JP3243173B2 - ローマンシェード - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ローマンシェード
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のローマンシェードとしては、本出
願人が先に出願した特願平８−８３６１号に示されるも
のがあり、これに示されるものは、一枚の後側クロスの
前面に上下方向に所定間隔をあけて複数の前側クロスを
それぞれ連結し、後側クロスの後面に上下方向に所定間
隔を開けてコードリングを連結し、これらに昇降コード
を挿通させてこの昇降コードを昇降させることにより後
側クロス及び前側クロスを一体に昇降させ、それぞれの
前側クロスに開閉用コードを連結し、この開閉用コード
を昇降させることによりそれぞれの前側クロスの下端部
を昇降させるようにしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のローマンシェードでは、昇降コードを挿通
させるために後側クロスの後面に複数のコードリングを
連結するため、コードリングを後側クロスに連結する作
業に時間や手間がかかったりするとともに、部品点数が
多くなるため価格が高くなる。また、ローマンシェード
を後から見たときに、後側クロスの後面にコードリング
と昇降コードが露出しているのが見えるため、ローマン
シェードを室外から見たときの外観があまり良くないと
いう課題がある。本発明は、上記のような課題を解決す
るために上記発明を改良したものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうちで請求項１記載の発明は、上端が
ヘッドレールに連結される後側クロスの前面に、該後側
クロスの上下方向に所定間隔をあけて複数枚の前側クロ
スがそれぞれ連結されており、各前記前側クロスの前記
後側クロスに連結される部分以外の適宜位置には、前記
ヘッドレールから昇降可能に垂下した開閉用コードが順
次連結されており、前記ヘッドレールから昇降可能に垂
下して前記後側クロスと前側クロスとの連結部又は前側
クロスを挿通し、前記後側クロスを昇降可能である昇降
コードを有することを特徴としたものである。

【０００５】これにより、後側クロスに昇降コードを挿
通させるためのコードリングを連結しなくてもよいた
め、後側クロスにコードリングを連結する作業をなくす
ことができるので作業効率を向上させることができると
ともに、コードリング分の部品点数が減るため価格を低
減することができる。

【０００６】また、ローマンシェードを室外から見たと
きに後側クロスの後面にコードリングや昇降コードが見
えないため、ローマンシェードを後から見たときの外観
を向上させることができる。

【０００７】さらには、前側クロスは前方に突出するひ
だを、また後側クロスは後方に突出するひだをそれぞれ
形成しながらたくし上げられていくので、前側クロスと
後側クロスが互いに重ならずかさばらないできれいに折
り畳まれていく。

【０００８】また、本発明のうちで請求項２記載の発明
は、請求項１記載の発明において、前記昇降コードの一
端及び前記開閉用コードの一端の両方又は一方は、前記
ヘッドレール内に設けられ、該昇降コード及び開閉用コ
ードの両方又は一方の移動を拘束可能なストッパを介し
てヘッドレール外に導出されていることを特徴としたも
のである。

【０００９】これにより、開閉用コードの一端を引い
て、ヘッドレール外にさらに導出させることにより、開
閉用コードのヘッドレールから垂下した部分が上昇して
各前側クロスの下端部がそれぞれ上昇し、その後側にあ
る後側クロスを露出させることができる。

【００１０】また、昇降コードの一端を引いてヘッドレ
ール外にさらに導出させることにより、昇降コードのヘ
ッドレールから垂下した部分が上昇して後側クロスが上
昇し、それに伴って後側クロスに連結された前側クロス
も上昇する。

【００１１】また、本発明のうちで請求項３記載の発明
は、請求項１記載の発明において、前記昇降コードの一
端及び前記開閉用コードの一端の両方又は一方は、前記
ヘッドレール内に設けられ、外部からの操作で回転駆動
するドラムに巻取り及び巻解き可能に巻き付けられてい
ることを特徴としたものである。

【００１２】これにより、開閉用コードの一端をドラム
に巻取ることにより、開閉用コードのヘッドレールから
垂下した部分が上昇して各前側クロスの下端部がそれぞ
れ上昇し、その後側にある後側クロスを露出させること
ができる。

【００１３】また、昇降コードの一端をドラムに巻取る
ことにより、昇降コードのヘッドレールから垂下した部
分が上昇して後側クロスが上昇し、それに伴って後側ク
ロスに連結された前側クロスも上昇する。

