JP3219175U - コンパクト設計のカゴ台車 - Google Patents

Abstract

【課題】コンパクトな設計ながら荷物を載置してスムーズに移動でき、必要に応じてカートのように傾斜させた移動も可能で、収納時には持ち運び自在なカゴ台車を提供する。
【解決手段】コンパクト設計のパイプによって枠体をなす背面パネル１の両側に、コンパクト設計のパイプによって枠体をなす左右のパネル２、３が取り付けられ、背面パネル１と左右のパネル２、３の下端に底板４が取り付けられ、背面パネル１の下部両端と、左右のパネル２、３の各下部先端にキャスター５・・・が取り付けられている。左右のパネル２、３は、背面パネル１の両側で内方に回動自在に取り付けられていると共に、底板４も背面パネル１の内方に回動自在に取り付けられており、左右のパネル２、３と底板４を内方に回動させた折り畳み状態で、当該台車が持ち運び可能に構成される。底板４の上に荷物を載置して４つのキャスター５・・・により移動自在に、又は背面パネル１を傾斜させて同背面パネル１下部の２つのキャスター５、５により移動自在である。
【選択図】図１

Description

本考案はコンパクト設計のカゴ台車に係り、さらに言えば、小型ながら所望の荷物を載置してスムーズに移動でき、必要に応じてカートのように当該カゴ台車を傾斜させて移動も可能で、収納時には軽量で持ち運び自在なカゴ台車の技術分野に関する。

従来、いわゆる「カゴ台車」と言われる運搬用の台車が種々公知である。
例えば、下記特許文献１には（同文献１の符号をそのまま援用する）、後部枠１１と左右の固定側枠１２、可動側枠１３が、それぞれ四角形状の外枠フレームと内部に交差した複数の縦部材と横部材とで構成された運搬用かご台車が開示されている（同文献１の段落番号［００１８］、［００２０］、［００２２］参照）。
また、同文献１の図２によれば、後部枠１１と左右の固定側枠１２、可動側枠１３において、それぞれ複数の縦部材に直交する横部材が４本備わっている。
一方、同特許文献１に記載された運搬用かご台車の高さや重量の明示はないが、通常この種のかご台車の高さは１７０ｃｍぐらいで、重量は３５ｋｇぐらいである。

特開２０１１−１８３９３２公報

前記特許文献１に記載の運搬用かご台車は、各面において補強用の水平バーに相当する横部材が４本もの多くを要する。それは、この種のかご台車の高さが、通例人間の身長にも相当する１７０ｃｍもの高さに設計されており、それを補強するためである。というのも、底板１６の上に多くの荷物を載置しようとすると、後部枠１１と左右の固定側枠１２、可動側枠１３をそのように１７０ｃｍ位の高くて大きなかご台車にする必要があるからである。

それに対し、従来品に比べてコンパクトに設計され、小回りのきくカゴ台車の需要もある。特に、当該カゴ台車を傾斜させて移動したり、折り畳んで当該カゴ台車を持ち運べるコンパクト設計のカゴ台車は扱い易くて便利だが、そのような商品はない。

したがって、本考案が解決しようとする課題は、コンパクトな設計ながら所望の荷物を載置してスムーズに移動でき、必要に応じてカートのように当該カゴ台車を傾斜させての使用も可能で、収納時には軽量ゆえに持ち運び自在で使い勝手に優れたコンパクト設計のカゴ台車を提供することにある。

上記課題を解決するための手段として、請求項１記載の考案のコンパクト設計のカゴ台車は、コンパクト設計の背面パネル１の両側に、左右のパネル２、３が取り付けられ、前記背面パネル１と左右のパネル２、３の下端に底板４が取り付けられ、前記背面パネル１の下部両端と、左右のパネル２、３の各下部先端にキャスター５・・・が取り付けられて成るカゴ台車であって、
前記底板４の上に荷物７を載置して前記４つのキャスター５・・・により移動自在に、又は前記背面パネル１を傾斜させて同背面パネル１下部の２つのキャスター５、５により移動自在に構成されていることを特徴とする。

