JP3172753U - 運搬車 - Google Patents

Abstract

【課題】作業性を改善した運搬車を提供する。
【解決手段】本考案による運搬車(1)は、運搬物の底面を支持する底支持面(2a)を有する支持台(2)と、後方に傾けられた運搬物の傾斜した後部を支持する傾斜支持部(4)と、傾斜支持部(4)と連結された操作ハンドル部(6)と、横方向(B)に互いに離れて配置された１対の車輪(8)と、支持台(2)及び傾斜支持部(4)に連結され且つ対の車輪を回転可能に支持する車輪支持部(10)を有する。支持台(2)は、前支持部(2b)と後支持部(2c)で地面に支持可能である。運搬車の重心は、運搬車を自立させることができるように、前支持部(2b)と後支持部(2c)の間の支持台(2)の上方に位置する。車輪(8)は、運搬車(1)を自立させたときに地面から離れる位置に配置される。
【選択図】図１

Description

本考案は、運搬車に関し、更に詳細には、運搬物を運搬方向である前後方向の後方に傾けた状態で運搬可能な運搬車に関する。

ガスボンベ、自動販売機で販売される飲料物の積重ねケース等の縦長の運搬物を運搬する運搬車が知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。図６は、特許文献１に記載された運搬車の斜視図である。運搬車５０は、運搬物を載せる支持台５１と、傾斜した運搬物の傾斜部を支持する傾斜支持部５２と、一対の車輪５３と、操作ハンドル部５４を有している。支持台５１と車輪５３が地面に接しているので、運搬車５０は自立可能である。作業者は、運搬物を支持台５１に載せた後、操作ハンドル部５４を傾斜させることにより、運搬物を載せた支持台５１及び傾斜支持部５２を車輪５３の上に持上げ、その後、運搬車５０を移動させる。

実開平７−３５２４０号公報 実用新案登録第３１６１４０６号公報

従来の運搬車５０では、支持台５１を介して地面に支持された運搬物を、支持台５１及び傾斜支持部５２と一緒に車輪５３の上に持上げるので、操作に大きい力が必要であった。また、運搬物を持上げる際、運搬車５０が車輪５３を支点にして回動するので、車輪が転がって運搬車５０が移動してしまうことがあり、そのため、車輪５３の間を延びる車輪軸５５等を足で押えながら、運搬物を持上げる必要があった。

また、運搬車５０に載せられた運搬物及び支持台５１を地面に下ろすとき、傾斜支持部５２を直立姿勢に戻すと、運搬車５０が車輪を支点にして回動する。そのため、傾斜支持部５２を押えておかないと、運搬物、支持台５１及び傾斜支持部５２が、その重量で勢いよく地面にぶつかってしまうことがあった。また、運搬物を持上げるときと同様、車輪５３が転がって運搬車５０が移動してしまうことがあり、そのため、車輪５３の間を延びる車輪軸５５等を足で押えながら、運搬物及び支持台５１を地面に下ろす必要があった。

したがって、運搬車５０の作業性を改善する要望があった。

そこで、本考案の目的は、作業性を改善することができる運搬車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本考案による運搬車は、運搬物を運搬方向である前後方向の後方に傾けた状態で運搬可能な運搬車であって、運搬物の底面を支持する底支持面を有する支持台と、後方に傾けられた運搬物の傾斜した後部を支持する傾斜支持部と、傾斜支持部と連結された操作ハンドル部と、前後方向と垂直な横方向に互いに離れて配置された１対の車輪と、支持台及び傾斜支持部に連結され且つ１対の車輪を回転可能に支持する車輪支持部と、を有し、支持台は、少なくとも前支持部と後支持部で地面に支持可能であり、運搬車の重心は、運搬車を支持台によって地面の上に自立させることができるように、前支持部と後支持部の間の支持台の上方に位置し、１対の車輪は、運搬車を支持台で自立させたときに地面から離れる位置に配置されることを特徴としている。

