JP3227972B2 - Water cooling engine water pump - Google Patents
Water cooling engine water pumpInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、クランクケースの外壁
に設置される水冷エンジンの水ポンプに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water pump for a water-cooled engine installed on an outer wall of a crankcase.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車等に搭載されている水冷エン
ジンの多くは、図５に示すようにクランクケース101 の
外壁に水ポンプ102 が設置されている。この水ポンプ10
2 の主軸103 はクランクケース101 内に延び、主軸103
の内端部に一体に設けられたポンプドリブンギヤ104 が
クランクケース101 内のポンプドライブギヤ105 に噛合
している。上記ポンプドライブギヤ105 は、例えば変速
装置106 のカウンタシャフト107 に回転一体であるた
め、水冷エンジンの作動とともに水ポンプ102 が駆動さ
れる。2. Description of the Related Art In many water-cooled engines mounted on motorcycles and the like, a water pump 102 is installed on an outer wall of a crankcase 101 as shown in FIG. This water pump 10
2 main shaft 103 extends into the crankcase 101, and the main shaft 103
A pump driven gear 104 provided integrally with the inner end of the pump gear 105 meshes with a pump drive gear 105 in the crankcase 101. Since the pump drive gear 105 is integrally rotatable with, for example, the counter shaft 107 of the transmission 106, the water pump 102 is driven together with the operation of the water-cooled engine.
【０００３】一方、主軸103 の外端部にはインペラ108
が回転一体に設けられており、このインペラ108 はクラ
ンクケース101 とポンプカバー109 との間に液密に画成
されたポンプ室111 内で回転する。上記ポンプカバー10
9 の中央部には水の吸入孔112 が設けられ、ポンプ室11
1 の周囲には図示しない吐出孔が設けられていて、イン
ペラ108 の回転により上記吸入孔112 から水が吸入さ
れ、吐出孔から吐出されるようになっている。On the other hand, an impeller 108 is provided at the outer end of the main shaft 103.
The impeller 108 rotates in a pump chamber 111 defined between the crankcase 101 and the pump cover 109 in a liquid-tight manner. Above pump cover 10
9 is provided with a water suction hole 112 in the center, and a pump chamber 11 is provided.
A discharge hole (not shown) is provided around the periphery of the nozzle 1, and water is sucked from the suction hole 112 by rotation of the impeller 108 and discharged from the discharge hole.
【０００４】水ポンプ102 から吐出された水はエンジン
のシリンダアッセンブリを冷却した後にラジエータで熱
交換され、再び水ポンプ102 に吸入される。[0004] Water discharged from the water pump 102 cools the cylinder assembly of the engine, exchanges heat with a radiator, and is sucked into the water pump 102 again.
【０００５】図６に示すように、クランクケース101 に
は水ポンプ102 の主軸103 を支承する主軸支承部113 が
貫通孔状に設けられており、この主軸支承部113 内に嵌
合されたベアリング114 ，115 に主軸103 が回転自在に
支承される。なお、外側のベアリング114 の外側にはシ
ール部材116 が圧入されている。As shown in FIG. 6, a main shaft support portion 113 for supporting the main shaft 103 of the water pump 102 is provided in the crankcase 101 in a through-hole shape, and a bearing fitted in the main shaft support portion 113 is provided. The main shaft 103 is rotatably supported by 114 and 115. A seal member 116 is press-fitted outside the outer bearing 114.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、主軸支承部
113 に主軸103 を組み付ける場合、ポンプドリブンギヤ
104 の外径が主軸支承部113 の内径よりも大きいことか
ら、主軸103 をクランクケース101 の内側から組み付け
る必要がある。したがって、図５に示すようにクランク
ケース101 の内部にポンプドリブンギヤ104 の内側に位
置する空間Ａを設け、主軸103 の組み付け時にポンプド
リブンギヤ104 がクランクケース101 や変速装置106 等
の内部機器等に干渉するのを防いでやる必要がある。By the way, the main shaft support portion
When assembling spindle 103 to 113, pump driven gear
Since the outer diameter of the shaft 104 is larger than the inner diameter of the main shaft support 113, the main shaft 103 needs to be assembled from the inside of the crankcase 101. Therefore, as shown in FIG. 5, a space A located inside the pump driven gear 104 is provided inside the crankcase 101, and the pump driven gear 104 interferes with internal devices such as the crankcase 101 and the transmission 106 when the main shaft 103 is assembled. It is necessary to prevent that.
