JP3191104B2 - 立軸ポンプ - Google Patents
立軸ポンプInfo
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- JP3191104B2 JP3191104B2 JP17457399A JP17457399A JP3191104B2 JP 3191104 B2 JP3191104 B2 JP 3191104B2 JP 17457399 A JP17457399 A JP 17457399A JP 17457399 A JP17457399 A JP 17457399A JP 3191104 B2 JP3191104 B2 JP 3191104B2
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- water
- suction
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は主として、降雨時の出水
を排水する為に設けられる先行待機運転を実施するポン
プ機場の立軸ポンプに関し、さらに、平常時におけるポ
ンプの管理運転にも利用できるものに関する。
を排水する為に設けられる先行待機運転を実施するポン
プ機場の立軸ポンプに関し、さらに、平常時におけるポ
ンプの管理運転にも利用できるものに関する。
【0002】
【従来の技術】従来の装置は、特開昭63−90697
号公報に記載されているように、ポンプ没水時の水位が
これ以下では空気を吸込む最低水位レベルに相当するポ
ンプ固有のポンプ特定部位より僅かに上方位置に羽根車
を設け、上記最低水位レベル相当する水位より低い水位
になったとき、真空破壊により空転状態とし、落水させ
て排水運転ができないようにしたものがある。
号公報に記載されているように、ポンプ没水時の水位が
これ以下では空気を吸込む最低水位レベルに相当するポ
ンプ固有のポンプ特定部位より僅かに上方位置に羽根車
を設け、上記最低水位レベル相当する水位より低い水位
になったとき、真空破壊により空転状態とし、落水させ
て排水運転ができないようにしたものがある。
【0003】また、特開昭63−134897号公報に
記載されているように、雨水の急激な流入量変動などに
対して、吸水槽の貯溜能力を十分に確保できない場合に
ポンプを先行待機運転させるものにおいて、水位が低下
して最低水位レベル以下になったときに起こる空気吸い
込み渦等による不都合の発生を防止するため、ポンプ羽
根車とベルマウスとの間に空気を供給する吸気通路を接
続し、水位が羽根車入口レベル以下になったときに、吸
気通路に備えた吸気弁を開いて、羽根車の入口部に空気
を送り込むことにより、吸い込みベルマウス内の水を真
空破壊により落下させて、ポンプを気中運転するように
することが提案されている。
記載されているように、雨水の急激な流入量変動などに
対して、吸水槽の貯溜能力を十分に確保できない場合に
ポンプを先行待機運転させるものにおいて、水位が低下
して最低水位レベル以下になったときに起こる空気吸い
込み渦等による不都合の発生を防止するため、ポンプ羽
根車とベルマウスとの間に空気を供給する吸気通路を接
続し、水位が羽根車入口レベル以下になったときに、吸
気通路に備えた吸気弁を開いて、羽根車の入口部に空気
を送り込むことにより、吸い込みベルマウス内の水を真
空破壊により落下させて、ポンプを気中運転するように
することが提案されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】通常、降雨情報などに
基づいて先行待機運転を行うには、吸水槽や管渠の貯留
効果を増大させるために、出来る限り低い水位で排水運
転を開始することが望ましく、かつ、吸水槽の水位レベ
ルに応じ適切な流量とすることが、渦防止や吸水槽のサ
ージ現象に対し有効で、ポンプの安定な運転ができる。
基づいて先行待機運転を行うには、吸水槽や管渠の貯留
効果を増大させるために、出来る限り低い水位で排水運
転を開始することが望ましく、かつ、吸水槽の水位レベ
ルに応じ適切な流量とすることが、渦防止や吸水槽のサ
ージ現象に対し有効で、ポンプの安定な運転ができる。
【0005】しかしながら、上記前者の従来技術は、最
低水位レベルより低い水位で排水運転する配慮がされて
おらず例えば、吸込ベルの吸込口からこの径の1.4〜
