JP3176946U - Kick scooter brake mechanism and kick scooter - Google Patents

Abstract

【課題】首振り式のキャスターを用いた場合に、旋回による車輪の向きによって、制動部材と車輪外周面との接触面積が変化に伴う制動力の変化を低減し、十分な制動の効果が得られる、キックスクーターのブレーキ機構を提供する。
【解決手段】ボード本体と、ボード本体の前方に配置されハンドル軸を介して操舵される前部キャスターと、ボード本体の後部に配置され上下方向の旋回軸心Ｍ周りに旋回自在に支持された少なくとも一つの首振り式の後部キャスター５ｂと、を備える。後部キャスター５ｂの上方に、この後部キャスター５ｂの後輪５２を制動する足踏み式の制動部材８２を設け、制動部材８２は、踏圧された際に後輪５２の外周面と摺接するブレーキ板８２ａを有し、ブレーキ板８２ａは、平面視で旋回軸心Ｍを中心とする扇形の制動面８２ｃを備える。
【選択図】図２When a swing-type caster is used, a change in braking force caused by a change in the contact area between a braking member and a wheel outer peripheral surface is reduced depending on the direction of the wheel by turning, and a sufficient braking effect is obtained. The kick scooter brake mechanism is provided.
A board main body, a front caster disposed in front of the board main body and steered via a handle shaft, and disposed at a rear portion of the board main body and rotatably supported around a vertical pivot axis M. At least one swing-type rear caster 5b. Above the rear caster 5b, there is provided a stepping brake member 82 that brakes the rear wheel 52 of the rear caster 5b. The brake member 82 has a brake plate 82a that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the rear wheel 52 when pressed. The brake plate 82a includes a fan-shaped braking surface 82c centered on the pivot axis M in plan view.
[Selection] Figure 2

Description

本考案は、キックスクーターのブレーキ機構に関し、より詳細には、首振り式のキャスターを用いることによって、操縦者が体重移動を利用して走行することのできるキックスクーターのブレーキ機構およびこのブレーキ機構を備えたキックスクーターに関する。   The present invention relates to a brake mechanism for a kick scooter, and more specifically, by using a swing-type caster, a brake mechanism for a kick scooter that allows a driver to travel using weight shift, and the brake mechanism. It relates to the provided kick scooter.

従来のキックスクーターのブレーキ機構の例として、ボード本体の後部に設けられたフェンダ兼用のブレーキ部材の後端とハンドブレーキとをインナーワイヤ等を用いて連結し、制動を手元で行うものが、特許文献１に開示されている。また、従来のキックスクーターのブレーキ機構の他の例として、車両本体に取り付けられた車輪に押圧されて車輪を減速させる押圧部が形成された制動手段を備えたものが、特許文献２に開示されている。   As an example of a brake mechanism of a conventional kick scooter, a brake is used by connecting the rear end of a fender and brake member provided at the rear of the board body and a hand brake using an inner wire etc. It is disclosed in Document 1. Further, as another example of a brake mechanism of a conventional kick scooter, Patent Document 2 discloses a brake mechanism having a pressing portion that is pressed by a wheel attached to a vehicle body to decelerate the wheel. ing.

実用新案登録第３０７２７３１号Utility model registration No. 3072731 特開２０１０−２７３９０４号公報JP 2010-273904 A

しかし、このような従来のブレーキ機構では、固定式のキャスターを用いることが前提であり、首振り式のキャスターを用いた場合には、旋回による車輪の向きによって、制動部材と車輪外周面との接触面積が変化し、それに伴って制動力も変化するため、十分な制動の効果が得られない場合がある。   However, in such a conventional brake mechanism, it is assumed that a fixed caster is used. When a swing-type caster is used, depending on the direction of the wheel by turning, the braking member and the outer peripheral surface of the wheel Since the contact area changes and the braking force changes accordingly, there may be a case where a sufficient braking effect cannot be obtained.

本考案は上記問題点を解決して、首振り式のキャスターを用いることによって、操縦者が体重移動を利用して走行することのできるキックスクーターのブレーキ機構およびこのブレーキ機構を備えたキックスクーターを提供することを目的とする。   The present invention solves the above-mentioned problems, and by using a swing-type caster, a kick scooter brake mechanism that allows the operator to travel using weight shift and a kick scooter equipped with this brake mechanism are provided. The purpose is to provide.

請求項１に係る考案は、ボード本体と、ボード本体の前方に配置されハンドル軸を介して操舵される前部キャスターと、ボード本体の後部に配置され上下方向の旋回軸周りに旋回自在に支持された少なくとも一つの首振り式の後部キャスターと、を備えるキックスクーターにおいて、後部キャスターの上方に、この後部キャスターの後輪を制動する足踏み式の制動部材を設け、前記制動部材は、踏圧された際に前記首振り式キャスターの後輪の外周面と摺接するブレーキ板を有し、前記ブレーキ板はかつ平面視で前記旋回軸心を中心とする扇形の制動面を備えるものである。   The invention according to claim 1 is a board main body, a front caster that is disposed in front of the board main body and is steered via a handle shaft, and is disposed at the rear of the board main body so as to be pivotable around a vertical pivot axis. In the kick scooter provided with at least one swinging rear caster, a foot-type braking member for braking the rear wheel of the rear caster is provided above the rear caster, and the braking member is stepped on In this case, the brake plate includes a brake plate that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the rear wheel of the swing caster, and the brake plate includes a fan-shaped braking surface centered on the pivot axis in plan view.

請求項２に係る考案は、請求項１に係る考案において、扇形の制動面は、後部キャスターの後輪の外周面に沿った凹状に形成されているものである。
請求項３に係る考案は、請求項１または２に係る考案において、後部キャスターは、旋回軸心が上位前方に前傾され、後輪を左右に交互に遥動させて遥動姿勢から直進姿勢に復元される際に、走行面を押す力の反力として前方への推進力が生じるように構成されるものである。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the fan-shaped braking surface is formed in a concave shape along the outer peripheral surface of the rear wheel of the rear caster.
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein the rear caster has the turning axis tilted forward in the upper direction, and the rear wheels alternately swing left and right alternately to move straight from the swing position. When the vehicle is restored, the forward thrust is generated as a reaction force of the force pushing the running surface.

