JP3234169B2 - 車体パネル構造 - Google Patents
車体パネル構造Info
- Publication number
- JP3234169B2 JP3234169B2 JP14093997A JP14093997A JP3234169B2 JP 3234169 B2 JP3234169 B2 JP 3234169B2 JP 14093997 A JP14093997 A JP 14093997A JP 14093997 A JP14093997 A JP 14093997A JP 3234169 B2 JP3234169 B2 JP 3234169B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corner portions
- shelf
- flanges
- pillar portion
- openings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、隣接する開口部の
間にピラー部が形成された車体パネル構造に関する。
間にピラー部が形成された車体パネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワンボックスカー等の車体には、
図８に示すように、第１及び第２のサイドウインドウ８
１，８２が、車体前後方向に隣接して並設されており、
車体側部を形成するアウタパネル８３には、前記サイド
ウインドウ８１，８２の開口部８４，８５が開設されて
いる。
図８に示すように、第１及び第２のサイドウインドウ８
１，８２が、車体前後方向に隣接して並設されており、
車体側部を形成するアウタパネル８３には、前記サイド
ウインドウ８１，８２の開口部８４，８５が開設されて
いる。
【０００３】すなわち、前記アウターパネル８３の開口
部８４，８５より下側である一般面８６には、傾斜面８
７を介して車室内Ｉ方向へ延出した延出面８８が形成さ
れており、該延出面８８には、当該延出面８８より起立
した起立面８９が形成されている。該起立面８９には、
前記開口部８４，８５におけるコーナー部９０，９１が
円弧状に形成されている。
部８４，８５より下側である一般面８６には、傾斜面８
７を介して車室内Ｉ方向へ延出した延出面８８が形成さ
れており、該延出面８８には、当該延出面８８より起立
した起立面８９が形成されている。該起立面８９には、
前記開口部８４，８５におけるコーナー部９０，９１が
円弧状に形成されている。
【０００４】両コーナー部９０，９１は、前記起立面８
９より車室内Ｉ方向へ延出した棚面１０１、１０１と、
該棚面１０１，１０１が折曲されてなるフランジ１０
２，１０２とにより形成されており、隣接する前記開口
部８４，８５の間には、前記フランジ１０２，１０２よ
り車室外Ｏ方向に突出したピラー部１０３が形成されて
いる。
９より車室内Ｉ方向へ延出した棚面１０１、１０１と、
該棚面１０１，１０１が折曲されてなるフランジ１０
２，１０２とにより形成されており、隣接する前記開口
部８４，８５の間には、前記フランジ１０２，１０２よ
り車室外Ｏ方向に突出したピラー部１０３が形成されて
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ピ
ラー部１０３にあっては、前記コーナー部９０，９１を
形成する部位が円弧状に突出されているため、前記コー
ナー部９０，９１をプレス成形する際には、アウターパ
ネル８３の一般面８６に歪みが生じやすい。この歪みの
発生率は、前記延出面８８の幅寸法ａと、前記棚面１０
１の幅寸法ｂとに依存しており、歪みの発生を押さえる
ためには、前記延出面８８の幅寸法ａと前記棚面１０１
の幅寸法ｂとを押さえなければならないという問題点が
あった。
ラー部１０３にあっては、前記コーナー部９０，９１を
形成する部位が円弧状に突出されているため、前記コー
ナー部９０，９１をプレス成形する際には、アウターパ
ネル８３の一般面８６に歪みが生じやすい。この歪みの
発生率は、前記延出面８８の幅寸法ａと、前記棚面１０
１の幅寸法ｂとに依存しており、歪みの発生を押さえる
ためには、前記延出面８８の幅寸法ａと前記棚面１０１
の幅寸法ｂとを押さえなければならないという問題点が
あった。
【０００６】これを解決するために、図９に示すよう
に、前記ピラー部１０３の下部における一般面８６に、
車室外Ｏ方向へ突出する凸ビート１０５を形成し、前記
歪みの発生を押さえることも考えられるが、この場合、
外観品質が低下するといった問題が生じる。
に、前記ピラー部１０３の下部における一般面８６に、
車室外Ｏ方向へ突出する凸ビート１０５を形成し、前記
歪みの発生を押さえることも考えられるが、この場合、
外観品質が低下するといった問題が生じる。
【０００７】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、外観品質を損なうことなく、パネ
ルの歪みの発生を防止することができる車体パネル構造
を提供することを目的とするものである。
なされたものであり、外観品質を損なうことなく、パネ
