JP3252235B2 - Motorcycle connector housing device - Google Patents
Motorcycle connector housing deviceInfo
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ハンドル周りの電装品
のリード線と電源側リード線とを接続するコネクタを収
納する自動二輪車のコネクタ収容装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a connector accommodating device for a motorcycle, which accommodates a connector for connecting a lead wire of an electric component around a handle and a lead wire on a power supply side.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動二輪車のハンドル周りにはヘ
ッドライト，フラッシャおよびメータ類の電装品があ
り、これらのリード線は通常はヘッドライト近傍でコネ
クタを介して電源側リード線に接続されていた。そし
て、このコネクタは雨水や塵埃に晒されないようにヘッ
ドライトの内部に収納することが多かった。2. Description of the Related Art Conventionally, there are electric components such as a headlight, a flasher and a meter around a handlebar of a motorcycle, and these lead wires are usually connected to a power supply side lead wire near a headlight via a connector. Was. This connector is often housed inside the headlight so as not to be exposed to rainwater or dust.
【０００３】また、公道と不整地の両方を走行できる自
動二輪車としては、不整地を走行するときには車体の軽
量化を図ると共に操舵を軽く行うことができるように、
ヘッドライトやフラッシャを取外すことができる構造の
ものがある。A motorcycle capable of traveling on both public roads and rough terrain is designed to reduce the weight of a vehicle body and to perform steering lightly when traveling on rough terrain.
Some have a structure that allows removal of headlights and flashers.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、このように
ヘッドライト，フラッシャを取外して走行できる自動二
輪車では、上述したように電装品のコネクタをヘッドラ
イトに収納する構造を採用することができない。これ
は、ヘッドライトを着脱させる度毎にヘッドライトボデ
ィを開いてコネクタをヘッドライトから取出したり収納
したりしなければならず面倒であると共に、ヘッドライ
トを車体から取外すとコネクタが外部に露出してしまう
からである。コネクタが露出すると雨水，塵埃に晒され
るばかりか外観も悪くなってしまう。However, in a motorcycle that can run with the headlight and flasher removed as described above, the structure in which the connector of the electrical component is housed in the headlight as described above cannot be adopted. This is troublesome because the headlight body must be opened and the connector must be taken out of and stored in the headlight each time the headlight is attached and detached, and when the headlight is removed from the vehicle body, the connector is exposed to the outside. It is because. When the connector is exposed, not only is it exposed to rainwater and dust, but the appearance also deteriorates.
【０００５】このような不具合を解消するには、例えば
特開昭５５−７２４７４号公報に開示されたようにヘッ
ドライトの後部にコネクタ収容部材を設け、コネクタを
このコネクタ収容部材内に収納すればよい。ところが、
単にコネクタ収容部材をヘッドライトの後部に配置した
のでは、ブレーキホース（ワイヤ）やクラッチワイヤ等
を通すための空間が狭められてしまう。すなわち、これ
らのワイヤ類がコネクタ収容箱を避けるために無理に曲
げられることにもなりかねない。To solve such a problem, a connector housing member is provided at the rear of the headlight as disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-72474, and the connector is housed in the connector housing member. Good. However,
Simply arranging the connector housing member at the rear of the headlight narrows the space for passing a brake hose (wire), a clutch wire, and the like. That is, these wires may be forced to bend to avoid the connector housing box.
【０００６】本発明は上述した問題点を解消するために
なされたもので、ハンドル周りの電装品のコネクタをヘ
ッドライトの着脱性を損なうことなく収容し、しかも、
ブレーキホース（ワイヤ）やクラッチワイヤ等を通す空
間を確保できるコネクタ収容装置を得ることを目的とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and accommodates a connector of an electric component around a handle without impairing the detachability of a headlight.
An object of the present invention is to provide a connector housing device that can secure a space for a brake hose (wire), a clutch wire, and the like to pass therethrough.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のコネクタ収容装置は、左右一対のフロントフォーク本
体の上部を上下一対の上，下部ブラケットで保持し、こ
れらのブラケットを前記フロントフォーク本体より後方
に位置するヘッドパイプに操向軸を介して回動自在に支
持させ、公道と不整地の両方を走行できる構造の自動二
輪車において、前記上，下部ブラケットの前部にヘッド
ライトステーを固定し、このヘッドライトステーにヘッ
ドライトおよび他の公道走行用備品を着脱自在に取付
け、前記ヘッドライトの後方であって左右のフロントフ
ォーク本体と、上，下部ブラケットと、前記ヘッドパイ
プとによって囲まれた空間に、前方に向けて開口する扁
平な収容箱本体と、この収容箱本体の開口を開閉する蓋
体とから形成したコネクタ収容箱を配置してなり、車体
側方から見て前記収容箱本体の底部がヘッドパイプの前
面壁に沿うとともに、前記蓋体が左右のフロントフォー
クより僅かに前方に位置するように前記収納箱本体の底
部を前記ヘッドライトステーの前面に固定し、電源側リ
ード線とヘッドライト等のリード線とを接続するコネク
タを収納したものである。According to the present invention, there is provided a connector housing device for a motorcycle, in which a pair of left and right front fork bodies are held by a pair of upper and lower upper and lower brackets, and these brackets are separated from the front fork body. A headlight stay is fixed to the front of the upper and lower brackets in a motorcycle having a structure in which a head pipe located at the rear is rotatably supported via a steering shaft and can run on both public roads and rough terrain. A headlight and other public road running equipment are detachably attached to the headlight stay, and are surrounded by left and right front fork bodies, upper and lower brackets, and the head pipe behind the headlight. In the space, a flat container box body that opens forward and a cover formed by a lid that opens and closes the opening of the container box body. The storage box is arranged such that the bottom of the storage box body is along the front wall of the head pipe as viewed from the side of the vehicle body, and the lid is located slightly forward of the left and right front forks. The box body has a bottom fixed to the front of the headlight stay, and houses a connector for connecting a power supply side lead wire and a lead wire such as a headlight.