請求項４に係る考案は、前後方向に沿う前部ボード部と、この前部ボード部の後部から左右方向に延びる翼形ボード部と、を備えたボード本体を有し、前記前部ボード部の前方に前部キャスターが配置され、前記翼形ボード部の左右両側に後部キャスターをそれぞれ設け、これら後部キャスターに、請求項１から３に係る考案のキックスクーターのブレーキ機構を設けるものである。   The invention according to claim 4 has a board body provided with a front board part extending in the front-rear direction and an airfoil board part extending in the left-right direction from the rear part of the front board part, and the front board part A front caster is disposed in front of the airfoil board, and rear casters are provided on both the left and right sides of the airfoil board, respectively. These rear casters are provided with a brake mechanism for the kick scooter according to the first to third aspects.

請求項１に係る考案によれば、ブレーキ板の制動面を、平面視で旋回軸心を中心とする扇形に形成したので、後輪が旋回されて揺動姿勢となっても、ブレーキ板と後輪の外周面と制動面とを十分に接触させて制動することができ、したがって、制動力の変化も起きにくく、十分な制動の効果が期待される。   According to the first aspect of the present invention, since the braking surface of the brake plate is formed in a fan shape centered on the turning axis in a plan view, even if the rear wheel is turned into a swinging posture, The braking can be performed by sufficiently bringing the outer peripheral surface of the rear wheel and the braking surface into contact with each other. Therefore, the braking force is hardly changed, and a sufficient braking effect is expected.

請求項２に係る考案によれば、ブレーキ板の制動面が、後部キャスターの後輪の外周面に沿った凹状に形成されているため、ブレーキ板と後輪の外周面との接触面積がより大きく確保され、制動の効果が向上する。   According to the second aspect of the present invention, since the braking surface of the brake plate is formed in a concave shape along the outer peripheral surface of the rear wheel of the rear caster, the contact area between the brake plate and the outer peripheral surface of the rear wheel is further increased. Largely secured, improving the braking effect.

請求項３に係る考案によれば、操縦者は、ボード後部に載せた足による踏圧方向を左右に変化させて後輪を揺動させることにより、ボード部に推進力を与える揺動操作を行うため、後輪の近傍に足を載せることになり、制動操作性が向上し、より確実な制動の効果が期待できる。   According to the third aspect of the invention, the operator performs a swinging operation that gives a propulsive force to the board part by swinging the rear wheel by changing the stepping pressure direction by the foot placed on the rear part of the board to the left and right. Therefore, a foot is placed in the vicinity of the rear wheel, the braking operability is improved, and a more reliable braking effect can be expected.

請求項４に係る考案によれば、左右の足を翼形ボード部に載せて左右交互に押し出す動作を繰り返すことにより、推進するキックスクーターにおいて、翼形ボード部に設けられる一対の後部キャスターに対応して足踏み式のブレーキ機構がそれぞれ取り付けられることによって、左右の後輪をともに制動することができ、安全なキックスクーターを提供することができる。   According to the invention according to claim 4, in a kick scooter to be propelled by repeatedly pushing the left and right feet on the airfoil board part and extruding left and right alternately, it corresponds to a pair of rear casters provided on the airfoil board part. By attaching the foot-operated brake mechanisms, the left and right rear wheels can be braked together, and a safe kick scooter can be provided.

本考案に係るキックスクーターの第１実施例を示す後方斜視図である。1 is a rear perspective view showing a first embodiment of a kick scooter according to the present invention. 首振り式キャスターおよびブレーキ機構部分を示す側面図である。It is a side view which shows a swing type caster and a brake mechanism part. 首振り式キャスターおよびブレーキ機構部分を示す背面図である。It is a rear view which shows a swing type caster and a brake mechanism part. ブレーキ機構部分の拡大分解図である。It is an expansion exploded view of a brake mechanism part. 図４に示すブレーキ板の拡大斜視図である。FIG. 5 is an enlarged perspective view of the brake plate shown in FIG. 4. （ａ）および（ｂ）は図３におけるＡ−Ａ断面図であり、（ａ）は非制動状態を示す図、（ｂ）は制動状態を示す図である。(A) And (b) is AA sectional drawing in FIG. 3, (a) is a figure which shows a non-braking state, (b) is a figure which shows a braking state. （ａ）〜（ｃ）は首振り式キャスターおよびブレーキ機構部分の一部切り欠き底面図で、（ａ）は首振り式キャスターの復元状態を示し、（ｂ）は首振り式キャスターの左方向へ旋回した状態を示し、（ｃ）は首振り式キャスターの右方向へ旋回した状態を示す。(A)-(c) is a partially cutaway bottom view of a swing-type caster and a brake mechanism part, (a) shows a restored state of the swing-type caster, and (b) is a left direction of the swing-type caster. (C) shows a state of turning to the right of the swing caster. 本考案に係るキックスクーターの第２実施例を示す後方斜視図である。It is a back perspective view showing the 2nd example of the kick scooter concerning the present invention. 後部キャスターおよびブレーキ機構部分を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows a rear part caster and a brake mechanism part.

本考案のキックスクーターは、ボード本体と、ボード本体の前方に配置されハンドル軸を介して操舵される前部キャスターと、ボード本体の後部に配置され上下方向の旋回軸心周りに旋回自在に支持された少なくとも一つの首振り式の後部キャスターと、を備える。本考案のキックスクーターは、首振り式の後部キャスターに作用する推進力によって自走することができるような構成を備える。したがって、首振り式の後部キャスターの数や配置については、後述する推進力が得られる構成を成し得るものであれば、特に制限されない。以下、後部キャスターに作用する推進力の得られる２つの形態について、説明する。   The kick scooter of the present invention has a board body, a front caster that is disposed in front of the board body and steered via a handle shaft, and a rear part of the board body that is pivotally supported around a vertical pivot axis. And at least one swingable rear caster. The kick scooter according to the present invention has a configuration capable of self-propelled by a propulsive force acting on a swing-type rear caster. Accordingly, the number and arrangement of the swing-type rear casters are not particularly limited as long as a configuration capable of obtaining a driving force described later can be obtained. Hereinafter, two forms in which the driving force acting on the rear casters can be obtained will be described.

［第１実施例］
以下、本考案に係る第１実施例を図１〜図７を用いて説明する。
図１に示すように、本実施例のキックスクーター１は、ボード本体２の前方に配置されハンドル軸３１を介して操舵される前部キャスター４と、ボード本体２の後部に配置され上下方向の旋回軸心Ｍ周りに旋回自在に支持された２つの首振り式の後部キャスター５ａ，５ｂと、を備える。前部キャスター４は前輪４２を備え、後部キャスター５ａ，５ｂはそれぞれ後輪５３を備える。すなわち、本実施例は、前輪１つ、後輪２つの三輪走行のキックスクーターである。 [First embodiment]
A first embodiment according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the kick scooter 1 of this embodiment includes a front caster 4 that is disposed in front of the board body 2 and is steered via a handle shaft 31, and a rear part of the board body 2 that is disposed in the vertical direction. And two swinging rear casters 5a and 5b supported so as to be pivotable around the pivot axis M. The front caster 4 includes a front wheel 42, and the rear casters 5a and 5b each include a rear wheel 53. In other words, this embodiment is a three-wheeled kick scooter with one front wheel and two rear wheels.