1.7倍の公知の最低水位レベルより低い水位では排水
運転ができない。
低水位レベルより低い水位で排水運転する配慮がされて
おらず例えば、吸込ベルの吸込口からこの径の1.4〜
1.7倍の公知の最低水位レベルより低い水位では排水
運転ができない。
【0006】また、後者の従来技術は、羽根車を最低水
位レベルよりも上方に配置していることから、水位が低
い水位から上昇してきても、羽根車の位置に達するまで
は揚水を開始することができないので、吸水槽の貯留能
力を十分に高めることができない。さらに、水位が羽根
車位置に達すると急激に揚水が開始され、ポンプの負荷
が急激に増加するとともに、吸水槽の水位が大きく変動
して吸水槽のサージ現象の問題がある。同様に、揚水中
に水位が低下して最低水位レベル以下になると、吸気弁
が開かれて吸い込みベルマウス部の真空が破壊されるか
ら、急激に揚水が停止されることになる。これにより、
吸水層のサージ現象の問題が生ずる。
位レベルよりも上方に配置していることから、水位が低
い水位から上昇してきても、羽根車の位置に達するまで
は揚水を開始することができないので、吸水槽の貯留能
力を十分に高めることができない。さらに、水位が羽根
車位置に達すると急激に揚水が開始され、ポンプの負荷
が急激に増加するとともに、吸水槽の水位が大きく変動
して吸水槽のサージ現象の問題がある。同様に、揚水中
に水位が低下して最低水位レベル以下になると、吸気弁
が開かれて吸い込みベルマウス部の真空が破壊されるか
ら、急激に揚水が停止されることになる。これにより、
吸水層のサージ現象の問題が生ずる。
【0007】本発明が解決しようとする課題は、有害な
渦を発生せずに最低水位レベルより低い水位で排水運転
を可能とすることにある。
渦を発生せずに最低水位レベルより低い水位で排水運転
を可能とすることにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決する本
発明の立軸ポンプは、揚水運転中の水位が、それ以下で
は、吸込ベルマウスから空気を吸込んでしまう最低水位
レベルに相当する水位より低い水位から先行待機運転を
行う立軸ポンプにおいて、前記最低水位レベルに相当す
る位置より下方に配置したポンプの羽根車と、該羽根車
下方のポンプケーシング内に一端側が連通され他端側が
大気に開放された吸気管とを備え、前記立軸ポンプの揚
水運転時に前記最低水位レベルに相当する水位以下で、
前記吸気管から前記ポンプケーシング内に吸気するよう
に前記吸気管を前記ポンプケーシング内に連通させる高
さ位置を設定するとともに、前記吸気管は吸込水槽の全
水位において連通状態にされているこが好ましい。この
場合において、前記吸気管の他端側を吸水槽内上部位置
の大気に開放させて設けることができる。これらに代え
て、本発明の立軸ポンプは、揚水運転中の水位が、それ
以下では、吸込ベルマウスから空気を吸込んでしまう最
低水位レベルに相当する水位より低い水位から先行待機
運転を行う立軸ポンプにおいて、前記最低水位レベルに
相当する位置より下方に配置したポンプの羽根車と、該
羽根車下方のポンプケーシング内に一端側が連通され他
端側が前記最低水位レベルより上方の吸水槽内上部に開
放される位置に設けられた吸気管とを備え、前記吸気管
は吸込水槽の全水位において連通状態にされているもの
とすることができる。
発明の立軸ポンプは、揚水運転中の水位が、それ以下で
は、吸込ベルマウスから空気を吸込んでしまう最低水位
レベルに相当する水位より低い水位から先行待機運転を
行う立軸ポンプにおいて、前記最低水位レベルに相当す
る位置より下方に配置したポンプの羽根車と、該羽根車
下方のポンプケーシング内に一端側が連通され他端側が
大気に開放された吸気管とを備え、前記立軸ポンプの揚
水運転時に前記最低水位レベルに相当する水位以下で、
前記吸気管から前記ポンプケーシング内に吸気するよう
に前記吸気管を前記ポンプケーシング内に連通させる高
さ位置を設定するとともに、前記吸気管は吸込水槽の全
水位において連通状態にされているこが好ましい。この
場合において、前記吸気管の他端側を吸水槽内上部位置
の大気に開放させて設けることができる。これらに代え
て、本発明の立軸ポンプは、揚水運転中の水位が、それ
以下では、吸込ベルマウスから空気を吸込んでしまう最
低水位レベルに相当する水位より低い水位から先行待機