請求項２に記載した考案は、前記コンパクト設計の左右のパネル２、３が、コンパクト設計の背面パネル１の両側で内方に回動自在に取り付けられていると共に、底板４も背面パネル１の内方に回動自在に取り付けられており、前記左右のパネル２、３と底板４を内方に回動させた折り畳み状態で、当該台車が持ち運び可能に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載したコンパクト設計のカゴ台車である。

請求項３した考案は、前記左右のパネル２、３又は背面パネル１に、補強用の水平バー２０、３０、１０がそれぞれ１本又は２本取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載したコンパクト設計のカゴ台車である。

請求項４した考案は、前記左右のパネル２、３及び背面パネル１の高さは、６０ｃｍ〜１００ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載したコンパクト設計のカゴ台車である。

請求項５した考案は、当該カゴ台車の重量が４ｋｇ〜７ｋｇの軽量で構成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載したコンパクト設計のカゴ台車である。

本考案の請求項１に係るカゴ台車は、コンパクト設計の背面パネルの両側に、コンパクト設計の左右のパネルが取り付けられ、前記各パネルの下端に底板とキャスターが取り付けられて成るので、底板の上に段ボール箱等の荷物を載置して、荷崩れの心配なく個人でスムーズに移動できる。また、小型で軽量なため、背面パネルを傾斜させて下部の２つのキャスターによりカートのように移動できる自在性にも優れている。

また、請求項２のように、コンパクト設計の左右のパネルと底板を、コンパクト設計の背面パネルの内方に回動させた折り畳み状態で、当該台車を持ち運ぶことができ便利である。

左右のパネルや背面パネルに取り付けられる水平バーは、それぞれ補強用に必要最小限の１本又は２本のみで構成され（請求項３）、当該コンパクト設計のカゴ台車の軽量化と、生産の容易化・低廉化に寄与する。

さらに、左右のパネル及び背面パネルの高さは、６０ｃｍ〜１００ｃｍであるので（請求項４）、当該カゴ台車のコンパクト化が実現される上、重量が４ｋｇ〜７ｋｇの軽量で構成され扱い易い（請求項５）。

本考案のコンパクト設計のカゴ台車を示した全体斜視図である。 カートとしての使用要領を示した斜視図である。 Ａはカゴ台車の背面パネル、Ｂは右のパネルを一部省略して示した各正面図である。 Ａはコンパクト設計のカゴ台車の一部省略平面視説明図、ＢはＡの底板部分の一部省略側面視説明図、ＣはＡの底板部分の一部省略正面視説明図である。 コンパクト設計のカゴ台車の収納要領を正面方向から示した全体図である。

本考案のコンパクト設計のカゴ台車の好適な実施形態について、以下図面にしたがいながら説明する。当該カゴ台車は、小型ながら所望の荷物を載置してスムーズに移動でき、必要に応じてカートのように傾斜させて移動することも可能で、収納時には軽量で持ち運び自在にコンパクト設計で構成されているものである。

図１は、本実施形態のコンパクト設計のカゴ台車の全体図を示している。
このカゴ台車は、コンパクト設計の背面パネル１の両側に、やはりコンパクト設計の左右のパネル２、３が取り付けられ、前記背面パネル１と左右のパネル２、３の下端に底板４が取り付けられ、前記背面パネル１の下部両端と、左右のパネル２、３の各下部先端にキャスター５・・・が取り付けられた構成とされている。カゴ台車の重量は、例えば６ｋｇの軽量に設定されており、後述するように当該カゴ台車自体の持ち運びが可能となっている。

