JP3169409U - 荷役運搬車両における荷台スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】引き出し及び収納操作が簡単で、使用位置での移動荷台の飛び出し及び収納位置での移動荷台の移動を阻止できる荷役運搬車両における荷台スライド装置を提供する。【解決手段】後部に後部扉３で開閉される荷物出入用の開口４を設けた荷役運搬車両において、荷台２の床５上に載設されたベース枠７と、ベース枠７上に前記開口４から後方水平突出可能にスライド自在に支持された移動荷台８と、移動荷台８を車内の収納位置から車外の後方へ突出した使用位置へ引き出す時に移動荷台８の飛び出しを阻止する飛び出し阻止手段と、移動荷台８を収納位置に収納した状態で移動荷台８が後方へ移動するのを阻止すると共に移動荷台８を使用位置に引き出した状態で移動荷台８が前方へ移動するのを阻止する移動荷台ストッパー機構１０と、移動荷台８を収納位置にロックするロック手段とを備えてなる。【選択図】図１

Description

本考案は、ワンボックスバン等の荷役運搬車両における荷台スライド装置に関する。

従来この種の荷台スライド装置としては、例えば下記特許文献１に記載されたものがある。この荷台スライド装置は、車内に載置可能なベース板と、ベース板上にスライド可能に支持されたスライドテーブルと、スライドテーブルを車内に収納された状態から前記開口部から後方へ突出可能にスライドさせるスライド機構とを備え、このスライド機構が、ベース板上にスライド可能に支持された複数のスライドガイドを備え、これらのスライドガイド上にスライドテーブルが支持されている。即ち、荷台スライド装置は、スライドガイドとベース板とに対してスライドテーブルがスライド可能に支持されている。そして、使用に際し、車両の後部扉を開け、収納時ストッパーピンを抜いてスライドガイドストッパー機構を解除し、開口部からスライドガイドを引き出すと共に、引き出し時ストッパーピンを引き出し時にピン孔に挿入しスライドガイドを引き出し位置に固定する。その後、スライドテーブルを引っ張ってスライドテーブルストッパー機構を解除すると共に車内から引き出してスライドさせ、引き出されたスライドガイド上に載置する。

特開２００９−６７１７５号公報

上記従来の荷台スライド装置では、使用に際し、車両の後部開口部からスライドガイドを車外に引き出し、その後にスライドテーブルを引っ張って引き出す必要があり、またスライドガイドの引き出し時には収納時ストッパーピンを抜いてスライドガイドストッパー機構を解除する必要があることから、使用状態とするまでに手間がかかる。そしてまた、荷台スライド装置の使用後には、スライドテーブルを車内に戻し、引き出し時ストッパーピンを抜いてスライドテーブルストッパー機構を解除した後、スライドガイドを車内に収納すると共に、収納時ストッパーピンをピン孔に挿入する必要があることから、収納作業を手間がかかる。さらにまた、スライドガイドの引き出し時や収納時にストッパーピンをピン孔に挿入するのを忘れたならば、スライドガイドが車外へ抜け出たり、スライドガイドが車内で不測に移動して後部扉を傷つけるおそれがある。

本考案は、使用に際しての引き出し操作及び使用後の収納操作を簡単に行えると共に、使用位置での移動荷台の飛び出し及び収納位置での移動荷台の移動を阻止することのできる荷役運搬車両における荷台スライド装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するための手段を、後述する実施形態の参照番号を付して説明すると、請求項１に係る考案の荷役運搬車両における荷台スライド装置は、後部に後部扉３で開閉される荷物出入用の開口４を設けた荷役運搬車両において、荷台２の床５上に載設されたベース枠７と、ベース枠７上に前記開口４から後方水平突出可能にスライド自在に支持された移動荷台８と、移動荷台８を車内の収納位置から車外の後方へ突出した使用位置へ引き出す時に移動荷台８の飛び出しを阻止する飛び出し阻止手段９と、移動荷台８を収納位置に収納した状態で移動荷台８が後方へ移動するのを阻止すると共に移動荷台８を使用位置に引き出した状態で移動荷台８が前方へ移動するのを阻止する移動荷台ストッパー機構１０と、移動荷台８を収納位置にロックするロック手段１１とを備えてなることを特徴とする。

