JP3192316U

JP3192316U - Bicycle with sidecar

Info

Publication number: JP3192316U
Application number: JP2014002762U
Authority: JP
Inventors: 芳一工藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Filing date: 2014-05-28
Publication date: 2014-08-07
Anticipated expiration: 2024-05-28

Abstract

【課題】道路の高いところにサイドカーの車輪が乗った場合でも自転車のハンドルをとられず、安定走行できるサイドカー付き自転車を提供する。
【解決手段】サイドカー付き自転車１の後輪に補助輪２を路面２０から１ｃｍ以内浮かして取り付けている。サイドカー付き自転車の場合、サイドカーの車輪が高いところに乗ったときにハンドル操作が不安定になるが、補助輪２によりハンドル操作を安定させることができる。
【選択図】図１Provided is a bicycle with a sidecar that can be stably driven without taking a handle of the bicycle even when a wheel of the sidecar is on a high road.
An auxiliary wheel 2 is attached to a rear wheel 1 of a bicycle 1 with a sidecar so as to float within 1 cm from a road surface 20. In the case of a bicycle with a sidecar, the steering wheel operation becomes unstable when the sidecar wheel gets high, but the steering wheel operation can be stabilized by the auxiliary wheel 2.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、ハンドル操作が安定するサイドカー付き自転車に関する。 The present invention relates to a bicycle with a sidecar that can be operated stably.

子供を乗せる自転車として従来サイドカー付き自転車が提供されている。 Conventionally, a bicycle with a sidecar is provided as a bicycle for carrying a child.

サイドカー付き自転車においては、サイドカーの全高が低いので、自転車を運転する者は左に首を動かすだけで簡単に安全確認ができる。しかし、サイドカーの車輪が高いところを走行するとハンドルをとられ不安定になる。 In a bicycle with a sidecar, the overall height of the sidecar is low, so the person who drives the bicycle can easily confirm safety by simply moving his neck to the left. However, if the wheel of the sidecar travels high, the steering wheel is taken and becomes unstable.

サイドカー付き自転車は、自転車後輪のハブの右側端部にハンドル操作を安定させるための補助輪を取り付け、ハブの左側端部にサイドカーを取り付けるようにしたものである。 In the bicycle with a side car, an auxiliary wheel for stabilizing the steering operation is attached to the right end of the hub of the bicycle rear wheel, and the side car is attached to the left end of the hub.

サイドカー付き自転車は、自転車後輪のスタンド受け金具に、補助輪を取り付けるようにしたものである。又、自転車の路面よりも補助輪を１ｃｍ以内浮かして取り付けるようにしたものである。 A bicycle with a sidecar is constructed by attaching an auxiliary wheel to a stand bracket of the rear wheel of the bicycle. In addition, the auxiliary wheel is mounted so as to float within 1 cm from the road surface of the bicycle.

本考案により、自転車のハンドルが取られることを防止でき、安定した走行ができるサ
イドカー付き自転車を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a bicycle with a sidecar that can prevent a bicycle handle from being taken and can run stably.

本考案の補助輪及びサイドカー付き自転車を表す図である。It is a figure showing the bicycle with an auxiliary wheel and sidecar of this invention. 本考案のサイドカー付き自転車の後輪の断面図である。It is sectional drawing of the rear wheel of the bicycle with a sidecar of this invention.

以下本考案の最適な実施の形態を図１及び図２にもとづいて詳細に説明する。
図１において、１は自転車の本体である。補助輪２は自転車本体１の後輪のハブ６ａに
取り付けられている。また補助輪２は、平テツ２ａと平テツ２ａによって保持されるタ
イヤ本体２ｂから構成されている。 Hereinafter, an optimal embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a bicycle body. The auxiliary wheel 2 is attached to the hub 6a of the rear wheel of the bicycle body 1. The auxiliary wheel 2 is composed of a flat thigh 2a and a tire body 2b held by the flat tetsu 2a.

図１において、アングル４は、自転車の後輪のハブ６ｂに固定してあるスタンド受け金
具７ｂと、サイドカー５とを連結するものである。サイドカー５は補助輪２の反対側に
取り付けられている。なお、サイドカー５は、取付部５ａ（例えば、アングルや鉄製の
棒）を用いて、アングル４に固定されているものとする。 In FIG. 1, an angle 4 connects a stand bracket 7 b fixed to a hub 6 b of a bicycle rear wheel and a side car 5. The side car 5 is attached to the opposite side of the auxiliary wheel 2. In addition, the sidecar 5 shall be fixed to the angle 4 using the attaching part 5a (for example, an angle and iron bars).

図２は、補助輪２の縦断面図である。６ａ、６ｂは自転車の後輪を支えるハブ、７ａ、
７ｂはハブに固定されているスタンド受け金具である。 FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the auxiliary wheel 2. 6a and 6b are hubs for supporting the rear wheel of the bicycle, 7a,
7b is a stand bracket fixed to the hub.

図２の平テツ２ａは、自転車の軸（ハブ）６ａに固定されてあるスタンド受け金具７ａ
に補助輪本体２ｂを固定するものである。 2 is a stand bracket 7a fixed to a bicycle shaft 6a.
The auxiliary wheel main body 2b is fixed to the base.

図２において９は、補助輪のタイヤ本体２ｂを平テツ２ａ内に回転可能に取り付ける補
助輪２の回転軸である。回転軸９にタイヤ本体２ｂを取り付け自由に回転させる。 In FIG. 2, 9 is a rotating shaft of the auxiliary wheel 2 for attaching the tire main body 2b of the auxiliary wheel to the flat thigh 2a so as to be rotatable. The tire body 2b is attached to the rotating shaft 9 and freely rotated.

図２の隙間１０は、路面２０と補助輪２のタイヤ本体２ｂとの空間である。隙間１０は
１ｃｍ以内に設定おり、補助輪２は路面２０から１ｃｍ以内浮かして取り付けられてい
る。道路走行中にサイドカー５の車輪が道路の高いところに乗ると、補助輪２が道路路
面２０に接するので、道路の高い所にサイドカーの車輪が乗ってもハンドル操作が安定
する。 A gap 10 in FIG. 2 is a space between the road surface 20 and the tire body 2 b of the auxiliary wheel 2. The gap 10 is set within 1 cm, and the auxiliary wheel 2 is mounted to float within 1 cm from the road surface 20. If the wheel of the sidecar 5 gets on a high place on the road while traveling on the road, the auxiliary wheel 2 comes into contact with the road surface 20, so that the steering operation is stabilized even if the wheel of the sidecar gets on a high place on the road.

１サイドカー付き自転車本体
４サイドカー取り付け部
５サイドカー本体
６ａ、６ｂ自転車軸の（ハブ）
７ａ、７ｂ自転車軸スタンド受け金具
２補助輪 1 Bicycle body with sidecar 4 Sidecar attachment 5 Sidecar body 6a, 6b Bicycle axle (hub)
7a, 7b Bicycle axle stand bracket 2 Auxiliary wheel

Claims

自転車後輪のハブの右側端部に自転車のハンドル操作を安定させるための補助輪を取
り付け、ハブの左側端部にサイドカーを取り付けることを特徴とするサイドカー付き自
転車。 A bicycle with a sidecar, characterized in that an auxiliary wheel for stabilizing the steering operation of the bicycle is attached to the right end portion of the hub of the bicycle rear wheel, and a side car is attached to the left end portion of the hub.

自転車後輪のスタンド受け金具に、補助輪を取り付けることを特徴とする請求項１記載
のサイドカー付き自転車。 The bicycle with a sidecar according to claim 1, wherein an auxiliary wheel is attached to a stand bracket of the bicycle rear wheel.

自転車の路面よりも補助輪を１ｃｍ以内浮かして取り付けることを特徴とする請求項
１又は請求項２記載のサイドカー付き自転車。 The bicycle with a sidecar according to claim 1 or 2, wherein the auxiliary wheel is mounted so as to float within 1 cm from the road surface of the bicycle.