JP3225664U - Insulation seam prevention equipment - Google Patents
Insulation seam prevention equipment Download PDFInfo
- Publication number
- JP3225664U JP3225664U JP2019004702U JP2019004702U JP3225664U JP 3225664 U JP3225664 U JP 3225664U JP 2019004702 U JP2019004702 U JP 2019004702U JP 2019004702 U JP2019004702 U JP 2019004702U JP 3225664 U JP3225664 U JP 3225664U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- rail
- movement restricting
- restricting member
- seam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
【課題】レールの絶縁継目における枕木の移動を防止して矯絡を防止することができる絶縁継目用矯絡防止器具を提供する。【解決手段】移動規制部材10と移動規制部材をレールに固定する固定部材20とを備え、移動規制部材は短冊状の第一プレート11と第二プレート12とを備え、固定部材はベース部21と、ベース部とレールRの下面との間に第一プレート11を挟んだ状態でレールのフランジに係合し得る係合爪22とを備える。移動規制部材の第一プレートは長手方向における先端から第二プレートまでの距離L1がレールに沿った方向における絶縁継目に設けられた継目板JBの端縁JBtと枕木Wの側面WSとの間の距離L2よりも長くなるように形成されている。レールのふく進による枕木の移動を防止できるので、絶縁継目で発生する矯絡を適切に防止できる。【選択図】図1An object of the present invention is to provide an insulated seam anti-straightening device capable of preventing a crosstie from moving at an insulated seam of a rail and thereby preventing a straightening. The moving control member includes a first plate and a second plate, and the fixing member includes a base portion. And an engaging claw 22 that can be engaged with the rail flange with the first plate 11 sandwiched between the base portion and the lower surface of the rail R. The first plate of the movement restricting member has a distance L1 from the tip in the longitudinal direction to the second plate between the edge JBt of the joint plate JB provided at the insulating joint in the direction along the rail and the side surface WS of the sleeper W. It is formed to be longer than the distance L2. Since the movement of the sleeper due to the extension of the rail can be prevented, it is possible to appropriately prevent the entanglement occurring at the insulating seam. [Selection diagram] Fig. 1
Description
本考案は、絶縁継目用矯絡防止器具に関する。さらに詳しくは、レールの絶縁継目に使用される絶縁継目用矯絡防止器具に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a device for preventing an electric joint from being twisted. More specifically, the present invention relates to an insulation seam anti-straightening device used for an insulation seam of a rail.
鉄道は、バラスト(砕石)に埋設した枕木の上に複数のレールを繋ぎ合わせ、その上を列車が走行するように構成されており、列車がレール上を走行することによりレールが軌道方向に移動する現象(レールのふく進)が生じる。このレールのふく進は、枕木にも同様の現象を発生させており、枕木が軌道方向に移動することが問題となっている。とくに、レールの継目箇所における枕木の移動は列車の走行上きわめて深刻な問題となっている。 Railroads are configured so that trains run on railroad ties buried in ballast (crushed stones) and trains run on them. Rails move in the track direction as trains run on rails Phenomenon (rail extension) occurs. The extension of the rail causes a similar phenomenon to the sleeper, and there is a problem that the sleeper moves in the track direction. In particular, the movement of sleepers at rail joints is a very serious problem for trains.
従来、レールのふく進による枕木の移動防止対策としては、アンチクリーパを設けることが提案されている(例えば、特許文献1、2)。
一般的なアンチクリーパは、断面C字状の本体部材と、断面L字状のアングル部材とからなる器具であり、アングル部材を本体部材でレールに固定することにより枕木の移動を防止するものである。本体部材は、レールの下面を跨いで両端のフランジに係合するように架設できるようになっている。アングル部材は、脚部と腕部からなり、取りつけた状態において、脚部の表面は枕木の側面に接するように形成されており、腕部の表面はレールの下面に接するように形成されている。そして、腕部の先端部は、楔状に形成されている。このため、取り付ける際には、アングル部材の腕部の先端部を本体部材とレール下面との間に挿入することによりアンチクリーパをレールにしっかり固定できるようになっている。この状態において、アンチクリーパのアングル部材の脚部の表面が枕木の側面と接した状態で固定されているので、レールのふく進による枕木の移動を防止することができる。
Conventionally, it has been proposed to provide an anti-creep as a countermeasure for preventing the movement of the sleeper due to the extension of the rail (for example,
A general anti-creeper is a device including a main body member having a C-shaped cross section and an angle member having an L-shaped cross section, and is configured to fix the angle member to the rail with the main body member to prevent the crossties from moving. . The main body member can be installed so as to straddle the lower surface of the rail and engage with the flanges at both ends. The angle member includes a leg portion and an arm portion, and in a mounted state, a surface of the leg portion is formed so as to contact a side surface of the sleeper, and a surface of the arm portion is formed so as to contact a lower surface of the rail. . The tip of the arm is formed in a wedge shape. For this reason, at the time of attachment, the tip of the arm portion of the angle member is inserted between the main body member and the lower surface of the rail so that the anti-creper can be firmly fixed to the rail. In this state, since the surface of the leg of the angle member of the anti-creper is fixed in contact with the side surface of the sleeper, it is possible to prevent the sleeper from moving due to the extension of the rail.
ここで、鉄道では、列車を安全に走行させるために軌道回路が採用されている。この軌道回路は、レール上の車両をレールに電気を流すことにより電気的に車両を検知する方法であり、例えば、レールの継目にレールボンドを使用して電流を適切に流したり、レールの継目に絶縁部材を用いて電流が流れないように絶縁継目を構成するなどの様々な工夫が採用されている。とくに金属のレール端縁同士を絶縁しながら連結させる絶縁継目は、非常に重要であり、絶縁継目のレール端縁部同士は、長さが500mm以上の一対の継目板で挟み込むようにして連結されている。 Here, a railroad circuit employs a track circuit in order to make a train run safely. This track circuit is a method of electrically detecting a vehicle by passing electricity to a rail on a rail.For example, a rail bond may be used to appropriately supply a current to a rail joint or a rail joint may be used. Various means have been adopted, such as using an insulating member to form an insulating joint so that no current flows. Insulating seams that connect metal rail edges while insulating them are very important, and the rail edges of the insulating seams are connected by being sandwiched between a pair of seam plates having a length of 500 mm or more. ing.