請求項２は、請求項１に記載荷役運搬車両における荷台スライド装置において、飛び出し阻止手段９は、移動荷台８側に設けた当接片２８とベース枠７側に設けた被当接片２９とからなり、移動荷台８が収納位置から使用位置に到達した時に当接片２８が被当接片２９に当たることによって使用位置からの移動荷台８の飛び出しを阻止するようになっていることを特徴とする。

請求項３は、請求項１又は２に記載の荷役運搬車両における荷台スライド装置において、移動荷台ストッパー機構１０は、一端部に係止爪３０を形成し且つ他端部に移動荷台長さ方向に延びる係止解除用ロッド３１の先端部を枢着したベルクランク３２を、移動荷台８の前端部に枢着すると共に、係止爪３０がベース枠７の略全長に亘って延びる水平支持面１７ａに常時接触するように付勢するバネ３４を設け、ベース枠７の水平支持面１７ａには前端部に、後方から前方へ上り傾斜状となる斜面３６ａとその上り終端から垂下する垂直係止面３６ｂとを有する前部側ステップ片３６を設け、水平支持面１７ａの後端部には、前方から後方へ上り傾斜状となる斜面３７ａとその上り終端から垂下する垂直係止面３７ｂとを有する後部側ステップ片３７を設け、係止解除用ロッド３１の基端部に設けた把手３１ｏを移動荷台８の後端部に突出させてなるもので、移動荷台８が使用位置側から収納位置側へ移動する時にベース枠７の水平支持面１７ａ上を摺動する係止爪３０が前部側ステップ片３６を乗り越えて垂直係止面３６ｂに係止することにより、収納位置での移動荷台８の後方移動を阻止し、移動荷台８が収納位置側から使用位置側へ移動する時には係止爪３０が後部側ステップ片３７を乗り越えて垂直係止面３７ｂに係止することにより前方移動を阻止し、また係止解除用ロッド３１をバネ３４に抗して引っ張ることにより各ステップ片３６，３７での係止爪３０の係止を解除するようになっていることを特徴とする。

請求項４は、請求項１〜３の何れかに記載の荷役運搬車両における荷台スライド装置において、ロック手段１１は、移動荷台８の後端部に、ロックピン３９を移動荷台８の移動方向と直交する方向に移動自在に設け、このロックピン３９をベース枠７の後端部に設けたピン孔４０に挿通することによって、移動荷台８を収納位置にロックするようになっていることを特徴とする。

請求項５は、請求項１〜４の何れかに記載の荷役運搬車両における荷台スライド装置において、地面ＧＬ上に垂直に立てられて、使用位置に引き出される移動荷台８の引出端部を支持するキャスター４５付きスタンド１２を、移動荷台８の後端部下面側に収納されるスタンド収納位置とこの収納位置から引き出して垂直に立てられるスタンド使用位置とに位置変更可能に移動荷台８に取り付けてなることを特徴とする。

上記解決手段による考案の効果を、後述する実施形態の参照番号を付して説明すると、請求項１に係る考案によれば、車両１の後部扉３が閉まって移動荷台８が車内に収納された収納位置にある時は、移動荷台８は、移動荷台ストッパー機構１０よって後方への移動を阻止されると共に、ロック手段１１によってベース枠７にロックされるから、ベース枠７に対する前後移動できない状態となる。即ち、移動荷台８が収納位置にある時は、移動荷台８は、移動荷台ストッパー機構１０とロック手段１１とによって二重にロックされた状態となり、特にロック手段１１は、作業者がロック操作することによって移動荷台８をベース枠７にロックするものであるから、作業者がうっかりしてロック手段１１のロック操作を忘れた場合でも、移動荷台８の後方移動を阻止でき、従って移動荷台８の不測の移動による後部扉３の損傷等を防止できる。また、移動荷台８が使用位置に引き出された状態では、移動荷台８は、移動荷台ストッパー機構１０によって前方移動を阻止されるから、荷物の積み込み中に移動荷台８が車内側へ移動する、つまり前戻りすることがなく、積み込み作業が容易となる。

