JP3256156B2 - ブラインドの操作機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、第１操作コードと
第２操作コードの少なくとも２種類の操作コードによっ
て操作可能なブラインドの操作機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のブラインドの操作機構と
しては、本願出願人が先に出願した特願平８−７２１１
３号に記載されたものがある。これに示されるものは、
ヘッドレールに連結される後側クロスの前面に、該後側
クロスの上下方向に所定間隔をあけて複数枚の前側クロ
スが連結されている。そして、作動コードであるところ
の昇降コードの一端がヘッドレール内に配置されたドラ
ムに巻取り及び巻解き可能に巻き付けられており、昇降
コードの他端がヘッドレールから垂下して、後側クロス
の下端部に連結されている。該ドラムと連動して一体に
回転するプーリがヘッドレールの一端部に設けられてお
り、該プーリには、第１操作コードが巻掛けられてい
る。この第１操作コードを操作することによりプーリが
回転駆動し、ドラムが連動して巻取りまたは巻解き方向
に回転して、ヘッドレールから垂下する昇降コードが昇
降し、従って、後側クロスが昇降するようになってい
る。

【０００３】また、第２操作コードであるところの開閉
用コードが、ヘッドレールから垂下して前記前側クロス
の前記後側クロスに連結される部分以外の適宜位置に連
結されており、開閉用コードの一端がヘッドレール内に
設けられたコードガイドを挿通し、さらに、ヘッドレー
ルの一端部に設けられたストッパーを通り、ストッパー
から導出されている。この導出された部分の開閉用コー
ドを操作することによって、開閉用コードが移動し、前
側クロスが開閉するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の２種類の操作コードを備えたブラインドにあ
っては、通常、操作の便利性からこれらの操作部分はす
べてヘッドレールの一端部側に集中して配置するため、
これらの操作コードが絡み合うおそれがあるという問題
がある。

【０００５】絡み合うことがないように、離間させて２
種類の操作コードの操作部分を配置するためには、一方
の操作コードの操作部分をヘッドレールの一端部よりも
中央より、即ちクロスのある部分に配置しなければなら
ず、該操作部分がクロスと干渉するおそれがあり、ま
た、美観が損なわれてしまうという問題がある。例え
ば、上記従来技術の場合、ストッパーから導出された開
閉用コードの操作部が前側クロスと干渉する位置に導出
されると、前側クロスの開閉操作時に前側クロスが該操
作部に引っかかりまくり上げられてしまったりして、作
動の邪魔になるという問題があり、また、開閉用コード
に形成される操作部が上下に隣合う前側クロスの間から
露出し、意匠的な美感が損なわれるという問題がある。

【０００６】本願発明は、かかる問題点に鑑みなされた
もので、請求項１ないし請求項３記載の発明は、２種類
の操作コードが干渉することなく、また、クロス等の遮
蔽体にも干渉することのないブラインドの操作機構を提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１記載の発明は、遮蔽体に第１の動作
をさせる作動コードの一端がヘッドレール内に配置され
たドラムに巻取り及び巻解き可能に巻き付けられてお
り、前記ヘッドレールの一端部には、前記ドラムと連動
して一体に回転するプーリを回転可能に支持するケース
が設けられ、該ケースの下方からプーリに巻掛けられた
操作コードが導出され、さらに、遮蔽体に第２の動作を
させる第２操作コードの一端がヘッドレールの一端部に
設けられた該第２操作コードの移動を拘束可能なストッ
パーを通りヘッドレール外へ導出される、ブラインドの
操作機構において、前記第２操作コードの一端は、前記
ケースに形成される挿通孔を挿通してヘッドレール一端
部より側方へ導出されることを特徴とする。

【０００８】また、請求項２記載のものは、請求項１記
載のものにおいて、前記遮蔽体は、ヘッドレールに連結
される後側クロスと、該後側クロスの上下方向に所定間
隔をあけて連結される複数枚の前側クロスとから構成さ
れており、前記作動コードは後側クロスを昇降動作させ
ると共に、前記第２操作コードは前記前側クロスの前記
後側クロスに連結される部分以外の適宜位置に連結さ
れ、前側クロスを開閉動作させる、ことを特徴とする。