しかるに、特許文献1、2などの従来のアンチクリーパは、上述した軌道回路のレールの継目以外の箇所における枕木の移動を防止することを前提として設計されており、引用文献1のようにアングル部材の脚部をバラストに挿入できるように長くするものはあったとしても、腕部の長さ(取りつけた際のレール方向の長さ)はいずれも本体部材で固定できることを前提とした長さ(例えば、50mm〜80mm)に形成されている。このため、従来のアンチクリーパは、絶縁継目にはそもそも使用されていない。
したがって、従来、絶縁継目においては、継目枕木と隣接する枕木の間に移動防止用の当て木などを設ける対策が取られているが十分な効果は得られておらず、輸送障害(線路故障)の発生原因となる継目板の継目ボルトと枕木の締結ボルトが接触することにより、絶縁継目におけるレール同士が電気的に接続されて橋絡するといった事象が発生しているというのが実情である。
However, conventional anti-creepers such as
Therefore, conventionally, in the case of insulating joints, measures have been taken to provide a batten or the like for preventing movement between the joint sleeper and the adjacent sleeper, but the effect has not been sufficiently obtained, and a transportation failure (track failure) has occurred. The fact is that the rails at the insulated joints are electrically connected to each other and bridged by the contact between the joint bolts of the joint plate and the fastening bolts of the sleeper, which causes the occurrence of the phenomenon.
絶縁継目は、上述したように、列車の安全走行システムに直接起因する軌道回路を構成する重要な箇所であり、通常の継目部以上の保守管理が必要である一方、従来のアンチクリーパを使用できないということから、他の箇所の枕木の保守よりも頻繁に位置整正を実施する必要がある。しなしながら、これらの保守点検等にかかる作業はすべて手作業で行われていることから、その作業に多大な時間と労力を要しており作業者への負担も大きくなっている。 As described above, the insulation seam is an important part of the track circuit that is directly attributable to the safe running system of the train, and requires maintenance and management beyond the normal seam, while the conventional anti-creep cannot be used. Therefore, it is necessary to carry out the position adjustment more frequently than the maintenance of the sleepers in other places. However, since all of the work related to the maintenance and inspection is performed manually, the work requires a great deal of time and labor, and the burden on the operator is increased.
本考案は上記事情に鑑み、レールの絶縁継目における枕木の移動を防止して矯絡を防止することができる絶縁継目用矯絡防止器具を提供する。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an anti-straightening device for an insulated seam which can prevent a cross-tie from moving at an insulated seam of a rail to prevent a straightening.
第1考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、鉄道におけるレールの絶縁継目の矯絡を防止するための器具であって、前記レールに固定される移動規制部材と、該移動規制部材を前記レールに固定するための固定部材と、を備えており、前記移動規制部材は、短冊状の第一プレートと、該第一プレートの基端近傍に立設した第二プレートと、を備えており、前記固定部材は、ベース部と、該ベース部の両端に設けられた、該ベース部と前記レールの下面との間に前記第一プレートを挟んだ状態で前記レールのフランジに係合し得る係合爪と、を備えており、前記移動規制部材の第一プレートは、該第一プレートの長手方向における先端から前記第二プレートまでの距離が、前記レールに沿った方向における前記絶縁継目に設けられた継目板の端縁と前記枕木の側面との間の距離よりも長くなるように形成されていることを特徴とする。
第2考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案において、前記移動規制部材の第一プレートは、先端部が楔状に形成されていることを特徴とする。
第3考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案または第2考案において、前記移動規制部材の第二プレートには、先端部に差し込み部が設けられていることを特徴とする。
第4考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案、第2考案または第3考案のいずれかに記載の考案において、前記移動規制部材は、前記第一プレートと前記第二プレートを繋ぐ補強板を備えていることを特徴とする。
第5考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案、第2考案、第3考案または第4考案のいずれかに記載の考案において、前前記移動規制部材には、表裏を貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする。
A first aspect of the present invention is a device for preventing a straightening of an insulation seam of a rail in a railroad, the movement restraining member being fixed to the rail, and the movement restraining member being connected to the rail. A fixing member for fixing the first plate, the movement regulating member includes a strip-shaped first plate, and a second plate erected near the base end of the first plate, The fixing member is capable of engaging with a flange of the rail in a state where the first plate is interposed between the base and the lower surface of the rail provided at both ends of the base. And a first plate of the movement restricting member, wherein a distance from a longitudinal end of the first plate to the second plate is provided at the insulating joint in a direction along the rail. With the edge of the seam Characterized in that it is formed to be longer than the distance between the side surfaces of the serial sleepers.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the tip of the first plate of the movement restricting member is formed in a wedge shape.
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the second plate of the movement restricting member is provided with an insertion portion at a tip end.
According to a fourth aspect of the present invention, in the device of any of the first, second or third invention, the movement restricting member connects the first plate and the second plate. It is characterized by having a reinforcing plate.
According to a fifth aspect of the present invention, in the device according to any one of the first, second, third, and fourth inventions, the front movement restricting member has a penetrating through front and back. It is characterized in that a hole is formed.
第1考案によれば、器具をレールに取りつけた状態において、第一プレートの先端が絶縁継目の継目板の長手方向の端縁よりも突出した位置に配置できるので、第二プレートを枕木に当接した状態でレールに対して移動規制部材を適切に固定させることができる。このため、レールと絶縁継目における枕木の相対的な位置ズレを防止することができるようになるから、絶縁継目で発生する矯絡を適切に防止することができる。
第2考案によれば、移動規制部材の第一プレートの先端部を固定部材のベース部とレールの下面との間に圧入し易くなるので、レールに対して移動規制部材をよりしっかりと固定できる。
第3考案によれば、移動規制部材を取り付ける際にバラスト内に移動規制部材の第二プレートの先端部を差し込みながら取り付けることができるので、バラストが枕木の表面近くに位置していても移動規制部材の取り付け作業を行い易くできる。
第4考案によれば、補強板により移動規制部材の強度を向上させることができる。
第5考案によれば、移動規制部材に貫通孔を形成することにより器具を計量化できるので、持ち運びが容易となるから、取り扱い性や作業性を向上させることができる。
According to the first invention, in a state where the fixture is mounted on the rail, the tip of the first plate can be arranged at a position protruding from the longitudinal edge of the joint plate of the insulating seam, so that the second plate can be applied to the sleeper. The movement restricting member can be appropriately fixed to the rail in the contact state. For this reason, since it becomes possible to prevent the relative displacement between the rail and the sleeper at the insulating seam, it is possible to appropriately prevent the entanglement occurring at the insulating seam.
