JP3180848U - Children's vehicle - Google Patents
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Abstract
【課題】走行性能や安全性に優れ、折畳みも可能な利便性に富んだ子供用乗り物を提供する。
【解決手段】車体フレーム10に前輪30と後輪とハンドル40とサドル50を取り付けて成り、後輪を2輪61、62と1輪61に交互に取替え可能に構成するとともに、2輪の場合には当該2輪の外側間の幅がサドルの横幅以内に収まるように成したことを特徴とし、また、車体フレームを、前フレーム101、後フレーム1021、1022、上フレーム1031、1032及び下フレーム104を通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれの端部を締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の一つにはロック手段70を設ける。
【選択図】図1An object of the present invention is to provide a children's vehicle that is excellent in running performance and safety, and can be folded and is convenient.
A front frame, a rear wheel, a handle, and a saddle are attached to a vehicle body frame, and the rear wheels can be alternately replaced with two wheels 61, 62 and one wheel 61. Is characterized in that the width between the outer sides of the two wheels is within the lateral width of the saddle, and the body frame is divided into a front frame 101, rear frames 1021, 1022, upper frames 1031, 1032 and lower frames. 104 is configured so that it can be bent in a direction in which the frames approach each other by connecting the end portions with fastening pins so as to form a substantially rectangular shape in a normal state. 70 is provided.
[Selection] Figure 1
Description
本考案は、一般的にバランスバイクと称されるとくに低年齢児用の子供用乗り物に関するものである。 The present invention relates to a children's vehicle, particularly for younger children, commonly referred to as a balance bike.
バランスバイクは、前輪1輪、後輪1輪の子供用の乗り物で、ペダルやチェーンは付いておらず、サドルに跨がり、足で地面を蹴り、ハンドルでバランスを取りながら、進んだり、足で止まったりすることにより、バランス感覚を身につけることができるように開発された商品である。そのため、自転車に乗れるようになるための練習用に効果的な乗物として知られている。即ち、従来の如く自転車に補助輪を付けて練習し、そのあと補助輪を取り外すという方法では養うことができない重要なバランス感覚を養うことができるため、早期に自転車に乗れるようになると言われている。しかしながら、とくに2歳以下の幼児には、前輪1輪、後輪1輪だけのバランスバイクで練習することは殆ど困難であった。そのため、後輪についてはこれを2輪と1輪とに適宜変更可能なように構成し、後輪2輪とすることにより2歳以下の幼児等であっても練習でき、或る程度バランス感覚が身についたら、後輪を1輪だけに変更してこれを乗りこなせるようにするように構成したバランスバイクが提案がなされている。
例えば、下記の特許文献1には、幼児の成長にしたがって三輪車から二輪車に切換えが可能なように構成された幼児用組立車両が開示されている。しかしながら、後輪を2個取り付けた状態で遊ぶとき、サドルに跨がって足で地面を後に蹴ると、足が後輪に触れることがあり、バランスを崩しやすく、安定した運転が困難で、転んで怪我をしたりするという問題があった。
A balance bike is a child's vehicle with one front wheel and one rear wheel, without a pedal or chain, straddling a saddle, kicking the ground with a foot, balancing with a handle, This product has been developed so that people can acquire a sense of balance by stopping at. Therefore, it is known as an effective vehicle for practice to be able to ride a bicycle. In other words, it is said that you will be able to ride the bicycle at an early stage because you can develop an important sense of balance that cannot be cultivated with the method of attaching an auxiliary wheel to a bicycle and then removing the auxiliary wheel as before. Yes. However, it was almost difficult for children under 2 years of age to practice with a balance bike with only one front wheel and one rear wheel. For this reason, the rear wheel can be appropriately changed to two wheels and one wheel, and by using the two rear wheels, even young children and the like can practice and have a sense of balance to some extent. If you are wearing a balance bike, it has been proposed to change the rear wheel to just one wheel so that you can ride it.
For example,
また、バランスバイクを用いて広い場所で遊ばせ、練習させるには、バランスバイクを公園等まで持って行く必要があり、その際、折り畳んで自転車の買物かご等に入れて運搬できれば便利であり、また、家庭内で保管しておく際にも、折り畳むことができれば保管場所をとらず好都合である。折畳み可能な三輪車等は、例えば下記特許文献2や特許文献3等に開示されているが、いずれも構造が複雑であり、製作コストが高くつくという問題があった。 Also, in order to play and practice in a wide area using a balance bike, it is necessary to take the balance bike to a park etc., and it is convenient if it can be folded and placed in a bicycle shopping basket etc. Also, when it is stored at home, it is convenient if it can be folded without taking a storage place. Foldable tricycles and the like are disclosed in, for example, Patent Document 2 and Patent Document 3 below, but all have a problem in that the structure is complicated and the manufacturing cost is high.
本考案は上記の問題点を解決するためなされたものであり、その目的とするところは、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、従来公知のものよりも使い勝手がよく、かつ、バランス感覚の習熟と共に後輪の2輪を1輪に交換でき、さらに簡単な構造で折畳み可能に構成することにより、従来公知のものよりも一層その利便性を追及した上で、安価に製造できる子供用乗り物を提供せんとするにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and the object of the present invention is to provide a vehicle for children, particularly for young children, in which a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle are attached to a body frame. It is easier to use than the conventionally known ones, and the rear wheel can be replaced with a single wheel as well as learning the sense of balance, and it can be folded with a simple structure. In pursuit of its convenience, the aim is to provide a vehicle for children that can be manufactured at low cost.
前記目的を達成するために、本考案は、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、前記後輪を2輪と1輪に交互に取替え可能に構成するとともに、2輪の場合には当該2輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle frame for mounting a front wheel, a rear wheel, a handle, and a saddle, particularly in a children's vehicle for young children, wherein the rear wheel is alternated between two wheels and one wheel. In the case of two wheels, the width between the outsides of the two wheels is set to be within the lateral width of the saddle.
また、前記目的を達成するために、本考案は、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、前記車体フレームを、前フレーム、後フレーム、上フレーム及び下フレームを通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の一つにはロック手段を設けたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle body for a younger child, in particular, comprising a front frame, a rear wheel, a handle, and a saddle. The frame, the upper frame, and the lower frame are connected to each other with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state, and can be bent in a direction in which the frames approach each other. A lock means is provided.
更にまた、前記目的を達成するために、本考案は、車体フレームに前輪と後輪とハンドルとサドルを取り付けて成る、とくに低年齢児用の子供用乗り物において、前記後輪を2輪と1輪に交互に取替え可能に構成するとともに、2輪の場合には当該2輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように構成し、前記車体フレームを、前フレーム、後フレーム、上フレーム及び下フレームを通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の少なくとも一つにロック手段を設けたことを特徴とする。 Furthermore, in order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle body for a child for children of a young age, in which a front wheel, a rear wheel, a handle and a saddle are attached to a body frame. In the case of two wheels, the width between the outer sides of the two wheels is configured to be within the lateral width of the saddle, and the vehicle body frame is configured to have a front frame, a rear frame, and an upper frame. The frame and the lower frame are connected to each other with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state so that the frames can be bent toward each other, and a locking means is provided on at least one of the connecting portions. It is provided.
前記の如く、前記後輪を2輪と1輪に交互に取替え可能に構成するに当たり、前記車体フレームに設けた後輪取付フォークの、外側に2輪取付手段を介して2輪を取り付け、内側に1輪取付手段を介して1輪を取り付けるように成すと共に、前記2輪取付手段は、前記2輪のそれぞれの両側に設けたベアリングと、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする長尺車軸と、この長尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材間に設けた長尺スペーサー用スリーブと、前記長尺車軸をそれぞれ中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と各2輪の前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブと、前記長尺車軸の両端部に設けた前記2輪の抜止め手段とで構成し、前記1輪取付手段は、前記1輪の両側に設けたベアリングと、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする短尺車軸と、前記短尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と前記1輪の両側に設けた前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブと、前記短尺車軸の両端部に設けた前記1輪の抜止め手段とで構成することが推奨される。 As described above, when the rear wheel can be replaced with two wheels and one wheel alternately, two wheels are attached to the outside of the rear wheel mounting fork provided on the vehicle body frame via the two-wheel mounting means. The two-wheel mounting means is provided between a pair of mounting members constituting the rear-wheel mounting fork and bearings provided on both sides of the two wheels. A long axle for bearing the bearing, a long spacer sleeve inserted between the attachment members by inserting the long axle in the central axial direction, and the long axle in the central axial direction. A short spacer sleeve interposed between the mounting member and the bearing of each of the two wheels, and a retaining means for the two wheels provided at both ends of the long axle, 1 wheel The means includes a bearing provided on both sides of the one wheel, a short axle mounted between a pair of mounting members constituting the rear wheel mounting fork, and a shaft for bearing the bearing, and the short axle is inserted in a central axial direction. And a short spacer sleeve interposed between the mounting member and the bearings provided on both sides of the one wheel, and one wheel retaining means provided at both ends of the short axle. Recommended.
本考案の好適な実施例においては、前記ロック手段は、前記下フレームと前記前フレームの連結部分に設けられ、前記下フレームに設けられたその周縁上に前側係止溝と後側係止溝が放射状に形成された扇形支持板と、前記前フレームに設けられ当該前フレームの揺動時に前記複数の係止溝と重なり合う位置にある長孔と、この長孔を貫通し前記係止溝と前記前フレームの揺動時に係合する係止ロッドと、この係止ロッドに取り付けられ前記前フレームに沿ってスライド可能に設けられた操作レバーと、この操作レバーを一方向へスライド付勢させるために設けられた弾性手段と、前記係止ロッドの一端に当該係止ロッドと直交する方向に回動可能に設けられたカム式レバーと、このカム式レバーのカム部と前記扇形支持板との間に介在させた押圧座片と、で構成したことを特徴とする。 In a preferred embodiment of the present invention, the locking means is provided at a connecting portion of the lower frame and the front frame, and a front locking groove and a rear locking groove are formed on a peripheral edge of the lower frame. Is formed radially, a long hole provided in the front frame and located at a position overlapping with the plurality of locking grooves when the front frame swings, and the locking groove penetrating through the long holes, A locking rod that engages when the front frame swings, an operation lever that is attached to the locking rod and is slidable along the front frame, and for slidably biasing the operation lever in one direction An elastic means provided on the cam rod, a cam-type lever provided at one end of the lock rod so as to be rotatable in a direction orthogonal to the lock rod, a cam portion of the cam-type lever, and the fan-shaped support plate Intervening A pressing seat piece, in that it has construction features.
また、本考案の好適な実施例において、前記前フレームには、その上部に延長フレームが取り付けられ、この延長フレームの先端側に前輪を取り付ける第1シャフトが取り付けられ、後端側に上フレームが締付けピンを介して回動可能に取り付けられていることを特徴とする。 Also, in a preferred embodiment of the present invention, an extension frame is attached to the front frame, a first shaft for attaching a front wheel is attached to the front end side of the extension frame, and an upper frame is attached to the rear end side. It is characterized in that it is rotatably attached via a clamping pin.
上記の如き構成を有する本考案に係る子供用乗り物は、後輪を1個と2個に変更可能なよう構成した従来公知のバランスバイクに比べて、その利便性を大幅に向上させ得るものである。
即ち、本考案に係る子供用乗り物は、後輪を1個と2個に変更可能なバランスバイクにおいて、その後輪2個の取付状態を改善し、2個の後輪の外面間の幅をサドルの横幅よりも狭く設定したことにより、幼児がサドルに跨がって足で地面を後に蹴りながら走行しても、足が後輪に触れることがなく、安定した運転が可能となり、転んで怪我をしたりする事故も防止でき、安全性が高められる。更にまた、後輪1個または2個の取付部分に専用のスリーブを用いるようにしたことにより、走行時の安定性と安全性が確保される。
また、本考案に係る子供用乗り物の車体フレームを、折畳み可能としたことにより、運搬、収納等が容易となり、利便性が一層高められる。特に、前記の如く、2個の後輪の外面間の幅をサドルの横幅よりも狭く設定した場合において、車体フレームを折畳み可能なよう構成することによって、後輪2個も横幅方向に嵩ばらず、全体的に大幅にコンパクト化できるため、自転車の買物かご等に入れて運搬可能となり、その利便性は大幅に向上する。更にまた、本考案に係る子供用乗り物の車体フレームを折畳み可能とするために、その車体フレームを略矩形状の立上げ状態を形成する4種のフレームから構成し、その前フレームと下フレームを特有のロック手段により立上げ及び折畳み状態に保持するよう構成したことにより、安定性と安全性が確保できる。
The children's vehicle according to the present invention having the above-described configuration can greatly improve its convenience as compared with a conventionally known balance bike configured so that the rear wheels can be changed to one and two. is there.
In other words, the child vehicle according to the present invention improves the mounting state of the two rear wheels in a balance bike that can change the rear wheels to one and two, and the width between the outer surfaces of the two rear wheels is a saddle. By setting it to be narrower than the width of the foot, even if an infant runs while straddling the saddle and kicking the ground later with the foot, the foot does not touch the rear wheel and stable driving is possible, falling and injured. Accidents such as accidents can be prevented and safety can be improved. Furthermore, since a dedicated sleeve is used for one or two rear wheel mounting portions, stability and safety during traveling can be ensured.
