JP3175098B2 - 産業車両のキャブ用ドアパネル - Google Patents
産業車両のキャブ用ドアパネルInfo
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- Japan
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- lower plate
- panel
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトト
ラック等の産業車両における運転室であるキャブに用い
るドアパネルに関する。
ラック等の産業車両における運転室であるキャブに用い
るドアパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、フォークリフトトラック等の産業
車両において、車体の上部に備えた運転室であるキャブ
は、その前面、上面、後面等にそれぞれガラス等の窓や
壁面体を装着すると共に、左右に開閉自在となるキャブ
用ドアパネルを装着するようになっていた。
車両において、車体の上部に備えた運転室であるキャブ
は、その前面、上面、後面等にそれぞれガラス等の窓や
壁面体を装着すると共に、左右に開閉自在となるキャブ
用ドアパネルを装着するようになっていた。
【０００３】該キャブ用ドアパネル１は、図１に示すよ
うに、パネル枠２を備え、該パネル枠２はプレスにて成
型したアウター材とインナー材とを相対して中空状にな
るように固着し形成されるもので、上下中間を前側に突
出するように屈曲した前辺２ａと上辺２ｂと後辺２ｃと
下辺２ｄとから略五角形となり、その上方前部に三角形
状の開口部３を、下方前部に台形状の開口部４をそれぞ
れ形成すると共に、上方後部に縦長の長方形状の開口部
５を形成していた。そして、該パネル枠２におきる前記
上方前部の開口部３に三角形状のガラスの閉窓６を、前
記下方前部の開口部４に台形状のガラスの閉窓７をそれ
ぞれ装着すると共に、前記上方後部の開口部５に上下ス
ライドする開閉窓８を装着するようになっていた。
うに、パネル枠２を備え、該パネル枠２はプレスにて成
型したアウター材とインナー材とを相対して中空状にな
るように固着し形成されるもので、上下中間を前側に突
出するように屈曲した前辺２ａと上辺２ｂと後辺２ｃと
下辺２ｄとから略五角形となり、その上方前部に三角形
状の開口部３を、下方前部に台形状の開口部４をそれぞ
れ形成すると共に、上方後部に縦長の長方形状の開口部
５を形成していた。そして、該パネル枠２におきる前記
上方前部の開口部３に三角形状のガラスの閉窓６を、前
記下方前部の開口部４に台形状のガラスの閉窓７をそれ
ぞれ装着すると共に、前記上方後部の開口部５に上下ス
ライドする開閉窓８を装着するようになっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来のキャブ用
ドアパネルにあっては、そのパネル枠をドア全体にわた
って形成しているが、このパネル枠は中空状となるため
それぞれの部分における幅寸法が太くなっており、この
ため、キャブ内の作業者の視界が前記パネル枠により遮
断され、特に産業車両を操作する際に重要な斜め前方の
視界が遮断され、視界性が悪いという問題があった。ま
た、該パネル枠がドア全体にわたって形成されたこと
で、ドア自体の重量が重くなり、キャブの軽量化を図る
ことが難しいといった問題もあった。本発明は、これら
の問題を解消することを、その課題としている。
ドアパネルにあっては、そのパネル枠をドア全体にわた
って形成しているが、このパネル枠は中空状となるため
それぞれの部分における幅寸法が太くなっており、この
ため、キャブ内の作業者の視界が前記パネル枠により遮
断され、特に産業車両を操作する際に重要な斜め前方の
視界が遮断され、視界性が悪いという問題があった。ま
た、該パネル枠がドア全体にわたって形成されたこと
で、ドア自体の重量が重くなり、キャブの軽量化を図る
ことが難しいといった問題もあった。本発明は、これら
の問題を解消することを、その課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題を解
消するため、略四角形状の下部板と該下部板の後端上部
に上方に向かうようになるピラー状の立設板とをプレス
成型により形成したパネル枠と、該パネル枠の下部板の
前端上部よりドアの外形形状に沿って折曲して立設板の
上端に達するようになる細長のパイプ状のフレームバー
と、前記パネル枠の下部板より上方に向かって前記フレ
ームバーに達するようになる細長の棒状のピラーと、前
記パネル枠の下部板と前記フレームバーと前記ピラーと
により形成される空間部に装着した閉窓と、前記パネル
枠の下部板と立設板と前記フレームバーとにより形成さ
れる空間部に装着した開閉自在となる開閉窓と、から産
業車両のキャブ用ドアパネルを構成する。
消するため、略四角形状の下部板と該下部板の後端上部
に上方に向かうようになるピラー状の立設板とをプレス
成型により形成したパネル枠と、該パネル枠の下部板の
前端上部よりドアの外形形状に沿って折曲して立設板の
上端に達するようになる細長のパイプ状のフレームバー
と、前記パネル枠の下部板より上方に向かって前記フレ
ームバーに達するようになる細長の棒状のピラーと、前
記パネル枠の下部板と前記フレームバーと前記ピラーと
により形成される空間部に装着した閉窓と、前記パネル
枠の下部板と立設板と前記フレームバーとにより形成さ
れる空間部に装着した開閉自在となる開閉窓と、から産
業車両のキャブ用ドアパネルを構成する。
【０００６】
【作用】本発明は、キャブ用ドアパネルにおいて、前方
上部側に幅寸法が太くなるパネル枠が配置するのをなく
して、その代わりに細長のフレームバーとピラーとを配
置したことで、キャブ用ドアパネルとしての強度低下を
招くのを防止しつつ、キャブ用ドアパネルの前方上部側
の部分においてキャブ内の作業者の視界が遮断される部
分を低減する。また、該パネル枠を略四角形状の下部板
と立設板とから前方上部側に部材を形成しないようにし
たことで、プレス成型によって形成されるパネル枠を小
型なものとして重量の軽量化を図る。
上部側に幅寸法が太くなるパネル枠が配置するのをなく
して、その代わりに細長のフレームバーとピラーとを配
置したことで、キャブ用ドアパネルとしての強度低下を
招くのを防止しつつ、キャブ用ドアパネルの前方上部側
の部分においてキャブ内の作業者の視界が遮断される部
分を低減する。また、該パネル枠を略四角形状の下部板
と立設板とから前方上部側に部材を形成しないようにし
たことで、プレス成型によって形成されるパネル枠を小
型なものとして重量の軽量化を図る。
【０００７】
【実施例】本発明による産業車両のキャブ用ドアパネル
の一実施例について説明する。まず、フォークリフトト
ラック等の産業車両においては、図２に示すように、車
体９の上部に運転室であるキャブ１０を備え、該キャブ
１０は、この前面、上面、後面等にそれぞれガラス等の
窓や壁面体を装着すると共に、左右に開閉自在となるキ
ャブ用ドアパネル１を装着するようになる。
の一実施例について説明する。まず、フォークリフトト
ラック等の産業車両においては、図２に示すように、車
体９の上部に運転室であるキャブ１０を備え、該キャブ
１０は、この前面、上面、後面等にそれぞれガラス等の
窓や壁面体を装着すると共に、左右に開閉自在となるキ
ャブ用ドアパネル１を装着するようになる。
【０００８】そして、該キャブ用ドアパネル１は、図
３、図４に示すように、パネル枠１２を備え、該パネル
枠１２はプレスにて成型したアウター材とインナー材と
を相対して中空状になるように固着し形成されるもの
で、略四角形状の下部板１３と該下部板１３の後端上部
に上方に向かうようになるピラー状の立設板１４とから
なるものである。該下部板１３はその前辺１３ａが斜め
となることで台形状となり、その前部に台形状の開口部
１５を形成すると共に、ドアノブ１６を装着したもので
ある。そして、このパネル枠１２の下部板１３の後端と
立設板１４との適宜位置に前記キャブ１０側の壁面体に
枢着するための蝶番を固着するようになる。
３、図４に示すように、パネル枠１２を備え、該パネル
枠１２はプレスにて成型したアウター材とインナー材と
を相対して中空状になるように固着し形成されるもの
で、略四角形状の下部板１３と該下部板１３の後端上部
に上方に向かうようになるピラー状の立設板１４とから
なるものである。該下部板１３はその前辺１３ａが斜め
となることで台形状となり、その前部に台形状の開口部
１５を形成すると共に、ドアノブ１６を装着したもので
ある。そして、このパネル枠１２の下部板１３の後端と
立設板１４との適宜位置に前記キャブ１０側の壁面体に
枢着するための蝶番を固着するようになる。
【０００９】一方、前記パネル枠１２の下部板１３の前
端上部より立設板１４の上端に達するようになるフレー
ムバー１８を備え、該フレームバー１８は細長のパイプ
状で、パネル枠１２の下部板１３の前端上部より上方に
向かい途中で折曲して斜め上方後部に向かいさらに折曲
して水平後部に向かうようになり、すなわちドアの外形
形状に沿って折曲するようになっている。
端上部より立設板１４の上端に達するようになるフレー
ムバー１８を備え、該フレームバー１８は細長のパイプ
状で、パネル枠１２の下部板１３の前端上部より上方に
向かい途中で折曲して斜め上方後部に向かいさらに折曲
して水平後部に向かうようになり、すなわちドアの外形
形状に沿って折曲するようになっている。
【００１０】また、前記パネル枠１２の下部板１３より
前記フレームバー１８に達するようになるピラー１９を
備え、該ピラー１９は細長の棒状で、パネル枠１２の下
部板１３の前方上部より上方に向かい上端が前記フレー
ムバー１８が斜めとなった部分の上部に固着する。
前記フレームバー１８に達するようになるピラー１９を
備え、該ピラー１９は細長の棒状で、パネル枠１２の下
部板１３の前方上部より上方に向かい上端が前記フレー
ムバー１８が斜めとなった部分の上部に固着する。
【００１１】そして、前記パネル枠１２の下部板１３と
前記フレームバー１８と前記ピラー１９とにより形成さ
れる空間部に三角形状の閉窓２０を装着する。該閉窓２
０はガラス等の透明体２０ａのみからなる。
前記フレームバー１８と前記ピラー１９とにより形成さ
れる空間部に三角形状の閉窓２０を装着する。該閉窓２
０はガラス等の透明体２０ａのみからなる。
【００１２】また、前記パネル枠１２の下部板１３と立
設板１４と前記フレームバー１８と前記ピラー１９とに
より形成される空間部に開閉自在となる縦長の長方形状
の開閉窓２１を装着する。該開閉窓２１は上下にスライ
ドする二枚のガラス等の透明体２１ａと該透明体２１ａ
の周囲に配置されるサッシ２１ｂとからなる。
設板１４と前記フレームバー１８と前記ピラー１９とに
より形成される空間部に開閉自在となる縦長の長方形状
の開閉窓２１を装着する。該開閉窓２１は上下にスライ
ドする二枚のガラス等の透明体２１ａと該透明体２１ａ
の周囲に配置されるサッシ２１ｂとからなる。
【００１３】さらに、前記パネル枠１２の下部板１３に
形成した開口部１５にもガラス等の透明体２２ａのみか
らなる台形状の閉窓２２を装着する。
形成した開口部１５にもガラス等の透明体２２ａのみか
らなる台形状の閉窓２２を装着する。
【００１４】一方、前記閉窓２０においては、その透明
体２０ａを前記パネル枠１２の下部板１３と前記ピラー
１９とにラバー２３を介して固着するようになると共
に、前記フレームバー１８に当該フレームバー１８に固
着した取付片２４と該透明体２０ａに形成した穴部２０
ｂとをボルトによって連結することで固着するようにし
ている。
体２０ａを前記パネル枠１２の下部板１３と前記ピラー
１９とにラバー２３を介して固着するようになると共
に、前記フレームバー１８に当該フレームバー１８に固
着した取付片２４と該透明体２０ａに形成した穴部２０
ｂとをボルトによって連結することで固着するようにし
ている。
【００１５】また、前記開閉窓２１においては、そのサ
ッシ２１ｂを前記パネル枠１２の下部板１３と立設板１
４と前記ピラー１９とにラバー２５を介して固着するよ
うになり、この時、該開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記
ピラー１９とを図５に示すようにできるだけ重なり合う
ように配置している。なお、該開閉窓２１のサッシ２１
ｂに設けたラバー２５及び前記閉窓２０に設けたラバー
２３も前記ピラー１９に重なり合うように配置すると共
に、前記開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記閉窓２０との
