JP3235297B2 - Canister mounting structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車においてガソリ
ン蒸気吸着用として用いられるキャニスタの取付構造に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a canister used for adsorbing gasoline vapor in an automobile.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動車においては、燃料タンクやキャブ
レータから燃料であるガソリンが蒸発するので、これが
そのまま大気中に放散しないようキャニスタを使用す
る。このキャニスタは、エンジンルームの内部に設けら
れるのが普通である。これを図を用いて説明する。2. Description of the Related Art In a motor vehicle, gasoline as fuel evaporates from a fuel tank or a carburetor, and a canister is used so that the gasoline does not dissipate as it is into the atmosphere. This canister is usually provided inside the engine room. This will be described with reference to the drawings.

【０００３】図３において、１は自動車の前部ボディラ
インで、その内側がエンジンルーム２になる。３はエン
ジンルーム２と車室（図示せず）とを仕切るダッシュパ
ネルである。エンジンルーム２の内部にはエンジン４と
トランスミッション５とが結合して設けられており、そ
の近傍にはブレーキ用倍力装置６が配設されている。エ
ンジン４は車体に対して横置きに支持されている。７は
シリンダヘッド、８はインテークマニホールド、９はエ
キゾーストマニホールドである。In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a front body line of an automobile, and an inside thereof forms an engine room 2. Reference numeral 3 denotes a dash panel that separates the engine room 2 from the vehicle compartment (not shown). An engine 4 and a transmission 5 are provided so as to be connected to each other inside the engine room 2, and a brake booster 6 is provided near the engine 4 and the transmission 5. The engine 4 is supported horizontally on the vehicle body. 7 is a cylinder head, 8 is an intake manifold, and 9 is an exhaust manifold.

【０００４】エンジン４とこれに結合したトランスミッ
ション５とはエンジンルーム２のほぼ中央に位置してお
り、その前方にラジエータ10が設けられ、後方のトラン
スミッション５側に前述のブレーキ用倍力装置６のマス
タシリンダ11が位置している。12はエンジン４の本体か
ら側方に突出したディストリビュータ、13はダッシュパ
ネル３にブラケット14で取付けられたキャニスタであ
る。The engine 4 and the transmission 5 connected to the engine 4 are located substantially at the center of the engine room 2, a radiator 10 is provided in front of the engine 4, and the above-described brake booster 6 is provided on the rear side of the transmission 5. Master cylinder 11 is located. Reference numeral 12 denotes a distributor protruding laterally from the main body of the engine 4, and reference numeral 13 denotes a canister attached to the dash panel 3 with a bracket 14.

【０００５】このような構成の従来の配置では、キャニ
スタ13がブレーキ用倍力装置６の本体およびマスタシリ
ンダ11に囲まれる位置にあり、さらに下方にはトランス
ミッション５があるために、寸法上の制約を受けること
になる。In the conventional arrangement having such a configuration, the canister 13 is located at a position surrounded by the main body of the brake booster 6 and the master cylinder 11, and the transmission 5 is further below the canister 13. Will receive.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところで最近の自動車
は、車室を広くとる割りにはエンジンルーム等を狭く
し、車体の全長寸法を大きくせずに快適な搭乗空間が得
られるようにしている。そしてデザインの関係から、エ
ンジンルームの高さも低くなってきている。一方、道路
近辺の住民の健康確保ならびに環境保全の見地から、自
動車に対する風当たりは強く、排ガスの成分はもとよ
り、燃料タンク等からの蒸発ガスの成分や量等について
の規制も強化されてきている。そこで、いきおいキャニ
スタも大きなものを使用することになるが、前述のよう
にエンジンルームが小さくなってきている関係上、それ
にも限界がある。By the way, in recent automobiles, an engine room and the like are narrowed in spite of a large cabin, so that a comfortable boarding space can be obtained without increasing the overall length of the vehicle body. . And because of the design, the height of the engine room is also getting lower. On the other hand, from the viewpoint of ensuring the health of the residents near the road and protecting the environment, the sensation of hitting the automobile is strong, and regulations on components and amounts of evaporative gas from fuel tanks and the like as well as exhaust gas components are being strengthened. Therefore, a large canister must be used. However, as described above, the engine room is becoming smaller, and there is a limit to this.

