JP3192715B2 - Wireless door lock control device for vehicles - Google Patents
Wireless door lock control device for vehiclesInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両用ワイヤレスドアロ
ック制御装置に関し、運転者が持つ送信機から送信され
る電波の有無に応じて車両のドアのロック／アンロック
を制御するようにした車両用ワイヤレスドアロック制御
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wireless door lock control system for a vehicle, and more particularly to a vehicle which controls the locking / unlocking of a vehicle door according to the presence or absence of a radio wave transmitted from a transmitter of a driver. The present invention relates to a wireless door lock control device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来この種の車両用ワイヤレスドアロッ
ク制御装置としては、（１）運転者が送信機のボタンを
操作することにより所定のコードをもった電波を送信
し、該コードが特定のコードと合致している場合に車の
ドアをロックあるいはアンロックする装置、あるいは
（２）運転者が送信機を持ち、車両の任意の場所に設置
されたスイッチを押すことにより、車両側の受信機から
電波を送信し、上記送信機は該受信機からの電波を受信
することにより所定のコードをもった電波を送信し、該
コードが特定のコードと合致している場合に車のドアを
ロックあるいはアンロックする装置などが考えられてい
る。しかしながら上記したような従来技術においては、
該ドアをロックあるいはアンロックしようとする時には
何等かのスイッチ操作が必要となり、更に車両バッテリ
（上記受信機側のバッテリ）および上記送信機側のバッ
テリの消耗なども無視できないなどの問題点があった。2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle wireless door lock control device of this type, (1) a radio wave having a predetermined code is transmitted by a driver operating a button of a transmitter, and the code is a specific code. A device that locks or unlocks the car door if the code matches, or (2) the driver has a transmitter and presses a switch installed anywhere on the vehicle to receive the signal on the vehicle side. The transmitter transmits a radio wave having a predetermined code by receiving the radio wave from the receiver, and when the code matches a specific code, opens the car door. Devices for locking or unlocking have been considered. However, in the prior art as described above,
When the door is to be locked or unlocked, some operation of the switch is required, and further, the consumption of the vehicle battery (battery on the receiver side) and the battery on the transmitter side cannot be ignored. Was.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる課題を
解決するためになされたもので、上述したようなスイッ
チ操作をなくすことにより、上記ドアロック制御装置を
より便利なシステムとするとともに、上記車両バッテリ
や送信機側のバッテリの消耗を少なくし、更に運転者が
車内にいるとき（例えば車の走行中）には該ドアがアン
ロックになるおそれがなくなるようにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems. By eliminating the above-mentioned switch operation, the door lock control device can be made a more convenient system, and This reduces the consumption of the vehicle battery and the battery on the transmitter side, and further eliminates the possibility that the door is unlocked when the driver is in the vehicle (for example, while the vehicle is running).
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めに本発明によれば、車両に取付けられた送信機サーチ
用の電波を発生する受信機と、送信機サーチ用の電波を
受信することにより所定のコードを持つ送信電波を送信
する送信機とからなり、送信電波のもつコードが特定の
コードと合致していることが受信機側で判別された場合
にドアをアンロックする車両用ワイヤレスドアロック制
御装置において、送信機サーチ用の電波は間欠的に発生
されるとともに、その間欠周期として、送信電波が受信
されている間の間欠周期が、送信電波が受信されていな
い間の間欠周期より長い周期とされ、送信機サーチ用の
電波が発生されている間は送信電波が送信されないよう
にするとともに、送信機サーチ用の電波が中断されてい
る間に該送信電波が送信されるようにしたことを特徴と
する、車両用ワイヤレスドアロック制御装置が提供され
る。According to the present invention, there is provided a receiver mounted on a vehicle for generating a radio wave for searching a transmitter, and receiving a radio wave for searching a transmitter. And a transmitter that transmits a transmission radio wave having a predetermined code, and unlocks the door when the receiver determines that the code of the transmission radio wave matches a specific code. In the door lock control device, the radio wave for the transmitter search is generated intermittently, and the intermittent period during which the transmission radio wave is received is the intermittent period while the transmission radio wave is not received. The transmission period is set to be longer, the transmission radio wave is prevented from being transmitted while the transmitter search radio wave is being generated, and the transmission radio wave is not transmitted while the transmitter search radio wave is interrupted. Characterized in that to be sent, the wireless door lock control apparatus for a vehicle is provided.
【０００５】更に本発明によれば、車両に取付けられた
送信機サーチ用の電波を発生する受信機と、送信機サー
チ用の電波を受信することにより所定のコードを持つ送
信電波を送信する送信機とからなり、送信電波のもつコ
ードが特定のコードと合致していることが該受信機側で
判別された場合にドアをアンロックする車両用ワイヤレ
スドアロック制御装置において、送信機サーチ用の電波
は間欠的に発生されるとともに、その間欠周期として、
送信電波が受信されている間の間欠周期が、送信電波が
受信されていない間の間欠周期より長い周期とされ、ド
ライバが車両内にいることを検出する手段をそなえ、ド
ライバが車両内にいることが検知された場合には、前記
送信機サーチ用の電波の発生が停止されることを特徴と
する、車両用ワイヤレスドアロック制御装置も提供され
る。Further, according to the present invention, a receiver mounted on a vehicle for generating a transmitter search radio wave, and transmitting a transmitter radio wave having a predetermined code by receiving the transmitter search radio wave. A wireless door lock control device for a vehicle that unlocks a door when the receiver determines that a code of a transmission radio wave matches a specific code. Radio waves are generated intermittently, and the intermittent cycle is
The intermittent period during which the transmission radio wave is being received is set to be longer than the intermittent period during which the transmission radio wave is not being received, and means for detecting that the driver is in the vehicle is provided, and the driver is in the vehicle. When this is detected, the generation of the radio wave for the transmitter search is stopped, and a wireless door lock control device for a vehicle is also provided.
