JP3215931B2 - 自動車のドア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のドアアウターパネルの内方
にドアインナーパネルを配設すると共に、ドアアウター
パネルの内側に車体の前後方向に沿ってサイドビームを
配設し、ドアインナーパネルの一側にドアチェックを設
けると共に、ドアインナーパネルの一側の外側にドアヒ
ンジを設け、ドアインナーパネルの他側の内側にドアロ
ックを設け、ドアアウターパネルの周縁寄りの内側にド
アインナーパネルの周縁を固定した自動車のドアが知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車のドアでは、ドアインナーパネルをサイドビームとは
別にドアアウターパネルの内側に取付けていたので、ド
アインナーパネルのドアアウターパネルに対する取付け
作業が手数を要して面倒であり、また、ドアチェック，
ドアヒンジ及びドアロックをドアインナーパネルの両側
に別々に取付けていたので、ドアチェック，ドアヒンジ
及びドアロックのドアインナーパネルに対する取付け作
業も手数を要して面倒であった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、簡単に組み立てることができ、ウインドガラスの両
側縁を案内するサッシュ間の距離をウインドガラスの幅
に応じて調節しやすく、ドアアウターパネルに車体の外
方から衝撃を受けても変形しにくく、ドアインナーパネ
ルとミッドパネルとの間に衝撃吸収体を収納して、ドア
インナーパネルとミッドパネルとの間のスペースの有効
利用を図ることが可能な自動車のドアを提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車のドア
は、車体のドアアウターパネルの内方にドアインナーパ
ネルを配設すると共に、前記ドアアウターパネルの内側
に前記車体の前後方向に沿ってサイドビームを配設し、
前記サイドビームと前記ドアインナーパネルとの間にお
いて、ウインドガラスよりも内方に前記サイドビームの
長手方向に沿ってミッドパネルを配設し、前記ミッドパ
ネルの一端にドアチェック及びドアヒンジを設け、前記
ミッドパネルの他端にドアロックを設け、前記ミッドパ
ネルに、ドアの上部外周に沿うドアサッシュを取り付け
ると共に、該ミッドパネルよりも上方において、ドアサ
ッシュの前後方向両側にそれぞれ支持板を取り付け、こ
れら支持板を前記ドアインナーパネルに固着し、ドアサ
ッシュの前後方向一側寄りとミッドパネルとの間に、こ
れらと別体のフロントサッシュを架け渡し、該フロン ト
サッシュの中間部と前記支持板との間及び前記ドアサッ
シュの前後方向他側辺と支持板との間を、それぞれ張出
片で接続し、前記ドアサッシュの前後方向他側辺とフロ
ントサッシュとに前記ウインドガラスの両側縁を摺動自
在に嵌入し、前記ミッドパネルの一端及び他端の外側に
前記ドアインナーパネルの両側をそれぞれ取付け、前記
ドアアウターパネルの両側の内側に前記ミッドパネルの
一端及び他端をそれぞれ取付けたことを特徴とする構成
を有するものである。

【０００６】

【作用】ミッドパネルにドアインナーパネルを取付ける
と、ドアサッシュ、フロントサッシュ、ドアヒンジ、ド
アチェック及びドアロックがミッドパネルと共にドアイ
ンナーパネルに対して取付けられ、ドアアウターパネル
の内側にミッドパネルを取付けるのみで、これらドアサ
ッシュ、フロントサッシュ、ドアヒンジ、ドアチェッ
ク、ドアロック及びドアインナーパネルがミッドパネル
と共にドアアウターパネルに対して取付けられる。

【０００７】また、ドアアウターパネルに車体の外方か
ら衝撃を受けると、ドアアウターパネルの内側に車体の
前後方向に沿って配設したサイドビームが車体の外方か
らの衝撃によるドアアウターパネルの車体の内方への侵
入を抑える。フロントサッシュがドアサッシュと別体に
形成されているので、フロントサッシュの取り付け位置
を移動することにより、ウインドガラスの両側縁を案内
するフロントサッシュとドアサッシュの他側辺との距離
を、ウインドガラスの幅に合わせて容易に調整できる。
ミッドパネルに取り付けられたドアサッシュ及びフロン
トサッシュが、ミッドパネルよりも上方において、支持
板及び張出片を介してドアインナーパネルに結合される
ため、ドアサッシュ及びフロントサッシュをドアインナ
ーパネルに対して位置決めしやすく、また、高さの異な
る複数の位置で支持されたドアサッシュ及びフロントサ
ッシュは、その振れや変形が規制される。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のドアアウターパ
ネルであり、ドアアウターパネル１の内方には、図２に
示すように、ドアインナーパネル２が配設されると共
に、ドアアウターパネル１の内側には車体の前後方向に
沿ってサイドビーム３が配設され、ドアアウターパネル
１とドアインナーパネル２との間において、ウインドガ
ラス４よりも内方にはサイドビーム３の長手方向に沿っ
てミッドパネル５が配設される。このミッドパネル５の
一端の中央付近には、図３に示すように、ドアチェック
６が設けられ、ミッドパネル５の一端の外側にはドアヒ
ンジ７及びドアヒンジ８がそれぞれ設けられ、ミッドパ
ネル５の他端の内側にはドアロック９が設けられ、ミッ
ドパネル５の一端及び他端の外側にはドアインナーパネ
ル２の両側がそれぞれ取付けられ、ドアアウターパネル
１の両側の内側にはミッドパネル５の一端及び他端がそ
れぞれ取付けられている。

【００１０】ドアアウターパネル１の内側には、図１に
示すように、車体の前後方向に沿って補強板１０が配設
され、補強板１０には、図４に示すように、車体の外方
に向って膨出した膨出部１１が形成され、補強板１０の
膨出部１１はドアアウターパネル１の中央付近の内側面
に対して接着剤により固着されている。

【００１１】補強板１０の膨出部１１の内側には、図４
に示すように、車体の前後方向に沿って長尺な補強用の
サイドビーム３が配設され、サイドビーム３には車体の
内方に向って膨出した複数の凸部１２がそれぞれ形成さ
れ、サイドビーム３は補強板１０の膨出部１１の内側面
に対して溶接により固着されている。