ルの歪みの発生を防止することができる車体パネル構造
を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、一般面より裏面側へ延出した延出
面と、該延出面より起立した起立面とが形成され、該起
立面に、隣接して並設される開口部における円弧状に形
成された第１及び第２のコーナー部が形成される一方、
前記第１及び第２のコーナー部が、前記起立面より裏面
側へ向けて延出した第１及び第２の棚面と、第１及び第
２の棚面より折曲された第１及び第２のフランジとによ
り形成され、並設される開口部の間に、前記両フランジ
より表面側に突出し、かつ下端部が前記両コーナー部に
挟まれたピラー部が形成された車体パネル構造におい
て、前記ピラー部の前記下端部に、下方へ向かうに従っ
て前記裏面側へ向けて傾斜する傾斜面を形成し、前記フ
ランジからの突出量を前記下端部にて減少させるととも
に、前記ピラー部の下端に、前記第１の棚面より前記第
２の棚面へ渡る渡面を形成した。
に本発明にあっては、一般面より裏面側へ延出した延出
面と、該延出面より起立した起立面とが形成され、該起
立面に、隣接して並設される開口部における円弧状に形
成された第１及び第２のコーナー部が形成される一方、
前記第１及び第２のコーナー部が、前記起立面より裏面
側へ向けて延出した第１及び第２の棚面と、第１及び第
２の棚面より折曲された第１及び第２のフランジとによ
り形成され、並設される開口部の間に、前記両フランジ
より表面側に突出し、かつ下端部が前記両コーナー部に
挟まれたピラー部が形成された車体パネル構造におい
て、前記ピラー部の前記下端部に、下方へ向かうに従っ
て前記裏面側へ向けて傾斜する傾斜面を形成し、前記フ
ランジからの突出量を前記下端部にて減少させるととも
に、前記ピラー部の下端に、前記第１の棚面より前記第
２の棚面へ渡る渡面を形成した。
【０００９】すなわち、並設される開口部の間に形成さ
れたピラー部は、両開口部の第１及び第２のコーナー部
に挟まれた下端部に、下方へ向かうに従って裏面側へ向
けて傾斜する傾斜面が形成されている。また、前記ピラ
ー部の下端には、前記第１の棚面より前記第２の棚面へ
渡る渡面が形成されているので、前記第１及び第２の棚
面の幅寸法を犠牲にすることなく、第１及び第２のフラ
ンジからの突出量は、前記下端部のみにて減少される。
このため、円弧状に形成された前記第１及び第２のコー
ナー部にあっては、前記第１及び第２のフランジからの
突出寸法が下方へ向かうに従って減少されるので、第１
及び第２のコーナー部に挟まれた前記下端部をプレス成
形する際に、前記両コーナー部の突出寸法に依存して発
生する前記ピラー部下部の一般部における歪みの発生率
は低減される。
れたピラー部は、両開口部の第１及び第２のコーナー部
に挟まれた下端部に、下方へ向かうに従って裏面側へ向
けて傾斜する傾斜面が形成されている。また、前記ピラ
ー部の下端には、前記第１の棚面より前記第２の棚面へ
渡る渡面が形成されているので、前記第１及び第２の棚
面の幅寸法を犠牲にすることなく、第１及び第２のフラ
ンジからの突出量は、前記下端部のみにて減少される。
このため、円弧状に形成された前記第１及び第２のコー
ナー部にあっては、前記第１及び第２のフランジからの
突出寸法が下方へ向かうに従って減少されるので、第１
及び第２のコーナー部に挟まれた前記下端部をプレス成
形する際に、前記両コーナー部の突出寸法に依存して発
生する前記ピラー部下部の一般部における歪みの発生率
は低減される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車体
パネル構造を備えた車体１の側部を示す図である。該車
体１には、第１及び第２のサイドウインドウ２，３が、
車体１の前後方向に隣接して並設されており、前記車体
１の側部を形成するアウタパネル４には、前記第１及び
第２のサイドウインドウ２，３の第１及び第２の開口部
５，６が隣接して開設されている。
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車体
パネル構造を備えた車体１の側部を示す図である。該車
体１には、第１及び第２のサイドウインドウ２，３が、
車体１の前後方向に隣接して並設されており、前記車体
１の側部を形成するアウタパネル４には、前記第１及び
第２のサイドウインドウ２，３の第１及び第２の開口部
５，６が隣接して開設されている。
【００１１】すなわち、前記アウターパネル４は、図２
にも示すように、車体１に沿って起立した一般面１１
と、該一般面１１より傾斜面１２を介して裏面側である
車室内Ｉ方向へ幅寸法ａをもって延出した延出面１３
と、該延出面１３より起立した起立面１４とが形成され
ている。該起立面１４には、前記第１及び第２の開口部
５，６における開口縁を形成する第１及び第２のコーナ
ー部１５，１６が円弧状に形成されており、第１及び第
２のコーナー部１５，１６は、前記起立面１４より幅寸
法ｂをもって車室内Ｉ方向へ向けて延出した第１及び第
２の棚面１７，１８と、第１及び第２の棚面１７，１８
より、両棚面１７，１８を開口縁とするそれぞれの開口