【０００９】また、請求項３記載のものは、請求項１ま
たは２記載のものにおいて、前記ストッパーは、前記ケ
ース内に内蔵されることを特徴とする。尚、遮蔽体は、
請求項２記載のものに限られず、例えば２枚の独立した
生布をヘッドレールから前後方向に離間させて吊下げた
ものでもよく、遮蔽体の第１の動作を一方の生布の昇降
または開閉、遮蔽体の第２の動作を他方の生布の昇降ま
たは開閉として、本発明を適用することができる。

【００１０】または、遮蔽体を多数のスラットからなる
ベネシャンブラインドとしたときは、遮蔽体の第１の動
作をスラットの回転または昇降、遮蔽体の第２の動作を
スラットの昇降または回転として、本発明を適用するこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は、本発明にかかるブラインド
の操作機構を表す全体斜視図である。図において、１０
は、ヘッドレール１４の後面に対して上端が連結された
後側クロスであり、後側クロス１０の下端には、ボトム
レール１５が連結されている。また、後側クロス１０の
前面には、後側クロス１０の上下方向に間隔をあけて複
数枚の前側クロス１２の上端が連結されており、これら
後側クロス１０と前側クロス１２とで遮蔽体が構成され
る。後側クロス１０と前側クロス１２は、素材の異な
る、例えば後側クロス１０は半透明な素材で前側クロス
１２は不透明な素材が用いられると良い。

【００１２】ヘッドレール１４の前面には、前側クロス
１２に大きさ、模様等一致したバランス１３が連結され
ている。後側クロス１０と前側クロス１２の連結部に
は、この連結部を上下方向に挿通する挿通孔１６がクロ
スの幅方向に３箇所形成されており、それぞれの挿通孔
１６を作動コードとなる昇降コード１８が挿通してい
る。即ち、昇降コード１８は、その一端がヘッドレール
１４内に配置された回転駆動されるドラム２０に巻取り
及び巻解き可能に巻き付けられており、さらにドラム２
０にはこれと一体に回転する回転軸２２が連結されてお
り、回転軸２２はヘッドレール１４内を長手方向に伸び
て、ヘッドレールの一端部１４ａに設けられたケース４
０内に回転可能に支持されたプーリ２６（図２、３参
照）に連結されている。プーリ２６には操作コードであ
るボールチェーン２８が巻掛けられており、ボールチェ
ーン２８は、ケース４０の下方から導出されている。昇
降コード１８の他端は、ヘッドレール１４から垂下し、
複数の前記挿通孔１６を挿通してボトムレール１５に連
結されている。ボールチェーン２８を操作して、プーリ
２６、回転軸２２及びドラム２０を回転させることによ
り、昇降コード１８がドラム２０に巻取られまたは巻解
かれ、後側クロス１０が昇降することができる。

【００１３】また、前記各挿通孔１６には、昇降コード
１８と共に第２操作コードである開閉用コード３２がそ
れぞれ挿通している。即ち、開閉用コード３２は、ヘッ
ドレール１４の下部から昇降可能に垂下して、バランス
１３のヘッドレール１４に連結される部分以外の適宜位
置に連結され、前記挿通孔１６を挿通して、前側クロス
１２の後側クロス１０に連結される部分以外の適宜位
置、本例では、前側クロス１２の下端部１２ａ（図６参
照）付近に順次連結される。また、開閉用コード３２の
一端は、ヘッドレール１４の下部に垂設されるコードガ
イド１４ｂに挿通され、ヘッドレール１４の長手方向に
沿い、ヘッドレール１４の一端部１４ａに設けられたケ
ース４０に形成された挿通孔５０を挿通して、ヘッドレ
ール１４の一端部１４ａより側方へ導出されており、該
導出された部分に操作部３３が設けられている。この操
作部３３を操作することにより、前側クロス１２を開閉
することができる。

【００１４】このヘッドレール１４の一端部１４ａに設
けられたケース４０の内部の分解斜視図を図２に、縦断
面図を図３に示す。ケース４０は、主に第１ケース４２
と第２ケース４３からなり、ヘッドレール１４にはめ合
わされるはめ合い部４４と、はめ合い部４４の下方に第
１ケース４２と一体的に設けられるストッパー部４６
と、プーリ２６を収容する収容部４８と、収容部４８の
下方にストッパー部４６と連通するようにして形成され
た挿通孔５０と、挿通孔５０の下方に形成された第２ス
トッパー部５２とを構成している。

