JP3236326B2 - Vehicle antenna device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車体内部にハーネスと
併設される車両用アンテナ装置に係り、詳しくは、簡単
な構成でハーネスによる影響を抑制して受信感度を向上
させた車両用アンテナ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular antenna device provided with a harness inside a vehicle body, and more particularly, to a vehicular antenna device having a simple structure to suppress the influence of the harness and improve the receiving sensitivity. It is about.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、自動車等の車両においては、車両
から離れた位置で各装備の操作が行えるように、無線に
よる遠隔操作が可能なシステムを採用したものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, some vehicles such as automobiles employ a system capable of remote control by radio so that each equipment can be operated at a position away from the vehicle.

【０００３】この種のシステムとしては、例えば、特開
昭６０−９２５８１号公報に開示されているような、い
わゆるキーレスエントリーシステムがある。このシステ
ムでは、操作者が所持する送信機から送信された電波を
ラジオ受信用アンテナで受信し、得られた信号に基づい
て施錠・解鍵を行うようになっている。As this type of system, there is a so-called keyless entry system as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-92581. In this system, a radio wave transmitted from a transmitter possessed by an operator is received by a radio receiving antenna, and locking and unlocking are performed based on the obtained signal.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
技術では、電波の受信にラジオ受信用アンテナを用いて
いるため、得られた信号をラジオの信号とキーレスエン
トリーシステムの信号に周波数帯域で分別する装置が必
要となり、システムのコスト高を招来していた。また、
上記の装置で信号を分別することから、信頼性の点でも
満足できるものではなかった。However, in the above-mentioned prior art, since a radio receiving antenna is used for radio wave reception, the obtained signal is separated into a radio signal and a keyless entry system signal in a frequency band. This requires a device to perform the operation, which results in an increase in the cost of the system. Also,
Since the signals are separated by the above-described apparatus, the reliability is not satisfactory.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車両用アンテナ装置は、上記の課題を解決するために、
同軸ケーブルからなる給電部と、この給電部の端部より
露出される内側導体に続く受信部とを有するアンテナ線
を備え、このアンテナ線が車体内部に配設されるハーネ
スに近接して併設されるとともに、上記給電部における
外側導体にアース線が接続され、このアース線が、ウイ
ンドシールドガラスの上端縁において受信電波の波長の
１／２以上の長さの間上記ハーネスに沿って配設されて
いる一方、上記受信部が、フロントピラー内に配されて
いることを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle antenna device for solving the above-mentioned problems.
An antenna line having a power supply unit formed of a coaxial cable and a reception unit following an inner conductor exposed from an end of the power supply unit is provided, and the antenna line is provided adjacent to a harness provided inside the vehicle body. Rutotomoni, ground wire to the outer conductor of the feeding section is connected, the ground wire, Huy
While the upper end edge of the shielded glass is disposed along the harness for a length equal to or more than の of the wavelength of the received radio wave , the receiver is disposed in the front pillar.
It is characterized in that there.

【０００６】[0006]

【作用】上記請求項１に係る車両用アンテナ装置では、
アンテナ線がハーネスに近接して併設されることにより
受信感度の低下が抑制されることが確かめられた。ま
た、アース線が上記の長さを有するハーネスに近接して
併設されることにより、受信感度を向上させることがで
きる。これは、実施例で後述するように受信感度の測定
により確認された。また、アース線が上記の長さより短
いハーネスに近接して併設されると、併設の長さによっ
ては、かえって受信感度の低下を招く場合があることも
確かめられた。In the vehicle antenna device according to the first aspect,
It has been confirmed that the decrease in the receiving sensitivity is suppressed by the antenna line being provided adjacent to the harness. In addition, since the ground wire is provided adjacent to the harness having the above length, the receiving sensitivity can be improved. This was confirmed by measuring the receiving sensitivity as described later in the examples. It has also been confirmed that if the ground wire is provided adjacent to a harness shorter than the above length, the receiving sensitivity may be reduced depending on the length of the provided wire.

