JP3206674U - Parking device and power transmission device including the same - Google Patents
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Abstract
【課題】パーキングギヤの径方向に関する省スペース化の実現に資する技術を提供すること。【解決手段】パーキングギヤPGの径方向外方に配置したパーキングポール22に対してカム部材57を含むパーキングロッド56を軸線方向(入力軸2の軸線方向)から当接させて、パーキングポール22を当該軸線方向に揺動させることによってパーキングギヤPGへの係合および係合解除を行う構成とする。これにより、パーキングギヤPGの径方向外方にはパーキングポール22が配置されるのみとなり、パーキングギヤPGの径方向に関する省スペース化を実現することができる。【選択図】図4To provide a technique that contributes to the realization of space saving in the radial direction of a parking gear. A parking rod including a cam member is brought into contact with a parking pole arranged radially outward of a parking gear PG from an axial direction (axial direction of an input shaft 2) to The parking gear PG is engaged and disengaged by swinging in the axial direction. Thereby, the parking pole 22 is only disposed outside the parking gear PG in the radial direction, and space saving in the radial direction of the parking gear PG can be realized. [Selection] Figure 4
Description
本考案は、回転軸の回転を規制してパーキング状態を実現するパーキング装置およびこれを備える動力伝達装置に関する。 The present invention relates to a parking apparatus that realizes a parking state by restricting rotation of a rotating shaft, and a power transmission apparatus including the parking apparatus.
特開2013−60107号公報(特許文献1)には、出力軸に固定されたパーキングギヤと、当該パーキングギヤの径方向外方に配置され当該パーキングギヤの径方向に揺動可能に支持されたパーキングポールと、当該パーキングポールを揺動させるべく当該パーキングポールを挟んでパーキングギヤ側とは反対側に配置されたカムを有するパーキングロッドと、を備えるパーキング装置が記載されている。当該パーキング装置では、パーキングポールの係合爪がパーキングギヤに係合するようにパーキングポールを揺動させることによって、出力軸の回転が規制されてパーキング状態が達成されるとともに、パーキングポールの係合爪とパーキングギヤとの係合が解除されるようにパーキングポールを揺動させることによって、出力軸の回転規制が解除されてパーキング状態が解除される。 In JP2013-60107A (Patent Document 1), a parking gear fixed to an output shaft and a radially outer side of the parking gear are supported so as to be swingable in the radial direction of the parking gear. A parking device is described that includes a parking pole and a parking rod that has a cam disposed on the opposite side of the parking gear across the parking pole so as to swing the parking pole. In the parking device, by rotating the parking pole so that the engaging pawl of the parking pole engages with the parking gear, the rotation of the output shaft is restricted and the parking state is achieved, and the parking pole is engaged. By swinging the parking pole so that the engagement between the pawl and the parking gear is released, the rotation restriction of the output shaft is released and the parking state is released.
しかしながら、上述したパーキング装置では、パーキングギヤの径方向外方向にパーキングポールおよびパーキングロッドが配置される構成であるため、径方向において大きなスペースが必要となり、省スペース化という点において、なお改良の余地がある。 However, since the parking device described above is configured such that the parking pole and the parking rod are arranged radially outward of the parking gear, a large space is required in the radial direction, and there is still room for improvement in terms of space saving. There is.
本考案は、上記に鑑みてなされたものであり、パーキングギヤの径方向に関する省スペース化の実現に資する技術を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a technique that contributes to the realization of space saving in the radial direction of the parking gear.
本考案のパーキング装置は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。 The parking device of the present invention employs the following means in order to achieve the above-described object.
本考案に係るパーキング装置の好ましい形態によれば、回転軸の回転を規制してパーキング状態を実現するパーキング装置が構成される。当該パーキング装置は、パーキングギヤと、係合部材と、支持部材と、駆動部材と、を備えている。パーキングギヤは、外周面に複数の歯部を有すると共に回転軸に固定されている。係合部材は、パーキングギヤの歯部に係合可能な係合歯を有すると共にパーキングギヤの径方向外方に配置されている。また、支持部材は、係合部材が回転軸の軸線方向に揺動可能なように係合部材を支持するように構成されている。そして、駆動部材は、係合部材に対して軸線方向から当接して当該係合部材を軸線方向に揺動可能に構成されている。 According to the preferred embodiment of the parking device according to the present invention, the parking device is configured that realizes the parking state by restricting the rotation of the rotating shaft. The parking apparatus includes a parking gear, an engagement member, a support member, and a drive member. The parking gear has a plurality of teeth on the outer peripheral surface and is fixed to the rotating shaft. The engaging member has engaging teeth that can be engaged with the teeth of the parking gear and is disposed radially outward of the parking gear. The support member is configured to support the engagement member so that the engagement member can swing in the axial direction of the rotation shaft. The drive member is configured to abut against the engagement member from the axial direction so that the engagement member can swing in the axial direction.