【０００７】しかしながら、このような大きな空間Ａは
無駄なデッドスペースとなり、変速装置106 等の内部機
器のレイアウト性を著しく損なう上に、クランクケース
101の大型化を招くので、車両用エンジンにとっての必
須課題である小型、軽量化の妨げとなる。また、クラン
クケース101 内に空間Ａを設けられる場所は非常に限ら
れているため、必然的に水ポンプ102 の設置位置の自由
度が低くなる。However, such a large space A becomes a useless dead space, which significantly impairs the layout of internal devices such as the transmission 106, and also has a crankcase.
The increase in size of the 101 will hinder the reduction in size and weight, which is an essential issue for vehicle engines. Further, since the place where the space A can be provided in the crankcase 101 is very limited, the degree of freedom of the installation position of the water pump 102 is inevitably reduced.
【０００８】さらに、主軸103 やポンプドリブンギヤ10
4 を始め、ベアリング114 ，115 やシール部材116 等の
オーバーホールを行うだけでも、クランクケース101 全
体を分解する必要があり、非常に大掛かりな作業になっ
てしまう。Further, the main shaft 103 and the pump driven gear 10
4, the overhaul of the bearings 114 and 115, the seal member 116, and the like requires disassembling the entire crankcase 101, which is a very large-scale operation.
【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、クランクケース内の無駄なデッドスペー
スを不要にしてエンジンの小型、軽量化を図るとともに
水ポンプの設置位置およびクランクケース内部機器の配
置位置の自由度を向上させ、しかも水ポンプのオーバー
ホールをクランクケースの外部から容易に行うことので
きる水冷エンジンの水ポンプを提供することを目的とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is possible to reduce the size and weight of an engine by eliminating a useless dead space in a crankcase, and to install a water pump and the inside of a crankcase. It is an object of the present invention to provide a water pump for a water-cooled engine that can improve the degree of freedom of the arrangement position of the equipment and can easily overhaul the water pump from outside the crankcase.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る水冷エンジンの水ポンプは、水冷エン
ジンのクランクケース外壁に設置され、その主軸がクラ
ンクケース内に延び、上記主軸の内端部に回転一体に設
けられたポンプドリブンギヤがクランクケース内のポン
プドライブギヤに噛合して駆動される水冷エンジンの水
ポンプにおいて、上記主軸を支承する主軸支承部を、ク
ランクケースに設けた挿入口に外部から着脱可能に設け
てクランクケース側に固定し、上記挿入口と同心に形成
された凹部とこの凹部の部分のみを液密に覆うポンプカ
バーとの間にポンプ室を画成し、上記ポンプ室内に上記
主軸の外端部に回転一体に設けたインペラを配設し、上
記主軸支承部の外径を上記ポンプドリブンギヤの外径よ
りも大きくしたことを特徴とするものである。In order to achieve the above object, a water pump for a water-cooled engine according to the present invention is installed on an outer wall of a crankcase of a water-cooled engine, a main shaft of which extends into the crankcase, and a main shaft of the water-cooled engine. In a water pump of a water-cooled engine driven by a pump driven gear rotatably provided at an end engaged with a pump drive gear in a crankcase, an insertion port provided in the crankcase is provided with a main shaft support for supporting the main shaft. A pump chamber is defined between a concave portion formed concentrically with the insertion port and a pump cover that covers only the portion of the concave portion in a liquid-tight manner. An impeller which is provided integrally with the outer end of the main shaft in the pump chamber is provided so that the outer diameter of the main shaft support is larger than the outer diameter of the pump driven gear. It is an feature.
