取付板部２８に
他の１本のリブ２８１を前記リブ２８０と前記スクリュ
ウ５を挟んで反対側に一体に突設して、そのヘッドラン
プ２の２本のリブ２８０及び２８１にフロントターンシ
グナルランプ１の取付板部１８が当接するように構成し
ても良い。
脂製の取付部材としてのスクリュウである。このスクリ
ュウ５は、外径が前記フロントターンシグナルランプ１
の透孔１８０の内径より若干小であり、かつ先端が円錐
形をなすねじ軸部５０と、そのねじ軸部５０の基端に一
体に突設した六角形状の頭部５１及び鍔部５２と、前記
ねじ軸部５０のほぼ中央から先端部にかけての両側面に
設けた面取状の平面部５３とからなる。このスクリュウ
５のねじ軸部５０に切断溝５４を設ける。この切断溝５
４は、前記フロントターンシグナルランプ１にかかる荷
重がそのフロントターンシグナルランプ１の破壊荷重に
達する前に前記スクリュウ５がその切断溝５４において
切断するものである。このスクリュウ５のねじ軸部５０
を前記フロントターンシグナルランプ１の透孔１８０中
を通して前記ヘッドランプ２のねじ穴２９に着脱可能に
ねじ込む。なお、このスクリュウ５のねじ軸部５０の切
断溝５４より頭部５１側の部分、すなわち前記フロント
ターンシグナルランプ１の透孔１８０中に位置する部分
にはねじを設けなくても良い。また、上記平面部５３を
含むねじ軸部５０の断面（ねじ軸部５０の軸に対してほ
ぼ直交する方向の断面）は、非円形であれば、上述の円
の両側に面取状の平面部５３を設けたものでなくても良
い。さらに、図４に示すように、ヘッドランプ２の取付
板部２８の１本のリブ２８０にフロントターンシグナル
ランプ１の取付板部１８が当接しているが、図４中の二
点鎖線に示すように、ヘッドランプ２の取付板部２８に
他の１本のリブ２８１を前記リブ２８０と前記スクリュ
ウ５を挟んで反対側に一体に突設して、そのヘッドラン
プ２の２本のリブ２８０及び２８１にフロントターンシ
グナルランプ１の取付板部１８が当接するように構成し
ても良い。
【００１２】かくして、前記樹脂製のピボット４及び同
じく樹脂製のスクリュウ５で前記フロントターンシグナ
ルランプ１と前記ヘッドランプ２とを連結すると共に、
このフロントターンシグナルランプ１の取付溝１９に車
体３の取付板部３０を差込むことにより、フロントター
ンシグナルランプ１はヘッドランプ２及び車体３に着脱
可能に取り付けられる。
じく樹脂製のスクリュウ５で前記フロントターンシグナ
ルランプ１と前記ヘッドランプ２とを連結すると共に、
このフロントターンシグナルランプ１の取付溝１９に車
体３の取付板部３０を差込むことにより、フロントター
ンシグナルランプ１はヘッドランプ２及び車体３に着脱
可能に取り付けられる。
【００１３】この実施例における本発明の車両用部品の
取付構造は、以上の如き構成からなるので、フロントタ
ーンシグナルランプ１に荷重がかかり、その荷重がフロ
ントターンシグナルランプ１の破壊荷重（フロントター
ンシグナルランプ１が破壊する程度の荷重）に達する前
に、樹脂製のピボット４及びスクリュウ５が切断溝４４
及び４５において切断する。この結果、フロントターン
シグナルランプ１が破壊する前にフロントターンシグナ
ルランプ１とヘッドランプ２との取付状態が解除されて
フロントターンシグナルランプ１の破壊を未然に防ぐこ
とができ、そのフロントターンシグナルランプ１を再度
使用できる。
取付構造は、以上の如き構成からなるので、フロントタ
ーンシグナルランプ１に荷重がかかり、その荷重がフロ
ントターンシグナルランプ１の破壊荷重（フロントター
ンシグナルランプ１が破壊する程度の荷重）に達する前
に、樹脂製のピボット４及びスクリュウ５が切断溝４４
及び４５において切断する。この結果、フロントターン
シグナルランプ１が破壊する前にフロントターンシグナ
ルランプ１とヘッドランプ２との取付状態が解除されて
フロントターンシグナルランプ１の破壊を未然に防ぐこ
とができ、そのフロントターンシグナルランプ１を再度
使用できる。
【００１４】なお、前記フロントターンシグナルランプ
１の取付ボス部１７のねじ穴１７０に残ったピボット４
のねじ部４３を、六角形の鍔部４２に工具をセットして
ねじ戻すことにより、取り出すことができる。また、前
記ヘッドランプ２の取付部２６の取付球凹部２７中に残
ったピボット４の球部４１を、軸部４０に工具をセット
して引き抜くことにより、取り出すことができる。一
方、前記フロントターンシグナルランプ１の取付板部１
８の透孔１８０中に残ったスクリュウ５のねじ軸部５０