このように構成された運搬車では、運搬車が支持台の前支持部と後支持部で地面に支持されて自立している状態で、運搬物が支持台の上に支持される。操作ハンドルを傾斜させると、運搬車が後支持部を中心に傾き又は回動し、車輪が地面に接する。それにより、運搬車と運搬物の重心が車輪に近づき、好ましくは、車輪の上方に移動する。更に操作ハンドルを傾斜させると、運搬車が車輪を中心に傾き又は回動し、運搬物が支持台及び傾斜支持部と一緒に車輪の上に持上げられる。運搬物を下ろすときは、この逆の動作になる。

車輪が地面に接するまで、運搬車は、支持台の後支持部で地面に支持されているので、地面の上を移動することが防止される。また、車輪が地面に接するまで、運搬物と運搬車の重心は、車輪の中心に近づき又は車輪の上に移動している。その結果、運搬物、支持台、及び傾斜支持部を車輪の上に持上げる力（モーメント）を小さくすることができる。更に、運搬物、支持台、及び傾斜支持部を車輪の上に持上げる際、車輪が前後方向に転がることを少ない力で阻止することができ、車輪等を押えておく必要がなくなる。

また、運搬物及び支持台を地面に下ろすとき、支持台の後支持部が地面に接するまで、運搬物と運搬車の重心は、車輪の上又はその近傍に位置するので、運搬物の重量により運搬車が車輪を中心に回動しようとする力（モーメント）が小さくなる。したがって、運搬物、支持台、及び傾斜支持部を地面に下ろす際、運搬車の回動及び車輪の前後方向への転がりを少ない力で阻止することができ、車輪等を押えておく必要がなくなる。

その結果、運搬車の作業性を向上させることができる。

上記運搬車の実施形態において、好ましくは、支持台の底支持面は、運搬車を支持体で自立させたときに運搬物を後方に傾斜させる向きに傾斜して配置される。

このように構成された運搬車では、運搬物を載せたときの運搬物の重心を、底支持面を傾斜させない場合よりも車輪の中心に近づけることができ、運搬車の作業性を更に向上させることができる。

上記運搬車の実施形態において、好ましくは、傾斜支持部は、支持台の底支持面から、底支持面に対して垂直な方向に上方に延び、支持台は、傾斜支持部から後方に延びる延長部分を有し、延長部に後支持部が設けられる。更に好ましくは、延長部分は、底支持面に対して上方に傾斜する。

このように構成された運搬車では、延長部分がない場合よりも、後支持部が車輪に近づくので、運搬車を、後支持部を中心に傾け又は回動させて車輪が地面に接したとき、運搬物及び運搬車の重心を更に車輪の中心に近づけることができ、運搬車の作業性を更に向上させることができる。更に、延長部分を底支持面に対して上方に傾斜させると、運搬車を、後支持部を中心に傾け又は回動させて車輪が地面に接したとき、運搬物及び運搬車の重心を車輪の中心に更に近づけることができ、運搬車の作業性を更に向上させることができる。

上記運搬車の実施形態において、好ましくは、支持台は、板材で形成された支持本体を有し、支持本体は、運搬物が載せられる第１の部分と、第１の部分の前端で下方に折り曲げられた第２の部分と、第１の部分から後方に延長された上記延長部分を有する。

また、上記運搬車の実施形態において、好ましくは、前支持部及び後支持部にクッション部材及び／又は摩擦部材が取付けられる。

また、上記運搬車の実施形態において、好ましくは、１対の車輪の軸は、車輪ごとに別体に形成される。

上記運搬車の実施形態において、好ましくは、運搬車を持上げるための持ち手が車輪支持部に隣接して設けられる。

以上説明したとおり、本考案の運搬車により、作業者の作業性を改善することができる。

本考案による運搬車の斜視図である。 図１の運搬車の車輪支持部の拡大斜視図である。 自立状態の図１の運搬車の側面図である。 運搬物を持上げた状態の図１の運搬車の側面図である。 運搬状態の図１の運搬車の側面図である。 従来技術の運搬車の斜視図である。