According to the second invention, the tip of the first plate of the movement restricting member can be easily pressed into the space between the base of the fixing member and the lower surface of the rail, so that the movement restricting member can be more firmly fixed to the rail. .
According to the third invention, when the movement restricting member is mounted, the movement restricting member can be mounted while inserting the tip of the second plate into the ballast. Therefore, even if the ballast is located near the surface of the sleeper, the movement restricting member can be restricted. The work of mounting the members can be easily performed.
According to the fourth invention, the strength of the movement restricting member can be improved by the reinforcing plate.
According to the fifth invention, the instrument can be weighed by forming the through-hole in the movement restricting member, so that it is easy to carry, so that the handleability and workability can be improved.
本考案の絶縁継目用矯絡防止器具の実施形態を図面に基づいて説明する。
本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具は、鉄道におけるレールに取り付けるための器具であって、レールの絶縁継目に取り付けることにより、絶縁継目における継目ボルトと締結ボルトが接触することで発生する矯絡を適切に防止できるようにしたことに特徴を有している。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
The anti-straightening device for an insulation seam according to the present embodiment is a device for mounting to a rail in a railway. It has a feature that it is possible to appropriately prevent entanglement.
本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1が取り付けられるレールは、定尺区間の絶縁継目におけるレールである。
The rail to which the insulation
(絶縁継目の説明)
図1(B)または図3に示すように、レールRの絶縁継目は、軌道方向に沿って配設され両端が近接するように配設されたレールR、Rにおいて、先のレールRと手前のレールRとを絶縁部材を用いて電気的に遮断した継目のことをいう。絶縁継目におけるレールR、R同士は、端縁間にレール絶縁Iが設けられており、端部同士が一対の継目板JBで挟み込まれた状態で継目ボルトB1とナットNで連結固定されている。絶縁部材には、上述したレール絶縁Iの他に、継目板JBと継目ボルトB1との間に設けられるつば付きチューブ、継目板JBとレールRとの間に設けられる絶縁プレートなどが採用されている。
また、図1(B)または図3に示すように、レールRの絶縁継目の下方には、枕木Wが配置されており、この枕木WとレールRは、枕木Wに設けられた板バネSによって連結されている。この板バネSは、締結ボルトB2により枕木Wに固定されている。そして、図3に示すように、枕木Wは、バラストCSに埋まるように設置されている。
(Description of insulation seam)
As shown in FIG. 1 (B) or FIG. 3, the insulated seam of the rail R is located in front of the rail R, which is arranged along the track direction and arranged so that both ends are close to each other. Means that the rail R is electrically cut off by using an insulating member. Rails R, R at the insulation seam are provided with rail insulation I between the edges, and are connected and fixed by a seam bolt B1 and a nut N with the ends sandwiched between a pair of seam plates JB. . As the insulating member, in addition to the rail insulation I described above, a flanged tube provided between the seam plate JB and the seam bolt B1, an insulating plate provided between the seam plate JB and the rail R, and the like are employed. I have.
As shown in FIG. 1 (B) or FIG. 3, a sleeper W is arranged below the insulating seam of the rail R, and the sleeper W and the rail R are connected to a leaf spring S provided on the sleeper W. Are linked by This leaf spring S is fixed to the sleeper W by a fastening bolt B2. Then, as shown in FIG. 3, the sleeper W is installed so as to be buried in the ballast CS.
なお、以下では、絶縁継目用矯絡防止器具1を絶縁継目のレールに取り付ける場合について説明するが、絶縁継目以外のレールにも取り付けることができるのはいうまでもない。例えば、通常の継目近傍や他の枕木近傍に取り付けて使用することができる。
In the following, a case will be described in which the
(本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1)
以下、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1について説明する。
図1、図2(A)または図4に示すように、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1は、枕木Wの移動を規制する移動規制部材10と、この移動規制部材10をレールRに固定するめの固定部材20と、を備えている。
(Instrument seam
Hereinafter, the
As shown in FIG. 1, FIG. 2A or FIG. 4, the insulation
<移動規制部材10>