【００１２】補強板１０の内側には、図４に示すよう
に、車体の前後方向に沿って平板１３が配設され、平板
１３の一端寄り及び他端寄りの内側には、図５に示すよ
うに、ボックス１４及びボックス１５がそれぞれ設けら
れると共に、ボックス１４の側部にはボックス１４の車
体の前方に向って開口する開口部を閉塞する側板１６が
設けられ、ボックス１５の側部にはボックス１５の車体
の後方に向って開口する開口部を閉塞する側板１７が設
けられ、ボックス１４及びボックス１５の内部には衝撃
吸収体となるポリウレタンフォーム１８及びポリウレタ
ンフォーム１９がそれぞれ充填され、平板１３の中央付
近の外側にはサイドビーム３の凸部１２の端壁が溶接に
より固着され、平板１３は補強板１０の内側面に対して
溶接により固着されている。

【００１３】ボックス１４の側壁２０の内縁寄りの中央
付近には、図５に示すように、角孔２１が設けられると
共に、ボックス１４の端壁２２の上端寄り及び下端寄り
には貫通孔２３，２３がそれぞれ設けられ、側板１６の
内縁寄りの中央付近にはボックス１４の側壁２０の角孔
２１に臨んで角孔２４が設けられ、ポリウレタンフォー
ム１８にはボックス１４の側壁２０の角孔２１及び側板
１６の角孔２４と連通する通孔２５が設けられ、ボック
ス１５の端壁２６の上端寄り及び下端寄りには貫通孔２
７，２７がそれぞれ設けられている。

【００１４】平板１３の内方には、図３に示すように、
車体の前後方向に沿ってミッドパネル５が配設され、ミ
ッドパネル５の一端部の上方及び下方には、図６に示す
ように、ボックス１４の端壁２２の貫通孔２３，２３と
連通する通孔２８，２８がそれぞれ設けられると共に、
ミッドパネル５の他端部の上方及び下方にはボックス１
５の端壁２６の貫通孔２７，２７と連通する通孔２９，
２９がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の上縁寄りの
中央付近にはドアインサイドハンドル（図示せず）に臨
んで開口部３０が形成され、ミッドパネル５の開口部３
０の両側にはドアインサイドハンドルを取付けるための
貫通孔３１，３１がそれぞれ設けられている。

【００１５】ミッドパネル５の一端及び他端には、図６
に示すように、車体の外方に向って折曲した側壁３２及
び側壁３３がそれぞれ形成されると共に、ミッドパネル
５の下縁には車体の外方に向って折曲した底壁３４が形
成され、ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの上方及
び下方には貫通孔３５，３５がそれぞれ設けられ、ミッ
ドパネル５の側壁３２の内縁寄りの中央付近には角孔３
６が設けられ、ミッドパネル５の側壁３２の角孔３６の
上部及び下部にはドアチェック６を取付けるための貫通
孔３７，３７がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の側
壁３２の外縁寄りには複数の貫通孔３８がそれぞれ設け
られている。

【００１６】ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの中
央付近の内側には、図６に示すように、ドアチェック６
のハウジング３９が設けられ、ハウジング３９の上壁及
び下壁には上方及び下方に向って張出したフランジ４
０，４０がそれぞれ形成され、ハウジング３９のフラン
ジ４０，４０にはミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３
７，３７と連通する貫通孔４１，４１がそれぞれ設けら
れている。

【００１７】ハウジング３９には、図６に示すように、
ドアチェック６のチェックアーム４２が移動自在に設け
られ、チェックアーム４２には上方及び下方に向って膨
出した係合突部４３及び係合突部４４がそれぞれ形成さ
れ、チェックアーム４２の先端にはストッパ４５が固着
され、ミッドパネル５の側壁３２の角孔３６にはチェッ
クアーム４２の基端寄りが挿通され、ドアチェック６は
ドア半開のホールド機構とドア全開時のストップ機構と
を備えている。

【００１８】ミッドパネル５の側壁３２の外縁寄りの外
側には、図６に示すように、上下に間隔を置いて車体の
前方に向って突出したドアヒンジ７の可動側の支持壁４
６及びドアヒンジ８の可動側の支持壁４７がそれぞれ溶
接により固着され、ドアヒンジ７の支持壁４６の先端寄
りには固定側ブラケット４８が連結ピン４９を介して回
動自在に支持されると共に、ドアヒンジ８の支持壁４７
の先端寄りには固定側ブラケット５０が連結ピン５１を
介して回動自在に支持されている。

【００１９】ドアヒンジ７は支持壁４６，固定側ブラケ
ット４８及び連結ピン４９から構成され、ドアヒンジ８
は支持壁４７，固定側ブラケット５０及び連結ピン５１
から構成され、ドアヒンジ７の固定側ブラケット４８及
びドアヒンジ８の固定側ブラケット５０は車体のボディ
ピラー（図示せず）にそれぞれ固定されるようになって
いる。

【００２０】ミッドパネル５の側壁３３の内縁寄りの下
方には、図６に示すように、貫通孔５２が設けられると
共に、ミッドパネル５の側壁３３の外縁寄りの上方及び
下方には貫通孔５３，５３がそれぞれ設けられ、ミッド
パネル５の側壁３３には車体の後方に向って膨出した膨
出部５４が形成され、ミッドパネル５の側壁３３の膨出
部５４にはドアロック９を取付けるための複数の通孔５
５がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の他端寄りと側
壁３３の膨出部５４との角部には車体の内方に向って開
口する切欠孔５６が設けられている。

【００２１】ミッドパネル５の側壁３３の膨出部５４の
内側には、図６に示すように、ドアロック９が配設さ
れ、ドアロック９には車体のボディピラーに固定したス
トライカ（図示せず）と噛合うラッチ（図示せず）及び
ラッチを係止するディテントレバー（図示せず）がそれ
ぞれ回動自在に設けられ、ドアロック９はミッドパネル
５の側壁３３の膨出部５４の内側に複数の通孔５５を利
用して複数のネジ（図示せず）により固定されている。