【０００６】更にまた本発明によれば、車両に取付けら
れた送信機サーチ用の電波を発生する受信機と、送信機
サーチ用の電波を受信することにより所定のコードを持
つ送信電波を送信する送信機とからなり、送信電波のも
つコードが特定のコードと合致していることが該受信機
側で判別された場合にドアをアンロックする車両用ワイ
ヤレスドアロック制御装置において、送信機サーチ用の
電波は間欠的に発生されるとともに、その間欠周期とし
て、送信電波が受信されている間の間欠周期が、該送信
電波が受信されていない間の間欠周期より長い周期とさ
れ、ドライバが車両内にいることを検出する手段とドラ
イバが車両から離れたことを検知する手段とをそなえ、
ドライバが車両内にいることが検知された場合には、送
信機サーチ用の電波の発生が停止されるとともに、ドラ
イバが車両から離れたことが検知された場合には該送信
機サーチ用の電波の発生が再開されることを特徴とす
る、車両用ワイヤレスドアロック制御装置も提供され
る。更にまた本発明によれば、車両に取付けられた送信
機サーチ用の電波を発生する受信機と、送信機サーチ用
の電波を受信することにより所定のコードを持つ送信電
波を送信する送信機とからなり、送信電波のもつコード
が特定のコードと合致していることが該受信機側で判別
された場合にドアをアンロックする車両用ワイヤレスド
アロック制御装置において、ドライバが車両内にいるこ
とを検知する手段とドライバが車両から離れることを検
知する手段とをそなえ、ドライバが車両から離れること
を検知する手段は、ドアがマニュアルアンロックされた
ことを検知するか、あるいはアクセサリスイッチがオフ
にされ、かつドアが開いたことを検知するものであり、
ドライバが車両内にいることが検知された場合には、送
信機サーチ用の電波の発生が停止されるとともに、ドラ
イバが車両から離れたことが検知された場合には送信機
サーチ用の電波の発生が再開されることを特徴とする、
車両用ワイヤレスドアロック制御装置も提供される。Still further, according to the present invention, a receiver mounted on a vehicle for generating a transmitter search radio wave, and transmitting a transmitter radio wave having a predetermined code by receiving the transmitter search radio wave. A wireless door lock control device for a vehicle, comprising a transmitter, which unlocks a door when the receiver determines that the code of the transmission radio wave matches a specific code. Is generated intermittently, and as the intermittent period, the intermittent period during which the transmission radio wave is received is longer than the intermittent period while the transmission radio wave is not received. A means for detecting that the driver is away from the vehicle and a means for detecting that the driver has left the vehicle.
When it is detected that the driver is in the vehicle, the generation of the transmitter search radio wave is stopped. When it is detected that the driver has left the vehicle, the transmitter search radio wave is not generated. The wireless door lock control device for a vehicle is also provided, wherein the generation of the vehicle is restarted. Still further, according to the present invention, there is provided a receiver mounted on a vehicle for generating a radio wave for a transmitter search, and a transmitter for transmitting a radio wave having a predetermined code by receiving the radio wave for a transmitter search. In the vehicle wireless door lock control device for unlocking the door when the receiver determines that the code of the transmitted radio wave matches the specific code, the driver must be in the vehicle. Means for detecting that the driver has left the vehicle, and means for detecting that the driver has left the vehicle. The means for detecting that the driver has left the vehicle may detect that the door has been manually unlocked, or the accessory switch may be turned off. And that the door has been opened,
When it is detected that the driver is in the vehicle, the generation of the radio wave for transmitter search is stopped, and when it is detected that the driver has left the vehicle, the radio wave for transmitter search is stopped. Characterized in that occurrence is resumed,
A wireless door lock control for a vehicle is also provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記構成によれば、何等のスイッチ操作をもす
ることなく、運転者が送信機を持っているだけでドアを
アンロックでき、かつ車両側の受信機が該送信機からの
送信コード信号を受信しなくなった後、自動的に該ドア
をロックすることができるため、より便利なドアロック
制御装置とすることができる。According to the above construction, the door can be unlocked only by the driver holding the transmitter without any switch operation, and the receiver on the vehicle side transmits the transmission code from the transmitter. After the signal is no longer received, the door can be automatically locked, so that a more convenient door lock control device can be provided.
【０００８】更に上記構成によれば、該送信機サーチ用
の電波が間欠的に発生されることにより上記車両バッテ
リや送信機側のバッテリの消耗を少なくすることがで
き、またドライバが車両内にいることが検知された場合
には、該送信機サーチ用の電波の発生が停止されること
により例えば車の走行中にドアがアンロックになるおそ
れもなくなり、更にこの場合該ドライバが車両から離れ
たとき（例えば駐車したとき）から再び該送信機サーチ
用の電波の発生が再開されるようにすることもできる。Further, according to the above configuration, the intermittent generation of the radio wave for searching for the transmitter can reduce the consumption of the vehicle battery and the battery on the transmitter side. If it is detected that the vehicle is running, the generation of the radio wave for the transmitter search is stopped, so that there is no danger of the door being unlocked while the vehicle is running, for example. The generation of the radio wave for the transmitter search may be restarted again from the time when the vehicle is parked (for example, when the vehicle is parked).
【０００９】[0009]
【実施例】図１は本発明の１実施例としてのドアロック
制御装置の全体構成を示すもので、１は車両側に取付け
られた受信機で、バッテリ電源１１、上記送信機サーチ
用の電波を発生させる送信回路１２、運転者が持つ送信
機２から送信される所定のコードをもつ電波を受信する
受信回路１３、ドアがロック状態にあるかアンロック状
態にあるかを入力回路１５を介してマイクロコンピュー
タ１６に知らせるためのロック・アンロック検知スイッ
チ（例えばロック状態でオフ、アンロック状態でオンと
なる）１４、上記マイクロコンピュータ１６、およびそ
の出力側に接続された出力回路１７等により構成され
る。なお１８は該受信回路１３用のアンテナを示してい
るが、送信回路１２にも通常小型のアンテナが取付けら
れている。FIG. 1 shows an overall configuration of a door lock control device according to an embodiment of the present invention. Reference numeral 1 denotes a receiver mounted on a vehicle, a battery power source 11, and a radio wave for searching the transmitter. , A receiving circuit 13 for receiving a radio wave having a predetermined code transmitted from the transmitter 2 of the driver, and an input circuit 15 for determining whether the door is locked or unlocked. And a lock / unlock detection switch 14 (for example, turned off in a locked state and turned on in an unlocked state) 14, the microcomputer 16 and an output circuit 17 connected to its output side. Is done. Reference numeral 18 denotes an antenna for the receiving circuit 13, but a small antenna is usually mounted on the transmitting circuit 12.
【００１０】一方、２は通常運転者が持つ送信機で、バ
ッテリ電源２１、上記受信機１側から発生された送信機
サーチ用の電波を受信する受信回路２２、該受信回路２
２での該サーチ用電波の受信に応じて所定のコードをも
つ電波を受信機１側に送信するための送信回路２３およ
びｉＤコード発生器２４等により構成される。なお該送
信機側の受信回路２２および送信回路２３にもそれぞれ
通常、小型のアンテナが取付けられている。On the other hand, reference numeral 2 denotes a transmitter of the normal driver, a battery power source 21, a receiving circuit 22 for receiving a transmitter search radio wave generated from the receiver 1, and a receiving circuit 2
The transmission circuit 23 and the iD code generator 24 for transmitting a radio wave having a predetermined code to the receiver 1 in response to the reception of the search radio wave in the receiver 2. Note that a small antenna is usually attached to each of the receiving circuit 22 and the transmitting circuit 23 on the transmitter side.