図1(A)、図2または図4に示すように、移動規制部材10は、短冊状の第一プレート11と、この第一プレート11の短辺側の基端近傍に立設された第二プレート12と、を備えている。
<
As shown in FIG. 1A, FIG. 2 or FIG. 4, the
図1および図3に示すように、移動規制部材10は、第二プレート12の表面の第一面12sが絶縁継目における枕木Wの側面Wsに接し、第一プレート11の第一面11sが絶縁継目におけるレールRの下面に接するように取り付けられるように形成されている。そして、このように取り付けた状態において、第一プレート11の先端11tが絶縁継目における継目板JBのレールR方向に沿った端縁JBtよりもレールR方向に沿った方向に突出するように形成されている。この突出した先端11tを有する第一プレート11の先端部11aが、移動規制部材10における移動規制部材10をレールRに固定するめの固定部材20を取り付けるための部分である。
上記のごとく移動規制部材10をレールRに取り付けた状態で、第一プレート11の先端部11aを固定部材20で挟み込むようにしてレールRに対して取り付けることにより、移動規制部材10を絶縁継目のレールRに対して固定できるようになっている(図1(B)、図3参照)。
As shown in FIGS. 1 and 3, the
With the
(第一プレート11)
図1、図2または図4に示すように、移動規制部材10の第一プレート11は、平面視において(図2(A)、(B)の第一面11sから見た状態)、短冊状に形成された部材である。
この第一プレート11は、図1(B)に示すように、長手方向の長さが、長手方向における先端11tから基端11e近傍に立設した第二プレート12の表面12sまでの距離L1が、取りつけ先の絶縁継目において、レールRに沿った方向における継目板JBの端縁JBtと枕木Wの側面WSとの間の距離L2よりも長くなるように形成されている。つまり、第一プレート11の長手方向における先端11tから基端11eまでの長さは、長手方向における先端11tから第二プレート12の表面12sまでの距離L1と同じかそれよりも長くなるように形成されている。
第一プレート11の長手方向の長さ(長手方向における先端11tから基端11eまでの長さ)が距離L1よりも長くなるように形成するとは、第一プレート11の長手方向において、第一プレート11の基端11eが、基端11e近傍に立設した第二プレート12の表面12sよりも突出するように形成される場合をいい、第一プレート11の長手方向の長さが距離L1と同じ長さとなるように形成するとは、第一プレート11の基端11eが、基端11e近傍に立設した第二プレート12の表面12sと面一の状態になるように形成する場合をいう。
(First plate 11)
As shown in FIG. 1, FIG. 2, or FIG. 4, the
As shown in FIG. 1B, the
To form the
図1(A)、図2または図4に示すように、第一プレート11と第二プレート12が後者の場合の移動規制部材10は、長方形に形成した第一プレート11の短辺側の基端11eの第二プレート12の第一面12sと第一プレート11の基端縁11eが略面一となるように形成することができる。そして、第一プレート11の長手方向における先端11tから第二プレートの第一面12sまでの距離L1が、取りつけ先の絶縁継目において、レールRに沿った方向における継目板JBの端縁JBtと枕木Wの側面WSとの間の距離L2よりも長くなるように形成されている。
As shown in FIG. 1 (A), FIG. 2 or FIG. 4, when the
この場合、図1(B)に示すように、この移動規制部材10をかかる絶縁継目におけるレールRに取りつけた際には、そのレールRの側面視において、第一プレート11の先端部11aが継目板JBの端縁JBtよりも突出するようにして取りつけられ、第一プレート11の基端11eが枕木Wの側面WSに接するように取り付けられる。この状態において、図1(B)に示すように、この第一プレート11の先端部11aには、固定部材20が取りつけられるようになっている。言い換えれば、この移動規制部材10をかかる絶縁継目におけるレールRに取りつけた状態において、レールRの側面視における第一プレート11の先端部11aの突出量(つまり距離L1と距離L2の差の長さ)は、この固定部材20によって移動規制部材10をレールRに固定することができる量(長さ)となるように形成されている。
つまり、この移動規制部材10の第一プレート11は、長手方向の長さ(長手方向における先端11tから基端11eまでの長さ)が、取りつけ先の絶縁継目において、レールRに沿った方向における継目板JBの端縁JBtと枕木Wの側面WSとの間の距離L2と固定部材20の厚さ方向の長さを加算した長さとほぼ同じか、それよりもやや長くなるように形成されている。
In this case, as shown in FIG. 1 (B), when the
That is, the length of the
例えば、移動規制部材10が図2に示すような構造の場合、第一プレート11の長手方向の長さ(長手方向における先端11tから基端11eまでの長さ)は、第一プレート11の長手方向における先端11tから第二プレート12の第一面12sまでの距離L1とほぼ同じ長さとなる。
この場合、移動規制部材10の取り付け先の絶縁継目における継目板JBの端縁JBtと枕木Wの側面WSとの間の距離L2が130mmであれば、第一プレート11の長手方向長さ、つまり距離L1は、130mmに固定部材20の厚さ方向の長さ(図2(B)では紙面左右方向の長さ)を加えた長さよりも長くなるように形成されている。具体的には、固定部材20の厚さ方向の長さが20mmの場合、第一プレート11の長手方向長さは、先端部11aの突出量(長さ)が20mm以上となるように形成すればよいので、その長さつまり距離L1は、150mm以上となるように形成すればよい。一方、第一プレート11の先端部11aの突出量(長さ)は、上述した固定部材20を取り付けることができる長さを有していれば、その量(長さ)はどれだけ長くしてもよいが、取り扱い性の観点では、あまり長くならないようにするのが好ましい。
したがって、移動規制部材10が図2に示すような構造であり、距離L2が130mm、固定部材20の厚さ方向の長さが20mmの場合、第一プレート11の長手方向長さ、つまり距離L1は、取り扱い性の観点から、300mm以下が好ましく、より好ましくは250mm以下であり、さらに好ましくは200mm以下となるように形成することができる。
For example, when the
In this case, if the distance L2 between the edge JBt of the joint plate JB and the side surface WS of the sleeper W at the insulating joint to which the
Therefore, when the
また、第一プレート11の幅方向の長さ(つまり長手方向に対して直交する方向の長さ)は、とくに限定されない。例えば、第一プレート11の形状が長方形の場合、短辺側の長さは、レールRの底面の幅方向の長さと同程度かそれよりもやや短くなるように形成することができる。
さらに、第一プレート11の第二面11bs側の形状は、上述したように先端部11aに固定部材20を取り付けることができ、基端11e近傍に第二プレート12を立設させることができれば、その形状は、平板状、波状等であってもとくに限定されない。
また、第一プレート11は、側面視における形状もとくに限定されず、例えば、図1または図2に示すように板状であってもよく、ブロック状であってもよい。
Further, the length in the width direction of the first plate 11 (that is, the length in the direction orthogonal to the longitudinal direction) is not particularly limited. For example, when the shape of the
Furthermore, if the shape of the
Further, the shape of the
(第二プレート12)
つぎに、移動規制部材10の第二プレート12について説明する。