背面パネル１は、図３Ａに示した如く、パイプによって下部がコ字状に開放された門構え状の枠体Ａをなし、その左右の垂直なパイプが垂直部Ａ２、Ａ２に形成され、その下端部は水平な下端バー１２が取り付けられている。本実施例の場合、この枠体Ａの高さは８０ｃｍ、幅寸は４０ｃｍである。しかし、その高さと幅寸はその限りでなく、コンパクトな小型版のカゴ台車を形成するものとして、例えば高さは６０〜１００ｃｍの間で適宜設計変更可能である。
この枠体Ａの内部に、前記高さを有する細い垂直バー１１が等間隔で３本取り付けられている。と共に、補強用の水平バー１０が２本、間隔をあけて取り付けられている。つまり、補強用の２本の水平バー１０、１０は、４０ｃｍかそれより若干短い長さに形成され、前記３本の垂直バー１１・・・に対して直交する配置で、同垂直バー１１及び枠体Ａの左右の垂直部Ａ２、Ａ２に亘って取り付けられている。

左のパネル２と右のパネル３は、同形・同大で、互いに対称である。そのため、図３Ｂに図示した右のパネル３について説明する。この右のパネル３も、前記背面パネル１と同様にコンパクトに設計されている。パイプによって下部がコ字状に開放された門構え状の枠体Ｃをなし、その左右のパイプが垂直部Ｃ２、Ｃ２に形成され、その下端部には水平な下端バー３２が取り付けられている。この枠体Ｃの高さは８０ｃｍ、幅寸は２６ｃｍである。しかし、高さと幅寸はその限りでなく、小型版のカゴ台車を形成するものとして、前記背面パネル１と同様に、例えば高さは６０〜１００ｃｍの間で適宜設計変更可能である。
この枠体Ｃの内部に、前記高さを有する細い垂直バー３１が等間隔で２本取り付けられている。そして、補強用の水平バー３０が２本、間隔をあけて取り付けられている。補強用の２本の水平バー３０、３０は、４０ｃｍかそれより若干短い長さに形成され、前記２本の垂直バー３１、３１に対して直交する配置で、同垂直バー３１及び枠体Ｃの左右の垂直部Ｃ２、Ｃ２に亘って取り付けられている。
左のパネル２は、上述した右のパネル３と同様の構成であり、詳細説明は省略するが、図中、符号Ｂが枠体、同Ｂ２が垂直部、同２０が水平バー、同２１が垂直バー、同２３が係止片、同２３ａが貫通孔をそれぞれ示している。

前記左右のパネル２、３は、ブラケット６を介して、背面パネル１に対し内方に回動自在に取り付けられている。すなわち、このブラケット６は、背面パネル１をなす枠体Ａの左右の垂直部Ａ２、Ａ２において、上側の水平バー１０のやや上方位置に、直角配置に突き出して固着されている（図１、図４）。その先端は、左右のパネル２、３の各垂直部Ｂ２、Ｃ２（パイプ）を嵌挿可能な環状に形成されている。よって、同環状のブラケット６の先端に、左右のパネル２、３の枠体Ｂ、Ｃの各垂直部Ｂ２、Ｃ２が嵌挿され、左右のパネル２、３が、背面パネル１の両側で内方に回動自在に取り付けられている。

次に、底板４について説明する。この底板４は、左右のたわみを防ぐ補強材４０の上に、幅寸×奥行が３５×２４ｃｍの矩形状の板材が設置されて成る。但し、軽量化のため補強材４０を省略する形態でも実施される。
ここで、図４Ｂに示したように、背面パネル１の下端バー１２の両端に、直交配置のブラケット１４が取り付けられているので（図面上は片側のみ示す）、当該底板４の内側の内端で外向きに突き出た軸４５が、前記ブラケット１４の貫通孔４１に挿通されている。よって、当該底板４は、背面パネル１の内方に回動自在に取り付けられている。
また、図４Ａ、Ｃに示したように、底板４の底面には、外方の両端に左右のパネル２、３を底板４に各々固定するストッパーＳ、Ｓが取り付けられている。ストッパーＳは、基台４３と、左右のパネル２、３に突き出し自在なＴ字状の支持杆４４が前記基台４３に支持されて成る。
一方、右のパネル３（左のパネル２も同じ）の下端バー３２の外方端部には、前記ストッパーＳの支持杆４４の先端部４４ａを嵌挿する貫通孔３３ａが穿設された係止片３３が取り付けられている（図４Ｂ）。