図面を参照して、本考案による運搬車の実施形態を説明する。

図１〜図３に示すように、本考案による運搬車１は、運搬物Ｔ（図３参照）を運搬方向である前後方向Ａの後方Ａ１に傾けた状態で運搬可能な運搬車である。運搬物Ｔは、縦長のものであることが好ましく、例えば、ガスボンベ、自動販売機の飲料缶をつめたケースを積重ねたもの等である。運搬物Ｔは、少なくとも、底面と、後部を有している。運搬車１は、前後方向Ａと垂直な横方向である左右方向Ｂの中心に対して左右対称である。

運搬車１は、運搬物Ｔの底面を支持する底支持面２ａを有する支持台２と、後方Ａ１に傾けられた運搬物Ｔの後部を支持する傾斜支持部４と、傾斜支持部４と連結された操作ハンドル部６と、左右方向Ｂに互いに離れて配置された１対の車輪８と、支持台２及び傾斜支持部４に連結され且つ１対の車輪８を回転可能に支持する車輪支持部１０を有している。

支持台２は、板材で形成された支持本体１２を有している。支持本体１２は、運搬物Ｔが載せられる第１の部分１２ａと、第１の部分１２ａの前端で下方に折り曲げられた第２の部分１２ｂと、第１の部分１２ａから後方に延長された第３の部分１２ｃを有している。第１の部分１２ａ及び第２の部分１２ｂでは、板材が左右方向Ｂ全体わたって存在しており、第３の部分１２ｃでは、板材が、左端部及び右端部にだけ存在している。板材は、鋼板であることが好ましい。

支持台２は、少なくとも前支持部２ｂと後支持部２ｃで地面に支持可能である。本実施形態では、前支持部２ｂは、第２の部分１２ｂの下端部に取付けられた前脚１４によって形成され、後支持部２ｃは、第３の部分１２ｃの後端部に取付けられた後脚１６によって形成されている。前脚１４及び後脚１６は、例えば、ゴム脚である。後で説明するように、運搬車１は、支持台２の前支持部２ｂ及び後支持部２ｃで地面に支持されることによって自立可能である。

支持台２の底支持面２ａは、第１の部分１２ａの上面によって形成されている。底支持面２ａは、後向き下方に傾斜していることが好ましい。地面に対する傾斜角度αは、好ましくは、５〜３０度であり、更に好ましくは、１０〜２０度である（図３参照）。また、第３の部分（延長部分）１２ｃは、第２の部分に対して後向き上方に傾斜することが好ましい。

傾斜支持部４は、支持台２の底支持面２ａから、底支持面２ａに対して垂直な方向に上方に延びていることが好ましい。本実施形態では、傾斜支持部４は、第１の部分１２ａの後端部から延びている。かくして、第３の部分１２ｃは、傾斜支持部４から後方に延びる延長部分を形成している。

傾斜支持部４は、左端部、中央部、及び右端部に設けられた３つの縦部材４ａと、３つの縦部材４ａを連結するように左右方向Ｂに延びる３つの横部材４ｂを有している。縦部材４ａ及び横部材４ｂの全部又はそれらの一部分によって、運搬物Ｔの後部が支持される部分が形成される。本実施形態では、左端部と右端部の縦部材４ａは、パイプで形成され、中央部の縦部材４ａ及び横部材４ｂが板材で形成されている。縦部材４ａは、支持台２の底支持面２ａに対して垂直方向に延びることが好ましい。縦部材４ａ及び横部材４ｂは、金属製であることが好ましく、例えば、アルミ製、鋼製である。縦部材４ａ、横部材４ｂ、及び支持台２は、互いに溶接されることが好ましい。

操作ハンドル部６は、運搬車１を操作するときに、作業者が手で掴む箇所である。操作ハンドル部６は、傾斜支持部４の左端部及び右端部の縦部材４ａから延長された２つの縦部材６ａと、２つの縦部材６ａの上端部を連結する１つの横部材６ｂを有している。本実施形態では、縦部材６ａ及び横部材６ｂは、パイプで形成され、操作ハンドル部６の縦部材６ａ、横部材６ｂ及び傾斜支持部４の縦部材４ａは、１つの部材を曲げ加工することによって一体に形成されることが好ましい。操作ハンドル部６の縦部材６ａは、傾斜支持部４の縦部材４ａに対して後方に傾斜していることが好ましい。

１対の車輪８は、傾斜支持部４の左端部及び右端部の縦部材４ａに対して左右方向Ｂの外側に位置している。車輪８は、車輪軸１８に対して回転可能に取付けられている。車輪軸１８は、車輪８ごとに別体に形成されることが好ましい。

車輪支持部１０は、支持台２の本体１２の後端部の左端部及び右端部に位置する箇所からそれぞれ後向き上方に延びる２つの第１の部分１０ａと、傾斜支持部４の左端部及び右端部の縦部材４ａからそれぞれ後向き下方に延びる２つの第２の部分１０ｂとを有し、第１の部分１０ａと第２の部分１０ｂは、連結部１０ｃで連結されている。一対の車輪８の車輪軸１８がそれぞれ、左端部及び右端部に位置する連結部１０ｃに固定されることが好ましい。

運搬車１において、運搬車１を持上げるための持ち手２０が車輪支持部１０に隣接して設けられることが好ましい。持ち手２０は、連結部１０ｃから上方に延びる第１の部分２０ａと、左端部及び右端部の縦部材４ａから後向き下方に延びる第２の部分とを有し、第１の部分２０ａと第２の部分２０ｂは、連結部２０ｃで連結されている。持ち手２０を手で持つことによって、運搬車１を持上げることができる。持ち手２０に、手を傷めないためのゴム等（図示せず）が設けられることが好ましい。

本実施形態の運搬車１の重心は、運搬車１を支持台２によって地面の上に自立させることができるように、前支持部２ｂと後支持部２ｃの間の支持台２の上方に位置している。また、底支持面２ａは、運搬車１を支持台２で自立させたときに運搬物Ｔを後方Ａ１に傾斜させる向きに形成されている。また、１対の車輪８は、運搬車１を支持台２で自立させたときに地面から離れる位置に配置されている。

また、運搬車１に運搬物Ｔを載せたとき、運搬車１と運搬物の重心が、前支持部２ｂと後支持部２ｃの間の支持台２の上方に位置していることが好ましい。

次に、図３〜図５を参照して、本実施形態の運搬車１の作用を説明する。

図３を参照すると、運搬車１の重心が前支持部２ｂと後支持部２ｃの間の支持台２の上方に位置しているので、空の運搬車１は自立している。具体的には、支持台２の前脚１４（前支持部２ｂ）及び後脚１６（後支持部２ｃ）が地面に接し、運搬車１が自立状態にある。したがって、作業者が運搬車１を支えておく必要はない。また、一対の車輪８が地面から離れているので、運搬車１は地面に安定的に支持され、運搬車１が移動してしまうことはない。

次いで、作業者が運搬物Ｔを、自立している運搬車１の支持台２の底支持面２ａに載せる。運搬物Ｔを底支持面２ａに載せた状態においても、運搬車１と運搬物Ｔの重心が前支持部２ｂと後支持部２ｃの間の支持台２の上方に位置しているので、運搬車１は自立する。したがって、作業者が運搬車１を支えておく必要はない。また、一対の車輪８が地面から離れているので、運搬車１は地面に安定的に支持され、運搬車１が移動してしまうことはない。したがって、作業者は、運搬物Ｔを安心して積み下ろしできる。

次いで、図４に示すように、作業者が操作ハンドル部６を後方Ａ１に倒すと、運搬車１が後脚１６（後支持部２ｃ）を中心に傾き又は回動し、車輪８が地面に接する。それにより、運搬車１と運搬物Ｔの重心が車輪８に近づき、好ましくは、車輪８の上方に移動する。作業者は、操作ハンドル部６を後方Ａ１に倒すだけなので、運搬物Ｔを持上げるほど力を必要としない。また、車輪８が地面に接する前、車輪８は地面から離れた状態にあるので、作業者が操作ハンドル部６を後方Ａ１に倒したとき、運搬車１が移動してしまうことはない。

次いで、図５に示すように、作業者が操作ハンドル部６を後方Ａ１に更に倒すと、運搬車１が車輪軸１８を中心に傾き又は回動する。その際、運搬車１と運搬物Ｔの重心が車輪８の近傍に又はその上方にすでに位置している。その結果、支持台２の後脚１６が地面から離れたとき、運搬物Ｔ、支持台２、及び傾斜支持部４を車輪８の上に持上げる力（モーメント）を小さくすることができる。更に、車輪８が前後方向Ａに転がることを少ない力で阻止することができ、車輪８等を押えておく必要はない。この状態で、運搬物Ｔを運搬可能である。

次いで、図４に示すように、作業者が操作ハンドル部６を前方Ａ２に移動させると、運搬車１が車輪軸１８を中心に傾き又は回動し、支持台２の後脚１６（後支持部２ｃ）が地面に接する。この際、運搬車１と運搬物Ｔの重心が車輪８の近傍又は上方に位置しているので、運搬物Ｔの重量により運搬車１が回動しようとする力（モーメント）、及び、車輪８が前後方向に転がろうとする力を小さい力で阻止することができ、車輪等８を押えておく必要がない。

次いで、図３に示すように、作業者が操作ハンドル部６を更に前方Ａ２に移動させると、運搬車１が後脚１６（後支持部２ｃ）を中心に傾き又は回動し、車輪８が地面から離れ、前脚１４（前支持部２ｂ）が地面に接する。後脚１６が地面に接しているので、運搬車１が前後方向Ａに移動することが防止される。

このようにして、作業者は、安全に且つ好ましくは片手で運搬車を操作することができ運搬車の作業性が著しく向上する。

本実施形態では、支持台２を板材で形成し、１対の車輪の軸は、車輪ごとに別体に形成することにより、運搬車１の軽量化をはかり、運搬車１の取り回しを容易にして、運搬車１の作業性を向上させている。

また、本実施形態では、運搬車１を持上げるための持ち手２０が車輪支持部１０に隣接して設けられている。作業者は、例えば空の運搬車１を荷台の上に持ち上げるとき、持ち手２０を持って作業することができ、運搬車１の作業性を向上させている。作業者は、第１の部分２０ａを手で握ってもよいし、第２の部分２０ｂを手で握ってもよい。

また、前脚１４と後脚１６にクッション部材を採用することにより、前脚１４及び後脚１６が地面に接するときの衝撃を緩和させ、運搬車１の作業性を向上させることができる。クッション部材は、例えば、ゴム、ウレタンで形成される。また、前脚１４と後脚１６に摩擦部材を採用することにより、前脚１４及び後脚１６における摩擦を大きくし、運搬車１が自立しているときの安定性を高め、運搬車１の作業性を向上させることができる。摩擦部材は、例えば、ゴム、ウレタンで形成される。

以上、本考案の実施形態を説明したが、本考案は、以上の実施の形態に限定されることなく、実用新案登録請求の範囲に記載された考案の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本考案の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。

上記実施形態では、支持台２が鋼製の板材で形成されていたが、運搬物Ｔを支持できれば、任意の形状の任意の材料、例えば、樹脂で形成されてもよい。また、支持台２に孔や切欠きが設けられていてもよい。

また、上記実施形態では、支持台２が、前支持部２ｂと後支持部２ｃを有していたが、運搬車１を支持台２で支持できる限り、追加の支持部を有していてもよいし、前支持部２ｂと後支持部２ｃが一体に設けられていてもよい。また、前脚１４及び後脚１６を省略してもよい。

また、上記実施形態では、運搬車１が支持台２で自立しているとき、底支持面２ａが後向き下方に傾斜していたが、底支持面２ａは、水平であってもよい。また、支持台２の支持本体１２の第３の部分１２ｃは、省略されてもよい。

また、上記実施形態では、縦部材４ａ及び横部材４ｂの全部又はそれらの一部分によって、運搬物Ｔの後部が支持される部分が形成されていたが、別の要素を追加して、上記別の要素によって運搬物Ｔの後部が支持される部分が形成されてもよい。例えば、ガスボンベを支持するブラケットが、傾斜支持部４に追加されてもよい。また、縦部材４ａ及び４ｂの材質は、強度が確保される限り任意であり、例えば、補強繊維入りの樹脂で形成されてもよい。

また、上記実施形態では、操作ハンドル部６が、傾斜支持部４から延長されて一体に形成されていたが、操作ハンドル部６は、傾斜支持部４を傾斜させることができる限り、任意の形状で形成されてもよいし、任意の箇所に連結されてもよい。例えば、操作ハンドル部６は、Ｔ字形であってもよい。

また、上記実施形態では、車輪軸１８が車輪８ごとに別体に形成されていたが、一対の車輪８が共通の車輪軸１８を有していてもよい。

１ 運搬車
２ 支持台
２ａ 底支持面
２ｂ 前支持部
２ｃ 後支持部
４ 傾斜支持部
６ 操作ハンドル部
８ 車輪
１０ 車輪支持部
１２ 支持本体
１２ａ 第１の部分
１２ｂ 第２の部分
１２ｃ 第３の部分（延長部分）
２０ 持ち手
Ａ 前後方向
Ａ１ 後方
Ｂ 左右方向（横方向）
Ｔ 運搬物

Claims (9)

1. 運搬物を運搬方向である前後方向の後方に傾けた状態で運搬可能な運搬車であって、
   運搬物の底面を支持する底支持面を有する支持台と、
   後方に傾けられた運搬物の傾斜した後部を支持する傾斜支持部と、
   前記傾斜支持部と連結された操作ハンドル部と、
   前後方向と垂直な横方向に互いに離れて配置された１対の車輪と、
   前記支持台及び前記傾斜支持部に連結され且つ前記１対の車輪を回転可能に支持する車輪支持部と、を有し、
   前記支持台は、少なくとも前支持部と後支持部で地面に支持可能であり、
   運搬車の重心は、運搬車を前記支持台によって地面の上に自立させることができるように、前記前支持部と前記後支持部の間の前記支持台の上方に位置し、
   前記１対の車輪は、運搬車を前記支持台で自立させたときに地面から離れる位置に配置される、運搬車。
2. 前記支持台の底支持面は、運搬車を前記支持体で自立させたときに運搬物を後方に傾斜させる向きに傾斜して配置される、請求項１に記載の運搬車。
3. 前記傾斜支持部は、前記支持台の前記底支持面から、前記底支持面に対して垂直な方向に上方に延び、前記支持台は、前記傾斜支持部から後方に延びる延長部分を有し、前記延長部分に前記後支持部が設けられる、請求項２に記載の運搬車。
4. 前記延長部分は、前記底支持面に対して上方に傾斜する、請求項３に記載の運搬車。
5. 前記支持台は、板材で形成された支持本体を有し、支持本体は、運搬物が載せられる第１の部分と、第１の部分の前端で下方に折り曲げられた第２の部分と、第１の部分から後方に延長された前記延長部分を有する、請求項３又は４に記載の運搬車。
6. 前記前支持部及び前記後支持部にクッション部材が取付けられる、請求項１〜５の何れか１項に記載の運搬車。
7. 前記前支持部及び前記後支持部に摩擦部材が取付けられる、請求項１〜５の何れか１項に記載の運搬車。
8. 前記１対の車輪の軸は、前記車輪ごとに別体に形成される、請求項１〜７の何れか１項に記載の運搬車。
9. 前記運搬車を持上げるための持ち手が前記車輪支持部に隣接して設けられる、請求項１〜８の何れか１項に記載の運搬車。

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