JP3223729B2 - Evaporation system for motorcycle - Google Patents
Evaporation system for motorcycleInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のエバポシ
ステムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an evaporation system for a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に自動二輪車において、燃料タンク
内に収容されている燃料は、蒸発して蒸気になり、該燃
料タンク内の上部空間に留まる。この留まった蒸発ガス
が、エンジン停止時に大気中に拡散されたのでは、その
分の燃料が無駄になる。そこで、この蒸発ガスの拡散を
防ぐために従来からエバポシステムが用いられている。2. Description of the Related Art In general, in a motorcycle, fuel contained in a fuel tank evaporates into vapor, and remains in an upper space in the fuel tank. If the remaining evaporative gas is diffused into the atmosphere when the engine is stopped, that amount of fuel is wasted. Therefore, an evaporation system is conventionally used to prevent the diffusion of the evaporated gas.
【０００３】従来のエバポシステムを図４〜図６を参照
して説明する。図４は従来のエバポシステムを備えた自
動二輪車の要部の平面図、図５は該自動二輪車の要部の
側面図、図６は他の従来のエバポシステムを備えた自動
二輪車の要部の側面図である。A conventional evaporation system will be described with reference to FIGS. 4 is a plan view of a main part of a motorcycle provided with a conventional evaporative system, FIG. 5 is a side view of the main part of the motorcycle, and FIG. 6 is a main part of a motorcycle provided with another conventional evaporative system. It is a side view.
【０００４】図４および図５に示す従来のエバポシステ
ムは、燃料タンクａ内の上部空間から燃料タンクａの後
端部付近まで延びたブリーザーパイプｂと、このブリー
ザーパイプｂの後下端部に連結して下方に延びると共に
後方に曲がりシートレールｃに略沿って配管されたホー
スｄと、このホースｄの後端部に連結され、かつ、ブラ
ケットｅ１およびプレートｅ２等によりフレームｇに固
定されて車両転倒時などにその弁が閉じるロールオーバ
ーバルブｆと、フレームｇに固定されホースｈを介して
ロールオーバーバルブｆに連通したキャニスターｉとを
備えている。The conventional evaporation system shown in FIGS. 4 and 5 has a breather pipe b extending from the upper space in the fuel tank a to the vicinity of the rear end of the fuel tank a, and is connected to the rear lower end of the breather pipe b. And a hose d that extends downward and bends rearward and is piped substantially along the seat rail c, is connected to the rear end of the hose d, and is fixed to the frame g by brackets e1 and plates e2 and the like. A rollover valve f whose valve closes when the vehicle falls down, and a canister i fixed to the frame g and connected to the rollover valve f via a hose h are provided.
【０００５】また、キャニスターｉの前端面には、前記
ホースｈとは別に二本ホースｊ，ｊが接続されており、
この二本のホースｊ，ｊは、フレームｇに固定されたパ
ージバルブｋ，ｋに接続されている。このパージバルブ
ｋ，ｋと燃料タンクａの下側に配置されたキャブレター
ｍとはホースｎ，ｎで連通している。[0005] In addition to the hose h, two hoses j, j are connected to the front end face of the canister i.
The two hoses j, j are connected to purge valves k, k fixed to a frame g. The purge valves k, k communicate with the carburetor m disposed below the fuel tank a by hoses n, n.
【０００６】このように構成された従来のエバポシステ
ムによれば、蒸発ガスは、燃料タンクａの上部空間から
ブリーザーパイプｂ、ホースｄおよびホースｈを介して
キャニスターｉ内に導かれ、キャニスターｃ内に充填さ
れた例えば活性炭からなる吸着剤に吸着されて蓄えられ
る。その後、キャブレターｍ内の負圧状態がある一定以
上になったときにパージバルブｋ，ｋの弁が開くと、キ
ャニスターｉ内に吸着された蒸発ガスは、ホースｊ，ｊ
およびホースｎ，ｎを介してキャニスターｉからキャブ
レターｍに供給されて燃焼する。したがって、燃料タン
クａ内の上部空間に留まった蒸発ガスは、大気中に拡散
されることがなく、無駄になることはない。なお、エン
ジンが運転状態でないときは、パージバルブｋ，ｋは閉
じており、キャニスターｃからの蒸発ガスはキャブレタ
ーｍに供給されない。According to the conventional evaporation system configured as described above, the evaporated gas is guided from the upper space of the fuel tank a into the canister i via the breather pipe b, the hose d and the hose h, and is introduced into the canister c. It is adsorbed and stored in an adsorbent made of, for example, activated carbon filled in the water. Thereafter, when the negative pressure state in the carburetor m reaches a certain level or more, when the purge valves k, k are opened, the vaporized gas adsorbed in the canister i is discharged to the hoses j, j.