【００１１】ここで上記受信機１は常時上記送信機サー
チ用の電波を発生しており、該送信機２は該受信機１か
らのサーチ電波（サーチ信号）を受信すると所定のコー
ドをもつ電波（ドアアンロック信号）を送信する。そし
て該受信機１は該送信機２から送信された電波（コード
信号）を受信しかつそのコードが特定のコードと合致し
ていると判定した場合には、その出力回路１７からドア
アンロック信号を出力し、該ドアをアンロックする。そ
して該送信機２からの該電波（コード信号）の送信（し
たがってその受信）がなくなった後ある一定時間後に該
出力回路１７からドアロック信号を出力し、該ドアをロ
ックする。このようにして運転者が該受信機１から発生
されるサーチ電波の受信範囲内に来れば、該運転者の持
つ送信機２から自動的に該所定のコードをもつ電波が該
受信機側に送信されるので、何等のスイッチ操作をする
ことなくドアアンロックを行うことができ、該運転者が
該サーチ電波の受信範囲内から離れたときには、該所定
のコードをもつ電波が送信されることがなくなり、これ
により自動的にドアロックされる。Here, the receiver 1 constantly generates a radio wave for the transmitter search, and the transmitter 2 receives a search radio wave (search signal) from the receiver 1 and transmits a radio wave having a predetermined code. (Door unlock signal). When the receiver 1 receives the radio wave (code signal) transmitted from the transmitter 2 and determines that the code matches a specific code, the receiver 1 outputs a door unlock signal from the output circuit 17. Is output to unlock the door. After a certain period of time after the transmission of the radio wave (code signal) from the transmitter 2 (and thus the reception of the code signal) is stopped, a door lock signal is output from the output circuit 17 to lock the door. When the driver comes within the receiving range of the search radio wave generated from the receiver 1 in this manner, the radio wave having the predetermined code is automatically transmitted from the transmitter 2 of the driver to the receiver side. Since the signal is transmitted, the door can be unlocked without any switch operation, and the radio wave having the predetermined code is transmitted when the driver leaves the reception range of the search radio wave. And the door is automatically locked.
【００１２】図２は上記図１に示される装置（マイクロ
コンピュータ１６）の動作手順の１例をフローチャート
で示すもので、ステップ１でスタートし、ステップ２で
上記受信機側から送信機サーチ信号（サーチ電波）が発
生され、ステップ３で上記送信機側からの所定のコード
（該受信機に特定されたコードと合致したコード）をも
つ電波の受信があったかどうかが判別される。そしてイ
エス（受信があった）場合にはステップ４に進んでドア
ロック状態か否かが判別され、イエスであればステップ
５でドアアンロック出力がなされ、ノウ（ドアアンロッ
ク）であればそのままの状態とされる。一方、該ステッ
プ３の判定がノウ（受信がない）場合には、ステップ６
に進んでドアアンロック状態か否かが判別され、イエス
であればステップ７でドアロック出力がなされ、ノウ
（ドアロック）であればそのままの状態とされる。FIG. 2 is a flow chart showing an example of the operation procedure of the apparatus (microcomputer 16) shown in FIG. 1 described above. The procedure is started in step 1, and in step 2, the receiver searches for a transmitter search signal ( In step 3, it is determined whether a radio wave having a predetermined code (a code matching the code specified by the receiver) has been received from the transmitter. If yes (there is reception), the process proceeds to step 4 to determine whether or not the door is locked. If yes, a door unlock output is made in step 5; State. On the other hand, if the determination in step 3 is a know (no reception), step 6
Then, it is determined whether or not the door is unlocked. If the answer is yes, a door lock output is made in step 7, and if it is know (door lock), the state is maintained.
【００１３】図３は上記図１に示される装置の他の動作
例を示すタイミング図であって、図３（Ａ）に示される
ように上記送信機サーチ信号（サーチ電波）を間欠的に
発生させるようにしたものである。そして該サーチ信号
を受信した送信機も、図３（Ｂ）に示されるように該サ
ーチ信号を受信している間だけ上記所定のコードをもつ
送信電波を送信する。すなわち運転者が該サーチ電波の
受信範囲内に来れば、図３（Ｂ）および図３（Ｃ）に示
されるように該運転者の持つ送信機からの送信電波によ
りドアアンロックとされ、また運転者が該サーチ電波の
受信範囲から離れたとき、該図３（Ｂ）および図３
（Ｃ）に示されるように該送信機からの送信電波がなく
なり、所定時間後にドアロックとされる。この場合、運
転者が車両に近づきドアの前に来るまでにドアをアンロ
ックできればよく、特に連続的にサーチ信号を発生する
必要はないため、本例では上述したように送信機サーチ
信号を間欠的に発生させることにより、車両側バッテリ
および送信機側バッテリの消耗を少なくするようにされ
ている。なお上記送信機サーチ信号のオン・オフ周期は
以下の図４のフローチャートにも示されるように例えば
１秒とされる。FIG. 3 is a timing chart showing another example of the operation of the apparatus shown in FIG. 1. As shown in FIG. 3A, the transmitter search signal (search radio wave) is generated intermittently. It is intended to be. Then, the transmitter that has received the search signal also transmits the transmission radio wave having the predetermined code only while receiving the search signal as shown in FIG. That is, when the driver comes within the reception range of the search radio wave, the door is unlocked by the radio wave transmitted from the transmitter of the driver as shown in FIGS. 3B and 3C, and When the driver moves away from the reception range of the search radio wave, FIG.
As shown in (C), the transmission radio wave from the transmitter disappears, and the door is locked after a predetermined time. In this case, the door only needs to be unlocked before the driver approaches the vehicle and comes in front of the door. In particular, since it is not necessary to continuously generate a search signal, in this example, the transmitter search signal is intermittently transmitted as described above. In this case, the consumption of the vehicle-side battery and the transmitter-side battery is reduced. The ON / OFF cycle of the transmitter search signal is, for example, 1 second as shown in the flowchart of FIG.
【００１４】図４は上記図１に示される装置を上記図３
に示されるように動作させた場合の動作手順（マイクロ
コンピュータ１６の）をフローチャートで示すもので、
ステップ１でスタートし、ステップ２で初期化処理がな
され、ステップ３でタイマをスタートさせ、ステップ４
で該タイマのスタート時点から例えば０．５秒間だけ該
送信機サーチ信号を発生させ（すなわち図３（Ａ）のサ
ーチ信号オン期間を例えば０．５秒とし）、ステップ５
で該発生されたサーチ信号に応じて上記送信機側からの
所定のコードをもつ電波の受信があったかどうかが判別
される。そしてその判別結果に応じてステップ６乃至９
（上記図２のステップ４乃至７に対応する）の処理がな
された後、ステップ１０でタイマが１秒経過したか否か
が判別され、イエスとなればステップ１１で該タイマが
リセットされて（すなわち上記送信機サーチ信号のオン
・オフ周期を１秒として）ステップ３に戻る。FIG. 4 shows the apparatus shown in FIG.
Is a flowchart showing an operation procedure (of the microcomputer 16) when operated as shown in FIG.