【０００８】[0008]
【作用】コネクタ収容箱を開いてコネクタの接続を外す
ことによって、ヘッドライトを車体に対して脱着させる
に当たりヘッドライトボディを開けずに済む。また、コ
ネクタ収容箱が左右のフロントフォーク本体の間に配置
されるから、ブレーキホース（ワイヤ）やクラッチワイ
ヤ等を通す空間がヘッドライトとコネクタ収容箱との間
に設けられる。また、左右のフロントフォーク本体と、
上，下部ブラケットと、ヘッドパイプとによってコネク
タ収容箱を隠すことができるとともに保護することがで
きる。By opening the connector housing box and disconnecting the connector, it is not necessary to open the headlight body when attaching and detaching the headlight to / from the vehicle body. Further, since the connector housing box is arranged between the left and right front fork bodies, a space for passing a brake hose (wire), a clutch wire, and the like is provided between the headlight and the connector housing box. Also, the left and right front fork main body,
The connector housing box can be hidden and protected by the upper and lower brackets and the head pipe.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図５に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るコネクタ収
容箱を搭載した自動二輪車の前部を示す側面図、図２は
コネクタ収容箱搭載部を拡大して示す側面図、図３はハ
ンドル部の平面図、図４はコネクタ収容箱の正面図で、
同図は蓋体を取外した状態を示す。図５は図２における
ハンドルホルダのＡ矢視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view showing a front portion of a motorcycle equipped with a connector housing box according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view showing a connector housing box mounting portion, FIG. 3 is a plan view of a handle portion, and FIG. Is a front view of the connector housing box.
The figure shows a state where the lid is removed. FIG. 5 is a view on arrow A of the handle holder in FIG.
【００１０】これらの図において、１は自動二輪車で、
この自動二輪車１は公道と不整地の両方を走行できる構
造とされている。２はこの自動二輪車１の車体フレーム
で、この車体フレーム２は、前輪３を有するフロントフ
ォーク４を回動自在に支持するヘッドパイプ５と、この
ヘッドパイプ５に溶接されたメインパイプ６およびダウ
ンチューブ７とを備えている。In these figures, reference numeral 1 denotes a motorcycle,
The motorcycle 1 has a structure capable of traveling on both public roads and rough terrain. Reference numeral 2 denotes a body frame of the motorcycle 1. The body frame 2 includes a head pipe 5 rotatably supporting a front fork 4 having a front wheel 3, a main pipe 6 and a down tube welded to the head pipe 5. 7 is provided.
【００１１】前記メインパイプ６は車幅方向中央部に配
設され、シート８の前端部下方で左右に二股状に分岐さ
れている。このメインパイプ６の分岐パイプを図１中符
号６ａで示す。この分岐パイプ６ａはメインパイプ６か
ら車体右側へ分岐されている。また、前記ダウンチュー
ブ７は左右に設けられており、その後端部と、前記メイ
ンパイプ６の二股状に分岐された後端部とは不図示の左
右一対のシートピラーを介して連結されている。そし
て、左右のダウンチューブ７の下方にエンジン９が搭載
されている。The main pipe 6 is disposed at the center in the vehicle width direction, and is bifurcated right and left below the front end of the seat 8. The branch pipe of the main pipe 6 is indicated by reference numeral 6a in FIG. The branch pipe 6a is branched from the main pipe 6 to the right side of the vehicle body. The down tube 7 is provided on the left and right, and a rear end of the down tube 7 is connected to a bifurcated rear end of the main pipe 6 via a pair of left and right seat pillars (not shown). . The engine 9 is mounted below the left and right down tubes 7.
【００１２】エンジン９はクランクケース９ａの前部が
前記ダウンチューブ７のクロスメンバ７ａに支持される
と共に、後部が左右のシートピラーの下端部に支持され
ている。また、このエンジン９は、シャフトドライブ式
動力伝達装置１０を介して不図示の後輪を駆動する構造
になっている。１１はエンジン９の気化器、１２はエア
クリーナ、１３は燃料タンク、１４は乗員の飲料水用水
筒である。The engine 9 has a front portion of a crankcase 9a supported by a cross member 7a of the down tube 7, and a rear portion supported by lower ends of left and right seat pillars. The engine 9 is configured to drive a rear wheel (not shown) via a shaft drive type power transmission device 10. Reference numeral 11 denotes a carburetor of the engine 9, reference numeral 12 denotes an air cleaner, reference numeral 13 denotes a fuel tank, and reference numeral 14 denotes an occupant drinking water bottle.