【００１１】[0011]
【作用】このように、水ポンプの主軸を支承する主軸支
承部をクランクケースに設けた挿入口に外部から着脱可
能に設け、上記主軸支承部の外径を上記ポンプドリブン
ギヤの外径よりも大きくすれば、主軸やポンプドリブン
ギヤが組み込まれたままの状態で主軸支承部をクランク
ケースの外部から着脱させることができ、従来のように
主軸やポンプドリブンギヤをクランクケースの内側から
着脱させる必要がなくなる。したがって、クランクケー
ス内部にポンプドリブンギヤを通すための空間を設けな
くても良くなる。As described above, the main shaft supporting portion for supporting the main shaft of the water pump is detachably provided from the outside at the insertion port provided in the crankcase, and the outer diameter of the main shaft supporting portion is larger than the outer diameter of the pump driven gear. Then, the main shaft supporting portion can be detached from the outside of the crankcase while the main shaft and the pump driven gear are still installed, and it is not necessary to detach the main shaft and the pump driven gear from the inside of the crankcase as in the related art. Therefore, it is not necessary to provide a space for passing the pump driven gear inside the crankcase.
【００１２】このことは、クランクケース（エンジン）
の小型、軽量化に大きく貢献すると同時に、水ポンプの
設置位置やクランクケース内部機器の配置自由度を向上
させる。しかも、主軸を軸支するベアリングやシール部
材等のオーバーホールを行う場合には、主軸支承部のみ
をクランクケースから取り外してクランクケース外で行
うことができるので、クランクケースを分解する必要が
なく、オーバーホール作業が非常に容易になる。さら
に、主軸支承部がポンプカバー側ではなくクランクケー
ス側に固定されているため、小形のポンプカバーを取り
外すだけでインペラの交換等を行うことができ、この点
でもオーバーホール作業が容易である。This is because the crankcase (engine)
It greatly contributes to the miniaturization and weight reduction of the car, and at the same time, improves the installation position of the water pump and the freedom of arrangement of the internal equipment of the crankcase. Moreover, when overhauling the bearings and seal members that support the main shaft, only the main shaft support can be removed from the crankcase and performed outside the crankcase, so there is no need to disassemble the crankcase. Work becomes very easy. Further, since the main shaft supporting portion is fixed to the crankcase side instead of the pump cover side, the impeller can be replaced simply by removing the small pump cover, and the overhaul work is also easy in this respect.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１は、本発明に係る水ポンプを備えた水
冷エンジンを搭載する自動二輪車の左側面図である。こ
の自動二輪車１の車体フレーム２前頭部には、フロント
フォーク３がハンドルバー４等とともに左右回動自在に
枢着され、このフロントフォーク３の下端に前輪５が軸
支されている。また、車体フレーム２の中央下部に架設
されたピボット軸６にはスイングアーム７が上下回動自
在に枢支され、このスイングアーム７の後端に後輪８が
軸支されている。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle equipped with a water-cooled engine provided with a water pump according to the present invention. A front fork 3 is pivotally mounted on the front head of a body frame 2 of the motorcycle 1 together with a handlebar 4 and the like so as to be rotatable left and right. A front wheel 5 is pivotally supported at a lower end of the front fork 3. A swing arm 7 is pivotally supported on a pivot shaft 6 erected at the lower center of the vehicle body frame 2 so as to be vertically rotatable. A rear wheel 8 is supported at the rear end of the swing arm 7.
【００１５】車体フレーム２の前方下部には、例えばＶ
型２気筒の水冷エンジン１０が搭載され、車体フレーム
２の前方上部には燃料タンク１１が設置され、その後に
着座シート１２が設置されている。At the lower front part of the body frame 2, for example, V
A two-cylinder water-cooled engine 10 is mounted, a fuel tank 11 is installed in the upper front part of the vehicle body frame 2, and a seat 12 is installed thereafter.