ボード本体２は、図１に示すように、前後方向に中心軸Ｌを有し、中心軸Ｌに対して左右対称の板状体である。ボード本体２は、その中心軸Ｌにそって延設される前部ボード部２１と、前部ボード部２１の後部から左右方向に延びる翼形ボード部２２とを備え、平面視略Ｔ字形状に形成されている。ここで、左右方向について、ボード本体の前方を向いて右側を右方、左側を左方と規定する。以下、便宜上、翼形ボード部２２の中心軸Ｌよりも左側を２２a、右側を２２ｂということがある。なお、ボード本体２の材質は特に限定されないが、操縦者の想定体重に耐え得る強度を備えた材質がよく、例えば金属と合成樹脂材料を用いて形成される。   As shown in FIG. 1, the board body 2 is a plate-like body that has a central axis L in the front-rear direction and is symmetrical with respect to the central axis L. The board body 2 includes a front board portion 21 extending along the central axis L, and an airfoil board portion 22 extending in the left-right direction from the rear portion of the front board portion 21, and is substantially T-shaped in plan view. Is formed. Here, in the left-right direction, the right side is defined as the right side and the left side is defined as the left side when facing the front of the board body. Hereinafter, for convenience, the left side of the center axis L of the airfoil board portion 22 may be referred to as 22a, and the right side may be referred to as 22b. In addition, the material of the board body 2 is not particularly limited, but a material having a strength capable of withstanding the assumed weight of the driver is preferable, and for example, the board body 2 is formed using a metal and a synthetic resin material.

翼形ボード部２２の後端には、転倒を防止するため、後方に延びる左右一対の脚部２６ａ，２６ｂが設けられている。この２６ａ，２６ｂは、通常走行時は走行面から浮いた状態で位置しているが、キックスクーター１が後方に傾いた際、走行面に摺接し、転倒を抑制することができる。   A pair of left and right legs 26a and 26b extending rearward are provided at the rear end of the airfoil board 22 to prevent the airfoil board 22 from falling over. These 26a and 26b are located in a state of being lifted from the traveling surface during normal traveling, but when the kick scooter 1 is tilted rearward, they can come into sliding contact with the traveling surface and suppress overturning.

ハンドル３は、図１に示すように、クランプ具（図示省略）を介して伸縮調整可能なハンドル軸３１と、ハンドル軸３１の上端に取り付けられるハンドルバー３２とを有し、折りたたみ自在なハンドル支持部３４を介して前部ボード部２１と連結される。ハンドルバー３２の両端に、操縦者の手によって把持されるハンドルグリップ３３が設けられている。ハンドルバー３２の左方に、前部キャスター４の前輪４２を制動する前輪ブレーキ機構６を操作するブレーキレバー６１が取り付けられる。すなわち、前部キャスター４の制動には、手でブレーキレバー６１を引くことによって作動するブレーキ機構が用いられる。前輪ブレーキ機構６については、公知の技術を用いればよく、特に制限されない。本実施例においては、例えばブレーキレバー６１と前輪フェンダー６２とをワイヤー６３に連結し、操縦者が手でブレーキレバー６１を引くことによって、前輪フェンダー６２を前輪４２に摺接する機構を採用している。   As shown in FIG. 1, the handle 3 has a handle shaft 31 that can be expanded and contracted via a clamp (not shown), and a handle bar 32 that is attached to the upper end of the handle shaft 31. The front board part 21 is connected via the part 34. Handle grips 33 are provided at both ends of the handle bar 32 to be gripped by the operator's hands. A brake lever 61 for operating the front wheel brake mechanism 6 for braking the front wheel 42 of the front caster 4 is attached to the left side of the handle bar 32. That is, a brake mechanism that operates by pulling the brake lever 61 by hand is used for braking the front casters 4. The front wheel brake mechanism 6 may be a known technique and is not particularly limited. In the present embodiment, for example, a mechanism is adopted in which the brake lever 61 and the front wheel fender 62 are connected to the wire 63 and the operator pulls the brake lever 61 by hand so that the front wheel fender 62 slides on the front wheel 42. .

ハンドル３は、ボード本体２上に折りたたみ可能となっている。具体的には、図１に示すように、ハンドル支持部３４とボード本体２との間に折りたたみ機構７が設けられ、ハンドル３は、折りたたみ機構７により水平軸心周りで揺動自在に支持される。折りたたみ機構７は、ハンドル３を起立させた通常使用の状態と、ハンドル３をボード本体２上に折りたたんだ状態とにおいて、それぞれロックできる仕様となっている。この構成によって、折りたたみ状態には、キックスクーター１のサイズが小さくなり、保管や持ち運びの際の利便性が向上する。   The handle 3 can be folded on the board body 2. Specifically, as shown in FIG. 1, a folding mechanism 7 is provided between the handle support portion 34 and the board body 2, and the handle 3 is supported by the folding mechanism 7 so as to be swingable around a horizontal axis. The The folding mechanism 7 has a specification that can be locked in a normal use state in which the handle 3 is raised and in a state in which the handle 3 is folded on the board body 2. With this configuration, the size of the kick scooter 1 is reduced in the folded state, and convenience in storage and carrying is improved.

前部キャスター４は、図１に示すように、ハンドル軸３１の下端部に取り付けられたフォーク部４１と、フォーク部４１の先端側で水平方向の軸心Ｏを有する回転軸に支持される前輪４２とを有している。前輪４２はフォーク部４１の軸心Ｏの周りに回転自在に取り付けられる。操縦者は、ハンドルグリップ３３を把持し、ハンドルレバー３２をハンドル軸３１周りに回転することで前部キャスター４の前輪４２を操舵し、キックスクーター１の進行方向が決定される。   As shown in FIG. 1, the front caster 4 is a front wheel supported by a fork portion 41 attached to the lower end portion of the handle shaft 31 and a rotary shaft having a horizontal axis O on the tip end side of the fork portion 41. 42. The front wheel 42 is rotatably attached around the axis O of the fork portion 41. The operator holds the handle grip 33 and rotates the handle lever 32 around the handle shaft 31 to steer the front wheel 42 of the front caster 4, and the traveling direction of the kick scooter 1 is determined.