【０００７】そこでキャニスタの配設場所に工夫を要す
ることになる。本発明はこの点に鑑みてなされたもので
ある。キャニスタの取付構造、特にブラケットの形状、
構成についての先行技術としては実願昭63-28029号公報
に記載されたものがあるが、この技術は本発明と相違
し、キャニスタをトラックのフレームに取付けるもので
あるので、本発明の意図に沿うものではない。Therefore, it is necessary to devise a place for disposing the canister. The present invention has been made in view of this point. Canister mounting structure, especially bracket shape,
As the prior art configuration is disclosed in JP JitsuganAkira 63-28029, since this technique differs from the present invention, it is intended to mount the canister to the frame of the truck, the intent of the present invention Not along.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、エンジンとトランスミッショ
ンとを結合し、トランスミッションの後方にブレーキ用
倍力装置を配設した自動車において、エンジンのトラン
スミッション側側部に、ディストリビュータを設け、 前
記ディストリビュータによって前方を、前記ブレーキ用
倍力装置とインテークマニホールドとで左右方向を、さ
らにトランスミッションにより下方を囲まれた位置にキ
ャニスタを配設し、該キャニスタの最下部が、マスタシ
リンダの高さと略等しくなるように、かつキャニスタの
下方全体が、前記トランスミッションで覆われるよう
に、キャニスタを車体側部材に取付けた構成のものであ
る。Means for Solving the Problems The present invention provides, as means for solving the above problems, by combining the engine and transmission, in an automobile which is disposed a brake booster to the rear of the transmission, the engine Trang
To the scan mission side side, the distributor is provided, before
The front of the brake by the distributor
Use the booster and the intake manifold to
Key in a position surrounded by the transmission.
A canister is provided, and the bottom of the canister is
So that it is approximately equal to the height of the
So that the entire lower part is covered by the transmission
In addition, a canister is attached to a vehicle body-side member.

【０００９】[0009]

【作用】このような構成とすれば、ディストリビュータ
とトランスミッションおよび及びブレーキ用倍力装置に
囲まれる部分、ひいてはディストリビュータによって前
方を、前記ブレーキ用倍力装置とインテークマニホール
ドとで左右方向を、さらにトランスミッションにより下
方を囲まれた位置はデッドスペースとなることが多いの
で、ここにキャニスタを配設することにより、キャニス
タの容積を必要十分な大きさにできることになる。ま
た、キャニスタが、ディストリビュータによって前方
を、前記ブレーキ用倍力装置とインテークマニホールド
とで左右方向を、さらにトランスミッションにより下方
を囲まれるので、走行中の飛び石等からキャニスタを保
護することができることになる。With such a configuration, the portion surrounded by the distributor , the transmission and the brake booster, and by extension the distributor.
The brake booster and the intake manifold
To the left and right, and further down by the transmission.
Since a position surrounded by the canister often becomes a dead space, by disposing the canister here, the volume of the canister can be made necessary and sufficient. Also , the canister is moved forward by the distributor
The brake booster and the intake manifold
To the left and right, and further down by the transmission
The enclosed Runode consists flying stones or the like during traveling to be able to protect the canister.

【００１０】[0010]

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
ついて説明する。１は自動車の前部ボディラインで、そ
の内側がエンジンルーム２になる。３はエンジンルーム
２と車室（図示せず）とを仕切るダッシュパネルであ
る。エンジンルーム２の内部にはエンジン４とトランス
ミッション５とが結合して設けられており、その近傍に
はブレーキ用倍力装置６が配設されている。エンジン４
は車体に対して横置きに支持されている。７はシリンダ
ヘッド、８はインテークマニホールド、９はエキゾース
トマニホールドである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. Reference numeral 1 denotes a front body line of an automobile, and an inside thereof forms an engine room 2. Reference numeral 3 denotes a dash panel that separates the engine room 2 from the vehicle compartment (not shown). An engine 4 and a transmission 5 are provided so as to be connected to each other inside the engine room 2, and a brake booster 6 is provided near the engine 4 and the transmission 5. Engine 4
Is supported horizontally on the vehicle body. 7 is a cylinder head, 8 is an intake manifold, and 9 is an exhaust manifold.

【００１１】エンジン４とこれに結合したトランスミッ
ション５とはエンジンルーム２のほぼ中央に位置してお
り、その前方にラジエータ10が設けられ、後方のトラン
スミッション５側に前述のブレーキ用倍力装置６のマス
タシリンダ11が位置している。12はエンジン４の本体か
ら側方に突出したディストリビュータである。The engine 4 and the transmission 5 connected to the engine 4 are located substantially in the center of the engine room 2, a radiator 10 is provided in front of the engine 4, and the above-described brake booster 6 is provided on the rear side of the transmission 5. Master cylinder 11 is located. Reference numeral 12 denotes a distributor that projects laterally from the main body of the engine 4.