【００１６】図２にも示すように、この水冷エンジン１
０のクランクケース１３にはシリンダアッセンブリ１
４，１５が略Ｖ字をなすように設けられ、クランクケー
ス１３の上部にはキャブレタ１６が接続されている。な
お、上記シリンダアッセンブリ１４，１５からは排気マ
フラ１７，１８が、それぞれ後方に向かって延びてい
る。そして、水冷エンジン１０の出力はチェーン１９を
介して後輪８に設けられたドリブンスプロケット２１に
伝達され、後輪８が駆動される。As shown in FIG. 2, this water-cooled engine 1
Crankcase 13 of cylinder assembly 1
4 and 15 are provided so as to form a substantially V shape, and a carburetor 16 is connected to an upper portion of the crankcase 13. Note that exhaust mufflers 17, 18 extend rearward from the cylinder assemblies 14, 15, respectively. The output of the water-cooled engine 10 is transmitted to a driven sprocket 21 provided on the rear wheel 8 via a chain 19, and the rear wheel 8 is driven.
【００１７】クランクケース１３の例えば左側の外壁に
は水ポンプ２２が設けられている。この水ポンプ２２
は、図示しない配管部材によって前記シリンダアッセン
ブリ１４，１５および車体フレーム２の前部に固定され
たラジエータ２３に接続される。水ポンプ２２が作動す
ると、シリンダアッセンブリ１４，１５内を循環する冷
却水が上記ラジエータ２３に送られて熱交換され、再び
シリンダアッセンブリ１４，１５に送られて冷却を行
う。A water pump 22 is provided on, for example, the left outer wall of the crankcase 13. This water pump 22
Is connected to the cylinder assemblies 14 and 15 and a radiator 23 fixed to the front portion of the vehicle body frame 2 by a piping member (not shown). When the water pump 22 operates, the cooling water circulating in the cylinder assemblies 14 and 15 is sent to the radiator 23 to exchange heat, and is sent again to the cylinder assemblies 14 and 15 to perform cooling.
【００１８】図３は、図２のIII-III 線に沿って展開し
たクランクケース１３および水ポンプ２２の断面図であ
る。クランクケース１１内には、車幅方向に延びるカウ
ンタシャフト２４と、このカウンタシャフト２４に平行
するドライブシャフト２５とが回転自在に軸支されてお
り、この両シャフト２４，２５は多段ギヤ列２６を介し
て噛み合い、円筒カム状のギヤシフトカム２７やフォー
クシャフト２８、さらにフォークシャフト２８に軸装さ
れた複数のシフトフォーク３０，３１…等とともに変速
装置３３を構成している。FIG. 3 is a sectional view of the crankcase 13 and the water pump 22 developed along the line III-III in FIG. A countershaft 24 extending in the vehicle width direction and a drive shaft 25 parallel to the countershaft 24 are rotatably supported in the crankcase 11. Both shafts 24, 25 form a multi-stage gear train 26. The gearshift cam 27 and the fork shaft 28 in the form of a cylindrical cam, and a plurality of shift forks 30, 31,... Mounted on the fork shaft 28 constitute a transmission 33.
【００１９】上記カウンタシャフト２４は、図示しない
クランクシャフトに駆動されるもので、その右端部にク
ラッチ機構３４が設けられている。また、ドライブシャ
フト２５の左端部はクランクケース１３の左側面に突出
し、ここに前記チェーン１９が巻装されるドライブスプ
ロケット３５が固定されている。The countershaft 24 is driven by a crankshaft (not shown), and has a clutch mechanism 34 at the right end. The left end of the drive shaft 25 projects from the left side surface of the crankcase 13, and a drive sprocket 35 around which the chain 19 is wound is fixed thereto.
【００２０】さて、図３に示すように、クランクケース
１３の左側面には側方に突出するボス部３６が形成され
ており、このボス部３６に前記水ポンプ２２が設けられ
る。図４に示すように、水ポンプ２２はボス部３６を横
方向に貫通してクランクケース１３内に延びる主軸３７
を備えており、この主軸３７の内端部にポンプドリブン
ギヤ３８が回転一体に設けられている。上記ポンプドリ
ブンギヤ３８は前記カウンタシャフト２４に回転一体に
設けられたポンプドライブギヤ３９に噛合しているた
め、水冷エンジン１０の作動と同時に水ポンプ２２が駆
動される。As shown in FIG. 3, a boss portion 36 is formed on the left side surface of the crankcase 13 and protrudes laterally. The water pump 22 is provided on the boss portion 36. As shown in FIG. 4, the water pump 22 has a main shaft 37 extending through the boss portion 36 in the lateral direction and extending into the crankcase 13.