運転を行う立軸ポンプにおいて、前記最低水位レベルに
相当する位置より下方に配置したポンプの羽根車と、該
羽根車下方のポンプケーシング内に一端側が連通され他
端側が前記最低水位レベルより上方の吸水槽内上部に開
放される位置に設けられた吸気管とを備え、前記吸気管
は吸込水槽の全水位において連通状態にされているもの
とすることができる。
【0009】この場合において、吸気管の一部に大気の
吸気量を調整する吸気量調整弁を設けること、及び吸気
管の他端側を吸水槽内の上端部側の大気に開放される位
置に設けることができる。
吸気量を調整する吸気量調整弁を設けること、及び吸気
管の他端側を吸水槽内の上端部側の大気に開放される位
置に設けることができる。
【0010】また、一端が吸気管に連通され他端がポン
プケーシングの吐出側に連通されたパイプと、該パイプ
に設けられたバルブとを設けてもよい。この場合におい
て、ポンプケーシングの吐出側に吐出弁を設け、この吐
出弁と羽根車との間のポンプケーシングにパイプの他端
を連通することが好ましい。また、このパイプに代え
て、吸気管に水を供給するための給水装置と、一端が吸
気管に接続され他端が給水装置に接続されたパイプを設
けてもよい。
プケーシングの吐出側に連通されたパイプと、該パイプ
に設けられたバルブとを設けてもよい。この場合におい
て、ポンプケーシングの吐出側に吐出弁を設け、この吐
出弁と羽根車との間のポンプケーシングにパイプの他端
を連通することが好ましい。また、このパイプに代え
て、吸気管に水を供給するための給水装置と、一端が吸
気管に接続され他端が給水装置に接続されたパイプを設
けてもよい。
【0011】
【作用】ポンプの羽根車位置を最低水位以下に配置した
ことから、最低水位レベル以下でも揚水をともなう先行
待機運転を行うことができる。そして、吸込水槽の全水
位において連通状態にして、かつ吸水槽内上部位置の大
気に開放された吸気管を設けたことから、ポンプ運転時
において吸気管がポンプケーシングに連通する位置(以
下、吸気管連通部という。)の圧力が大気圧以上となる
ような水位では吸気しないが、ポンプ運転時に水位が低
くなれば、吸気管連通部の圧力は、水位の低下に応じて
低くなるから、吸気管を介して吸気管連通部に空気が吸
い込まれ、その吸気量は水位の低下に応じて多くなり、
ポンプの実質的な揚水量は吸気量が多くなれば減少す
る。すなわち、水位が低下すれば、それに応じてポンプ
の揚水量が減少するので、最低水位レベルより低い水位
でも吸気管を介して吸気させることにより吸込ベルから
の空気の巻き込みは防止され、揚水が可能となり、かつ
異常振動や騒音を防止できる。
ことから、最低水位レベル以下でも揚水をともなう先行
待機運転を行うことができる。そして、吸込水槽の全水
位において連通状態にして、かつ吸水槽内上部位置の大
気に開放された吸気管を設けたことから、ポンプ運転時
において吸気管がポンプケーシングに連通する位置(以
下、吸気管連通部という。)の圧力が大気圧以上となる
ような水位では吸気しないが、ポンプ運転時に水位が低
くなれば、吸気管連通部の圧力は、水位の低下に応じて
低くなるから、吸気管を介して吸気管連通部に空気が吸
い込まれ、その吸気量は水位の低下に応じて多くなり、
ポンプの実質的な揚水量は吸気量が多くなれば減少す
る。すなわち、水位が低下すれば、それに応じてポンプ
の揚水量が減少するので、最低水位レベルより低い水位
でも吸気管を介して吸気させることにより吸込ベルから
の空気の巻き込みは防止され、揚水が可能となり、かつ
異常振動や騒音を防止できる。
【0012】また、最低水位レベル以下の水位で吸気す
るようにすれば、吸水槽の貯留能力を十分に活用できる
とともに、揚水開始時及び揚水停止時は、揚水量が吸気
により制御され、所定の流量より少ないので急激な揚水
開始及び停止を緩和でき、吸水槽のサージ現象を緩和で
きるので安定した運転ができる。
るようにすれば、吸水槽の貯留能力を十分に活用できる
とともに、揚水開始時及び揚水停止時は、揚水量が吸気
により制御され、所定の流量より少ないので急激な揚水
開始及び停止を緩和でき、吸水槽のサージ現象を緩和で
きるので安定した運転ができる。
【0013】なお、吸気管連通部の高さ位置を、立軸ポ
ンプの揚水運転時に最低水位レベルに相当する水位以下
で、吸気管からポンプケ−シング内に吸気開始するよう
に設定すれば、最低水位レベル以上の水位になると吸気
を停止させて通常のポンプ能力による揚水を行わせるこ
とができる。また、吸気管は吸込水槽の全水位において
連通状態にして、かつ吸水槽内上部位置の大気に開放さ
せて設けているから、吸水槽の水中に没することがな
く、水中に浮遊するゴミなどによる吸水管の詰まりや閉
塞を防止でき、安定な吸気動作を確保できる。
ンプの揚水運転時に最低水位レベルに相当する水位以下
で、吸気管からポンプケ−シング内に吸気開始するよう
に設定すれば、最低水位レベル以上の水位になると吸気
を停止させて通常のポンプ能力による揚水を行わせるこ
とができる。また、吸気管は吸込水槽の全水位において
連通状態にして、かつ吸水槽内上部位置の大気に開放さ
せて設けているから、吸水槽の水中に没することがな
く、水中に浮遊するゴミなどによる吸水管の詰まりや閉
塞を防止でき、安定な吸気動作を確保できる。
【0014】
【実施例】以下、本発明の実施例を図により説明する。
【0015】図1において、羽根車1を収納したポンプ
ケーシング4のケーシングライナー2の下方向にポンプ
ケーシングの吸込ベル3が接続され、かつ、上方側には
ポンプケーシング4の一部である揚水管5および吐出エ
ルボ6が接続され立軸ポンプを構成している。吐出エル
ボ6の吐出側には吐出管7及び吐出弁8が設けられてい
る。また、羽根車1の下方近傍には吸気孔9が設けら
れ、吸気孔9と連結して吸気管10が設けられ、吸気管
10に吸気量調整弁11が設けられ、吸気管10の吸込
口12が吸水槽に設置された流量制御装置を構成してい
る。吸気孔9は従来の最低水位レベル、すなわち、この
水位以下では吸込ベル3から空気を吸込む最低水位レベ
ルWL1において該吸気孔9から吸気されない位置に設
けられている。吸気孔9における静圧P(m)は、次式
で表わされる。
ケーシング4のケーシングライナー2の下方向にポンプ
ケーシングの吸込ベル3が接続され、かつ、上方側には
ポンプケーシング4の一部である揚水管5および吐出エ
ルボ6が接続され立軸ポンプを構成している。吐出エル
ボ6の吐出側には吐出管7及び吐出弁8が設けられてい
る。また、羽根車1の下方近傍には吸気孔9が設けら
れ、吸気孔9と連結して吸気管10が設けられ、吸気管
10に吸気量調整弁11が設けられ、吸気管10の吸込
口12が吸水槽に設置された流量制御装置を構成してい
る。吸気孔9は従来の最低水位レベル、すなわち、この
水位以下では吸込ベル3から空気を吸込む最低水位レベ
ルWL1において該吸気孔9から吸気されない位置に設
けられている。吸気孔9における静圧P(m)は、次式
で表わされる。
【0016】
【数1】
【0017】ここで、 Po:大気圧(10.3m)、 Ba:飽和蒸気圧(0.3m)、 L:水面から吸気孔までの距離(m)、 hs:ポンプケーシング吸込部損失水頭(m)、 v:吸気孔部の取扱液の流速(m) 数1において、吸気孔9における静圧PがPo−Baよ
り大きくなれば吸気はしない。よって、数2の関係に設
定すれば吸気はしない。
り大きくなれば吸気はしない。よって、数2の関係に設
定すれば吸気はしない。
【0018】
【数2】
【0019】つまり、従来の最低水位レベルWL1よ
り、下式の数3だけ下方に吸気孔9を設ければ水位が、
WL1以上の範囲Aでは吸気をしないので、所定のポン
プ能力で排水運転を行うことができる。
り、下式の数3だけ下方に吸気孔9を設ければ水位が、
WL1以上の範囲Aでは吸気をしないので、所定のポン
プ能力で排水運転を行うことができる。
【0020】
【数3】
【0021】一方、水位がWL1より低い範囲Bでは数
1においてLが減少するので、Pが大気圧より小さくな
り吸気を行う。吸気量は吸気量調節弁11により、適切
な損失が与えられているので、水位に伴い、適切な量の
吸気を行い流量制御を行う。範囲Bにおいて、水位が、
WL2の場合は、Pは大気圧より若干低い程度であるの
で吸気量が少く、ポンプの流量も若干減少する。この場
合、ポンプの没水深さS1はこの時のポンプ流量に対し
て十分であるので渦は発生しない。水位がWL3の場
合、Pは水位の低下にほぼ比例して低下するので、大気
圧よりその分小さくなり、吸気量が増大し、ポンプの流
量も大幅に少くなり、没水深さS2でも渦が発生しない
流量とすることができる。水位がWL4の場合、吸気量
はポンプ流量の15%〜20%となり揚水不能となって
空転運転状態となる。この時の没水深さS3は、揚水不
能となる直前の流量において渦の発生しない長さになる
ように、吸込ベル入口のレベルを設計する。尚水位の変
動する全範囲において、吸気量調節弁11の開度は一定
である。従来の最低水位レベルWL1以下でも渦が発生
せず、異常な振動や騒音のでない安全な運転が可能とな
る。また空転運転から排水運転に移行する羽根車1が若
干没水する水位及び排水運転から空転運転に移行する水
位WL4より若干高い水位において、ポンプの流量は吸
気により所定の流量の約半分程度に制御されているの
で、排水開始及び排水停止時の流量変化が少く、サージ
現象が緩和できポンプの安定な運転が可能である。な
お、20は吸水槽の底壁である。
1においてLが減少するので、Pが大気圧より小さくな
り吸気を行う。吸気量は吸気量調節弁11により、適切
な損失が与えられているので、水位に伴い、適切な量の
吸気を行い流量制御を行う。範囲Bにおいて、水位が、
WL2の場合は、Pは大気圧より若干低い程度であるの
で吸気量が少く、ポンプの流量も若干減少する。この場
合、ポンプの没水深さS1はこの時のポンプ流量に対し
て十分であるので渦は発生しない。水位がWL3の場
合、Pは水位の低下にほぼ比例して低下するので、大気
圧よりその分小さくなり、吸気量が増大し、ポンプの流
量も大幅に少くなり、没水深さS2でも渦が発生しない
流量とすることができる。水位がWL4の場合、吸気量
はポンプ流量の15%〜20%となり揚水不能となって
空転運転状態となる。この時の没水深さS3は、揚水不
能となる直前の流量において渦の発生しない長さになる
ように、吸込ベル入口のレベルを設計する。尚水位の変
動する全範囲において、吸気量調節弁11の開度は一定
である。従来の最低水位レベルWL1以下でも渦が発生
せず、異常な振動や騒音のでない安全な運転が可能とな
る。また空転運転から排水運転に移行する羽根車1が若
干没水する水位及び排水運転から空転運転に移行する水
位WL4より若干高い水位において、ポンプの流量は吸
気により所定の流量の約半分程度に制御されているの
で、排水開始及び排水停止時の流量変化が少く、サージ
現象が緩和できポンプの安定な運転が可能である。な
お、20は吸水槽の底壁である。
【0022】図2及び図3は、図1に示す立軸ポンプが
複数台設置される場合の実施例を示す。図2は、各ポン
プの羽根車位置が同レベルに設けられた場合の例であ
る。この場合、各ポンプは前述のように流量制御により
サージ現象の緩和は図られているが、各ポンプ共、排水
開始水位WL5、排水停止水位WL4が同一であり、複
数台分の流量が一度に排水、あるいは排水停止されるこ
とになり、吸水槽のサージ現象が問題となる恐れがあ
る。更に急激な負荷変動により電源設備に悪影響を及ぼ
す恐れもある。
複数台設置される場合の実施例を示す。図2は、各ポン
プの羽根車位置が同レベルに設けられた場合の例であ
る。この場合、各ポンプは前述のように流量制御により
サージ現象の緩和は図られているが、各ポンプ共、排水
開始水位WL5、排水停止水位WL4が同一であり、複
数台分の流量が一度に排水、あるいは排水停止されるこ
とになり、吸水槽のサージ現象が問題となる恐れがあ
る。更に急激な負荷変動により電源設備に悪影響を及ぼ
す恐れもある。
【0023】図3は、図2の例の改良例で、この実施例
では、各ポンプは羽根車位置がそれぞれ異なる位置にあ
り、各ポンプの排水開始水位、排水停止水位は別個のも
のとなる。No.1ポンプ、No.2ポンプ、No.3
ポンプの排水開始水位、排水停止水位はそれぞれ、WL
51,WL41,WL52,WL42,WL53,WL
43となる。出水により水位が上昇しWL51に達する
とNo.1ポンプは排水を開始する。この時No.2,
No.3ポンプは依然空転状態を維持している。さらに
水位が上昇しWL52に達するとNo.2ポンプが排水
を開始し、WL53に達するとNo.3ポンプが排水を
開始する。このように順次に空転運転状態から排水運転
に移行するので、急激な排水が阻止でき、急激な水位低
下が生じなくなり、サージ現象を緩和できる。更に負荷
の急激な変動も避けられる。一方水位が低下する状況下
を考えると、WL43となるとNo.3ポンプのみがま
ず排水運転から空転状態へと移行し、以下WL42,W
L41と水位が低下するにつれ、No.2ポンプ、N