The process is started in step 1, the initialization process is performed in step 2, the timer is started in step 3, and the
Then, the transmitter search signal is generated for, for example, 0.5 seconds from the start of the timer (that is, the search signal ON period in FIG. 3A is set to, for example, 0.5 seconds).
Then, it is determined whether or not a radio wave having a predetermined code has been received from the transmitter in accordance with the generated search signal. Steps 6 to 9 are performed according to the result of the determination.
After the processing of (corresponding to steps 4 to 7 in FIG. 2) is performed, it is determined in step 10 whether or not the timer has elapsed for one second. If the answer is yes, the timer is reset in step 11 ( That is, the process returns to step 3 (assuming that the ON / OFF cycle of the transmitter search signal is 1 second).
【００１５】図５は上記図１に示される装置の更に他の
動作例を示すタイミング図であって、図５（Ａ）に示さ
れるように上記送信機サーチ信号の間欠周期を、上記送
信機側からの送信電波（送信コード）を受信するまでは
短い周期とし、該送信コード受信後は長い周期（したが
って該サーチ信号を受信している間だけ送信される該送
信コードの周期も、図５（Ｂ）に示されるように該長い
周期となる）に切り替えるようにしたものである。FIG. 5 is a timing chart showing still another example of the operation of the apparatus shown in FIG. 1, wherein the intermittent period of the transmitter search signal is set as shown in FIG. The period until receiving the transmission radio wave (transmission code) from the side is short, and after receiving the transmission code, the period is long (therefore, the period of the transmission code transmitted only while the search signal is being received is also the same as that of FIG. 5). (The period becomes the long period as shown in (B)).
【００１６】この場合も運転者が該サーチ電波の受信範
囲内に来れば、図５（Ｂ）および図５（Ｃ）に示される
ように該運転者の持つ送信機からの送信電波（送信コー
ド）によりドアアンロックとされ、また運転者が該サー
チ電波の受信範囲から離れたとき、該図５（Ｂ）および
図５（Ｃ）に示されるように該送信機からの送信電波
（送信コード）がなくなり、所定時間後にドアロックと
される。この場合、該受信機が該送信コードを受付ける
まではサーチ信号の周期を短くする必要があるが、受付
後はドアをアンロック状態とし、該送信コードを受付け
なくなったときドアロックの制御をすればよいため、該
送信コードを受付けている間は該サーチ信号を長い周期
に切り替えても問題はない。そこで本例では上述したよ
うに送信機サーチ信号の間欠周期を送信コード受付けま
では短い周期とし、その受付け後は長い周期とすること
により、上記車両側バッテリおよび送信機側バッテリの
消耗をより少なくするようにされている。なお上記送信
機サーチ信号のオン・オフ周期は、以下の図６のフロー
チャートにも示されるように、該送信コードを受付ける
まで（送信コードを受付けていない間）は例えば１秒周
期とされ、その受付け後（送信コードを受付けている
間）は例えば５秒周期とされる。Also in this case, if the driver comes within the reception range of the search radio wave, as shown in FIG. 5B and FIG. 5C, the transmission radio wave (transmission code) ), The door is unlocked, and when the driver leaves the reception range of the search radio wave, the transmission radio wave (transmission code) from the transmitter as shown in FIGS. 5B and 5C. ) Disappears and the door is locked after a predetermined time. In this case, it is necessary to shorten the period of the search signal until the receiver accepts the transmission code, but after the acceptance, the door is unlocked, and when the transmission code is no longer accepted, the door lock control is performed. For this reason, there is no problem even if the search signal is switched to a long cycle while the transmission code is being received. Therefore, in this example, as described above, the intermittent cycle of the transmitter search signal is set to a short cycle until the transmission code is received, and is set to a long cycle after the reception, so that the vehicle battery and the transmitter battery are less consumed. Have been to be. As shown in the flowchart of FIG. 6 below, the ON / OFF cycle of the transmitter search signal is, for example, 1 second cycle until the transmission code is received (while the transmission code is not received). After the reception (while the transmission code is being received), the period is, for example, 5 seconds.
【００１７】図６は上記図１に示される装置を上記図５
に示されるように動作させた場合の動作手順（マイクロ
コンピュータ１６の）をフローチャートで示すもので、
ステップ１からステップ９までは上記図４のステップ１
乃至ステップ９に対応している。そしてステップ６およ
び７のルートを通った場合（すなわち上記送信コードを
受付けてドアアンロック状態とされている場合）には、
ステップ１０でフラグに“１”を立てる。次いでステッ
プ１１で該フラグが“１”となっているか否かが判別さ
れ、イエスの場合（すなわち送信コードを受けてドアア
ンロックとされている場合）はステップ１２でタイマが
５秒経過したことが判別されたとき、ステップ１４で該
タイマがリセットされる（すなわち上記サーチ信号を５
秒周期とする）。一方、上記ステップ１１で該フラグが
“０”となっている場合（すなわち送信コードがなくド
アロックとされている場合）はステップ１３でタイマが
１秒経過したことが判別されたとき、ステップ１４で該
タイマがリセットされる（すなわち上記サーチ信号を１
秒周期とする）。次いでステップ１５で該フラグを
“０”としてステップ３に戻る。FIG. 6 shows the apparatus shown in FIG.
Is a flowchart showing an operation procedure (of the microcomputer 16) when operated as shown in FIG.
Steps 1 to 9 correspond to step 1 in FIG.
To step 9. If the vehicle has passed the routes of steps 6 and 7 (that is, if the transmission code has been received and the door has been unlocked),
At step 10, the flag is set to "1". Next, at step 11, it is determined whether or not the flag is "1". If the answer is yes (that is, if the door is unlocked by receiving the transmission code), at step 12, the timer has elapsed for 5 seconds. Is determined, the timer is reset in step 14 (that is, the search signal is
Second cycle). On the other hand, if the flag is "0" in step 11 (that is, if there is no transmission code and the door is locked), it is determined in step 13 that the timer has elapsed for one second. Resets the timer (that is, the search signal is
Second cycle). Next, at step 15, the flag is set to "0" and the process returns to step 3.
【００１８】図７（Ａ）は本発明の他の実施例としての
ドアロック制御装置の全体構成を示すもので、上記図１
に示される装置と異なる点は、受信機１側のアンテナ１
８がその送信回路１２と受信回路１３に共通に使用され
ており、一方送信機２側のアンテナ２５もその受信回路
２２と送信回路２３に共通に使用されている点である。FIG. 7A shows the overall structure of a door lock control device according to another embodiment of the present invention.
Is different from the device shown in FIG.
8 is commonly used by the transmission circuit 12 and the reception circuit 13, while the antenna 25 of the transmitter 2 is commonly used by the reception circuit 22 and the transmission circuit 23.