請求項２に係る考案によれば、移動荷台８の引き出しの際には、移動荷台８が車内から車外の使用位置に到達した時に飛び出し阻止手段９の当接片２８が被当接片２９に当たって、使用位置からの移動荷台８の飛び出しを阻止することができる。

請求項３に記載された構成の移動荷台ストッパー機構１０を採用することにより、移動荷台８を収納位置に収納した状態で移動荷台８の後方移動を自動的に有効に阻止できると共に、移動荷台８を使用位置に引き出した状態で移動荷台８の前方移動を自動的に有効に阻止することができる。

請求項４に係る考案によれば、ロック手段１１は、移動荷台８の後端部に、ロックピン３９を移動荷台８の移動方向と直交する方向に移動自在に設け、ロックピン３９をベース枠７の後端部に設けたピン孔４０に挿通することによって移動荷台８を収納位置にロックするようになっているから、ロック手段１１の構造が簡単になると共に、簡単な操作で移動荷台８を収納位置にロックすることができる。

請求項５に係る考案によれば、移動荷台８を押して荷物を車内に収納する時に、移動荷台８の後端部に取り付けたスタンド１２の下端部のキャスター４５が地面ＧＬ上を転動するから、移動荷台８を収納位置まで軽く移動させることができると共に、可なり重い荷物を移動荷台８に載せても、移動荷台８を水平姿勢で安定良く移動させることができる。また、スタンド１２は、移動荷台８の後端部下面側に収納されるスタンド収納位置とこの収納位置から引き出して垂直に立てられるスタンド使用位置とに位置変更可能に移動荷台８に取り付けてあるから、使用後は移動荷台８下面側のスタンド収納位置に簡単に収納できて、場所をとることがなく、使用する時はその収納位置から引き出して迅速に使用でき、非常に便利である。

(a) は本考案の荷役運搬車両の実施形態を示す側面図、(b) は荷役運搬車両内に設置された荷台スライド装置を示す拡大平面図、(c) は 同荷台スライド装置の一部断面側面図である。 (a) はベース枠の平面図、(b) は(a) のＡ−Ａ線断面図、(c) は(a) のＢ−Ｂ線断面図である。 (a) は移動荷台の平面図、(b) は(a) のＣ−Ｃ線断面図、(c) は側面図であり、(d) は(a) のＩ−Ｉ線断面図である。 (a) は図１の(b) のＤ−Ｄ線拡大断面図、(b) は(a) のＥ−Ｅ線断面図である。 図１の(b) のＦ−Ｆ線拡大断面図である。 (a) は移動荷台が収納位置に実際に移動した状態での図１の(b) のＧ−Ｇ線拡大断面図、(b) は(a) のＨ−Ｈ線断面図である。 (a) は移動荷台が車内の収納位置にある状態の側面図、(b) は車外の使用位置にある状態の側面図、(c) は使用位置において移動荷台の後端部にスタンドを取り付けた状態の側面図である。 (a) はロック手段がロック位置にある状態を車両の斜め後方から見た斜視図、(b) は同ロック手段を車両後方から見た正面図である。 (a) は図３の(d) の一部拡大図で、キャスター付きスタンドを示し、(b) は(a) のＫ−Ｋ線断面図である。 (a) は図９の(a) に示すスタンドの一部断面拡大側面図で、図１０の(a) のＬ−Ｌ線断面図でもあり、(b) はその縦断面図である。

以下に本考案の好適な実施形態について図面を参照しながら説明すると、本考案に係る荷役運搬車両は、図１に示すワンボックスバンタイプの車両１に実施されるものであり、この車両１の形態は、周知のように後部座席側に荷台２が形成され、この荷台２への荷役の積み下ろし作業は、跳ね上げ式の後部扉３で開閉される荷物出入用の開口４を介して行い、そして荷役運搬車両の荷台スライド装置６は、荷台２の床５に設置される。
ようになっている。