【０００７】このように、上記の構成によれば、良好な
受信感度を確保するとともに、簡単な構成で安価な車両
用アンテナ装置を提供できる。それゆえ、受信システム
の各々に専用に上記のアンテナを用いることで、各受信
システム間でアンテナを共有せずにすみ、アンテナを共
有する場合に用いられていた受信信号分離用の装置を省
くことができる。As described above, according to the above configuration, it is possible to provide an inexpensive vehicle antenna device with a simple configuration, while ensuring good reception sensitivity. Therefore, by using the above-mentioned antennas exclusively for each of the receiving systems, it is not necessary to share the antennas between the respective receiving systems, and the apparatus for separating the received signal used when sharing the antennas can be omitted. Can be.

【０００８】[0008]

【実施例】本発明を遠隔操作用の受信システムに適用し
た一実施例について図１ないし図６に基づいて説明すれ
ば、以下の通りである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment in which the present invention is applied to a receiving system for remote control will be described below with reference to FIGS.

【０００９】本実施例に係るアンテナ装置は、図２に示
すように、給電部１と、アンテナ部２と、アース線３と
からなるアンテナ線４であり、車両５のウインドシール
ドガラス６周辺に設けられている。給電部１は、左側の
フェンダフロント７内に配されている遠隔操作用の受信
ユニット８に接続されている。また、給電部１は、受信
ユニット８から助手席側（左側）のフロントピラー９内
部を通り、ルーフパネル１０内部においてウインドシー
ルドガラス６の上端縁に沿って配され、運転席側（右
側）のフロントピラー１１の上端付近まで延びている。As shown in FIG. 2, the antenna device according to the present embodiment includes an antenna line 4 composed of a power supply unit 1, an antenna unit 2, and a ground wire 3, and is provided around a windshield glass 6 of a vehicle 5. Is provided. The power supply unit 1 is connected to a remote control receiving unit 8 arranged in the left fender front 7. The power supply unit 1 is arranged along the upper edge of the windshield glass 6 inside the roof panel 10 through the inside of the front pillar 9 on the passenger seat side (left side) from the receiving unit 8, and on the driver seat side (right side). It extends to near the upper end of the front pillar 11.

【００１０】受信部としてのアンテナ部２は、給電部１
の端から現れて、比較的受信条件の良いフロントピラー
１１内に直線状に配されている。また、受信電波の波長
の長さに応じて受信に必要な長さを確保するために、図
３に示すように、フロントピラー１１より長いアンテナ
部２’を用いる場合もあるが、この場合、アンテナ部
２’は、受信感度の低下を防止するため、先端からほぼ
１／３以内の点で折り返されてフロントピラー１１内に
収められている。An antenna unit 2 as a receiving unit includes a feed unit 1
, And are linearly arranged in the front pillar 11 having relatively good reception conditions. In addition, in order to secure a length necessary for reception according to the length of the wavelength of the received radio wave, as shown in FIG. 3, an antenna unit 2 'longer than the front pillar 11 may be used. The antenna section 2 ′ is folded back at a point within approximately １ ／ from the tip and stored in the front pillar 11 in order to prevent a decrease in reception sensitivity.

【００１１】図１に示すように、アンテナ線４は、少な
くともアンテナ部２全体を含む部分が、ハーネス１２に
近接して配されており、適当な間隔でテープ１３…によ
りハーネス１２に止め付けられている。このようにアン
テナ線４をハーネス１２に沿わせることで、受信感度の
向上が確認された。また、アンテナ部２は、被覆が施さ
れた電線であり、その芯線１４は、給電部１の内側導体
としての内部導体芯線１５に半田付けにて接続されてい
る。この内部導体芯線１５は、ポリエチレンからなる絶
縁体１６により覆われており、さらに、絶縁体１６は、
外側導体としての網目状のシールド線１７により覆われ
ている。As shown in FIG. 1, the antenna wire 4 has at least a portion including the entire antenna portion 2 disposed close to the harness 12, and is fixed to the harness 12 with tapes 13 at appropriate intervals. ing. It was confirmed that the reception sensitivity was improved by arranging the antenna wire 4 along the harness 12 in this manner. The antenna unit 2 is a covered electric wire, and its core wire 14 is connected by soldering to an internal conductor core wire 15 as an inner conductor of the power supply unit 1. The inner conductor core wire 15 is covered with an insulator 16 made of polyethylene.
It is covered with a mesh-shaped shield wire 17 as an outer conductor.

【００１２】シールド線１７は、その周囲を覆う外被１
８から端部が露出しており、この端部にアース線３が半
田付けにて接続されている。アース線３は、被覆が施さ
れた電線であり、適当な間隔でテープ１９…により給電
部１に止め付けられている。また、アース線３は、電波
の波長のほぼ１／２の長さの間ハーネス１２に沿って配
設されている。これは、以下の測定結果に基づいてなさ
れたものである。The shield wire 17 is provided with a jacket 1 covering the periphery thereof.
An end is exposed from 8, and the ground wire 3 is connected to this end by soldering. The ground wire 3 is a covered electric wire, and is fixed to the power supply unit 1 with tapes 19 at appropriate intervals. In addition, the ground wire 3 is disposed along the harness 12 for a length approximately equal to half the wavelength of the radio wave. This is based on the following measurement results.

【００１３】まず、ハーネス１２がアンテナ線４に沿っ
て設けられていない場合におけるアース線３の有無によ
るアンテナ線４の感度比を、電波の周波数が約６１．５
〜６３．５ＭＨｚとなる範囲でそれぞれ測定した。な
お、電波の周波数がキーレスエントリーシステムに用い
られる６２．７６ＭＨｚであるときに、アース線３が設
けられていないときの受信感度を比較の基準にする。こ
の結果、図４に実線示すように、アース線３を設けた場
合の方が、設けない場合（破線で示す）より若干感度比
が良くなっているが、大幅な受信感度の向上は見られな
い。First, when the harness 12 is not provided along the antenna wire 4, the sensitivity ratio of the antenna wire 4 depending on the presence or absence of the ground wire 3 is determined to be about 61.5
Each was measured in the range of up to 63.5 MHz. When the frequency of the radio wave is 62.76 MHz used in the keyless entry system, the reception sensitivity when the ground wire 3 is not provided is used as a reference for comparison. As a result, as shown by the solid line in FIG. 4, the sensitivity ratio in the case where the ground wire 3 is provided is slightly better than the case where the ground wire 3 is not provided (indicated by the broken line), but a significant improvement in the receiving sensitivity is seen. Absent.

【００１４】次に、アンテナ線４に沿うハーネス１２の
長さが電波の波長の１／４〜１／２である場合に、アー
ス線３を設けた場合と設けない場合の感度比を、上記範
囲の周波数でそれぞれ測定した。この結果、ハーネス１
２が上記の長さである場合、図５に実線で示すように、
アース線３を設けた場合の方が設けない場合（破線で示
す）よりかえって感度が低くなっている。このような感
度低下は、ハーネス１２が共振により誘起した逆相の電
波を、アース線３が受けることにより生じると考えられ
る。Next, when the length of the harness 12 along the antenna wire 4 is １ ／ to の of the wavelength of the radio wave, the sensitivity ratio between the case where the ground wire 3 is provided and the case where the ground wire 3 is not provided is described above. Each was measured at a range of frequencies. As a result, harness 1
When 2 is the above length, as shown by a solid line in FIG.
The sensitivity is lower when the ground wire 3 is provided than when it is not provided (shown by a broken line). It is considered that such a decrease in sensitivity occurs when the ground wire 3 receives a radio wave of the opposite phase induced by the resonance of the harness 12.