The fuel is supplied from the canister i to the carburetor m via the hoses n and n and burns. Therefore, the evaporated gas remaining in the upper space in the fuel tank a is not diffused into the atmosphere and is not wasted. When the engine is not operating, the purge valves k and k are closed, and the evaporative gas from the canister c is not supplied to the carburetor m.
【０００７】また、車両転倒時などにおいて、ブリーザ
ーパイプｂの上端開口が液体燃料中に入ってしまった場
合には、ロールオーバーバルブｆの弁が閉じキャニスタ
ーｉと燃料タンクａとの連通が閉鎖されるので、キャニ
スターｉに液体燃料が流れ込むことは無いようになって
いる。If the upper end opening of the breather pipe b enters the liquid fuel when the vehicle falls over, the valve of the rollover valve f is closed and the communication between the canister i and the fuel tank a is closed. Therefore, the liquid fuel does not flow into the canister i.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のエバポシステムにおいては、ホースｄ等を配管する
と共にロールオーバーバルブｆおよびパージバルブｋ，
ｋをフレームｇに組付けるようにしているため、フレー
ムｇ等の車体フレームに多くのブラケットを位置合わせ
しながら溶接する必要があり、ロールオーバーバルブｆ
の組付け性が悪い。また、各ホースをまとめてシートレ
ールｃに締め付けるためのクランプｐ等の部品点数も多
く必要とする。However, in the above-described conventional evaporation system, a hose d and the like are piped, and a rollover valve f and a purge valve k,
Since k is assembled to the frame g, it is necessary to perform welding while aligning many brackets on the body frame such as the frame g.
Is difficult to assemble. In addition, a large number of parts such as clamps p for fastening the hoses together to the seat rail c are required.
【０００９】また、燃料タンクａの下側に配置されたエ
アクリーナーｓやキャブレターｍ等のメンテナンスのた
めに、燃料タンクａが上下に開閉できるように前端また
は後端で回動自在となっている場合、燃料タンクａを回
動させて傾けたときにブリーザーパイプｂの上端開口が
液体燃料中に没入すると、燃料タンクａ内の液体燃料が
ホースｄおよびホースｈを介してキャニスターｉに流入
し、キャニスターｉ内の活性炭の性能が劣化される恐れ
がある。For maintenance of an air cleaner s and a carburetor m disposed below the fuel tank a, the fuel tank a is rotatable at a front end or a rear end so that the fuel tank a can be opened and closed up and down. In this case, when the upper end opening of the breather pipe b sinks into the liquid fuel when the fuel tank a is rotated and tilted, the liquid fuel in the fuel tank a flows into the canister i via the hose d and the hose h, The performance of the activated carbon in the canister i may be degraded.
【００１０】なお、図６に示す他の従来のエバポシステ
ムは、ロールオーバーバルブｆが、左右のシートレール
ｃ間に配設されたバッテリーホルダーｑの前面にブラケ
ットｒを介して固定されたものである。この場合にあっ
ても、ロールオーバーバルブｆが車体フレーム側に固定
されているため、図４および図５に示した前記従来のエ
バポシステムと同様な問題が変わりなく生じ得る。In another conventional evaporation system shown in FIG. 6, a rollover valve f is fixed to a front surface of a battery holder q disposed between left and right seat rails c via a bracket r. is there. Even in this case, since the rollover valve f is fixed to the vehicle body frame side, the same problem as the conventional evaporation system shown in FIGS. 4 and 5 can occur without change.