【００１５】はめ合い部４４は、第１ケース４２に形成
されて、ヘッドレール１４の内部形状に適合するような
外形を持ち、その内側には、図３及び図４に示したよう
にヘッドレール１４側へ伸びる筒部４４ａが形成されて
いる。収容部４８にはプーリ２６が収容され、プーリ２
６に凸設された筒部２６ａがはめ合い部４４内に設けら
れた前記筒部４４ａ内に嵌入され、さらにプーリ２６の
筒部２６ａ内に形成された多角形穴２６ｂに多角形状の
回転軸２２が嵌入して、プーリ２６は回転軸２２と一体
回転するように支持されている。そして、プーリ２６に
は、ボール部２８ａとコード部２８ｂとが交互に連結さ
れた無端状の前記ボールチェーン２８が巻掛けられてい
る。

【００１６】ストッパー部４６は、開閉用コード３２の
移動を拘束するもので、図４に示したように第１ケース
４２に一体的に設けられたストッパー本体４６ａと、は
め合い部４４とストッパー本体４６ａの間に挿設される
カバー部４６ｂとを備えている。ストッパー本体４６ａ
の底部にはローレット４６ｃが形成され、このローレッ
ト４６ｃを転動可能に挟持ローラ４６ｄが支持されてい
る。挟持ローラ４６ｄの軸は、案内溝４６ｅ及び案内溝
４６ｅを越えて配置された不図示の可動の誘導案内部材
によってその移動が誘導されており、該誘導案内部材
は、挟持ローラ４６ｄのローレット４６ｃ上の転動方向
を、ローレット４６ｃの図３示上左端付近に位置する第
１位置から、挟持ローラ４６ｄがローレット４６ｃの図
３示***付近右寄りの第２位置、ローレット４６ｃの
図３示***付近左寄りの第３位置、及びローレット４
６ｃの図３示上右端付近の第４位置を経て前記第１位置
に戻る、移動経路となるように規制するものである。カ
バー部４６ｂは、挟持ローラ４６ｄと共に開閉用コード
３２を挟持する固定ローラ４６ｆを備えており、開閉用
コード３２は、挟持ローラ４６ｄが第１位置にある時
（図３に示す状態）にこれら挟持ローラ４６ｄと固定ロ
ーラ４６ｆによって挟持されて、開閉用コード３２の緩
め方向の移動（操作部３３の上昇）が禁止される。前記
挟持ローラ４６ｄは、前記誘導案内部材と開閉用コード
３２との協同作用を受けて、前記第１位置から、開閉用
コード３２の引き方向の移動により前記第２位置に移動
し、次の緩め方向の移動により前記第３位置に移動し、
次の引き方向の移動により前記第４位置に移動し、次の
緩め方向の移動により前記第１位置に戻り、そこで再び
開閉用コード３２の緩め方向の移動を再び禁止するもの
である。

【００１７】また、４６ｇは、ストッパー本体４６ａに
回転可能に支持されたガイドローラであり、該ガイドロ
ーラ４６ｇとカバー部４６ｂとの間に形成される出口に
連通して、第１ケース４２及び第２ケース４３にそれぞ
れ挿通孔５０が形成されており、ストッパー部４６を通
った開閉用コード３２が、プーリ２６に巻掛けられたボ
ールチェーン２８の前側と後側の間を通り抜けて（図５
参照）、挿通孔５０を挿通して、ヘッドレール１４の一
端部１４ａより側方へ導出する。