o.1ポンプと空転運転状態へと移行する。従って、急
激排水停止が阻止でき、急激な水位上昇が生じなくな
り、サージ現象を緩和でき、負荷変動も緩和できる。以
上により、サージ現象と負荷変動が緩和できるので安定
したポンプの運転が行える。
では、各ポンプは羽根車位置がそれぞれ異なる位置にあ
り、各ポンプの排水開始水位、排水停止水位は別個のも
のとなる。No.1ポンプ、No.2ポンプ、No.3
ポンプの排水開始水位、排水停止水位はそれぞれ、WL
51,WL41,WL52,WL42,WL53,WL
43となる。出水により水位が上昇しWL51に達する
とNo.1ポンプは排水を開始する。この時No.2,
No.3ポンプは依然空転状態を維持している。さらに
水位が上昇しWL52に達するとNo.2ポンプが排水
を開始し、WL53に達するとNo.3ポンプが排水を
開始する。このように順次に空転運転状態から排水運転
に移行するので、急激な排水が阻止でき、急激な水位低
下が生じなくなり、サージ現象を緩和できる。更に負荷
の急激な変動も避けられる。一方水位が低下する状況下
を考えると、WL43となるとNo.3ポンプのみがま
ず排水運転から空転状態へと移行し、以下WL42,W
L41と水位が低下するにつれ、No.2ポンプ、N
o.1ポンプと空転運転状態へと移行する。従って、急
激排水停止が阻止でき、急激な水位上昇が生じなくな
り、サージ現象を緩和でき、負荷変動も緩和できる。以
上により、サージ現象と負荷変動が緩和できるので安定
したポンプの運転が行える。
【0024】次に図4を用いて、吸気管10がゴミ等の
異物により閉塞した場合の自液による逆洗方法について
述べる。図1に示すような構成の立軸ポンプに吸気管1
0の一部とポンプケーシングの吐出管7をパイプ14で
連結し、パイプ14にバルブ13を設けた。水位が排水
開始水位WL5以上の状態において、吐出弁8をポンプ
の原動機がオーバーロードしない範囲で絞り運転を行
う。この時、通常閉としてあるバルブ13を開とし、ポ
ンプの高圧水を吸気管10に流すことにより、吸気管1
0につまっている異物を逆洗できる。尚、図4は吸気管
10と吐出管7をパイプで連結したものであるが、吸気
管10とポンプケーシングの吐出エルボ6を連結しても
良い。
異物により閉塞した場合の自液による逆洗方法について
述べる。図1に示すような構成の立軸ポンプに吸気管1
0の一部とポンプケーシングの吐出管7をパイプ14で
連結し、パイプ14にバルブ13を設けた。水位が排水
開始水位WL5以上の状態において、吐出弁8をポンプ
の原動機がオーバーロードしない範囲で絞り運転を行
う。この時、通常閉としてあるバルブ13を開とし、ポ
ンプの高圧水を吸気管10に流すことにより、吸気管1
0につまっている異物を逆洗できる。尚、図4は吸気管
10と吐出管7をパイプで連結したものであるが、吸気
管10とポンプケーシングの吐出エルボ6を連結しても
良い。
【0025】次に図5を用いて、吸気管10がゴミ等の
異物により閉塞した場合における水道水や処理水あるい
はろ過水等による逆洗方法について述べる。図1に示す
ような立軸ポンプにおいて、吸気管10の1部と給水装
置15をパイプ14で連結しパイプ14にバルブ13を
設けた。この時水位はどの状態にあってもよい。給水装
置15より水を送り、通常閉としてあるバルブ13を開
とし、給水装置15から高圧水を吸水管10に流すこと
により、吸気管10の異物を逆洗できる。
異物により閉塞した場合における水道水や処理水あるい
はろ過水等による逆洗方法について述べる。図1に示す
ような立軸ポンプにおいて、吸気管10の1部と給水装
置15をパイプ14で連結しパイプ14にバルブ13を
設けた。この時水位はどの状態にあってもよい。給水装
置15より水を送り、通常閉としてあるバルブ13を開
とし、給水装置15から高圧水を吸水管10に流すこと
により、吸気管10の異物を逆洗できる。
【0026】以上述べたように、本発明の立軸ポンプに
よれば水位に応じて自動的かつ適切な吸気を行えるの
で、従来の最低水位レベルより、「ポンプ吸込部損失+
吸気孔部速度水頭分」の距離程度低い水位まで排水運転
が可能となり、かつ渦の発生や空気の吸込ベル下端から
巻き込みを防止できる。また、急激な排水開始や排水停
止が緩和できるので吸水槽のサージ現象も緩和でき、安
定したポンプ運転ができる。
よれば水位に応じて自動的かつ適切な吸気を行えるの
で、従来の最低水位レベルより、「ポンプ吸込部損失+
吸気孔部速度水頭分」の距離程度低い水位まで排水運転
が可能となり、かつ渦の発生や空気の吸込ベル下端から
巻き込みを防止できる。また、急激な排水開始や排水停
止が緩和できるので吸水槽のサージ現象も緩和でき、安
定したポンプ運転ができる。
【0027】図1に示す実施例では、吸気管の吸入口を
吸水槽内上部の大気に開放させているので、吸水槽内の
臭いが吸気管を通してポンプ上部の大気に漏れ出ること
がなく、また、運転の誤操作等により吸気管より取扱液
が逆流しても外部に漏れ出ることがない。
吸水槽内上部の大気に開放させているので、吸水槽内の
臭いが吸気管を通してポンプ上部の大気に漏れ出ること
がなく、また、運転の誤操作等により吸気管より取扱液
が逆流しても外部に漏れ出ることがない。
【0028】図3に示す実施例では、複数台のポンプが
設置される場合、それぞれ立軸ポンプの羽根車の位置を
上下にずらして配置し、排水運転開始水位に差をつける
ようにしたので、出水により水位が上昇すると水位上昇
に従って順次1台ずつ排水を開始し、水位が低下し待機
運転へ移行する際も順次空転運転待機へと移行する。し
たがって、全台のポンプが同時に排水運転を行ったり、
空転運転待機へと移行することがなくなるので、吸水槽
のサージ現象を防止でき、負荷変動も軽減できるので、
安定な運転を行うことができるという効果がある。
設置される場合、それぞれ立軸ポンプの羽根車の位置を
上下にずらして配置し、排水運転開始水位に差をつける
ようにしたので、出水により水位が上昇すると水位上昇
に従って順次1台ずつ排水を開始し、水位が低下し待機
運転へ移行する際も順次空転運転待機へと移行する。し
たがって、全台のポンプが同時に排水運転を行ったり、
空転運転待機へと移行することがなくなるので、吸水槽
のサージ現象を防止でき、負荷変動も軽減できるので、
安定な運転を行うことができるという効果がある。
【0029】図4に示す実施例によれば、吸気管がゴミ
等の異物により閉塞した場合、ポンプの吐出弁を締切又
は、絞った状態で運転すれば、ポンプの高圧水により逆
洗できるので、簡単に吸気管内の異物が除去できる効果
がある。
等の異物により閉塞した場合、ポンプの吐出弁を締切又
は、絞った状態で運転すれば、ポンプの高圧水により逆
洗できるので、簡単に吸気管内の異物が除去できる効果
がある。
【0030】また、図5に示す実施例では、吸気管がゴ
ミ等の異物により閉塞した場合、給水装置から清水等を
高圧給水するようにしているので、図4に示す実施例よ
りさらに確実に異物の除去ができ、しかも吸水槽水位に
関係なく吸気管の逆洗が可能である。
ミ等の異物により閉塞した場合、給水装置から清水等を
高圧給水するようにしているので、図4に示す実施例よ
りさらに確実に異物の除去ができ、しかも吸水槽水位に
関係なく吸気管の逆洗が可能である。
【0031】尚、図4の実施例では、吸気管を自液によ
り逆洗しているので装置を簡単化できる効果はある。
り逆洗しているので装置を簡単化できる効果はある。
【0032】
【発明の効果】本発明によれば、有害な渦を発生せずに
最低水位レベルより低い水位で排水運転を可能とするこ
とができる。
最低水位レベルより低い水位で排水運転を可能とするこ
とができる。
【図1】本発明の立軸ポンプの実施例を示す側面図であ
る。
る。
【図2】本発明の立軸ポンプの他の実施例を複数設置し
てなるポンプ機場の実施例の側面図である。
てなるポンプ機場の実施例の側面図である。
【図3】図2の実施例のポンプ機場を示す側面図であ
る。
る。
【図4】本発明の立軸ポンプの更に他の実施例を示す側
面図である。
面図である。
【図5】図4の実施例の変形例を示す側面図である。
【符号の説明】 1 羽根車 2 ケーシングライナ 3 吸込ベル 4 ポンプケーシング 5 揚水管 6 吐出エルボ 7 吐出管 8 吐出弁 9 吸気孔 10 吸気管 11 吸気量調整弁 12 吸込口 13 バルブ 14 パイプ 15 給水装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F04D 13/00
Claims (3)
- 【請求項1】 揚水運転中の水位が、それ以下では、吸
込ベルマウスから空気を吸込んでしまう最低水位レベル
に相当する水位より低い水位から先行待機運転を行う立
軸ポンプにおいて、前記最低水位レベルに相当する位置
より下方に配置したポンプの羽根車と、該羽根車下方の
ポンプケーシング内に一端側が連通され他端側が大気に
開放された吸気管とを備え、前記立軸ポンプの揚水運転
時に前記最低水位レベルに相当する水位以下で、前記吸
気管から前記ポンプケーシング内に吸気するように前記
吸気管を前記ポンプケーシング内に連通させる高さ位置
を設定するとともに、前記吸気管は吸込水槽の全水位に
おいて連通状態にされていることを特徴とする立軸ポン
プ。 - 【請求項2】 請求項1に記載の立軸ポンプにおいて、
前記吸気管の他端側を吸水槽内上部位置の大気に開放さ
せて設けたことを特徴とする立軸ポンプ。 - 【請求項3】 揚水運転中の水位が、それ以下では、吸
込ベルマウスから空気を吸込んでしまう最低水位レベル
に相当する水位より低い水位から先行待機運転を行う立
軸ポンプにおいて、前記最低水位レベルに相当する位置
より下方に配置したポンプの羽根車と、該羽根車下方の
ポンプケーシング内に一端側が連通され他端側が前記最
低水位レベルより上方の吸水槽内上部に開放される位置
に設けられた吸気管とを備え、前記吸気管は吸込水槽の
全水位において連通状態にされていることを特徴とする
立軸ポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17457399A JP3191104B2 (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 立軸ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17457399A JP3191104B2 (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 立軸ポンプ |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP09020441A Division JP3091998B2 (ja) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | 立軸ポンプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000027786A JP2000027786A (ja) | 2000-01-25 |
JP3191104B2 true JP3191104B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=15980933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17457399A Expired - Lifetime JP3191104B2 (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 立軸ポンプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3191104B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005069185A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Ebara Corp | 複数の立軸ポンプを備えるポンプ機場 |
JP2006250071A (ja) * | 2005-03-11 | 2006-09-21 | Ebara Corp | 揚水ポンプとその運転方法 |
JP4495078B2 (ja) * | 2005-12-09 | 2010-06-30 | 株式会社酉島製作所 | 先行待機型立軸ポンプ |
JP6137963B2 (ja) * | 2013-06-26 | 2017-05-31 | 三菱重工業株式会社 | ポンプ |
-
1999
- 1999-06-21 JP JP17457399A patent/JP3191104B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2000027786A (ja) | 2000-01-25 |
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