【００１３】前記フロントフォーク４は従来周知の構造
のものが用いられ、左右一対のテレスコピック式フロン
トフォーク本体１５，１５と、これらのフロントフォー
ク本体１５の上部を保持する上下一対の上部ブラケット
１６，下部ブラケット１７とからなり、これらの上，下
部ブラケット１６，１７が操向軸１８を介してヘッドパ
イプ５に回動自在に支持されている。そして、上，下部
ブラケット１６，１７の前部に固定されるヘッドライト
ステー１９にヘッドライト２０が着脱自在に取付けられ
ると共に、上部ブラケット１６の上部にハンドルホルダ
２１を介して操向ハンドル２２が取付けられている。The front fork 4 has a conventionally well-known structure, and includes a pair of left and right telescopic front fork bodies 15, a pair of upper and lower upper brackets 16 for holding upper portions of the front fork body 15, and a lower part. The upper and lower brackets 16 and 17 are rotatably supported by the head pipe 5 via a steering shaft 18. A headlight 20 is detachably attached to a headlight stay 19 fixed to the front portions of the upper and lower brackets 16 and 17, and a steering handle 22 is attached to an upper portion of the upper bracket 16 via a handle holder 21. Have been.
【００１４】前記ヘッドライトステー１９は、図２およ
び図４に示すように下部ブラケット１７に取付けねじ２
３によって固定される上面視コ字状のブラケット２４
と、このブラケット２４に溶接された丸棒製ステー本体
２５とから形成されている。このステー本体２５は丸棒
を折曲げて正面視略逆三角形状に形成され、下端部が前
記ブラケット２４に溶接されている。詳述すると、ステ
ー本体２５は下端部から左右のフロントフォーク本体１
５の間でフロントフォーク本体１５に沿って上方へ延
び、上部ブラケット１６の近傍で前方へ向けて曲げられ
て前端部が上部ブラケット１６より前方へ延設されてい
る。この前方延在部分の前端には図２ないし図４に示す
ように水平部分２５ａが設けられている。そして、この
ステー本体２５は前方延在部分が上部ブラケット１６の
突片１６ａに取付けねじ２６によって固定されている。As shown in FIGS. 2 and 4, the headlight stay 19 is attached to a lower bracket 17 by a mounting screw 2.
U-shaped bracket 24 fixed by 3
And a round bar stay body 25 welded to the bracket 24. The stay body 25 is formed by bending a round bar into a substantially inverted triangular shape in a front view, and a lower end portion is welded to the bracket 24. More specifically, the stay body 25 is connected to the left and right front fork bodies 1 from the lower end.
5, extends upward along the front fork body 15, is bent forward near the upper bracket 16, and has a front end extending forward from the upper bracket 16. A horizontal portion 25a is provided at the front end of the front extending portion as shown in FIGS. The stay body 25 has a front extending portion fixed to the protruding piece 16 a of the upper bracket 16 by a mounting screw 26.
【００１５】また、ステー本体２５におけるフロントフ
ォーク本体１５に沿って延びる部分には、後述するコネ
クタ収容箱２７が取付けねじ２８，２９によってねじ止
めされている。A connector housing box 27 described later is screwed to a portion of the stay body 25 extending along the front fork body 15 with mounting screws 28 and 29.
【００１６】前記ヘッドライト２０はヘッドライトボデ
ィ２０ａおよびレンズ２０ｂを備えた従来周知の構造
で、下部が前記ヘッドライトステー１９のブラケット２
４に取付けねじ３０によってねじ止めされると共に、上
部のフック２０ｃが前記水平部分２５ａに係合されるこ
とによってヘッドライトステー１９に着脱自在に取付け
られている。また、このヘッドライト２０の左右両側部
にはフラッシャ３１が取付けられている。すなわち、ヘ
ッドライト２０を車体から取外すには、下部の取付けね
じ３０を外して上部のフック２０ｃを水平部分２５ａか
ら外すことによって行われる。そして、ヘッドライト２
０を車体から取外すことによってフラッシャ３１も同時
に外されることになる。前記フラッシャ３１が本発明に
係るヘッドライト２０の他の公道走行用備品を構成して
いる。The headlight 20 has a conventionally well-known structure including a headlight body 20a and a lens 20b.
4, and is attached to the headlight stay 19 by the upper hook 20c being engaged with the horizontal portion 25a so as to be detachable. A flasher 31 is attached to both left and right sides of the headlight 20. That is, the headlight 20 is removed from the vehicle body by removing the lower mounting screw 30 and removing the upper hook 20c from the horizontal portion 25a. And headlight 2
By removing 0 from the vehicle body, the flasher 31 is also removed at the same time. The flasher 31 constitutes another public road running equipment of the headlight 20 according to the present invention.