ここで、本考案における「係合部材が回転軸の軸線方向に揺動可能なように係合部材を支持する」とは、係合部材の係合歯がパーキングギヤの歯部に対して当該歯部の歯筋方向から係合されると共に、係合歯が歯部に対して当該歯部の歯筋方向に係合が解除されるように支持部材を支点に係合部材を揺動可能に支持する態様、即ち、係合歯が支持部材を支点に往復円弧運動するように係合部材を支持する態様として規定される。 Here, in the present invention, “supporting the engaging member so that the engaging member can swing in the axial direction of the rotating shaft” means that the engaging tooth of the engaging member is relative to the tooth portion of the parking gear. The engagement member can be swung with the support member as a fulcrum so that the engagement tooth is engaged with the tooth portion in the direction of the tooth trace of the tooth portion, and the engagement tooth is released from the tooth portion in the direction of the tooth trace. , Ie, a mode in which the engaging tooth supports the engaging member such that the engaging tooth performs a reciprocating circular arc motion with the supporting member as a fulcrum.
本考案によれば、パーキングギヤの径方向外方には係合部材が配置されるのみであると共に、係合部材を回転軸の軸線方向に揺動可能に支持する構成、即ち、係合部材の係合歯がパーキングギヤの歯部の歯筋方向から当該歯部に係合されると共に、係合歯と歯部との係合が当該歯筋方向に解除されるように支持部材を支点に係合部材を揺動可能に支持する構成であるため、パーキングギヤの径方向に関する省スペース化を実現することができる。 According to the present invention, the engagement member is only disposed on the outer side in the radial direction of the parking gear, and the engagement member is supported so as to be swingable in the axial direction of the rotation shaft, that is, the engagement member. The engaging member of the parking gear is engaged with the tooth portion from the tooth trace direction of the tooth portion of the parking gear, and the support member is supported as a fulcrum so that the engagement between the engagement tooth and the tooth portion is released in the tooth trace direction. Since the engagement member is swingably supported, space saving in the radial direction of the parking gear can be realized.
本考案に係るパーキング装置の更なる形態によれば、パーキングギヤの歯部の歯筋方向の両端部のうち係合歯に対向する側の端部には、第1チャンファ面が形成されている。そして、係合歯の歯筋方向の端部のうち第1チャンファ面に対向する側の端部には、当該第1チャンファ面と当接可能な第2チャンファ面が形成されている。 According to the further form of the parking apparatus which concerns on this invention, the 1st chamfer surface is formed in the edge part of the side which opposes an engagement tooth among the both ends of the tooth trace direction of the tooth | gear part of a parking gear. . And the 2nd chamfer surface which can contact | abut to the said 1st chamfer surface is formed in the edge part on the side which opposes a 1st chamfer surface among the edge parts of the tooth trace direction of an engagement tooth.
本形態によれば、第1および第2チャンファ面の当接を介して係合歯を歯部に係合させることができるため、係合歯および歯部の係合を円滑に行うことができる。 According to this aspect, since the engaging teeth can be engaged with the tooth portions via the contact between the first and second chamfer surfaces, the engaging teeth and the tooth portions can be smoothly engaged. .
本考案に係るパーキング装置の更なる形態によれば、支持部材は、係合部材を当該係合部材の板厚方向両側から挟持するように構成されている。そして、係合部材は、支持部材を挟んで一方側に係合歯を有するように構成されていると共に、支持部材を挟んで他方側に駆動部材が当接可能な当接部を有するように構成されている。 According to the further form of the parking apparatus which concerns on this invention, the supporting member is comprised so that an engaging member may be clamped from the plate | board thickness direction both sides of the said engaging member. The engagement member is configured to have engagement teeth on one side with the support member interposed therebetween, and has an abutting portion on which the drive member can contact on the other side with the support member interposed therebetween. It is configured.
本形態によれば、係合部材を回転軸の軸線方向に揺動させる構成を簡易に確保することができる。また、支持部材を挟んで一方側に係合歯を設けると共に他方側に当接部を設けるのみであるため、係合部材を簡易な構成とすることができる。 According to this form, the structure which rocks | engages an engaging member to the axial direction of a rotating shaft can be ensured simply. In addition, since the engagement tooth is provided on one side and the contact portion is provided on the other side with the support member interposed therebetween, the engagement member can be simplified.
本考案に係るパーキング装置の更なる形態によれば、支持部材は、係合部材が当該係合部材の幅方向に移動することを規制する規制部を有している。 According to the further form of the parking apparatus which concerns on this invention, the supporting member has a control part which controls that an engaging member moves to the width direction of the said engaging member.
