JP2520873B2 - Motorcycle engine - Google Patents
Motorcycle engineInfo
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- JP2520873B2 JP2520873B2 JP61008854A JP885486A JP2520873B2 JP 2520873 B2 JP2520873 B2 JP 2520873B2 JP 61008854 A JP61008854 A JP 61008854A JP 885486 A JP885486 A JP 885486A JP 2520873 B2 JP2520873 B2 JP 2520873B2
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- crankcase
- blower
- engine
- carburetor
- air
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、ユニットスイング式の自動２輪車用エン
ジンに関する。Description: TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a unit swing type motorcycle engine.
強制空冷ユニットスイング式の自動２輪車用エンジン
は、一般的に第４図に示すように構成される。上方のシ
リンダａと組合わされてエンジン主部を構成するクラン
クケースｂの一側に後方へ延びるスイングケースＣを連
設し、その後部に後輪ｄを軸支し、前下部の支片ｅをフ
レーム後下部に軸支して緩衝装置を介して上下スイング
可能に懸架する。クランク軸ｆの回転は、スイングケー
スＣ内の伝導機構によって後輪アクスルｇに伝えられ、
後輪ｄに駆動力を与える。A forced air cooling unit swing type motorcycle engine is generally configured as shown in FIG. A swing case C extending rearward is continuously provided on one side of a crank case b that constitutes an engine main part in combination with an upper cylinder a, and a rear wheel d is axially supported at a rear portion of the crank case b and a front lower support piece e is provided. It is rotatably supported on the lower rear part of the frame and suspended vertically via a shock absorber. The rotation of the crankshaft f is transmitted to the rear wheel axle g by the transmission mechanism in the swing case C,
A driving force is applied to the rear wheel d.
クランクケースｂの他側には送風機のファンケシング
ｈを連設し、クランク軸ｆに固定した送風ファンｉによ
ってシリンダａ周りを囲むカウリングｊ内に冷却空気を
送る。ｋは冷却空気の吸入口を示す。またキャブレタｌ
をクランクケースｂ前方に配置し、上記カウリングｊ前
方上に延設したエアクリーナケースｍ前下部から前下方
へ導出したアウトレットｎとキャブレタｌとを接続す
る。A fan casing h of a blower is connected to the other side of the crankcase b, and cooling air is sent into a cowling j surrounding the cylinder a by a blower fan i fixed to a crankshaft f. k indicates an inlet for cooling air. Carburetor l
Is arranged in front of the crankcase b, and the outlet n drawn out from the lower front portion of the air cleaner case m extending above the front of the cowling j to the lower front side is connected to the carburetor l.
以上の構成によって強制空冷ユニット式自動２輪車用
エンジンがコンパクトに、しかもカウリングｊとエアー
クリーナケースｍとを一体にすることで、生産性よく低
コストにユニット化される。しかしエアクリーナケース
ｍの存在によってエンジン高を比較的高くする必要があ
る。この種のユニットスイング式エンジンを用いる自動
２輪車では、エンジン上方にシートが位置するので、勢
いシート高が高くなるという問題があった。またカウリ
ングｊに隣合っているエアクリーナケースｍはシリンダ
ａの熱が伝わりやすく、吸入する空気温度が上がり、エ
ンジン出力を低下させるという問題が存在した。With the above configuration, the forced air cooling unit type motorcycle engine is made compact, and the cowling j and the air cleaner case m are integrated into one unit with high productivity and low cost. However, the presence of the air cleaner case m requires a relatively high engine height. In the motorcycle using the unit swing type engine of this type, the seat is located above the engine, and thus there is a problem that the momentum seat height becomes high. Further, in the air cleaner case m adjacent to the cowling j, the heat of the cylinder a is easily transferred, the temperature of the intake air rises, and the engine output decreases.
この発明は、上記の問題点に鑑み、エンジン高を低く
抑え、吸入空気温度がシリンダの熱によって加熱されに
くく、しかもエアクリーナを他部品と一体化することで
生産性、コスト上の利点を確保した強制空冷スイングユ
ニット式の自動２輪車用エンジンを得ることを目的とす
る。In view of the above problems, the present invention secures the advantages of productivity and cost by keeping the engine height low, the intake air temperature is hard to be heated by the heat of the cylinder, and the air cleaner is integrated with other parts. The purpose is to obtain a forced air cooling swing unit type motorcycle engine.