移動規制部材10の第二プレート12は、上述したように第一プレート11の短辺側の基端11e近傍に立設された部材であり、レールRに対して移動規制部材10を取り付けた際に第一面12sが枕木Wの側面Wsに接することができるように形成されていれば、その形状や大きさなどはとくに限定されない。つまり、第二プレート12は、第一面12sが枕木Wの側面Wsに接することができる形状であれば、とくに限定されない。例えば、第二プレート12の第一面12sは、平坦面状、波型状、のこぎり状、凸凹状など様々な形状を採用することができる。また、第一面12sが上記のごとき形状であれば、第二プレート12の平面視形状(表面12sから見た際の形状、図2(C)参照)も、四角形状、三角形状、台形状など様々な形状を採用することができる。さらに、側面視における形状もとくに限定されず、例えば、図2(B)に示すように、板状であってもよく、ブロック状であってもよい。
(Second plate 12)
Next, the
The
なお、第二プレート12の第一面12sが枕木Wの側面Wsに接するとは、第一面12sが全体がほぼ接するような状態のほか、その一部が接している状態を含むことを意味する。例えば、第二プレート12は、先端12tが基端よりも内方に位置するように第一プレート11に立設した場合、この第二プレート12は、第一面12sにおいて、先端12t部分は枕木Wの側面Wsに接しないが基端部分が枕木Wの側面Wsに接した状態となる。このような状態も含むことを意味する。例えば、図5(B)に示すような構造を有する移動規制部材10を使用すれば、第二プレート12の第一面12sのうち基端部(第一プレートとの接続付近)の表面12saが枕木Wの側面Wsに接するように配設することができる。
In addition, the state that the
図2(B)に示すように、第二プレート12は、第一プレート11の短辺側の基端11e近傍に立設されていれば、第二プレート12と第一プレート11との連結角はとくに限定されない。例えば、第二プレート12を板状の部材で形成する場合、第一プレートと第二プレートの対向する面のなす角(つまり、第一プレート11の裏面に位置する第二面11bsと第二プレート12の裏面に位置する第二面12bsとのなす角)が約90度となるように形成することができる(図2、図4参照)。
また、第二プレート12は、第一プレート11と第二プレート12の対向する面のなす角が90度よりも小さくなるように形成してもよい(図5(B)参照)。なお、かかる構造とする場合には、第二プレート12の表面12sが、移動規制部材10をレールRに取り付けた際に枕木Wと接する箇所12saと枕木Wから離間する面12sbとを有するように形成するのが好ましい。かかる理由は後述する。
As shown in FIG. 2B, if the
Further, the
また、第二プレート12は、第一プレート11の基端11e近傍に立設することができれば、その連結方法はとくに限定されない。
例えば、図2(B)に示すように、第一プレート11の第二面11bs(第一プレート11の第一面11sの反対側の面)に第二プレート12の一の端面が接するようにして立設してもよい。また、第二プレート12は、第二面12bs(第一面12sの反対側の面)に第一プレート11の基端11eを有する基端面が接するように立設してもよい。
例えば、第二プレート12は、図1または図2に示すように、平面視形状が長方形状、その短辺側の長さが第一プレート11の短辺側の長さと略同じ長さになるように形成することができる。そして、この第二プレート12の第一面12sと第一プレート11の基端11eと面一となるように、第一プレート11の基端11e近傍に立設させることができる。この場合、図2(B)に示すように、移動規制部材10は、側面視において、L字状に形成することができる。
The connection method of the
For example, as shown in FIG. 2B, one end surface of the
For example, as shown in FIG. 1 or FIG. 2, the
<固定部材20>
つぎに、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1の移動規制部材10をレールRに固定するめの固定部材20について説明する。
<Fixing
Next, a fixing
図1または図3に示すように、絶縁継目用矯絡防止器具1の固定部材20は、レールRのレール方向に突出して設けられた両端のフランジfに引っ掛けて、かつレールRの下面を架け渡すようにレールRに架設される部材である。具体的には、図1に示すように、固定部材20は、レールRのフランジf、fに引っ掛けるようにして設けられた一対の係合爪22、22と、この一対の係合爪22、22の両端間を連結するベース部21とを備えている。つまり、固定部材20は、ベース部21と、このベース部21の両端に設けられた係合爪22、22とを備えており、この一対の係合爪22、22をレールRのフランジfに引っ掛けるようにしてレールRに取り付けられるようになっている。
As shown in FIG. 1 or FIG. 3, the fixing
固定部材20の係合爪22は、レールRのフランジfに引っ掛けるように形成されていれば、その形状はとくに限定されない。例えば、係合爪22は、断面形状が、C字状やコ字状、断面L字状など、先端部が突出するように形成することができる。
The shape of the engaging
例えば、図1に示すように、固定部材20の一対の係合爪22、22の断面形状がC字状となるように形成する場合、断面C字状の開口(図1では係合爪22の先端がベース部21の上面上方に位置し、この先端部とベース部21上面との間に形成された空間)が一対の係合爪22、22の基端間を結ぶ連結軸に対して同じ側に位置する、つまりベース部21の上面(図3(B)ではレールRの下面に対向する面)側に位置するように形成されている。この係合爪22の断面C字状の開口が、レールRのフランジfを挿入するための空間となる。そして、フランジfを挿入して開口を形成する係合爪22の先端部内方がフランジfの上面に当接するようすれば、固定部材20をレールRのフランジfに引っ掛かるようにして係合することができるようになっている。言い換えれば、一対の断面C字状の係合爪22、22の内端間距離は、レールRのフランジfの両端間の距離と略同じかやや長くなるように形成されている。
For example, as shown in FIG. 1, when the pair of engaging
また、係合爪22は、固定部材20をレールRのフランジfに引っ掛かるようにして係合させた状態において、係合爪22の基端とレールRの下面との間に隙間を有するように形成されている。つまり、係合爪22は、断面C字状等の開口の内縁の上端と内縁の下端との距離が、固定部材20をレールRに取りつけた状態において、レールRの下面とベース部21の上面との間に隙間が形成される大きさとなるように形成されている。かかる状態における隙間が上述した移動規制部材10の第一プレート11の先端部11aが挿入される空間であり、移動規制部材10の第一プレート11の先端部11aを挿入すれば、第一プレート11の先端部11aの第一面11sとレールRの下面が接し、かつ第一プレート11の先端部11aの第二面11bsとベース部21の上面が接する大きさとなるように形成されている。
The engaging
しかも、固定部材20は、レールRに取りつけた状態において、レールRの下面とベース部21の上面との距離が挿入される移動規制部材10の第一プレート11の先端部11aの厚さ方向の長さと同じから若干小さくなるように形成されている。
In addition, when the fixing
図1に示すように、固定部材20は、上記ごときベース部21とその両端に設けられた係合爪22、22を設けた構成であれば、形状はとくに限定されない。例えば、固定部材20は、板状の部材を折り曲げて板状のベース部21と、その両端に板状の断面C字状の係合爪22、22を有するように形成してもよいし、棒状の部材を折り曲げて棒状のベース部21と、その両端に断面C字状の係合爪22、22を有するように形成してもよいし、ベース部21を板状に形成し、その両端に断面C字状の係合爪22、22を有するように形成してもよい。
As shown in FIG. 1, the shape of the fixing
