JP3210454B2 - 車両用ホイールの鋳造装置 - Google Patents
車両用ホイールの鋳造装置Info
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- JP3210454B2 JP3210454B2 JP33519992A JP33519992A JP3210454B2 JP 3210454 B2 JP3210454 B2 JP 3210454B2 JP 33519992 A JP33519992 A JP 33519992A JP 33519992 A JP33519992 A JP 33519992A JP 3210454 B2 JP3210454 B2 JP 3210454B2
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- Japan
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- vehicle wheel
- cavity
- upper die
- casting
- cast
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ホイールの鋳造装
置に係り、特に、スポーク型ホイールを鋳造する際に用
いられるものに関する。
置に係り、特に、スポーク型ホイールを鋳造する際に用
いられるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両用ホイールとして、いわゆる
バネ下荷重の小さいアルミニウム合金製のホイールが多
用されるようになってきている。このアルミニウム合金
製のホイールは、先ず、ホイール形状のキャビティを有
する鋳型（金型）を用いて鋳造し、その鋳造品を機械加
工して製作している。
バネ下荷重の小さいアルミニウム合金製のホイールが多
用されるようになってきている。このアルミニウム合金
製のホイールは、先ず、ホイール形状のキャビティを有
する鋳型（金型）を用いて鋳造し、その鋳造品を機械加
工して製作している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の鋳造品のホイールにおいては、上型を型抜きするた
めに、ディスクとリムの付根部分の内側が肉厚とならざ
るを得ない欠点がある。この肉厚部分を後の機械加工に
より切削して除去し、所望の軽量化されたホイールを得
ることも可能である。しかし、鋳造品に肉厚部分を有す
ると、その肉厚部分に鋳巣が発生しやすく、また鋳縮み
の違いによる歪や割れの発生等により鋳損じが生じやす
くなる。
来の鋳造品のホイールにおいては、上型を型抜きするた
めに、ディスクとリムの付根部分の内側が肉厚とならざ
るを得ない欠点がある。この肉厚部分を後の機械加工に
より切削して除去し、所望の軽量化されたホイールを得
ることも可能である。しかし、鋳造品に肉厚部分を有す
ると、その肉厚部分に鋳巣が発生しやすく、また鋳縮み
の違いによる歪や割れの発生等により鋳損じが生じやす
くなる。
【０００４】図４を用いて、上述の肉厚について具体的
に説明すると、同図（ａ）に示されるようなホイール１
が鋳造により製作されるとき、ホイール１の内部を形成
するための上型（後述の図１、図２の１０を参照）は、
後に上型を抜き取ることができるようにするために、デ
ィスク２とリム３の付根の内側の奥に入り込む形状にで
きず、罫線で示される肉厚部イが残存してしまうのであ
る。
に説明すると、同図（ａ）に示されるようなホイール１
が鋳造により製作されるとき、ホイール１の内部を形成
するための上型（後述の図１、図２の１０を参照）は、
後に上型を抜き取ることができるようにするために、デ
ィスク２とリム３の付根の内側の奥に入り込む形状にで
きず、罫線で示される肉厚部イが残存してしまうのであ
る。
【０００５】鋳造時に、このような肉厚部イができない
ようにするために、本出願人に係る特開昭６０−１４３
１０１号公報の図２には、この肉厚部イに対応する部分
の上型に、中子を用いることが開示されている。しか
し、この中子を用いる場合は、中子を上型にセットしな
ければならず、また中子を使用したことによる局部的な
冷却遅れ、いわゆるホットスポットによる欠陥が生じや
すいという新たな問題が生じてしまう。
ようにするために、本出願人に係る特開昭６０−１４３
１０１号公報の図２には、この肉厚部イに対応する部分
の上型に、中子を用いることが開示されている。しか
し、この中子を用いる場合は、中子を上型にセットしな
ければならず、また中子を使用したことによる局部的な
冷却遅れ、いわゆるホットスポットによる欠陥が生じや
すいという新たな問題が生じてしまう。
【０００６】そこで、特開昭６０−１４３１０１公報の
発明では、肉厚部分イに、内部に空間を有するアルミニ
ウム合金製等の軽量な溶湯排除部材を鋳包んで、肉厚部
イを実質的に除去するようにしている。
発明では、肉厚部分イに、内部に空間を有するアルミニ
ウム合金製等の軽量な溶湯排除部材を鋳包んで、肉厚部
イを実質的に除去するようにしている。
【０００７】上述の溶湯排除部材を鋳包んでホイールを
製作することは、ホットスポット等の欠陥がなく極めて