本考案の荷台スライド装置６は、図１〜図９に示すように、荷台２の床５上に載設されたベース枠７と、このベース枠７上に前記車両１の開口４から後方水平突出可能にスライド自在に支持された移動荷台８と、この移動荷台８を車内の収納位置から車外の後方へ突出した使用位置へ引き出す時に移動荷台８の飛び出しを阻止する飛び出し阻止手段９と、移動荷台８を収納位置に収納した状態で移動荷台８が後方へ移動するのを阻止すると共に移動荷台８を使用位置に引き出した状態で移動荷台８が前方へ移動するのを阻止する移動荷台ストッパー機構１０と、移動荷台８を収納位置にロックするロック手段１１と、地面ＧＬ上に垂直に立てられて、使用位置に引き出される移動荷台８の引出端部を支持するスタンド１２とを備えている。

上記荷台スライド装置６の構成部材について詳細に説明すれば、ベース枠７は、図２の(a) 〜(c) に示すように、両側一対の側枠１３，１３と、両側枠１３，１３の夫々前後両端部どうし及びその中間部どうしをつなぐ前後横枠１４，１５及び中横枠１６と、これら前後中横枠１４，１５，１６の中央部に亘って連結された中縦枠１７とから構成され、各側枠１３は溝形材からなり、横枠１４はＬ形材からなり、横枠１５，１６及び中縦枠１７は夫々平板材からなる。このベース枠７は、車両荷台２の床５に予め設けてあるボルト用ネジ孔（例えば、既設のフック孔）にボルト止めすることによって、床５上に取り外し可能に載設されるようになっている。

このベース枠７に支持される移動荷台８は、図３の(a) 〜(c) に示すように、両側一対の側枠１８，１８と、両側枠１８，１８の夫々前後両端部どうし及びその中間部どうしをつなぐ前後横枠１９，２０及び中横枠２１と、これら前後中横枠１９，２０，２１の夫々中央部に亘って連結される中縦枠２２とにより台枠８ａを形成し、この台枠８ａの両側枠１８，１８に夫々複数個のローラ２３を軸支してなるもので、側枠１８は断面略Ｚ字状の形材からなり、前後横枠１９，２０、中横枠２１及び中縦枠２２は夫々Ｌ形材からなる。側枠１８、前後横枠１９，２０及び中横枠２１には、図３の(a) に示すように、積荷固定ロープのロープ掛け止め用フックを掛止する大小の掛止孔２４ａ，２４ｂが設けてある。また、図示は省略するが、台枠８ａの上面には木製合板やプラスチックボート等からなる天板を取り外し可能に装着することができる。

図４の(a) ，(b) は移動荷台８がローラ２３を介してベース枠７にスライド自在に支持された状態を示す。この図から分かるように、移動荷台８のガイドローラ２３は、側枠１８の外側面に固着されたコ字形のブラケット２５を介して支軸２６（ボルト・ナット）により軸支されていて、溝形材からなるベース枠７の側枠１３内に挿入されると共に、この側枠１３に敷設されたガイドレール２７に係合されている。

飛び出し阻止手段９は、移動荷台８を図７の(a) に示すように車内に収納された収納位置から同図の(b) ，(c) に示すように車外の後方へ突出した使用位置へ引き出す時に移動荷台８の飛び出しを阻止するもので、この飛び出し阻止手段９としては、図４の(a) 及び図５に示すように、移動荷台８を形成する側枠１８の前端部に固着された当接片２８と、ベース枠７を形成する側枠１３の後端部にボルトで固定された被当接片２９とからなり、しかして移動荷台８が収納位置から使用位置に到達した時に当接片２８が被当接片２９に当たることによって使用位置からの移動荷台８の飛び出しを阻止することができる。

移動荷台ストッパー機構１０は、図１の(b) 、図５及び図６に示すように、一端部に係止爪３０を形成し且つ他端部に移動荷台８の長さ方向に延びる係止解除用ロッド３１の先端部をピンＰ１で枢着したベルクランク３２を、移動荷台８の前端部に支軸３３によって枢着すると共に、係止爪３０がベース枠７の全長に亘って延びる中縦枠１７の上面（水平支持面）に常時接触するように付勢するコイルバネ３４をベルクランク３２と移動荷台８側のブラケット３５との間に介装し、そしてベース枠７の水平支持面である中縦枠１７の上面には前端部に、後方側から前方側方向に上り傾斜状となる斜面３６ａとその上り終端から垂下する垂直係止面３６ｂとを有する車内端部側ステップ片３６を設け（図６参照）、また中縦枠１７上面（水平支持面）の後端部には、前方側から後方側方向に上り傾斜状となる斜面３７ａとその上り終端から垂下する垂直係止面３７ｂとを有する車外端部側ステップ片３７を設け（図５参照）、前記係止解除操作用ロッド３１の後端部に設けた把手３１ｏを移動荷台８の後方側端面に突出させたものである。