本形態によれば、支持部材による揺動支点において係合部材の幅方向移動を規制することができるため、係合部材の幅方向ずれを抑制し得て、係合歯と歯部とを確実かつ安定して係合させることができる。この結果、安定したパーキング状態を実現できる。 According to this embodiment, since the movement of the engagement member in the width direction can be restricted at the swinging fulcrum by the support member, the displacement of the engagement member in the width direction can be suppressed, and the engagement tooth and the tooth portion can be securely connected. And it can be engaged stably. As a result, a stable parking state can be realized.
本考案に係る動力伝達装置の好ましい形態によれば、ケース部材と、当該ケース部材に回転可能に構成された回転軸と、上述したいずれの態様の本考案に係るパーキング装置と、を備えている。そして、当該パーキング装置によって回転軸の回転を規制することにより、パーキング状態を実現するように構成されている。 According to the preferable form of the power transmission device according to the present invention, the power transmission device includes a case member, a rotating shaft configured to be rotatable on the case member, and the parking device according to any aspect of the present invention. . And it is comprised so that a parking state may be implement | achieved by regulating rotation of a rotating shaft with the said parking apparatus.
本考案によれば、上述したいずれかの態様の本考案に係るパーキング装置を備える構成であるため、本考案に係るパーキング装置が奏する効果、例えば、パーキングギヤの径方向に関する省スペース化を実現することができるなどの効果を奏することができる。この結果、動力伝達装置自体のコンパクト化を図ることができる。 According to the present invention, since the parking device according to the present invention of any one of the aspects described above is provided, the effect achieved by the parking device according to the present invention, for example, space saving in the radial direction of the parking gear is realized. And the like. As a result, the power transmission device itself can be made compact.
本考案に係る動力伝達装置の更なる形態によれば、ケース部材は、第1ケース部材と、当該第1ケース部材に締結される第2ケース部材と、を有している。また、回転軸は、軸線方向の一端部が第1ケース部材に支持されると共に、軸線方向の他端部が第2ケース部材に支持されるように構成されている。さらに、支持部材は、第1ケース部材に支持される第1支持部材と、第2ケース部材に支持される第2支持部材と、を有している。そして、係合部材は、第1支持部材および第2支持部材によって係合部材の板厚方向両側から挟持されことにより、軸線方向に揺動可能にケース部材に支持されるように構成されている。 According to the further form of the power transmission device which concerns on this invention, the case member has the 1st case member and the 2nd case member fastened by the said 1st case member. The rotating shaft is configured such that one end portion in the axial direction is supported by the first case member and the other end portion in the axial direction is supported by the second case member. Furthermore, the support member has a first support member supported by the first case member and a second support member supported by the second case member. The engaging member is configured to be supported by the case member so as to be swingable in the axial direction by being sandwiched from both sides of the engaging member in the plate thickness direction by the first supporting member and the second supporting member. .
本形態によれば、係合部材を回転部材の軸線方向に揺動可能に支持する構成を簡易に確保することができる。 According to this embodiment, it is possible to easily ensure a configuration that supports the engaging member so as to be swingable in the axial direction of the rotating member.
本考案に係る動力伝達装置の更なる形態によれば、第1または第2ケース部材には、係合部材の幅方向両側を挟むように第2または第1ケース部材に向かって延出する延出片部が設けられている。 According to the further form of the power transmission device according to the present invention, the first or second case member has an extension extending toward the second or first case member so as to sandwich both sides in the width direction of the engagement member. A protruding piece is provided.
本形態によれば、簡易な構成で係合部材の幅方向ずれを規制することができる。 According to this embodiment, the displacement in the width direction of the engaging member can be regulated with a simple configuration.
本考案に係る動力伝達装置の更なる形態によれば、第2または第1ケース部材には、延出片部を支持するように構成された支持部が設けられている。 According to the further form of the power transmission device which concerns on this invention, the support part comprised so that the 2nd or 1st case member might support the extension piece part was provided.
本形態によれば、延出片部による係合部材の幅方向ずれ規制をより確実に、かつ、より安定して行うことができる。 According to this embodiment, it is possible to more reliably and more stably perform the width direction displacement regulation of the engaging member by the extending piece portion.
本考案によれば、パーキングギヤの径方向に関する省スペース化の実現に資することができる技術を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the technique which can contribute to realization of space saving regarding the radial direction of a parking gear can be provided.
次に、本考案を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。 Next, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to examples.
本実施の形態に係るパーキング装置20を備える減速機1は、図1に示すように、動力源、例えばモータMなどの回転軸(図示せず)に接続された入力軸2と、減速ギヤ機構RGMを介して入力軸2に接続された出力軸4と、出力ギヤ機構OGMを介して出力軸4に接続された差動装置6と、本実施の形態に係るパーキング装置20と、これらを収容する減速機ケース8と、を備えている。減速機1は、本発明における「動力伝達装置」に対応する実施構成一例である。
As shown in FIG. 1, a
入力軸2には、図1に示すように、駆動ギヤGと、後述するパーキングギヤPGと、が一体に形成されており、ベアリングB1,B1を介して減速機ケース8に回転可能に支持されている。駆動ギヤGおよびパーキングギヤPGは、入力軸2のうちモータMの回転軸(図示せず)に接続される側(図1の右側)からパーキングギヤPG、駆動ギヤGの順に入力軸2に配置されている。本実施の形態では、入力軸2は、本発明における「回転軸」に対応する実勢構成の一例である。
As shown in FIG. 1, a drive gear G and a parking gear PG, which will be described later, are integrally formed on the
出力軸4は、図1に示すように、入力軸2に平行に配置されている。出力軸4は、ベアリングB2,B2を介して減速機ケース8に回転可能に支持されている。出力軸4には、駆動ギヤGと噛合うように構成された被駆動ギヤG’が固定されていると共に、出力ギヤOGが一体に形成されている。被駆動ギヤG’および出力ギヤOGは、図1の右側から出力ギヤOG、被駆動ギヤG’の順に出力軸4に配置されている。被駆動ギヤG’は、スプライン嵌合などによって出力軸4と一体回転可能なように出力軸4に固定されている。
As shown in FIG. 1, the
被駆動ギヤG’は、駆動ギヤGよりも外径が大きく、かつ、歯数が多くなるように構成されている。即ち、被駆動ギヤG’は、入力軸2の回転速度を減速して出力軸4に伝達するように構成されている。駆動ギヤGおよび被駆動ギヤG’によって減速ギヤ機構RGMが構成されている。
The driven gear G 'is configured to have an outer diameter larger than that of the driving gear G and to increase the number of teeth. That is, the driven gear G ′ is configured to reduce the rotational speed of the
差動装置6は、図1に示すように、左右の車軸9,9に生ずる速度差(回転数差)を吸収しつつ動力を分配して伝達するように構成されている。差動装置6は、出力ギヤOGと噛合うように構成されたリングギヤRGを有しており、デフサイドベアリングB3,B3を介して減速機ケース8に回転可能に支持されている。リングギヤRGは、出力ギヤOGに比べて外径が大きく、かつ、歯数が多くなるように構成されている。即ち、出力軸4の回転速度を減速して車軸9,9に伝達するように構成されている。出力ギヤOGおよびリングギヤRGによって出力ギヤ機構OGMが構成されている。
As shown in FIG. 1, the
パーキング装置20は、図1および図3に示すように、入力軸2に一体形成されたパーキングギヤPGと、当該パーキングギヤPGに係合可能なパーキングポール22と、当該パーキングポール22を揺動させる揺動機構24と、を備えている。パーキングポール22は、本発明における「係合部材」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 1 and FIG. 3, the
パーキングギヤPGは、図2および図4に示すように、外周部に複数の歯部30を有している。当該歯部30の歯筋方向(入力軸2の軸線方向)の一端部には、図2および図4に示すように、チャンファ面C1が形成されている。チャンファ面C1は、本発明における「第1チャンファ面」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIGS. 2 and 4, the parking gear PG has a plurality of
パーキングポール22は、図5に示すように、略板状の本体部42と、当該本体部42の長手方向(図5の左右方向)の一端部に一体形成された歯部44と、を備えており、図3および図4に示すように、パーキングギヤPGの径方向外方に配置されている。本体部42の一方の主面には、球面凹部42aと、凹溝42bと、が形成されており、他方の主面には、円形凹部42cと、凹溝42dが形成されている。なお、主面とは、本体部42を構成する面のうち他の面よりも大きな面積を有する面として規定される。歯部44は、本発明における「係合歯」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 5, the
球面凹部42aは、本体部42の長手方向の他端部(図5の左側、歯部44が設けられた側とは反対側)寄りに設けられており、底部には本体部42を厚さ方向(図5の側面図における上下方向)に貫通する貫通孔42eが形成されている。球面凹部42aは、本発明における「当接部」に対応する実施構成の一例である。
The spherical
凹溝42bは、図5に示すように、本体部42の幅方向(図5の平面図における上下方向)の全域に亘って形成されている。即ち、凹溝42bは、本体部42の幅方向一端面から幅方向他端面まで突き抜けるように形成されている。凹溝42bは、本体部42の長手方向(図5の左右方向)のほぼ中央部となる位置に形成されている。一方、凹溝42dは、袋小路状に形成されている。即ち、凹溝42dは、幅方向一端面から幅方向他端面まで突き抜けないように形成されている。凹溝42dは、凹溝42bが形成された位置とほぼ同じ位置、即ち、本体部42の長手方向(図5の左右方向)のほぼ中央部となる位置に形成されている。凹溝42dは、本発明における「規制部」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 5, the
円形凹部42cおよび貫通孔42eは、図5に示すように、球面凹部42aとほぼ同心状となるように形成されている。貫通孔42eは、後述するパーキングロッド56の外径よりも若干大きい内径となるように形成されている。
As shown in FIG. 5, the
歯部44の歯筋方向(図5の側面図における上下方向)の一端部には、図5に示すように、チャンファ面C2が形成されている。チャンファ面C2は、本発明における「第2チャンファ面」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 5, a chamfer surface C2 is formed at one end of the
こうして構成されたパーキングポール22は、図3,図4および図7に示すように、一対の支持板62,64によって減速機ケース8に対して揺動可能に支持される。より具体的には、図4および図7に示すように、支持板62が凹溝42bに係合されると共に支持板64が凹溝42dに係合されることによって、パーキングポール22が一対の支持板62,64に挟持され、当該一対の支持板62,64を支点に揺動可能な状態で減速機ケース8に支持される。一対の支持板62,64は、本発明における「支持部材」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the
支持板62は、図7に示すように、本体部62aと、当該本体部62aから延出する一対の延出片部62b,62bと、を備える正面視略逆U字状に形成されている。一対の延出片部62b,62b間の内側寸法は、パーキングポール22の幅方向(図7の左右方向)寸法よりも若干大きくなるように設定されている。即ち、一対の延出片部62b,62bによってパーキングポール22の幅方向両端面の一部が挟持される。
As shown in FIG. 7, the
揺動機構24は、図4および図6に示すように、アクチュエータACTR(図6のみに記載)と、当該アクチュエータACTRに接続されたマニュアルロッド52と、当該マニュアルロッド52に固定されたマニュアルプレート54と、当該マニュアルプレート54に接続されたパーキングロッド56と、から構成されている。揺動機構24は、図2に示すように、マニュアルロッド52が入力軸2および出力軸4とはねじれの位置の関係となるように配置されており、これにより、パーキングロッド56が入力軸2および出力軸4とほぼ平行となるように配置される(図3および図4参照)。
As shown in FIGS. 4 and 6, the
マニュアルプレート54は、図4および図6に示すように、楕円板状の板部材として構成されており、楕円長軸方向の一方寄りの位置にマニュアルロッド52が一体的に接続され、楕円長軸方向の他端寄りの位置にパーキングロッド56が回動自在に接続されている。これにより、アクチュエータACTRによってマニュアルロッド52が回動されてマニュアルプレート54が回動されると、これに伴いパーキングロッド56がその軸線方向に往復直線運動される。なお、マニュアルプレート54の外周面に形成された切欠きにはディテントスプリングDSが係合されている。
As shown in FIGS. 4 and 6, the
パーキングロッド56には、図4および図6に示すように、カム部材57が当該パーキングロッド56に対して摺動自在に設けられている。カム部材57は、カムスプリング57aによってパーキングロッド56の軸線方向に付勢されている。パーキングロッド56およびカム部材57は、本発明における「駆動部材」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIGS. 4 and 6, a
パーキングロッド56は、図4および図6に示すように、一対の支持板62,64によって減速機ケース8に対して揺動可能に支持されたパーキングポール22の貫通孔42eに挿通される。このとき、カム部材57がパーキングポール22の球面凹部42aに当接される。即ち、カム部材57を含むパーキングロッド56は、図3および図4に示すように、パーキングポール22に対して軸線方向(入力軸2や出力軸4の軸線方向)から当接される構成とされている。なお、パーキングポール22の円形凹部42cには、減速機ケース8に支持されたリターンスプリングRSの一端が当接される。これにより、パーキングロッド56の往復直線運動に伴ってパーキングポール22が一対の支持板62,64を支点に揺動される。