A pump driven gear 38 is provided at the inner end of the main shaft 37 so as to rotate integrally therewith. Since the pump driven gear 38 is meshed with a pump drive gear 39 which is provided integrally with the counter shaft 24, the water pump 22 is driven simultaneously with the operation of the water-cooled engine 10.
【００２１】上記主軸３７は、クランクケース１３と別
体に設けられた主軸支承部４１に支承されている。この
主軸支承部４１は円筒状に形成され、その外径は前記ポ
ンプドリブンギヤ３８の外径よりも大きくなっている。
一方、クランクケース１３のボス部３６には挿入口４２
が横方向に貫通するように設けられており、この挿入口
４２に上記主軸支承部４１が外部から着脱可能に挿入さ
れる。例えば主軸支承部４１の外端部にはフランジ４３
が一体に形成されており、このフランジ４３の部分がビ
ス４４でクランクケース１３（ボス部３６）に固定され
る。The main shaft 37 is supported by a main shaft support 41 provided separately from the crankcase 13. The main shaft support 41 is formed in a cylindrical shape, and the outer diameter thereof is larger than the outer diameter of the pump driven gear 38.
On the other hand, the boss 36 of the crankcase 13 has an insertion port 42.
Are provided so as to penetrate in the lateral direction, and the main shaft supporting portion 41 is detachably inserted into the insertion opening 42 from the outside. For example, a flange 43 is provided at the outer end of the spindle support 41.
Are formed integrally, and a portion of the flange 43 is fixed to the crankcase 13 (boss portion 36) with screws 44.
【００２２】主軸支承部４１の内径部には一対のベアリ
ング４５，４６がスペーサ４７を介して挿入されてお
り、このベアリング４５，４６が主軸３７を回転自在に
保持する。なお、ベアリング４５の外側にはワッシャ４
８を挟んでシール部材４９が圧入されている。A pair of bearings 45, 46 are inserted into the inner diameter portion of the main shaft support portion 41 via a spacer 47. The bearings 45, 46 hold the main shaft 37 rotatably. The washer 4 is provided outside the bearing 45.
8, a seal member 49 is press-fitted.
【００２３】クランクケース１３のボス部３６には、挿
入口４２と同心に凹部５１が形成され、この凹部５１の
部分のみを液密に覆うポンプカバー５２が数本のボルト
５３（図２に表示）で固定され、このポンプカバー５２
と凹部５１との間にポンプ室５４が画成される。そし
て、主軸３７の外端部に半月キー５５等を用いて回転一
体に設けられたインペラ５６が上記ポンプ室５４内で回
転するようになっている。A concave portion 51 is formed in the boss portion 36 of the crankcase 13 concentrically with the insertion port 42, and a pump cover 52 that covers only the concave portion 51 in a liquid-tight manner has several bolts 53 (shown in FIG. 2). ), And the pump cover 52
A pump chamber 54 is defined between the pump chamber 54 and the recess 51. Then, an impeller 56 provided integrally with the outer end of the main shaft 37 by using a half-moon key 55 or the like rotates in the pump chamber 54.
【００２４】上記ポンプカバー５２の中央部には水の吸
入孔５７が設けられ、ポンプ室５４の周囲には吐出孔５
８が設けられている（図２参照）。上記吸入孔５７はホ
ース等で前記ラジエータ２３側に接続され、吐出孔５８
はシリンダアッセンブリ１４，１５側に接続される。し
たがって、インペラ５６が回転するとラジエータ２３か
らの水が吸入孔５７から吸入され、インペラ５６によっ
て吐出孔５８から押し出されてシリンダアッセンブリ１
４，１５に送られ、シリンダアッセンブリ１４，１５を
冷却する。A water suction hole 57 is provided at the center of the pump cover 52, and a discharge hole 5 is provided around the pump chamber 54.
8 are provided (see FIG. 2). The suction hole 57 is connected to the radiator 23 by a hose or the like.
Is connected to the cylinder assemblies 14 and 15. Therefore, when the impeller 56 rotates, the water from the radiator 23 is sucked through the suction hole 57, and is pushed out from the discharge hole 58 by the impeller 56, thereby causing the cylinder assembly 1 to rotate.
4 and 15 to cool the cylinder assemblies 14 and 15.
【００２５】以上のように構成された水ポンプ２２によ
れば、主軸支承部４１がクランクケース１３に対して外
部から着脱可能に設けられ、この主軸支承部４１の外径
がポンプドリブンギヤ３８の外径よりも大きくされたこ
とから、主軸３７やポンプドリブンギヤ３８が組み込ま
れたままの状態で主軸支承部４１をクランクケース１３
の外部から着脱させることができる。According to the water pump 22 configured as described above, the main shaft support portion 41 is provided detachably from the outside of the crankcase 13, and the outer diameter of the main shaft support portion 41 is outside the pump driven gear 38. Since the diameter is larger than the diameter, the main shaft support 41 is attached to the crankcase 13 while the main shaft 37 and the pump driven gear 38 are still installed.
Can be detached from outside.
【００２６】したがって、図５に示す従来の場合のよう
に、クランクケース101 の内部にポンプドリブンギヤ10
4 を通すための大きな空間Ａ（デッドスペース）を設け
る必要がなく、クランクケース１３（水冷エンジン１
０）の小型、軽量化に大きく貢献すると同時に、水ポン
プ２２の設置位置や、変速装置３３等の内部機器の配置
位置の自由度を大きく向上させることができる。Therefore, unlike the conventional case shown in FIG.
There is no need to provide a large space A (dead space) for the passage of the crankcase 13 (water-cooled engine 1).
0) It greatly contributes to the reduction in size and weight, and at the same time, the degree of freedom of the installation position of the water pump 22 and the arrangement position of internal devices such as the transmission 33 can be greatly improved.
【００２７】しかも、主軸３７を軸支するベアリング４
５，４６やシール部材４９等のオーバーホールを行う場
合には、主軸支承部４１のみをクランクケース１３から
取り外してクランクケース１３の外で行うことができる
ので、クランクケース１３を分解する必要がなく、オー
バーホール作業が非常に容易になる。さらに、主軸支承
部４１がポンプカバー５２側ではなくクランクケース１
３側に固定されているため、インペラ５６を交換する際
には小形なポンプカバー５２を取り外すだけでインペラ
５６の交換作業を行うことができ、この点でもオーバー
ホール作業が容易である。Moreover, the bearing 4 for supporting the main shaft 37 is provided.
In the case of performing overhaul of the seal members 49, 46, etc., only the main shaft support portion 41 can be removed from the crankcase 13 and performed outside the crankcase 13, so that the crankcase 13 does not need to be disassembled. Overhaul work becomes very easy. Furthermore, the main shaft support 41 is not located on the pump cover 52 side, but on the crankcase 1 side.
Since it is fixed to the third side, when replacing the impeller 56, the impeller 56 can be replaced simply by removing the small pump cover 52, and the overhaul work is also easy in this respect.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る水冷
エンジンの水ポンプは、水冷エンジンのクランクケース
外壁に設置され、その主軸がクランクケース内に延び、
上記主軸の内端部に回転一体に設けられたポンプドリブ
ンギヤがクランクケース内のポンプドライブギヤに噛合
して駆動される水冷エンジンの水ポンプにおいて、上記
主軸を支承する主軸支承部を、クランクケースに設けた
挿入口に外部から着脱可能に設けてクランクケース側に
固定し、上記挿入口と同心に形成された凹部とこの凹部
の部分のみを液密に覆うポンプカバーとの間にポンプ室
を画成し、上記ポンプ室内に上記主軸の外端部に回転一
体に設けたインペラを配設し、上記主軸支承部の外径を
上記ポンプドリブンギヤの外径よりも大きくしたもので
ある。このため、主軸やポンプドリブンギヤが組み込ま
れたままの状態で主軸支承部をクランクケースの外部か
ら着脱させることができ、従来のように主軸やポンプド
リブンギヤをクランクケースの内側から着脱させる必要
がなくなる。したがって、クランクケースの内部にポン
プドリブンギヤを通すための空間を設けなくても良く、
クランクケース（エンジン）の小型、軽量化に大きく貢
献すると同時に、水ポンプの設置位置やクランクケース
内部機器の配置自由度を向上させることができる。As described above, the water pump for a water-cooled engine according to the present invention is installed on the outer wall of the crankcase of the water-cooled engine, and its main shaft extends into the crankcase.