【００１４】また、本発明のうちで請求項４記載の発明
は、請求項１、２又は３記載の発明において、前記開閉
用コードは、各前記前側クロスと後側クロスとの連結部
又はその付近において該連結部又は前側クロスに挿通さ
れ、各前側クロスの下端部にそれぞれ連結されているこ
とを特徴としたものである。

【００１５】これにより、開閉用コードのヘッドレール
から垂下した部分が上昇することにより各前側クロスの
下端部がそれぞれ上昇し、その後側にある後側クロスを
露出させることができる。また、開閉用コード及び昇降
コードを同一の挿通部に挿通させるようにすれば、挿通
部を少なくすることができるため、挿通部を形成するた
めの作業を軽減できる。

【００１６】また、本発明のうちで請求項５記載の発明
は、請求項１、２、３又は４記載の発明において、前記
後側クロスの上端は、前記ヘッドレールの後面に連結さ
れることを特徴としたものである。

【００１７】これにより、ヘッドレールから垂下した昇
降コードは常に後側クロスの前方に位置することになる
ため、後側クロスの後面側にヘッドレールから昇降コー
ドが垂下する場合のように、昇降コードを後側クロスの
前方に通すために後側クロスに昇降コードを挿通させる
ための挿通孔を設ける必要がないので、挿通孔を設ける
ことによる後側クロスの強度の低下や、昇降コードとの
摩擦によって発生する挿通孔の摩耗による後側クロスの
強度のさらなる低下をなくすことができる。また、後側
クロスに挿通孔を形成するための作業を行う必要がない
ため、製造効率を向上させることができる。

【００１８】また、本発明のうちで請求項６記載の発明
は、請求項１、２、３、４又は５記載の発明において、
前記後側クロスは、前記ヘッドレールの横方向に複数枚
に分割されていることを特徴としたものである。

【００１９】これにより、前側クロスを上昇させた際
に、上下に隣り合う前側クロス間及び横方向に隣り合う
後側クロス間により遮へい物のない開口部を構成するこ
とができるので、後側クロスを介さない眺望機能を得る
ことができるとともに、ローマンシェードの形状に変化
を持たせることができる。

【００２０】また、本発明のうちで請求項７記載の発明
は、請求項１、２、３、４、５又は６記載の発明におい
て、前記ヘッドレールの前面から垂下するバランスを有
することを特徴としたものである。

【００２１】これにより、ヘッドレール、前側クロス及
び後側クロスの上端部をバランスによって覆い隠すこと
ができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１及び図２に本発明の第１の実
施の形態を示す。上端１０ａがヘッドレール１２の後面
１２ａに連結される後側クロス１０の前面１０ｂに、後
側クロス１０の上下方向に所定間隔をあけて複数枚の前
側クロス１４の上端１４ａがそれぞれ連結されており、
後側クロス１０の下端１０ｃにはウエイトバー１６が設
けられている。図２に示されるように、後側クロス１０
と前側クロス１４の連結部１５には、これらの横方向に
所定間隔をあけた３カ所に後述する開閉用コード１８及
び昇降コード２４が挿通可能な挿通部１３が構成されて
いる。

【００２３】各前側クロス１４の下端１４ｂには、この
部分を直線状に保持するために幅方向全長にわたって板
状部材１７が取付けられているとともに、ヘッドレール
１２から昇降可能に垂下し、前側クロス１４と後側クロ
ス１０との挿通部１３を挿通した開閉用コード１８が順
次連結されている。開閉用コード１８の一端は、ヘッド
レール１２の下部に垂下するコードガイド１２ｂの挿通
孔１２ｃに挿通され、ヘッドレール１２の図１中左端部
のストッパ１２ｄを介して導出されてつまみ２０に連結
されており、つまみ２０には、一端がウエイトバー１６
に連結された連結コード２２の他端が連結されている。

【００２４】ヘッドレール１２の下部からは昇降コード
２４が昇降可能に垂下しており、後側クロス１０と前側
クロス１４との挿通部１３を挿通してウエイトバー１６
に連結されている。また、昇降コード２４の一端は、ヘ
ッドレール１２内に回転駆動可能に設けられるドラム２
６に巻取り及び巻解き可能に巻き付けられている。ドラ
ム２６には、これと一体に回転するように回転軸２８が
連結されており、回転軸２８の図１中左端部は図示して
ないプーリに一体に回転するように連結されている。プ
ーリには、ヘッドレール１２から一部が導出されるボー
ルチェーン３０が巻掛けられており、このボールチェー
ン３０を操作することによりプーリが回転駆動する。