後部キャスター５ａ，５ｂは、図２に示すように、上部前方に前傾する旋回軸心Ｍと、旋回軸心Ｍ周りに回転自在に支持されたフォーク部５１と、水平方向の軸心Ｐを有する回転軸によりフォーク部５１に支持される後輪５２とを有している。具体的には、この構成によって、上下方向の旋回軸心Ｍ周りに後輪５２が旋回自在となる。なお、本実施例においては、図２に示すように、ボード本体２の底面は、後方へ向かうにつれて高位の傾斜面を備える突出部２５を有している。後部キャスター５は、旋回軸心Ｍがこの傾斜面に対して垂直になるように取り付けられる。すなわち、後部キャスター５ａ，５ｂは、軸受け２３を有するとともに、後部キャスター固定用ボルト５３を用いて軸受け２３の部分が、突出部２５の傾斜面に取り付けられる。   As shown in FIG. 2, the rear casters 5 a and 5 b are provided with a pivot axis M tilted forward in the upper part, a fork 51 supported rotatably around the pivot axis M, and a horizontal axis P. And a rear wheel 52 supported by the fork 51 by a rotating shaft. Specifically, with this configuration, the rear wheel 52 can freely turn around the turning axis M in the vertical direction. In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the bottom surface of the board body 2 has a protruding portion 25 having a higher inclined surface as it goes rearward. The rear caster 5 is attached so that the pivot axis M is perpendicular to the inclined surface. That is, the rear casters 5 a and 5 b have the bearings 23, and the parts of the bearings 23 are attached to the inclined surfaces of the protruding portions 25 using the rear caster fixing bolts 53.

本実施例においては、キックスクーター１の安定性確保の観点から、後部キャスター５ａ,５ｂは、図１に示す翼形ボード部２２ａ，２２ｂの底面それぞれに、ボード本体２の中心軸Ｌに沿って並行に一対設けられる。旋回方向は、後部キャスターの後輪５２がボード本体２の中心軸Ｌに平行となる場合を基準位置として、旋回軸心Ｍを下方から見て時計周り、反時計周りと規定する。なお、以下、後部キャスター５ａおよび５ｂ、ブレーキ機構８ａおよび８ｂは、互いに同一の構成をしているため、後部キャスター５ｂおよびブレーキ機構８ｂを例に挙げて説明する。   In the present embodiment, from the viewpoint of ensuring the stability of the kick scooter 1, the rear casters 5a and 5b are arranged along the central axis L of the board body 2 on the bottom surfaces of the airfoil board portions 22a and 22b shown in FIG. A pair is provided in parallel. The turning direction is defined as clockwise or counterclockwise when the turning axis M is viewed from below, with the reference position being the case where the rear wheel 52 of the rear caster is parallel to the central axis L of the board body 2. In the following description, the rear casters 5a and 5b and the brake mechanisms 8a and 8b have the same configuration, and therefore the rear casters 5b and the brake mechanism 8b will be described as examples.

ブレーキ機構８ｂは、図２および図３に示すように、ボード本体２の上方に位置するペダル８１と、ボード本体２の下方で、かつ後部キャスターの後輪５２の上方に位置する制動部材８２とを有する。   2 and 3, the brake mechanism 8b includes a pedal 81 located above the board body 2, a braking member 82 located below the board body 2 and above the rear wheel 52 of the rear caster. Have

図４〜図６を用いて、ブレーキ機構８ｂの構成について説明する。まず、図４に示すように、翼形ボード部２２ｂの裏面側で、かつ後輪５２の上方となる位置に、ペダル８１が昇降自在に嵌合する切欠き部２４が形成されている。ペダル８１とボード本体２とは、ペダル８１の側面に設けられた係合片鉤８１ａが、切欠き部２４の奥部に設けられた掛止穴２４ａに掛止されることによって連結される。さらに、ペダル８１と切欠き部２４の底面板２４ｂの間に弾性部材であるコイルばね８５が設けられ、ペダル８１は上方に付勢されて弾性的に上下方向に変位自在に配置される。切欠き部２４の底面板およびペダル８１の内面にばね受座がそれぞれ形成され、コイルばね８５の両端部がばね受座を介して各々連結される。コイルばね８５の種類は特に限定されないが、圧縮量を拡大させる観点から、本実施例においては太鼓型のコイルばねを用いる。   The configuration of the brake mechanism 8b will be described with reference to FIGS. First, as shown in FIG. 4, a notch 24 is formed on the back side of the airfoil board 22b and above the rear wheel 52 so that the pedal 81 can be moved up and down. The pedal 81 and the board body 2 are connected by engaging an engagement piece ridge 81 a provided on the side surface of the pedal 81 with a latch hole 24 a provided in the back of the notch 24. Further, a coil spring 85, which is an elastic member, is provided between the pedal 81 and the bottom plate 24b of the notch 24, and the pedal 81 is urged upward and is elastically disposed so as to be displaceable in the vertical direction. Spring seats are formed on the bottom plate of the notch 24 and the inner surface of the pedal 81, and both ends of the coil spring 85 are connected to each other via the spring seat. The type of the coil spring 85 is not particularly limited, but from the viewpoint of increasing the amount of compression, a drum-type coil spring is used in the present embodiment.

次に、図４および図５に示すように、制動部材８２は、底面に皿ねじ８３を介してブレーキ板８２ａが取り付けられた加圧板８２ｂを有している。この加圧板８２ｂには、左右両側から前方に伸び、先端に左右方向に貫通する第１ヒンジ穴９ａをそれぞれ備える一対の支持アーム８２ｄを有する。支持アーム８２ｄは、本体部裏面から突設され、左右方向に貫通する第２ヒンジ穴９ｂをそれぞれ備える一対の突起部２８に、上下遥動自在に固定される。具体的には、図４に示すように、第１ヒンジ穴９ａおよび第２ヒンジ穴９ｂに、支持ピン９ｃを挿通し、支持ピン９ｃの先端側とナット９ｄとを螺合することによって、上下遥動自在に固定されている。   Next, as shown in FIGS. 4 and 5, the braking member 82 has a pressure plate 82 b with a brake plate 82 a attached to the bottom surface via a countersunk screw 83. The pressure plate 82b has a pair of support arms 82d each having a first hinge hole 9a extending forward from both left and right sides and penetrating in the left-right direction at the tip. The support arm 82d protrudes from the back surface of the main body, and is fixed to a pair of protrusions 28 each including a second hinge hole 9b penetrating in the left-right direction so as to freely swing up and down. Specifically, as shown in FIG. 4, the support pin 9c is inserted into the first hinge hole 9a and the second hinge hole 9b, and the tip end side of the support pin 9c and the nut 9d are screwed together to move up and down. Fixed to move freely.

図５および図６に示すように、ブレーキ板８２ａは、平面視で旋回軸心Ｍを中心とする扇形の制動面８２ｃを備える。この構成によって、後輪５２の旋回方向に起因する、ブレーキ板８２ａと後輪５２の外周面との接触面積の変化が起きにくく、制動力の変化も起きにくくなる。したがって、十分な制動の効果が期待される。   As shown in FIGS. 5 and 6, the brake plate 82 a includes a fan-shaped braking surface 82 c centering on the pivot axis M in plan view. With this configuration, a change in the contact area between the brake plate 82a and the outer peripheral surface of the rear wheel 52 due to the turning direction of the rear wheel 52 hardly occurs, and a change in braking force hardly occurs. Therefore, a sufficient braking effect is expected.

本実施例においては、制動面８２ｃの断面が、後輪５２の外周面に沿った凹状に形成されている。この構成によって、ブレーキ板８２ａと後輪５２の外周面との接触面積がより大きく確保され、制動の効果が向上する。   In the present embodiment, the cross section of the braking surface 82 c is formed in a concave shape along the outer peripheral surface of the rear wheel 52. With this configuration, a larger contact area between the brake plate 82a and the outer peripheral surface of the rear wheel 52 is secured, and the braking effect is improved.

さらに、図４に示すように、ペダル８１は下方へ向かって延びる金属性のピン８１ｂを備え、このピン８１ｂによりペダル８１と制動部材８２（ブレーキ板８２ａおよび枠板８２ｂ）とを連結している。なお、本考案では、設計容易性の観点から、ペダル８１と制動部材８２とを別体で形成して連結させているが、ペダル８１と制動部材８２とが一体的に形成されても構わない。   Further, as shown in FIG. 4, the pedal 81 includes a metal pin 81b extending downward, and the pedal 81 and the braking member 82 (the brake plate 82a and the frame plate 82b) are connected by the pin 81b. . In the present invention, from the viewpoint of ease of design, the pedal 81 and the braking member 82 are separately formed and connected, but the pedal 81 and the braking member 82 may be integrally formed. .

ブレーキの操作方法について説明する。まず、操縦者は、前部キャスター４をフォーク部４１の軸Ｏの周りに回転させ、図６（ａ）に示すように、後部キャスター５を旋回軸心Ｍ周りに旋回させるとともに、後輪５２を軸Ｐの周りにＸ方向に回転させ、キックスクーター１を走行させる。次に、図６（ｂ）に示すように、操縦者は、足（図示せず）によって力Ｆａ（＞０）でペダル８１を押し下げ、ブレーキ板８２ａの扇形の制動面８２ｃを、後輪５２の外周面に摺接させる。このとき、図６（ｂ）に示すように、後輪５２の外周面とブレーキ板８２ａの扇形の制動面８２ｃとの摺接によって摩擦力μが発生する。この摩擦力μによって、後輪５２の旋回および回転が制動される。図６（ｂ）に示すように、後部キャスター５の制動により、走行面と後輪５２の外周面との間に制動力Ｆｂが発生し、キックスクーター１が制動される。   A method for operating the brake will be described. First, the operator rotates the front caster 4 around the axis O of the fork portion 41 to turn the rear caster 5 around the turning axis M as shown in FIG. Is rotated in the X direction around the axis P to cause the kick scooter 1 to travel. Next, as shown in FIG. 6B, the operator presses down the pedal 81 with a force Fa (> 0) by a foot (not shown), and the fan-shaped braking surface 82c of the brake plate 82a is moved to the rear wheel 52. Slidably contact the outer peripheral surface of the. At this time, as shown in FIG. 6B, a frictional force μ is generated by the sliding contact between the outer peripheral surface of the rear wheel 52 and the fan-shaped braking surface 82c of the brake plate 82a. The turning and rotation of the rear wheel 52 are braked by the frictional force μ. As shown in FIG. 6B, the braking force Fb is generated between the running surface and the outer peripheral surface of the rear wheel 52 by the braking of the rear caster 5, and the kick scooter 1 is braked.

上記ブレーキの操作方法によれば、後部キャスター５の旋回に起因して変化する後輪５２の回動変異に関係なく、後輪５２の外周面と扇形の制動面８２ｃとの接触面積が安定して確保でき、制動性能を維持することができる。   According to the brake operating method, the contact area between the outer peripheral surface of the rear wheel 52 and the fan-shaped braking surface 82c is stabilized regardless of the rotational variation of the rear wheel 52 that changes due to the turning of the rear caster 5. The braking performance can be maintained.

なお、本実施例においては、ブレーキ板８２ａに金属材料を、後輪５２に合成樹脂をそれぞれ用いるが、これに限定されるものではなく、所望の摩擦力の大きさに応じて、適宜選択すればよい。さらには、ブレーキ板８２ａや後輪５２の外周面の材質によっては、摩擦力向上の観点から、ブレーキ板８２ａの表面を、ゴム材料等の比較的高い摩擦係数を有する材料で皮膜しても構わない。   In the present embodiment, a metal material is used for the brake plate 82a and a synthetic resin is used for the rear wheel 52. However, the present invention is not limited to this, and the brake plate 82a may be appropriately selected according to the magnitude of the desired frictional force. That's fine. Furthermore, depending on the material of the outer peripheral surface of the brake plate 82a and the rear wheel 52, the surface of the brake plate 82a may be coated with a material having a relatively high friction coefficient such as a rubber material from the viewpoint of improving the frictional force. Absent.

本実施例のキックスクーター１が自走するための方法について説明する。キックスクーター１は、体重移動を利用した操縦方法によって自走する。具体的には、まず、操縦者はボード本体２前方を向き、一対の後部キャスター５ａ，５ｂの上方に左右の足がそれぞれ位置するように、ボード本体２に足を乗せる。次に、操縦者はハンドルバー３２を進行方向右方へ切り、ハンドル軸３１を時計周りに回転させるとともに、左足に体重移動させ、後部キャスター５ｂをそれぞれに旋回軸心Ｍに対して時計周りに旋回させる。そして、操縦者はハンドルバー３２を進行方向左方へ切り、ハンドル軸３１を反時計周りに回転させるとともに、右足に体重移動させ、後部キャスター５ａをそれぞれに旋回軸心Ｍに対して、反時計周りに旋回させる。   A method for the kick scooter 1 of this embodiment to self-propell will be described. The kick scooter 1 is self-propelled by a steering method using weight shift. Specifically, first, the operator places his / her feet on the board body 2 so that the left and right legs are respectively positioned above the pair of rear casters 5a and 5b while facing the front of the board body 2. Next, the operator cuts the handle bar 32 to the right in the traveling direction, rotates the handle shaft 31 clockwise, moves the weight to the left foot, and rotates the rear casters 5b clockwise with respect to the turning axis M respectively. Turn. Then, the operator cuts the handle bar 32 to the left in the traveling direction, rotates the handle shaft 31 counterclockwise, moves the weight to the right foot, and rotates the rear casters 5a counterclockwise with respect to the turning axis M respectively. Rotate around.

この操作方法によって、後輪５２が直進方向を向く際、後輪５２は旋回軸心Ｍに対してそれぞれ旋回方向と逆向きの復元力を得る。この復元力に起因して、後輪５２は、前方への推進力を得、キックスクーター１を前進させることができる。具体的には、後部キャスター５の旋回軸心Ｍは、前述のように、上位前方に前傾されているため、揺動姿勢から直進姿勢に復元される際に受けた復元力に起因し、後輪５２は走行面を斜め後方下向きの力で押す。すると、後輪５２は走行面から、その反力として、斜め前方上向きの推進力を得ることができる。したがって、操縦者は体重移動という簡便な動作によって、キックスクーター１を直進させることができる。   With this operation method, when the rear wheel 52 faces the straight traveling direction, the rear wheel 52 obtains a restoring force in the direction opposite to the turning direction with respect to the turning axis M. Due to this restoring force, the rear wheel 52 can obtain a forward propulsive force and advance the kick scooter 1. Specifically, as described above, the pivot axis M of the rear caster 5 is tilted forward in the upper direction, and therefore, due to the restoring force received when the swinging posture is restored to the straight running posture. The rear wheel 52 pushes the running surface obliquely backward and downward. Then, the rear wheel 52 can obtain an obliquely forward upward propulsive force as a reaction force from the running surface. Therefore, the operator can move the kick scooter 1 straight by a simple operation of shifting weight.

本実施例において、後部キャスター５は、推進力を効果的に得るために直進性復元機構を備えていてもよい。直進性復元機構は、図７に示すように、軸受け２３と後部キャスター固定用ボルト５３と後部キャスター固定用ボルト５３に掛止された付勢部材を備える。軸受け２３の外周面には、付勢部材の両端部がそれぞれ挿通される、周方向に幅を持つ一対のスリット２７ａ，２７ｂを備えている。付勢部材としては、スリット２７ａ，２７ｂに挿通可能な両端部を有し、旋回方向に対して付勢する部材であればよく、特に限定されない。   In the present embodiment, the rear caster 5 may include a rectilinear recovery mechanism in order to effectively obtain a propulsive force. As shown in FIG. 7, the rectilinearity restoring mechanism includes a bearing 23, a rear caster fixing bolt 53, and a biasing member that is hooked on the rear caster fixing bolt 53. The outer peripheral surface of the bearing 23 is provided with a pair of slits 27a and 27b having a width in the circumferential direction through which both end portions of the urging member are inserted. The urging member is not particularly limited as long as it is a member that has both end portions that can be inserted into the slits 27a and 27b and urges the urging member in the turning direction.

本実施例においては、付勢部材としてねじりコイルばね１０が用いられている。具体的には、図７（ａ）に示すように、後部キャスター５が基準位置のとき、ねじりコイルばねの足１０ａは、スリット２７ａに挿通され、ねじりコイルばねの足１０ｂは、スリット２７ｂに挿通される。具体的には、図７（ａ）に示すように、ねじりコイルばねの足１０ａは、スリット２７ａの幅方向に位置する端部のうち、スリット２７ｂに近い側の端部に沿わせて挿通されている。また、ねじりコイルばねの足１０ｂは、スリット２７ｂの幅方向に位置する端部のうち、スリット２７ａに近い側の端部に沿わせて挿通されている。   In this embodiment, a torsion coil spring 10 is used as the biasing member. Specifically, as shown in FIG. 7A, when the rear caster 5 is at the reference position, the torsion coil spring foot 10a is inserted into the slit 27a, and the torsion coil spring foot 10b is inserted into the slit 27b. Is done. Specifically, as shown in FIG. 7 (a), the torsion coil spring foot 10a is inserted along the end closer to the slit 27b among the ends positioned in the width direction of the slit 27a. ing. Further, the leg 10b of the torsion coil spring is inserted along an end portion closer to the slit 27a among the end portions positioned in the width direction of the slit 27b.

直進性復元機構を備えた後部キャスター５の挙動について、図７を用いて説明する。まず、操縦者の右方への体重移動による後部キャスター５の反時計周りの旋回に伴い、図７（ｂ）に示すように、ねじりコイルばねの足１０ｂも、旋回軸心Ｍの反時計周りに回転角αで旋回する。このとき、ねじりコイルばねの足１０ａは、沿わせたスリット２７ａの端部に押し付けられ、反力を受ける。操縦者が体重移動を左方へ切り替える間、この反力によって、図７（ａ）に示すように、後部キャスター５は基準位置に戻される。また、操縦者の左方への体重移動による後部キャスター５の時計周りの旋回に伴い、図７（ｃ）に示すように、ねじりコイルばねの足１０ａも旋回軸心Ｍの時計周りに回転角βで旋回する。このとき、ねじりコイルばねの足１０ｂは、沿わせたスリット２７ｂの端部に押し付けられ、反力を受ける。操縦者が体重移動を右方へ切り替える間、この反力によって、図７（ａ）に示すように、後部キャスター５は基準位置に戻される。この構成によって、後輪５２が旋回した際、後輪５２は旋回位置から基準位置へ向かう方向に付勢され、復元力を得ることができる。なお、本実施例においては、走行安定性の観点から、図７に示すように、後部キャスター５の旋回の最大回転角θ１，θ２は等しい。すなわち、θ１＝θ２である。   The behavior of the rear caster 5 provided with the straightness restoring mechanism will be described with reference to FIG. First, as the rear caster 5 turns counterclockwise due to the weight shift to the right of the operator, the torsion coil spring foot 10b also rotates counterclockwise about the turning axis M, as shown in FIG. At a rotation angle α. At this time, the foot 10a of the torsion coil spring is pressed against the end portion of the slit 27a along which it is placed, and receives a reaction force. While the pilot switches the weight shift to the left, the reaction force causes the rear caster 5 to return to the reference position as shown in FIG. Further, as the rear caster 5 turns clockwise due to the leftward movement of the operator's weight, the torsion coil spring leg 10a also rotates clockwise about the turning axis M as shown in FIG. Turn at β. At this time, the leg 10b of the torsion coil spring is pressed against the end portion of the slit 27b along which it is placed and receives a reaction force. While the operator switches the weight shift to the right, the reaction force causes the rear caster 5 to return to the reference position as shown in FIG. With this configuration, when the rear wheel 52 turns, the rear wheel 52 is urged in a direction from the turning position toward the reference position, and a restoring force can be obtained. In this embodiment, from the viewpoint of running stability, as shown in FIG. 7, the maximum rotation angles θ1 and θ2 of the rear caster 5 are equal. That is, θ1 = θ2.