【００１８】また、第２ストッパー部５２は、プーリ２
６に巻掛けられたボールチェーン２８の移動を拘束する
もので、ボールチェーン２８のボール部２８ａの移動を
阻止する溝部５２ａ、５２ａを前後対称に１つずつ備え
ており、片側（通常は前側）の溝部５２ａのみボールチ
ェーン２８の移動を拘束することができるよう、片側
（後側）の溝部５２ａへのボールチェーン２８の接近を
阻止する係止防止部材５４が第１ケース４２と第２ケー
ス４３との間に挟まれている。係止防止部材５４は、そ
の筒部５４ａに第２ケース４３に設けられた筒部４３ａ
が嵌入され、さらに係止防止部材５４の下部側面に形成
された凸部（図示せず）が第２ケース４３に設けられた
傾斜状の前側または後側の規制部４３ｂ、４３ｂのうち
の後側の規制部４３ｂと干渉することで、後側に傾斜し
た状態で保持されている。図５に示すように、この係止
防止部材５４により、ボールチェーン２８は、後側の溝
部５２ａを迂回することになり、前側の溝部５２ａのみ
に拘束されることが可能である。使用者は、ボールチェ
ーン２８のコード部２８ｂを前側の溝部５２ａから外す
ことにより、ボールチェーン２８の操作が可能になり、
ボールチェーン２８のコード部２８ｂを前側の溝部５２
ａに係止させることで、ボールチェーン２８の移動を停
止させ、延いては、昇降コード１８の移動を停止させ
る。尚、後側の溝部５２ａ、後側の規制部４３ｂ等は、
ケース４０がヘッドレール１４の他端部（図１の例では
向かって左側）に取り付けられたときに、使用するため
のものである。この場合、係止防止部材５４の位置を変
えて、常に係止防止部材５４に後側の溝部５２ａのボー
ルチェーン２８の接近を阻止するよう作用させる。

【００１９】第１ケース４２と第２ケース４３とは、第
２ケース４３の係止爪４３ｃ、４３ｃが第１ケース４２
に係止し、ネジ５５が第１ケース４２を貫通して第２ケ
ース４３の前記筒部４３ａ内面に形成されたネジ部にね
じ込まれることで、固定される。以上のように構成され
るブラインドにおいて、図１に示すように前側クロス１
２が閉じた状態から開閉用コード３２の操作部３３を持
って引き下ろすと、図６に示すように開閉用コード３２
のヘッドレール１４から垂下した部分が上昇し、開閉用
コード３２に連結された前側クロス１２が上昇して、上
下に隣合う前側クロス１２との間に後側クロス１０が露
出する。ストッパー部４６を作動させて開閉用コード３
２の緩め方向の移動を禁止することにより、前側クロス
１２の開いた状態が保持される。また、操作部３３を操
作して開閉用コード３２を移動可能な状態にした後、操
作部３３から手を離すことにより、前側クロス１２が下
降して図１に示す閉じた状態に戻る。

【００２０】また、ボールチェーン２８を操作してプー
リ２６を回転駆動させてドラム２０を巻取り方向に回転
させると、昇降コード１８が巻取られ、これにより、昇
降コード１８が上昇し、ボトムレール１５が、順次、挿
通孔１６に当接しながら上昇するので、後側クロス１０
がたくし上げられる。また、逆方向にボールチェーン２
８を操作してプーリ２６を回転駆動させてドラム２０を
巻解き方向に回転させると、昇降コード１８が巻解か
れ、これによりボトムレール１５の自重によりボトムレ
ール１５及び後側クロス１０が順次下降する。

【００２１】開閉用コード３２は、一端部１４ａに設け
られたケース４０の挿通孔５０を挿通して、ヘッドレー
ル１４の一端部１４ａよりも側方へ導出されるように構
成されているため、上記操作の際に、ケース４０の下方
へ導出されるボールチェーン２８と絡み合うことはな
く、また、開閉用コード３２の操作部３３が前側クロス
１２に干渉することもないので、前側クロス１２の開閉
時に前側クロス１２が操作部３３に引っかかって前側ク
ロス１２がまくり上げられるようなこともない。