したがって、このカゴ台車の使用時には、図５の折り畳んだ状態から、左右のパネル２、３を回動させて開いた後、底板４を回動させて展開する。そして、ストッパーＳの支持杆４４（先端部４４ａ）を左右のパネル２、３の係止片２３、３３（貫通孔２３ａ、３３ａ）に挿通して、左右のパネル２、３を底板４に固定する。
かくして、前記底板４の上に、段ボール箱等の荷物７を幾つか載置して段積みし、１人の作業員８で前記４つのキャスター５・・・により移動自在である（図２、図１）。また、図２に示したように、作業員８は、このカゴ台車の背面パネル１を手前に傾斜させて、同背面パネル１の下部の２つのキャスター５、５によって、カートのように移動することも好適に実施される。
一方、当該カゴ台車を持ち運ぶ際には、前記した使用時の動作要領と反対の要領で、まず底板４を背面パネル１側の内側に回動させた後、左右のパネル２、３をやはり背面パネル１側の内側に回動させて折り畳めばよい（図５）。

以上、実施形態を図面に基づいて説明したが、本考案は、図示例の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。

１ 背面パネル
１０ 補強用の水平バー
２ 左のパネル
２０ 補強用の水平バー
３ 右のパネル
３０ 補強用の水平バー
４ 底板
５ キャスター
６ ブラケット
７ 荷物
Ｓ ストッパー
Ａ、Ｂ、Ｃ 枠体

本考案はコンパクト設計のカゴ台車に係り、さらに言えば、小型ながら所望の荷物を載置してスムーズに移動でき、必要に応じてカートのように当該カゴ台車を傾斜させて移動も可能で、収納時には軽量で持ち運び自在なカゴ台車の技術分野に関する。

従来、いわゆる「カゴ台車」と言われる運搬用の台車が種々公知である。
例えば、下記特許文献１には（同文献１の符号をそのまま援用する）、後部枠１１と左右の固定側枠１２、可動側枠１３が、それぞれ四角形状の外枠フレームと内部に交差した複数の縦部材と横部材とで構成された運搬用かご台車が開示されている（同文献１の段落番号［００１８］、［００２０］、［００２２］参照）。
また、同文献１の図２によれば、後部枠１１と左右の固定側枠１２、可動側枠１３において、それぞれ複数の縦部材に直交する横部材が４本備わっている。
一方、同特許文献１に記載された運搬用かご台車の高さや重量の明示はないが、通常この種のかご台車の高さは１７０ｃｍぐらいで、重量は３５ｋｇぐらいである。

特開２０１１−１８３９３２公報

前記特許文献１に記載の運搬用かご台車は、各面において補強用の水平バーに相当する横部材が４本もの多くを要する。それは、この種のかご台車の高さが、通例人間の身長にも相当する１７０ｃｍもの高さに設計されており、それを補強するためである。というのも、底板１６の上に多くの荷物を載置しようとすると、後部枠１１と左右の固定側枠１２、可動側枠１３をそのように１７０ｃｍ位の高くて大きなかご台車にする必要があるからである。

それに対し、従来品に比べてコンパクトに設計され、小回りのきくカゴ台車の需要もある。特に、当該カゴ台車を傾斜させて移動したり、折り畳んで当該カゴ台車を持ち運べるコンパクト設計のカゴ台車は扱い易くて便利だが、そのような商品はない。

したがって、本考案が解決しようとする課題は、コンパクトな設計ながら所望の荷物を載置してスムーズに移動でき、必要に応じてカートのように当該カゴ台車を傾斜させての使用も可能で、収納時には軽量ゆえに持ち運び自在で使い勝手に優れたコンパクト設計のカゴ台車を提供することにある。