上記目的を達成するため、この発明の自動２輪車用エ
ンジンは、クランクケースの一側に冷却空気の送風機を
連設すると共に、クランクケースの他側に後方へ延びる
スイングケースを連設し、クランクケース後方に配置し
た後輪を上記スイングケース後部に軸支してなる強制空
冷ユニットスイング式エンジンにおいて、エンジンシリ
ンダをクランクケース前方に略水平に配置し、クランク
ケース中央上方にキャブレタを配置し、このキャブレタ
の送風機側の一側方に隣接して、送風機の上に上記送風
機のファンケーシングまたはファンカバーと一体もしく
は一体的に形成したエアクリーナケースを配置し、この
エアクリーナケースから前記キャブレタへの空気吸込方
向をスイングケース連設側と反対側でかつ車両進行方向
とほぼ直角方向をなすように構成したものである。In order to achieve the above object, in the motorcycle engine of the present invention, a cooling air blower is continuously provided on one side of the crankcase, and a swing case extending rearward is continuously provided on the other side of the crankcase. In a forced air cooling unit swing type engine in which a rear wheel arranged at the rear of the crankcase is pivotally supported at the rear of the swing case, an engine cylinder is arranged substantially horizontally in front of the crankcase, and a carburetor is arranged above the center of the crankcase. Adjacent to one side of the carburetor on the blower side, an air cleaner case integrally or integrally formed with the fan casing or the fan cover of the blower is arranged on the blower, and the air suction from the air cleaner case to the carburetor is performed. The direction is opposite to the side where the swing cases are connected, and is almost perpendicular to the vehicle traveling direction. It is those, which is configured as.
以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。第
１図は平面図、第２図は第１図Ａ矢視側面図、第３図は
第１図Ｂ矢視側面図である。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a plan view, FIG. 2 is a side view as seen in the direction of arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is a side view as seen in the direction of arrow B of FIG.
先ず、シリンダ１はクランクケース２の前方にほぼ水
平に配置される。３はピストン、４はコンロッド、５は
クランクホイールを示す。クランクケース２の一側には
後方へ延びるスイングケース６が連設され、その後部内
側に後輪７が軸支される。従って後輪７はクランクケー
ス２の後方に、前後のセンターラインをシリンダ１のセ
ンターラインにほぼ一致するように配置され、クランク
軸８からスイングケース６内の伝導機構を介して駆動力
を与えられる。クランクケース２の前下部には支片９が
延設され、その下端の軸孔10を介してフレームの後下部
に上下スイング可能に軸支される。First, the cylinder 1 is arranged substantially horizontally in front of the crankcase 2. 3 is a piston, 4 is a connecting rod, and 5 is a crank wheel. A swing case 6 extending rearward is continuously provided on one side of the crankcase 2, and a rear wheel 7 is pivotally supported inside the rear portion. Therefore, the rear wheel 7 is arranged behind the crankcase 2 so that the front and rear centerlines substantially coincide with the centerline of the cylinder 1, and a driving force is applied from the crankshaft 8 via the transmission mechanism in the swing case 6. . A support piece 9 extends from the lower front portion of the crankcase 2, and is axially supported by a lower rear portion of the frame through a shaft hole 10 at its lower end so as to be vertically swingable.
クランクケース２の反対側には、クランク軸８に送風
ファン11が軸支され、ファンケーシング12およびファン
カバー13によって送風機が構成される。送風機により送
風される冷却空気はシリンダ１周りを囲むカウリング14
内に導入され、シリンダ１を冷却する。15はファンカバ
ー13に開設された冷却空気の吸入口を示す。On the opposite side of the crankcase 2, a blower fan 11 is axially supported by a crankshaft 8, and a fan casing 12 and a fan cover 13 constitute a blower. The cooling air blown by the blower is the cowling 14 that surrounds the cylinder 1.
It is introduced into and cools the cylinder 1. Reference numeral 15 denotes a cooling air suction port opened in the fan cover 13.