有利な鋳造方法であるが、図４に示されるようなスポー
ク型ホイールにあっては、各スポーク４、４、…の間、
つまりディスク２の空間２ａから溶湯排除部材が露出し
てしまうので、この溶湯排除部材を用いることはできな
い。
製作することは、ホットスポット等の欠陥がなく極めて
有利な鋳造方法であるが、図４に示されるようなスポー
ク型ホイールにあっては、各スポーク４、４、…の間、
つまりディスク２の空間２ａから溶湯排除部材が露出し
てしまうので、この溶湯排除部材を用いることはできな
い。
【０００８】このため、本発明では、スポーク型ホイー
ルであってもリムとスポークの付根の内側に肉厚部の生
じない車両用ホイールの鋳造装置を提供することを目的
としている。
ルであってもリムとスポークの付根の内側に肉厚部の生
じない車両用ホイールの鋳造装置を提供することを目的
としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明装置は、上記目的
を達成するために、上型、横型及び下型を用いて車両用
ホイールの形状を有するキャビティを形成し、そのキャ
ビティに注湯して車両用ホイールを鋳造する車両用ホイ
ールの鋳造装置において、前記車両用ホイールのリムと
スポークとの付け根に当るキャビティの内側に向けて突
出自在に、前記上型に設けられた鋳抜き駒と、前記上型
の移動方向と同じ方向に移動される作動片により回動さ
れ、その上型に軸支されたＬ型部材により前記鋳抜き駒
を突出又は後退させる移動機構と、を有することを特徴
としている。
を達成するために、上型、横型及び下型を用いて車両用
ホイールの形状を有するキャビティを形成し、そのキャ
ビティに注湯して車両用ホイールを鋳造する車両用ホイ
ールの鋳造装置において、前記車両用ホイールのリムと
スポークとの付け根に当るキャビティの内側に向けて突
出自在に、前記上型に設けられた鋳抜き駒と、前記上型
の移動方向と同じ方向に移動される作動片により回動さ
れ、その上型に軸支されたＬ型部材により前記鋳抜き駒
を突出又は後退させる移動機構と、を有することを特徴
としている。
【００１０】
【作用】上記構成において、キャビティへの注湯時に、
鋳抜き駒は、上型の移動方向と同じ方向に移動される作
動片により回動され、その上型に軸支されたＬ型部材か
らなる移動機構により、リムとスポークとの付け根に当
るキャビティの内側に向けて突出される。そして、型抜
き時に、鋳抜き駒は、その移動機構により後退される。
鋳抜き駒は、上型の移動方向と同じ方向に移動される作
動片により回動され、その上型に軸支されたＬ型部材か
らなる移動機構により、リムとスポークとの付け根に当
るキャビティの内側に向けて突出される。そして、型抜
き時に、鋳抜き駒は、その移動機構により後退される。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を基づいて説明
する。図１は一実施例装置の断面図で、ちょうど図４
（ａ）に示されるスポーク型ホイール（以下、ホイール
という）１をＡ−Ａ線で断面したときに形成されるキャ
ビティＣの断面が示され、図２は図４（ａ）のＢ−Ｂ線
で断面したときに形成されるキャビティＣの断面が示さ
れている。
する。図１は一実施例装置の断面図で、ちょうど図４
（ａ）に示されるスポーク型ホイール（以下、ホイール
という）１をＡ−Ａ線で断面したときに形成されるキャ
ビティＣの断面が示され、図２は図４（ａ）のＢ−Ｂ線
で断面したときに形成されるキャビティＣの断面が示さ
れている。
【００１２】キャビティＣは、ホイール１の内側面を形
成する上型１０と、リム３の外周面を形成する横型１１
と、ディスク２の外側面を形成する下型１２とから形成
されている。
成する上型１０と、リム３の外周面を形成する横型１１
と、ディスク２の外側面を形成する下型１２とから形成
されている。
【００１３】上型１０のリム２とスポーク４との付け根
に対向した位置に、鋳抜き駒１３、１３…が設けられて
いる。この鋳抜き駒１３及びその鋳抜き駒１３の移動機
構について、図１の一点鎖線で囲まれるａ部を拡大断面
で示した図３を用いて説明する。
に対向した位置に、鋳抜き駒１３、１３…が設けられて
いる。この鋳抜き駒１３及びその鋳抜き駒１３の移動機
構について、図１の一点鎖線で囲まれるａ部を拡大断面
で示した図３を用いて説明する。
【００１４】鋳抜き駒１３は、リム３とスポーク４との
付け根（以下、付け根ｂという。図３のｂ参照）に先端
が向くように、上型１０に設けられた案内孔１４内に移
動自在に設けられている。そして、この鋳抜き駒１３
は、移動機構１５によって、上型１０の外周面から付け
根ｂに向けて突出したり、又は上型１０内に後退して収
納できるように構成されている。
付け根（以下、付け根ｂという。図３のｂ参照）に先端
が向くように、上型１０に設けられた案内孔１４内に移
動自在に設けられている。そして、この鋳抜き駒１３
は、移動機構１５によって、上型１０の外周面から付け
根ｂに向けて突出したり、又は上型１０内に後退して収
納できるように構成されている。
【００１５】すなわち、この移動機構１５は、中央部分
が上型１０に軸１６を介して回動自在に軸支されたＬ型
