JP3187153U - 割出し盤 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本考案の割出し盤は、ース部21と、ベース部21に回転可能に設けられている主軸22と、主軸22とベース部21との間に取り付けられている軸受手段27と、制動手段24とを備えている。軸受手段27の一部転動部材が主軸22に直接接触するとともに、すべての転動部材が軸受手段27の三つの面に接触して規制することで、組付け後の割出し盤の精度を高めている。制動手段24は複数枚のブレーキパッドを備えているため、複数の接触面で制動作用を発生させて、位置決め加工精度を確保する。
【選択図】図4
Description
図4および図5に示すように、外部接続された空気圧供給源または油圧供給源(図示しない)が割出し盤2に流体を供給していないときには、付勢部材252の付勢力で筒状部材251がピストン242をブレーキ下部カバー241における凹部の連通流路243の側に押し当てているので、ピストン242、第1のインナーブレーキパッド244、アウターブレーキパッド247、第2のインナーブレーキパッド246、およびベース部21は重なり領域で互いに実質的に接触しておらず、つまりこの状態のときには制動手段24は制動作用を発揮していない。したがって、外部接続された動力源(図示しない)がウォームギヤ261を駆動してウォームホイール262を回転させたとき、ウォームホイール262に取り付けられている主軸22がウォームホイール262に伴って回転可能となる。図4、7に示すように、軸受カバー271が主軸22に取り付けられ、外輪272がベース部21に取り付けられており、第1、第2、第3の転動部材273、274、275は外輪272における三つの面をそれぞれ支持して規制することで、主軸22はベース部21に対して高精度で回転可能となる。また、公知技術のように軸受ころ144が軸受取付部141に接触するものではなく(図1)、第2、第3の転動部材274、275はいずれも主軸22に直接接触しているので、本考案における割出し盤2の軸受手段27では公知の軸受取付部141を必要とせず、つまり本考案における軸受手段27の部品点数は少なくなることから、組付けに際しての接合面も少なくなることで、組付け後の割出し盤2での角度割出し精度およびワークテーブル23のテーブル面の精度を高めることとなる。また一方では、本考案には公知の軸受取付部141は存在しないため、割出し盤2の内部には軸受手段27を構成するその他部材を収容可能な大きな空間を有しており、そしてこれら部材の寸法を公知のものより大きくすることから、より大きな負荷を許容することができる。
2 割出し盤
11 シャーシ
12 回転軸
13 回転盤
14 軸受装置
15 ブレーキリング
16 制動装置
21 ベース部
22 主軸
23 ワークテーブル
24 制動手段
25 復帰手段
26 駆動手段
27 軸受手段
141 軸受取付部
142 公知の軸受カバー
143 公知の外輪
144 軸受ころ
161 ブレーキマウント
162 流路
163 ピストン
164 ブレーキライニング
240 制動体
241 ブレーキ下部カバー
242 ピストン
243 流路
244 第1のインナーブレーキパッド
245 スペーサ
246 第2のインナーブレーキパッド
247 アウターブレーキパッド
248 隙間
249 穴
251 筒状部材
252 付勢部材
261 ウォームギヤ
262 ウォームホイール
271 軸受カバー
272 外輪
273 第1の転動部材
274 第2の転動部材
275 第3の転動部材
276 リテーナ
Claims (18)
- 割出し盤であって、
ベース部と、
前記ベース部に回転可能に設けられている主軸と、
前記ベース部と前記主軸との間に取り付けられており、長手方向が異なる複数の転動部材を有し、そのうち少なくとも一つの転動部材が前記主軸に直接接触させるために用いられる軸受手段と、
前記主軸を駆動するための駆動手段と、
前記ベース部と前記主軸との間に取り付けられており、前記主軸の回転を防止するよう操作可能である制動手段と、
を備える割出し盤。 - 前記軸受手段が前記主軸に取り付けられている軸受カバーと、前記ベース部に取り付けられている外輪と、軸受カバーと外輪との間に配置されている第1の転動部材と、外輪と主軸との間に配置されている第2の転動部材と、外輪と主軸との間に配置され且つその長手方向が前記第2の転動部材の長手方向とは異なっている第3の転動部材と、を備える請求項1に記載の割出し盤。
- 前記第3の転動部材の長手方向が、前記第2の転動部材の長手方向と垂直になるとともに、前記第1の転動部材の長手方向と平行になる、請求項1に記載の割出し盤。
- 前記制動手段が複数枚のブレーキパッドを有しており、前記複数枚のブレーキパッドのうちの少なくとも一枚のブレーキパッドが前記主軸に結合されており、前記少なくとも一枚のブレーキパッドに制動作用が発生したとき、前記主軸の運動を防止することができる、請求項1、2または3に記載の割出し盤。
- 前記制動手段が前記主軸に結合されている第1のインナーブレーキパッドと、前記ベース部に取り付けられているアウターブレーキパッドとを備えており、前記第1のインナーブレーキパッドおよび前記アウターブレーキパッドは少なくとも一部が重なっている、請求項4に記載の割出し盤。
- 前記制動手段が前記主軸に結合されている第2のインナーブレーキパッドをさらに備えており、しかも前記アウターブレーキパッドは前記第1のインナーブレーキパッドと前記第2のインナーブレーキパッドとの間に配置されるとともに、前記アウターブレーキパッドの表面にサンドブラスト処理を施すことで、摩擦抵抗を増加させる、請求項5に記載の割出し盤。
- 前記制動手段が前記ベース部に取り付けられているブレーキ下部カバーと、前記ブレーキ下部カバー内に摺動可能に収容されているピストンとをさらに備えており、前記ピストンが前記第1のインナーブレーキパッドに当接可能であることで、前記第1のインナーブレーキパッド、前記アウターブレーキパッド、および前記第2のインナーブレーキパッドを互いに接触させるとともに、前記第2のインナーブレーキパッドを前記ベース部に接触させる、請求項6に記載の割出し盤。
- 前記ピストンの寸法が、前記割出し盤に空気圧供給源が外部接続されたとき、前記ピストンの推力にて前記第1のインナーブレーキパッド、前記アウターブレーキパッド、および前記第2のインナーブレーキパッドを前記ベース部に密着当接可能とするのに十分であり、しかも前記制動手段を構成する各部材自身の強度および前記各部材を隣接する部品に取り付ける取付強度が前記割出し盤に油圧供給源が外部接続されたときの圧力に耐え得るに十分である、請求項6に記載の割出し盤。
- 前記第1のインナーブレーキパッド、前記アウターブレーキパッド、および前記第2のインナーブレーキパッドが加工時の振動を吸収するために可撓性を備える、請求項7に記載の割出し盤。
- 前記制動手段が前記主軸に取り付けられている制動体をさらに備えており、前記第1のインナーブレーキパッドおよび第2のインナーブレーキパッドが前記制動体に取り付けられている、請求項7に記載の割出し盤。
- 前記第1のインナーブレーキパッド、第2のインナーブレーキパッド、および前記アウターブレーキパッドがリング状をなしており、前記第1のインナーブレーキパッドおよび第2のインナーブレーキパッドはその内径寄りの部分で前記制動体に取り付けられており、前記アウターブレーキパッドはその外径寄りの部分で前記ベース部に取り付けられており、前記第1のインナーブレーキパッドおよび第2のインナーブレーキパッドの外径が前記アウターブレーキパッドの内径よりも大径である、請求項10に記載の割出し盤。
- 前記制動手段が前記第1のインナーブレーキパッドと前記第2のインナーブレーキパッドとの間に配置されているスペーサと、前記制動体内に形成されている流路とをさらに備えており、前記流路の一端が前記ピストンに連通しており、前記流路の他端に空気圧供給源または油圧供給源を外部接続することができる、請求項11に記載の割出し盤。
- 一端が前記ベース部に接触しており、他端が前記ピストンに接触している復帰手段をさらに備える、請求項11に記載の割出し盤。
- 前記復帰手段が筒状部材と、前記筒状部材内に収容されている付勢部材とを備える、請求項13に記載の割出し盤。
- 前記駆動手段が前記主軸に取り付けられているウォームホイールと、前記ウォームホイールに噛合するウォームギヤとを備える、請求項4に記載の割出し盤。
- 前記第1のインナーブレーキパッド、前記第2のインナーブレーキパッドおよび前記アウターブレーキパッドの厚みが異なることで、可撓性を持たせて前記第1のインナーブレーキパッド、前記第2のインナーブレーキパッドおよび前記アウターブレーキパッドの間での接触摩擦面積を増大させる、請求項4に記載の割出し盤。
- 前記ピストンが、前記ピストンと前記第1のインナーブレーキパッドとの間の摩擦力を増加させるために、リング状領域で前記第1のインナーブレーキパッドに当接する、請求項7に記載の割出し盤。
- 前記ピストンが、リング状平面領域で前記第1のインナーブレーキパッドのリング状平面領域に当接する、請求項7に記載の割出し盤。
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2013
- 2013-05-16 TW TW102209131U patent/TWM462162U/zh not_active IP Right Cessation
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