［第２実施例］
図８および図９を用いて本考案に係る第２実施例を説明する。なお、第１実施例と同様の構成については、同一の符号を付し、説明を省略する。 [Second Embodiment]
A second embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, about the structure similar to 1st Example, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

図８に示すように、本実施例のキックスクーター１は、前後方向に中心軸Ｌを有する板状のボード本体２と、ボード本体２の前方部に位置する、ハンドル３と、ハンドル３によって操舵される１つの前部キャスター４と、ボード本体２の底面に１つの後部キャスター５とを備える。すなわち、前輪１つ、後輪１つで構成されるいわゆる二輪走行のキックスクーターである。   As shown in FIG. 8, the kick scooter 1 of the present embodiment is steered by a plate-like board body 2 having a central axis L in the front-rear direction, a handle 3 positioned at the front portion of the board body 2, and the handle 3. One front caster 4 and one rear caster 5 are provided on the bottom surface of the board body 2. That is, it is a so-called two-wheeled kick scooter composed of one front wheel and one rear wheel.

図９に示すように、本実施例のキックスクーター１は、１つの後部キャスター５に対応して、１つのブレーキ機構８を備えている。ブレーキ機構８の操作方法については、第１実施例と同様のため、説明を省略する。後述するように、本実施例のキックスクーターは、第１実施例と比較して操縦方法が異なるが、本実施例のブレーキ機構８は、第１実施例と同様の技術的効果を奏する。   As shown in FIG. 9, the kick scooter 1 of this embodiment includes one brake mechanism 8 corresponding to one rear caster 5. Since the operation method of the brake mechanism 8 is the same as that of the first embodiment, the description thereof is omitted. As will be described later, the kick scooter of the present embodiment is different in steering method from the first embodiment, but the brake mechanism 8 of the present embodiment has the same technical effects as the first embodiment.

ボード本体２は、図８に示すように、前後方向に中心軸Ｌを有し、中心軸Ｌに対して左右対称形状で、中心軸Ｌまわりに弾性的にねじり変形が可能な１枚の板状体である。用いられる材質については弾性変形可能で、かつ操縦者の想定体重に耐え得るものであればよく、特に制限されない。本実施例においては、合成樹脂が用いられている。   As shown in FIG. 8, the board body 2 has a central axis L in the front-rear direction, has a symmetrical shape with respect to the central axis L, and can be elastically twisted around the central axis L. It is a state. The material used is not particularly limited as long as it is elastically deformable and can withstand the assumed weight of the operator. In this embodiment, a synthetic resin is used.

ボード本体２は、図８に示すように、前後方向の中央部において、平面視で幅が狭くなるように形成されている。この構成によって、ボード中央部に応力が集中するため、ボード本体２の後方部は、前方部に対して相対的に、中心軸Ｌの周りにねじり変形を起こしやすくなる。   As shown in FIG. 8, the board body 2 is formed to have a narrow width in a plan view at the center in the front-rear direction. With this configuration, stress concentrates on the central portion of the board, so that the rear portion of the board body 2 is likely to be twisted around the central axis L relative to the front portion.

ボード本体２は、図８に示すように、前後方向の中央部に貫通孔２９を有している。この構成によって、ボード中央部の剛性が低減され、上記ボードの前後方向のねじり変形を促進する。   As shown in FIG. 8, the board body 2 has a through hole 29 at the center in the front-rear direction. With this configuration, the rigidity of the central portion of the board is reduced, and the torsional deformation in the front-rear direction of the board is promoted.

図８に示すように、前部キャスター４および後部キャスター５は中心軸Ｌに沿って、縦列して設けられ、ボード本体２の前方に前部キャスター４が、後方には後部キャスター５が設けられている。   As shown in FIG. 8, the front casters 4 and the rear casters 5 are provided in tandem along the central axis L, the front casters 4 are provided in front of the board body 2, and the rear casters 5 are provided in the rear. ing.

本実施例における体重移動を利用した操縦方法を説明する。まず、操縦者はボード本体２の右方を向き、後部キャスター４の上部に右足が位置するように、ボード本体２に足を乗せる。次に、右足のつま先側への体重移動によって、ボード本体２の後方部を、前方部に対して中心軸Ｌの時計周りにねじり変形させる。それに伴って、後部キャスター５は旋回軸心Ｍに対して反時計周りに旋回する。さらに、操縦者は、右足のかかと側への体重移動によって、ボード本体２の後方部を、前方部に対して中心軸Ｌの反時計周りにねじり変形させる。それに伴って、後部キャスター５は旋回軸心Ｍに対して、時計周りに旋回する。この操縦方法によれば、ボード本体２は、ねじり変形の復元のために復元力を得て、この復元力に起因して、後部キャスター５は斜め後方向きの力を走行面に作用する。この反作用として、後部キャスター５は斜め前方向きの力を走行面から作用され、キックスクーター１を前進させることができる。したがって、操縦者は体重移動という簡便な動作によって、キックスクーター１を直進させることができる。なお、本実施例における操縦方法は、操縦者がボード本体２の右方を向いて乗った場合を例として説明したが、操縦者が左方を向いて乗った場合には、後部キャスター４の上部に左足が位置するように、ボード本体２に足を乗せて操縦すればよいことはいうまでもない。   A control method using weight shift in the present embodiment will be described. First, the operator places the foot on the board body 2 so that the board body 2 faces the right side and the right foot is positioned above the rear caster 4. Next, the rear part of the board body 2 is twisted and deformed clockwise around the central axis L with respect to the front part by moving the weight to the toe side of the right foot. Along with this, the rear caster 5 pivots counterclockwise with respect to the pivot axis M. Further, the operator twists and deforms the rear portion of the board body 2 counterclockwise about the central axis L with respect to the front portion by moving the weight toward the heel side of the right foot. Accordingly, the rear caster 5 pivots clockwise with respect to the pivot axis M. According to this steering method, the board body 2 obtains a restoring force for restoring torsional deformation, and due to this restoring force, the rear caster 5 applies a diagonally rearward force to the running surface. As the reaction, the rear caster 5 is acted on from the running surface with a force directed obliquely forward, and the kick scooter 1 can be advanced. Therefore, the operator can move the kick scooter 1 straight by a simple operation of shifting weight. In addition, although the piloting method in a present Example demonstrated as an example the case where a pilot boarded facing the right side of the board main body 2, when a pilot boarded facing the left side, the rear caster 4 of Needless to say, it is only necessary to place the foot on the board body 2 so that the left foot is positioned at the top.

近年、キックスクーターにおいて、操縦者が走行面を蹴って走行する方法以外に、走行手段が種々検討されている。特に、操縦者による体重移動を用いる方法においては、首振り式のキャスターが多く用いられている。ゆえに、将来的に、首振り式のキャスターの車輪を安全に制動するブレーキ機構についての大きな需要が見込まれ、実用化および量産化の可能性が極めて高いと考えられる。   In recent years, in a kick scooter, various traveling means have been studied in addition to a method in which a pilot kicks a traveling surface to travel. In particular, in a method using weight shift by a driver, a swing type caster is often used. Therefore, in the future, a great demand is expected for a brake mechanism that safely brakes the wheels of a swing-type caster, and it is considered that the possibility of practical use and mass production is extremely high.

１ キックスクーター
２ ボード本体
２１ 前部ボード部
２２，２２ａ，２２ｂ 翼形ボード部
２３ 軸受け
２４ 切欠き部
２４ａ 掛止穴
２５ 突出部
２６ａ，２６ｂ 脚部
２７ａ，２７ｂ 軸受けのスリット
２８ 突起部
２９ 貫通孔
３ ハンドル
３１ ハンドル軸
３２ ハンドルバー
３３ ハンドルグリップ
３４ ハンドル支持部
４ 前部キャスター
４１ 前部キャスターのフォーク部
４２ 前輪
５，５ａ，５ｂ 後部キャスター
５１ 後部キャスターのフォーク部
５２ 後輪
５３ 後部キャスター固定用ボルト
６ 前輪ブレーキ機構
６１ ブレーキレバー
６２ 前輪フェンダー
６３ ワイヤー
７ 折りたたみ機構
８，８ａ,８ｂ ブレーキ機構
８１ ペダル
８１ａ ペダルの係合片鉤
８１ｂ 金属性のピン
８２ 制動部材
８２ａ ブレーキ板
８２ｂ 加圧板
８２ｃ 扇形の制動面
８２ｄ 支持アーム
８３ 皿ねじ
８４ ボルト
８５ コイルばね
９ａ 第１ヒンジ穴
９ｂ 第２ヒンジ穴
９ｃ 支持ピン
９ｄ ナット
１０ ねじりコイルばね
１０ａ，１０ｂ ねじりコイルばねの足 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Kick scooter 2 Board body 21 Front board part 22,22a, 22b Airfoil board part 23 Bearing 24 Notch part 24a Latch hole 25 Protrusion part 26a, 26b Leg part 27a, 27b Bearing slit 28 Protrusion part 29 Through-hole 3 Handle 31 Handle shaft 32 Handle bar 33 Handle grip 34 Handle support 4 Front caster 41 Fork of front caster 42 Front wheel 5, 5a, 5b Rear caster 51 Fork of rear caster 52 Rear wheel 53 Rear caster fixing bolt 6 Front wheel brake mechanism 61 Brake lever 62 Front wheel fender 63 Wire 7 Folding mechanism 8, 8a, 8b Brake mechanism 81 Pedal 81a Pedal engagement piece 81b Metallic pin 82 Brake member 82a Brake plate 82b Pressure plate 82 c Fan-shaped braking surface 82d Support arm 83 Countersunk screw 84 Bolt 85 Coil spring 9a First hinge hole 9b Second hinge hole 9c Support pin 9d Nut 10 Torsion coil spring 10a, 10b Torsion coil spring foot

Claims (4)

ボード本体と、ボード本体の前方に配置されハンドル軸を介して操舵される前部キャスターと、ボード本体の後部に配置され上下方向の旋回軸周りに旋回自在に支持された少なくとも一つの首振り式の後部キャスターと、を備えるキックスクーターにおいて、
後部キャスターの上方に、この後部キャスターの後輪を制動する足踏み式の制動部材を設け、
前記制動部材は、踏圧された際に前記首振り式キャスターの後輪の外周面と摺接するブレーキ板を有し、前記ブレーキ板は平面視で前記旋回軸心を中心とする扇形の制動面を備えることを特徴とするキックスクーターのブレーキ機構。 A board body, a front caster disposed in front of the board body and steered via a handle shaft, and at least one swinging system disposed at the rear of the board body and supported so as to be pivotable about a vertical pivot axis A kick scooter comprising a rear caster,
Provided above the rear caster is a stepping brake member that brakes the rear wheel of the rear caster,
The braking member has a brake plate that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the rear wheel of the swing caster when depressing, and the brake plate has a fan-shaped braking surface centered on the pivot axis in plan view. A kick scooter brake mechanism characterized by comprising. 制動面は、後部キャスターの後輪の外周面に沿った凹状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のキックスクーターのブレーキ機構。   The brake mechanism for a kick scooter according to claim 1, wherein the braking surface is formed in a concave shape along the outer peripheral surface of the rear wheel of the rear caster. 後部キャスターは、旋回軸心が上位前方に前傾され、後輪を左右に交互に遥動させて遥動姿勢から直進姿勢に復元される際に、走行面を押す力の反力として前方への推進力が生じるように構成されることを特徴とする請求項１または２に記載のキックスクーターのブレーキ機構。   The rear caster moves forward as a reaction force of the force that pushes the running surface when the pivot axis is tilted forward forward and the rear wheels are alternately swung left and right to restore from the swinging posture to the straight traveling posture. The kick scooter brake mechanism according to claim 1, wherein the propulsive force is generated. 前後方向に沿う前部ボード部と、この前部ボード部の後部から左右方向に延びる翼形ボード部と、を備えたボード本体を有し、
前記前部ボード部の前方に前部キャスターが配置され、
前記翼形ボード部の左右両側に後部キャスターをそれぞれ設け、これら後部キャスターに、請求項１から３のいずれかの項に記載のキックスクーターのブレーキ機構を設けることを特徴とするキックスクーター。 A board body having a front board portion along the front-rear direction and an airfoil board portion extending in the left-right direction from the rear portion of the front board portion;
A front caster is disposed in front of the front board portion,
A kick scooter according to any one of claims 1 to 3, wherein a rear caster is provided on each of the left and right sides of the airfoil board, and the rear caster is provided with the brake mechanism of the kick scooter according to any one of claims 1 to 3.

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