の一部を、六角形の頭部５１を引く抜くことにより、取
り出すことができる。また、前記ヘッドランプ２の取付
板部２８のねじ穴２９に残ったねじ軸部５０の一部を、
平面部５３に工具をセットしてねじ戻すことにより、取
り出すことができる。
１の取付ボス部１７のねじ穴１７０に残ったピボット４
のねじ部４３を、六角形の鍔部４２に工具をセットして
ねじ戻すことにより、取り出すことができる。また、前
記ヘッドランプ２の取付部２６の取付球凹部２７中に残
ったピボット４の球部４１を、軸部４０に工具をセット
して引き抜くことにより、取り出すことができる。一
方、前記フロントターンシグナルランプ１の取付板部１
８の透孔１８０中に残ったスクリュウ５のねじ軸部５０
の一部を、六角形の頭部５１を引く抜くことにより、取
り出すことができる。また、前記ヘッドランプ２の取付
板部２８のねじ穴２９に残ったねじ軸部５０の一部を、
平面部５３に工具をセットしてねじ戻すことにより、取
り出すことができる。
【００１５】なお、上述の実施例のものは、車両用部品
としてフロントターンシグナルランプ１、取付体として
ヘッドランプ２及び車体３を使用した例について説明し
たが、本発明はその他の車両用部品（クリアランスラン
プのスモールランプや信号灯等の灯具等、リヤーフィニ
ッシャーやガーニッシュ等の装飾装置等）、取付体（そ
の他の灯具等、装飾装置等、車体等）にも使用すること
ができる。また、上述の実施例においては、樹脂製のピ
ボット４及び同じく樹脂製のスクリュウ５及び車体３の
取付板部３０等により、フロントターンシグナルランプ
１をヘッドランプ２及び車体３に取り付けたものである
が、樹脂製のピボット４のみで、又は樹脂製のスクリュ
ウ５のみで、又は樹脂製のピボット４及び樹脂製のスク
リュウ５で取り付けるようにしても良い。さらに、上述
の実施例においては、樹脂製のピボット４と樹脂製のス
クリュウ５とについて説明したが、本発明は、その他の
樹脂製の取付部材であっても良い。例えば、樹脂製のリ
ベット、樹脂製のクリップ等々。
としてフロントターンシグナルランプ１、取付体として
ヘッドランプ２及び車体３を使用した例について説明し
たが、本発明はその他の車両用部品（クリアランスラン
プのスモールランプや信号灯等の灯具等、リヤーフィニ
ッシャーやガーニッシュ等の装飾装置等）、取付体（そ
の他の灯具等、装飾装置等、車体等）にも使用すること
ができる。また、上述の実施例においては、樹脂製のピ
ボット４及び同じく樹脂製のスクリュウ５及び車体３の
取付板部３０等により、フロントターンシグナルランプ
１をヘッドランプ２及び車体３に取り付けたものである
が、樹脂製のピボット４のみで、又は樹脂製のスクリュ
ウ５のみで、又は樹脂製のピボット４及び樹脂製のスク
リュウ５で取り付けるようにしても良い。さらに、上述
の実施例においては、樹脂製のピボット４と樹脂製のス
クリュウ５とについて説明したが、本発明は、その他の
樹脂製の取付部材であっても良い。例えば、樹脂製のリ
ベット、樹脂製のクリップ等々。
【００１６】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用部品の取付構造は、車両用部品に荷重がかかった際に
その車両用灯具が破壊する前に車両部品と取付体との取
付状態が解除されて車両用部品が破壊するのを防ぎ、そ
の車両用部品を再度使用できる。
用部品の取付構造は、車両用部品に荷重がかかった際に
その車両用灯具が破壊する前に車両部品と取付体との取
付状態が解除されて車両用部品が破壊するのを防ぎ、そ
の車両用部品を再度使用できる。
【図１】本発明の車両用部品の取付構造の一実施例を示
し、車両用部品としてのフロントターンシグナルランプ
を取付体としてのヘッドランプ及び車体に取り付けた状
態の自動車の前部の一部斜視図である。
し、車両用部品としてのフロントターンシグナルランプ
を取付体としてのヘッドランプ及び車体に取り付けた状
態の自動車の前部の一部斜視図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】樹脂製の取付部材のスクリュウの斜視図であ
る。
る。
【図６】（Ａ）は樹脂製の取付部材のピボットの正面
図、（Ｂ）は取付状態の一部断面図、（Ｃ）はピボット
が切断した状態の一部断面図である。
図、（Ｂ）は取付状態の一部断面図、（Ｃ）はピボット
が切断した状態の一部断面図である。
【図７】（Ａ）は樹脂製の取付部材のスクリュウの正面
図、（Ｂ）は取付状態の一部断面図、（Ｃ）はスクリュ
ウが切断した状態の一部断面図である。
図、（Ｂ）は取付状態の一部断面図、（Ｃ）はスクリュ
ウが切断した状態の一部断面図である。
１…フロントターンシグナルランプ（車両用部品）、１
７…取付ボス部、１７０…ねじ穴、１８…取付板部、１
８０…透孔、１９…取付溝、２…ヘッドランプ（取付
体）、２６…取付部、２７…取付球凹部、２８…取付板
部、２９…ねじ穴、３…車体（取付体）、３０…取付板
部、４…樹脂製のピボット（樹脂製の取付部材）、４０
…軸部、４１…球部、４２…鍔部、４３…ねじ部、４４
…切断溝、５…樹脂製のスクリュウ（樹脂製の取付部
材）、５０…ねじ軸部、５１…頭部、５２…鍔部、５３
…平面部、５４…切断溝。
７…取付ボス部、１７０…ねじ穴、１８…取付板部、１
８０…透孔、１９…取付溝、２…ヘッドランプ（取付
体）、２６…取付部、２７…取付球凹部、２８…取付板
部、２９…ねじ穴、３…車体（取付体）、３０…取付板
部、４…樹脂製のピボット（樹脂製の取付部材）、４０
…軸部、４１…球部、４２…鍔部、４３…ねじ部、４４
…切断溝、５…樹脂製のスクリュウ（樹脂製の取付部
材）、５０…ねじ軸部、５１…頭部、５２…鍔部、５３
…平面部、５４…切断溝。
Claims (1)
- 【請求項１】 灯具や装飾装置等の車両用部品を車体等
の取付体に取り付ける取付構造であって、 前記車両用部品と前記取付体とに着脱可能に取り付けて
前記車両用部品と前記取付体とを連結する樹脂製の取付
部材を備え、 前記 取付部材が、前記車両用部品にかかる荷重が車両用
部品破壊荷重に達する前に切断する切断溝と、前記切断
した取付体及び車両用部品に残って工具によりねじ戻せ
る部分を備えたことを特徴とする車両用部品の取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3136194A JP3257228B2 (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 車両用部品の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3136194A JP3257228B2 (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 車両用部品の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07245004A JPH07245004A (ja) | 1995-09-19 |
| JP3257228B2 true JP3257228B2 (ja) | 2002-02-18 |
Family
ID=12329108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3136194A Expired - Fee Related JP3257228B2 (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 車両用部品の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3257228B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2755198B1 (fr) * | 1996-10-31 | 2001-12-21 | Renault | Attenuateur de vibrations pour vehicule automobile relie a la structure du vehicule par des liaisons frangibles |
| JP2001233121A (ja) * | 2000-02-23 | 2001-08-28 | Mazda Motor Corp | 車両用灯具の支持構造 |
| JP4814738B2 (ja) * | 2006-09-20 | 2011-11-16 | スタンレー電気株式会社 | 車両用ｌｅｄ灯具 |
-
1994
- 1994-03-01 JP JP3136194A patent/JP3257228B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07245004A (ja) | 1995-09-19 |
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