なお、固定部材20は、上記機能を有するものであれば、上述したようにその形状等はとくに限定されないので、上記機能を有する一般的に入手可能な市販のアンチクリーパの本体部を採用することも可能である。この場合、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1の製造コストを抑制することが可能となる。
As long as the fixing
<絶縁継目用矯絡防止器具1の素材>
なお、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1の移動規制部材10および固定部材20は、その素材はとくに限定されない。例えば、素材が金属であれば、一体形成しやすくかつ形成後もその形状を維持しやすい。金属製の素材としては、例えば、鉄や銅、アルミニウム、金、銀、ニッケルやこれらの合金などを挙げることができる。また、金属製のもの以外の素材も当然に採用することができ、例えば、プラスチック製のものや繊維強化プラスチック(FRP)なども採用することが可能である。
<Material of
In addition, the material of the
(本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1の取付方法)
つぎに、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1を、絶縁継目におけるレールRに取り付ける方法を説明する。
(Attaching Method of the Insulation Joint
Next, a method for attaching the
図1または図3に示すように、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1の移動規制部材10の第一プレート11の第一面11sがレールRの下面と接し、かつ第二プレート12の第一面12sが枕木Wの側面Wsに接するように移動規制部材10を取り付ける。このとき、移動規制部材10の第一プレート11の先端11tを有する先端部11aが絶縁継目の継目板JBの長手方向の端縁JBtよりも突出した位置に配置することができる。
As shown in FIG. 1 or FIG. 3, the
ついで、図1または図3に示すように、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1の固定部材20の係合爪22、22の開口にレールRの両端のフランジf、fの端部を挿入するようにして絶縁継目のレールRに固定部材20を取り付ける。
Next, as shown in FIG. 1 or FIG. 3, the ends of the flanges f, f at both ends of the rail R are inserted into the openings of the engaging
そして、この取りつけた固定部材20を移動規制部材10の第一プレート11の先端11tに接近させて、レールRの下面とベース部21との間に形成された隙間に第一プレート11の先端部11aを挿入させる。このとき、レールRに取りつけた固定部材20のベース部21の上面とレールRの下面との間に形成される隙間の距離が、第一プレート11の先端部11aの厚さ方向の長さよりも若干小さくなるように形成されている。
Then, the attached fixing
このため、固定部材20をレールRに沿って枕木W方向に向かって移動させれば、レールRの下面と移動規制部材10の第一プレート11の先端部11a移動規制部材10の第一面11sおよび移動規制部材10の第一プレート11の先端部11aの第二面11bsと固定部材20のベース部21の上面が当接させることができるので、固定部材20により移動規制部材10をレールRに対して固定することができる。
つまり、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1は、移動規制部材10が絶縁継目における継目板JBの干渉を受けることなく固定部材20により移動規制部材10を適切にレールRに対して固定することができるのである。
Therefore, if the fixing
That is, in the insulation
本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1は、上記のごとく絶縁継目におけるレールRに対し移動規制部材10を固定部材20で固定することができる。そして、かかる状態において、移動規制部材10の第二プレート12の第一面12sが絶縁継目に設けられた枕木Wの側面Wsに当接した状態でレールRに対して移動規制部材10を固定させることができる。
そして、図3(A)に示すように、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1は、絶縁継目に設けられた枕木WのレールRのふく進する方向(図3では矢印の方向)側に取りつけられる。具体的には、移動規制部材10の第二プレート12の第一面12sが絶縁継目に設けられた枕木WのレールRのふく進側の側面Wsに当接するように取りつけられる。
In the insulation seaming
Then, as shown in FIG. 3 (A), the
ここで、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1を取りつけていない絶縁継目においては、レールR上を列車が通過するとレールRのふく進力により絶縁継目に設けられた枕木Wに対してレールRのふく進方向に沿って移動する力が加わるため、この枕木WもレールRのふく進方向に沿って移動する。しかし、レールRは長尺な部材であるため、列車の移動によりふく進方向に移動する力が加わるが、列車が存在しない状況においては、レールRに対してふく進した位置から元に戻ろうとする力(性質)が働く。このため、レールRに対して列車の移動によりふく進方向への力が加わったとしても、レールR自体の絶対的移動量は小さく抑えられる。
一方、絶縁継目に設けられた枕木Wは、列車の移動によりふく進方向に移動する力が加わることによりふく進方向へ移動する。しかし、枕木Wには、列車が存在しない状況において、ふく進した位置から元に戻ろうとする力(性質)が働かないため、マクラギは移動した箇所にとどまった状態となる。
したがって、時間の経過に伴い、レールRと枕木Wの相対的な位置関係にズレが生じることになる。このズレが大きくなると、継目板JBの継目ボルトB1と枕木Wの締結ボルトB2が接触してしまい絶縁継目におけるレールR同士が電気的に接続されて橋絡するといった事象が発生してしまう。
Here, in the insulation seam where the anti-straightening device for
On the other hand, the sleeper W provided at the insulating seam moves in the fin direction by the force of moving in the fin direction due to the movement of the train. However, the sleeper W does not receive a force (property) for returning from the position where the vehicle has advanced to the original position in the absence of the train, so that the sleeper stays at the moved position.
Therefore, as the time elapses, the relative positional relationship between the rail R and the sleeper W shifts. If the deviation increases, the joint bolt B1 of the joint plate JB and the fastening bolt B2 of the sleeper W come into contact with each other, so that the rails R at the insulating joint are electrically connected to each other to cause a bridge.