部５，６の中心へ向けて折曲された第１及び第２のフラ
ンジ１９，２０とにより形成されている。これにより、
隣接した前記第１及び第２の開口部５，６の間には、前
記両フランジ１９，２０より表面側である車室外Ｏ側へ
突出したピラー部２１が形成されており、該ピラー部２
１における下端部には、前記両コーナー部１５，１６に
挟まれ、車体前後方向における幅寸法が下方へ向かうに
従って広がる山型の山型部２２が形成されている。
にも示すように、車体１に沿って起立した一般面１１
と、該一般面１１より傾斜面１２を介して裏面側である
車室内Ｉ方向へ幅寸法ａをもって延出した延出面１３
と、該延出面１３より起立した起立面１４とが形成され
ている。該起立面１４には、前記第１及び第２の開口部
５，６における開口縁を形成する第１及び第２のコーナ
ー部１５，１６が円弧状に形成されており、第１及び第
２のコーナー部１５，１６は、前記起立面１４より幅寸
法ｂをもって車室内Ｉ方向へ向けて延出した第１及び第
２の棚面１７，１８と、第１及び第２の棚面１７，１８
より、両棚面１７，１８を開口縁とするそれぞれの開口
部５，６の中心へ向けて折曲された第１及び第２のフラ
ンジ１９，２０とにより形成されている。これにより、
隣接した前記第１及び第２の開口部５，６の間には、前
記両フランジ１９，２０より表面側である車室外Ｏ側へ
突出したピラー部２１が形成されており、該ピラー部２
１における下端部には、前記両コーナー部１５，１６に
挟まれ、車体前後方向における幅寸法が下方へ向かうに
従って広がる山型の山型部２２が形成されている。
【００１２】該山型部２２には、下方へ向かうに従って
車室内Ｉ方向へ向けて傾斜する傾斜面３１が形成されて
おり、前記ピラー部２１は、下端部に形成された前記山
型部２２において、前記フランジ１９，２０からの突出
寸法ｃが減少するように形成されている。前記ピラー部
２１の前記山型部２２の下端には、前記両棚面１７，１
８の幅寸法ｂから前記突出寸法ｃを減算した幅寸法ｄを
有するとともに、前記第１の棚面１７より前記第２の棚
面１８へ渡る渡面３２が形成されており、前記ピラー部
２１の突出寸法ｃは、前記山型部２２のみにて減少され
るように構成されている。
車室内Ｉ方向へ向けて傾斜する傾斜面３１が形成されて
おり、前記ピラー部２１は、下端部に形成された前記山
型部２２において、前記フランジ１９，２０からの突出
寸法ｃが減少するように形成されている。前記ピラー部
２１の前記山型部２２の下端には、前記両棚面１７，１
８の幅寸法ｂから前記突出寸法ｃを減算した幅寸法ｄを
有するとともに、前記第１の棚面１７より前記第２の棚
面１８へ渡る渡面３２が形成されており、前記ピラー部
２１の突出寸法ｃは、前記山型部２２のみにて減少され
るように構成されている。
【００１３】前記ピラー部２２の裏面側である車室内Ｉ
側には、図３及び図４に示すように、断面ハット型のレ
インフォース４１とインナーパネル４２とが、前記ピラ
ー部２１に沿って配設されており、前記レインフォース
４１及び前記インナーパネル４２は、その端部に形成さ
れたレインフォースフランジ４３，４３及びパネルフラ
ンジ４４，４４が、前記ピラー部２１に形成された第１
及び第２のフランジ１９，２０に固着されている。そし
て、前記各フランジ４３，４３，４４，４４が固着され
た前記第１及び第２のフランジ１９，２０のそれぞれに
は、第１及び第２のウエザーストリップ４５，４５が嵌
着されており、両ウエザーストリップ４５，４５には、
第１及び第２のサイドウインドウ２，３を形成するガラ
ス４６，４７が密着されている。
側には、図３及び図４に示すように、断面ハット型のレ
インフォース４１とインナーパネル４２とが、前記ピラ
ー部２１に沿って配設されており、前記レインフォース
４１及び前記インナーパネル４２は、その端部に形成さ
れたレインフォースフランジ４３，４３及びパネルフラ
ンジ４４，４４が、前記ピラー部２１に形成された第１
及び第２のフランジ１９，２０に固着されている。そし
て、前記各フランジ４３，４３，４４，４４が固着され
た前記第１及び第２のフランジ１９，２０のそれぞれに
は、第１及び第２のウエザーストリップ４５，４５が嵌
着されており、両ウエザーストリップ４５，４５には、
第１及び第２のサイドウインドウ２，３を形成するガラ
ス４６，４７が密着されている。
【００１４】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、第１及び第２の開口部５，６の間に形成されたピラ
ー部２１にあっては、該ピラー部２１の第１及び第２の
フランジ１９，２０からの突出寸法ｃを、図５にも示す
ように、第１及び第２のコーナー部１５，１６に挟まれ
た前記山型部２２のみにて減少させることができる。こ
のため、ピラー部２１をプレス成形する際に、前記両コ
ーナー部１５，１６の突出寸法ｃに依存して発生する歪
みを、ピラー部２１の下部における一般面１１に凸ビー
トを形成することなく、押さえることができる。したが
って、外観品質を損なうことなく、アウタパネル４の歪
みの発生を防止することができる。なお、図５は、前記