【００１７】前記コネクタ収容箱２７は、ヘッドライト
２０（前方）に向けて開口し前記ステー本体２５に固定
された扁平な収容箱本体２７ａと、この収容箱本体２７
ａに不図示の係止構造によって開閉自在に取付けられて
収納箱本体２７ａの開口を開閉する蓋体２７ｂとから形
成されている。また、このコネクタ収容箱２７は、ヘッ
ドライト２０の後方であって左右のフロントフォーク本
体１５と、上，下部ブラケット１６，１７と、ヘッドパ
イプ５とによって囲まれた空間内に配置されている。詳
述すると、コネクタ収納箱２７は、図２に示すように、
車体側方から見て収容箱本体２７ａの底部２７ｃがヘッ
ドパイプ５の前面壁５ａに沿うとともに、蓋体２７ｂが
左右のフロントフォーク１５より僅かに前方に位置する
ように収納箱本体２７ａの底部２７ｃがヘッドライトス
テー１９の前面に固定され、左右のフロントフォーク本
体１５と重なるように位置づけられている。The connector housing box 27 has a flat housing box main body 27a opened toward the headlight 20 (front) and fixed to the stay main body 25;
and a lid 27b which is openably and closably attached to the storage box main body 27a by an unillustrated locking structure and opens and closes an opening of the storage box main body 27a. The connector housing box 27 is located in the space behind the headlights 20 and surrounded by the left and right front fork bodies 15, the upper and lower brackets 16 and 17, and the head pipe 5. More specifically, the connector storage box 27 is, as shown in FIG.
The bottom 27c of the storage box main body 27a such that the bottom 27c of the storage box main body 27a extends along the front wall 5a of the head pipe 5 and the lid 27b is located slightly forward of the left and right front forks 15 when viewed from the side of the vehicle body. Are fixed to the front surface of the headlight stay 19 and are positioned so as to overlap the left and right front fork bodies 15.
【００１８】そして、このコネクタ収容箱２７内には、
電源側リード線としてのメインハーネス３２にハンドル
周りの電装品（ヘッドライト２０，フラッシャ３１，後
述する表示ユニットおよびハンドルスイッチ等）のリー
ド線３３，３３ａを接続するためのコネクタ３４が収納
されている。メインハーネス３２およびヘッドライト２
０，フラッシャ３１用リード線３３ａは収容箱本体２７
ａの下部側壁を貫通し、ハンドル回りの電装品用リード
線３３は収容箱本体２７ａの上部側壁を貫通している。
なお、これらの電線類が収容箱本体２７ａ貫通する部分
は、収容箱本体２７ａに蓋体２７ｂに向けて開くＵ字状
の切欠きを形成し、この切欠きにメインハーネス３２，
リード線３３，３３ａを通す構造になっている。すなわ
ち、ヘッドライト２０，フラッシャ３１に接続されたリ
ード線３３ａは車体前方へ引き出すことで収容箱本体２
７ａから容易に外れる構造になっている。なお、ヘッド
ライト２０，フラッシャ３１用のリード線３３ａは、図
２に示すように前記収容箱本体２７ａの下部から車体前
方へ延ばされ、ヘッドライトボディ２０ａの下部からヘ
ッドライト２０内に導かれている。また、本実施例では
収容箱本体２７ａを略有底角筒状に形成してその内方に
コネクタ３４を収容する構造としたが、収容箱本体２７
ａに係止片を設け、この係止片にコネクタ３４を保持さ
せる構造とすることもできる。In the connector housing box 27,
A connector 34 for connecting lead wires 33 and 33a of electric components (a headlight 20, a flasher 31, a display unit and a handle switch to be described later) around the handle is housed in a main harness 32 as a power supply side lead wire. . Main harness 32 and headlight 2
0, the lead wire 33a for the flasher 31 is
The lead wire 33 for the electrical component around the handle penetrates the upper side wall of the housing box main body 27a.
A U-shaped notch that opens toward the lid 27b is formed in the housing box main body 27a at a portion where these wires penetrate the housing box main body 27a, and the main harness 32,
The lead wires 33 and 33a are passed through. That is, the lead wire 33a connected to the headlight 20 and the flasher 31 is pulled out to the front of the vehicle body, so that the housing box body 2
7a is easily detached. The lead wire 33a for the headlight 20 and the flasher 31 extends from the lower part of the housing box main body 27a to the front of the vehicle body as shown in FIG. 2, and is guided into the headlight 20 from the lower part of the headlight body 20a. ing. In the present embodiment, the housing box main body 27a is formed in a substantially bottomed rectangular cylindrical shape, and the connector 34 is housed inside the housing box main body 27a.
It is also possible to provide a structure in which a locking piece is provided at a and the connector 34 is held by this locking piece.
【００１９】前記ハンドルホルダ２１は、上部ブラケッ
ト１６にねじ止めされるフランジ部２１ａと、このフラ
ンジ部２１ａから上方に向かうにしたがって次第に前方
へ延在されるように前上がりに延びるハンドル保持部２
１ｂとを一体成形してなるハンドルホルダ本体２１ｃ
と、前記ハンドル保持部２１ｂに取付けられた表示ユニ
ット３５，インジケータランプ３６とから形成され、上
部ブラケット１６の車幅方向中央部にねじ止めされてい
る。そして、前記ハンドル保持部２１ｂの上端部に操向
ハンドル２２が保持されている。The handle holder 21 has a flange portion 21a screwed to the upper bracket 16, and a handle holding portion 2 extending upward from the flange portion 21a so as to gradually extend forward.