【００２２】ミッドパネル５の外面において側壁３２と
側壁３３との間の上部には、図６に示すように、ドアの
上部外周に沿うドアサッシュ５７が取り付けられる。ま
た、ドアサッシュ５７の前後方向一側寄りにおいて、そ
の角部に形成された傾斜部５８の中央付近とミッドパネ
ル５の底壁３４の一端寄りの上部との間には、ドアサッ
シュ５７と別体でウインドガラス４の一側縁を案内する
フロントサッシュ５９が架け渡される。また、ドアサッ
シュ５７の前後方向他側辺は、フロントサッシュ５９と
平行で、ウインドガラス４の他側縁を案内するランチャ
ンネル６０となっている。

【００２３】ドアサッシュ５７の傾斜部５８の中央付近
には、図６に示すように、通孔６１が設けられると共
に、ドアサッシュ５７の傾斜部５８の下端部には貫通孔
６２が設けられ、フロントサッシュ５９の上端には車体
の前方に向って張出した当接片６３が形成され、フロン
トサッシュ５９の当接片６３にはドアサッシュ５７の傾
斜部５８の通孔６１と連通する貫通孔６４が設けられて
いる。

【００２４】ミッドパネル５の側壁３２の上縁内側に
は、図６に示すように、上方に延びる支持板６５の下端
寄りが溶接によって固着される。支持板６５の上端寄り
にはドアサッシュ５７の傾斜部５８の下端部の貫通孔６
２と連通する貫通孔６６が設けられ、支持板６５の上端
寄りの側縁には車体の後方に向って張出した張出片６７
が形成される。そして、ドアサッシュ５７の傾斜部５８
の下端部と支持板６５の上端寄りとが、貫通孔６２及び
貫通孔６６を介して連結され、フロントサッシュ５９の
中央付近に支持板６５の張出片６７の端縁寄りが溶接に
より固着されている。

【００２５】ドアサッシュ５７のランチャンネル６０の
外側には、図６に示すように、支持板６８が配設され、
支持板６８の下端寄りには貫通孔６９が設けられ、支持
板６８の下端寄りの側縁には車体の前方に向って張出し
た張出片７０が形成され、ドアサッシュ５７のランチャ
ンネル６０の上端寄りと中央付近との間の外側には支持
板６８の上端寄りが溶接により固着されると共に、ドア
サッシュ５７のランチャンネル６０の中央付近には支持
板６８の張出片７０の端縁寄りが溶接により固着されて
いる。

【００２６】フロントサッシュ５９の中央付近と下端寄
りとの間には、図６に示すように、ブラケット７１が溶
接により固着されると共に、フロントサッシュ５９の下
端寄りにはブラケット７２が溶接により固着され、ドア
サッシュ５７の傾斜部５８の中央付近の下部にはフロン
トサッシュ５９の当接片６３が固定され、ミッドパネル
５の一端寄りの外側にはブラケット７１及びブラケット
７２がリベット（図示せず）によりそれぞれ固定され、
フロントサッシュ５９の上端が当接片６３を介してドア
サッシュ５７の傾斜部５８の中央付近の下部に支持さ
れ、フロントサッシュ５９の中央付近の下部及び下端寄
りがブラケット７１及びブラケット７２を介してミッド
パネル５の一端寄りの外側に支持されている。

【００２７】ドアサッシュ５７のランチャンネル６０の
中央付近と下端寄りとの間には、図６に示すように、ブ
ラケット７３が溶接により固着されると共に、ドアサッ
シュ５７のランチャンネル６０の下端寄りにはブラケッ
ト７４が溶接により固着され、ミッドパネル５の他端寄
りの外側にはブラケット７３及びブラケット７４がリベ
ット（図示せず）によりそれぞれ固定され、ドアサッシ
ュ５７のランチャンネル６０の中央付近の下部及び下端
寄りがブラケット７３及びブラケット７４を介してミッ
ドパネル５の他端寄りの外側に支持されている。

【００２８】ドアアウターパネル１とドアインナーパネ
ル２との間の上部には、図４に示すように、ウインドガ
ラス４が配設され、ウインドガラス４の一側縁寄りはフ
ロントサッシュ５９に移動自在に嵌入されると共に、ウ
インドガラス４の他側縁寄りはドアサッシュ５７のラン
チャンネル６０に移動自在に嵌入されている。

【００２９】平板１３の一端寄りの内側の側板１６の角
孔２４，ポリウレタンフォーム１８の通孔２５及びボッ
クス１４の側壁２０の角孔２１には車体の前方よりドア
チェック６のチェックアーム４２の先端寄りが挿通され
ている。

【００３０】ミッドパネル５の一端部の通孔２８，２８
及び平板１３の一端寄りの内側のボックス１４の端壁２
２の貫通孔２３，２３には車体の内方よりネジ（図示せ
ず）がそれぞれ挿通されると共に、ミッドパネル５の他
端部の通孔２９，２９及び平板１３の他端寄りの内側の
ボックス１５の端壁２６の貫通孔２７，２７には車体の
内方よりネジ（図示せず）がそれぞれ挿通され、ミッド
パネル５の一端部の外側には、図７に示すように、ボッ
クス１４が複数のネジにより固定され、ミッドパネル５
の他端部の外側にはボックス１５が複数のネジにより固
定され、ミッドパネル５の外方にはボックス１４及びボ
ックス１５を介して補強板１０及び平板１３がそれぞれ
取付けられている。

【００３１】ミッドパネル５の内側には、図４に示すよ
うに、ドアインナーパネル２が配設され、ドアインナー
パネル２の内壁７５の上縁寄りには、図８に示すよう
に、ドアインサイドハンドルに臨んでミッドパネル５の
開口部３０と連通する開口部７６が形成され、ドアイン
ナーパネル２の内壁７５の開口部７６の斜め下方にはウ
インドガラス４を昇降するウインドレギュレータのレギ
ュレータハンドルのシャフト（図示せず）を挿通するた
めの貫通孔７７が設けられている。