これに対して、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1を上記のごとく絶縁継目におけるレールRに対して取りつけることにより、レールRに対してふく進した位置から元に戻ろうとする力が働いてレールRがふく進方向とは逆方向へ移動する。このとき、レールRに固定された移動規制部材10の第二プレート12により、レールRのふく進に伴いふく進方向に移動し、かかる箇所にとどまった状態の枕木Wも同方向(ふく進方向とは逆方向)に移動させることができる。
つまり、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1は、移動規制部材10は、枕木WのレールRのふく進方向(例えば、図3(A)の矢印方向)への移動を規制する機能を有している。このため、レールRと絶縁継目における枕木Wの相対的な位置ズレを防止することができるようになるので、上述したような絶縁継目で発生する矯絡を適切に防止することができるようになる。
とくに、図5(B)に示すような構造を有する移動規制部材10を使用すれば、枕木Wに対してふく進した位置から元に戻ろうとする力を基端部付近に位置する第二プレート12の表面12saに集中させやすくなる。しかも、第二プレート12の表面12sbが基端部付近から先端12tに向かって下傾しているので、ふく進方向とは逆方向へ移動を行い易くなる。このため、枕木Wを所定の方向により移動させやすくなる。
On the other hand, by attaching the
In other words, in the insulation
In particular, if the
したがって、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1を上記のごとく絶縁継目におけるレールRに対して取りつけることにより、列車の安全走行システムに直接起因する軌道回路を構成する重要な箇所である絶縁継目における輸送障害を適切に防止することができる。しかも、従来、手作業で行っていた保守点検等の回数を少なくできるので、作業工数の削減および作業者への負担を大きく低減させることができるようになる。
Therefore, by attaching the
(第一プレート11の先端部11aの断面形状が楔状の場合)
とくに、図2(B)に示すように、移動規制部材10の第一プレート11の先端部11aは、長手方向において、基端11e側から先端11tへ向かって断面が楔状(テーパー)となるように形成するのが望ましい。
この場合、移動規制部材10の第一プレート11の先端部11aの断面形状がテーパーに形成されているので、固定部材20のベース部21の上面とレールRの下面との間の隙間に移動規制部材10の第一プレート11の先端部11aを挿入させ易くなるから、固定部材20で移動規制部材10をレールRに対して取り付ける作業を行い易くできる。
しかも、先端部11aを固定部材20とレールRの隙間に圧入しながら挿入することができるので、移動規制部材10をレールRに対してよりしっかりと固定できるようになる。
(When the cross-sectional shape of the
In particular, as shown in FIG. 2B, the
In this case, since the cross-sectional shape of the
Moreover, since the
なお、第一プレート11の先端部11aにおける断面形状は、固定部材20を取りつけ易くできるように形成されていれば、テーパーの勾配はとくに限定されない。例えば、第一プレート11の先端部11aにおける基端側のテーパーが始まる位置が、第一プレート11の長手方向において、移動規制部材10をレールRに設置した際の継目板JBのレールRに沿った方向における端縁JBe(図1(B)参照)とほぼ同じ位置かそれよりも若干先端11t側に位置するように形成することができる。そして、このテーパーが始まる位置(テーパー基端)から第一プレート11の先端11tまでの勾配が、1/10(図2(B)では先端部11a第二面11bsの矢印方向)となるように形成することができる。
The slope of the taper is not particularly limited as long as the cross-sectional shape of the
また、上記例では、第一プレート11の先端部11aにおけるテーパーが、第一プレート11の第二面11bs側から勾配を形成する場合について説明したが、その逆に第一プレート11の第一面11s側から勾配を形成してもよいし、両者からともに先端11tに向かって勾配を形成してもよい。
さらに、上記例では、第一プレート11の先端部11aがテーパーとなるように形成する場合を説明したが、第一プレート11を基端11eから先端11tに向かってテーパーとなるように形成してもよい(図5参照)。
Further, in the above example, the case where the taper at the
Further, in the above example, the case where the
(差し込み部12a)
また、図4(C)に示すように、移動規制部材10の第二プレート12は、先端12tから面方向に沿って突出した差し込み部12aを備えてもよい。この差し込み部12aが第二プレート12の先端部に設けられていれば、移動規制部材10をレールRに対して取り付ける際に、図3に示すように、バラスト内に移動規制部材10の第二プレート12の先端部が差し込み易くなるから、取り付け作業を行い易くできる。とくにバラストが枕木Wの表面近くに位置していても移動規制部材10の取りつけ作業をスムースに行うことができる。
この第二プレート12のし込み部12aは、バラストに差し込み易い形状であれば、とくに限定れない。例えば、図4(C)に示すように、先端幅が基端幅よりも狭くなるように形成すれば、バラストに対して差し込みやすくなる。
(
Further, as shown in FIG. 4C, the
The
(補強板13)
移動規制部材10は、第一プレート11と第二プレート12を繋ぐように補強板13を備えた構造としてもよい。この場合、補強板13により移動規制部材10の強度を向上させることができる。例えば、補強板13は、板状の部材であり、第一プレート11の長手方向の端面と第二プレート12の端面を繋ぐように第一プレート11と第二プレート12間に設けてもよいし(図4(B)参照)、第一プレート11の第二面11bsと第二プレート12の第二面12bsとの間を繋ぐように設けてもよい。
(Reinforcing plate 13)
The
(移動規制部材10の貫通孔h)
とくに、図1(A)、図2または図5に示すように、移動規制部材10は、軽量化の観点から、表裏を貫通する貫通孔hを形成してもよい。この貫通孔hは、移動規制部材10の強度に影響しない程度であれば、移動規制部材10の第一プレート11および/または第二プレート12において、複数形成してもよい。なお、本明細書中における貫通孔hとは、周囲が囲まれた状態の孔(例えば、図2における貫通孔11bh)はもちろん、切り欠き状の孔(例えば、図2における貫通孔11ahや貫通孔12h、図5における貫通孔11h)も含む概念である。
移動規制部材10に上記のごとき貫通孔hを形成した場合、本実施形態の絶縁継目用矯絡防止器具1を計量化することができるので、持ち運びが容易となるから、取り扱い性や作業性を向上させることができる。
(Through-hole h of the movement restricting member 10)
In particular, as shown in FIG. 1 (A), FIG. 2 or FIG. 5, the
When the through hole h is formed in the
本考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、鉄道に絶縁継目のレールに取り付けて、絶縁継目で発生する矯絡を適切に防止するための器具として適している。 The anti-straightening device for an insulation seam according to the present invention is suitable as a device to be attached to a rail of an insulation seam on a railway and to appropriately prevent the occurrence of bending at the insulation seam.
1 絶縁継目用矯絡防止器具
10 移動規制部材
11 移動規制部材の第一プレート
12 移動規制部材の第二プレート
20 固定部材
21 固定部材のベース部
22 固定部材の係合爪
B1 継目ボルト
B2 締結ボルト
JB 継目板
R レール
W 枕木
DESCRIPTION OF
第1考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、鉄道におけるレールの絶縁継目の矯絡を防止するための器具であって、前記レールに固定して前記レールの絶縁継目の下方に配置されている枕木の移動を規制し得る移動規制部材と、該移動規制部材を前記レールに固定するための固定部材と、を備えており、前記移動規制部材は、短冊状の第一プレートと、該第一プレートの基端近傍に立設した第二プレートと、を備えており、前記固定部材は、ベース部と、該ベース部の両端に設けられた、該ベース部と前記レールの下面との間に前記第一プレートを挟んだ状態で前記レールのフランジに係合し得る係合爪と、を備えており、前記移動規制部材の第一プレートは、該第一プレートの長手方向における先端から前記第二プレートまでの距離が、前記レールに沿った方向における前記絶縁継目に設けられた継目板の端縁と前記枕木の側面との間の距離よりも長くなるように形成されていることを特徴とする。
第2考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案において、前記移動規制部材の第一プレートは、先端部が楔状に形成されていることを特徴とする。
第3考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案または第2考案において、前記移動規制部材の第二プレートには、先端部に差し込み部が設けられていることを特徴とする。
第4考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案、第2考案または第3考案のいずれかに記載の考案において、前記移動規制部材は、前記第一プレートと前記第二プレートを繋ぐ補強板を備えていることを特徴とする。
第5考案の絶縁継目用矯絡防止器具は、第1考案、第2考案、第3考案または第4考案のいずれかに記載の考案において、前前記移動規制部材には、表裏を貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする。
The first aspect of the present invention is a device for preventing a straightening of an insulation seam of a rail in a railway, and is fixed to the rail and disposed below the insulation seam of the rail. It has a movement restricting member capable of restricting the movement of the sleeper , and a fixing member for fixing the movement restricting member to the rail, wherein the movement restricting member has a strip-shaped first plate, A second plate erected near the base end of the plate, wherein the fixing member is provided between the base and the lower surface of the rail provided at both ends of the base. An engagement claw that can be engaged with the flange of the rail while sandwiching the first plate, and wherein the first plate of the movement restricting member is configured to move the first plate from the front end in the longitudinal direction of the first plate. The distance to the two plates Characterized in that it is formed to be longer than the distance between the edge of the insulating seam provided seam plate in the direction along the Le a side surface of said sleepers.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the tip of the first plate of the movement restricting member is formed in a wedge shape.