しかして、この移動荷台ストッパー機構１０によれば、移動荷台８が車外の使用位置側から車内の収納位置側へ移動する時に、ベース枠７の中縦枠１７の上面１７ａ（水平支持面）を摺動する係止爪３０が、図６に示すように前部側ステップ片３６の斜面３６ａを上り終えて垂直係止面３６ｂに係止することにより、収納位置での移動荷台８の後方移動、つまり後戻りを自動的に阻止することができ、また移動荷台８が収納位置側から使用位置側へ移動する時には、係止爪３０は、図５に示すように後部側ステップ片３７の斜面３７ａを乗り越えると、中縦枠上面１７ａ（水平支持面）に落下して垂直係止面３７ｂに係止し、それにより移動荷台８の前方移動、つまり前戻りを自動的に阻止することができる。また、図５及び図６に示すように、係止爪３０がステップ片３６，３７の垂直係止面３６ｂ，３７ｂに係止されている状態から、係止解除用ロッド３１の把手３１ｏ（図３参照）を掴んで、バネ３４に抗して係止解除用ロッド３１を引っ張ることにより、ベルクランク３２が図５及び図６の仮想線図示のように反時計回りに回動して、各係止爪３０が各ステップ片３６，３７の垂直係止面３６ｂ，３７ｂでの係止を解除されるようになっている。

係止解除用ロッド３１は、図３の(a) ，(d) から分かるように、ブラケット３５の後方位置で中横枠２１の中央部を挿通した（その挿通孔を図５に２１ａで示す）後、斜め後方に延びて、片方の側枠１８寄りの位置でその後方の中横枠２１，２１から後横枠２０を挿通し、その挿通端部に把手３１ｏを取り付けたもので、この把手３１ｏは、後横枠２０の後端面の左右両側に設けてあり移動荷台押し引き操作用手掛け４９，４９の片側の手掛け４９内に位置する。両側の手掛け４９，４９は、移動荷台８を出し入れする時に両手を掛けるものであるが、この際に片側の手掛け４９に掛けた手で係止解除用ロッド３１の把手３１ｏを引っ張り操作できるようになっている。

図１の(b) 、図２の(a) ，(c) 及び図６において、３８は、ベース枠７上の移動荷台８が図１の(b) の仮想線図示のように車外の使用位置から車内の収納位置に収納される時に台枠８ａの前端部を当接させてそれ以上入らないように制限するストッパーである。また、図５及び図６に示すように、係止解除操作用ロッド３１の先端部には取付片３１ａが取り付けてあり、この取付片３１ａがピンＰ１によってベルクランク３２の他端部に枢着されている。

図８は移動荷台８を収納位置にロックするロック手段１１を示すもので、(a) はロック手段１１がロック位置にある状態を車両の斜め後方から見た斜視図であり、(b) はロック手段１１を車両後方から見た正面図である。このロック手段１１は、移動荷台８の台枠８ａを形成する後横枠２０後端面の端部側に、ロックピン３９を移動荷台８の移動方向と直交する方向に移動自在に設け、このロックピン３９を、ベース枠７の側枠１３の後端部に設けたピン孔４０に挿通することによって、移動荷台８を収納位置にロックするようになっている。このロックピン３９は、図示のように、ピンホルダー４１の円筒部４１ａにスライド自在に保持されるもので、ピンホルダー４１の取付基板４１ｂを台枠８ａの後横枠２０後端面に取り付け、しかしてロックピン３９に突設されたハンドル３９ａを、円筒部４１ａの軸方向に設けたスライド溝ａからその一端部の回動溝ｂに係入させることによってロックピン３９のロック状態を保持でき、またハンドル３９ａをスライド溝ａからその他端部の回動溝ｃに係入させることにより、ロックピン３９をロック解除状態に保持できるようになっている。また、ロックピン３９が挿通するロック孔４０は、ベース枠７の側枠１３後端部に取り付けた取付部片４２に設けられる。

図９及び図１０は使用位置に引き出される移動荷台８の引出端部を支持するキャスター４５付きスタンド１２を示し、図９の(a) は図３の(d) の一部拡大図、(b) は(a) のＫ−Ｋ線断面図であり、図１０の(a) は図９の(a) に示すキャスター付きスタンドの拡大側面図、(b) はその一部断面平面図である。このスタンド１２は、移動荷台８の後端部下面側に収納されるスタンド収納位置とこの収納位置から引き出して垂直に立てられるスタンド使用位置とに位置変更可能に移動荷台８に取り付けられたもので、脚柱４３と、この脚柱４３の下端部に回転自在に連結された高さ調整用螺軸４４と、この螺軸４４の下端部に取り付けられたキャスター４５とからなる。

更に詳細に説明すれば、キャスター４５付きスタンド１２は、非使用時には、脚柱４３及び螺軸４４の部分が、台枠８ａの中縦枠２２に固定された第１収納函４６に収納され、キャスター４５部分が、スタンド収納函４６の後端に連通連設された第２収納函４７に収納され、そしてスタンド使用時には、第２収納函４７からキャスター４５を引っ張ることによって、図９の仮想線図示のように脚柱４３及び螺軸４４の部分を第１収納函４６から第２収納函４７を通じて水平に後方へ引き出した後、脚柱４３の上端部を第２収納函４７に残したままキャスター４５部分を９０度回転させて、地面ＧＬに対し垂直に立てるようになっている。

即ち、スタンド１２の脚柱４３にはその上端部に、水平方向に延びるガイドピン４８が貫通突設してあって、このガイドピン４８の両端部が、第１収納函４６の左右側壁４６ａ，４６ａ及び第２収納函４７の左右側板４７ａ，４７ａに亘って設けられたガイド溝４９にスライド自在に挿通支持されている。第２収納函４７側にあるガイド溝４９の後端部は、上向きに立ち上がる立上溝部５０を形成しており、この立上溝部５０には、第２収納函４７の片側の側板４７ａに上端部が枢着された係止レバー５１のフック５１ａが介入し、この係止レバー５１は、常時はレバー止め５２によってフック５１ａが図１０の(a) の実線図示のような位置にくるように保持されている。

尚、第２収納函４７は、図１０の(a) ，(b) に示すように、台枠８ａの後横枠２０の後端面に取り付けてある基板４７ｏに固着された左右側板４７ａ，４７ａと、左右側板４７ａ，４７ａをつなぐ上板４７ｂとからなり、基板４７ｏには、第１収納函４６の内部と第２収納函４７の内部とを連通する開口部５６と、第１収納函４６から第２収納函４７に亙って延びるガイド溝４９の一部も形成されている（図１０の(a) 参照）。また、第２収納函４７の後端入口には蓋５３がヒンジ５４で開閉自在に枢着され、その遊端部には、前記ロック手段１１と同じ構造のロック部材５５が設けてあって、閉鎖位置でロックできるようになっている。

スタンド１２の使用にあたっては、図９及び図１０の実線図示のようにスタンド１２が収納位置にある状態から、第２収納函４７の入口の蓋５３を開けて、キャスター４５部分を後方へ引っ張ると、脚柱４３が第１収納函４６側のガイド溝４９に沿ってスライドするガイドピン４８によって案内されながらキャスター４５部分が第１収納函４６から引き出され、しかしてガイドピン４８が第２収納函４７側にあるガイド溝４９の終端部まで来た時点で、スタンド１２を下向きに回転させて垂直姿勢にした後、常時は図１０の(a) の実線図示位置にある係止レバー５１を手で同図の仮想線のような位置まで引き上げたまま、スタンド１２を少し持ち上げて、ガイドピン４８を、図１０の(a) の仮想線図示のように立上溝部５０の上部側に入り込ませた状態で、係止レバー５１から手を放すと、レバー５１のフック５１ａが同図に示すようにガイドピン４８を係止保持し、それにより脚柱４３の上端部後側面が、図９の仮想線図示のように第２収納函４７の基板４７ｏに当接支持されて、スタンド１２を垂直姿勢に保持するようになっている。

スタンド１２の使用を終えて収納する時は、垂直姿勢にあるスタンド１２を、ガイド溝４９の立上溝部５０内にあるガイドピン４８を中心に回転させて水平姿勢にした後、前方へ押せば、脚柱４３及び螺軸４４部分が第２収納函４７から第１収納函４６に収納され、キャスター４５部分が第２収納函４７に収納されて、スタンド１２全体が収納位置に収納される。その後、ロック部材５５をロック操作して蓋５３を閉じ位置にロックする。

次に、上記のような構成よりなる荷台スライド装置６の使用方法について説明すると、先ず、図１の(a) ，図７の(a) に示すように、車両１の後部扉３が閉まって移動荷台８が車内に収納された収納位置にある時には、移動荷台８は、図６の(a) に示すように移動荷台ストッパー機構１０のよる自動的なロック作用によって後方への移動を阻止されると共に、図８の(a) ，(b) に示すようにロック手段１１のロックピン３９をベース枠７後端部のピン孔４０に挿通することにより、ベース枠７に対しロックされているから、ベース枠７に対する前後の移動できない状態となっている。即ち、移動荷台８が収納位置にある時は、移動荷台８は、移動荷台ストッパー機構１０とロック手段１１によって二重にロックされた状態となり、特にロック手段１１は、作業者がロック操作することによって移動荷台８をベース枠７にロックするものであるから、作業者がうっかりしてロック手段１１のロック操作を忘れた場合でも、移動荷台８の後方移動を阻止でき、従って移動荷台８の不測の移動による後部扉３の損傷等を防止できる。

荷台スライド装置６の使用にあたっては、図１の(b) ，図７の(b) に示すように、車両１の後部扉３を開け、移動荷台８を車外に引き出して使用位置とする。この移動荷台８の引き出しの際には、移動荷台８が収納位置から使用位置に到達した時に飛び出し阻止手段９の当接片２８が被当接片２９に当たって（図４の(a) 及び図５参照）、使用位置からの移動荷台８の飛び出しを阻止することができる。そして、図７の(c) に示すように、移動荷台８の引出端部を支持するスタンド１２を取り付けて地面ＧＬ上に垂直に立てる。この後、フォークリフトによって、パレットの載せた荷物を使用位置にある移動荷台８の上にパレットごと載置する。尚、移動荷台８から荷物を下ろす時は、フォークリフトによってフォークを移動荷台８上のパレットに差し込んでそのまま持ち上げて引き出せばよい。

また移動荷台８を使用位置に引き出した状態では、図５に示すように、移動荷台ストッパー機構１０の係止爪３０がステップ片３７の垂直係止面３７ｂに係止されて、移動荷台８の前方移動が阻止されるから、荷物の積み込み中に移動荷台８が車内側へ前戻りすることがなく、荷物の積み込み作業が容易となる。

荷物の載置作業を終えて、荷物を車内に収納する時は、移動荷台ストッパー機構１０の係止解除用ロッド３１の把手３１ｏを掴んで引っ張ると、図５に示すベルクランク３２が仮想線図示のように回動して、使用位置での移動荷台８の前方移動を阻止している係止爪３０による係止状態が解除されるから、この解除状態で移動荷台８の後端部を押して、移動荷台８を車内の収納位置に収納させればよい。尚、係止解除用ロッド３１を引っ張っている把手３１ｏは、移動荷台８が少し前方移動すれば、ベルクランク３２の係止爪３０が後部側ステップ片３７の垂直係止面３７ｂから斜面３７ａの上り終端を超えて斜面３７ａから水平支持面１７ａ上に位置するから、移動荷台８を少し前方移動させた後、直ちに手から放せばよい。

また移動荷台８を押して荷物を車内に収納する時は、移動荷台８の後端部に取り付けたスタンド１２の下端部のキャスター４５が地面ＧＬ上を転動するから、移動荷台８を収納位置まで軽く移動させることができると共に、可なり重い荷物を移動荷台８に載せても、移動荷台８を水平姿勢で安定良く移動させることができる。

荷物が載置された移動荷台８を車内の収納位置まで前進移動させれば、移動荷台ストッパー機構１０の係止爪３０が後部側ステップ片３７を乗り越えて垂直係止面３７ｂに係止して、自動的に前方移動が阻止される。そして、この収納位置で図８の(a) ，(b) に示すようにロック手段１１のロックピン３９をベース枠７後端部のピン孔４０に挿通することにより、移動荷台８をベース枠７に対し完全にロックすることができる。

１ 車両
３ 後部扉
４ 開口
５ 荷台の床
６ 荷台スライド装置
７ ベース枠
８ 移動荷台
９ 飛び出し阻止手段
１０ 移動荷台ストッパー機構
１１ ロック手段
１２ キャスター付きスタンド
２８ 飛び出し阻止手段の当接片
２９ 飛び出し阻止手段の被当接片
３０ 係止爪
３１ 係止解除用ロッド
３２ ベルクランク
３４ バネ
３６ 前部側ステップ片
３６ａ 斜面
３６ｂ 垂直係止面
３７ 後部側ステップ片
３７ａ 斜面
３７ｂ 垂直係止面
３９ ロックピン
４０ ピン孔
４５ キャスター

Claims (5)

1. 後部に後部扉で開閉される荷物出入用の開口を設けた荷役運搬車両において、荷台の床上に載設されたベース枠と、ベース枠上に前記開口から後方水平突出可能にスライド自在に支持された移動荷台と、移動荷台を車内の収納位置から車外の後方へ突出した使用位置へ引き出す時に移動荷台の飛び出しを阻止する飛び出し阻止手段と、移動荷台を収納位置に収納した状態で移動荷台が後方へ移動するのを阻止すると共に移動荷台を使用位置に引き出した状態で移動荷台が前方へ移動するのを阻止する移動荷台ストッパー機構と、移動荷台を収納位置にロックするロック手段とを備えてなる荷役運搬車両における荷台スライド装置。
2. 飛び出し阻止手段は、移動荷台側に設けた当接片とベース枠側に設けた被当接片とからなり、移動荷台が収納位置から使用位置に到達した時に当接片が被当接片に当たることによって使用位置からの移動荷台の飛び出しを阻止するようになっている請求項１に記載荷役運搬車両における荷台スライド装置。
3. 移動荷台ストッパー機構は、一端部に係止爪を形成し且つ他端部に移動荷台長さ方向に延びる係止解除用ロッドの先端部を枢着したベルクランクを、移動荷台の前端部に枢着すると共に、係止爪がベース枠の略全長に亘って延びる水平支持面に常時接触するように付勢するバネを設け、ベース枠の水平支持面には前端部に、後方から前方へ上り傾斜状となる斜面とその上り終端から垂下する垂直係止面とを有する前部側ステップ片を設け、水平支持面の後端部には、前方から後方へ上り傾斜状となる斜面とその上り終端から垂下する垂直係止面とを有する後部側ステップ片を設け、係止解除用ロッドの基端部に設けた把手を移動荷台の後端部に突出させてなるもので、移動荷台が使用位置側から収納位置側へ移動する時にベース枠の水平支持面上を摺動する係止爪が前部側ステップ片を乗り越えて垂直係止面に係止することにより、収納位置での移動荷台の後方移動を阻止し、移動荷台が収納位置側から使用位置側へ移動する時には係止爪が後部側ステップ片を乗り越えて垂直係止面に係止することにより前方移動を阻止し、また係止解除用ロッドをバネに抗して引っ張ることにより各ステップ片での係止爪の係止を解除するようになっている請求項１又は２に記載の荷役運搬車両における荷台スライド装置。
4. ロック手段は、移動荷台の後端に、ロックピンを移動荷台の移動方向と直交する方向に移動自在に設け、このロックピンをベース枠の後端部に設けたピン孔に挿通することによって、移動荷台を収納位置にロックするようになっている請求項１〜３の何れかに記載の荷役運搬車両における荷台スライド装置。
5. 地面上に垂直に立てられて、使用位置に引き出される移動荷台の引出端部を支持するキャスター付きスタンドを、移動荷台の後端部下面側に収納されるスタンド収納位置とこの収納位置から引き出して垂直に立てられるスタンド使用位置とに位置変更可能に移動荷台に取り付けてなる請求項１〜４の何れかに記載の荷役運搬車両における荷台スライド装置。

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