【００３２】ドアインナーパネル２の内壁７５の一側縁
には、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した
側壁７８が形成され、ドアインナーパネル２の側壁７８
にはミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３５，３５と連
通する通孔７９，７９がそれぞれ設けられると共に、ド
アインナーパネル２の側壁７８の中央付近にはミッドパ
ネル５の側壁３２の角孔３６と連通する角孔８０が設け
られ、ドアインナーパネル２の側壁７８の角孔８０の上
部及び下部にはミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３
７，３７と連通する通孔８１，８１がそれぞれ設けられ
ている。

【００３３】ドアインナーパネル２の内壁７５の他側縁
には、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した
側壁８２が形成されると共に、ドアインナーパネル２の
側壁８２の中央付近には車体の後方に向って膨出した膨
出部８３が形成され、ドアインナーパネル２の内壁７５
の他側縁寄りと側壁８２の膨出部８３との角部にはミッ
ドパネル５の側壁３３の膨出部５４の切欠孔５６と連通
する切欠孔８４が設けられ、ドアインナーパネル２の側
壁８２の下縁寄りにはミッドパネル５の側壁３３の貫通
孔５２と連通する通孔８５が設けられている。

【００３４】ドアインナーパネル２の内壁７５の上縁に
は、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した上
壁８６が形成されると共に、ドアインナーパネル２の上
壁８６の端縁には上方に向って張出した立上り部８７が
形成され、ドアインナーパネル２の上壁８６の立上り部
８７の両側には車体の外方に向って折曲した側壁８８及
び側壁８９がそれぞれ形成され、ドアインナーパネル２
の立上り部８７の側壁８８にはドアサッシュ５７の傾斜
部５８の下端部の貫通孔６２と連通する通孔９０が設け
られ、ドアインナーパネル２の立上り部８７の側壁８９
には支持板６８の貫通孔６９と連通する通孔９１が設け
られている。

【００３５】ドアインナーパネル２の側壁７８及び側壁
８２の端縁には、図８に示すように、車体の前方及び後
方に向って張出したフランジ９２及びフランジ９３がそ
れぞれ形成されている。

【００３６】ドアインナーパネル２の内壁７５の下縁に
は、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した底
壁９４が形成されると共に、ドアインナーパネル２の底
壁９４の端縁には下方に向って張出したフランジ９５が
形成されている。

【００３７】ドアインナーパネル２は合成樹脂板または
アルミ板よりなる。

【００３８】ドアインナーパネル２の側壁７８の通孔７
９，７９及びミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３５，
３５には車体の前方よりリベット（図示せず）がそれぞ
れ挿通されると共に、ドアインナーパネル２の側壁８２
の通孔８５及びミッドパネル５の側壁３３の貫通孔５２
には車体の後方よりリベット（図示せず）が挿通され、
ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの外側には、図９
に示すように、ドアインナーパネル２の側壁７８が複数
のリベットにより固定され、ミッドパネル５の側壁３３
の内縁寄りの外側にはドアインナーパネル２の側壁８２
がリベットにより固定され、ドアインナーパネル２の側
壁８２の膨出部８３の内側にはミッドパネル５の側壁３
３の膨出部５４が嵌合されている。

【００３９】ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの中
央付近の内側にはドアチェック６のハウジング３９のフ
ランジ４０，４０がそれぞれ当接され、ミッドパネル５
の側壁３２の角孔３６及びドアインナーパネル２の側壁
７８の角孔８０には車体の後方よりドアチェック６のチ
ェックアーム４２の基端寄りが挿通されると共に、ドア
インナーパネル２の側壁７８の通孔８１，８１とミッド
パネル５の側壁３２の貫通孔３７，３７及びハウジング
３９のフランジ４０，４０の貫通孔４１，４１には車体
の前方よりリベット（図示せず）がそれぞれ挿通され、
ドアチェック６のハウジング３９はミッドパネル５の側
壁３２の内縁寄りの中央付近の内側に対して複数のリベ
ットにより固定されている。

【００４０】ドアインナーパネル２の通孔９０，ドアサ
ッシュ５７の傾斜部５８下端の貫通孔６２及び支持板６
５の貫通孔６６には車体の前方よりリベット（図示せ
ず）が挿通されると共に、ドアインナーパネル２の通孔
９１及び支持板６８の貫通孔６９には車体の後方よりリ
ベット（図示せず）が挿通されて、支持板６５の外側に
はドアサッシュ５７の傾斜部５８下端及びドアインナー
パネル２の立上り部８７の側壁８８が固定され、支持板
６８の外側にはドアインナーパネル２の立上り部８７の
側壁８９がリベットにより固定されている。従って、ミ
ッドパネル５よりも上方において、ミッドパネル５へ取
り付けられたドアサッシュ５７には、ドアインナーパネ
ル２が支持板６５及び支持板６８を介して固着され、ド
アサッシュ５７とミッドパネル５との間に掛け渡された
フロントサッシュ５９には、ドアインナーパネル２が支
持板６５及び張出片６７を介して固着されることにな
る。

【００４１】ミッドパネル５とドアインナーパネル２の
内壁７５との間には、図４に示すように、衝撃吸収体と
なるパッド９６が配設されている。

【００４２】ドアインナーパネル２の内壁７５の内側に
は、図２に示すように、ドアトリム９７が配設され、ド
アトリム９７の上縁寄りには、図１０に示すように、ド
アインナーパネル２の内壁７５の開口部７６と連通する
開口部９８が形成され、ドアトリム９７の開口部９８の
斜め下方にはドアインナーパネル２の内壁７５の貫通孔
７７と連通する通孔９９が設けられると共に、ドアトリ
ム９７の内側には車体の内方に向って突出したアームレ
スト１００が設けられている。