In a water pump of a water-cooled engine driven by a pump driven gear rotatably provided at an inner end portion of the main shaft and meshing with a pump drive gear in a crankcase, a main shaft supporting portion for supporting the main shaft is provided on the crankcase. A pump chamber is provided between the recess formed concentrically with the insertion port and a pump cover which covers only the recess in a liquid-tight manner. An impeller is provided in the pump chamber, which is rotatably provided at the outer end of the main shaft, and the outer diameter of the main shaft support is larger than the outer diameter of the pump driven gear. For this reason, the main shaft support portion can be detached from the outside of the crankcase while the main shaft and the pump driven gear are incorporated, and it is not necessary to detach the main shaft and the pump driven gear from the inside of the crankcase as in the related art. Therefore, there is no need to provide a space for passing the pump driven gear inside the crankcase,
This greatly contributes to reducing the size and weight of the crankcase (engine), and at the same time, improves the installation position of the water pump and the degree of freedom in arranging the internal components of the crankcase.
【００２９】このため、主軸やポンプドリブンギヤが組
み込まれたままの状態で主軸支承部をクランクケースの
外部から着脱させることができ、従来のように主軸やポ
ンプドリブンギヤをクランクケースの内側から着脱させ
る必要がなくなる。したがって、クランクケースの内部
にポンプドリブンギヤを通すための空間を設けなくても
良く、クランクケース（エンジン）の小型、軽量化に大
きく貢献すると同時に、水ポンプの設置位置やクランク
ケース内部機器の配置自由度を向上させることができ
る。For this reason, the main shaft supporting portion can be detached from the outside of the crankcase while the main shaft and the pump driven gear are installed, and it is necessary to detach the main shaft and the pump driven gear from the inside of the crankcase as in the conventional case. Disappears. Therefore, it is not necessary to provide a space for the passage of the pump driven gear inside the crankcase, which greatly contributes to the reduction in size and weight of the crankcase (engine), and at the same time, the installation position of the water pump and the arrangement of the internal equipment of the crankcase. The degree can be improved.
【００３０】しかも、主軸を軸支するベアリングやシー
ル部材等のオーバーホールを行う場合には、主軸支承部
のみをクランクケースから取り外してクランクケース外
で行うことができるので、従来のようにクランクケース
を分解する必要がなく、オーバーホール作業が非常に容
易になる。その上、主軸支承部がポンプカバー側ではな
くクランクケース側に固定されているため、小形のポン
プカバーを取り外すだけでインペラの交換等を行うこと
ができ、この点でもオーバーホール作業が容易である。In addition, when overhauling a bearing or a seal member for supporting the main shaft, only the main shaft supporting portion can be removed from the crankcase and performed outside the crankcase. There is no need to disassemble, and the overhaul work becomes very easy. In addition, since the main shaft supporting portion is fixed to the crankcase side instead of the pump cover side, the impeller can be replaced only by removing the small pump cover, and the overhaul work is also easy in this respect.
【図１】本発明に係る水ポンプを備えた水冷エンジンを
搭載する自動二輪車の左側面図。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle equipped with a water-cooled engine provided with a water pump according to the present invention.
【図２】水冷エンジンを拡大した左側面図。FIG. 2 is an enlarged left side view of a water-cooled engine.
【図３】図２のIII-III 線に沿って展開した断面図。FIG. 3 is a sectional view developed along a line III-III in FIG. 2;
【図４】本発明の一実施例を示す水ポンプの拡大図。FIG. 4 is an enlarged view of a water pump showing one embodiment of the present invention.
【図５】従来の技術を示す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing a conventional technique.
【図６】図５における水ポンプの拡大図。FIG. 6 is an enlarged view of the water pump in FIG.
１０ 水冷エンジン １３ クランクケース ２２ 水ポンプ ２３ ラジエータ ３３ 変速装置 ３４ クラッチ機構 ３７ 主軸 ３８ ポンプドリブンギヤ ３９ ポンプドライブギヤ ４１ 主軸支承部 ４２ 挿入口 ４３ フランジ ４４ ビス ４５，４６ ベアリング ４９ シール部材 ５２ ポンプカバー ５６ インペラ ５７ 吸入孔 ５８ 吐出孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Water-cooled engine 13 Crankcase 22 Water pump 23 Radiator 33 Transmission device 34 Clutch mechanism 37 Main shaft 38 Pump driven gear 39 Pump drive gear 41 Main shaft support part 42 Insertion opening 43 Flange 44 Screw 45, 46 Bearing 49 Seal member 52 Pump cover 56 Impeller 57 Inlet port 58 Outlet port
Claims (1)
置され、その主軸がクランクケース内に延び、上記主軸
の内端部に回転一体に設けられたポンプドリブンギヤが
クランクケース内のポンプドライブギヤに噛合して駆動
される水冷エンジンの水ポンプにおいて、上記主軸を支
承する主軸支承部を、クランクケースに設けた挿入口に
外部から着脱可能に設けてクランクケース側に固定し、
上記挿入口と同心に形成された凹部とこの凹部の部分の
みを液密に覆うポンプカバーとの間にポンプ室を画成
し、上記ポンプ室内に上記主軸の外端部に回転一体に設
けたインペラを配設し、上記主軸支承部の外径を上記ポ
ンプドリブンギヤの外径よりも大きくしたことを特徴と
する水冷エンジンの水ポンプ。1. A water-cooled engine is installed on an outer wall of a crankcase, a main shaft of which extends into the crankcase, and a pump driven gear provided integrally with the inner end of the main shaft to rotate integrally with a pump drive gear in the crankcase. In the water pump of the water-cooled engine driven by the main shaft, a main shaft supporting portion for supporting the main shaft is detachably provided from the outside at an insertion port provided in the crankcase and fixed to the crankcase side,
A pump chamber is defined between a concave portion formed concentrically with the insertion port and a pump cover that covers only the concave portion in a liquid-tight manner, and the pump chamber is provided integrally with the outer end of the main shaft in the pump chamber. A water pump for a water-cooled engine, wherein an impeller is provided, and an outer diameter of the main shaft support is larger than an outer diameter of the pump driven gear.
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| JP01377594A JP3227972B2 (en) | 1994-02-07 | 1994-02-07 | Water cooling engine water pump |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP01377594A JP3227972B2 (en) | 1994-02-07 | 1994-02-07 | Water cooling engine water pump |
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| JPH07224656A JPH07224656A (en) | 1995-08-22 |
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ID=11842627
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|---|---|---|---|
| JP01377594A Expired - Fee Related JP3227972B2 (en) | 1994-02-07 | 1994-02-07 | Water cooling engine water pump |
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| JP (1) | JP3227972B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1707777A2 (en) | 2005-03-28 | 2006-10-04 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Vehicular power unit |
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1994
- 1994-02-07 JP JP01377594A patent/JP3227972B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1707777A2 (en) | 2005-03-28 | 2006-10-04 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Vehicular power unit |
| JP2006307826A (en) * | 2005-03-28 | 2006-11-09 | Honda Motor Co Ltd | Vehicular power unit |
| US7201119B2 (en) | 2005-03-28 | 2007-04-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular power unit |
| JP4602212B2 (en) * | 2005-03-28 | 2010-12-22 | 本田技研工業株式会社 | Power unit for vehicle |
Also Published As
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