【００１２】エンジン側部に突出させたディストリビュ
ータ12とトランスミッション５およびブレーキ用倍力装
置６に囲まれる部分にキャニスタ13が配設されており、
このキャニスタ13は、車体側部材であるダッシュパネル
３にブラケット14により取付けてある。燃料タンクおよ
びキャブレータ（図示せず）からキャニスタに向かうパ
イプ類の図示は省略する。A canister 13 is provided at a portion surrounded by the distributor 12, the transmission 5, and the brake booster 6 projecting to the side of the engine.
The canister 13 is attached to a dash panel 3 which is a vehicle body-side member by a bracket 14. Illustration of pipes from the fuel tank and the carburetor (not shown) to the canister is omitted.

【００１３】このようなキャニスタの取付構造とした本
発明においても、キャニスタが本来有する機能において
は従来のものと何ら変わるところはない。ただし、従来
デッドスペースになりがちであったところにキャニスタ
が配設されるのであるから、その大きさを十分に大きく
することが可能となり、ガソリン蒸気を長期間に渡って
安定して吸着することができることになる。In the present invention having such a canister mounting structure, there is no difference in the function originally provided by the canister from the conventional one. However, since the canister is located in the place where the dead space was apt to be used, the size of the canister can be made sufficiently large, and the gasoline vapor can be stably adsorbed over a long period of time. Can be done.

【００１４】[0014]

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たキャニスタの取付構造であるから、ディストリビュー
タによって前方を、前記ブレーキ用倍力装置とインテー
クマニホールドとで左右方向を、さらにトランスミッシ
ョンにより下方を囲まれた位置はデッドスペースとなる
ことが多いので、ここにキャニスタを配設することによ
り、キャニスタの容積を必要十分な大きさにできること
になる。また、キャニスタが、ディストリビュータによ
って前方を、前記ブレーキ用倍力装置とインテークマニ
ホールドとで左右方向を、さらにトランスミッションに
より下方を囲まれるので、走行中の飛び石等からキャニ
スタを保護することができることになる。According to the present invention, since a mounting structure of the constructed canister as described above, distribution
And the brake booster and intake
With the manifold, the left and right direction is further increased by transmission.
Since the position surrounded by the canister often becomes a dead space, by disposing the canister here, the volume of the canister can be made necessary and sufficient. In addition, the canister, the distributor
The front of the brake booster and the intake manifold.
Hold and the left and right direction, further transmission
More surrounded downward Runode consists flying stones or the like during traveling to be able to protect the canister.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an embodiment of the present invention.

【図２】図１のものを矢印Ａ方向からみた側面図であ
る。FIG. 2 is a side view of FIG. 1 viewed from an arrow A direction.

【図３】従来のキャニスタの取付構造を示す平面図であ
る。FIG. 3 is a plan view showing a conventional canister mounting structure.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 自動車の前部ボディライン ２ エンジンルーム ３ ダッシュパネル ４ エンジン ５ トランスミッション ６ ブレーキ用倍力装置 12 ディストリビュータ 13 キャニスタ 14 ブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front body line of car 2 Engine room 3 Dash panel 4 Engine 5 Transmission 6 Brake booster 12 Distributor 13 Canister 14 Bracket

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 エンジンとトランスミッションとを結合
し、トランスミッションの後方にブレーキ用倍力装置を
配設した自動車において、エンジンのトランスミッション側側部に、ディストリビ
ュータを設け、 前記ディストリビュータによって前方を、前記ブレーキ
用倍力装置とインテークマニホールドとで左右方向を、
さらにトランスミッションにより下方を囲まれた位置に
キャニスタを配設し、 該キャニスタの最下部が、マスタシリンダの高さと略等
しくなるように、かつキャニスタの下方全体が、前記ト
ランスミッションで覆われるように、 キャニスタを車体
側部材に取付けたことを特徴とするキャニスタの取付構
造。1. An automobile in which an engine and a transmission are connected to each other and a brake booster is disposed behind the transmission.
And the brake is provided in front of the distributor by the distributor.
Left and right direction with the power booster and the intake manifold,
In a position surrounded by the transmission
A canister is installed, and the bottom of the canister is approximately the same as the height of the master cylinder.
And the entire lower part of the canister is
A mounting structure for a canister, wherein the canister is mounted on a vehicle body-side member so as to be covered by a transmission .