ピラー部２１及び前記コーナー部１５，１６がプレス成
形された状態を示すアウタパネル４の裏面図であり、前
記開口部５，６が形成される以前の状態が示されてい
る。
て、第１及び第２の開口部５，６の間に形成されたピラ
ー部２１にあっては、該ピラー部２１の第１及び第２の
フランジ１９，２０からの突出寸法ｃを、図５にも示す
ように、第１及び第２のコーナー部１５，１６に挟まれ
た前記山型部２２のみにて減少させることができる。こ
のため、ピラー部２１をプレス成形する際に、前記両コ
ーナー部１５，１６の突出寸法ｃに依存して発生する歪
みを、ピラー部２１の下部における一般面１１に凸ビー
トを形成することなく、押さえることができる。したが
って、外観品質を損なうことなく、アウタパネル４の歪
みの発生を防止することができる。なお、図５は、前記
ピラー部２１及び前記コーナー部１５，１６がプレス成
形された状態を示すアウタパネル４の裏面図であり、前
記開口部５，６が形成される以前の状態が示されてい
る。
【００１５】これにより、前記ピラー部２１の下端部に
円弧状に形成された第１及び第２のコーナー部１５，１
６のＲ形状を小さくすることができるので、両コーナー
部１５，１６を備えてなる第１及び第２の開口部５，６
における開口面積を大きくすることができるとともに、
前記両開口部５，６に形成された第１及び第２のサイド
ウインドウ２，３における採光面積を大きくすることが
できる。
円弧状に形成された第１及び第２のコーナー部１５，１
６のＲ形状を小さくすることができるので、両コーナー
部１５，１６を備えてなる第１及び第２の開口部５，６
における開口面積を大きくすることができるとともに、
前記両開口部５，６に形成された第１及び第２のサイド
ウインドウ２，３における採光面積を大きくすることが
できる。
【００１６】一方、前記第１及び第２の棚面１７，１８
の幅寸法ｂを犠牲にすることなく、前記第１及び第２の
コーナー部１５，１６における前記フランジ１９，２０
からの突出寸法ｃのみを減少させることができるので、
前記第１及び第２の棚面１７，１８の幅寸法ｂを、従来
と同じ寸法に維持することができるとともに、この幅寸
法ｂを有した前記棚面１７，１８を、両開口部５，６の
全周にわたり形成することができる。これにより、図４
に示したように、従来より用いられているウエザースト
リップ４５，４５の厚み寸法を変更することなく、アウ
ターパネル４の歪みの発生を防止することができる。
の幅寸法ｂを犠牲にすることなく、前記第１及び第２の
コーナー部１５，１６における前記フランジ１９，２０
からの突出寸法ｃのみを減少させることができるので、
前記第１及び第２の棚面１７，１８の幅寸法ｂを、従来
と同じ寸法に維持することができるとともに、この幅寸
法ｂを有した前記棚面１７，１８を、両開口部５，６の
全周にわたり形成することができる。これにより、図４
に示したように、従来より用いられているウエザースト
リップ４５，４５の厚み寸法を変更することなく、アウ
ターパネル４の歪みの発生を防止することができる。
【００１７】また、前記両開口部５，６に形成される前
記第１及び第２の棚面１７，１８の幅寸法ｂを従来と同
じ寸法に維持することができることから、図６に示すよ
うに、レインフォース４１と、インナーパネル４２とが
固着された前記ピラー部２１の第１及び第２のフランジ
１９，２０に、従来より用いられているガスケット５
１，５１を固定して第１及び第２のサイドウインドウ
２，３を形成したり、図７に示すように、ガラス４６，
４７を摺動自在に支持する従来からのサッシュ５２，５
２を取り付けることが可能となる。
記第１及び第２の棚面１７，１８の幅寸法ｂを従来と同
じ寸法に維持することができることから、図６に示すよ
うに、レインフォース４１と、インナーパネル４２とが
固着された前記ピラー部２１の第１及び第２のフランジ
１９，２０に、従来より用いられているガスケット５
１，５１を固定して第１及び第２のサイドウインドウ
２，３を形成したり、図７に示すように、ガラス４６，
４７を摺動自在に支持する従来からのサッシュ５２，５
２を取り付けることが可能となる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
並設される開口部の間に形成されるピラー部において、
第１及び第２のフランジからの突出量を、下端部のみに
て減少することができ、該下端部に円弧状に形成された
第１及び第２のコーナー部にあっては、前記フランジか
らの突出寸法を下方へ向かうに従って減少させることが
できるので、第１及び第２のコーナー部に挟まれた前記
下端部をプレス成形する際に、前記両コーナー部の突出
寸法に依存して発生する前記ピラー部下部の一般面にお
ける歪みを、該一般面に凸ビートを形成することなく、
押さえることができる。したがって、外観品質を損なう
ことなく、パネルの歪みの発生を防止することができ
る。
並設される開口部の間に形成されるピラー部において、
第１及び第２のフランジからの突出量を、下端部のみに
て減少することができ、該下端部に円弧状に形成された
第１及び第２のコーナー部にあっては、前記フランジか