【００２５】また、ヘッドレール１２の前面１２ｅには
バランス３２の上端３２ａが連結されており、バランス
３２は、最上部の前側クロス１４の上下方向途中位置ま
で垂下している。

【００２６】次に、第１の実施の形態の作用について説
明する。図１に示されるように前側クロス１４を閉じた
状態から前側クロス１４を開く場合、つまみ２０又は開
閉用コード１８をもって引き下ろす。これにより、図３
及び図４に示されるように、開閉用コード１８のヘッド
レール１２から垂下した部分が上昇し、これらと一体に
それぞれの前側クロス１４の下端１４ｂが板状部材１７
によって幅方向に直線を形成しながら上昇して、隣り合
う上方の前側クロス１４のひだの下端部と下方の前側ク
ロス１４の上端１４ａの間及び最下部の前側クロス１４
のひだの下端部とウエイトバー１６の間に直線状の開口
部３４が構成され、この開口部３４から後側クロス１０
が露出する。最後に、ストッパ１２ｄを締結させて開閉
用コード１８の移動を拘束することにより、前側クロス
１４の開いた状態が保持される。

【００２７】このように、開閉用コード１８を上昇させ
ることにより上下に隣り合う前側クロス１４間及び最下
部の前側クロス１４とウエイトバー１６の間が開口し、
この開口部３４から後側クロス１０を露出させることが
できるため、ローマンシェードの形状に変化を持たせる
ことができる。

【００２８】また、後側クロス１０に半透明なものを使
用することにより、この開口部３４から露出する後側ク
ロス１０を介してある程度の眺望機能を得ることができ
る。

【００２９】また、前側クロス１４の上昇程度により後
側クロス１０からの光量を微妙に調節することができ、
調光機能を得ることができる。

【００３０】次に、前側クロス１４を閉じる場合、つま
み２０又は開閉用コード１８を持って開閉用コード１８
を操作してストッパ１２ｄの締結を解除し、開閉用コー
ド１８を移動可能な状態にしてつまみ２０から手を放す
ことにより、板状部材１７の自重により開閉用コード１
８及び前側クロス１４が最下端まで下降して停止し、図
１及び図２に示される状態になる。なお、前側クロス１
４を閉じる途中で止める場合は、開閉用コード１８を操
作してストッパ１２ｄを締結させることにより行うこと
ができる。

【００３１】次に、後側クロス１０をたくし上げる場
合、ボールチェーン３０を操作してプーリを昇降コード
２４巻取方向に回転駆動させてドラム２６に昇降コード
２４の一端を巻取らせる。これにより、図５に示される
ように、昇降コード２４のヘッドレール１２のから垂下
した部分が上昇し、これらと一体にウエイトバー１６が
上昇して最下部の前側クロス１４の上端１４ａに当接す
ると、後側クロス１０の上下に隣り合う前側クロス１４
との連結部１５間が幅方向全長に渡って後方に突出する
規則的なひだを形成しながら、上方に隣り合う連結部１
５に順次当接しつつ一体に上昇していく。このとき、図
５に示されるように、前側クロス１４は後側クロス１０
とともに幅方向全長に渡って前方に突出する規則的なひ
だを形成しながらたくし上げられ、後側クロス１０と前
側クロス１４は互いに重ならずかさばらないので、きれ
いに折りたたまれる。これにより、ローマンシェードを
開放することができる。

【００３２】一方、ボールチェーン３０を操作してプー
リを昇降コード２４巻解き方向に回転駆動させてドラム
２６から昇降コード２４を巻解かせることにより、ウエ
イトバー１６の自重によりウエイトバー１６及び後側ク
ロス１０の下部側から順次下降していく。これに伴い、
前側クロス１４も最下部の前側クロス１４から順次下降
していき、ローマンシェードを閉じることができる。

【００３３】図６に第２の実施の形態を示す。これに示
されるものは、前側クロス１４の下端１４ｂに、これの
両側端部から開閉用コード１８が連結されている部分ま
で横棒４０及び４２をそれぞれ取付けたものであり、こ
れ以外の構成は上記第１の実施の形態と同様の構造を有
している。

【００３４】この第２の実施の形態の前側クロス１４の
開閉動作及び後側クロス１０及び前側クロス１４の昇降
動作は第１の実施の形態のものと同様に行われ、これに
より第１の実施の形態のものと同様の作用効果を得るこ
とができる。

【００３５】一方、第２の実施の形態のものにおいて
は、上記構造が第１の実施の形態のものと異なるため、
前側クロス１４を開いた際に、横棒４０が図６中右上り
に又横棒４２が図６中左上りにそれぞれ直線状に傾斜
し、横棒４０及び４２が取付けられていない部分は幅方
向に波形を形成しながら上昇する。これにより、直線と
曲線が混合した形の開口部４４が、上下に隣り合う上方
の前側クロス１４の下端１４ｂと下方の前側クロス１４
の上端１４ａの間及び最下部の前側クロス１４の下端１
４ｂとウエイトバー１６の間にそれぞれ形成されるの
で、開口部４４の形状に変化をもたせることができると
いう効果も得ることができる。

【００３６】図７に第３の実施の形態を示す。これに示
されるものは、前側クロス１４の下端１４ｂに、これの
幅方向全体に渡って４本の横棒５０、５２、５４及び５
６を直列にそれぞれ取付けたものであり、これ以外の構
成は上記第１の実施の形態と同様の構造を有している。

【００３７】この第３の実施の形態の前側クロス１４の
開閉動作及び後側クロス１０及び前側クロス１４の昇降
動作は第１の実施の形態のものと同様に行われ、これに
より第１の実施の形態のものと同様の作用効果を得るこ
とができる。

【００３８】一方、第３の実施の形態のものにおいて
は、上記構造が第１の実施の形態のものと異なるため、
前側クロス１４を開いた際に、前側クロス１４の下端１
４ｂの開閉用コード１８が連結されている部分が上昇す
ることにより、横棒５０が図７中右上りに、横棒５２が
図７中右下がりに、横棒５４が図７中右上りに又横棒５
６が図７中右下がりにそれぞれ直線状に傾斜して、前側
クロス１４の幅方向に直線的な波形を形成しながら上昇
する。これにより、直線的な波形を構成した開口部５８
が、上下に隣り合う上方の前側クロス１４の下端１４ｂ
と下方の前側クロス１４の上端１４ａの間及び前側クロ
ス１４の下端１４ｂとウエイトバー１６の間にそれぞれ
形成されるので、開口部５８の形状に変化をもたせるこ
とができるという効果も得ることができる。

【００３９】図８に第４の実施の形態を示す。これに示
されるものは、後側クロス１０を前側クロス１４と同幅
のものとしないで、開閉用コード１８及び昇降コード２
４が垂下している部分だけに設けられ、前側クロス１４
との間で開閉用コード１８及び昇降コード２４を挿通さ
せる挿通部１３を構成するとともに前側クロス１４を連
結し保持することができる程度の幅の帯テープ状のもの
とし、各前側クロス１４の上端１４ａにこれの幅方向全
長に渡って上部板状部材６０をそれぞれ連結したもので
あり、これ以外の構成は上記第１の実施の形態と同様の
構造を有している。

【００４０】この第４の実施の形態の前側クロス１４の
開閉動作及び後側クロス１０及び前側クロス１４の昇降
動作は第１の実施の形態のものと同様に行われ、これに
より、前側クロス１４の閉鎖及び後側クロス１０及び前
側クロス１４の昇降に関しては第１の実施の形態のもの
と同様の作用効果を得ることができる。

【００４１】しかしながら、第４の実施の形態のものに
おいては、図９に示されるように、前側クロス１４を開
いた際に、上下に隣り合う上方の前側クロス１４のひだ
の下端部と下方の前側クロス１４の上端１４ａの間及び
最下部の前側クロス１４のひだの下端部とウエイトバー
１６の間に第１の実施の形態のものと同様の直線状の開
口部６２が形成されるが、後側クロス１０が帯テープ状
のものであるため後側クロス１０によって視界が遮られ
ることなく、開口部６２により完全な眺望機能を得るこ
とができる。

【００４２】なお、上記第１〜第４の実施の形態におい
ては、開閉用コード１８及び昇降コード２４を後側クロ
ス１０と前側クロス１４によって構成する挿通部１３に
挿通させたが、これに限るものではなく、前側クロス１
４の後側クロス１０との連結部１５付近に挿通孔を形成
して、この挿通孔を挿通させるようにしてもよい。ま
た、開閉用コード１８は、どこにも挿通させないで前側
クロス１４の前方に垂下するようにしてもよい。