【００４３】ドアトリム９７の上縁には、図１０に示す
ように、車体の外方に向って折曲した上壁１０１が形成
されると共に、ドアトリム９７の上壁１０１の端縁には
上方に向って折曲した立上り壁１０２が形成され、ドア
トリム９７の立上り壁１０２の上縁には車体の外方に向
って折返した折返し部１０３が形成され、ドアインナー
パネル２の立上り部８７の上縁寄りには、図２に示すよ
うに、ドアトリム９７の立上り壁１０２の折返し部１０
３が係止され、ドアインナーパネル２の内壁７５，上壁
８６及び立上り部８７の内側がドアトリム９７により覆
われている。

【００４４】補強板１０の外側には、図４に示すよう
に、ドアアウターパネル１が配設され、ドアアウターパ
ネル１の上縁寄りの側方には、図１１に示すように、車
体の内方に向って突出した凸壁１０４が形成されると共
に、ドアアウターパネル１の凸壁１０４にはドアアウト
サイドハンドル（図示せず）に臨んで開口部１０５が形
成され、ドアアウターパネル１の凸壁１０４の開口部１
０５の両側にはドアアウトサイドハンドルを取付けるた
めの貫通孔１０６，１０６がそれぞれ設けられ、ドアア
ウターパネル１の両側縁及び下縁には内側に向って折返
したヘミング部１０７がそれぞれ形成されている。

【００４５】ドアアウターパネル１は合成樹脂板よりな
る。

【００４６】ドアアウターパネル１の両側縁寄り及び下
縁寄りの内側には、図１１に示すように、アウターフレ
ーム１０８が配設され、アウターフレーム１０８の側壁
１０９にはミッドパネル５の側壁３２の複数の貫通孔３
８と連通する複数の通孔１１０がそれぞれ設けられると
共に、アウターフレーム１０８の側壁１０９の上縁寄り
及び下縁寄りにはドアヒンジ７，８の支持壁４６，４７
に相当する箇所に角孔１１１，１１２がそれぞれ設けら
れ、アウターフレーム１０８の側壁１０９の上縁寄り及
び下縁寄りの内側には角孔１１１，１１２を囲んでスペ
ーサ１１３，１１３がそれぞれ設けられ、アウターフレ
ーム１０８の側壁１１４にはミッドパネル５の側壁３３
の貫通孔５３，５３と連通する通孔１１５，１１５がそ
れぞれ設けられている。

【００４７】アウターフレーム１０８の側壁１０９及び
側壁１１４の外縁には、図１１に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出した張出片１１６及び張出片１
１７がそれぞれ形成されると共に、アウターフレーム１
０８の底壁１１８の外縁には下方に向って張出した張出
片１１９が形成されている。

【００４８】アウターフレーム１０８の側壁１０９及び
側壁１１４の内縁には、図１１に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出したフランジ１２０及びフラン
ジ１２１がそれぞれ形成されると共に、アウターフレー
ム１０８の底壁１１８の内縁には下方に向って張出した
フランジ１２２が形成されている。

【００４９】アウターフレーム１０８は板金よりなる。

【００５０】ドアアウターパネル１の両側縁寄りの内側
面とヘミング部１０７，１０７との間には、図１１に示
すように、アウターフレーム１０８の側壁１０９，１１
４の張出片１１６，１１７がそれぞれ挟持されると共
に、ドアアウターパネル１の下縁寄りの内側面とヘミン
グ部１０７との間には、図４に示すように、アウターフ
レーム１０８の底壁１１８の張出片１１９が挟持され、
アウターフレーム１０８の側壁１０９，１１４の張出片
１１６，１１７はドアアウターパネル１の両側縁寄りの
内側に対してヘミング部１０７，１０７により固定さ
れ、アウターフレーム１０８の底壁１１８の張出片１１
９はドアアウターパネル１の下縁寄りの内側に対してヘ
ミング部１０７により固定されている。

【００５１】アウターフレーム１０８の側壁１０９の角
孔１１１及び角孔１１２には車体の後方よりドアヒンジ
７の支持壁４６及びドアヒンジ８の支持壁４７がそれぞ
れ嵌入され、アウターフレーム１０８の側壁１０９の複
数の通孔１１０及びミッドパネル５の側壁３２の外縁寄
りの複数の貫通孔３８には車体の前方よりリベット（図
示せず）がそれぞれ挿通されると共に、アウターフレー
ム１０８の側壁１１４の通孔１１５，１１５及びミッド
パネル５の側壁３３の外縁寄りの貫通孔５３，５３には
車体の後方よりリベット（図示せず）がそれぞれ挿通さ
れ、アウターフレーム１０８の側壁１０９の内側には、
図１２に示すように、ミッドパネル５の側壁３２の外縁
寄りが複数のリベットにより固定され、アウターフレー
ム１０８の側壁１１４の内側にはミッドパネル５の側壁
３３の外縁寄りが複数のリベットにより固定されてい
る。

【００５２】アウターフレーム１０８の側壁１０９のフ
ランジ１２０の内側には、図１３に示すように、ドアイ
ンナーパネル２の側壁７８のフランジ９２が当接される
と共に、アウターフレーム１０８の側壁１１４のフラン
ジ１２１の内側にはドアインナーパネル２の側壁８２の
フランジ９３が当接され、アウターフレーム１０８の底
壁１１８のフランジ１２２の内側には、図４に示すよう
に、ドアインナーパネル２の底壁９４のフランジ９５が
当接され、アウターフレーム１０８の側壁１０９のフラ
ンジ１２０とドアインナーパネル２の側壁７８のフラン
ジ９２との間には接着剤またはシール剤が塗布され、ア
ウターフレーム１０８の側壁１１４のフランジ１２１と
ドアインナーパネル２の側壁８２のフランジ９３との間
には接着剤またはシール剤が塗布され、アウターフレー
ム１０８の底壁１１８のフランジ１２２とドアインナー
パネル２の底壁９４のフランジ９５との間には接着剤ま
たはシール剤が塗布されている。