らの突出寸法を下方へ向かうに従って減少させることが
できるので、第１及び第２のコーナー部に挟まれた前記
下端部をプレス成形する際に、前記両コーナー部の突出
寸法に依存して発生する前記ピラー部下部の一般面にお
ける歪みを、該一般面に凸ビートを形成することなく、
押さえることができる。したがって、外観品質を損なう
ことなく、パネルの歪みの発生を防止することができ
る。
【００１９】また、これにより第１及び第２のコーナー
部におけるＲ形状を小さくすることができるので、両コ
ーナー部を備えてなる第１及び第２の開口部における開
口面積を大きくすることができる。よって、前記両開口
部にウインドウが設定される場合において、両ウインド
ウにおける採光面積を大きくすることができる。
部におけるＲ形状を小さくすることができるので、両コ
ーナー部を備えてなる第１及び第２の開口部における開
口面積を大きくすることができる。よって、前記両開口
部にウインドウが設定される場合において、両ウインド
ウにおける採光面積を大きくすることができる。
【００２０】一方、前記第１及び第２の棚面の幅寸法を
犠牲にすることなく、前記第１及び第２のコーナー部に
おける前記フランジからの突出寸法を減少させることが
できるので、前記第１及び第２の棚面の幅寸法を、従来
と同じ寸法に維持することができる。このため、従来か
ら用いられている窓枠等を、設計変更することなく、前
記第１及び第２の棚面に配設することができる。
犠牲にすることなく、前記第１及び第２のコーナー部に
おける前記フランジからの突出寸法を減少させることが
できるので、前記第１及び第２の棚面の幅寸法を、従来
と同じ寸法に維持することができる。このため、従来か
ら用いられている窓枠等を、設計変更することなく、前
記第１及び第２の棚面に配設することができる。
【００２１】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の側面図であ
る。
る。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】ピラー部及びコーナー部がプレス成形された状
態を示すアウタパネルの裏面図である。
態を示すアウタパネルの裏面図である。
【図６】他の実施の形態を示す要部の断面図である。
【図７】さらに他の実施の形態を示す要部の断面図であ
る。
る。
【図８】従来例のアウタパネルの要部を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】他の従来例を示す要部の斜視図である。
４ アウタパネル ５ 第１の開口部 ６ 第２の開口部 １１ 一般面 １３ 延出面 １４ 起立面 １５ 第１のコーナー部 １６ 第２のコーナー部 １７ 第１の棚面 １８ 第２の棚面 １９ 第１のフランジ部 ２０ 第２のフランジ部 ２１ ピラー部 ３１ 傾斜面 ３２ 渡面 ｃ 突出寸法（突出量）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−119281（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−1582（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−10034（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−13662（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 一般面より裏面側へ延出した延出面と、
該延出面より起立した起立面とが形成され、該起立面
に、隣接して並設される開口部における円弧状に形成さ
れた第１及び第２のコーナー部が形成される一方、 前記第１及び第２のコーナー部が、前記起立面より裏面
側へ向けて延出した第１及び第２の棚面と、第１及び第
２の棚面より折曲された第１及び第２のフランジとによ
り形成され、並設される開口部の間に、前記両フランジ
より表面側に突出し、かつ下端部が前記両コーナー部に
挟まれたピラー部が形成された車体パネル構造におい
て、 前記ピラー部の前記下端部に、下方へ向かうに従って前
記裏面側へ向けて傾斜する傾斜面を形成し、前記フラン
ジからの突出量を前記下端部にて減少させるとともに、
前記ピラー部の下端に、前記第１の棚面より前記第２の
棚面へ渡る渡面を形成したことを特徴とする車体パネル
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14093997A JP3234169B2 (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 車体パネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14093997A JP3234169B2 (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 車体パネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10316017A JPH10316017A (ja) | 1998-12-02 |