部材１７と、Ｌ型部材１７の一端に設けられた長穴１７
ａに挿入するピン１８ａを有し、そのピン１８ａを矢印
、方向に上、下動させる図示しないターンバックル
で動作する作動片１８とから構成されている。
が上型１０に軸１６を介して回動自在に軸支されたＬ型
部材１７と、Ｌ型部材１７の一端に設けられた長穴１７
ａに挿入するピン１８ａを有し、そのピン１８ａを矢印
、方向に上、下動させる図示しないターンバックル
で動作する作動片１８とから構成されている。
【００１６】したがって、ピン１８ａが図３の実線位置
まで下降すると、Ｌ型部材１７の他端に設けられた開孔
された長穴１７ｂが鋳抜き駒１３の後端側に設けられて
いるピン１４ａを斜め下方向に移動させ、鋳抜き駒１３
の先端を付け根ｂ側へ突出させることができる。
まで下降すると、Ｌ型部材１７の他端に設けられた開孔
された長穴１７ｂが鋳抜き駒１３の後端側に設けられて
いるピン１４ａを斜め下方向に移動させ、鋳抜き駒１３
の先端を付け根ｂ側へ突出させることができる。
【００１７】鋳抜き駒１３が突出した状態でキャビティ
Ｃ内に注湯されると、付け根ｂ内の肉厚が、図４（ｂ）
に示される肉厚部イを有さない所定の肉厚に形成された
鋳物製品が得られる。このため、鋳物製品の付け根ｂ部
分を機械加工して切削する必要がない。
Ｃ内に注湯されると、付け根ｂ内の肉厚が、図４（ｂ）
に示される肉厚部イを有さない所定の肉厚に形成された
鋳物製品が得られる。このため、鋳物製品の付け根ｂ部
分を機械加工して切削する必要がない。
【００１８】キャビティＣに注湯された金属（アルミニ
ウム合金）が凝固した時点で、鋳抜き駒１３は移動機構
１５により後退される。すなわち、ピン１８ａが矢印
方向へ移動されると、ピン１４ａはＬ型部材１７を介し
て斜め上方へ移動され、図３の二点鎖線で示されるよう
に鋳抜き駒１３の先端が上型１０の表面から突出しない
ように後退させられる。したがって、上型１０は矢印で
示されるように型抜きが可能となりまた、横型１１及び
下型１２もそれぞれ矢印方向へ型抜きされると、キャビ
ティＣに示される鋳造製品が得られる。
ウム合金）が凝固した時点で、鋳抜き駒１３は移動機構
１５により後退される。すなわち、ピン１８ａが矢印
方向へ移動されると、ピン１４ａはＬ型部材１７を介し
て斜め上方へ移動され、図３の二点鎖線で示されるよう
に鋳抜き駒１３の先端が上型１０の表面から突出しない
ように後退させられる。したがって、上型１０は矢印で
示されるように型抜きが可能となりまた、横型１１及び
下型１２もそれぞれ矢印方向へ型抜きされると、キャビ
ティＣに示される鋳造製品が得られる。
【００１９】鋳物製品は穴あけ等の機械仕上の後、ホイ
ールとして完成される。
ールとして完成される。
【００２０】なお、本発明では、金型を図１、２に示さ
れるように天地方向を定めたので、鋳抜き駒１３は、上
型１０に設けられるが、この図１，２の天地を逆にした
場合、上型１０は下型となる。したがって、本発明で上
型というときは、鋳抜き駒１３が設けられた型を上型と
している。
れるように天地方向を定めたので、鋳抜き駒１３は、上
型１０に設けられるが、この図１，２の天地を逆にした
場合、上型１０は下型となる。したがって、本発明で上
型というときは、鋳抜き駒１３が設けられた型を上型と
している。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る車両用ホイールの鋳造装置
は、車両用ホイールのリムとスポークとの付け根に当る
キャビティの内側に向けて突出自在に、上型に設けられ
た鋳抜き駒と、前記上型の移動方向と同じ方向に移動さ
れる作動片により回動され、その上型に軸支されたＬ型
部材により前記鋳抜き駒を突出又は後退させる移動機構
とからなるので、付け根部分の肉厚をその後の加工の必
要のない所定の肉厚とすることができる。
は、車両用ホイールのリムとスポークとの付け根に当る
キャビティの内側に向けて突出自在に、上型に設けられ
た鋳抜き駒と、前記上型の移動方向と同じ方向に移動さ
れる作動片により回動され、その上型に軸支されたＬ型
部材により前記鋳抜き駒を突出又は後退させる移動機構
とからなるので、付け根部分の肉厚をその後の加工の必
要のない所定の肉厚とすることができる。
【図１】本発明の一実施例装置のスポークを含む部分の
断面図である。
断面図である。
【図２】本発明の一実施例装置のスポークを含まない部
分の断面図である。
分の断面図である。
【図３】図１のａ部分を断面して示した詳細図である。
【図４】（ａ）はスポーク型車両用ホイールの斜視図で
あり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
あり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
１ 車両用ホイール ３ リム ４ スポーク １０ 上型 １１ 横型 １２ 下型 １３ 鋳抜き駒 １５ 移動機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B22C 9/22 B60B 3/02 B60B 3/06
Claims (1)
- 【請求項１】 上型、横型及び下型を用いて車両用ホイ
ールの形状を有するキャビティを形成し、そのキャビテ
ィに注湯して車両用ホイールを鋳造する車両用ホイール
の鋳造装置において、 前記車両用ホイールのリムとスポークとの付け根に当る
キャビティの内側に向けて突出自在に、前記上型に設け
られた鋳抜き駒と、 前記上型の移動方向と同じ方向に移動される作動片によ
り回動され、その上型に軸支されたＬ型部材により前記
鋳抜き駒を突出又は後退させる移動機構と、 を有することを特徴とする車両用ホイールの鋳造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33519992A JP3210454B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 車両用ホイールの鋳造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33519992A JP3210454B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 車両用ホイールの鋳造装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06154952A JPH06154952A (ja) | 1994-06-03 |
| JP3210454B2 true JP3210454B2 (ja) | 2001-09-17 |
Family
ID=18285870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33519992A Expired - Fee Related JP3210454B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 車両用ホイールの鋳造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3210454B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109604522A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-12 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种具有镶件快换结构的电机壳消失模模具 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69417835T2 (de) * | 1993-10-26 | 1999-08-19 | Nec Corp. | Thermischer Kopf für Drucker |
| TW331569B (en) | 1995-12-29 | 1998-05-11 | Mitsui Petroleum Chemicals Ind | Unsaturated copolymer based on olefin and production and use |
| JPH11123901A (ja) * | 1997-10-27 | 1999-05-11 | Washi Kosan Kk | 車両用一体型の軽合金製ホイール |
| CN104325091B (zh) * | 2014-10-24 | 2016-08-24 | 刘加兴 | 一种铸造汽车轮毂的方法及模具 |
| CN107876731B (zh) * | 2017-11-30 | 2024-01-30 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种用于铸造铝合金车轮的水冷模具 |
| CN110202098A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-06 | 秦皇岛兴龙轮毂有限公司 | 一种轮辐侧壁凹槽结构的铝合金轮毂铸造成形方法 |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP33519992A patent/JP3210454B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109604522A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-12 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种具有镶件快换结构的电机壳消失模模具 |
| CN109604522B (zh) * | 2019-01-11 | 2020-10-09 | 东阳市刚刚电器销售有限公司 | 一种具有镶件快换结构的电机壳消失模模具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06154952A (ja) | 1994-06-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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