【００５３】アウターフレーム１０８の側壁１０９，１
１４及び底壁１１８とドアインナーパネル２の側壁７
８，８２及び底壁９４との間の外側には、図２に示すよ
うに、ウェザストリップ１２３が配設され、ウェザスト
リップ１２３には、図１４に示すように、アウターフレ
ーム１０８の側壁１０９，１１４及びドアインナーパネ
ル２の側壁７８，８２の外側に沿って中空の立上り部１
２４，１２５がそれぞれ形成されると共に、ウェザスト
リップ１２３の立上り部１２４の下端と立上り部１２５
の下端との間にはアウターフレーム１０８の底壁１１８
及びドアインナーパネル２の底壁９４の下部に沿って中
空の水平部１２６が形成され、ウェザストリップ１２３
の立上り部１２４には車体の後方に向って開口する凹溝
１２７が形成され、ウェザストリップ１２３の立上り部
１２５には車体の前方に向って開口する凹溝１２８が形
成され、ウェザストリップ１２３の水平部１２６には上
方に向って開口する凹溝１２９が形成されている。

【００５４】ウェザストリップ１２３は弾性材料よりな
る。

【００５５】ウェザストリップ１２３の立上り部１２４
の凹溝１２７，立上り部１２５の凹溝１２８及び水平部
１２６の凹溝１２９には接着剤がそれぞれ充填され、ウ
ェザストリップ１２３の立上り部１２４の凹溝１２７に
は、図１３に示すように、アウターフレーム１０８の側
壁１０９のフランジ１２０及びドアインナーパネル２の
側壁７８のフランジ９２が嵌入され、ウェザストリップ
１２３の立上り部１２５の凹溝１２８にはアウターフレ
ーム１０８の側壁１１４のフランジ１２１及びドアイン
ナーパネル２の側壁８２のフランジ９３が嵌入され、ウ
ェザストリップ１２３の水平部１２６の凹溝１２９に
は、図４に示すように、アウターフレーム１０８の底壁
１１８のフランジ１２２及びドアインナーパネル２の底
壁９４のフランジ９５が嵌入されている。

【００５６】そして、ドアアウターパネル１に車体の外
方から衝撃を受けると、補強板１０，サイドビーム３及
び平板１３が車体の外方からの衝撃によるドアアウター
パネル１の車体の内方への侵入を抑えると同時に、乗員
の生存空間を補強板１０，サイドビーム３及び平板１３
により確保し、ボックス１４及びボックス１５の内部に
充填したポリウレタンフォーム１８及びポリウレタンフ
ォーム１９が車体の外部からの衝撃エネルギを吸収し、
ミッドパネル５とドアインナーパネル２の内壁７５との
間のパッド９６が車体の外部からの衝撃エネルギを吸収
し、乗員をパッド９６により衝撃エネルギから保護す
る。

【００５７】さらに、ウェザストリップ１２３の立上り
部１２４はアウターフレーム１０８の側壁１０９のフラ
ンジ１２０とドアインナーパネル２の側壁７８のフラン
ジ９２との間から雨水の侵入を防止すると同時に、ウェ
ザストリップ１２３の立上り部１２５はアウターフレー
ム１０８の側壁１１４のフランジ１２１とドアインナー
パネル２の側壁８２のフランジ９３との間から雨水の侵
入を防止し、ウェザストリップ１２３の水平部１２６は
アウターフレーム１０８の底壁１１８のフランジ１２２
とドアインナーパネル２の底壁９４のフランジ９５との
間からの雨水の侵入を防止するようになっている。

【００５８】次に、この実施例の自動車のドアの組立て
方法について説明する。

【００５９】まず、補強板１０の膨出部１１の内側面に
サイドビーム３を溶接により固着すると共に、平板１３
の中央付近の外側にサイドビーム３の凸部１２の端壁を
溶接により固着し、補強板１０の内側に平板１３を溶接
により固着し、図４に示すように、平板１３の外側に補
強板１０と共にサイドビーム３を取付ける。

【００６０】次いで、ミッドパネル５の側壁３２の角孔
３６に車体の後方よりドアチェック６のチェックアーム
４２の基端寄りを挿通した後、ミッドパネル５の側壁３
２の内縁寄りの内側の中央付近にドアチェック６のハウ
ジング３９を複数のリベットにより固定し、ドアチェッ
ク６をミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの内側に取
付ける。

【００６１】次いで、ミッドパネル５の側壁３２の外縁
寄りの外側の上方にドアヒンジ７の支持壁４６を溶接に
より固着すると共に、ミッドパネル５の側壁３２の外縁
寄りの外側の下方にドアヒンジ８の支持壁４７を溶接に
より固着し、図６に示すように、ミッドパネル５の側壁
３２の外縁寄りの外側にドアヒンジ７及びドアヒンジ８
をそれぞれ取付ける。

【００６２】その後、ミッドパネル５の側壁３３の膨出
部５４の内側にドアロック９のケーシングを複数のネジ
により固定し、図６に示すように、ミッドパネル５の側
壁３３の内側にドアロック９を取付ける。

【００６３】次いで、ドアサッシュ５７の傾斜部５８の
中央付近の下部にフロントサッシュ５９の上端の当接片
６３をリベットにより固定した後、ミッドパネル５の一
端寄りの外側の上方にブラケット７１をリベットにより
固定すると共に、ミッドパネル５の一端寄りの外側の下
方にブラケット７２をリベットにより固定し、ミッドパ
ネル５の他端寄りの外側の上方にブラケット７３をリベ
ットにより固定し、ミッドパネル５の他端寄りの外側の
下方にブラケット７４をリベットにより固定し、図６に
示すように、ミッドパネル５の一端寄りの外側にフロン
トサッシュ５９の中央付近の下部及び下端寄りをブラケ
ット７１及びブラケット７２を介して取付け、ミッドパ
ネル５の他端寄りの外側にドアサッシュ５７のランチャ
ンネル６０の中央付近の下部及び下端寄りをブラケット
７３及びブラケット７４を介して取付ける。