As shown in FIGS. 4 and 6, the
減速機ケース8は、図1に示すように、ハウジング部8aと、当該ハウジング部8aに接続されるケース本体部8bと、を備えている。ハウジング部8aとケース本体部8bとが締結されることによって、減速機ケース8の内側に入力軸2や出力軸4、差動装置6、パーキング装置20の少なくとも一部が収容される。
As shown in FIG. 1, the
ハウジング部8aには、図4に示すように、支持板64を取付け支持するためのボス部72およびリターンスプリングRSをガイド支持するためのボス部74が設けられている。ボス部72には、図7に示すように、支持板64が嵌合される嵌合凹部72aと、支持板62の一対の延出片部62b,62bが嵌合される嵌合凹部72bと、が形成されている。また、ボス部74には、図4および図6に示すように、リターンスプリングRSが収容される収容凹部74aが形成されている。嵌合凹部72bは、本発明における「支持部」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 4, the
ケース本体部8bには、図4および図7に示すように、支持板62を取付け支持するためのボス部82が設けられている。ボス部82には、支持板62(具体的には、本体部62a)が嵌合される嵌合凹部82aが形成されている。
As shown in FIGS. 4 and 7, the case
次に、こうして構成された減速機1の動作、特に、パーキング装置20によるパーキング動作について説明する。当該減速機1が搭載された車両の運転者が操作レバーによってパーキング操作を行うと、アクチュエータACTRが作動してマニュアルロッド52が図4に示す矢印方向に回転される。マニュアルロッド52が図4に示す矢印方向に回転されると、当該マニュアルロッド52と一体にされたマニュアルプレート54がマニュアルロッド52の回転方向と同方向に回転し、これに伴ってパーキングロッド56が図4の下方向(軸線方向下側)に直線移動される。
Next, the operation of the
これにより、パーキングポール22が支持板62,64を支点に図4の矢印方向に揺動して歯部44がパーキングギヤPGの歯部30に係合される。このとき、パーキングポール22の歯部44およびパーキングギヤPGの歯部30の互いに対向する面にはチャンファ面C2およびチャンファ面C1が形成されているため、パーキングポール22の歯部44およびパーキングギヤPGの歯部30の噛合いが円滑に行われ得る。
As a result, the
なお、パーキングポール22を支持する一方の支持板64が袋小路状の凹溝42dに係合されていること、および、パーキングポール22の幅方向両端面の一部が他方の支持板62の一対の延出片部62b,62bによって挟持されていることによって、パーキングポール22が幅方向に横ずれを起こすことがなく、安定した揺動性を確保されている。こうして、パーキングポール22がパーキングギヤPGに噛合うことによって入力軸2の回転が規制される。これにより、車軸9,9の回転が規制されてパーキング状態が確立される。
It should be noted that one
一方、運転者が操作レバーによってパーキング解除操作を行うと、アクチュエータACTRが作動してマニュアルロッド52が図4に示す矢印方向とは逆方向に回転される。マニュアルロッド52が図4に示す矢印方向とは逆方向に回転されると、当該マニュアルロッド52と一体にされたマニュアルプレート54がマニュアルロッド52の回転方向と同方向に回転し、これに伴ってパーキングロッド56が図4の上方向(軸線方向上側)に直線移動される。
On the other hand, when the driver performs the parking release operation with the operation lever, the actuator ACTR is activated to rotate the
このとき、リターンスプリングRSのバネ力がパーキングポール22には作用しているため、パーキングロッド56の上方向(図4における上方向)への移動に伴ってリターンスプリングRSのバネ力によってパーキングポール22が支持板62,64を支点にパーキング操作時とは逆方向に揺動する。これにより、パーキングポール22の歯部44のパーキングギヤPGの歯部30に対する係合が解除される。こうして、パーキングポール22のパーキングギヤPGに対する噛合いが解除されることによって入力軸2の回転規制が解除される。これにより、車軸9,9の回転規制が解除されてパーキング状態が解除される。
At this time, since the spring force of the return spring RS acts on the
以上説明した本考案の実施の形態に係るパーキング装置20によれば、パーキングギヤPGの径方向外方に配置したパーキングポール22に対してカム部材57を含むパーキングロッド56を軸線方向(入力軸2や出力軸4の軸線方向)から当接させて、パーキングポール22を当該軸線方向に揺動させることによってパーキングギヤPGへの係合および係合解除を行う構成であり、パーキングギヤPGの径方向外方にはパーキングポール22が配置されるのみであるため、パーキングギヤPGの径方向に関する省スペース化を実現することができる。
According to the
また、本考案の実施の形態に係るパーキング装置20によれば、パーキングポール22とパーキングギヤPGとをチャンファ面C1,C2を介して係合させる構成であるため、パーキングポール22とパーキングギヤPGとの係合を円滑に行うことができる。
Further, according to the
さらに、本考案の実施の形態に係るパーキング装置20によれば、パーキングポール22を減速機ケース8に支持される一対の支持板62,64によって挟持するのみの構成であるため、パーキングポール22を軸線方向に揺動させる構成を簡易に確保することができる。
Furthermore, according to the
また、本考案の実施の形態に係るパーキング装置20によれば、支持板64がパーキングポール22の袋小路状の凹溝42dに係合される構成であると共に、パーキングポール22の幅方向両端面の一部が支持板62の一対の延出片部62b,62bによって挟持される構成であるため、パーキングポール22が幅方向の横ずれを抑制し得て、安定した揺動性を確保することができる。なお、支持板62の一対の延出片部62b,62bがハウジング部8aに設けられた嵌合凹部72bに嵌合される構成であるため、一対の延出片部62b,62bによるパーキングポール22の幅方向の横ずれ規制をより確実に、かつ、より安定して実施することができる。
In addition, according to the
本実施の形態では、アクチュエータACTRによるマニュアルロッド52の回転運動をパーキングロッド56の直線運動に変換してパーキングポール22を揺動させる構成としたが、これに限らない。例えば、アクチュエータACTRによる回転運動をネジ機構などによって直線運動に変換してパーキングポール22を揺動させる構成や、ステッピングモータによって直接パーキングポール22を揺動させる構成としても良い。
In the present embodiment, the rotating motion of the
本実施の形態では、一対の支持板62,64によってパーキングポール22を挟持することによって当該一対の支持板62,64を支点にパーキングポール22を揺動させる構成としたが、これに限らない。例えば、パーキングポール22の幅方向に貫通するような支点軸を設け、当該支点軸を支点にパーキングポール22を揺動させる構成としても良い。
In the present embodiment, the
本実施の形態では、支持板64が係合するパーキングポール22の凹溝42dを袋小路状に形成する構成としたが、凹溝42dは凹溝42bと同様の構成、即ち、パーキングポール22の幅方向一端面から幅方向他端面まで突き抜けるように形成する構成としても良い。
In the present embodiment, the
本実施の形態では、支持板62は一対の延出片部62b,62bを有する構成としたが、一対の延出片部62b,62bはなくても良い。なお、この場合、パーキングポール22の凹溝42bを袋小路状に形成する共に、支持板62が当該袋小路状の凹溝42bに係合される構成とすることが好ましい。当該構成によれば、一対の延出片部62b,62bを有さなくともパーキングポール22の幅方向の横ずれを抑制し得る。
In this embodiment, the
本実施の形態では、支持板62の一対の延出片部62b,62bをハウジング部8aの嵌合凹部72bに嵌合する構成としたが、一対の延出片部62b,62bをハウジング部8aの嵌合凹部72bに嵌合しない構成としても良い。当該構成によれば、ハウジング部8aにボス部72を設ける必要がないため、ハウジング部8aの構成を簡素化できる。
In the present embodiment, the pair of extending
本実施の形態では、入力軸2にパーキングギヤPGを設けて入力軸2の回転を規制する構成としたが、車軸9,9の回転を規制することができれば良く、例えば、出力軸4にパーキングギヤPGを設けて出力軸4の回転を規制する構成でも良い。
In the present embodiment, the
本実施の形態では、減速機1に適用する構成としたが、これに限らない。例えば、手動変速機や遊星歯車式の自動変速機、無段変速機(CVT)に適用しても良い。
In this Embodiment, although it was set as the structure applied to the
本実施形態は、本考案を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本考案は、本実施形態の構成に限定されるものではない。 This embodiment shows an example for carrying out the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the configuration of the present embodiment.
1 減速機(動力伝達装置)
2 入力軸(回転軸)
4 出力軸
6 差動装置
8 減速機ケース(ケース部材)
8a ハウジング部
8b ケース本体部
9 車軸
20 パーキング装置(パーキング装置)
22 パーキングポール(係合部材)
24 揺動機構
30 歯部(歯部)
42 本体部
42a 球面凹部(当接部)
42b 凹溝
42c 円形凹部
42d 凹溝(規制部)
42e 貫通孔
44 歯部(係合歯)
52 マニュアルロッド
54 マニュアルプレート
56 パーキングロッド(駆動部材)
57 カム部材(駆動部材)
57a カムスプリング
62 支持板(支持部材)
62a 本体部
62b 延出片部(規制部、延出片部)
64 支持板(支持部材)
72 ボス部
72a 嵌合凹部
72b 嵌合凹部(支持部)
74 ボス部
74a 嵌合凹部
82 ボス部
82a 嵌合凹部
G 駆動ギヤ
G’ 被駆動ギヤ
OG 出力ギヤ
PG パーキングギヤ(パーキングギヤ)
B1 ベアリング
B2 ベアリング
B3 デフサイドベアリング
M モータ
RGM 減速ギヤ機構
RG リングギヤ
OGM 出力ギヤ機構
C1 チャンファ面(第1チャンファ面)
C2 チャンファ面(第2チャンファ面)
ACTR アクチュエータ
RS リターンスプリング
DS ディテントスプリング
1 Reducer (power transmission device)
2 Input shaft (rotary shaft)
4
22 Parking pole (engaging member)
24
42
42b
42e Through
52
57 Cam member (drive member)
64 Support plate (support member)
72
74
B1 bearing B2 bearing B3 differential side bearing M motor RGM reduction gear mechanism RG ring gear OGM output gear mechanism C1 chamfer surface (first chamfer surface)
C2 chamfa surface (second chamfer surface)
ACTR Actuator RS Return Spring DS Detent Spring
Claims (8)
外周面に複数の歯部を有すると共に前記回転軸に固定されたパーキングギヤと、
前記歯部に係合可能な係合歯を有すると共に前記パーキングギヤの径方向外方に配置された係合部材と、
前記係合部材が前記回転軸の軸線方向に揺動可能なよう前記係合部材を支持する支持部材と、
該係合部材に対して前記軸線方向から当接して前記係合部材を前記軸線方向に揺動可能に構成された駆動部材と、
を備えるパーキング装置。 A parking device that regulates rotation of a rotating shaft to realize a parking state,
A parking gear having a plurality of teeth on the outer peripheral surface and fixed to the rotating shaft;
An engagement member having engagement teeth engageable with the tooth portion and disposed radially outward of the parking gear;
A support member that supports the engagement member so that the engagement member can swing in the axial direction of the rotation shaft;
A drive member configured to come into contact with the engagement member from the axial direction and swing the engagement member in the axial direction;
A parking device comprising:
前記係合歯の歯筋方向の端部のうち前記第1チャンファ面に対向する側の端部には、該第1チャンファ面と当接可能な第2チャンファ面が形成されている
請求項1に記載のパーキング装置。 A first chamfer surface is formed at an end portion on the side facing the engaging tooth among both end portions in the tooth trace direction of the tooth portion,
2. A second chamfer surface that can abut against the first chamfer surface is formed at an end portion of the engagement tooth in the tooth trace direction on the side facing the first chamfer surface. Parking device according to.
前記係合部材は、前記支持部材を挟んで一方側に前記係合歯を有するよう構成されていると共に、前記支持部材を挟んで他方側に前記駆動部材が当接可能な当接部を有するよう構成されている
請求項1または2に記載のパーキング装置。 The support member is configured to sandwich the engagement member from both sides in the plate thickness direction of the engagement member,
The engagement member is configured to have the engagement teeth on one side with the support member interposed therebetween, and has an abutting portion on which the drive member can contact on the other side with the support member interposed therebetween. The parking apparatus according to claim 1, wherein the parking apparatus is configured as described above.
請求項1ないし3のいずれか1項に記載のパーキング装置。 The parking apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the support member includes a restricting portion that restricts the engagement member from moving in a width direction of the engagement member.
該ケース部材に回転可能に構成された回転軸と、
請求項1ないし4のいずれか1項に記載のパーキング装置と、
を備え、
前記パーキング装置によって前記回転軸の回転を規制することにより、パーキング状態を実現するよう構成された
動力伝達装置。 A case member;
A rotating shaft configured to be rotatable on the case member;
The parking device according to any one of claims 1 to 4,
With
A power transmission device configured to realize a parking state by restricting rotation of the rotary shaft by the parking device.
前記回転軸は、軸線方向の一端部が前記第1ケース部材に支持されると共に、前記軸線方向の他端部が前記第2ケース部材に支持されるよう構成されており、
前記支持部材は、前記第1ケース部材に支持される第1支持部材と、前記第2ケース部材に支持される第2支持部材と、を有しており、
前記係合部材は、前記第1支持部材および第2支持部材によって前記係合部材の板厚方向両側から挟持されことにより、前記軸線方向に揺動可能に前記ケース部材に支持されるよう構成されている
請求項5に記載の動力伝達装置。 The case member has a first case member and a second case member fastened to the first case member,
The rotating shaft is configured such that one end portion in the axial direction is supported by the first case member and the other end portion in the axial direction is supported by the second case member,
The support member includes a first support member supported by the first case member, and a second support member supported by the second case member,
The engaging member is configured to be supported by the case member so as to be swingable in the axial direction by being sandwiched by the first supporting member and the second supporting member from both sides in the plate thickness direction of the engaging member. The power transmission device according to claim 5.
請求項6に記載の動力伝達装置。 The extending piece part extended toward the said 2nd or 1st case member is provided in the said 1st or 2nd case member so that the width direction both sides of the said engagement member may be pinched | interposed. Power transmission device.
請求項7に記載の動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 7, wherein the second or first case member is provided with a support portion configured to support the extending piece portion.
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