| JP3234169B2 true JP3234169B2 (ja) | 2001-12-04 |
Family
ID=15280338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14093997A Expired - Lifetime JP3234169B2 (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 車体パネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3234169B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2675527C (en) * | 2007-10-17 | 2011-02-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Formed article for vehicle body structural member |
-
1997
- 1997-05-15 JP JP14093997A patent/JP3234169B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10316017A (ja) | 1998-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3381456B2 (ja) | 自動車用ピラーガーニッシュ支持構造 | |
| JP3087898B2 (ja) | 車両ボディ組立体 | |
| JPS6117688B2 (ja) | ||
| JP3324493B2 (ja) | 自動車のフロントピラー構造 | |
| KR100312373B1 (ko) | 프레임 및 자동차의 차체구조 | |
| JP3234169B2 (ja) | 車体パネル構造 | |
| JP2607534Y2 (ja) | 車両のピラー補強構造 | |
| JP2591995Y2 (ja) | 車両のバックドア補強構造 | |
| JP3013921B2 (ja) | 車両のバックドア補強構造 | |
| US6536834B2 (en) | Door weather strip with seal lips attached thereto | |
| JPH11129758A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH06144299A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JP2000142466A (ja) | 自動車のルーフサイド部の構造 | |
| JPH10138760A (ja) | ドアフレーム | |
| JPH051498Y2 (ja) | ||
| US20220219517A1 (en) | Door Sealing Structure of Vehicle | |
| JPH10316022A (ja) | ルーフパネル | |
| US6390540B1 (en) | Side frame reinforcement structure for vehicle | |
| JP3417970B2 (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP2006131068A (ja) | 車両のドア構造 | |
| JP2000203456A (ja) | 後部車体構造 | |
| JP2860903B2 (ja) | トラックのキャブ構造 | |
| JP3201857B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造 | |
| JP3912462B2 (ja) | ドアパネル構造 | |
| JPH0125050Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070921 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080921 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090921 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100921 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100921 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110921 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120921 Year of fee payment: 11 |