上記課題を解決するための手段として、請求項１記載の考案のコンパクト設計のカゴ台車は、コンパクト設計のパイプによって枠体Ａをなす背面パネル１の両側に、コンパクト設計のパイプによって枠体Ｂ、Ｃをなす左右のパネル２、３が取り付けられ、前記背面パネル１と左右のパネル２、３の下端に底板４が取り付けられ、前記背面パネル１の下部両端と、左右のパネル２、３の各下部先端にキャスター５・・・が取り付けられて成るカゴ台車であって、
前記コンパクト設計の左右のパネル２、３が、コンパクト設計の背面パネル１の両側で内方に回動自在に取り付けられていると共に、底板４も背面パネル１の内方に回動自在に取り付けられており、前記左右のパネル２、３と底板４を内方に回動させた折り畳み状態で、当該台車が持ち運び可能に構成され、
前記底板４の上に荷物７を載置して前記４つのキャスター５・・・により移動自在に、又は前記背面パネル１を傾斜させて同背面パネル１下部の２つのキャスター５、５により移動自在に構成されていることを特徴とする。

請求項２に記載した考案は、前記左右のパネル２、３又は背面パネル１に、補強用の水平バー２０、３０、１０がそれぞれ１本又は２本取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載したコンパクト設計のカゴ台車である。

請求項３に記載した考案は、前記左右のパネル２、３及び背面パネル１の高さは、６０ｃｍ〜１００ｃｍであることを特徴とする、請求項１又は２に記載したコンパクト設計のカゴ台車である。

請求項４に記載した考案は、当該カゴ台車の重量が４ｋｇ〜７ｋｇの軽量で構成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載したコンパクト設計のカゴ台車である。

本考案の請求項１に係るカゴ台車は、コンパクト設計の背面パネルの両側に、コンパクト設計の左右のパネルが取り付けられ、前記各パネルの下端に底板とキャスターが取り付けられて成るので、底板の上に段ボール箱等の荷物を載置して、荷崩れの心配なく個人でスムーズに移動できる。また、小型で軽量なため、背面パネルを傾斜させて下部の２つのキャスターによりカートのように移動できる自在性にも優れている。

また、コンパクト設計の左右のパネルと底板を、コンパクト設計の背面パネルの内方に回動させた折り畳み状態で、当該台車を持ち運ぶことができ便利である。

左右のパネルや背面パネルに取り付けられる水平バーは、それぞれ補強用に必要最小限の１本又は２本のみで構成され（請求項２）、当該コンパクト設計のカゴ台車の軽量化と、生産の容易化・低廉化に寄与する。

さらに、左右のパネル及び背面パネルの高さは、６０ｃｍ〜１００ｃｍであるので（請求項３）、当該カゴ台車のコンパクト化が実現される上、重量が４ｋｇ〜７ｋｇの軽量で構成され扱い易い（請求項４）。

本考案のコンパクト設計のカゴ台車を示した全体斜視図である。 カートとしての使用要領を示した斜視図である。 Ａはカゴ台車の背面パネル、Ｂは右のパネルを一部省略して示した各正面図である。 Ａはコンパクト設計のカゴ台車の一部省略平面視説明図、ＢはＡの底板部分の一部省略側面視説明図、ＣはＡの底板部分の一部省略正面視説明図である。 コンパクト設計のカゴ台車の収納要領を正面方向から示した全体図である。

本考案のコンパクト設計のカゴ台車の好適な実施形態について、以下図面にしたがいながら説明する。当該カゴ台車は、小型ながら所望の荷物を載置してスムーズに移動でき、必要に応じてカートのように傾斜させて移動することも可能で、収納時には軽量で持ち運び自在にコンパクト設計で構成されているものである。

図１は、本実施形態のコンパクト設計のカゴ台車の全体図を示している。
このカゴ台車は、コンパクト設計の背面パネル１の両側に、やはりコンパクト設計の左右のパネル２、３が取り付けられ、前記背面パネル１と左右のパネル２、３の下端に底板４が取り付けられ、前記背面パネル１の下部両端と、左右のパネル２、３の各下部先端にキャスター５・・・が取り付けられた構成とされている。カゴ台車の重量は、例えば６ｋｇの軽量に設定されており、後述するように当該カゴ台車自体の持ち運びが可能となっている。

背面パネル１は、図３Ａに示した如く、パイプによって下部がコ字状に開放された門構え状の枠体Ａをなし、その左右の垂直なパイプが垂直部Ａ２、Ａ２に形成され、その下端部は水平な下端バー１２が取り付けられている。本実施例の場合、この枠体Ａの高さは８０ｃｍ、幅寸は４０ｃｍである。しかし、その高さと幅寸はその限りでなく、コンパクトな小型版のカゴ台車を形成するものとして、例えば高さは６０〜１００ｃｍの間で適宜設計変更可能である。
この枠体Ａの内部に、前記高さを有する細い垂直バー１１が等間隔で３本取り付けられている。と共に、補強用の水平バー１０が２本、間隔をあけて取り付けられている。つまり、補強用の２本の水平バー１０、１０は、４０ｃｍかそれより若干短い長さに形成され、前記３本の垂直バー１１・・・に対して直交する配置で、同垂直バー１１及び枠体Ａの左右の垂直部Ａ２、Ａ２に亘って取り付けられている。

左のパネル２と右のパネル３は、同形・同大で、互いに対称である。そのため、図３Ｂに図示した右のパネル３について説明する。この右のパネル３も、前記背面パネル１と同様にコンパクトに設計されている。パイプによって下部がコ字状に開放された門構え状の枠体Ｃをなし、その左右のパイプが垂直部Ｃ２、Ｃ２に形成され、その下端部には水平な下端バー３２が取り付けられている。この枠体Ｃの高さは８０ｃｍ、幅寸は２６ｃｍである。しかし、高さと幅寸はその限りでなく、小型版のカゴ台車を形成するものとして、前記背面パネル１と同様に、例えば高さは６０〜１００ｃｍの間で適宜設計変更可能である。
この枠体Ｃの内部に、前記高さを有する細い垂直バー３１が等間隔で２本取り付けられている。そして、補強用の水平バー３０が２本、間隔をあけて取り付けられている。補強用の２本の水平バー３０、３０は、４０ｃｍかそれより若干短い長さに形成され、前記２本の垂直バー３１、３１に対して直交する配置で、同垂直バー３１及び枠体Ｃの左右の垂直部Ｃ２、Ｃ２に亘って取り付けられている。
左のパネル２は、上述した右のパネル３と同様の構成であり、詳細説明は省略するが、図中、符号Ｂが枠体、同Ｂ２が垂直部、同２０が水平バー、同２１が垂直バー、同２３が係止片、同２３ａが貫通孔をそれぞれ示している。

前記左右のパネル２、３は、ブラケット６を介して、背面パネル１に対し内方に回動自在に取り付けられている。すなわち、このブラケット６は、背面パネル１をなす枠体Ａの左右の垂直部Ａ２、Ａ２において、上側の水平バー１０のやや上方位置に、直角配置に突き出して固着されている（図１、図４）。その先端は、左右のパネル２、３の各垂直部Ｂ２、Ｃ２（パイプ）を嵌挿可能な環状に形成されている。よって、同環状のブラケット６の先端に、左右のパネル２、３の枠体Ｂ、Ｃの各垂直部Ｂ２、Ｃ２が嵌挿され、左右のパネル２、３が、背面パネル１の両側で内方に回動自在に取り付けられている。