【００６４】その後、平板１３の一端寄りの内側の側板
１６の角孔２４，ポリウレタンフォーム１８の通孔２５
及びボックス１４の側壁２０の角孔２１に車体の前方よ
りドアチェック６のチェックアーム４２の先端寄りを挿
通した後、ミッドパネル５の一端部の外側にボックス１
４を複数のネジにより固定すると共に、ミッドパネル５
の他端部の外側にボックス１５を複数のネジにより固定
し、図７に示すように、ミッドパネル５の外方にボック
ス１４及びボックス１５を介して補強板１０及び平板１
３を取付ける。

【００６５】次いで、ドアインナーパネル２の側壁７８
の角孔８０に車体の後方よりドアチェック６のチェック
アーム４２の基端寄りを挿通した後、ミッドパネル５の
側壁３２の内縁寄りの外側にドアインナーパネル２の側
壁７８を複数のリベットにより固定すると共に、ミッド
パネル５の側壁３３の内縁寄りの外側にドアインナーパ
ネル２の側壁８２をリベットにより固定し、図９に示す
ように、ミッドパネル５の側壁３２及び側壁３３の内縁
寄りの外側にドアインナーパネル２の側壁７８及び側壁
８２をそれぞれ取付け、ドアインナーパネル２をミッド
パネル５に対して取付ける。

【００６６】その後、支持板６５の上端寄りの外側にド
アサッシュ５７の傾斜部５８の下端部及びドアインナー
パネル２の上壁８６の立上り部８７の側壁８８をリベッ
トにより固定すると共に、支持板６８の下端寄りの外側
にドアインナーパネル２の上壁８６の立上り部８７の側
壁８９をリベットにより固定し、ドアサッシュ５７の傾
斜部５８の下端部及び支持板６８の下端寄りの外側にド
アインナーパネル２の上壁８６の立上り部８７の側壁８
８及び側壁８９をそれぞれ取付ける。

【００６７】次いで、アウターフレーム１０８の側壁１
０９の角孔１１１及び角孔１１２に車体の後方よりドア
ヒンジ７の支持壁４６及びドアヒンジ８の支持壁４７を
それぞれ嵌入した後、図１３に示すように、アウターフ
レーム１０８の側壁１０９のフランジ１２０の内側にド
アインナーパネル２の側壁７８のフランジ９２を当接す
ると共に、アウターフレーム１０８の側壁１１４のフラ
ンジ１２１の内側にドアインナーパネル２の側壁８２の
フランジ９３を当接し、アウターフレーム１０８の底壁
１１８のフランジ１２２の内側にドアインナーパネル２
の底壁９４のフランジ９５を当接する。

【００６８】次いで、ドアアウターパネル１の内側面の
中央付近に補強板１０の膨出部１１を接着剤により固着
した後、アウターフレーム１０８の側壁１０９の内側に
ミッドパネル５の側壁３２の外縁寄りを複数のリベット
により固定すると共に、アウターフレーム１０８の側壁
１１４の内側にミッドパネル５の側壁３３の外縁寄りを
複数のリベットにより固定し、図１２に示すように、ア
ウターフレーム１０８の側壁１０９及び側壁１１４の内
側にミッドパネル５の側壁３２及び側壁３３の外縁寄り
をそれぞれ取付け、ドアインナーパネル２をミッドパネ
ル５と共にアウターフレーム１０８に対して取付ける。

【００６９】その後、図１３に示すように、ウェザスト
リップ１２３の立上り部１２４の凹溝１２７にアウター
フレーム１０８の側壁１０９のフランジ１２０及びドア
インナーパネル２の側壁７８のフランジ９２を嵌入する
と共に、ウェザストリップ１２３の立上り部１２５の凹
溝１２８にアウターフレーム１０８の側壁１１４のフラ
ンジ１２１及びドアインナーパネル２の側壁８２のフラ
ンジ９３を嵌入し、図４に示すように、ウェザストリッ
プ１２３の水平部１２６の凹溝１２９にアウターフレー
ム１０８の底壁１１８のフランジ１２２及びドアインナ
ーパネル２の底壁９４のフランジ９５を嵌入し、ウェザ
ストリップ１２３をアウターフレーム１０８の側壁１０
９，１１４及び底壁１１８とドアインナーパネル２の側
壁７８，８２及び底壁９４との間の周縁の外側に対して
取付ける。

【００７０】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の自動車の
ドアによれば、ドアインナーパネルの両側をミッドパネ
ルの一端及び他端の外側にそれぞれ取付けることによ
り、ドアチェック及びドアロックがミッドパネルと共に
ドアインナーパネルの他側に対して取付けられるので、
従来のようにドアチェック及びドアロックをドアインナ
ーパネルの両側に別々に取付ける必要がなく、ミッドパ
ネルの一端及び他端をドアアウターパネルの両側の内側
にそれぞれ取付けるのみで、ドアヒンジがミッドパネル
の一端と共にドアアウターパネルの一側に対して取付け
られ、ドアインナーパネルをミッドパネルと共にドアア
ウターパネルに対して取付けることができ、ドアインナ
ーパネルの周縁をドアアウターパネルの周縁寄りの内側
に固定する必要がないので、ドアインナーパネルのドア
アウターパネルに対する取付け作業を容易に行うことが
できる。

【００７１】また、ドアアウターパネルに車体の外方か
ら衝撃を受けると、サイドビームが車体の外方からの衝
撃によるドアアウターパネルの車体の内方への侵入を抑
えるので、乗員の生存空間をサイドビームにより確保す
ることができ、ドアインナーパネルとミッドパネルとの
間に衝撃吸収体を収納するためのスペースが得られるの
で、ドアインナーパネルとミッドパネルとの間のスペー
スの有効利用を図ることができる。さらに、フロントサ
ッシュとドアサッシュとを別体としたので、フロントサ
ッシュの取り付け位置を移動することによって、ウイン
ドガラスの両側縁を案内するフロントサッシュとドアサ
ッシュの他側辺との距離を、ウインドガラスの幅に合わ
せて簡単に調整することが可能である。また、ドアサッ
シュ及びフロントサッシュを、ミッドパネルに対する取
付部よりも上方において、支持板及び張出片を介してド
アインナーパネルに結合するため、ドアサッシュ及びフ
ロントサッシュをドアインナーパネルに対して位置決め
しやすく、しかも、高さの異なる複数の位置で支持され
たドアサッシュ及びフロ ントサッシュは、振れや変形を
起こしにくく、この結果、ウインドガラスのスムーズな
昇降を長期間に亘って維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の自動車のドアの要部側断面図

【図２】図１の要部分解斜視図

【図３】図１の要部分解斜視図

【図４】図１の要部拡大側断面図

【図５】図３の要部拡大斜視図

【図６】図３の要部斜視図

【図７】サイドビームのミッドパネルに対する取付け状
態を示す要部横断面図

【図８】図２のドアインナーパネルの拡大斜視図

【図９】ドアインナーパネルのミッドパネルに対する取
付け状態を示す要部切断正面図

【図１０】図２のドアトリムの拡大斜視図

【図１１】図２のドアアウターパネルの拡大斜視図

【図１２】ドアアウターパネルのミッドパネルに対する
取付け状態を示す要部切断正面図

【図１３】ドアアウターパネル及びドアインナーパネル
のミッドパネルに対する取付け状態を示す要部横断面図

【図１４】図２のウェザストリップの拡大斜視図

【符号の説明】

１ ドアアウターパネル ２ ドアインナーパネル ３ サイドビーム ４ ウインドガラス ５ ミッドパネル ６ ドアチェック ７ ドアヒンジ ８ ドアヒンジ ９ ドアロック １０ 補強板 １１ 膨出部 １２ 凸部 １３ 平板 １４ ボックス １５ ボックス １６ 側板 １７ 側板 １８ ポリウレタンフォーム １９ ポリウレタンフォーム ２０ 側壁 ２１ 角孔 ２２ 端壁 ２３ 貫通孔 ２４ 角孔 ２５ 通孔 ２６ 端壁 ２７ 貫通孔 ２８ 通孔 ２９ 通孔 ３０ 開口部 ３１ 貫通孔 ３２ 側壁 ３３ 側壁 ３４ 底壁 ３５ 貫通孔 ３６ 角孔 ３７ 貫通孔 ３８ 貫通孔 ３９ ハウジング ４０ フランジ ４１ 貫通孔 ４２ チェックアーム ４３ 係合突部 ４４ 係合突部 ４５ ストッパ ４６ 支持壁 ４７ 支持壁 ４８ 固定側ブラケット ４９ 連結ピン ５０ 固定側ブラケット ５１ 連結ピン ５２ 貫通孔 ５３ 貫通孔 ５４ 膨出部 ５５ 通孔 ５６ 切欠孔 ５７ ドアサッシュ ５８ 傾斜部 ５９ フロントサッシュ ６０ ランチャンネル ６１ 通孔 ６２ 貫通孔 ６３ 当接片 ６４ 貫通孔 ６５ 支持板 ６６ 貫通孔 ６７ 張出片 ６８ 支持板 ６９ 貫通孔 ７０ 張出片 ７１ ブラケット ７２ ブラケット ７３ ブラケット ７４ ブラケット ７５ 内壁 ７６ 開口部 ７７ 貫通孔 ７８ 側壁 ７９ 通孔 ８０ 角孔 ８１ 通孔 ８２ 側壁 ８３ 膨出部 ８４ 切欠孔 ８５ 通孔 ８６ 上壁 ８７ 立上り部 ８８ 側壁 ８９ 側壁 ９０ 通孔 ９１ 通孔 ９２ フランジ ９３ フランジ ９４ 底壁 ９５ フランジ ９６ パッド ９７ ドアトリム ９８ 開口部 ９９ 通孔 １００ アームレスト １０１ 上壁 １０２ 立上り壁 １０３ 折返し部 １０４ 凸壁 １０５ 開口部 １０６ 貫通孔 １０７ ヘミング部 １０８ アウターフレーム １０９ 側壁 １１０ 通孔 １１１ 角孔 １１２ 角孔 １１３ スペーサ １１４ 側壁 １１５ 通孔 １１６ 張出片 １１７ 張出片 １１８ 底壁 １１９ 張出片 １２０ フランジ １２１ フランジ １２２ フランジ １２３ ウェザストリップ １２４ 立上り部 １２５ 立上り部 １２６ 水平部 １２７ 凹溝 １２８ 凹溝 １２９ 凹溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアアウターパネルの内方にドア
   インナーパネルを配設すると共に、前記ドアアウターパ
   ネルの内側に前記車体の前後方向に沿ってサイドビーム
   を配設し、前記サイドビームと前記ドアインナーパネル
   との間において、ウインドガラスよりも内方に前記サイ
   ドビームの長手方向に沿ってミッドパネルを配設し、前
   記ミッドパネルの一端にドアチェック及びドアヒンジを
   設け、前記ミッドパネルの他端にドアロックを設け、前
   記ミッドパネルにドアの上部外周に沿うドアサッシュを
   取り付けると共に、前記ミッドパネルよりも上方におい
   て、前記ドアサッシュの前後方向両側にそれぞれ支持板
   を取り付け、これら支持板を前記ドアインナーパネルに
   固着し、前記ドアサッシュの前後方向一側寄りとミッド
   パネルとの間に、これらと別体のフロントサッシュを架
   け渡し、該フロントサッシュの中間部と前記支持板との
   間及び前記ドアサッシュの前後方向他側辺と支持板との
   間を、それぞれ張出片で接続し、前記ドアサッシュの前
   後方向他側辺とフロントサッシュとに前記ウインドガラ
   スの両側縁を摺動自在に嵌入し、前記ミッドパネルの一
   端及び他端の外側に前記ドアインナーパネルの両側をそ
   れぞれ取付け、前記ドアアウターパネルの両側の内側に
   前記ミッドパネルの一端及び他端をそれぞれ取付けたこ
   とを特徴とする自動車のドア。