【００２２】また、操作部３３が後側クロス１０及び前
側クロス１２と重なり合わないため、特に前側クロス１
２が上昇した時に、上下に隣合う前側クロス１２との間
から操作部３３が露出することもなく、意匠的な美観が
損なわれることもない。また、開閉用コード３２の移動
を拘束可能なストッパー部４６をケース４０と一体的に
設けることにより、ヘッドレール１４への取付作業を低
減させることができる。ストッパー部４６のストッパー
本体４６ａと第１ケース４２とを一体で成形することが
困難であれば、両者を接着、係止等の手段により予め一
体的に固定しておくと好ましい。そして、開閉用コード
３２をストッパー本体４６ａと挿通孔５０に挿通させた
後、カバー部４６ｂをストッパー本体４６ａに挿設する
ことができる。但し、ストッパー部４６は、ケース４０
とは独立に別々にヘッドレールに固定することも可能で
ある。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、操作コードがヘッドレールの一端部に設け
られたケースの下方から導出され、また、第２操作コー
ドがケースに形成される挿通孔を挿通してヘッドレール
一端部より側方へ導出されることにより、これら２種類
の操作コードが絡み合うことなく、ヘッドレールの片側
に操作部分を集中させることができる。

【００２４】また、第２操作コードのヘッドレールより
導出される部分が遮蔽体と重なり合うこともないので、
美観を損なうことなく、また、遮蔽体自体と干渉し合う
こともない。請求項２記載の発明によれば、ヘッドレー
ルの一端部に設けられたケースの下方から導出された操
作コードを操作することで後側クロスの昇降を行うこと
ができ、また、前記ケースに形成された挿通孔を挿通し
てヘッドレール一端部より側方へ導出される第２操作コ
ードの部分を操作することで前側クロスの開閉を行うこ
とができる。そしてこれら操作コードと第２操作コード
が絡み合うことがない。

【００２５】また、特に、上下に移動する第２操作コー
ドのヘッドレール一端部より側方へ導出される部分は、
前側クロスと干渉することがないので、前側クロスの開
閉動作を邪魔することもなく、前側クロスが開いて上下
に隣合う前側クロスの間からこの部分が露出することも
なく、意匠上の美観を損なうこともない。請求項３記載
の発明によれば、第２操作コードの移動を拘束可能なス
トッパーが前記ケース内に内蔵されることで、ヘッドレ
ールへの取付作業を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるブラインドの操作機構を表す全
体斜視図である。

【図２】図１のヘッドレールの一端部に設けられたケー
スの内部の分解斜視図である。

【図３】図１のヘッドレールの一端部の縦断面図であ
る。

【図４】図２のケースの第１ケースのヘッドレール側か
ら見た斜視図である。

【図５】図３中、５−５線に沿って見た断面図である。

【図６】前側クロスが開いた状態を示す全体斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ 後側クロス（遮蔽体） １２ 前側クロス（遮蔽体） １４ ヘッドレール １４ａ ヘッドレールの一端部 １８ 昇降コード（作動コード） ２０ ドラム ２６ プーリ ２８ ボールチェーン（操作コード） ３２ 開閉用コード（第２操作コード） ４０ ケース ４６ ストッパー部（ストッパー） ５０ 挿通孔

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 遮蔽体に第１の動作をさせる作動コード
   の一端がヘッドレール内に配置されたドラムに巻取り及
   び巻解き可能に巻き付けられており、前記ヘッドレール
   の一端部には、前記ドラムと連動して一体に回転するプ
   ーリを回転可能に支持するケースが設けられ、該ケース
   の下方からプーリに巻掛けられた操作コードが導出さ
   れ、さらに、遮蔽体に第２の動作をさせる第２操作コー
   ドの一端がヘッドレールの一端部に設けられた該第２操
   作コードの移動を拘束可能なストッパーを通りヘッドレ
   ール外へ導出される、ブラインドの操作機構において、 前記第２操作コードの一端は、前記ケースに形成される
   挿通孔を挿通してヘッドレール一端部より側方へ導出さ
   れることを特徴とするブラインドの操作機構。
2. 【請求項２】 前記遮蔽体は、ヘッドレールに連結され
   る後側クロスと、該後側クロスの上下方向に所定間隔を
   あけて連結される複数枚の前側クロスとから構成されて
   おり、前記作動コードは後側クロスを昇降動作させると
   共に、前記第２操作コードは前記前側クロスの前記後側
   クロスに連結される部分以外の適宜位置に連結され、前
   側クロスを開閉動作させる、ことを特徴とする請求項１
   記載のブラインドの操作機構。
3. 【請求項３】 前記ストッパーは、前記ケース内に内蔵
   されることを特徴とする請求項１または２記載のブライ
   ンドの操作機構。