次に、底板４について説明する。この底板４は、左右のたわみを防ぐ補強材４０の上に、幅寸×奥行が３５×２４ｃｍの矩形状の板材が設置されて成る。但し、軽量化のため補強材４０を省略する形態でも実施される。
ここで、図４Ｂに示したように、背面パネル１の下端バー１２の両端に、直交配置のブラケット１４が取り付けられているので（図面上は片側のみ示す）、当該底板４の内側の内端で外向きに突き出た軸４５が、前記ブラケット１４の貫通孔４１に挿通されている。よって、当該底板４は、背面パネル１の内方に回動自在に取り付けられている。
また、図４Ａ、Ｃに示したように、底板４の底面には、外方の両端に左右のパネル２、３を底板４に各々固定するストッパーＳ、Ｓが取り付けられている。ストッパーＳは、基台４３と、左右のパネル２、３に突き出し自在なＴ字状の支持杆４４が前記基台４３に支持されて成る。
一方、右のパネル３（左のパネル２も同じ）の下端バー３２の外方端部には、前記ストッパーＳの支持杆４４の先端部４４ａを嵌挿する貫通孔３３ａが穿設された係止片３３が取り付けられている（図４Ｂ）。

したがって、このカゴ台車の使用時には、図５の折り畳んだ状態から、左右のパネル２、３を回動させて開いた後、底板４を回動させて展開する。そして、ストッパーＳの支持杆４４（先端部４４ａ）を左右のパネル２、３の係止片２３、３３（貫通孔２３ａ、３３ａ）に挿通して、左右のパネル２、３を底板４に固定する。
かくして、前記底板４の上に、段ボール箱等の荷物７を幾つか載置して段積みし、１人の作業員８で前記４つのキャスター５・・・により移動自在である（図２、図１）。また、図２に示したように、作業員８は、このカゴ台車の背面パネル１を手前に傾斜させて、同背面パネル１の下部の２つのキャスター５、５によって、カートのように移動することも好適に実施される。
一方、当該カゴ台車を持ち運ぶ際には、前記した使用時の動作要領と反対の要領で、まず底板４を背面パネル１側の内側に回動させた後、左右のパネル２、３をやはり背面パネル１側の内側に回動させて折り畳めばよい（図５）。

以上、実施形態を図面に基づいて説明したが、本考案は、図示例の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。

１ 背面パネル
１０ 補強用の水平バー
２ 左のパネル
２０ 補強用の水平バー
３ 右のパネル
３０ 補強用の水平バー
４ 底板
５ キャスター
６ ブラケット
７ 荷物
Ｓ ストッパー
Ａ、Ｂ、Ｃ 枠体

Claims (5)

1. コンパクト設計の背面パネルの両側に、コンパクト設計の左右のパネルが取り付けられ、前記背面パネルと左右のパネルの下端に底板が取り付けられ、前記背面パネルの下部両端と、左右のパネルの各下部先端にキャスターが取り付けられて成るカゴ台車であって、
   前記底板の上に荷物を載置して前記４つのキャスターにより移動自在に、又は前記背面パネルを傾斜させて同背面パネル下部の２つのキャスターにより移動自在に構成されていることを特徴とするコンパクト設計のカゴ台車。
2. 前記コンパクト設計の左右のパネルは、コンパクト設計の背面パネルの両側で内方に回動自在に取り付けられていると共に、底板も背面パネルの内方に回動自在に取り付けられており、前記左右のパネルと底板を内方に回動させた折り畳み状態で、当該台車が持ち運び可能に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載したコンパクト設計のカゴ台車。
3. 前記左右のパネル又は背面パネルに、補強用の水平バーがそれぞれ１本又は２本取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載したコンパクト設計のカゴ台車。
4. 前記左右のパネル及び背面パネルの高さは、６０ｃｍ〜１００ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載したコンパクト設計のカゴ台車。
5. 当該カゴ台車の重量が４ｋｇ〜７ｋｇの軽量で構成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載したコンパクト設計のカゴ台車。