次にクランクケース２の上方には、シリンダ１のセン
タラインにほぼ沿うようにしてキャブレタ16が配置さ
れ、その前端が吸入通路17を介してシリンダ１に接続さ
れる。エアクリーナケース18はキャブレタ16の前記送風
機側の側方に配置され、アウトレット19がキャブレタ16
の後端に接続される。このエアクリーナケース18は前記
ファンケーシング12の後上方に位置し、合成樹脂などに
よりファンケーシング12と一体成形によって配置され
る。20はエアクリーナケースカバーでインレット21が形
成される。このエアクリーナケースカバー20はファンカ
バー13と一体成形してもよい。Next, a carburetor 16 is arranged above the crankcase 2 so as to extend substantially along the center line of the cylinder 1, and its front end is connected to the cylinder 1 via a suction passage 17. The air cleaner case 18 is arranged on the side of the carburetor 16 on the side of the blower, and the outlet 19 is provided on the carburetor 16 side.
Is connected to the rear end. The air cleaner case 18 is located above and rearward of the fan casing 12 and is integrally formed with the fan casing 12 by synthetic resin or the like. An air cleaner case cover 20 is provided with an inlet 21. The air cleaner case cover 20 may be integrally formed with the fan cover 13.
以上の構成により、エアクリーナケース18がクランク
ケース２の直ぐ上方に設置されるので、エンジン高が低
くなり、シート高を低く設定できる。またエアクリーナ
ケース18はシリンダ１から隔離していることと、ファン
ケーシング12に隣接して冷却空気流に接しエンジンへの
供給空気はむしろ冷やされているので、エンジン出力が
向上する。With the above configuration, since the air cleaner case 18 is installed immediately above the crankcase 2, the engine height becomes low and the seat height can be set low. Further, since the air cleaner case 18 is separated from the cylinder 1 and is adjacent to the fan casing 12 and in contact with the cooling air flow to cool the air supplied to the engine, the engine output is improved.
なお上記構成において、エアクリーナーケース18をフ
ァンカバー13と一体成形にしてもよく、また各一体成形
構造を接着、締着などの手段によって一体的構造にして
もよい。In the above configuration, the air cleaner case 18 may be integrally formed with the fan cover 13, or each integrally formed structure may be integrally formed by means such as adhesion and fastening.
上記の通り、この発明に係る自動２輪車用エンジン
は、強制空冷ユニットスイング式エンジンにおいて、エ
ンジンシリンダをクランクケース前方に略水平に配置
し、クランクケース中央上方にキャブレタを配置し、こ
のキャブレタの送風機側の一側方に隣接して、送風機の
上に上記送風機のファンケーシングまたはファンカバー
と一体もしくは一体的に形成したエアクリーナケースを
配置し、このエアクリーナケースから前記キャブレタへ
の空気吸込方向をスイングケース連設側と反対側でかつ
車両進行方向とほぼ直角方向をなすように構成したの
で、キャブレタの側部で送風機の上にエアクリーナを配
置することができ、エアクリーナケースとファンケーシ
ングまたはファンカバーを一体成形することによって生
産性が向上し、コストダウンが可能である一方、エアク
リーナからキャブレタへの空気吸込方向がクランクケー
ス上で車両進行方向とほぼ直角方向に形成されているの
で、エアクリーナがエンジンシリンダから放熱を受けに
くい送風機側に位置し、送風ファンによっても間接的に
冷却され、かつエンジンシリンダがクランクケース前方
にほぼ水平に下げられているので、キャブレタやその空
気吸込流路の前方が大きく開放され、エンジン吸気が有
効的に冷却され、エンジン吸気温度を下げることができ
るので、エンジン出力の向上を図ることができる。As described above, the motorcycle engine according to the present invention is the forced air cooling unit swing type engine in which the engine cylinder is arranged substantially horizontally in front of the crankcase and the carburetor is arranged above the center of the crankcase. Adjacent to one side of the blower side, arrange an air cleaner case integrally or integrally formed with the fan casing or fan cover of the blower above the blower, and swing the air suction direction from the air cleaner case to the carburetor. Since it is configured to be on the side opposite to the case connection side and at a direction substantially perpendicular to the vehicle traveling direction, the air cleaner can be placed on the blower on the side of the carburetor, and the air cleaner case and fan casing or fan cover can be installed. Productivity is improved by integrated molding, and cost down On the other hand, since the air intake direction from the air cleaner to the carburetor is formed on the crankcase at a right angle to the traveling direction of the vehicle, the air cleaner is located on the blower side where heat is not easily received from the engine cylinder. Is also indirectly cooled by the engine, and the engine cylinder is lowered almost horizontally in front of the crankcase, so the front of the carburetor and its air intake passage are largely opened, and the engine intake air is effectively cooled, Since the temperature can be lowered, the engine output can be improved.
また、キャブレタは外側をエアクリーナケースで覆わ
れているので、飛石や飛水等により損傷を受けることも
少なく、さらに、エンジン高が低くなるので、エンジン
ルームを小さくしてシート高を低くすることができ、あ
るいは燃料タンクの容量を大きくして連続走行距離が拡
大され、さらには上下スイングのストロークを増大して
緩衝性をよくするなど、自動２輪車の機能を向上するの
に役立つ効果がある。Also, since the carburetor is covered with an air cleaner case on the outside, it is less likely to be damaged by flying stones or water splashes.In addition, the engine height will be lower, so it is possible to reduce the engine room and lower the seat height. Or, the capacity of the fuel tank can be increased to increase the continuous traveling distance, and the stroke of the vertical swing can be increased to improve the cushioning property, which is effective for improving the function of the motorcycle. .
第１図はこの発明の実施例を示すユニットスイング式エ
ンジンの平面図、第２図は同第１図Ａ矢視側面図、第３
図は同第１図Ｂ−Ｂ矢視のカバー類を取外した側面図、
第４図は従来のユニットスイング式エンジンの側面図で
ある。 １……シリンダ、２……クランクケース、６……スイン
グケース、７……後輪、８……クランク軸、11……送風
フアン、12……ファンケーシング、13……ファンカバ
ー、14……カウリング、16……キャブレタ、18……エア
クリーナケース、20……エアクリーナケースカバー。FIG. 1 is a plan view of a unit swing type engine showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of FIG.
The figure is a side view of the same FIG. 1B-B, with covers removed,
FIG. 4 is a side view of a conventional unit swing type engine. 1 ... Cylinder, 2 ... Crank case, 6 ... Swing case, 7 ... Rear wheel, 8 ... Crank shaft, 11 ... Blower fan, 12 ... Fan casing, 13 ... Fan cover, 14 ... Cowling, 16 carburetor, 18 ...... air cleaner case, 20 ...... air cleaner case cover.
Claims (1)
を連設すると共に、クランクケースの他側に後方へ延び
るスイングケースを連設し、クランクケース後方に配置
した後輪を上記スイングケース後部に軸支してなる強制
空冷ユニットスイング式エンジンにおいて、エンジンシ
リンダをクランクケース前方に略水平に配置し、クラン
クケース中央上方にキャブレタを配置し、このキャブレ
タの送風機側の一側方に隣接して、送風機の上に上記送
風機のファンケーシングまたはファンカバーと一体もし
くは一体的に形成したエアクリーナケースを配置し、こ
のエアクリーナケースから前記キャブレタへの空気吸込
方向をスイングケース連設側と反対側でかつ車両進行方
向とほぼ直角方向をなすように構成したことを特徴とす
る自動２輪車用エンジン。1. A blower for cooling air is continuously provided on one side of the crankcase, and a swing case extending rearward is continuously provided on the other side of the crankcase, and a rear wheel arranged at the rear of the crankcase is provided at the rear of the swing case. In a forced air cooling unit swing type engine that is pivotally supported on the engine, the engine cylinder is placed substantially horizontally in front of the crankcase, the carburetor is placed above the center of the crankcase, and adjacent to one side of the carburetor on the blower side. An air cleaner case integrally or integrally formed with the fan casing or fan cover of the blower is arranged on the blower, and the air suction direction from the air cleaner case to the carburetor is on the opposite side of the swing case continuous side and the vehicle. A motorcycle motorcycle characterized by being configured so as to be substantially perpendicular to the traveling direction. Jin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61008854A JP2520873B2 (en) | 1986-01-21 | 1986-01-21 | Motorcycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61008854A JP2520873B2 (en) | 1986-01-21 | 1986-01-21 | Motorcycle engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62168917A JPS62168917A (en) | 1987-07-25 |
| JP2520873B2 true JP2520873B2 (en) | 1996-07-31 |
Family
ID=11704318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61008854A Expired - Lifetime JP2520873B2 (en) | 1986-01-21 | 1986-01-21 | Motorcycle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2520873B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3580375B2 (en) * | 1994-03-15 | 2004-10-20 | 本田技研工業株式会社 | Swing power unit type small vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58160536A (en) * | 1982-03-18 | 1983-09-24 | Yamaha Motor Co Ltd | Carburetor cooler of covered type engine |
-
1986
- 1986-01-21 JP JP61008854A patent/JP2520873B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62168917A (en) | 1987-07-25 |
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