【００１１】本発明は前記各従来の問題点を解消すべく
なされたものであって、その目的は、ロールオーバーバ
ルブの組付け性を向上させ、しかも、燃料タンクが回動
されて傾斜したときであっても、キャニスター内に液体
燃料が流入することのない自動二輪車のエバポシステム
を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to improve the assemblability of a rollover valve, and furthermore, when the fuel tank is rotated and tilted. However, an object of the present invention is to provide an evaporative system for a motorcycle in which liquid fuel does not flow into a canister.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次の構成を有する。すなわち、本発明は、
ステアリングヘッドパイプと、このステアリングヘッド
パイプから後斜め下方に延びる左右のメインフレーム
と、このメインフレームの後端部から後方に延びるシー
トレールを支持する後部フレームとを備え、前記メイン
フレームの下方に搭載されやや前傾したシリンダを備え
たエンジンと、このエンジンのシリンダ上方をステアリ
ングヘッドパイプから後斜め下方に延びる前記左右のメ
インフレームに載置された燃料タンクと、前記エンジン
のシリンダ後側に配置されシリンダに混合気を供給する
キャブレターと、このキャブレターと前記燃料タンクの
下面との間に配置されキャブレターに送られる空気を浄
化するエアクリーナーとを備えた自動二輪車において、
内蔵した吸着剤に燃料タンク内で発生した燃料の蒸発ガ
スを吸着して蓄え、エンジンの運転状態に応じてキャブ
レターを介して前記蓄えた燃料蒸発ガスをエンジンへ供
給するキャニスターを前記シートレールに配設し、前記
燃料タンクは、前記メインフレームの上縁に沿って左右
両側縁が延在する下面とこの下面の後端から略垂直に立
ち上がる後面を有し、この燃料タンクには、上端が燃料
の液面とこの燃料タンクの上壁面との間の空間に臨ませ
て内部の蒸発ガスを外部に導くブリーザーパイプを前記
燃料タンクの後面から該ブリーザーパイプ下端部が外部
後方に突出して設けると共に、前記ブリーザーパイプの
後端部とキャニスターの導入口とを連通する経路中に介
装され所定の傾斜状態で弁を閉じキャニスターとの連通
を遮断するロールオーバーバルブを前記燃料タンクの後
面に取付け、さらに、燃料タンクは、その前端を車体フ
レームに着脱自在に締着する一方、前記ロールオーバー
バルブが取付けられた後面を前記シートレール前端部へ
上下に回動自在に支持されていることを特徴とする自動
二輪車のエバポシステムである。The present invention has the following arrangement to achieve the above object. That is, the present invention
Steering head pipe and this steering head
Left and right main frames extending diagonally downward from the pipe
And a sheet extending rearward from the rear end of the main frame.
A rear frame for supporting a trail,
Equipped with a slightly inclined cylinder mounted below the frame
Engine and the cylinder above this engine
The left and right sides of the left and right
A fuel tank mounted on an in-frame and the engine
To supply air-fuel mixture to the cylinder
Of the carburetor and the carburetor and the fuel tank
Cleans air sent to the carburetor between the bottom and
Motorcycle with an air cleaner
Evaporation of fuel generated in the fuel tank is
Adsorbs and accumulates the cab and stores it in the cab according to the operating condition of the engine.
Supply the stored fuel evaporative gas to the engine via a letter
Disposing a canister to be supplied on the seat rail,
The fuel tank is located on the left and right along the upper edge of the main frame.
Stands almost vertically from the lower surface where both side edges extend and the rear end of this lower surface
The fuel tank has a fuel tank
Face the space between the liquid level of
The breather pipe that guides the evaporative gas inside to the outside
The lower end of the breather pipe is external from the back of the fuel tank.
In addition to projecting rearward, the breather pipe
In the path connecting the rear end and the inlet of the canister
The valve is closed and the valve is closed at the specified inclination and communication with the canister
Shut off the rollover valve after the fuel tank
Surface, and the front end of the fuel tank
The frame is detachably fastened to the frame while the rollover
The rear surface where the valve is attached to the front end of the seat rail
An evaporative system for a motorcycle, which is rotatably supported up and down .
【００１３】[0013]
【作用】本発明のエバポシステムによれば、ロールオー
バーバルブが燃料タンク側に固定されているため、ロー
ルオーバーバルブの燃料タンクへの部分組み立てが可能
となり、ロールオーバーバルブの組付け性が向上する。
また、車体側に設けるブラケットの部品点数が削減され
る。According to the evaporative system of the present invention, since the rollover valve is fixed to the fuel tank, the rollover valve can be partially assembled to the fuel tank, and the rollover valve can be easily assembled. .
Also, the number of parts of the bracket provided on the vehicle body side is reduced.
【００１４】また、燃料タンクの下側に配設されたエア
クリーナー等のメンテナンスの際に、燃料タンクを回動
させて傾けても、燃料タンクと共にロールオーバーバル
ブも傾くため、ロールオーバーバルブの弁が閉じ、燃料
タンクとキャニスターとの連通状態が閉鎖される。した
がって、エアクリーナー等のメンテナンス時に液体燃料
がキャニスター内に流れ込むことはない。Further, when the fuel tank is rotated and tilted during maintenance of an air cleaner or the like disposed below the fuel tank, the rollover valve tilts together with the fuel tank. Is closed, and the communication state between the fuel tank and the canister is closed. Therefore, liquid fuel does not flow into the canister during maintenance of the air cleaner or the like.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。図１は、本実施例のエバポシステムを備えた自
動二輪車の要部の分解斜視図である。図２は、本実施例
のエバポシステムを備えた自動二輪車の要部の平面図で
ある。図３は、本実施例のエバポシステムを備えた自動
二輪車の要部の側面図である。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part of a motorcycle including the evaporation system of the present embodiment. FIG. 2 is a plan view of a main part of a motorcycle including the evaporation system of the present embodiment. FIG. 3 is a side view of a main part of a motorcycle including the evaporation system of the present embodiment.
【００１６】本実施例は、図１に示すように、燃料タン
ク２内の蒸発ガスを外部に取り出すと共に、車体に設け
られたキャニスター４に送ってキャニスター４に吸着さ
せる自動二輪車のエバポシステムであって、燃料タンク
２の後端部が回動自在に支持されて燃料タンク２が上下
に開閉可能にされたものである。This embodiment, as shown in FIG. 1, is an evaporative system for a motorcycle in which evaporative gas in a fuel tank 2 is taken out and sent to a canister 4 provided on a vehicle body to be adsorbed on the canister 4. The rear end of the fuel tank 2 is rotatably supported so that the fuel tank 2 can be opened and closed vertically.
【００１７】また、燃料タンク２の外部に取り出された
前記蒸発ガスをキャニスター４に導く経路の途中には、
所定の傾斜状態で弁を閉じるロールオーバーバルブ６が
介在され、このロールオーバーバルブ６は燃料タンク２
に固定されている。In the middle of a path for guiding the vaporized gas taken out of the fuel tank 2 to the canister 4,
A rollover valve 6 that closes the valve in a predetermined inclination state is interposed, and the rollover valve 6
It is fixed to.
【００１８】以下、各部の構成について説明する。本実
施例に係る自動二輪車８は、図３に示すように、ステア
リングヘッドパイプ１０から後斜め下方に延びる左右の
メインフレーム１２，１２と、メインフレーム１２，１
２の後端部に前端部が連結されて後方に延びるシートレ
ール１４，１４と、前端部がメインフレーム１２，１２
に固定されてシートレール１４，１４の下方でシートレ
ール１４，１４と略平行に延び、かつ、後部が略Ｌ字形
に上方に屈曲してシートレール１４，１４の後端を支持
する後部フレーム１６，１６とを備える。Hereinafter, the configuration of each unit will be described. As shown in FIG. 3, the motorcycle 8 according to the present embodiment includes left and right main frames 12, 12 extending obliquely rearward and downward from the steering head pipe 10, and main frames 12, 1.
2, a front rail is connected to a rear end of the main frame 12, and a front rail extends rearward.
And a rear frame 16 that extends substantially parallel to the seat rails 14 below the seat rails 14 and 14 and that has a rear portion bent upward in a substantially L-shape to support the rear ends of the seat rails 14 and 14. , 16 are provided.
【００１９】シートレール１４，１４には、シート１８
が載置固定されると共に、シート１８の後ろ側には、後
部フレーム１６，１６およびシートレール１４，１４を
側方から覆うリヤカウル２０が配設されている。また、
車両側面視でメインフレーム１２，１２の下方には、や
や前傾したシリンダー２２ａを有するエンジン２２が搭
載されており、そのシリンダー２２ａの後ろ側には、シ
リンダー２２ａの後面の吸気口に接続されてシリンダー
２２ａに混合気を供給するキャブレター２４が配置され
ている。さらに、キャブレター２４と燃料タンク２の下
面との間には、キャブレター２４に送られる空気を浄化
するエアクリーナー２６が配設されている。The seat rails 14 have seats 18 thereon.
The rear cowl 20 that covers the rear frames 16, 16 and the seat rails 14, from the side is disposed behind the seat 18. Also,
An engine 22 having a slightly inclined cylinder 22a is mounted below the main frames 12, 12 in a side view of the vehicle, and a rear side of the cylinder 22a is connected to an intake port on a rear surface of the cylinder 22a. A carburetor 24 for supplying a mixture to the cylinder 22a is arranged. Further, an air cleaner 26 that purifies air sent to the carburetor 24 is disposed between the carburetor 24 and the lower surface of the fuel tank 2.
【００２０】燃料タンク２は、図１および図２に示すよ
うに、下部の左右側縁が左右のメインフレーム１２，１
２に載置されたものであって、メインフレーム１２，１
２の長手方向に対して略垂直に立ち上がる後面２ａを有
する。この後面２ａには、後方に突出した左右一対の片
部２８ａ，２８ａを有するステー２８が固定されてお
り、左右の片部２８ａ，２８ａの離間部には、パイプ部
材３０が設けられている。一方、シートレール１４，１
４の前端部には、前方に突出した左右の片部３２ａ，３
２ａを有するブラケット３２がボルト３４で締着されて
おり、左右の片部３２ａ，３２ａの離間部には、パイプ
部材３０を回転自在に支持するボルト３６が挿入され
る。このボルト３６は、一方の片部３２ａに溶接された
ナットにネジ止めされる。なお、このネジ止めに際し
て、パイプ部材３０にパイプ状のスペーサー３８を嵌め
入れるようにしてもよい。As shown in FIGS. 1 and 2, the lower right and left side edges of the fuel tank 2 have the left and right main frames 12, 1 as shown in FIGS.
2, the main frames 12, 1
2 has a rear surface 2a that rises substantially perpendicular to the longitudinal direction. A stay 28 having a pair of left and right pieces 28a, 28a protruding rearward is fixed to the rear surface 2a, and a pipe member 30 is provided at a space between the left and right pieces 28a, 28a. On the other hand, the seat rails 14, 1
4 has left and right pieces 32a, 3 protruding forward.
A bracket 32 having 2a is fastened by a bolt 34, and a bolt 36 for rotatably supporting the pipe member 30 is inserted into a space between the left and right pieces 32a, 32a. The bolt 36 is screwed to a nut welded to the one piece 32a. At the time of screwing, a pipe-shaped spacer 38 may be fitted into the pipe member 30.
【００２１】燃料タンク２の前端部には、ブラケット２
ｂが前方に向けて突設されている。このブラケット２ｂ
は、クッション４０ａ，４０ａおよびスペーサー４０
ｂ，４０ｂを介して二つのボルト４２，４２により、着
脱自在に車体フレームにネジ止めされるようになってい
る。よって、燃料タンク２は、通常はボルト４２，４２
で前端部が固定されているが、ボルト４２，４２が外さ
れた状態では、その後端部の左右の片部２８ａ，２８ａ
を中心に回動自在となり、前記エアクリーナー２６やキ
ャブレター２４のメンテナンスの際に上下に開閉できる
ようになっている。At the front end of the fuel tank 2, a bracket 2
b protrudes forward. This bracket 2b
Are the cushions 40a, 40a and the spacer 40
The two bolts 42, 42 are detachably screwed to the vehicle body frame via two bolts 42, 42 via b, 40b. Therefore, the fuel tank 2 usually has the bolts 42, 42
At the front end, but in a state where the bolts 42, 42 are removed, the left and right pieces 28a, 28a at the rear end are fixed.
, And can be opened and closed up and down during maintenance of the air cleaner 26 and the carburetor 24.
【００２２】燃料タンク２の内部には、上端開口が燃料
タンク２の上部空間（燃料の液面と燃料タンク２の上壁
面との間の空間）から蒸発ガスを燃料タンク２の外部に
導くブリーザーパイプ４４が設けられており、このブリ
ーザーパイプ４４は、その上端部が前記上部空間に臨
み、かつ、下端開口部４４ａが燃料タンク２の後面２ａ
から外部後方に突出している。また、この下端開口部４
４ａの下側近傍の後面２ａの部位には、ロールオーバー
バルブ６を燃料タンク２に取り付けるためのステー４６
が溶接されている。Inside the fuel tank 2, a breather whose upper end opening guides the vaporized gas from the upper space of the fuel tank 2 (the space between the fuel level and the upper wall surface of the fuel tank 2) to the outside of the fuel tank 2. A pipe 44 is provided. The breather pipe 44 has an upper end facing the upper space, and a lower end opening 44a formed on the rear surface 2a of the fuel tank 2.
From the outside to the rear. The lower end opening 4
A stay 46 for attaching the rollover valve 6 to the fuel tank 2 is provided on a portion of the rear surface 2a near the lower side of the fuel tank 2.
Are welded.
【００２３】ロールオーバーバルブ６は、ブリーザーパ
イプ４４の下端開口部４４ａに設けられたホース４８の
端部に接続されると共に、前記ステー４６にビス５０で
ネジ止めされるブラケット５２と、ブラケット５２にビ
ス５４で締着されるプレート５６との間で挟持されるこ
とで、燃料タンク２の後面２ａに固定される。The rollover valve 6 is connected to an end of a hose 48 provided at a lower end opening 44a of the breather pipe 44, and has a bracket 52 screwed to the stay 46 with a screw 50, and a bracket 52. The fuel tank 2 is fixed to the rear surface 2 a of the fuel tank 2 by being sandwiched between the plate 56 fastened by the screws 54.
【００２４】キャニスター４は、略円柱形形状を呈する
ものであって、右側のシートレール１４に取り付けられ
る。キャニスター４の取り付けは、キャニスター４の中
央部の外周に略円筒形でゴム製のクッション５８を嵌
め、クッション５８の外周面を左右のブラケット６０
Ｌ，６０Ｒとこれを締めるボルト６２とで挟み、そし
て、その左側のブラケット６０Ｌを右側のシートレール
１４に載置してボルト６４で締着することにより行われ
る。The canister 4 has a substantially cylindrical shape, and is attached to the right seat rail 14. The canister 4 is attached by fitting a substantially cylindrical rubber cushion 58 on the outer periphery of the central portion of the canister 4 and attaching the outer peripheral surface of the cushion 58 to the left and right brackets 60.
L, 60R and a bolt 62 for tightening them, and the left bracket 60L is placed on the right seat rail 14 and tightened with bolts 64.
【００２５】キャニスター４の前端面には、蒸発ガスを
入り口となる一つの導入口４ａ、および、蒸発ガスの出
口となる二つの導出口４ｂ，４ｂが突設されていて、導
入口４ａは、ホース６６によってロールオーバーバルブ
６と連通し、導出口４ｂ，４ｂそれぞれは、パージバル
ブ６８，６８にホース７０，７０を介して接続されてい
る。これらホース６６およびホース７０，７０は、一つ
のクランプ８４でまとめられて右側のシートレール１４
の前端部に固定されている。また、キャニスター４の後
端面には、大気開放用のホース４ｃが設けられ、このホ
ース４ｃによってキャニスター４内の圧力は大気圧に保
持されている。The front end face of the canister 4 is provided with one inlet 4a serving as an inlet for evaporative gas and two outlets 4b, 4b serving as outlets for the evaporative gas. The outlets 4b, 4b are connected to the purge valves 68, 68 via the hoses 70, 70, respectively. The hose 66 and the hoses 70, 70 are combined by a single clamp 84 to form the right seat rail 14
It is fixed to the front end. A hose 4c for opening the atmosphere is provided on the rear end surface of the canister 4, and the pressure in the canister 4 is maintained at the atmospheric pressure by the hose 4c.
【００２６】パージバルブ６８，６８は、左右のメイン
フレーム１２，１２を燃料タンク２の後下部の下方で連
結するブリッジ部材１２ａに、ブラケット７２およびプ
レート７４により左右に並べられた状態で取り付けられ
る。下側に敷かれるブラケット７２は、ブリッジ部材１
２ａの前面にボルト７６，７６でネジ止めされるように
なっており、このブラケット７２の上にパージバルブ６
８，６８を左右に並べ、並べたパージバルブ６８，６８
の上からプレート７４を被せてビス７８でブラケット７
２にネジ止めて、パージバルブ６８，６８を固定する。The purge valves 68, 68 are attached to a bridge member 12a connecting the left and right main frames 12, 12 below the rear lower portion of the fuel tank 2 in a state where they are arranged side by side by a bracket 72 and a plate 74. The bracket 72 laid on the lower side is the bridge member 1
2a is screwed to the front surface of the valve 2a with bolts 76, 76.
Purge valves 68, 68
Cover the plate 74 from above and fix the bracket 7 with screws 78
2 and the purge valves 68, 68 are fixed.
【００２７】また、パージバルブ６８，６８は、それぞ
れキャブレター２４にホース８０，８０を介して連結さ
れていて、キャブレター２４の負圧状態が一定以上にな
るとその弁を開き、キャニスター４内の活性炭等に吸着
された蒸発ガスをキャブレター２４に供給する。なお、
前記ホース４８，６６，７０，７０，８０，８０および
４ｃそれぞれの端部の接続にはクリップ８２が使用され
る。The purge valves 68, 68 are connected to the carburetor 24 via hoses 80, 80, respectively. When the negative pressure of the carburetor 24 becomes higher than a certain level, the valves are opened to remove the activated carbon or the like in the canister 4. The adsorbed evaporative gas is supplied to the carburetor 24. In addition,
A clip 82 is used to connect the ends of the hoses 48, 66, 70, 70, 80, 80 and 4c.
【００２８】以上のような構成を有する本実施例のエバ
ポシステムによれば、ロールオーバーバルブ６が燃料タ
ンク２の後面２ａに固定されているため、ロールオーバ
ーバルブ６の燃料タンク２への部分組み立てが可能とな
り、ロールオーバーバルブ６の組付け性が向上する。ま
た、車体に設けるブラケットの部品点数を削減すること
ができる。According to the evaporative system of the present embodiment having the above configuration, the rollover valve 6 is fixed to the rear surface 2a of the fuel tank 2, so that the rollover valve 6 is partially assembled to the fuel tank 2. And the ease of assembling the rollover valve 6 is improved. Further, the number of parts of the bracket provided on the vehicle body can be reduced.
【００２９】また、燃料タンク２の下側に配設されたエ
アクリーナー２６等のメンテナンスの際に、燃料タンク
２を回動させて傾けても、燃料タンク２と共にロールオ
ーバーバルブ６も回動し傾くため、ロールオーバーバル
ブ６の弁が閉じて燃料タンク２とキャニスター４との連
通状態が閉鎖される。したがって、エアクリーナー２６
等のメンテナンス時に、ブリーザーパイプ４４の上端開
口が液体燃料中に没しても、液体燃料がキャニスター４
内に流れ込むことを確実に防止することができる。Further, even when the fuel tank 2 is rotated and tilted during maintenance of the air cleaner 26 and the like disposed below the fuel tank 2, the rollover valve 6 rotates together with the fuel tank 2. Due to the inclination, the valve of the rollover valve 6 is closed, and the communication state between the fuel tank 2 and the canister 4 is closed. Therefore, the air cleaner 26
Even when the upper end opening of the breather pipe 44 is immersed in the liquid fuel during maintenance such as
It can be reliably prevented from flowing into the inside.
【００３０】さらに、本実施例では、燃料タンク２の回
動時にロールオーバーバルブ６も回動し、これと同時
に、燃料タンク２の回動中心となる前記片部２８ａの近
傍にロールオーバーバルブ６が配置されていることか
ら、ロールオーバーバルブ６とキャニスター４との間に
配管されたホース６６は、クランプ８４を支点として回
転可能であれば足り、ホース６６の管長を短くすること
ができるようになる。また、ロールオーバーバルブ６と
ブリーザーパイプ４４の下端開口部４４ａとを連通する
ホース４８の管長も短くできると共に、各ホースの配管
作業も容易になる。Further, in this embodiment, when the fuel tank 2 rotates, the rollover valve 6 also rotates, and at the same time, the rollover valve 6 Is arranged, the hose 66 provided between the rollover valve 6 and the canister 4 only needs to be rotatable around the clamp 84 so that the length of the hose 66 can be shortened. Become. In addition, the length of the hose 48 connecting the rollover valve 6 and the lower end opening 44a of the breather pipe 44 can be shortened, and the piping work of each hose can be facilitated.
【００３１】このような効果を奏する本実施例に対し
て、燃料タンクの回動中心から離れた位置にロールオー
バーバルブを配設した構造では、燃料タンクの回動に伴
うロールオーバーバルブの移動に合わせてホースの管長
を長くする必要が生じる。よって、ホースが長くなるた
めにホースの配管が複雑化したり、燃料タンクの回動時
にホースが他の部品等に引っ掛かったりする恐れもあ
る。したがって、各ホースをまとめて車体に固定するた
めのクランプ等の部品点数も多くなってしまう。Contrary to the present embodiment having such an effect, the structure in which the rollover valve is disposed at a position distant from the center of rotation of the fuel tank can prevent the rollover valve from moving as the fuel tank rotates. In addition, it is necessary to increase the length of the hose. Therefore, the hose may become complicated due to the length of the hose, or the hose may be caught by other parts when the fuel tank rotates. Therefore, the number of parts such as clamps for fixing the hoses together to the vehicle body also increases.
【００３２】なお、本実施例は、本発明の好適な実施の
態様であり、本発明の技術的範囲はこの実施例に限定さ
れない。This embodiment is a preferred embodiment of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited to this embodiment.
【００３３】[0033]
【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、自
動二輪車のエバポシステムにおいて、ロールオーバーバ
ルブの組付け性を向上させることができる。また、エア
クリーナー等のメンテナンス時に、液体燃料がキャニス
ター内に流入することを確実に防止できる。As described above, according to the present invention, the assemblability of the rollover valve can be improved in the motorcycle evaporation system. Further, it is possible to reliably prevent the liquid fuel from flowing into the canister during maintenance of the air cleaner or the like.
【図１】本実施例のエバポシステムを備えた自動二輪車
の要部の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part of a motorcycle provided with an evaporation system of the present embodiment.
【図２】本実施例のエバポシステムを備えた自動二輪車
の要部の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a main part of a motorcycle including the evaporation system of the embodiment.
【図３】本実施例のエバポシステムを備えた自動二輪車
の要部の側面図である。FIG. 3 is a side view of a main part of a motorcycle including the evaporation system of the embodiment.
【図４】従来のエバポシステムを備えた自動二輪車の要
部の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a main part of a motorcycle provided with a conventional evaporation system.
【図５】従来のエバポシステムを備えた自動二輪車の要
部の側面図である。FIG. 5 is a side view of a main part of a motorcycle provided with a conventional evaporation system.
【図６】他の従来のエバポシステムを備えた自動二輪車
の要部の側面図である。FIG. 6 is a side view of a main part of a motorcycle provided with another conventional evaporation system.
２ 燃料タンク ４ キャニスター ６ ロールオーバーバルブ ４８，６６ ホース（キャニスターに導く経路に相当） 2 Fuel tank 4 Canister 6 Rollover valve 48, 66 Hose (corresponds to the path leading to the canister)
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 37/00 B62J 35/00 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 37/00 B62J 35/00
Claims (1)
アリングヘッドパイプから後斜め下方に延びる左右のメ
インフレームと、このメインフレームの後端部から後方
に延びるシートレールを支持する後部フレームとを備
え、 前記メインフレームの下方に搭載されやや前傾したシリ
ンダを備えたエンジンと、このエンジンのシリンダ上方
をステアリングヘッドパイプから後斜め下方に延びる前
記左右のメインフレームに載置された燃料タンクと、 前記エンジンのシリンダ後側に配置されシリンダに混合
気を供給するキャブレターと、 このキャブレターと前記燃料タンクの下面との間に配置
されキャブレターに送られる空気を浄化するエアクリー
ナーとを備えた自動二輪車において、 内蔵した吸着剤に燃料タンク内で発生した燃料の蒸発ガ
スを吸着して蓄え、エンジンの運転状態に応じてキャブ
レターを介して前記蓄えた燃料蒸発ガスをエンジンへ供
給するキャニスターを前記シートレールに配設し、 前記燃料タンクは、前記メインフレームの上縁に沿って
左右両側縁が延在する下面とこの下面の後端から略垂直
に立ち上がる後面を有し、この燃料タンクには、上端が
燃料の液面とこの燃料タンクの上壁面との間の空間に臨
ませて内部の蒸発ガスを外部に導くブリーザーパイプを
前記燃料タンクの後面から該ブリーザーパイプ下端部が
外部後方に突出して設けると共に、前記ブリーザーパイ
プの後端部とキャニスターの導入口とを連通する経路中
に介装され所定の傾斜状態で弁を閉じキャニスターとの
連通を遮断するロールオーバーバルブを前記燃料タンク
の後面に取付け、さらに、燃料タンクは、その前端を車
体フレームに着脱自在に締着する一方、前記ロールオー
バーバルブが取付けられた後面を前記シートレール前端
部へ上下に回動自在に支持 されていることを特徴とする
自動二輪車のエバポシステム。A steering head pipe and a steering head pipe.
The left and right sides of the left and right
In frame and rear from the rear end of this main frame
And a rear frame that supports the seat rail that extends
The cylinder mounted below the main frame and tilted slightly forward
Engine and cylinder above this engine
The steering head pipe extends diagonally downward and rearward before
The fuel tanks mounted on the left and right main frames are mixed with the cylinders located behind the cylinders of the engine.
And a carburetor for supplying air between the carburetor and the lower surface of the fuel tank.
Air cleaner that purifies air sent to the carburetor
In a motorcycle equipped with a fuel injector , the built-in sorbent
Adsorbs and accumulates the cab and stores it in the cab according to the operating condition of the engine.
Supply the stored fuel evaporative gas to the engine via a letter
A canister to be supplied is disposed on the seat rail, and the fuel tank is arranged along an upper edge of the main frame.
The lower surface on which the left and right edges extend, and approximately perpendicular to the rear edge of this lower surface
The fuel tank has an upper end
In the space between the fuel level and the upper wall of this fuel tank
And a breather pipe to guide the evaporative gas inside to the outside
From the rear surface of the fuel tank, the lower end of the breather pipe is
The breather pie
In the path connecting the rear end of the pump to the inlet of the canister
The valve is closed at a predetermined inclination and the canister is closed.
A rollover valve that shuts off the communication with the fuel tank
And the fuel tank has a front end
While being removably fastened to the body frame,
The rear surface where the bar valve is attached is the front end of the seat rail.
An evaporative system for a motorcycle characterized in that the evaporative system is rotatably supported up and down by a part .
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- 1994-11-24 JP JP29000094A patent/JP3223729B2/en not_active Expired - Fee Related
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