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the second plate of the movement restricting member is provided with an insertion portion at a tip end.
According to a fourth aspect of the present invention, in the device of any of the first, second or third invention, the movement restricting member connects the first plate and the second plate. It is characterized by having a reinforcing plate.
According to a fifth aspect of the present invention, in the device according to any one of the first, second, third, and fourth inventions, the front movement restricting member has a penetrating through front and back. It is characterized in that a hole is formed.
Claims (5)
前記レールに固定される移動規制部材と、該移動規制部材を前記レールに固定するための固定部材と、を備えており、
前記移動規制部材は、
短冊状の第一プレートと、該第一プレートの基端近傍に立設した第二プレートと、を備えており、
前記固定部材は、
ベース部と、該ベース部の両端に設けられた、該ベース部と前記レールの下面との間に前記第一プレートを挟んだ状態で前記レールのフランジに係合し得る係合爪と、を備えており、
前記移動規制部材の第一プレートは、
該第一プレートの長手方向における先端から前記第二プレートまでの距離が、
前記レールに沿った方向における前記絶縁継目に設けられた継目板の端縁と前記枕木の側面との間の距離よりも長くなるように形成されている
ことを特徴とする絶縁継目用矯絡防止器具。 A device for preventing insulated seams of rail rails in a railway,
A movement regulating member fixed to the rail, and a fixing member for fixing the movement regulating member to the rail,
The movement restricting member,
A strip-shaped first plate, and a second plate erected near the base end of the first plate,
The fixing member,
A base part, provided at both ends of the base part, engaging claws capable of engaging with the flange of the rail in a state where the first plate is sandwiched between the base part and the lower surface of the rail; Equipped,
The first plate of the movement restricting member,
The distance from the tip in the longitudinal direction of the first plate to the second plate,
The straightening prevention for an insulating seam, wherein the distance between an edge of a seam plate provided on the insulating seam and a side surface of the sleeper in a direction along the rail is formed. Appliances.
ことを特徴とする請求項1記載の絶縁継目用矯絡防止器具。 2. The device according to claim 1, wherein a tip of the first plate of the movement restricting member is formed in a wedge shape. 3.
ことを特徴とする請求項1または2記載の絶縁継目用矯絡防止器具。 3. The device according to claim 1, wherein the second plate of the movement restricting member is provided with an insertion portion at a tip end. 4.
前記第一プレートと前記第二プレートを繋ぐ補強板を備えている
ことを特徴とする請求項1、2または3記載の絶縁継目用矯絡防止器具。 The movement restricting member,
4. The device according to claim 1, further comprising a reinforcing plate connecting the first plate and the second plate.
表裏を貫通する貫通孔が形成されている
ことを特徴とする請求項1、2、3または4記載の絶縁継目用矯絡防止器具。
In the movement restricting member,
5. The device according to claim 1, wherein a through-hole penetrating the front and back is formed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019004702U JP3225664U (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | Insulation seam prevention equipment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019004702U JP3225664U (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | Insulation seam prevention equipment |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3225664U true JP3225664U (en) | 2020-03-26 |
Family
ID=69892929
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019004702U Active JP3225664U (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | Insulation seam prevention equipment |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3225664U (en) |
-
2019
- 2019-12-11 JP JP2019004702U patent/JP3225664U/en active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TWI344499B (en) | Safety device for preventing rails from buckling | |
US7735745B2 (en) | Device for joining rails | |
JP6312153B2 (en) | Rail fastening system for transition area | |
US8302878B2 (en) | Method and arrangement to insulate rail ends | |
JP3225664U (en) | Insulation seam prevention equipment | |
KR101530965B1 (en) | Rail fastening system with casing for shearing load guidance | |
JPH0718605A (en) | Method and device for preventing rail joint for rail way from traveling impact | |
US3460756A (en) | Insulating fastener for a railway rail | |
JP2000257001A (en) | Joining structure of bed plate for turnout | |
CA1206938A (en) | Highway railway crossing and cap therefor | |
JP3559996B2 (en) | Sleeper joints for telescopic seams | |
EP1164222A1 (en) | Insulated rail joint | |
JP2953494B2 (en) | Short sleepers for seams | |
US20140231533A1 (en) | Track assembly | |
JP2021059942A (en) | Ladder sleepers | |
US5927600A (en) | Rail cap | |
JP2556666B2 (en) | Bridge long rail method and roadbed resistance enhancement method | |
CN101760997B (en) | Vertically-type rail plate with bumping shoulders | |
CN218492164U (en) | Single rail installed by utilizing insulating gauge rod | |
KR101429058B1 (en) | Sleeper Tieing Apparatus and Method Reinforcing Track Structure of Railway Ballasted Track Using Such Apparatus | |
US2093816A (en) | Electric bond for rail joints | |
RU2339756C1 (en) | Device intended for improving lateral stability of rail-and-sleeper grid in ballast (versions) | |
US2620137A (en) | Railway track securing means | |
JP3827985B2 (en) | Rail insulation device and connecting method for insulation material on articulated track | |
KR20240099955A (en) | Current blocking device between girder and rail |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200124 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3225664 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |