JP3174508B2 - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関し、
特に異なる色のレンズが隣接して一体化されたレンズを
備える車両用灯具に関する。
特に異なる色のレンズが隣接して一体化されたレンズを
備える車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリアコンビネーションランプの
ように、複数の機能のランプを一体化したランプでは、
各ランプのボディを一体化するとともに、各ランプのレ
ンズを一体化する構成がとられている。このため、レン
ズは異なる色の樹脂を二色成形法等によって形成してい
るが、形成されるレンズは、各ランプの境界部に、異な
る色の樹脂の接合面が存在されることになる。図７
（ａ）はその接合部分の断面構造を示す図であり、例え
ば、同図の上側がテールランプＴＬ、下側がバックアッ
プランプＢＵＬであるとし、各ランプは電球からなる光
源１０１，１０２が設けられている。また、各ランプの
灯室は灯具ボディに設けられたシェード１０３によって
画成される。さらに、各ランプのレンズ１０４，１０５
は二色成形法によって一体に形成されており、テールラ
ンプＴＬでは赤色のレンズ１０４が、バックアップラン
プＢＵＬでは白色（無色：クリアー）のレンズ１０５が
それぞれ配置され、各レンズ１０４，１０５は前記ラン
プの境界において接合されている。
ように、複数の機能のランプを一体化したランプでは、
各ランプのボディを一体化するとともに、各ランプのレ
ンズを一体化する構成がとられている。このため、レン
ズは異なる色の樹脂を二色成形法等によって形成してい
るが、形成されるレンズは、各ランプの境界部に、異な
る色の樹脂の接合面が存在されることになる。図７
（ａ）はその接合部分の断面構造を示す図であり、例え
ば、同図の上側がテールランプＴＬ、下側がバックアッ
プランプＢＵＬであるとし、各ランプは電球からなる光
源１０１，１０２が設けられている。また、各ランプの
灯室は灯具ボディに設けられたシェード１０３によって
画成される。さらに、各ランプのレンズ１０４，１０５
は二色成形法によって一体に形成されており、テールラ
ンプＴＬでは赤色のレンズ１０４が、バックアップラン
プＢＵＬでは白色（無色：クリアー）のレンズ１０５が
それぞれ配置され、各レンズ１０４，１０５は前記ラン
プの境界において接合されている。
【０００３】このような異なる色のレンズが一体化され
たレンズでは、一方のランプが点灯されたときに、その
光が両レンズの接合部を越えて他方のランプのレンズに
まで照射されると、一方のランプの発光面の外側に他方
のランプのレンズ色の発光領域が生じることになり、外
観上の見栄えが低下されてしまう。特に、バックアップ
ランプＢＵＬを点灯したときには、光源１０２からの光
は自身の白色レンズ１０５を透過すると同時に、接合面
Ｃを通してテールランプＴＬの赤色レンズ１０４を透過
するため、白色レンズ１０５の周囲に赤色レンズ１０４
の色光が発光された状態となり、見栄えが低下される。
このため、図７（ｂ）のように、シェード１０３の前端
部を両レンズ１０４，１０５の接合面Ｃにまで近接配置
させ、接合面Ｃにはいずれのランプの光源１０１，１０
２からの光も照射されるないようにした構成がとられて
おり、これにより一方のランプの光が他方のランプのレ
ンズに照射されることを防止している。
たレンズでは、一方のランプが点灯されたときに、その
光が両レンズの接合部を越えて他方のランプのレンズに
まで照射されると、一方のランプの発光面の外側に他方
のランプのレンズ色の発光領域が生じることになり、外
観上の見栄えが低下されてしまう。特に、バックアップ
ランプＢＵＬを点灯したときには、光源１０２からの光
は自身の白色レンズ１０５を透過すると同時に、接合面
Ｃを通してテールランプＴＬの赤色レンズ１０４を透過
するため、白色レンズ１０５の周囲に赤色レンズ１０４
の色光が発光された状態となり、見栄えが低下される。
このため、図７（ｂ）のように、シェード１０３の前端
部を両レンズ１０４，１０５の接合面Ｃにまで近接配置
させ、接合面Ｃにはいずれのランプの光源１０１，１０
２からの光も照射されるないようにした構成がとられて
おり、これにより一方のランプの光が他方のランプのレ
ンズに照射されることを防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに構成すると、同図のようにレンズ接合面Ｃのみなら
ずレンズ接合面Ｃを含むその近傍領域のレンズ１０４，
１０５をシェード１０３で隠すことになり、ランプの点
灯時には、この隠された領域がランプの境界部に沿って
発光されずに暗領域が生じることになる。このため、各
ランプの点灯時には、各ランプのレンズの全面を発光さ
せることができなくなり、ランプの発光面積が低減さ
れ、ランプの発光効率、すなわち照明効率が低下される
ことになる。また、両レンズへの光の照射を防止するた
めには必然的にシェードの厚さが大きくなり、レンズを
透しての外観上の見栄えが低下することにもなる。
うに構成すると、同図のようにレンズ接合面Ｃのみなら
ずレンズ接合面Ｃを含むその近傍領域のレンズ１０４，
１０５をシェード１０３で隠すことになり、ランプの点
灯時には、この隠された領域がランプの境界部に沿って
発光されずに暗領域が生じることになる。このため、各
ランプの点灯時には、各ランプのレンズの全面を発光さ
せることができなくなり、ランプの発光面積が低減さ
れ、ランプの発光効率、すなわち照明効率が低下される
ことになる。また、両レンズへの光の照射を防止するた
めには必然的にシェードの厚さが大きくなり、レンズを
透しての外観上の見栄えが低下することにもなる。
【０００５】さらに、従来のランプでは、シェード１０
３の前端面１０３ａはレンズ１０４，１０５の傾斜に沿
った傾斜面とされているため、灯具の外部から白色レン
ズ１０５の縁部（赤色レンズ１０４との境界部）を眼Ｅ
により見たときに、赤色レンズ１０４がシェード１０３
の前端面１０３ａにおいて反射して見えることになる。
このため、白色レンズ１０５の縁部に赤色レンズ１０４
の赤色が観察されることになり、前記したような混色に
よる外観の見栄え低下が生じることもある。
３の前端面１０３ａはレンズ１０４，１０５の傾斜に沿
った傾斜面とされているため、灯具の外部から白色レン
ズ１０５の縁部（赤色レンズ１０４との境界部）を眼Ｅ
により見たときに、赤色レンズ１０４がシェード１０３
の前端面１０３ａにおいて反射して見えることになる。
このため、白色レンズ１０５の縁部に赤色レンズ１０４
の赤色が観察されることになり、前記したような混色に
よる外観の見栄え低下が生じることもある。
【０００６】本発明の目的は、レンズ接合部における混
色やシェードによる見栄えの低下を防止する一方で、照
明効率を高めた車両用灯具を提供することにある。
色やシェードによる見栄えの低下を防止する一方で、照
明効率を高めた車両用灯具を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数のランプ
の灯室がシェードによって画成され、かつ各ランプに対
応される異なる色のレンズが互いに接合され、このレン
ズ接合部が前記シェードの前端部に対向配置されてなる
車両用灯具において、シェードの前縁部は、濃色レンズ
のランプからの光がレンズの接合面を透過され、淡色レ
ンズのランプからの光がレンズの接合面を透過しないよ
うに位置設定されていることを特徴とする。この場合、
濃色レンズのランプからの光は淡色レンズとの接合面を
含む濃色レンズのみを透過する構成とする。また、シェ
ードの前端面は、濃色レンズ側から淡色レンズ側に向け
て後退されるように傾斜されることが好ましい。この場
合においては、淡色レンズ側の前端部がレンズ側に向け
て突出される構成としてもよい。
の灯室がシェードによって画成され、かつ各ランプに対
応される異なる色のレンズが互いに接合され、このレン
ズ接合部が前記シェードの前端部に対向配置されてなる
車両用灯具において、シェードの前縁部は、濃色レンズ
のランプからの光がレンズの接合面を透過され、淡色レ
ンズのランプからの光がレンズの接合面を透過しないよ
うに位置設定されていることを特徴とする。この場合、
濃色レンズのランプからの光は淡色レンズとの接合面を
含む濃色レンズのみを透過する構成とする。また、シェ
ードの前端面は、濃色レンズ側から淡色レンズ側に向け
て後退されるように傾斜されることが好ましい。この場
合においては、淡色レンズ側の前端部がレンズ側に向け
て突出される構成としてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明を自動車のリアコンビ
ネーションランプに適用した実施形態の部分分解斜視
図、図２はそのＡＡ線に沿う断面図である。このリアコ
ンビネーションランプＲＣＬは、樹脂成形された灯具ボ
ディ１内にシェード２によって４つの灯室が画成されて
おり、それぞれテールランプＴＬ、テール＆ストップラ
ンプＴ＆ＳＬ、ターンシグナルランプＴＳＬ、バックア
ップランプＢＵＬとして構成されている。前記各ランプ
の灯室内にはそれぞれ電球３１〜３４が配設され、さら
に前記灯具ボディ１の前面開口部１１には異なる色の透
明樹脂を二色成形法により一体成形したレンズ４が取り
付けられている。ここでは、前記各ランプに対応して、
テールランプＴＬとテール＆ストップランプＴ＆ＳＬに
はそれぞれ赤色レンズ４１，４２が、ターンシグナルラ
ンプＴＳＬにはアンバー色レンズ４３が、バックアップ
ランプＢＵＬには白色レンズ４４がそれぞれ配置され、
接合により一体化されている。なお、これらレンズの接
合部は所要の接合強度を得るために比較的に厚く形成さ
れている。
参照して説明する。図１は本発明を自動車のリアコンビ
ネーションランプに適用した実施形態の部分分解斜視
図、図２はそのＡＡ線に沿う断面図である。このリアコ
ンビネーションランプＲＣＬは、樹脂成形された灯具ボ
ディ１内にシェード２によって４つの灯室が画成されて
おり、それぞれテールランプＴＬ、テール＆ストップラ
ンプＴ＆ＳＬ、ターンシグナルランプＴＳＬ、バックア
ップランプＢＵＬとして構成されている。前記各ランプ
の灯室内にはそれぞれ電球３１〜３４が配設され、さら
に前記灯具ボディ１の前面開口部１１には異なる色の透
明樹脂を二色成形法により一体成形したレンズ４が取り
付けられている。ここでは、前記各ランプに対応して、
テールランプＴＬとテール＆ストップランプＴ＆ＳＬに
はそれぞれ赤色レンズ４１，４２が、ターンシグナルラ
ンプＴＳＬにはアンバー色レンズ４３が、バックアップ
ランプＢＵＬには白色レンズ４４がそれぞれ配置され、
接合により一体化されている。なお、これらレンズの接
合部は所要の接合強度を得るために比較的に厚く形成さ
れている。
【０００９】図３に前記テール＆ストップランプＴ＆Ｓ
ＬとバックアップランプＢＵＬの境界部のＢＢ線に沿う
断面構造を示すように、両ランプの境界部においては、
赤色樹脂からなる赤色レンズ４２と白色樹脂からなる白
色レンズ４４が互いに突き合わせ状態で接合されてい
る。そして、この接合された部分の直後位置に前記シェ
ード２がその前端面２１を対向させて配置される。この
シェード２はこれらのランプ間において所定の厚さを有
するように形成されており、かつそのシェードの厚さ方
向両側の各前縁角部２２，２３の位置が前記レンズ４４
と４３の接合部分に対応して特定されている。
ＬとバックアップランプＢＵＬの境界部のＢＢ線に沿う
断面構造を示すように、両ランプの境界部においては、
赤色樹脂からなる赤色レンズ４２と白色樹脂からなる白
色レンズ４４が互いに突き合わせ状態で接合されてい
る。そして、この接合された部分の直後位置に前記シェ
ード２がその前端面２１を対向させて配置される。この
シェード２はこれらのランプ間において所定の厚さを有
するように形成されており、かつそのシェードの厚さ方
向両側の各前縁角部２２，２３の位置が前記レンズ４４
と４３の接合部分に対応して特定されている。
【００１０】すなわち、両ランプＴＬ，ＢＵＬの各レン
ズ４３，４４を対比した場合に濃色となるレンズ、ここ
ではテール＆ストップランプＴ＆ＳＬの赤色レンズ４２
側のシェード前縁角部２２は、テール＆ストップランプ
Ｔ＆ＳＬの光源（一般には電球フィラメント、以下同
じ）３２とそのシェード前縁角部２２とを結ぶ直線が、
両レンズ４２，４４の接合面Ｃを通るように設定され
る。一方淡色となるレンズ、ここではバックアップラン
プＢＵＬの白色レンズ４４側のシェード前縁角部２３
は、バックアップランプＢＵＬの光源３４とそのシェー
ド前縁角部２３とを結ぶ直線が、両レンズ４２，４４の
接合面Ｃないし赤色レンズ４２を通らないように設定さ
れる。好ましくは、接合面Ｃの前縁よりも白色レンズ４
４側の領域を通るように設定される。さらに、シェード
２の前端面２１は、濃色レンズである赤色レンズ４２よ
りも淡色レンズである白色レンズ４４側が徐々に後退さ
れる傾斜した面に設定されている。
ズ４３，４４を対比した場合に濃色となるレンズ、ここ
ではテール＆ストップランプＴ＆ＳＬの赤色レンズ４２
側のシェード前縁角部２２は、テール＆ストップランプ
Ｔ＆ＳＬの光源（一般には電球フィラメント、以下同
じ）３２とそのシェード前縁角部２２とを結ぶ直線が、
両レンズ４２，４４の接合面Ｃを通るように設定され
る。一方淡色となるレンズ、ここではバックアップラン
プＢＵＬの白色レンズ４４側のシェード前縁角部２３
は、バックアップランプＢＵＬの光源３４とそのシェー
ド前縁角部２３とを結ぶ直線が、両レンズ４２，４４の
接合面Ｃないし赤色レンズ４２を通らないように設定さ
れる。好ましくは、接合面Ｃの前縁よりも白色レンズ４
４側の領域を通るように設定される。さらに、シェード
２の前端面２１は、濃色レンズである赤色レンズ４２よ
りも淡色レンズである白色レンズ４４側が徐々に後退さ
れる傾斜した面に設定されている。
【００１１】この構成によれば、例えば、テール＆スト
ップランプＴ＆ＳＬが点灯されたときには、その光源３
２からの光はシェード２によってバックアップランプＢ
ＵＬの白色レンズ４４側へ照射されることが制限される
が、そのシェード前縁角部２２の位置により、光は接合
面Ｃには照射される。このため、赤色レンズ４２および
接合面Ｃを透過した光は赤色光となって白色レンズ４４
の境界近傍領域を透過した上で外部に出射される。した
がって、テール＆ストップランプＴ＆ＳＬの実質的な発
光面は、赤色レンズ４２の本来の面領域よりも若干白色
レンズ４４側に拡大された状態とされるが、この拡大さ
れた領域は赤色レンズ４２の発光色と同じ赤色光である
ため、外観上の見栄えが低下されることはない。
ップランプＴ＆ＳＬが点灯されたときには、その光源３
２からの光はシェード２によってバックアップランプＢ
ＵＬの白色レンズ４４側へ照射されることが制限される
が、そのシェード前縁角部２２の位置により、光は接合
面Ｃには照射される。このため、赤色レンズ４２および
接合面Ｃを透過した光は赤色光となって白色レンズ４４
の境界近傍領域を透過した上で外部に出射される。した
がって、テール＆ストップランプＴ＆ＳＬの実質的な発
光面は、赤色レンズ４２の本来の面領域よりも若干白色
レンズ４４側に拡大された状態とされるが、この拡大さ
れた領域は赤色レンズ４２の発光色と同じ赤色光である
ため、外観上の見栄えが低下されることはない。
【００１２】一方、バックアップランプＢＵＬが点灯さ
れたときには、その光源３４からの光はシェード２によ
ってテール＆ストップランプＴ＆ＳＬの赤色レンズ４２
側へ照射されることが制限されるが、そのシェード前側
角部２３の位置により、光は接合面Ｃないし赤色レンズ
４２には全く照射されることはなく、最大の状態で接合
面Ｃの前縁部を透過される。したがって、バックアップ
ランプＢＵＬの発光面は白色レンズ４４の前面のみに限
定され、白色光の外側に赤色光が発光されるようなこと
は回避される。
れたときには、その光源３４からの光はシェード２によ
ってテール＆ストップランプＴ＆ＳＬの赤色レンズ４２
側へ照射されることが制限されるが、そのシェード前側
角部２３の位置により、光は接合面Ｃないし赤色レンズ
４２には全く照射されることはなく、最大の状態で接合
面Ｃの前縁部を透過される。したがって、バックアップ
ランプＢＵＬの発光面は白色レンズ４４の前面のみに限
定され、白色光の外側に赤色光が発光されるようなこと
は回避される。
【００１３】このように、この構成ではテール＆ストッ
プランプＴ＆ＳＬの点灯時には、赤色レンズ４２の全面
に加えて白色レンズ４４との接合面の近傍領域が赤色に
発光され、バックアップランプＢＵＬの点灯時には、白
色レンズ４４の全面のみが発光される。これにより、少
なくとも各ランプの点灯時には、各ランプのレンズの全
面がそれぞれ発光状態とされることになり、照明効率を
高めることができる。
プランプＴ＆ＳＬの点灯時には、赤色レンズ４２の全面
に加えて白色レンズ４４との接合面の近傍領域が赤色に
発光され、バックアップランプＢＵＬの点灯時には、白
色レンズ４４の全面のみが発光される。これにより、少
なくとも各ランプの点灯時には、各ランプのレンズの全
面がそれぞれ発光状態とされることになり、照明効率を
高めることができる。
【００１４】さらに、シェード２の前端面２１を濃色レ
ンズ４２側から淡色レンズ４４側に向けて後退させてい
るため、ランプの外部から人間の眼Ｅが白色レンズ４４
の縁部（赤色レンズ４２との境界部）を見たときに、シ
ェード２の前端面２１での反射光はその傾斜によって自
身の白色レンズ４４からの白色光であるため、この部分
が赤色に観察されることはない。これにより、図７
（ｂ）に示したように、白色光の縁部に赤色光が混色さ
れることが原因とされる見栄えの低下が防止される。ま
た、この前端面２１の構成によれば、レンズ４２，４４
の内面で反射された光がシェードの前端面２１で反射さ
れて再びレンズ４２，４４に照射されるような場合にお
いても、その傾斜角度によって、赤色レンズ４２側の光
は白色レンズ４４側に照射されるものの、白色レンズ４
４側の光が赤色レンズ４２側に照射されることはない。
したがって、赤色光の照明領域が拡大されるものの、白
色光の外側に赤色光が発光されるという状態は回避され
ることになる。
ンズ４２側から淡色レンズ４４側に向けて後退させてい
るため、ランプの外部から人間の眼Ｅが白色レンズ４４
の縁部（赤色レンズ４２との境界部）を見たときに、シ
ェード２の前端面２１での反射光はその傾斜によって自
身の白色レンズ４４からの白色光であるため、この部分
が赤色に観察されることはない。これにより、図７
（ｂ）に示したように、白色光の縁部に赤色光が混色さ
れることが原因とされる見栄えの低下が防止される。ま
た、この前端面２１の構成によれば、レンズ４２，４４
の内面で反射された光がシェードの前端面２１で反射さ
れて再びレンズ４２，４４に照射されるような場合にお
いても、その傾斜角度によって、赤色レンズ４２側の光
は白色レンズ４４側に照射されるものの、白色レンズ４
４側の光が赤色レンズ４２側に照射されることはない。
したがって、赤色光の照明領域が拡大されるものの、白
色光の外側に赤色光が発光されるという状態は回避され
ることになる。
【００１５】なお、前記実施形態では、テールランプ側
とバックアップランプ側の各シェード前縁角部をシェー
ド前端面の両側に位置させているが、図４（ａ）のよう
に、シェード前端面２１Ａをシェード前縁角部２２，２
３よりも後退させる構成としてもよい。この場合におい
ても、シェード前縁角部２２，２３により前記実施形態
と同様にランプの照明効率を高めるとともに、白色レン
ズ４４の縁部に赤色光が観察されることによる外観上の
見栄えが防止される。さらに、レンズ４２，４４で反射
された光は凹状のシェード前端面２１Ａで吸収させ、再
びレンズに照射される光を低減し、前記した効果を更に
高めることも可能となる。
とバックアップランプ側の各シェード前縁角部をシェー
ド前端面の両側に位置させているが、図４（ａ）のよう
に、シェード前端面２１Ａをシェード前縁角部２２，２
３よりも後退させる構成としてもよい。この場合におい
ても、シェード前縁角部２２，２３により前記実施形態
と同様にランプの照明効率を高めるとともに、白色レン
ズ４４の縁部に赤色光が観察されることによる外観上の
見栄えが防止される。さらに、レンズ４２，４４で反射
された光は凹状のシェード前端面２１Ａで吸収させ、再
びレンズに照射される光を低減し、前記した効果を更に
高めることも可能となる。
【００１６】あるいは、図４（ｂ）のように、淡色レン
ズ側のランプであるバックアップランプ側の前縁角部２
３Ｂのみをレンズ側に向けて突出させてもよい。このよ
うにすれば、シェード前端面２１Ｂを後退させたまま
で、或いはその角度を鋭角に設定した上で前縁角部２３
Ｂを所要の位置に設定できるため、前記したような白色
レンズ４４の縁部に赤色光が観察されることによる外観
上の見栄えをより効果的に防止することができるととも
に、シェード前端面２１Ｂにおける反射光の影響防止効
果をさらに高めることが可能となる。さらに、前記した
各効果が得られる一方で、シェード２の厚さを薄くする
ことが可能となり、シェードの厚さが厚いことが要因と
されるレンズを透しての外観上の見栄えの低下を改善す
ることも可能となる。
ズ側のランプであるバックアップランプ側の前縁角部２
３Ｂのみをレンズ側に向けて突出させてもよい。このよ
うにすれば、シェード前端面２１Ｂを後退させたまま
で、或いはその角度を鋭角に設定した上で前縁角部２３
Ｂを所要の位置に設定できるため、前記したような白色
レンズ４４の縁部に赤色光が観察されることによる外観
上の見栄えをより効果的に防止することができるととも
に、シェード前端面２１Ｂにおける反射光の影響防止効
果をさらに高めることが可能となる。さらに、前記した
各効果が得られる一方で、シェード２の厚さを薄くする
ことが可能となり、シェードの厚さが厚いことが要因と
されるレンズを透しての外観上の見栄えの低下を改善す
ることも可能となる。
【００１７】また、本発明は前記したテール＆ストップ
ランプとバックアップランプとの境界部に限らず、濃色
レンズと淡色レンズの各ランプが隣接されて両レンズが
接合されているランプ境界部であれば同様に適用するこ
とができる。例えば、図５はそれぞれ光源として電球６
１，６２，６３を有するテール＆ストップランプＴ＆Ｓ
Ｌ、バックアップランプＢＵＬ、ターンシグナルランプ
ＴＳＬが上下に配列されたコンビネーションランプの例
であり、一体化レンズ５を構成する各ランプのレンズは
それぞれ赤色レンズ５１、白色レンズ５２、アンバー色
レンズ５３となっている。したがって、図６にそのＣＣ
線断面図を示すように、テール＆ストップランプＴ＆Ｓ
ＬとバックアップランプＢＵＬとが隣接された赤色レン
ズ５１と白色レンズ５２との接合面Ｃ１の部分では、前
記した実施形態と同様にシェード前縁角部２２，２３の
位置が設定されるとともに、バックアップランプＢＵＬ
とターンシグナルランプＴＳＬとが隣接された白色レン
ズ５２とアンバー色レンズ５３との接合面Ｃ２の部分に
おいても同様に、シェード前縁角部２４，２５の位置が
設定される。
ランプとバックアップランプとの境界部に限らず、濃色
レンズと淡色レンズの各ランプが隣接されて両レンズが
接合されているランプ境界部であれば同様に適用するこ
とができる。例えば、図５はそれぞれ光源として電球６
１，６２，６３を有するテール＆ストップランプＴ＆Ｓ
Ｌ、バックアップランプＢＵＬ、ターンシグナルランプ
ＴＳＬが上下に配列されたコンビネーションランプの例
であり、一体化レンズ５を構成する各ランプのレンズは
それぞれ赤色レンズ５１、白色レンズ５２、アンバー色
レンズ５３となっている。したがって、図６にそのＣＣ
線断面図を示すように、テール＆ストップランプＴ＆Ｓ
ＬとバックアップランプＢＵＬとが隣接された赤色レン
ズ５１と白色レンズ５２との接合面Ｃ１の部分では、前
記した実施形態と同様にシェード前縁角部２２，２３の
位置が設定されるとともに、バックアップランプＢＵＬ
とターンシグナルランプＴＳＬとが隣接された白色レン
ズ５２とアンバー色レンズ５３との接合面Ｃ２の部分に
おいても同様に、シェード前縁角部２４，２５の位置が
設定される。
【００１８】この後者の構成では、アンバー色レンズ５
３が濃色レンズとなり、白色レンズ５２が淡色レンズと
なり、ターンシグナルランプＴＳＬの光源６３からの光
は両レンズ５２，５３の接合面Ｃ２を透過するようにタ
ーンシグナルランプ側のシェード前縁角部２５が設定さ
れ、バックアップランプＢＵＬの光源６２からの光は両
レンズ５２，５３の接合面Ｃ２ないしアンバー色レンズ
５３を透過することがないようにバックアップランプ側
のシェード前縁角部２４が設定される。また、シェード
の前端面２６も、淡色レンズである白色レンズ５２側が
後退されるように傾斜されていることも言うまてもな
い。
３が濃色レンズとなり、白色レンズ５２が淡色レンズと
なり、ターンシグナルランプＴＳＬの光源６３からの光
は両レンズ５２，５３の接合面Ｃ２を透過するようにタ
ーンシグナルランプ側のシェード前縁角部２５が設定さ
れ、バックアップランプＢＵＬの光源６２からの光は両
レンズ５２，５３の接合面Ｃ２ないしアンバー色レンズ
５３を透過することがないようにバックアップランプ側
のシェード前縁角部２４が設定される。また、シェード
の前端面２６も、淡色レンズである白色レンズ５２側が
後退されるように傾斜されていることも言うまてもな
い。
【００１９】また、本発明は前記したレンズ色に限ら
ず、濃色レンズと淡色レンズとが隣接して接合されてい
る一体化レンズを有する灯具であれば同様に適用でき
る。例えば、テールランプとターンシグナルランプの各
赤色レンズとアンバー色レンズが接合されたレンズにお
いても同様である。
ず、濃色レンズと淡色レンズとが隣接して接合されてい
る一体化レンズを有する灯具であれば同様に適用でき
る。例えば、テールランプとターンシグナルランプの各
赤色レンズとアンバー色レンズが接合されたレンズにお
いても同様である。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、隣接され
たランプの灯室を画成するシェードの前縁部は、各ラン
プに対応して設けられている異なる色のレンズの接合部
に対向配置され、かつ濃色レンズのランプからの光がレ
ンズの接合面を透過され、淡色レンズのランプからの光
はレンズの接合面を透過しないように位置設定されてい
るので、点灯時に淡色レンズによる発光の外側に濃色レ
ンズによる発光領域が発生することがなく、異なる色光
が発色されることによる外観上の見栄えの低下が防止で
きるとともに、濃色レンズおよび淡色レンズのそれぞれ
の全面積において発光させることが可能となり、照明効
率を高めることができる効果がある。また、シェードの
前端面を淡色レンズ側に傾斜させることで、淡色レンズ
を通して濃色レンズの光が観察されることもなく、混色
による見栄えの低下を改善することも可能となる。
たランプの灯室を画成するシェードの前縁部は、各ラン
プに対応して設けられている異なる色のレンズの接合部
に対向配置され、かつ濃色レンズのランプからの光がレ
ンズの接合面を透過され、淡色レンズのランプからの光
はレンズの接合面を透過しないように位置設定されてい
るので、点灯時に淡色レンズによる発光の外側に濃色レ
ンズによる発光領域が発生することがなく、異なる色光
が発色されることによる外観上の見栄えの低下が防止で
きるとともに、濃色レンズおよび淡色レンズのそれぞれ
の全面積において発光させることが可能となり、照明効
率を高めることができる効果がある。また、シェードの
前端面を淡色レンズ側に傾斜させることで、淡色レンズ
を通して濃色レンズの光が観察されることもなく、混色
による見栄えの低下を改善することも可能となる。
【図１】本発明の灯具の一実施形態の正面図である。
【図２】図１のＡＡ線断面図である。
【図３】図１のＢＢ線拡大断面図である。
【図４】それぞれ異なる変形例の要部の断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態の正面図である。
【図６】図５のＣＣ線断面図である。
【図７】従来の灯具の一部の断面図である。
１ 灯具ボディ ２ シェード ２１，２６ 前端面 ２２〜２５ シェード前縁角部 ３１〜３４ 電球（光源） ４，５ 一体化レンズ ４１〜４４ レンズ ５１〜５３ レンズ ６１〜６３ 電球（光源）
Claims (4)
- 【請求項１】 複数のランプの灯室がシェードによって
画成され、かつ前記各ランプに対応して設けられる異な
る色のレンズが互いに接合され、このレンズの接合部が
前記シェードの前端部に対向配置されてなる車両用灯具
において、前記シェードの前縁部は、濃色レンズ側のラ
ンプからの光が前記レンズの接合面を透過され、淡色レ
ンズ側のランプからの光が前記レンズの接合面を透過し
ないように位置設定されていることを特徴とする車両用
灯具。 - 【請求項２】 濃色レンズのランプからの光は淡色レン
ズとの接合面を含む濃色レンズのみを透過する請求項１
の車両用灯具。 - 【請求項３】 シェードの前端面は、濃色レンズ側から
淡色レンズ側に向けて後退されるように傾斜されてなる
請求項１または２の車両用灯具。 - 【請求項４】 淡色レンズ側の前縁角部が前端面よりも
レンズ側に向けて突出されてなる請求項３の車両用灯
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19173296A JP3174508B2 (ja) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19173296A JP3174508B2 (ja) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1040718A JPH1040718A (ja) | 1998-02-13 |
| JP3174508B2 true JP3174508B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=16279579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19173296A Expired - Fee Related JP3174508B2 (ja) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3174508B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5171244B2 (ja) * | 2007-12-26 | 2013-03-27 | スタンレー電気株式会社 | リアコンビネーションランプ |
| JP2010244953A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Kanto Auto Works Ltd | 車両用コンビネーションランプ |
-
1996
- 1996-07-22 JP JP19173296A patent/JP3174508B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1040718A (ja) | 1998-02-13 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |