JP3220075B2 - 車載機用及び車携帯機用無線装置の互換構造 - Google Patents
車載機用及び車携帯機用無線装置の互換構造Info
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- JP3220075B2 JP3220075B2 JP32470797A JP32470797A JP3220075B2 JP 3220075 B2 JP3220075 B2 JP 3220075B2 JP 32470797 A JP32470797 A JP 32470797A JP 32470797 A JP32470797 A JP 32470797A JP 3220075 B2 JP3220075 B2 JP 3220075B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載機用及び車携
帯機用の無線装置の構造に係わるもので、特に車載機及
び車携帯機の双方の置き換えを有効にした互換構造に関
する。
帯機用の無線装置の構造に係わるもので、特に車載機及
び車携帯機の双方の置き換えを有効にした互換構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来に於ける車載機用及び車携帯機用無
線装置の構造は、図６（ａ），（ｂ）に示すように、双
方は別々のデザインかつ装置構成されているのが一般的
であった。
線装置の構造は、図６（ａ），（ｂ）に示すように、双
方は別々のデザインかつ装置構成されているのが一般的
であった。
【０００３】図の各々の外観形状からも明確なように、
車載機無線装置（以下、車載機）５１と車携帯無線装置
（以下、車携帯機）５２の構成の一番大きな違いは、電
源（以下、電池パック）５３とアンテナ５４の有無であ
り、車載機５１には無く、車携帯機５２には搭載されて
いる事にある。
車載機無線装置（以下、車載機）５１と車携帯無線装置
（以下、車携帯機）５２の構成の一番大きな違いは、電
源（以下、電池パック）５３とアンテナ５４の有無であ
り、車載機５１には無く、車携帯機５２には搭載されて
いる事にある。
【０００４】車載機５１の場合の電源は、自動車のバッ
テリーから供給されている。車携帯機５２の場合には、
自動車に搭載している時は車載機同様に自動車のバッテ
リーから供給し、搭載している電池パック５３に充電が
される様になっている。この車携帯機５２を自動車から
取り出して可搬機として使用する場合には、搭載されて
いる電池パック５３にて作動するものである。
テリーから供給されている。車携帯機５２の場合には、
自動車に搭載している時は車載機同様に自動車のバッテ
リーから供給し、搭載している電池パック５３に充電が
される様になっている。この車携帯機５２を自動車から
取り出して可搬機として使用する場合には、搭載されて
いる電池パック５３にて作動するものである。
【０００５】すなわち装置の構成は、主に操作用のスイ
ッチ類が装着されている操作パネル５５と、回路基板等
が装着されるフレーム５６とで装置の多くを占める構成
になっている。この操作パネル５５とフレーム５６は、
車載機５１の場合には前述のように操作用のスイッチ及
び回路基板がメインに装着されているが、車携帯機５２
の場合には、それにプラスされてアンテナ５４や電池パ
ック５３が装着された操作パネル５５ａとフレーム５６
ａとなっている。従って、外観デザインと装置の構成は
全く別々になっているのが明らかである。
ッチ類が装着されている操作パネル５５と、回路基板等
が装着されるフレーム５６とで装置の多くを占める構成
になっている。この操作パネル５５とフレーム５６は、
車載機５１の場合には前述のように操作用のスイッチ及
び回路基板がメインに装着されているが、車携帯機５２
の場合には、それにプラスされてアンテナ５４や電池パ
ック５３が装着された操作パネル５５ａとフレーム５６
ａとなっている。従って、外観デザインと装置の構成は
全く別々になっているのが明らかである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の装置で
は次のような問題がある。第１の問題点は、車載機及び
車携帯機のデザイン及び主構成品の形状が各々別々とな
っている為に、部材の共通化が全くなされていない事で
ある。この為に、装置の資材費等の経済性や、別々の製
造による生産性、保守性に非常に大きな影響を与える事
になる。
は次のような問題がある。第１の問題点は、車載機及び
車携帯機のデザイン及び主構成品の形状が各々別々とな
っている為に、部材の共通化が全くなされていない事で
ある。この為に、装置の資材費等の経済性や、別々の製
造による生産性、保守性に非常に大きな影響を与える事
になる。
【０００７】第２の問題点は生産効率の悪さである。す
なわち生産計画の変更等による相互の置き換えは全く不
可能な事である。車携帯機の場合には、前述のように電
池パックとアンテナ以外は車載機の構成品と約８０％程
度が共通であるのに係わらず、全く別々に製造しなけれ
ばならない為に非常に不合理な事である。
なわち生産計画の変更等による相互の置き換えは全く不
可能な事である。車携帯機の場合には、前述のように電
池パックとアンテナ以外は車載機の構成品と約８０％程
度が共通であるのに係わらず、全く別々に製造しなけれ
ばならない為に非常に不合理な事である。
【０００８】本発明は、上述のような従来の問題点を解
決するものであり、車載機及び車携帯機の主要部材の共
通化を目的とし、具体的には車載機の装置をそのまま使
用し、車携帯機で必要な構成品をユニット化してアダプ
タとして装着する事により、車携帯機に置き換えられる
ようにした互換構造を提供するものである。
決するものであり、車載機及び車携帯機の主要部材の共
通化を目的とし、具体的には車載機の装置をそのまま使
用し、車携帯機で必要な構成品をユニット化してアダプ
タとして装着する事により、車携帯機に置き換えられる
ようにした互換構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の車載機用及び車
携帯機用無線装置の互換構造は、車内に備えられる車載
機無線装置と、この車載機無線装置の一部に代えて装着
することにより車携帯機無線装置を得るアダプタとから
なっている。
携帯機用無線装置の互換構造は、車内に備えられる車載
機無線装置と、この車載機無線装置の一部に代えて装着
することにより車携帯機無線装置を得るアダプタとから
なっている。
【００１０】この互換構造において、前記車載機無線装
置は無線機用の回路基板を内部に実装した立方体状のシ
ャーシと、各種スイッチ用の操作部を備えて前記シャー
シの前方に固着された操作パネルと、前記シャーシの上
面及び下面を着脱可能に覆う上カバー及び下カバーとを
有してなり；前記アダプタは前記下カバーと実質的に同
形状を呈する中間カバーと、この中間カバーに固定され
るフレームにアンテナ及び電池パック等を装着してなる
ユニットとを有してなり；前記下カバーの代わりに前記
アダプタを前記車載機無線装置に装着することにより前
記車携帯機無線装置を得ることが好ましく、また前記下
カバー及び前記中間カバーには同形状の係合部を同位置
にそれぞれ有し、これらの係合部が前記シャーシに設け
られた被係合部に係合するのが好ましい。
置は無線機用の回路基板を内部に実装した立方体状のシ
ャーシと、各種スイッチ用の操作部を備えて前記シャー
シの前方に固着された操作パネルと、前記シャーシの上
面及び下面を着脱可能に覆う上カバー及び下カバーとを
有してなり；前記アダプタは前記下カバーと実質的に同
形状を呈する中間カバーと、この中間カバーに固定され
るフレームにアンテナ及び電池パック等を装着してなる
ユニットとを有してなり；前記下カバーの代わりに前記
アダプタを前記車載機無線装置に装着することにより前
記車携帯機無線装置を得ることが好ましく、また前記下
カバー及び前記中間カバーには同形状の係合部を同位置
にそれぞれ有し、これらの係合部が前記シャーシに設け
られた被係合部に係合するのが好ましい。
【００１１】かかる構成の本発明によれば、車載機と車
携帯機という全く違う機種が、アダプタの装着だけで容
易にその機種変換が出来る上、主要な部品の共通化を促
進する事が出来る。
携帯機という全く違う機種が、アダプタの装着だけで容
易にその機種変換が出来る上、主要な部品の共通化を促
進する事が出来る。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明について図面を参照
して説明する。
して説明する。
【００１３】図１は本発明の実施の形態における車載機
の全体構成を示す斜視図、図２はこの車載機の分解斜視
図、図３はこの実施の形態における共通の係合部を拡大
した斜視図、図４はこの実施の形態における車携帯機の
全体構成を示す斜視図、図５はこの車携帯機のアダプタ
部を示す分解斜視図である。まず、図１及び図２を参照
して、この実施の形態の車載機について詳細に説明す
る。
の全体構成を示す斜視図、図２はこの車載機の分解斜視
図、図３はこの実施の形態における共通の係合部を拡大
した斜視図、図４はこの実施の形態における車携帯機の
全体構成を示す斜視図、図５はこの車携帯機のアダプタ
部を示す分解斜視図である。まず、図１及び図２を参照
して、この実施の形態の車載機について詳細に説明す
る。
【００１４】車載機１の全体構成は、図１及び図２から
も明確なように、操作パネル２、シャーシ３、上カバー
４、下カバー５で主に構成されている。操作パネル２に
は、図からも明確なように、電源スイッチ６や音量ボリ
ューム７、周波数切り替えスイッチ８等が、表面から操
作出来るように種々のツマミ類と共に備えられ、又、目
視できるような表示部９等が備えられている。これらの
電源スイッチ６や音量ボリューム７、周波数切り替えス
イッチ８等のスイッチ類のツマミや表示部９は、通常は
操作パネル２の内部に取り付けられている操作部用の回
路基板１０に搭載された各々のスイッチの電気素子を操
作可能なように実装されている事は言うまでも無い。
も明確なように、操作パネル２、シャーシ３、上カバー
４、下カバー５で主に構成されている。操作パネル２に
は、図からも明確なように、電源スイッチ６や音量ボリ
ューム７、周波数切り替えスイッチ８等が、表面から操
作出来るように種々のツマミ類と共に備えられ、又、目
視できるような表示部９等が備えられている。これらの
電源スイッチ６や音量ボリューム７、周波数切り替えス
イッチ８等のスイッチ類のツマミや表示部９は、通常は
操作パネル２の内部に取り付けられている操作部用の回
路基板１０に搭載された各々のスイッチの電気素子を操
作可能なように実装されている事は言うまでも無い。
【００１５】次に、操作パネル２の後方に位置するシャ
ーシ３は、通常は立方体箱型の形状をなし、ダイキャス
ト等で製造されているのが普通である。ダイキャストの
ような金属で製造されているのは、強度的な対応の事は
勿論であるが、その内部に実装されている無線用の回路
基板１２に搭載されている、パワーモジュール１３等の
発熱を効率よく放熱する為でもある。
ーシ３は、通常は立方体箱型の形状をなし、ダイキャス
ト等で製造されているのが普通である。ダイキャストの
ような金属で製造されているのは、強度的な対応の事は
勿論であるが、その内部に実装されている無線用の回路
基板１２に搭載されている、パワーモジュール１３等の
発熱を効率よく放熱する為でもある。
【００１６】立方体箱型をなしたシャーシ３の形状は、
主に周囲の壁を残し、中央部は空いている状態に構成
し、その空間部分に上述した無線用の回路基板１２が固
定されている。又、操作パネル２のシャーシ３への取り
付けは種々考えられるが、簡単な方法として操作パネル
２の側壁を伸ばし、シャーシ３の側面の壁に合致するよ
うにねじにて固定する方法を一例として示している。
主に周囲の壁を残し、中央部は空いている状態に構成
し、その空間部分に上述した無線用の回路基板１２が固
定されている。又、操作パネル２のシャーシ３への取り
付けは種々考えられるが、簡単な方法として操作パネル
２の側壁を伸ばし、シャーシ３の側面の壁に合致するよ
うにねじにて固定する方法を一例として示している。
【００１７】次に、上カバー４及び下カバー５のシャー
シ３への固定であるが、上カバー４及び下カバー５の側
面及び平面部にはねじ等の締結部材を使用しないように
工夫され、締結部材１４が後部の両サイドにのみ設けて
ある。従ってその部分以外での締結手段を、図３に係合
部として詳細に示してある。即ち、上カバー４及び下カ
バー５の側面をコ型状にそれぞれ３ケ所程度曲げて形成
した係合部１５と、シャーシ３の側面の上方及び下方に
対応させた係合溝１６並びにそれに連なる切り欠き凹部
１７を設け、係合部１５を切り欠き凹部１７に上方また
は下方から落とし込んだ後に、上カバー４及び下カバー
５を前後方向にスライドさせて、係合部１５が係合溝１
６に係止された状態において、後部に設けた締結部材１
４で固定させる。ここで、シャーシ３の側面に係合溝１
６に連なって設ける切り欠き凹部１７の幅は、上カバー
４及び下カバー５を落とし込める様に、係合部１５の幅
寸法をより若干大きめにしてある。
シ３への固定であるが、上カバー４及び下カバー５の側
面及び平面部にはねじ等の締結部材を使用しないように
工夫され、締結部材１４が後部の両サイドにのみ設けて
ある。従ってその部分以外での締結手段を、図３に係合
部として詳細に示してある。即ち、上カバー４及び下カ
バー５の側面をコ型状にそれぞれ３ケ所程度曲げて形成
した係合部１５と、シャーシ３の側面の上方及び下方に
対応させた係合溝１６並びにそれに連なる切り欠き凹部
１７を設け、係合部１５を切り欠き凹部１７に上方また
は下方から落とし込んだ後に、上カバー４及び下カバー
５を前後方向にスライドさせて、係合部１５が係合溝１
６に係止された状態において、後部に設けた締結部材１
４で固定させる。ここで、シャーシ３の側面に係合溝１
６に連なって設ける切り欠き凹部１７の幅は、上カバー
４及び下カバー５を落とし込める様に、係合部１５の幅
寸法をより若干大きめにしてある。
【００１８】尚、この係合部１５及び係合溝１６の数や
大きさは装置全体の大きさ等により決定する事である。
このように車載機１の場合には、上述の説明の如く、最
後に上カバー４及び下カバー５をスライドにてシャーシ
３に係合させ、後部から締結する構造になっている。
大きさは装置全体の大きさ等により決定する事である。
このように車載機１の場合には、上述の説明の如く、最
後に上カバー４及び下カバー５をスライドにてシャーシ
３に係合させ、後部から締結する構造になっている。
【００１９】次に、車携帯機について図４及び図５を参
照して説明する。
照して説明する。
【００２０】上述した車載機１の場合の電源の供給は自
動車内のバッテリーから行うが、車携帯機の場合には、
電源（電池パック等）は常時備えておかなければならな
い事は前述の通りである。
動車内のバッテリーから行うが、車携帯機の場合には、
電源（電池パック等）は常時備えておかなければならな
い事は前述の通りである。
【００２１】この実施の形態では、車携帯機１８の外観
は、図４及び図５からも明らかなように、車載機１と比
較した場合、操作パネル２の下方にはアンテナ１９が、
またシャーシ３の下方には電池パック２０がそれぞれ装
着されるようになっている。これらのアンテナ１９及び
電池パック２０は、車載機１に違和感が無く合致するよ
うにデザインされたフレーム２１に装着されてユニット
化され、車携帯用中間カバー２２と共にアダプタ２３を
形成している。
は、図４及び図５からも明らかなように、車載機１と比
較した場合、操作パネル２の下方にはアンテナ１９が、
またシャーシ３の下方には電池パック２０がそれぞれ装
着されるようになっている。これらのアンテナ１９及び
電池パック２０は、車載機１に違和感が無く合致するよ
うにデザインされたフレーム２１に装着されてユニット
化され、車携帯用中間カバー２２と共にアダプタ２３を
形成している。
【００２２】それぞれの装着方法の例を示すと、アンテ
ナ１９はフレーム２１の前面にアンテナの根元部分のね
じ部等によって固定されたり、また電池パック２０はほ
ぼ直方体の形状でフレーム２１の下面に引っかけとねじ
等によって着脱自在に装着されている。フレーム２１に
ついては図からも明らかなように、上述した車載機１の
下カバー５に相当する形状の車携帯用中間カバー２２
に、あらかじめ確実に締結され一つのユニットになって
いる。車携帯用中間カバー２２にも下カバー５と同様、
側面の同位置にコ型状の係合部１５が３ケ所程度設けて
あり、後部には締結部材１４が設けてある。ユニットの
締結方法には色々の方法があるが、図のようにねじによ
る固定が簡単で確実であろう。
ナ１９はフレーム２１の前面にアンテナの根元部分のね
じ部等によって固定されたり、また電池パック２０はほ
ぼ直方体の形状でフレーム２１の下面に引っかけとねじ
等によって着脱自在に装着されている。フレーム２１に
ついては図からも明らかなように、上述した車載機１の
下カバー５に相当する形状の車携帯用中間カバー２２
に、あらかじめ確実に締結され一つのユニットになって
いる。車携帯用中間カバー２２にも下カバー５と同様、
側面の同位置にコ型状の係合部１５が３ケ所程度設けて
あり、後部には締結部材１４が設けてある。ユニットの
締結方法には色々の方法があるが、図のようにねじによ
る固定が簡単で確実であろう。
【００２３】このような構成を用いて車携帯機１８を得
る場合には、車載機１のうち下カバー５のみを取り外
し、この下カバー５に代えて、車携帯用中間カバー２２
にあらかじめフレーム２１及びアンテナ１９、電池パッ
ク２０など必要部材が装着されユニット化されてアダプ
タ２３となったものを、車載機１に下カバー５を固定す
るのと同様に、シャーシ３側面の切り欠き凹部１７に車
携帯用中間カバー２２を落とし込んでスライドさせ、後
部の締結部材１４で締結すれば固定・組立が完了し、車
携帯機１８となる。尚、車載機１と車携帯機１８のフレ
ーム２１内との電気的な接続については、後部面を利用
して、ケーブルやコネクタ等を利用して接続すれば良
い。
る場合には、車載機１のうち下カバー５のみを取り外
し、この下カバー５に代えて、車携帯用中間カバー２２
にあらかじめフレーム２１及びアンテナ１９、電池パッ
ク２０など必要部材が装着されユニット化されてアダプ
タ２３となったものを、車載機１に下カバー５を固定す
るのと同様に、シャーシ３側面の切り欠き凹部１７に車
携帯用中間カバー２２を落とし込んでスライドさせ、後
部の締結部材１４で締結すれば固定・組立が完了し、車
携帯機１８となる。尚、車載機１と車携帯機１８のフレ
ーム２１内との電気的な接続については、後部面を利用
して、ケーブルやコネクタ等を利用して接続すれば良
い。
【００２４】以上説明したようにこの実施の形態によれ
ば、車携帯用中間カバー２２を含むアダプタ２３を用意
する事によって、車載機１の下カバー５と、車携帯機１
８側のアダプタ２３とを交換するだけで、下カバー５以
外の車載機１部分を共通部分として、ごく簡単に車載機
と車携帯機の置き換えを行う事が可能となる。
ば、車携帯用中間カバー２２を含むアダプタ２３を用意
する事によって、車載機１の下カバー５と、車携帯機１
８側のアダプタ２３とを交換するだけで、下カバー５以
外の車載機１部分を共通部分として、ごく簡単に車載機
と車携帯機の置き換えを行う事が可能となる。
【００２５】また、車載機と車携帯機をそれぞれ独立し
た装置として製作する場合においても、車載機側の部品
共通化により各装置の製作コストを低減することができ
る。
た装置として製作する場合においても、車載機側の部品
共通化により各装置の製作コストを低減することができ
る。
【００２６】尚、上述した実施の形態においては、上カ
バー４、下カバー５及び車携帯用中間カバー２２を容易
に着脱可能に固定する方法として、係合部１５及び後部
の締結部材１４にて行うように例示したが、何らこれに
限定する事なく、上下方向から直接押し込んで係合させ
る方法や、前方を引っかけて後部で締結する等、様々な
方法で可能な事は言うまでも無い。
バー４、下カバー５及び車携帯用中間カバー２２を容易
に着脱可能に固定する方法として、係合部１５及び後部
の締結部材１４にて行うように例示したが、何らこれに
限定する事なく、上下方向から直接押し込んで係合させ
る方法や、前方を引っかけて後部で締結する等、様々な
方法で可能な事は言うまでも無い。
【００２７】
【発明の効果】以上説明した通り本発明の構造によれ
ば、車載機及び車携帯機の両装置の構成上における共通
化が効率良く実施されている為に、全体のコスト面にお
いて非常に経済的な事は言うまでも無く、またその結
果、両装置の置き換えを容易に行う事が出来る為、操作
性及び組立性において大きな効果があり、更に運用面に
おいても広い汎用性が得られる。
ば、車載機及び車携帯機の両装置の構成上における共通
化が効率良く実施されている為に、全体のコスト面にお
いて非常に経済的な事は言うまでも無く、またその結
果、両装置の置き換えを容易に行う事が出来る為、操作
性及び組立性において大きな効果があり、更に運用面に
おいても広い汎用性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における車載機の全体構成
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】この実施の形態における共通の係合部を拡大し
た斜視図である。
た斜視図である。
【図４】この実施の形態における車携帯機の全体構成を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】図４のアダプタ部の分解斜視図である。
【図６】従来例の外観を示し（ａ）は車載機、（ｂ）は
車携帯機の斜視図である。
車携帯機の斜視図である。
１ 車載機 ２ 操作パネル ３ シャーシ ４ 上カバー４ ５ 下カバー １４ 締結部材 １５ 係合部 １６ 係合溝 １７ 切り欠き凹部 １８ 車携帯機 １９ アンテナ ２０ 電池パック ２１ フレーム ２２ 車携帯用中間カバー ２３ アダプタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−79352（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−178635（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−178580（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 11/02 H04B 1/38 H04Q 7/32
Claims (3)
- 【請求項１】 車内に備えられる車載機無線装置と、こ
の車載機無線装置の一部に代えて装着することにより車
携帯機無線装置を得るアダプタとからなり、前記車載機
無線装置は無線機用の回路基板を内部に実装した立方体
状のシャーシと、各種スイッチ用の操作部を備えて前記
シャーシの前方に固着された操作パネルと、前記シャー
シの上面及び下面を着脱可能に覆う上カバー及び下カバ
ーとを有してなり；前記アダプタは前記下カバーと実質
的に同形状を呈する中間カバーと、この中間カバーに固
定されるフレームにアンテナ及び電池パック等を装着し
てなるユニットとを有してなり、 前記下カバーの代わりに前記アダプタを前記車載機無線
装置に装着することにより前記車携帯機無線装置を得る
ことを特徴とする車載機用及び車携帯機用無線装置の互
換構造。 - 【請求項２】 前記下カバー及び前記中間カバーには同
形状の係合部を同位置にそれぞれ有し、これらの係合部
が前記シャーシに設けられた被係合部に係合することを
特徴とする請求項１記載の車載機用及び車携帯機用無線
装置の互換構造。 - 【請求項３】 前記被係合部は前記シャーシに設けられ
た凹部及びそれに連なる溝部からなり、前記係合部を前
記凹部に落とし込み且つ前記溝部にスライドさせること
により互いに係合することを特徴とする請求項２記載の
車載機用及び車携帯機用無線装置の互換構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32470797A JP3220075B2 (ja) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | 車載機用及び車携帯機用無線装置の互換構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32470797A JP3220075B2 (ja) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | 車載機用及び車携帯機用無線装置の互換構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11157396A JPH11157396A (ja) | 1999-06-15 |
| JP3220075B2 true JP3220075B2 (ja) | 2001-10-22 |
Family
ID=18168819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32470797A Expired - Fee Related JP3220075B2 (ja) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | 車載機用及び車携帯機用無線装置の互換構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3220075B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10114572A1 (de) | 2001-03-24 | 2002-11-07 | Marquardt Gmbh | Träger für eine elektrische Schaltung, insbesondere für einen elektrischen Schalter |
| JP4139336B2 (ja) * | 2004-01-14 | 2008-08-27 | 株式会社デンソー | 車両アンテナの着脱構造 |
| JP6155572B2 (ja) * | 2012-08-28 | 2017-07-05 | 株式会社ユピテル | 情報表示装置 |
| JP6537903B2 (ja) * | 2015-06-29 | 2019-07-03 | 株式会社アイ・オー・データ機器 | 通信装置及び通信装置における識別情報生成方法 |
| CN105109416A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-12-02 | 芜湖宏景电子股份有限公司 | 汽车音响的pcb板固定结构 |
-
1997
- 1997-11-26 JP JP32470797A patent/JP3220075B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH11157396A (ja) | 1999-06-15 |
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