【００１５】そこで、アンテナ線４に沿うハーネス１２
の長さが電波の波長の１／２以上である場合に、アース
線３を設けた場合と設けない場合の感度比を、上記範囲
の周波数でそれぞれ測定した。この結果、ハーネス１２
が上記の長さである場合、図６に実線で示すように、ア
ース線３を設けた場合の方が、設けない場合（破線で示
す）より大幅に受信感度が向上していることが分かる。Therefore, the harness 12 along the antenna wire 4
When the length is equal to or more than の of the wavelength of the radio wave, the sensitivity ratio between the case where the ground wire 3 is provided and the case where the ground wire 3 is not provided was measured at frequencies within the above ranges. As a result, the harness 12
6, the receiving sensitivity is significantly improved when the ground wire 3 is provided, as shown by the solid line in FIG. 6, as compared with the case where the ground wire 3 is not provided (shown by the broken line). .

【００１６】したがって、アース線３は、上記のように
電波の波長のほぼ１／２以上の長さを有するハーネス１
２に沿って配設されることで、良好な受信感度を確保す
ることができる。Therefore, the ground wire 3 has a length of about one half or more of the wavelength of the radio wave as described above.
By arranging them along 2, good reception sensitivity can be ensured.

【００１７】以上述べたように、本実施例のアンテナ装
置によれば、レイアウトの都合等によってハーネス１２
に沿ってアンテナ線４を配設する場合に、アンテナ線４
にアース線３を接続してハーネス１２に沿わせることに
より、受信感度の向上を図ることができる。また、アン
テナ線４は、簡単な構造であり、車両５への組付けが容
易であるので、このアンテナ線４をキーレスエントリー
システム等の遠隔操作用の受信システムに適用すれば、
システムの構築を安価に実現することができる。As described above, according to the antenna device of this embodiment, the harness 12
When the antenna wire 4 is arranged along the
By connecting the ground wire 3 to the harness 12 to improve the receiving sensitivity. Further, since the antenna wire 4 has a simple structure and can be easily assembled to the vehicle 5, if the antenna wire 4 is applied to a remote control receiving system such as a keyless entry system,
The construction of the system can be realized at low cost.

【００１８】[0018]

【発明の効果】本発明の請求項１に係る車両用アンテナ
装置は、以上のように、同軸ケーブルからなる給電部
と、この給電部の端部より露出される内側導体に続く受
信部とを有するアンテナ線を備え、このアンテナ線が車
体内部に配設されるハーネスに近接して併設されるとと
もに、上記給電部における外側導体にアース線が接続さ
れ、このアース線が、ウインドシールドガラスの上端縁
において受信電波の波長の１／２以上の長さの間上記ハ
ーネスに沿って配設されている一方、上記受信部が、フ
ロントピラー内に配されている構成である。As described above, the antenna device for a vehicle according to the first aspect of the present invention includes the power supply unit composed of the coaxial cable and the reception unit following the inner conductor exposed from the end of the power supply unit. Antenna wire is provided adjacent to a harness disposed inside the vehicle body, and an earth conductor is connected to an outer conductor in the power supply unit, and the earth wire is connected to an upper end of the windshield glass. edge
In this case , while being disposed along the harness for a length equal to or more than の of the wavelength of the received radio wave, the receiving unit
This is a configuration arranged in the front pillar .

【００１９】これにより、良好な受信感度を確保すると
ともに、簡単な構成で安価な車両用アンテナ装置を提供
でき、複数の受信システム間でアンテナを共有せずにす
み、アンテナを共有する場合に用いられていた受信信号
分離用の装置を省くことができる。したがって、上記請
求項１に係る車両用アンテナ装置を採用すれば、安価で
信頼性の高い受信システムを構成することができるとい
う効果を奏する。Thus, a good receiving sensitivity can be ensured, and an inexpensive vehicle antenna device can be provided with a simple configuration. It is not necessary to share the antenna among a plurality of receiving systems, and the antenna is used when the antenna is shared. This eliminates the need for a device for separating received signals. Therefore, the adoption of the vehicular antenna device according to claim 1 has an effect that an inexpensive and highly reliable receiving system can be configured.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例に係るアンテナ装置の構成を
示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view illustrating a configuration of an antenna device according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１のアンテナ装置の車両における配置を示す
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an arrangement of the antenna device of FIG. 1 in a vehicle.

【図３】アンテナ部が折り返されているアンテナ装置の
車両における配置を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an arrangement in a vehicle of an antenna device in which an antenna unit is folded back.

【図４】ハーネスがアンテナ線に沿って設けられていな
い場合におけるアース線の有無によるアンテナ線の感度
比を示す特性図である。FIG. 4 is a characteristic diagram showing a sensitivity ratio of an antenna wire depending on the presence or absence of a ground wire when a harness is not provided along the antenna wire.

【図５】アンテナ線に沿うハーネスの長さが電波の波長
の１／４〜１／２である場合にアース線を設けた場合と
設けない場合の感度比を示す特性図である。FIG. 5 is a characteristic diagram showing a sensitivity ratio between a case where a ground wire is provided and a case where a ground wire is not provided when a length of a harness along an antenna wire is １ ／ to の of a wavelength of a radio wave.

【図６】アンテナ線に沿うハーネスの長さが電波の波長
の１／２以上である場合にアース線を設けた場合と設け
ない場合の感度比を示す特性図である。FIG. 6 is a characteristic diagram showing a sensitivity ratio between a case where a ground wire is provided and a case where a ground wire is not provided when a length of a harness along an antenna wire is equal to or longer than の of a wavelength of a radio wave.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 給電部 ２ アンテナ部（受信部） ３ アース線 ４ アンテナ線 ８ 受信ユニット ９ フロントピラー １０ ルーフパネル １１ フロントピラー １２ ハーネス １４ 芯線 １５ 内部導体芯線（内側導体） １７ シールド線（外側導体） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power supply part 2 Antenna part (receiving part) 3 Ground wire 4 Antenna wire 8 Receiving unit 9 Front pillar 10 Roof panel 11 Front pillar 12 Harness 14 Core wire 15 Inner conductor core wire (Inner conductor) 17 Shield wire (Outer conductor)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿南 義明 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−243001（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−29821（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−152818（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−172023（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−91612（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−272804（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−109414（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−102343（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−20718（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−55810（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−13311（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01Q 1/22 H01Q 1/32 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yoshiaki Anan 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture Inside Mazda Corporation (56) References JP-A-3-243001 (JP, A) JP-A-5 JP-A-298821 (JP, A) JP-A-5-152818 (JP, A) JP-A-58-172023 (JP, A) JP-A-57-91612 (JP, A) JP-A-2-272804 (JP, A) ) Japanese Utility Model 3109414 (JP, U) Japanese Utility Model 3-102343 (JP, U) Japanese Utility Model 4-20718 (JP, U) Japanese Utility Model 4-55810 (JP, U) Japanese Utility Model 2 13311 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁷ , DB name) H01Q 1/22 H01Q 1/32

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】同軸ケーブルからなる給電部と、この給電
部の端部より露出される内側導体に続く受信部とを有す
るアンテナ線を備え、このアンテナ線が車体内部に配設
されるハーネスに近接して併設されるとともに、上記給
電部における外側導体にアース線が接続され、このアー
ス線が、ウインドシールドガラスの上端縁において受信
電波の波長の１／２以上の長さの間上記ハーネスに沿っ
て配設されている一方、上記受信部が、フロントピラー
内に配されていることを特徴とする車両用アンテナ装
置。An antenna line having a power supply portion formed of a coaxial cable and a receiving portion following an inner conductor exposed from an end of the power supply portion is provided on a harness provided inside a vehicle body. A ground wire is connected to the outer conductor in the power supply unit, and the ground wire is connected to the harness at a top edge of the windshield glass for a length equal to or more than half the wavelength of the received radio wave. While the receiver is located on the front pillar
An antenna device for a vehicle, wherein the antenna device is arranged in a vehicle.