間にウレタン接着材２６を介在している。また、前記開
閉窓２１のサッシ２１ｂをフレームバー１８に当該フレ
ームバー１８に固着したフレームバー側取付片２７と該
サッシ２１ｂに固着したサッシ側取付片２８とをボルト
によって連結することで固着するようにしており、この
時、該開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記フレームバー１
８とを図６に示すようにできるだけ重なり合うように配
置している。
ッシ２１ｂを前記パネル枠１２の下部板１３と立設板１
４と前記ピラー１９とにラバー２５を介して固着するよ
うになり、この時、該開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記
ピラー１９とを図５に示すようにできるだけ重なり合う
ように配置している。なお、該開閉窓２１のサッシ２１
ｂに設けたラバー２５及び前記閉窓２０に設けたラバー
２３も前記ピラー１９に重なり合うように配置すると共
に、前記開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記閉窓２０との
間にウレタン接着材２６を介在している。また、前記開
閉窓２１のサッシ２１ｂをフレームバー１８に当該フレ
ームバー１８に固着したフレームバー側取付片２７と該
サッシ２１ｂに固着したサッシ側取付片２８とをボルト
によって連結することで固着するようにしており、この
時、該開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記フレームバー１
８とを図６に示すようにできるだけ重なり合うように配
置している。
【００１６】また、前記開閉窓２１のサッシ２１ｂを前
記パネル枠１２の下部板１３あるいは立設板１４に固着
する部分においても、該サッシ２１ｂと該下部板１３と
を図７に示すようにできるだけ重なり合うように配置す
ると共に、該サッシ２１ｂと該立設板１４とを図８に示
すようにできるだけ重なり合うように配置している。
記パネル枠１２の下部板１３あるいは立設板１４に固着
する部分においても、該サッシ２１ｂと該下部板１３と
を図７に示すようにできるだけ重なり合うように配置す
ると共に、該サッシ２１ｂと該立設板１４とを図８に示
すようにできるだけ重なり合うように配置している。
【００１７】なお、前述したキャブ用ドアパネル１の外
周全体にわたってはドアパッキン２９を装着している。
周全体にわたってはドアパッキン２９を装着している。
【００１８】このようになるキャブ用ドアパネル１にお
いては、前方上部側に幅寸法が太くなるパネル枠１２が
配置されるのをなくして、その代わりに細長のフレーム
バー１８とピラー１９とを配置したことにより、当該キ
ャブ用ドアパネル１の前方上部側の部分においてキャブ
１０内の作業者の視界が遮断される部分を低減し、視界
性を向上する。しかも、フレームバー１８とピラー１９
を配置していので、キャブ用ドアパネル１としての強度
低下を招くのを防止している。
いては、前方上部側に幅寸法が太くなるパネル枠１２が
配置されるのをなくして、その代わりに細長のフレーム
バー１８とピラー１９とを配置したことにより、当該キ
ャブ用ドアパネル１の前方上部側の部分においてキャブ
１０内の作業者の視界が遮断される部分を低減し、視界
性を向上する。しかも、フレームバー１８とピラー１９
を配置していので、キャブ用ドアパネル１としての強度
低下を招くのを防止している。
【００１９】また、該パネル枠１２を略四角形状の下部
板１３と立設板１４とから前方上部側に部材を形成しな
いようにしたことで、プレス成型によって製造される部
分を小型なものとして、ドア自体の重量の軽量化及びキ
ャブ１０全体の軽量化を図ると共に、プレス成型時の金
型の小型化による製造費の低減を図る。
板１３と立設板１４とから前方上部側に部材を形成しな
いようにしたことで、プレス成型によって製造される部
分を小型なものとして、ドア自体の重量の軽量化及びキ
ャブ１０全体の軽量化を図ると共に、プレス成型時の金
型の小型化による製造費の低減を図る。
【００２０】さらに、各部材の固着部にあってはできる
だけ重なり合うように配置して固着するようにしている
ので、当該キャブ用ドアパネル１においてキャブ１０内
の作業者の視界が遮断される部分をさらに低減すること
ができる。
だけ重なり合うように配置して固着するようにしている
ので、当該キャブ用ドアパネル１においてキャブ１０内
の作業者の視界が遮断される部分をさらに低減すること
ができる。
【００２１】なお、前述した実施例において、前記フレ
ームバー１８あるいは前記ピラー１９はパイプ状あるい
は棒状であるが、これらに限定されるものではなく、細
長形状のものであれば良い。また、前記開閉窓２１は二
枚の透明体２１ａが上下にスライドするようになるが、
これらに限定されるものではなく、左右にスライドする
等の他のものでも良い。
ームバー１８あるいは前記ピラー１９はパイプ状あるい
は棒状であるが、これらに限定されるものではなく、細
長形状のものであれば良い。また、前記開閉窓２１は二
枚の透明体２１ａが上下にスライドするようになるが、
これらに限定されるものではなく、左右にスライドする
等の他のものでも良い。
【００２２】
【発明の効果】キャブ用ドアパネルにおいて、前方上部
側に幅寸法が太くなるパネル枠が配置するのをなくし
て、その代わりに細長のフレームバーとピラーとを配置
したことで、キャブ用ドアパネルとしての強度低下を招
くのを防止しつつ、キャブ用ドアパネルの前方上部側の
部分においてキャブ内の作業者の視界が遮断される部分
を低減し、視界性を向上することができる。また、該パ
ネル枠を略四角形状の下部板と立設板とから前方上部側
に部材を形成しないようにしたことで、プレス成型によ
って形成されるパネル枠を小型なものとして、ドア自体
の重量の軽量化及びキャブ全体の軽量化を図ることがで
きる。
側に幅寸法が太くなるパネル枠が配置するのをなくし
て、その代わりに細長のフレームバーとピラーとを配置
したことで、キャブ用ドアパネルとしての強度低下を招
くのを防止しつつ、キャブ用ドアパネルの前方上部側の
部分においてキャブ内の作業者の視界が遮断される部分
を低減し、視界性を向上することができる。また、該パ
ネル枠を略四角形状の下部板と立設板とから前方上部側
に部材を形成しないようにしたことで、プレス成型によ
って形成されるパネル枠を小型なものとして、ドア自体
の重量の軽量化及びキャブ全体の軽量化を図ることがで
きる。
【００２３】また、前記開閉窓のサッシと前記フレーム
バーとを重なり合うように配置すると共に、前記開閉窓
のサッシと前記ピラーとを重なり合うように配置したこ
とで、キャブ内の作業者の視界が遮断される部分を低減
し、さらに視界性を向上することができる。
バーとを重なり合うように配置すると共に、前記開閉窓
のサッシと前記ピラーとを重なり合うように配置したこ
とで、キャブ内の作業者の視界が遮断される部分を低減
し、さらに視界性を向上することができる。
【図１】従来のキャブ用ドアパネルの分解斜視図。
【図２】産業車両の概略側面図。
【図３】本発明によるキャブ用ドアパネルの側面図。
【図４】本発明によるキャブ用ドアパネルの分解斜視
図。
図。
【図５】図３におけるＡ−Ａ断面図。
【図６】図３におけるＢ−Ｂ断面図。
【図７】図３におけるＣ−Ｃ断面図。
【図８】図３におけるＤ−Ｄ断面図。
１…キャブ用ドアパネル、２…パネル枠、２ａ…前辺、
２ｂ…上辺、２ｃ…後辺、２ｄ…下辺、３…開口部、４
…開口部、５…開口部、６…閉窓、７…閉窓、８…開閉
窓、９…車体、１０…キャブ、１２…パネル枠、１３…
下部板、１３ａ…前辺、１４…立設板、１５…開口部、
１６…ドアノブ、１８…フレームバー、１９…ピラー、
２０…閉窓、２０ａ…透明体、２０ｂ…穴部、２１…開
閉窓、２１ａ…透明体、２１ｂ…サッシ、２２…閉窓、
２２ａ…透明体、２３…ラバー、２４…取付片、２５…
ラバー、２６…ウレタン接着材、２７…フレームバー側
取付片、２８…サッシ側取付片、２９…ドアパッキン。
２ｂ…上辺、２ｃ…後辺、２ｄ…下辺、３…開口部、４
…開口部、５…開口部、６…閉窓、７…閉窓、８…開閉
窓、９…車体、１０…キャブ、１２…パネル枠、１３…
下部板、１３ａ…前辺、１４…立設板、１５…開口部、
１６…ドアノブ、１８…フレームバー、１９…ピラー、
２０…閉窓、２０ａ…透明体、２０ｂ…穴部、２１…開
閉窓、２１ａ…透明体、２１ｂ…サッシ、２２…閉窓、
２２ａ…透明体、２３…ラバー、２４…取付片、２５…
ラバー、２６…ウレタン接着材、２７…フレームバー側
取付片、２８…サッシ側取付片、２９…ドアパッキン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−85168（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−191618（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/04 B66F 9/075
Claims (2)
- 【請求項１】 略四角形状の下部板１３と該下部板１３
の後端上部に上方に向かうようになるピラー状の立設板
１４とをプレス成型により形成したパネル枠１２と、 該パネル枠１２の下部板１３の前端上部よりドアの外形
形状に沿って折曲して立設板１４の上端に達するように
なる細長のパイプ状のフレームバー１８と、 前記パネル枠１２の下部板１３より上方に向かって前記
フレームバー１８に達するようになる細長の棒状のピラ
ー１９と、 前記パネル枠１２の下部板１３と前記フレームバー１８
と前記ピラー１９とにより形成される空間部に装着した
閉窓２０と、 前記パネル枠１２の下部板１３と立設板１４と前記フレ
ームバー１８とにより形成される空間部に装着した開閉
自在となる開閉窓２１と、からなることを特徴とする産
業車両のキャブ用ドアパネル。 - 【請求項２】 前記開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記フ
レームバー１８とを重なり合うように配置すると共に、
前記開閉窓２１のサッシ２１ｂと前記ピラー１９とを重
なり合うように配置したことを特徴とする請求項１記載
の産業車両のキャブ用ドアパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28344095A JP3175098B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 産業車両のキャブ用ドアパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28344095A JP3175098B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 産業車両のキャブ用ドアパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123764A JPH09123764A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3175098B2 true JP3175098B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=17665577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28344095A Expired - Fee Related JP3175098B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 産業車両のキャブ用ドアパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3175098B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3851493B2 (ja) | 2000-06-12 | 2006-11-29 | 株式会社日立製作所 | データベース検索方法及びデータベース検索システム並びにデータベース検索プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体 |
-
1995
- 1995-10-31 JP JP28344095A patent/JP3175098B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09123764A (ja) | 1997-05-13 |
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