【００１９】図８は上記図７に示される装置の動作例を
示すタイミング図であって、図８（Ａ）および図８
（Ｂ）に示されるように、例えば受信機側で送信機サー
チ信号を発生される状態と送信機からの送信コード信号
を受信する状態とが交互に設定され、これに応じて該送
信機側でも該送信機サーチ信号を受信する状態とそれに
応じて該送信コード信号を送信する状態とが交互に設定
されるようにしたものである。FIG. 8 is a timing chart showing an operation example of the device shown in FIG.
As shown in (B), for example, a state in which a transmitter search signal is generated on the receiver side and a state in which a transmission code signal is received from the transmitter are set alternately. However, the state in which the transmitter search signal is received and the state in which the transmission code signal is transmitted are set alternately.
【００２０】すなわち受信機側では図８（Ａ）に示され
るように送信機サーチ信号を発生させた後（送信機サー
チ信号をオンとした後）、該送信機サーチ信号のオフ期
間（該サーチ信号の立下り後）において該受信機を受信
状態に切り換え、その後所定の周期後に再び送信状態
（該サーチ信号をオン）とすることにより、１つのアン
テナ１８で送受信を繰返し行うことができる。一方送信
機側では図８（Ｂ）に示されるように該サーチ信号を受
信してから一定時間後（すなわち該サーチ信号が立ち下
って該受信機が受信状態となったときに）上記コード信
号を送信することにより、同じく１つのアンテナ２５で
送受信を繰返し行うことができる。そして運転者が該サ
ーチ信号の受信範囲内に来れば、図８（Ｂ）および図８
（Ｃ）に示されるように該運転者の持つ送信機からの送
信電波（送信コード信号）によりドアアンロックとさ
れ、また運転者が該サーチ電波の受信範囲から離れたと
き、該図８（Ｂ）および図８（Ｃ）に示されるように該
送信機からの送信電波がなくなり、所定時間後にドアロ
ックとされる。この場合本例では、受信機側で上記サー
チ信号を発生させる状態と送信コード信号を受信する状
態とが交互に設定され、一方送信機側でも上記サーチ信
号を受信する状態とそれに応じて送信コード信号を送信
する状態とが交互に設定されるため、該受信機側および
送信機側においてそれぞれその送受信回路を共通の１つ
のアンテナ（上記１８および２５）で構成することがで
きるとともに、上記各バッテリ電源の消耗をも少なくす
ることができる。That is, on the receiver side, after a transmitter search signal is generated (after the transmitter search signal is turned on) as shown in FIG. 8A, an off period of the transmitter search signal (after the search signal is turned on) The receiver is switched to the reception state at the time of the falling of the signal), and then, after a predetermined period, the transmission state is turned on again (the search signal is turned on), so that the transmission and reception can be repeatedly performed by one antenna 18. On the other hand, on the transmitter side, as shown in FIG. 8 (B), after a certain period of time after receiving the search signal (ie, when the search signal falls and the receiver enters a receiving state), the code signal Is transmitted, transmission and reception can be repeatedly performed by one antenna 25 in the same manner. If the driver comes within the search signal receiving range, the signals shown in FIGS.
As shown in FIG. 8C, when the door is unlocked by the transmission radio wave (transmission code signal) from the transmitter of the driver, and when the driver leaves the reception range of the search radio wave, FIG. As shown in FIG. 8B and FIG. 8C, the transmission radio wave from the transmitter disappears, and the door is locked after a predetermined time. In this case, in this example, a state in which the search signal is generated on the receiver side and a state in which the transmission code signal is received are set alternately, while the state in which the search signal is received on the transmitter side and the transmission code Since the signal transmitting state and the signal transmitting state are alternately set, the transmitting and receiving circuits can be constituted by one common antenna (18 and 25) on each of the receiver side and the transmitter side, and the respective battery Power consumption can be reduced.
【００２１】図７（Ｂ）は上述したように、上記サーチ
信号受信状態とそれにつづく送信コード信号送信状態と
を順次交互に設定するための該送信機２側の回路構成の
１例を示すもので、２６は上記受信機からのサーチ電波
を該受信回路２２で受信した場合、該サーチ電波（サー
チ信号）の立ち下りでトリガされて例えば１秒間だけ、
該受信回路２２の電源スイッチＳＷ１をオフとし（その
間該受信回路は不動作状態となる）、その後は再び該ス
イッチＳＷ１をオンとしてサーチ電波を受信し、以下同
様の動作を繰返すワンショットマルチバイブレータであ
る。一方、２７は上記サーチ電波を受信した場合、該サ
ーチ電波（サーチ信号）の立下りでトリガされて例えば
０．５秒間だけ、該送信回路２３の電源スイッチＳＷ２
をオンとし（その間該送信回路から図８（Ｂ）に示され
るような送信コード信号が送信される）その後は再び該
スイッチＳＷ２をオフとし、以下同様の動作を繰返すワ
ンショットマルチバイブレータである。このようにして
上記図８（Ａ）および図８（Ｂ）に示されるタイミング
で、上記受信機からの送信機サーチ信号（この場合その
オン・オフ周期は例えば２秒とされる）および上記送信
機からの送信コード信号（この場合そのオン・オフ周期
は例えば２秒とされ、該サーチ信号の立下り後例えば
０．５秒間だけオンとされる）が送信される。FIG. 7 (B) shows an example of a circuit configuration on the transmitter 2 side for sequentially and alternately setting the search signal receiving state and the subsequent transmission code signal transmitting state as described above. 26, when a search radio wave from the receiver is received by the receiving circuit 22, the trigger 26 is triggered by the fall of the search radio wave (search signal), for example, only for one second.
The power switch SW1 of the receiving circuit 22 is turned off (while the receiving circuit is in a non-operating state), and thereafter, the switch SW1 is turned on again to receive a search radio wave, and thereafter, a one-shot multivibrator that repeats the same operation is there. On the other hand, when the search radio wave is received, the power switch SW2 of the transmission circuit 23 is triggered by the fall of the search radio wave (search signal) for, for example, 0.5 second.
Is turned on (during this time, a transmission code signal as shown in FIG. 8B is transmitted from the transmission circuit). Thereafter, the switch SW2 is turned off again, and the same operation is repeated thereafter. In this way, at the timings shown in FIGS. 8A and 8B, a transmitter search signal from the receiver (in this case, the ON / OFF cycle is 2 seconds, for example) and the transmission A transmission code signal (in this case, the ON / OFF cycle is set to, for example, 2 seconds, and turned ON for, for example, 0.5 second after the fall of the search signal) is transmitted from the device.
【００２２】図９は上記図７に示される装置（マイクロ
コンピュータ１６）の動作手順の１例をフローチャート
で示すもので、ステップ１でスタートし、ステップ２で
初期化処理がなされ、ステップ３でタイマがスタート
し、ステップ４で送信機サーチ信号が発生され、ステッ
プ５で該タイマの経過時間が１秒とされるまで該サーチ
信号が出力される。そして上述したように該サーチ信号
立下り時から例えば０．５秒間だけ上記送信機から送信
コード信号が送信される。そこでステップ６で該タイマ
の経過時間が例えば１．２秒となったことが検出された
時点でステップ７に進み、上記送信機側からの所定のコ
ードをもつ電波（コード信号）の受信があったかどうか
が判別される。つづいてステップ８乃至１１（上記図２
のステップ４乃至７に対応する）の処理がなされた後、
ステップ１２でタイマが２秒経過したか否かが判別さ
れ、イエスとなればステップ１３でタイマがリセットさ
れて（すなわち上記サーチ信号のオン．オフ周期を２秒
として）ステップ３に戻る。FIG. 9 is a flowchart showing an example of the operation procedure of the apparatus (microcomputer 16) shown in FIG. 7 described above. The procedure is started in step 1, initialization is performed in step 2, and timer is performed in step 3. Is started, a transmitter search signal is generated in step 4, and the search signal is output in step 5 until the elapsed time of the timer is set to 1 second. Then, as described above, the transmission code signal is transmitted from the transmitter for, for example, 0.5 second from the fall of the search signal. Therefore, when it is detected in step 6 that the elapsed time of the timer has reached, for example, 1.2 seconds, the process proceeds to step 7 to determine whether a radio wave (code signal) having a predetermined code has been received from the transmitter. Is determined. Subsequently, steps 8 to 11 (see FIG.
(Corresponding to steps 4 to 7 of the above)),
In step 12, it is determined whether or not the timer has elapsed for 2 seconds. If the answer is yes, the timer is reset in step 13 (that is, the on / off cycle of the search signal is set to 2 seconds), and the process returns to step 3.
【００２３】図１０は本発明の更に他の実施例としての
ドアロック制御装置の全体構成を示すもので、上記図１
に示される装置と異なる点は、受信機１側に車速センサ
１９が付設されている点である。図１１は上記図１０に
示される装置の動作例を示すタイミング図であって、図
１１（Ａ）に示されるように車が走行してある車速にな
ると（すなわち図１１（Ｃ）に示されるように上記車速
センサ１９からの車速信号が立ち上ると）上記受信機側
からの送信機サーチ信号が停止され（したがってそれに
伴ってドアロックがなされ）、一方車が停止して例えば
マニュアルアンロックがなされると上記サーチ信号の発
生が再開されるようにしたものである。なおここで上記
送信機サーチ信号を停止させる条件は必ずしも上記した
ような車速信号に限るものではなく、運転者が車室内に
いることを検知確認できる信号であればよく、したがっ
て上記車速信号（車が走行中であることを示す）のほか
にも、例えばアクセサリスイッチがオンとされたことを
検知する信号などであってもよい。また上記送信機サー
チ信号を再開させる条件は必ずしも上記したようなマニ
ュアルアンロックに限るものではなく、運転者が車内か
ら離れた（例えば駐車中などにおいて）ことを検知でき
る信号であればよく、したがって例えば上記アクセサリ
スイッチがオフとされるとともにドアが開けられたこと
を検知する信号などであってもよい。FIG. 10 shows the overall structure of a door lock control device according to still another embodiment of the present invention.
Is different from the device shown in FIG. 1 in that a vehicle speed sensor 19 is provided on the receiver 1 side. FIG. 11 is a timing chart showing an operation example of the apparatus shown in FIG. 10 described above. When the vehicle travels at a certain speed as shown in FIG. 11A (that is, shown in FIG. 11C). As described above, when the vehicle speed signal from the vehicle speed sensor 19 rises, the transmitter search signal from the receiver is stopped (therefore, the door is locked accordingly), while the vehicle is stopped and, for example, manual unlocking is performed. Then, the generation of the search signal is restarted. Here, the condition for stopping the transmitter search signal is not necessarily limited to the above-described vehicle speed signal, but may be any signal that can detect and confirm that the driver is in the vehicle interior. May indicate that the accessory switch is turned on, for example. The condition for restarting the transmitter search signal is not necessarily limited to the manual unlock as described above, but may be any signal that can detect that the driver has left the vehicle (for example, while parked). For example, the signal may be a signal for detecting that the accessory switch is turned off and the door is opened.
【００２４】すなわち図１１において運転者が該サーチ
電波（送信機サーチ信号）の受信範囲内に来れば、図１
１（Ｂ）、図１１（Ｄ）、図１１（Ｆ）に示されるよう
に該運転者の持つ送信機からの送信電波（送信コード信
号）によりドアアンロックとされ、また運転者が車室内
に入って車が走行し始め所定の車速になると、図１１
（Ａ）乃至図１１（Ｅ）に示されるように該送信機サー
チ信号が停止されてドアロックとされ、次に車が停止し
て例えば運転者がマニュアルアンロックして車から降り
るとき（例えば駐車時）などには図１１（Ａ）、図１１
（Ｂ）に示されるように再び該サーチ信号の送信が再開
され、運転者が該サーチ電波の受信範囲から離れたと
き、図１１（Ｂ），図１１（Ｄ）、図１１（Ｅ）に示さ
れるように該送信機からの送信電波がなくなりドアロッ
クとされる。このように本例では、車がある車速になっ
たときのように車が走行しているとき（運転者が車室内
にいるとき）は上記サーチ信号を停止して自動的にドア
ロックの状態を確保する（仮に運転者などがドアロック
しても上記サーチ信号が発生している状態では、上記送
信機によってドアアンロックとなるおそれがある）よう
になされており、このようにサーチ信号を停止させるこ
とによって上記各バッテリ電源の消耗を少なくするとと
もに、車の走行中にドアアンロックとなるおそれをもな
くしている。そして車が停止して運転者が車両から離れ
るときからは再び上記サーチ信号の送信を再開する必要
があるため、例えば上記マニュアルアンロックがなされ
たとき（あるいは上述したようにアクセサリスイッチが
オフとなり更に車のドアが開放されたことなどが検知さ
れたとき）から上記サーチ信号の送信を再開するように
されている。That is, if the driver comes within the receiving range of the search radio wave (transmitter search signal) in FIG.
1 (B), FIG. 11 (D), and FIG. 11 (F), the door is unlocked by a radio wave (transmission code signal) transmitted from the transmitter of the driver, and the driver is in the vehicle interior. When the vehicle starts running and reaches a predetermined vehicle speed,
As shown in FIGS. 11 (A) to 11 (E), the transmitter search signal is stopped to lock the door, and then when the car stops and the driver manually unlocks and gets out of the car (for example, (A) and FIG.
As shown in (B), transmission of the search signal is resumed again, and when the driver leaves the reception range of the search radio wave, when the driver moves away from the reception range of the search radio wave, as shown in FIGS. 11 (B), 11 (D) and 11 (E) As shown, the transmission radio wave from the transmitter disappears and the door is locked. As described above, in this example, when the vehicle is running (when the driver is in the vehicle interior), such as when the vehicle reaches a certain vehicle speed, the search signal is stopped and the door lock state is automatically set. (If the search signal is generated even if the driver or the like locks the door, the transmitter may cause the door to be unlocked.) By stopping, the power consumption of each of the battery power sources is reduced, and the possibility of the door being unlocked while the vehicle is running is also eliminated. Since it is necessary to restart transmission of the search signal again when the vehicle stops and the driver leaves the vehicle, for example, when the manual unlock is performed (or the accessory switch is turned off as described above, The transmission of the search signal is restarted from when it is detected that the car door is opened).
【００２５】図１２は上記図１０に示される装置（マイ
クロコンピュータ１６）の動作手順の１例をフローチャ
ートで示すもので、ステップ１でスタートし、ステップ
２で初期化処理がなされ、つづいてステップ３乃至８
（上記図２のステップ２乃至７に対応する）の処理がな
される。そしてステップ７およびステップ８でドアロッ
クとなっているときはそのままステップ３に戻るが、ス
テップ５およびステップ６でドアアンロックとなってい
るときはステップ９で車速センサからの所定の車速信号
があるか否かが判別され、ノウであればステップ３に戻
るが、イエスの場合にはステップ１０でドアロック状態
であるか否かが検知され、ノウであればステップ１１で
ドアロック出力がなされた後、またイエスであればその
ままステップ１２に進み、上記サーチ信号の送出が停止
されて、上述したようにドアアンロックとなるおそれを
なくして、ステップ９に戻る。そしてその後車が停止す
れば該ステップ９の判定がノウとなり、ステップ３に戻
ることとなる。FIG. 12 is a flowchart showing one example of the operation procedure of the apparatus (microcomputer 16) shown in FIG. 10 described above. The procedure is started in step 1, initialized in step 2, and then executed in step 3. To 8
Processing (corresponding to steps 2 to 7 in FIG. 2) is performed. When the doors are locked in Steps 7 and 8, the process returns to Step 3 as it is. When the doors are unlocked in Steps 5 and 6, there is a predetermined vehicle speed signal from the vehicle speed sensor in Step 9. It is determined whether the door is locked. If yes, the process returns to step 3. If yes, it is detected in step 10 whether or not the door is locked. If no, the door lock is output in step 11. Thereafter, if the answer is yes again, the process directly proceeds to step 12, where the transmission of the search signal is stopped, and there is no possibility that the door is unlocked as described above, and the process returns to step 9. If the vehicle stops thereafter, the determination in step 9 becomes no, and the process returns to step 3.
【００２６】なお上記図１１のタイミング図に示される
ように送信機サーチ信号を間欠的に出力させる場合に
は、上記図４のフローチャートにおけるステップ３，４
および１０，１１などが付加されることになり、また車
が停止した後運転者が車から離れたことを検知してから
サーチ信号出力を再開するような場合には、そのための
検知ステップ（例えばドアがアンロックされたか否かあ
るいはアクセサリスイッチオフでかつドアが開放された
か否かなどを検知するステップ）を通し、イエスの場合
に限り上記ステップ３に戻り、ノウの場合には再び上記
ステップ９に戻るようにすることもできる。When the transmitter search signal is output intermittently as shown in the timing chart of FIG. 11, steps 3 and 4 in the flowchart of FIG.
And 10, 11 are added, and in the case where the search signal output is restarted after detecting that the driver has left the vehicle after the vehicle stops, a detection step for that (for example, Through a step of detecting whether the door is unlocked or whether the accessory is switched off and the door is opened, etc.), returns to the above step 3 only in the case of YES, and again returns to the step 9 in the case of know. It is also possible to return to.
【００２７】[0027]
【発明の効果】本発明によれば何等のスイッチ操作を行
うことなく送信機を持っているだけで車のドアのロック
状態を自動的に制御することができるとともに、車両バ
ッテリや送信機側のバッテリの消耗を少なくし、更に運
転者が車内にいるとき（例えば車の走行中）に該ドアが
アンロックになるおそれをなくすこともできる。According to the present invention, it is possible to automatically control the lock state of the door of a car simply by holding the transmitter without performing any switch operation, and to control the vehicle battery and the transmitter side. It is possible to reduce the consumption of the battery and to eliminate the possibility that the door is unlocked when the driver is in the vehicle (for example, while the vehicle is running).
【図１】本発明の１実施例としてのドアロック制御装置
の全体構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of a door lock control device as one embodiment of the present invention.
【図２】図１の装置の動作手順の１例をフローチャート
で示す図である。FIG. 2 is a flowchart showing an example of an operation procedure of the apparatus of FIG. 1;
【図３】図１の装置の他の動作例を示すタイミング図で
ある。FIG. 3 is a timing chart showing another operation example of the device of FIG. 1;
【図４】図１の装置を上記図３に示されるように動作さ
せた場合の動作手順をフローチャートで示す図である。FIG. 4 is a flowchart showing an operation procedure when the apparatus of FIG. 1 is operated as shown in FIG. 3;
【図５】図１の装置の更に他の動作例を示すタイミング
図である。FIG. 5 is a timing chart showing still another operation example of the device of FIG. 1;
【図６】図１の装置を上記図５に示されるように動作さ
せた場合の動作手順をフローチャートで示す図である。FIG. 6 is a flowchart showing an operation procedure when the device of FIG. 1 is operated as shown in FIG. 5;
【図７】本発明の他の実施例としてのドアロック制御装
置の全体構成を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing an overall configuration of a door lock control device as another embodiment of the present invention.
【図８】図７の装置の動作例を示すタイミング図であ
る。FIG. 8 is a timing chart showing an operation example of the device of FIG. 7;
【図９】図７の装置の動作手順の１例をフローチャート
で示す図である。9 is a flowchart showing an example of an operation procedure of the apparatus shown in FIG. 7;
【図１０】本発明の更に他の実施例としてのドアロック
制御装置の全体構成を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing an overall configuration of a door lock control device as still another embodiment of the present invention.
【図１１】図１０の装置の動作例を示すタイミング図で
ある。FIG. 11 is a timing chart showing an operation example of the device of FIG. 10;
【図１２】図１０の装置の動作手順の１例をフローチャ
ートで示す図である。FIG. 12 is a flowchart showing an example of an operation procedure of the apparatus shown in FIG. 10;
１…受信機 １１…車両用バッテリ電源 １２…送信回路 １３…受信回路 １４…ロック・アンロック検知スイッチ １６…マイクロコンピュータ １８…アンテナ １９…車速センサ ２…送信機 ２１…バッテリ電源 ２２…受信回路 ２３…送信回路 ２５…アンテナ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Receiver 11 ... Vehicle battery power supply 12 ... Transmission circuit 13 ... Receiving circuit 14 ... Lock / unlock detection switch 16 ... Microcomputer 18 ... Antenna 19 ... Vehicle speed sensor 2 ... Transmitter 21 ... Battery power supply 22 ... Receiving circuit 23 ... Transmission circuit 25 ... Antenna
Claims (4)
波を発生する受信機と、該送信機サーチ用の電波を受信
することにより所定のコードを持つ送信電波を送信する
送信機とからなり、該送信電波のもつコードが特定のコ
ードと合致していることが該受信機側で判別された場合
にドアをアンロックする車両用ワイヤレスドアロック制
御装置において、 前記送信機サーチ用の電波は間欠的に発生されるととも
に、その間欠周期として、前記送信電波が受信されてい
る間の間欠周期が、該送信電波が受信されていない間の
間欠周期より長い周期とされ、 さらに、前記送信機サーチ用の電波が発生されている間
は前記送信電波が送信されないようにするとともに、該
送信機サーチ用の電波が中断されている間に該送信電波
が送信されるようにしたことを特徴とする車両用ワイヤ
レスドアロック制御装置。 1. A receiver mounted on a vehicle for generating a radio wave for a transmitter search, and a transmitter for transmitting a radio wave having a predetermined code by receiving the radio wave for a transmitter search. in wireless door lock control apparatus for a vehicle to unlock the door when the code held by the transmission radio wave is consistent with a particular code it has been determined by the receiver, radio wave of the transmitter for search Intermittently
In the intermittent period, the transmission radio wave is not received.
Intermittent period during which the transmitted radio wave is not received
The period is longer than the intermittent period, and while the radio wave for the transmitter search is being generated,
Prevents the transmission radio wave from being transmitted, and
While the transmitter search radio wave is interrupted,
Is transmitted to the vehicle.
Les door lock control device.
波を発生する受信機と、該送信機サーチ用の電波を受信Receiver that generates waves and receives radio waves for searching the transmitter
することにより所定のコードを持つ送信電波を送信するTo transmit a transmission radio wave with a predetermined code
送信機とからなり、該送信電波のもつコードが特定のコA transmitter, and the code of the transmitted radio wave is a specific code.
ードと合致していることが該受信機側で判別された場合When it is determined by the receiver that the password matches the code
にドアをアンロックする車両用ワイヤレスドアロック制Wireless door lock system for vehicles to unlock doors
御装置において、In the control device, 前記送信機サーチ用の電波は間欠的に発生されるとともThe radio wave for the transmitter search is generated intermittently.
に、その間欠周期として、前記送信電波が受信されていIn the intermittent period, the transmission radio wave is not received.
る間の間欠周期が、該送信電波が受信されていない間のIntermittent period during which the transmitted radio wave is not received
間欠周期より長い周期とされ、The period is longer than the intermittent period, さらに、ドライバが車両内にいることを検出する手段をIn addition, a means to detect that the driver is in the vehicle
そなえ、該ドライバが車両内にいることが検知された場If the driver is detected to be in the vehicle,
合には、前記送信機サーチ用の電波の発生が停止されるIn this case, the generation of the radio wave for the transmitter search is stopped.
ことを特徴とする車両用ワイヤレスドアロック制御装Wireless door lock control device for a vehicle
置。Place.
波を発生する受信機と、該送信機サーチ用の電波を受信Receiver that generates waves and receives radio waves for searching the transmitter
することにより所定のコードを持つ送信電波を送信するTo transmit a transmission radio wave with a predetermined code
送信機とからなり、該送信電波のもつコードが特定のコA transmitter, and the code of the transmitted radio wave is a specific code.
ードと合致していることが該受信機側で判別された場合When it is determined by the receiver that the password matches the code
にドアをアンロックする車両用ワイヤレスドアロック制Wireless door lock system for vehicles to unlock doors
御装置において、In the control device, 前記送信機サーチ用の電波は間欠的に発生されるとともThe radio wave for the transmitter search is generated intermittently.
に、その間欠周期として、前記送信電波が受信されていIn the intermittent period, the transmission radio wave is not received.
る間の間欠周期が、該送信電波が受信されていない間のIntermittent period during which the transmitted radio wave is not received
間欠周期より長い周期とされ、The period is longer than the intermittent period, さらに、ドライバが車両内にいることを検出する手段とMeans for detecting that the driver is in the vehicle;
ドライバが車両から離れたことを検知する手段とをそなMeans for detecting that the driver has left the vehicle
え、該ドライバが車両内にいることが検知された場合にIf it is detected that the driver is in the vehicle,
は、前記送信機サーチ用の電波の発生が停止されるととWhen the generation of the radio wave for the transmitter search is stopped
もに、該ドライバが車両から離れたことが検知された場Also, when it is detected that the driver has left the vehicle,
合には該送信機サーチ用の電波の発生が再開されることIn that case, the generation of radio waves for the transmitter search shall be resumed.
を特徴とする車両用ワイヤレスドアロック制御装置。A wireless door lock control device for a vehicle.
波を発生する受信機と、該送信機サーチ用の電波を受信Receiver that generates waves and receives radio waves for searching the transmitter
することにより所定のコードを持つ送信電波を送信するTo transmit a transmission radio wave with a predetermined code
送信機とからなり、該送信電波のもつコードが特定のコA transmitter, and the code of the transmitted radio wave is a specific code.
ードと合致していることが該受信機側で判別された場合When it is determined by the receiver that the password matches the code
にドアをアンロックする車両用ワイヤレスドアロック制Wireless door lock system for vehicles to unlock doors
御装置において、In the control device, ドライバが車両内にいることを検知する手段とドライバMeans for detecting that the driver is in the vehicle and the driver
が車両から離れたことを検知する手段とをそなえ、該ドMeans for detecting that the vehicle has left the vehicle.
ライバが車両から離れることを検知する手段は、ドアがThe means to detect when the driver leaves the vehicle is that the door
マニュアルアンロックされたことを検知するか、あるいDetecting manual unlock, or
はアクセサリスイッチがオフにされ、かつドアが開いたAccessory switch turned off and door opened
ことを検知するものであり、該ドライバが車両内にいるThat the driver is in the vehicle
ことが検知された場合には、該送信機サーチ用の電波のIs detected, the radio wave for the transmitter search is detected.
発生が停止されるとともに、該ドライバが車両から離れWhen the event stops, the driver moves away from the vehicle.
ることが検知された場合には、該送信機サーチ用の電波If it is detected that the
の発生が再開されることを特徴とする車両用ワイヤレスVehicle wireless communication, characterized in that occurrence of noise is resumed
ドアロック制御装置。Door lock control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32016391A JP3192715B2 (en) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | Wireless door lock control device for vehicles |
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|---|---|
| JPH05156851A JPH05156851A (en) | 1993-06-22 |
| JP3192715B2 true JP3192715B2 (en) | 2001-07-30 |
Family
ID=18118410
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP32016391A Expired - Lifetime JP3192715B2 (en) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | Wireless door lock control device for vehicles |
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