Further, since the body frame of the child vehicle according to the present invention can be folded, transportation, storage, and the like are facilitated, and convenience is further enhanced. In particular, when the width between the outer surfaces of the two rear wheels is set to be narrower than the lateral width of the saddle as described above, the body frame can be folded so that the two rear wheels are also bulky in the lateral width direction. Therefore, the overall size can be greatly reduced, so that it can be carried in a shopping basket of a bicycle and the convenience thereof is greatly improved. Furthermore, in order to be able to fold the body frame of the child vehicle according to the present invention, the body frame is composed of four types of frames that form a substantially rectangular start-up state, and the front frame and the lower frame are formed. Stability and safety can be ensured by the configuration in which it is held in the raised and folded state by the specific locking means.
以下、本考案に係る子供用乗り物の好ましい実施例を図面に基いて説明するが、本考案はこれに限らず、本考案の技術的範囲内で、例えばデザイン上の理由等によりさまざまに設計変更し得るものである。 Hereinafter, preferred embodiments of a child vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to this, and various design changes may be made within the technical scope of the present invention, for example, due to design reasons. It is possible.
本考案に係る子供用乗り物1は、図1に示すように、基本的に、車体フレーム10と、前記車体フレーム10の前端に設けたハンドルポスト1012によりその軸中心に回動可能なように保持されるハンドルシャフト20と、前記ハンドルシャフト20の下端に回転自在に取り付けられる1個の前輪30と、前記ハンドルシャフト20の上端に取り付けられるハンドル40と、前記車体フレーム10の略中間位置に取り付けられるサドル50と、前記車体フレーム10の後端に回転自在に取り付けられる2個の後輪61、62とから構成されており、後輪2個の取付状態と、後輪1個の取付状態(図12参照)とに変更使用可能なように構成されている。
As shown in FIG. 1, the
図示した実施例において、車体フレーム10は、前フレーム101、後フレーム1021、1022、上フレーム1031、1032及び下フレーム104の4種のフレームから構成され、前フレーム101の前端にはハンドルシャフト20を回動自在に保持するハンドルポスト1012が設けられると共に、2枚の板材から成る上フレーム1031、1032には、サドル50を取り付けるためのパイプ状のサドル軸挿入ホルダ1033が溶接により固設されている。
In the illustrated embodiment, the
本考案に係る子供用乗り物1は、原則として、図1に示すような後輪2個を取り付けた状態で需要者に販売、提供されるが、後輪については、これを需要者側で2個または1個に随時変更可能とするために、前記車体フレーム10の少なくとも後端領域、より具体的には下フレーム104の後端領域が、前記後輪1個の厚さよりも広い間隔を隔てた2枚の取付部材1042a、1042bから成る後輪取付フォーク1042として形成されている。即ち、車体フレーム10のうち、後輪取付フォーク1042が設けられる下フレーム104の主体部1041は、その軸直角断面が矩形に形成されているが(図7参照)、下フレーム104の後端領域は、2枚の取付部材1042a、1042bから成る後輪取付フォーク1042として形成されている(図1〜図3等参照)。本考案においては、この後輪取付フォーク1042の部分に、1個または2個の後輪を需要者において付け替え可能なように構成されている。
In principle, the
上記の如き後輪2個の取付状態において、本考案においては、当該2輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように成したことを特徴とするものである。即ち、図2に示すように、当該2個の後輪61、62の外側間の距離w1が前記サドル50の横幅w2よりも短くなるように構成する。このように構成することにより、幼児がサドルに跨がって足で地面を後に蹴りながら走行しても、足が後輪に触れることがなく、安定した運転が可能となり、転んで怪我をしたりする事故も防止できる。
In the mounting state of the two rear wheels as described above, the present invention is characterized in that the width between the outer sides of the two wheels is within the lateral width of the saddle. That is, as shown in FIG. 2, the distance w1 between the outer sides of the two
本考案に係る子供用乗り物1は、前記の如く、原則として図1に示すような後輪2個を取り付けた状態で需要者に販売、提供され、需要者側において、必要に応じて、同梱されている工具や後輪1個を取り付ける場合に必要な短尺車軸1051(図13参照)等のパーツを用いて後輪1個に変更して使用するものであるが、ここでは、需要者への販売時における後輪2個の取付状態(図1〜図5)について先ず説明し、後輪1個の取付状態(図12及び図13)とそれへの変更方法については後述する。
As described above, the
図1〜図3に示す如く、後輪2個の取付状態においては、2個の後輪61、62を前記後輪取付フォーク1042の2枚の取付部材1042a、1042bの外側に下記の2輪取付手段を介してそれぞれ回転自在に取り付けるようにする。この2輪取付手段は、図3に示す如く、前記2輪61、62のそれぞれの両側に設けたベアリング613、614、623、624と、前記後輪取付フォーク1042を構成する一対の取付部材1042a、1042b間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする長尺車軸1055と、この長尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材間に設けた長尺スペーサー用スリーブ1059と、前記長尺車軸をそれぞれ中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と各2輪の前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブ1057、1058と、前記長尺車軸の両端部に設けた前記2輪の抜止め手段1055a、1056aとで構成される。より具体的には、図3に示す如く、それぞれの後輪の軸受部611、621と前記後輪取付フォーク1042の2枚の取付部材1042a、1042bの外面との間にそれぞれ短尺スペーサー用スリーブ1057、1058を介在させ、更に、前記後輪取付フォークの2枚の取付部材の内面間には両者間距離に等しい長さの長尺スペーサー用スリーブ1059を介在させた状態で、長尺車軸1055を前記2個の後輪61、62と、前記2個の短尺スペーサー用スリーブ1057、1058と、前記2枚の取付部材1042a、1042bと、前記1個の長尺スペーサー用スリーブ1059とを貫通させて軸支し、止めネジ1056によって固定するようにする。長尺車軸1055の外端には抜止め手段1055aが一体的に設けられ、止めネジ1056の外端にも抜止め手段1056aが一体的に設けられている。
このように、後輪2個の取付状態において、短尺スペーサー用スリーブ1057、1058や、長尺スペーサー用スリーブ1059を設けることによって、走行時における後輪61、62と取付部材1042a、1042bとの接触や、これらの取付部分のグラ付きや振動が防止され、後輪61、62の安定した回転性能が得られるものである。
As shown in FIGS. 1 to 3, when two rear wheels are mounted, the two
As described above, when the two rear wheels are mounted, the
図示した実施例における後輪61自体は、ハブ612と、これから外側へ延びる複数のスポーク616と、環状のリム615と、その外周に装着されたタイヤ617とから構成され、ハブ612内には前記ベアリング613、614が収容されることにより、軸受部611が形成されるようになっている。図3に示すもう1個の後輪62も同様であり、当該後輪62は、軸受部621、ハブ622、リム625、スポーク626、タイヤ627を有しており、ハブ622内にはベアリング623、624が収容されるようになっている。
尚、図3に示した実施例において、後輪61のベアリング613、614(後輪62のベアリング623、624も同様であるので、説明は省略する。)はラジアルベアリングであり、それらの内輪613a、614a及び外輪613b、614bの端部は、当該ベアリング自体のケーシングの外端面より僅かに突出するように構成されている。そのため、図示する如く、止めネジ1056aを締めてベアリング613の内輪613aの外端部が止めネジ1056の抜止め手段1056aの内面に圧接し、ベアリング614の内輪614aの外端部が短尺スペーサー用スリーブ1057の端部に圧接した状態となって、これらの内輪613a、614aが回転不能な状態になっても、ベアリング613、614の外輪613b、614b側に固着された後輪61の自由な回転は確保されるようになっている。ベアリング613、614自体の内部構成は数多くのものが公知であるので、具体的な図示による説明は省略する。尚、ベアリング613の内輪613aとベアリング614の内輪614aとの間にはスペーサー618が介装され、両ベアリング間に止めネジ1056による締付け力が作用しても両ベアリングの間隔は一定に保持され、これらのベアリングの外輪と後輪61との結合部分に無理な力が加わらないようになっている。
尚、図3では描いていないが、幼児等が、回転する車輪のスポークに触れて怪我をするのを防止するため、図1、図4、図5、図12に示す如く、スポーク部分を覆うホイールカバー318、618、628を取り付けるようにしてもよい。
The
In the embodiment shown in FIG. 3, the
Although not illustrated in FIG. 3, in order to prevent an infant or the like from touching the spokes of the rotating wheels and injuring them, the spoke portions are covered as shown in FIGS. 1, 4, 5, and 12. Wheel covers 318, 618, 628 may be attached.
次に、本考案に係る子供用乗り物を折畳み可能に構成した点について説明する。
本考案の子供用乗り物1を折畳み可能とするために、その車体フレーム10を、前フレーム101、後フレーム1021、1022、上フレーム1031、1032及び下フレーム104を通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピン1601〜1603、703で連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能なように構成し、前記連結部分の一つにはロック手段70を設けたことを特徴とする(図1、4、5、12参照)。
前フレーム101の前端には、前記の如く、ハンドルシャフト20の第1シャフト201を回動自在に保持するハンドルポスト1012が設けられると共に、当該前フレーム101の上端には前後方向へ延びる延長フレーム1013が設けられる。当該延長フレーム1013の前端には、ハンドルシャフト20の第1シャフト201が取り付けられる。また、延長フレーム1013の後端近くは2枚の板材から成る上フレーム1031、1032の前端近くと締付けピン1061により揺動可能に枢支され、さらに、前記上フレーム1031、1032の後端近くは2本のパイプ状の後フレーム1021、1022の上端近くと締付けピン1062により揺動可能に枢支されるようになっている。2枚の上フレーム1031、1032の間には、前記の如く、サドル軸挿入ホルダ1033が溶接等により固設され、サドル50の下面に取り付けたサドル軸501をこのサドル軸挿入ホルダ1033に挿入し、締付固定具1034で固定することにより、サドル50を所望の高さで取り付けることができるようになっている。
前記の如く、下フレーム104の後端領域は前記後輪取付フォーク1042として形成されており、前記後フレーム1021、1022の下端近くは、この下フレーム104の前記後輪取付フォーク1042の近くと締付けピン1063により揺動可能に枢支され、更に、下フレーム104の前端近くは前記前フレーム101の下端近くと締付けピン703によって揺動可能に枢支されている。
さらに、前記前フレーム101と下フレーム104との前記枢支位置には、使用状態及び折畳み状態における前記前フレーム101と下フレーム104間の角度をそれぞれ一定に保持するロック手段70が設けられている。
このように、車体フレーム10を構成する上記4種のフレームを略矩形状のリンク体に連結した構成とし、図4に示すような使用時の立上げ状態においてロック手段70のロックを解除した上で、前記上フレーム1031、1032の前端近くを押し下げると、前記各フレームが前記4箇所の枢支箇所において互いに揺動して変形し、互いのフレームが相互に近づく方向へ折り曲げられて、図5に示すような折畳み状態にもたらされるものである。
Next, the point which comprised the child vehicle which concerns on this invention so that folding was possible is demonstrated.
In order to make the
As described above, a
As described above, the rear end region of the
Furthermore, a locking means 70 is provided at the pivot position between the
As described above, the four types of frames constituting the
図6には、車体フレーム10の各フレーム同士の締付けピンによる連結部分の構成が示されている。
図6(a)は、前記前フレーム101の主体部1011を、下フレーム104の前端の扇形支持板701、702内で、締付けピン703により揺動可能なように連結、枢支する構成を、図8中のA−A線に沿った断面図で示している。締付けピン703は、前記扇形支持板701、702及び前フレーム101の主体部1011に明けたピン孔に挿通される軸ピン7031と、その一端にねじ込まれる止めネジ7032とから構成され、扇形支持板701、702の内部に挿入された前フレームの主体部1011を揺動可能に保持するようになっている。締付けピン703の軸ピン7031の頭部7031aと、止めネジ7032の頭部7032aには、それぞれ六角穴7031bと7032bとが形成され、これらの穴に六角棒スパナ等の工具を嵌め入れて、締付けピン703の着脱を行なうようになっている。弾性手段としての引っ張りバネ709は、図8及び図9に示す如く、締付けピン703と後述の係止ロッド704との間に作用して、係止ロッド704に連結された操作レバー708を下方へスライド付勢させるためのものである。
FIG. 6 shows the configuration of the connecting portion of the
FIG. 6A shows a configuration in which the
図6(b)は、締付けピン1061により前フレーム101の延長フレーム1013と上フレーム1031、1032とを互いに揺動可能に連結、枢支する構成を、図4中のB−B線に沿った断面図で示している。締付けピン1061は、上フレーム1031、1032及び前フレーム101の延長フレーム1013の側壁1013a、1013bに明けたピン孔に挿通される軸ピン10611と、その一端にねじ込まれる止めネジ10612とから構成され、前記延長フレーム1013と上フレーム1031、1032とを互いに揺動可能に保持するようになっている。即ち、図4に示したように、延長フレーム1013と上フレーム1031(1032)とが一直線状に延びた状態と、図5に示したように、延長フレーム1013と上フレーム1031(1032)が締付けピン1061を中心に折れ曲がった状態との間で揺動可能に保持されるようになっている。締付けピン1061の軸ピン10611の頭部10611aと、止めネジ10612の頭部10612aには、それぞれ六角穴10611bと10611bとが形成され、これらの穴に六角棒スパナ等の工具を嵌め入れて、締付けピン1061の着脱を行なうようになっている。
FIG. 6B shows a configuration in which the
図6(c)は、締付けピン1062により上フレーム1031、1032と円筒パイプ状の後フレーム1021、1022とを互いに揺動可能に連結、枢支する構成を、図4中のC−C線に沿った断面図で示している。これらの部材は、弾性材等から成るパッキング1071、1072、1073、1074を介して締付けピン1062により連結されるようになっている。これらのパッキング1071〜1074は、円筒パイプから成る後フレーム1021、1022の外周面と、上フレーム1031、1032の外面との間や、締付けピン1062の頭部10621a、10622aとの間の摩擦力を確保し、車体フレーム10の立上げ状態を安定保持するためのものである。また、上フレーム1031と1032との間には両者間の間隔を一定に保持するためのスペーサー用スリーブ1075が介装されている。締付けピン1062は、軸ピン10621と、その一端にねじ込まれる止めネジ10622とから構成され、軸ピン10621は、上フレーム1031、1032、後フレーム1021、1022の上端近くの周壁、及びパッキング1071〜1074に明けたそれぞれのピン孔並びに前記スペーサー用スリーブ1075に挿通され、上フレーム1031、1032と円筒パイプ状の後フレーム1021、1022とを互いに揺動可能に保持するようになっている。即ち、図4に示したように、上フレーム1031(1032)と後フレーム1021(1022)とが略直角をなす状態と、図5に示したように、上フレーム1031(1032)と後フレーム1021(1022)とが略30度をなす状態との間で揺動可能に保持されるようになっている。締付けピン1062の軸ピン10621の頭部10621aと、止めネジ10622の頭部10622aには、それぞれ六角穴10621bと10621bとが形成され、これらの穴に六角棒スパナ等の工具を嵌め入れて、締付けピン1062の着脱を行なうようになっている。
FIG. 6C shows a configuration in which the
図6(d)は、締付けピン1063により下フレーム104の主体部1041の後端近くと円筒パイプ状の後フレーム1021、1022とを互いに揺動可能に連結、枢支する構成を、図4中のD−D線に沿った断面図で示している。下フレーム104の主体部1041の更に後方は、前記後輪取付フォーク1042の取付部材1042a、1042bへ移行するようになっている。締付けピン1063、その軸ピン10631、止めネジ10632、それらの頭部10631a、10632a、六角穴10631b、10631b、パッキング1075〜1078、等々の構成及び機能は、前記図6(c)の場合と同様であるので、省略する。この図6(d)に示した連結構造により、下フレーム104の主体部1041と円筒パイプ状の後フレーム1021、1022の下端近くとが互いに揺動可能に保持される。即ち、図4に示したように、後フレーム1021(1022)と下フレーム104とが略直角をなす状態と、図5に示したように、後フレーム1021(1022)と下フレーム104とが略140度をなす状態との間で揺動可能に保持されるようになっている。
FIG. 6D shows a configuration in which the vicinity of the rear end of the
以上の如く、本考案に係る子供用乗り物においては、その車体フレームを折畳み可能としたことにより、運搬、収納等が容易となり、利便性が高められる。特に、前記の如く、2個の後輪の外面間の幅をサドルの横幅よりも狭く設定した場合において、車体フレームを折畳み可能なよう構成することによって、後輪2個も横幅方向に嵩ばらず、全体的に大幅にコンパクト化できるため、自転車の買物かご等に入れて運搬可能となり、その利便性は大幅に向上するものである。 As described above, in the child vehicle according to the present invention, the body frame can be folded, so that transportation, storage, and the like are facilitated, and convenience is enhanced. In particular, when the width between the outer surfaces of the two rear wheels is set to be narrower than the lateral width of the saddle as described above, the body frame can be folded so that the two rear wheels are also bulky in the lateral width direction. Therefore, the overall size can be greatly reduced, so that it can be carried in a shopping basket of a bicycle and the convenience thereof is greatly improved.
次に、本考案に係る子供用乗り物における前フレーム101と下フレーム104間に設けられる前記ロック手段70について説明する。
このロック手段70は、図7〜図10に示すように、基本的に、前記下フレームと前記前フレームの連結部分に設けられ、前記下フレーム104に設けられたその周縁上に前側係止溝701a、702aと後側係止溝701b、702bが放射状に形成された扇形支持板701、702と、前記前フレームに設けられ当該前フレームの揺動時に前記複数の係止溝と重なり合う位置にある長孔1011a、1011bと、この長孔を貫通し前記係止溝と前記前フレームの揺動時に係合する係止ロッド704と、この係止ロッドに取り付けられ前記前フレームに沿ってスライド可能に設けられた操作レバー708と、この操作レバーを一方向へスライド付勢させるために設けられた弾性手段709と、前記係止ロッドの一端に当該係止ロッドと直交する方向に回動可能に設けられたカム式レバー706と、このカム式レバーのカム部と前記扇形支持板との間に介在させた押圧座片707と、で構成したことを特徴としている。
Next, the locking means 70 provided between the
As shown in FIGS. 7 to 10, the locking means 70 is basically provided at a connecting portion between the lower frame and the front frame, and a front-side locking groove is provided on the periphery of the
即ち、本考案におけるロック手段70においては、下フレーム104の前端部に一対の扇形支持板701、702を取り付け、この一対の扇形支持板701、702の間に、前フレーム主体部1011の下端近くを、前記の如く、締付けピン703によって車体フレーム10の立上げ位置と折畳み位置との間で回動可能なように保持する。一対の扇形支持板701、702には、その周縁上に前側係止溝701a、702aと後側係止溝701b、702bが放射状に形成されている。
そして、前フレーム主体部1011の左右の側壁には、前フレーム101の揺動時に前記前側係止溝701a、702aと後側係止溝701b、702bと重なり合う位置に、上下方向に長い長孔1011a、1011bを形成し、この長孔1011a、1011bに挿通した係止ロッド704(図8〜10参照)を、車体フレーム10が立上げ位置にあるとき(図4)には、扇形支持板701、702の前側係止溝701a、702aに嵌め込むようにする。その状態で、係止ロッド704の一端704bに取り付けたカム式レバー706(図7、図10)をその偏心軸706aを中心に回動させ、そのカム部706bで押圧座片707を介して扇形支持板701の外壁面を強圧することにより、前フレーム101を起立位置に保ち、これによって車体フレーム10を立上げ位置に保つようにする。尚、前記カム式レバー706は、係止ロッド704の一端704bに取り付けられた偏心軸706aに回動可能なよう軸支されている。また、前記押圧座片707(図7、図10)は、図示した実施例においては、扇形支持板701に当接する金属皿707aと、これに保持された硬質ゴム材等から成る受圧材707bとから構成されている。
一方、車体フレーム10を折畳み位置にもたらすときは、前記カム式レバー706を緩め、前フレーム101の外面に沿ってスライド可能に設けられた係止ロッド引上げ操作レバー708を持ち上げるよう操作して、係止ロッド704を引上げることにより、係止ロッド704を扇形支持板701、702の前側係止溝701a、702aから外した上で、図9に示す如く、前フレーム101を下フレーム104側へ倒し、係止ロッド704を扇形支持板701、702の後側係止溝701b、702bに嵌め込み(図7、図9参照)、然るのち、前記同様、カム式レバー706を操作して、そのカム部706bで押圧座片707を介して扇形支持板701の外壁面を強圧することにより、前フレーム101を折畳み位置に保ち、これによって車体フレーム10を折畳み位置に固定するものである。
この場合において、図8及び図9に示すように、本考案においては、前記締付けピン703と係止ロッド704との間に取り付けられた引っ張りバネ等の弾性手段709により、係止ロッド704を常時締付けピン703の方へ引き寄せるよう付勢(これにより、操作レバー708も一方向へスライド付勢)してあるため、仮に、車体フレーム10を立ち上げてプレイ中にカム式レバー706等が緩んだとしても、係止ロッド704が扇形支持板701、702の前側係止溝701a、702aから外れるようなことがなく、安全性が確保されるものである。
なお、係止ロッド704の先端の雄ネジ部704aにねじ込まれるナット705は、そのねじ込み量によってカム式レバー706による扇形支持板701の外壁面への押圧力を調節するためのものである。
That is, in the locking means 70 according to the present invention, a pair of fan-shaped
The left and right side walls of the front frame
On the other hand, when the
In this case, as shown in FIGS. 8 and 9, in the present invention, the locking
The
本考案に係る子供用乗り物においては、前記ハンドルシャフト20(図1、図4、図5、図12)の長さを子供の体格、能力、好み等に応じて調節可能に構成することが推奨される。
図11はハンドルシャフトの長さ調節手段の一実施例の構造を示しており、(a)はその分解斜視図、(b)はその第2シャフトを反対側から見たB矢視図、(c)は第2シャフトのA−A断面図である。
図示する如く、本考案に係るハンドルシャフト20は、筒状の互いに入れ子状に嵌め合わされた2本の第1シャフト201及び第2シャフト202から構成され、第1シャフト201の下部にはフォーク部203(図1、図4等参照)を介して前輪30が取り付けられている。この第1シャフト201がハンドルポスト1012内に軸中心に回転可能に取り付けられており、締付具204により第1シャフト201が上下方向には移動しないように固定されている。第1シャフト201の上部には第2シャフト202が連結され、締付具803を介して固定されている。この第2シャフト202の上端には握り柄401、402を有するハンドル40が取り付けられ、第2シャフト202は長さ調節手段80を介して第1シャフト201に嵌縮可能に取り付けられている。
In the vehicle for children according to the present invention, it is recommended that the length of the handle shaft 20 (FIGS. 1, 4, 5, and 12) be adjusted in accordance with the child's physique, ability, and preference. Is done.
FIG. 11 shows the structure of an embodiment of the handle shaft length adjusting means, (a) is an exploded perspective view thereof, (b) is a view of the second shaft as viewed from the arrow B, ( c) is an AA cross-sectional view of the second shaft.
As shown in the figure, the
この長さ調節手段80は、第1シャフト201の周壁の軸方向へ所定間隔を空けて設けた複数の係止孔201aと、第2シャフト202にスプリング202aを作用させてその開口部202bより出没自在に設けた係止ボタン202cと、第1シャフト201の上端部側に設けたスリット201bの回りに取り付けた締付リング801及びこの締付リング801に取り付けた偏心カムレバー802から成る締付具803とで構成されている。
The length adjusting means 80 is projected and retracted from a plurality of locking
さらに、第2シャフト202の一側軸方向には、キー溝202dが設けられ、このキー溝202dに、締付リング801へ取り付けられて第1シャフト201に設けた取付孔201cより第1シャフト201の内側へ突出させられたキーボルト804の先端が嵌入してキー部を構成している。キー溝202dにはストッパー部202eが設けられ、キーボルト804と係合して使用時に第1シャフト201より第2シャフト202が上方へ抜け出ないように工夫されている。
Further, a
長さ調節手段80によるハンドルシャフト20の長さ調節は、締付具803の偏心カムレバー802を水平方向へ引いて締付具803による第2シャフト202への締付けを弛め、係止孔201aのどれかと係合している係止ボタン202cを指でスプリング202aの弾力に抗して押し込むと、第2シャフト202の第1シャフト201に対する軸方向の摺動が係止ボタン202cが次の係止孔201aに嵌入するまで可能と成る。このように実施例のものでは2個の係止孔201aへ係止ボタン202cが嵌入する2段階に渡って長さ調節が可能となるが、係止孔201aの数を増やすことにより、さらに多段での長さ調節が可能となる。
The length of the
尚、上記係止孔201a以外の個所での固定は、締付具803で第1シャフト201を締め付けることにより可能であるが、係止ボタン202cと係止孔201aとの嵌合位置で固定することの方が、しっかりとした固定となるので好ましい。さらに、第2シャフト202を上方へ引き抜こうとしても、キーボルト804の先端がキー溝202dに設けたストッパー部202eと係合し、キーボルト804とキー溝202dとの係合を外さなければと引き抜けないので、使用中に第2シャフト202が弛んで第1シャフト201より抜けてしまうことがなく、安全である。
It should be noted that the fixing at a place other than the
第2シャフト202の上端に取り付けられるハンドル40の握り柄401、402は、通常は折り畳み可能なよう構成され、不使用時の持ち運びや、収納に便利なようになっている。握り柄401、402を折り畳み、若しくは、着脱可能とする構成については、各種公知の手段を採用し得る。
The handle handles 401 and 402 of the
次に、図12に示すような後輪1個の取付状態について説明する。後輪1個の場合には、当該1個の後輪61を前記後輪取付フォーク1042の2枚の取付部材1042a、1042bの間に1輪取付手段を介して回転自在に取り付けるようにする。この1輪取付手段は、図13に示す如く、前記1輪の両側に設けたラジアルベアリング613、614と、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材1042a、1042b間に取り付けられ前記ラジアルベアリングを軸受けする短尺車軸1051と、前記短尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と前記1輪の両側に設けた前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブ1053、1054と、前記短尺車軸の両端部に設けた前記1輪の抜止め手段1051a、1052aとで構成される。より具体的には、図13に示すように、1個の後輪61の軸受部611の両側と、前記後輪取付フォークの2枚の取付部材1042a、1042bの内面との間に、それぞれ短尺スペーサー用スリーブ1053、1054を介在させた状態で、短尺車軸1051を前記2枚の取付部材1042a、1042bと前記2個の短尺スペーサー用スリーブ1053、1054と前記1個の後輪61とを貫通させて軸支し、止めネジ1052によって固定するようにする。短尺車軸1051の外端には抜止め手段1051aが一体的に設けられ、止めネジ1052の外端にも抜止め手段1052aが一体的に設けられている。
尚、後輪61に取り付けられた前記ラジアルベアリング613、614の構成は、図3に示したものと同様であり、それらの内輪613a、614aの外端部が前記短尺スペーサー用スリーブ1053、1054の端部とそれぞれ当接するようになっている。
このように、後輪1個の取付状態において、本考案にあっては、後輪61の軸受部611の両側面と、後輪取付フォークの2枚の取付部材1042a、1042bの内面との間に、後輪61の両側に取り付けたラジアルベアリング613、614の内輪613a、614aの外端部に当接する短尺スペーサー用スリーブ1053、1054を介在させてあるので、走行時に後輪61が前記取付部材1042a、1042bと接触したりすることがなく、後輪61の安定した回転性能が得られるものである。
Next, the attachment state of one rear wheel as shown in FIG. 12 will be described. In the case of a single rear wheel, the single
The configuration of the
As described above, in the mounting state of one rear wheel, in the present invention, between the both side surfaces of the bearing
本考案に係る子供用乗り物1は、上記の如く、後輪を2個または1個に適宜変更して使用することができるものであるが、通常は、図1に示すように後輪2個を取り付けた状態で需要者に販売、提供され、その際、後輪2個を取り付けている前記長尺車軸1055を取り外すための工具と、後輪1個用の短尺車軸1051と、止めネジ1052と、短尺スペーサー用スリーブ1053、1054とを付属セットにして需要者に提供する。これを購入した需要者は、後輪を1個に変更するときは、前記工具を用いて前記長尺車軸1055とその止めネジ1056(図3参照)を取り外すことにより、2個の後輪61、62と、短尺スペーサー用スリーブ1057、1058と、長尺スペーサー用スリーブ1059を取り外す。図示した実施例においては、前記長尺車軸1055の抜止め手段1055aに形成した六角穴1055bと前記止めネジ1056の抜止め手段1056aに形成した六角穴1056bに六角棒スパナ等の工具を嵌め込んで捻じることにより取り外す。然るのち、2個の後輪61、62のうちどちらか一方の後輪と、短尺スペーサー用スリーブ1053、1054とを、図13に示す如く短尺車軸1051を用いて後輪取付フォーク1042の2枚の取付部材1042a、1042bの間に装着して、止めネジ1052で止めることにより、図12に示すような後輪1個の子供用乗り物(バランスバイク)に変更することができる。この場合も、前記短尺車軸1051の抜止め手段1051aに形成した六角穴1051bとその止めネジ1052の抜止め手段1052aに形成した六角穴1052bに六角棒スパナ等を嵌め込んで捻じることにより取り付ける。
なお、後輪1個時の止めネジ1052と、後輪2個時の止めネジ1056とを同寸同形のものとして兼用できるようにし、また、短尺スペーサー用スリーブ1053、1054と、短尺スペーサー用スリーブ1057、1058とについても同寸同形のものとして兼用できるように構成することにより、後輪変更のために必要な部品点数を削減することができる。
As described above, the
It should be noted that the
尚、本考案は上記の実施例に限定されず、本願の実用新案登録請求の範囲に記載した技術的事項に含まれるすべての変更実施例を包摂するものである。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, but includes all modified embodiments included in the technical matters described in the claims of the utility model registration of the present application.
本考案は以上のように構成したので、簡単な構成でとくに低年齢児の子供が遊びながら自転車に乗れるようになるバランス感覚を自然に養うことのできる子供用乗り物として、好適に用いられるものである。 Since the present invention is configured as described above, it can be suitably used as a vehicle for children that can naturally develop a sense of balance that allows a young child to ride a bicycle while playing with a simple configuration. is there.
1 子供用乗り物
10 車体フレーム
20 ハンドルシャフト
30 前輪
40 ハンドル
50 サドル
61、62 後輪
70 ロック手段
80 長さ調節手段
101 前フレーム
1011 前フレーム主体部
1011a、1011b 長孔
1011c 長孔
1012 ハンドルポスト
1013 延長フレーム
1013a 枢支軸孔
1021、1022 後フレーム
1031、1032 上フレーム
1033 サドル軸挿入ホルダ
1034 締付固定具
104 下フレーム
1041 下フレーム主体部
1042 後輪取付フォーク
1042a、1042b 取付部材
1051 短尺車軸
1052 止めネジ
1053、1054 短尺スペーサー用スリーブ
1055 長尺車軸
1056 止めネジ
1057、1058 短尺スペーサー用スリーブ
1059 長尺スペーサー用スリーブ
1061〜1063 締付けピン
201 第1シャフト
201a 係止孔
201b スリット
201c 取付孔
202 第2シャフト
202a スプリング
202b 開口部
202c 係止ボタン
202d キー溝
202e ストッパー部
203 フォーク部
204 締付具
318 ホイールカバー
401、402 握り柄
501 サドル軸
611 軸受部
612 ハブ
613、614 ベアリング
615 リム
616 スポーク
617 タイヤ
618 ホイールカバー
621 軸受部
622 ハブ
623、624 ベアリング
625 リム
626 スポーク
627 タイヤ
628 ホイールカバー
701、702 扇形支持板
701a、702a 前側係止溝
701b、702b 後側係止溝
703 締付けピン
704 係止ロッド
704a 雄ネジ部
705 ナット
706 カム式レバー
706a 偏心軸
706b カム部
707 押圧座片
708 係止ロッド引上げ操作レバー
708a 脚部
708b 脚部の孔
709 弾性手段
801 締付リング
802 偏心カムレバー
803 締付具
804 キーボルト
1 Child Vehicle 10 Body Frame 20 Handle Shaft 30 Front Wheel 40 Handle 50 Saddle 61, 62 Rear Wheel 70 Locking Means 80 Length Adjusting Means 101 Front Frame 1011 Front Frame Main Body 1011a, 1011b Long Hole 1011c Long Hole 1012 Handle Post 1013 Extension Frame 1013a Pivoting shaft hole 1021, 1022 Rear frame 1031, 1032 Upper frame 1033 Saddle shaft insertion holder 1034 Tightening fixture 104 Lower frame 1041 Lower frame main body 1042 Rear wheel mounting fork 1042a, 1042b Mounting member 1051 Short axle 1052 Set screw 1053, 1054 Short spacer sleeve 1055 Long axle 1056 Set screw 1057, 1058 Short spacer sleeve 1059 Long spacer sleeve 1061 -1063 Tightening pin 201 First shaft 201a Locking hole 201b Slit 201c Mounting hole 202 Second shaft 202a Spring 202b Opening 202c Locking button 202d Key groove 202e Stopper part 203 Fork part 204 Fastening tool 318 Wheel cover 401, 402 Grip Handle 501 Saddle shaft 611 Bearing portion 612 Hub 613, 614 Bearing 615 Rim 616 Spoke 617 Tire 618 Wheel cover 621 Bearing portion 622 Hub 623, 624 Bearing 625 Rim 626 Spoke 627 Tire 628 Wheel cover 701, 702 Fan-shaped support plate 701a, 702a Front side Locking grooves 701b, 702b Rear locking grooves 703 Tightening pin 704 Locking rod 704a Male thread 705 Nut 706 Cam type lever 706a Eccentricity 706b cam portion 707 presses seat piece 708 locking rod pulling operation lever 708a leg 708b leg portion of the hole 709 the resilient means 801 clamping ring 802 eccentric cam lever 803 with fasteners 804 key bolt
Claims (6)
前記後輪を2輪と1輪に交互に取替え可能に構成するとともに、2輪の場合には当該2輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように成したことを特徴とする、子供用乗り物。 In the vehicle for children, especially for young children, consisting of a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle attached to the body frame.
The rear wheel is configured to be interchangeable between two wheels and one wheel, and in the case of two wheels, the width between the outer sides of the two wheels is within the lateral width of the saddle. , Kids rides.
前記車体フレームを、前フレーム、後フレーム、上フレーム及び下フレームを通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の一つにはロック手段を設けたことを特徴とする、子供用乗り物。 In the vehicle for children, especially for young children, consisting of a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle attached to the body frame.
The body frame is configured so that the front frame, the rear frame, the upper frame, and the lower frame can be bent in a direction in which the frames approach each other by connecting each with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state. The child vehicle is characterized in that one of the connecting portions is provided with a locking means.
前記後輪を2輪と1輪に交互に取替え可能に構成するとともに、2輪の場合には当該2輪の外側間の幅が前記サドルの横幅以内に収まるように構成し、前記車体フレームを、前フレーム、後フレーム、上フレーム及び下フレームを通常時において略矩形状を形成するようにそれぞれ締付けピンで連結することにより相互に互いのフレームが近づく方向へ折り曲げ可能に構成し、前記連結部分の少なくとも一つにロック手段を設けたことを特徴とする、子供用乗り物。 In the vehicle for children, especially for young children, consisting of a front frame, a rear wheel, a handle and a saddle attached to the body frame.
The rear wheel is configured to be interchangeable with two wheels and one wheel, and in the case of two wheels, the width between the outer sides of the two wheels is configured to be within the lateral width of the saddle, The front frame, the rear frame, the upper frame, and the lower frame are connected to each other with a fastening pin so as to form a substantially rectangular shape in a normal state, so that the frames can be bent toward each other. A child vehicle, characterized in that a locking means is provided on at least one of the above.
前記車体フレームに設けた後輪取付フォークの、外側に2輪取付手段を介して2輪を取り付け、内側に1輪取付手段を介して1輪を取り付けるように成すと共に、前記2輪取付手段は、前記2輪のそれぞれの両側に設けたベアリングと、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする長尺車軸と、この長尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材間に設けた長尺スペーサー用スリーブと、前記長尺車軸をそれぞれ中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と各2輪の前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブと、前記長尺車軸の両端部に設けた前記2輪の抜止め手段とで構成し、前記1輪取付手段は、前記1輪の両側に設けたベアリングと、前記後輪取付フォークを構成する一対の取付部材間に取り付けられ前記ベアリングを軸受けする短尺車軸と、前記短尺車軸を中心部軸方向へ挿通させて前記取付部材と前記1輪の両側に設けた前記ベアリングとの間に介在させた短尺スペーサー用スリーブと、前記短尺車軸の両端部に設けた前記1輪の抜止め手段とで構成したことを特徴とする、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の子供用乗り物。 In configuring the rear wheel to be alternately replaceable with two wheels and one wheel,
The rear wheel mounting fork provided on the vehicle body frame is configured such that two wheels are attached to the outside via two wheel attachment means and one wheel is attached to the inside via one wheel attachment means. , Bearings provided on both sides of each of the two wheels, a long axle mounted between a pair of mounting members constituting the rear wheel mounting fork, and bearing the bearing, and the long axle in a central axial direction A long spacer sleeve inserted between the mounting members, and a short spacer inserted between the mounting members and the bearings of the two wheels by inserting the long axles in the central axis direction. And a two-wheel retaining means provided at both ends of the long axle. The one-wheel mounting means includes a bearing provided on both sides of the one wheel and the rear wheel mounting fork. Structure A short axle that is mounted between a pair of attachment members that support the bearing, and is interposed between the attachment member and the bearing provided on both sides of the one wheel by inserting the short axle in a central axis direction. The child vehicle according to any one of claims 1 to 3, comprising a short spacer sleeve and one wheel retaining means provided at both ends of the short axle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012004928U JP3180848U (en) | 2012-08-10 | 2012-08-10 | Children's vehicle |
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JP2012004928U JP3180848U (en) | 2012-08-10 | 2012-08-10 | Children's vehicle |
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JP (1) | JP3180848U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR101504097B1 (en) * | 2014-05-23 | 2015-03-19 | 구성득 | motor board capable of changing operation mode |
-
2012
- 2012-08-10 JP JP2012004928U patent/JP3180848U/en not_active Expired - Fee Related
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KR101504097B1 (en) * | 2014-05-23 | 2015-03-19 | 구성득 | motor board capable of changing operation mode |
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