1b and handle handle body 21c integrally formed
And a display unit 35 and an indicator lamp 36 attached to the handle holding portion 21b, and are screwed to the center of the upper bracket 16 in the vehicle width direction. The steering handle 22 is held at the upper end of the handle holding portion 21b.
【００２０】前記ハンドル保持部２１ｂは操向軸１８の
上端部と対向する部分に凹部３７が形成され、この凹部
３７に操向軸１８の上端の固定ボルト１８ａが臨んでい
る。また、この凹部３７にはインジケータランプ３６も
収容されている。このインジケータランプ３６は、ハン
ドル保持部２１ｂにおける車体後方を向く面に発光部が
突出するようにハンドルホルダ本体２１ｃに固定されて
いる。本実施例ではインジケータランプ３６は３つ設け
られ、それぞれミッションオイル不足，ミッションのニ
ュートラル状態，フラッシャー点灯状態を表示する構造
になっている。The handle holding portion 21b has a concave portion 37 at a portion facing the upper end of the steering shaft 18, and a fixing bolt 18a at the upper end of the steering shaft 18 faces the concave portion 37. The recess 37 also accommodates an indicator lamp 36. The indicator lamp 36 is fixed to the handle holder main body 21c such that the light emitting portion projects from a surface of the handle holding portion 21b facing the rear of the vehicle body. In this embodiment, three indicator lamps 36 are provided, each of which displays a mission oil shortage, a transmission neutral state, and a flasher lighting state.
【００２１】前記表示ユニット３５は車速や走行距離あ
るいは時間等を表示する液晶表示部３５ａと、この液晶
表示部３５の下側に位置し液晶表示部３５ａでの表示内
容を選択するためのスイッチ３５ｂとを有し、前記ハン
ドル保持部２１ｂにおける車体後方を向く部分に装着さ
れている。この表示ユニット３５の上端は図２および図
５に示すように操向ハンドル２２の軸線より上方に位置
づけられ、下端は操向軸１８の上端の近傍に位置づけら
れている。The display unit 35 has a liquid crystal display 35a for displaying a vehicle speed, a running distance, a time, and the like, and a switch 35b located below the liquid crystal display 35 for selecting display contents on the liquid crystal display 35a. And is attached to a portion of the handle holding portion 21b facing the rear of the vehicle body. The upper end of the display unit 35 is located above the axis of the steering handle 22 as shown in FIGS. 2 and 5, and the lower end is located near the upper end of the steering shaft 18.
【００２２】また、この表示ユニット３５の取付構造
は、ハンドル保持部２１ｂに車体後方に向けて開口する
凹部２１ｄを形成し、この凹部２１ｄ内に表示ユニット
３５を嵌合固着させる構造になっている。The mounting structure of the display unit 35 has a structure in which a concave portion 21d which opens toward the rear of the vehicle body is formed in the handle holding portion 21b, and the display unit 35 is fitted and fixed in the concave portion 21d. .
【００２３】このハンドルホルダ２１に保持される操向
ハンドル２２は、図３に示すように車体右側端部にフロ
ントブレーキレバー３８，マスタシリンダ３９およびス
ロットルグリップ４０が設けられ、図１に示すように車
体左側端部にクラッチレバー４１およびスイッチボック
ス４２が設けられている。前記マスタシリンダ３９から
フロントブレーキ４３へ油圧を伝えるブレーキホース４
４は、ハンドル部からヘッドライト２０とコネクタ収容
箱２７との間を通って下方へ延び、さらに左右のフロン
トフォーク本体１５，１５の間を通されてフロントブレ
ーキ４３へ導かれている。The steering handle 22 held by the handle holder 21 is provided with a front brake lever 38, a master cylinder 39 and a throttle grip 40 at the right end of the vehicle body as shown in FIG. 3, and as shown in FIG. A clutch lever 41 and a switch box 42 are provided at the left end of the vehicle body. Brake hose 4 for transmitting oil pressure from master cylinder 39 to front brake 43
Reference numeral 4 extends downward from the handle portion through the space between the headlight 20 and the connector housing box 27, and is further guided between the left and right front fork bodies 15, 15 and to the front brake 43.
【００２４】また、クラッチレバー４１に接続されたク
ラッチワイヤ４５も前記ブレーキホース４４と同様にし
てハンドル部からヘッドライト２０とコネクタ収容箱２
７との間を通って下方へ延び、下部ブラケット１７の下
方を通ってエンジン９へ導かれている。The clutch wire 45 connected to the clutch lever 41 is also connected to the headlight 20 and the connector housing box 2 from the handle in the same manner as the brake hose 44.
7, extends downward, and is guided to the engine 9 below the lower bracket 17.
【００２５】このように構成された自動二輪車１におい
てヘッドライト２０およびフラッシャ３１を車体から取
外すには、先ず、ヘッドライト２０の下部に位置する取
付けねじ３０を緩め、これを引き抜く。そして、ヘッド
ライト２０を上方へ持ち上げてヘッドライト上部のフッ
ク２０ｃをステー本体２５から外す。To remove the headlight 20 and the flasher 31 from the vehicle body of the motorcycle 1 having such a configuration, first, the mounting screw 30 located at the lower part of the headlight 20 is loosened and pulled out. Then, the headlight 20 is lifted upward, and the hook 20c above the headlight is removed from the stay body 25.
【００２６】このようにすると、ヘッドライト２０はリ
ード線３３ａが接続された状態で車体から外れる。次
に、コネクタ収容箱２７の蓋体２７ｂを収容箱本体２７
ａから取外してコネクタ３４を露出させ、ヘッドライト
２０とフラッシャ３１のリード線３３ａに接続されたコ
ネクタ３４の接続を外す。Thus, the headlight 20 comes off the vehicle body with the lead wire 33a connected. Next, the lid 27b of the connector housing box 27 is
a, the connector 34 is exposed, and the headlight 20 and the connector 34 connected to the lead wire 33a of the flasher 31 are disconnected.
【００２７】しかる後、前記リード線３３ａを収容箱本
体２７ａから外し、最後に蓋体２７ｂを収容箱本体２７
ａに取付ける。このようにしてヘッドライト２０および
フラッシャ３１を車体から外すことができる。なお、ヘ
ッドライト２０，フラッシャ３１を車体に取付けるには
上述した手順とは逆の手順によって行う。Thereafter, the lead wire 33a is detached from the housing box main body 27a, and finally, the lid 27b is connected to the housing box main body 27a.
a. Thus, the headlight 20 and the flasher 31 can be removed from the vehicle body. In order to attach the headlight 20 and the flasher 31 to the vehicle body, a procedure reverse to the procedure described above is performed.
【００２８】したがって、コネクタ収容箱２７を開いて
コネクタ３４の接続を外すことによって、ヘッドライト
２０を車体に対して脱着させるに当たりヘッドライトボ
ディ２０ａを開けずに済むから、配線作業をきわめて容
易に行うことができる。また、車体の側方から見て収容
箱本体２７ａの底部２７ｃがヘッドパイプ５の前面壁５
ａに沿うとともに、蓋体２７ｂが左右のフロントフォー
ク本体１５より僅かに前方に位置するように収納箱本体
２７ａの底部２７ｃをヘッドライトステー１９の前面に
固定しているから、コネクタ収容箱２７は左右のフロン
トフォーク本体１５と、これより後方に位置するヘッド
パイプ５と、上，下部のブラケット１６，１７によって
囲まれた凹状の空間内に大部分が収容され、蓋体２７ｂ
がこの空間から前方へ突出するだけである。さらに、ハ
ンドル周りのリード線をコネクタ収容箱２７内で集中的
に結線することができるから、フロントブレーキやクラ
ッチのホース・ワイヤ４４，４５を通す空間を充分確保
できる。しかも、コネクタ収容箱２７を上記凹部内に配
置しており、周囲の部材で隠すことができるから、ヘッ
ドライト２０を取外したときに外観が損なわれることが
ない。加えて、不整地走行において、コネクタ３４が泥
水や塵埃に晒されるのを防ぐことができるばかりか、コ
ネクタ収容箱２７が左右のフロントフォーク本体１５や
上，下部ブラケット１６，１７によって保護され、障害
物などの他の物体が接触して破損されるのを防ぐことが
できる。さらに、ヘッドライトステー１９にヘッドライ
ト２０とコネクタ収容箱２７の両方を取付けているか
ら、取付部材の部品数を少なくすることができるととも
に、ヘッドライトステー１９に取付けられる前記両部材
の位置誤差が小さくなってヘッドライト２０の後部をコ
ネクタ収容箱２７に近接させることができる。なお、公
道走行時でも重量の重いヘッドライト２０が操舵に伴っ
て回動するので、操舵が重くならないようにしなければ
ならないが、収容箱本体２７ａを底部２７ｃがヘッドパ
イプ５の前面壁５ａに沿う扁平な形状に形成しており、
ヘッドライト２０の後部をコネクタ収容箱２７に近接さ
せてヘッドライト２０と操向軸間の距離を短くすること
ができるから、慣性モーメントが小さくなって操舵を軽
く行うことができる。Therefore, by opening the connector housing box 27 and disconnecting the connector 34, it is not necessary to open the headlight body 20a when attaching and detaching the headlight 20 to and from the vehicle body. be able to. When viewed from the side of the vehicle body, the bottom portion 27c of the housing box main body 27a is
a, the bottom portion 27c of the storage box main body 27a is fixed to the front surface of the headlight stay 19 so that the lid 27b is located slightly forward of the left and right front fork main bodies 15. Most are accommodated in a concave space surrounded by the left and right front fork main bodies 15, the head pipe 5 located behind the front fork main body 15, and upper and lower brackets 16 and 17, and a lid 27b.