【００４３】また、上記第１〜第４の実施の形態におい
ては、後側クロス１０をヘッドレール１２の後面１２ａ
に連結したが、これに限るものではなく、ヘッドレール
１２の下面や前面１２ｅに連結してもよい。この場合、
後側クロス１０が開閉用コード１８及び昇降コード２４
が垂下する位置よりもヘッドレール１２の前面側に位置
する場合は、後側クロス１０の適宜位置に挿通穴を形成
して、この挿通穴に開閉用コード１８及び昇降コード２
４を挿通させ、これらを後側クロス１０の前方に垂下さ
せるようにする。

【００４４】また、上記第１〜第４の実施の形態におい
ては、開閉用コード１８をストッパ１２ｄを介してヘッ
ドレール１２から導出し、昇降コード２４をドラム２６
に巻付ける構成にしたが、これに限るものではなく、開
閉用コード１８をドラム２６に巻付け、昇降コード２４
をストッパ１２ｄを介してヘッドレール１２から導出す
る構成にしたり、開閉用コード１８及び昇降コード２４
の両方をドラム２６に巻付ける構成にしたり、ストッパ
１２ｄを介してヘッドレール１２から導出する構成にし
たりしてもよい。

【００４５】また、上記第４の実施の形態においては、
後側クロス１０を帯テープ状のものとし、これを開閉用
コード１８及び昇降コード２４が垂下している部分にの
み設けたが、これに限るものではなく、少なくとも開閉
用コード１８及び昇降コード２４が垂下している部分に
設けられていれば、その他は適宜位置に適宜本数設けて
もよい。これは、各前側クロス１４に挿通孔を形成して
開閉用コード１８及び昇降コード２４を挿通させるもの
の場合も同様である。また、後側クロス１０の幅は、少
なくとも挿通部１３を構成しかつ前側クロス１４を保持
することができる幅を備えていれば、適宜寸法でよい。
これも、各前側クロス１４に挿通孔を形成して開閉用コ
ード１８及び昇降コード２４を挿通させるものの場合も
同様である。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１記載の発明は、後側クロスに昇降コードを挿通させ
るためのコードリングを連結しなくてもよいため、後側
クロスにコードリングを連結する作業をなくすことがで
きるので作業効率を向上させることができるとともに、
コードリング分の部品点数が減るため価格を低減するこ
とができる。

【００４７】また、ローマンシェードを室外から見たと
きに後側クロスの後面にコードリングや昇降コードが見
えないため、ローマンシェードを後から見たときの外観
を向上させることができる。

【００４８】さらには、前側クロスは前方に突出するひ
だを、また後側クロスは後方に突出するひだをそれぞれ
形成しながらたくし上げられていくので、前側クロスと
後側クロスが互いに重ならずかさばらないできれいに折
り畳まれていく。

【００４９】また、本発明のうち請求項２記載の発明
は、請求項１記載の発明において、開閉用コードの一端
を引いて、ヘッドレール外にさらに導出させることによ
り、開閉用コードのヘッドレールから垂下した部分が上
昇して各前側クロスの下端部がそれぞれ上昇し、その後
側にある後側クロスを露出させることができる。

【００５０】また、昇降コードの一端を引いて、ヘッド
レール外にさらに導出させることにより、昇降コードの
ヘッドレールから垂下した部分が上昇して後側クロスを
上昇させ、それに伴って後側クロスに連結された前側ク
ロスを上昇させることができる。

【００５１】また、本発明のうち請求項３記載の発明
は、請求項１記載の発明において、開閉用コードの一端
をドラムに巻取ることにより、開閉用コードのヘッドレ
ールから垂下した部分が上昇して各前側クロスの下端部
がそれぞれ上昇し、その後側にある後側クロスを露出さ
せることができる。

【００５２】また、昇降コードの一端をドラムに巻取る
ことにより、昇降コードのヘッドレールから垂下した部
分が上昇して後側クロスを上昇させ、それに伴って後側
クロスに連結された前側クロスを上昇させることができ
る。

【００５３】また、本発明のうち請求項４記載の発明
は、請求項１、２又は３記載の発明において、開閉用コ
ードのヘッドレールから垂下した部分が上昇することに
より各前側クロスの下端部をそれぞれ上昇させて、その
後側にある後側クロスを露出させることができる。ま
た、開閉用コード及び昇降コードを同一の挿通部に挿通
させるようにすれば、挿通部を少なくすることができる
ため、挿通部を形成するための作業を軽減できる。

【００５４】また、本発明のうちで請求項５記載の発明
は、請求項１、２、３又は４記載の発明において、ヘッ
ドレールから垂下した昇降コードは後側クロスの前方に
位置することになるため、後側クロスの後面側にヘッド
レールから昇降コードが垂下する場合のように昇降コー
ドを後側クロスの前方に通すために後側クロスに昇降コ
ードを挿通させるための挿通孔を設ける必要がないの
で、挿通孔を設けることによる後側クロスの強度の低下
や、昇降コードとの摩擦によって発生する挿通孔の摩耗
による後側クロスの強度のさらなる低下をなくすことが
できる。また、後側クロスに挿通孔を形成するための作
業を行う必要がないため、製造効率を向上させることが
できる。

【００５５】また、本発明のうちで請求項６記載の発明
は、請求項１、２、３、４又は５記載の発明において、
前側クロスを上昇させた際に、上下に隣り合う前側クロ
ス間及び横方向に隣り合う後側クロス間により遮へい物
のない開口部を構成することができるので、後側クロス
を介さない眺望機能を得ることができるとともに、ロー
マンシェードの形状に変化を持たせることができる。

【００５６】また、本発明のうちで請求項７記載の発明
は、請求項１、２、３、４、５又は６記載の発明におい
て、ヘッドレール、前側クロス及び後側クロスの上端部
をバランスによって覆い隠すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態を示す斜視図である。

【図２】図１の２−２断面図である。

【図３】第１の実施の形態の前側クロスを開いた状態を
示す斜視図である。

【図４】図３の４−４断面図である。

【図５】第１の実施の形態の後側クロス及び前側クロス
を上昇させた状態を示す斜視図である。

【図６】第２の実施の形態を示す斜視図である。

【図７】第３の実施の形態を示す斜視図である。

【図８】第４の実施の形態を示す斜視図である。

【図９】第４の実施の形態の前側クロスを開いた状態を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 後側クロス １２ ヘッドレール １３ 挿通部 １４ 前側クロス １５ 連結部 １６ ウエイトバー １８ 開閉用コード ２４ 昇降コード

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端がヘッドレールに連結される後側ク
   ロスの前面に、該後側クロスの上下方向に所定間隔をあ
   けて複数枚の前側クロスがそれぞれ連結されており、 各前記前側クロスの前記後側クロスに連結される部分以
   外の適宜位置には、前記ヘッドレールから昇降可能に垂
   下した開閉用コードが順次連結されており、 前記ヘッドレールから昇降可能に垂下して前記後側クロ
   スと前側クロスとの連結部又は前側クロスを挿通し、前
   記後側クロスを昇降可能である昇降コードを有するロー
   マンシェード。
2. 【請求項２】 前記昇降コードの一端及び前記開閉用コ
   ードの一端の両方又は一方は、前記ヘッドレール内に設
   けられ、該昇降コード及び開閉用コードの両方又は一方
   の移動を拘束可能なストッパを介してヘッドレール外に
   導出されている請求項１記載のローマンシェード。
3. 【請求項３】 前記昇降コードの一端及び前記開閉用コ
   ードの一端の両方又は一方は、前記ヘッドレール内に設
   けられ、外部からの操作で回転駆動するドラムに巻取り
   及び巻解き可能に巻き付けられている請求項１記載のロ
   ーマンシェード。
4. 【請求項４】 前記開閉用コードは、各前記前側クロス
   と後側クロスとの連結部又はその付近において該連結部
   又は前側クロスに挿通され、各前側クロスの下端部にそ
   れぞれ連結されている請求項１、２又は３記載のローマ
   ンシェード。
5. 【請求項５】 前記後側クロスの上端は、前記ヘッドレ
   ールの後面に連結される請求項１、２、３又は４記載の
   ローマンシェード。
6. 【請求項６】 前記後側クロスは、前記ヘッドレールの
   横方向に複数枚に分割されている請求項１、２、３、４
   又は５記載のローマンシェード。
7. 【請求項７】 前記ヘッドレールの前面から垂下するバ
   ランスを有する請求項１、２、３、４、５又は６記載の
   ローマンシェード。