Simply protrudes forward from this space. Further, since lead wires around the handle can be intensively connected in the connector housing box 27, a sufficient space for the hose wires 44 and 45 of the front brake and the clutch can be secured. In addition, since the connector housing box 27 is disposed in the recess and can be hidden by surrounding members, the appearance is not impaired when the headlight 20 is removed. In addition, not only can the connector 34 be prevented from being exposed to muddy water and dust during rough terrain running, but also the connector housing box 27 is protected by the left and right front fork main bodies 15 and the upper and lower brackets 16 and 17 to prevent obstacles. An object such as an object can be prevented from being damaged by contact. Furthermore, since both the headlight 20 and the connector housing box 27 are mounted on the headlight stay 19, the number of mounting members can be reduced, and the positional error between the two members mounted on the headlight stay 19 can be reduced. As a result, the rear portion of the headlight 20 can be brought closer to the connector housing box 27. It should be noted that the heavy headlights 20 rotate with steering even when traveling on public roads, so it is necessary to prevent the steering from becoming heavy. It is formed in a flat shape,
The distance between the headlight 20 and the steering shaft can be shortened by bringing the rear part of the headlight 20 close to the connector housing box 27, so that the moment of inertia is reduced and steering can be performed lightly.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動二
輪車のコネクタ収容装置は、フロントフォーク本体の上
部を保持する上，下部ブラケットの前部に固定したヘッ
ドライトステーにヘッドライトおよび他の公道走行用備
品を着脱自在に取付け、前記ヘッドライトの後方であっ
て左右のフロントフォーク本体と、上，下部ブラケット
と、ヘッドパイプとによって囲まれた空間に、前方に向
け開口する扁平な収容箱本体と、この収容箱本体の開口
を開閉する蓋体とからなるコネクタ収容箱を配置し、こ
のコネクタ収容箱をヘッドライトステーに固定し、この
コネクタ収容箱に電源側リード線とへッドライト等のリ
ード線とを接続するコネクタを収納したため、ヘッドラ
イトを脱着するときには、コネクタ収容箱の蓋体を開け
てコネクタを脱着すればよいから、配線作業をきわめて
容易に行うことができる。As described above, the connector housing device for a motorcycle according to the present invention holds the upper part of the front fork main body and the headlight stay fixed to the front part of the lower bracket and the headlight and other public roads. A flat housing box body that is open to the front in a space enclosed by the left and right front fork bodies, the upper and lower brackets, and the head pipe behind the headlight and detachably mounting traveling equipment. And a connector housing box comprising a lid for opening and closing the opening of the housing box body. The connector housing box is fixed to a headlight stay, and a lead wire such as a power supply side lead wire and a headlight is provided in the connector housing box. Since the connector for connecting the wire is stored, when removing and attaching the headlight, open the connector housing box lid and remove the connector. Since it Re, it is possible to perform the wiring work very easily.
【００３０】また、車体の側方から見て収容箱本体の底
部がヘッドパイプの前面壁に沿うとともに、蓋体が左右
のフロントフォーク本体より僅かに前方に位置するよう
に収納箱本体の底部をヘッドライトステーの前面に固定
しているから、コネクタ収容箱は左右のフロントフォー
ク本体と、これより後方に位置するヘッドパイプと、
上，下部のブラケットによって囲まれた凹状の空間内に
大部分が収容され、蓋体がこの空間から前方へ突出する
だけである。また、ハンドル周りのリード線をコネクタ
収容箱内で集中的に結線することができるから、フロン
トブレーキやクラッチのホース・ワイヤを通す空間を充
分確保できる。しかも、コネクタ収容箱を上記凹部内に
配置しており、周囲の部材で隠すことができるから、ヘ
ッドライトを取外したときに外観が損なわれることがな
い。また、不整地走行において、コネクタが泥水や塵埃
に晒されるのを防ぐことができるばかりか、コネクタ収
容箱が左右のフロントフォーク本体や上，下部ブラケッ
トによって保護され、障害物などの他の物体が接触して
破損されるのを防ぐことができる。Further, the bottom of the storage box main body is positioned so that the bottom of the storage box main body is along the front wall of the head pipe and the lid is located slightly forward of the left and right front fork main bodies when viewed from the side of the vehicle body. Because it is fixed to the front of the headlight stay, the connector housing box has left and right front fork bodies and a head pipe located behind this,
Most of them are accommodated in a concave space surrounded by upper and lower brackets, and the lid simply projects forward from this space. Also, since the lead wires around the handle can be intensively connected in the connector housing box, a sufficient space for the hose wires of the front brake and the clutch can be secured. In addition, since the connector housing box is arranged in the recess and can be hidden by surrounding members, the appearance is not impaired when the headlight is removed. In addition, the connector can be prevented from being exposed to muddy water and dust when traveling on uneven terrain. In addition, the connector housing box is protected by the left and right front fork bodies and the upper and lower brackets, and other objects such as obstacles can be prevented. It can be prevented from being damaged by contact.
【００３１】さらに、ヘッドライトステーにヘッドライ
トとコネクタ収容箱の両方を取付けているから、取付部
材の部品数を少なくすることができるとともに、ヘッド
ライトステーに取付けられる前記両部材の位置誤差が小
さくなってヘッドライトの後部をコネクタ収容箱に近接
させることができる。なお、公道走行時でも重量の重い
ヘッドライトが操舵に伴って回動するので、操舵が重く
ならないようにしなければならないが、収容箱本体を底
部がヘッドパイプの前面壁に沿う扁平な形状に形成して
おり、ヘッドライトの後部をコネクタ収容箱に近接させ
てヘッドライトと操向軸間の距離を短くすることができ
るから、慣性モーメントが小さくなって操舵を軽く行う
ことができる。Furthermore, since both the headlight and the connector housing box are mounted on the headlight stay, the number of mounting members can be reduced, and the positional error between the two members mounted on the headlight stay is small. As a result, the rear part of the headlight can be brought close to the connector housing box. In addition, even when driving on public roads, heavy headlights rotate with steering, so it is necessary to prevent steering from becoming heavy, but the storage box main body is formed in a flat shape with the bottom part along the front wall of the head pipe. Since the distance between the headlight and the steering shaft can be shortened by bringing the rear part of the headlight close to the connector housing box, the moment of inertia can be reduced and steering can be performed lightly.
【図１】本発明に係るコネクタ収容箱を搭載した自動二
輪車の前部を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a front part of a motorcycle equipped with a connector housing box according to the present invention.
【図２】コネクタ収容箱搭載部を拡大して示す側面図で
ある。FIG. 2 is an enlarged side view showing a connector housing box mounting portion.
【図３】ハンドル部の平面図である。FIG. 3 is a plan view of a handle portion.
【図４】コネクタ収容箱の正面図で、同図は蓋体を取外
した状態を示す。FIG. 4 is a front view of the connector housing box, which shows a state in which a lid is removed.
【図５】図２におけるハンドルホルダのＡ矢視図であ
る。FIG. 5 is a view of the handle holder in FIG.
１ 自動二輪車 ２ 車体フレーム ４ フロントフォーク ５ ヘッドパイプ １５ フロントフォーク本体 １６ 上部ブラケット １７ 下部ブラケット １８ 操向軸 １９ ヘッドライトステー ２０ ヘッドライト ２７ コネクタ収容箱 ２７ｂ 蓋体 ３１ フラッシャ ３２ メインハーネス ３３ リード線 ３４ コネクタ ４４ ブレーキホース ４５ クラッチワイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 2 Body frame 4 Front fork 5 Head pipe 15 Front fork main body 16 Upper bracket 17 Lower bracket 18 Steering axis 19 Headlight stay 20 Headlight 27 Connector storage box 27b Lid body 31 Flasher 32 Main harness 33 Lead wire 34 Connector 44 Brake hose 45 Clutch wire
Claims (1)
を上下一対の上，下部ブラケットで保持し、これらのブ
ラケットを前記フロントフォーク本体より後方に位置す
るヘッドパイプに操向軸を介して回動自在に支持させ、
公道と不整地の両方を走行できる構造の自動二輪車にお
いて、前記上，下部ブラケットの前部にヘッドライトス
テーを固定し、このヘッドライトステーにヘッドライト
および他の公道走行用備品を着脱自在に取付け、前記ヘ
ッドライトの後方であって左右のフロントフォーク本体
と、上，下部ブラケットと、前記ヘッドパイプとによっ
て囲まれた空間に、前方に向けて開口する扁平な収容箱
本体と、この収容箱本体の開口を開閉する蓋体とから形
成したコネクタ収容箱を配置してなり、車体側方から見
て前記収容箱本体の底部がヘッドパイプの前面壁に沿う
とともに、前記蓋体が左右のフロントフォークより僅か
に前方に位置するように前記収納箱本体の底部を前記ヘ
ッドライトステーの前面に固定し、電源側リード線とヘ
ッドライト等のリード線とを接続するコネクタを収納し
たことを特徴とする自動二輪車のコネクタ収容装置。 An upper part of a pair of left and right front fork bodies .
With a pair of upper and lower brackets.
Position the racket behind the front fork body
To a rotatable head pipe via a steering shaft,
Motorcycles that can run on both public roads and rough terrain
Headlights on the front of the upper and lower brackets.
And fix the headlight to this headlight stay.
And other public road running equipment are detachably attached to the left and right front fork bodies behind the headlight.
And the upper and lower brackets and the head pipe.
In a space surrounded Te, flat container box which opens toward the front
Formed from the main body and a lid that opens and closes the opening of the storage box main body
The connector housing box that has been
The bottom of the housing box body along the front wall of the head pipe
And the lid is slightly smaller than the left and right front forks.
The bottom of the storage box body so that it is located
Fixed to the front of the head light stay, the power supply side lead and f
A connector accommodating device for a motorcycle, wherein a connector for connecting a lead wire such as a headlight is accommodated.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29395792A Expired - Fee Related JP3252235B2 (en) | 1992-10-08 | 1992-10-08 | Motorcycle connector housing device |
Country Status (1)
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1992
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