JP3158922B2 - 天然ガス充填装置 - Google Patents
天然ガス充填装置Info
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- JP3158922B2 JP3158922B2 JP33382594A JP33382594A JP3158922B2 JP 3158922 B2 JP3158922 B2 JP 3158922B2 JP 33382594 A JP33382594 A JP 33382594A JP 33382594 A JP33382594 A JP 33382594A JP 3158922 B2 JP3158922 B2 JP 3158922B2
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- inner cylinder
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/32—Hydrogen storage
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば低圧の元タンク
などから供給を受けた天然ガスを、自動車などに積載し
たガスボンベなどの小型容器に圧縮して充填する装置に
関する。
などから供給を受けた天然ガスを、自動車などに積載し
たガスボンベなどの小型容器に圧縮して充填する装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に積載するなどした小型の容器に
天然ガスを圧縮して充填するためには、圧縮充填時にガ
スが大気中に散逸しないように充填装置と被充填容器と
はホースなど介して気密状態に接続される必要がある。
天然ガスを圧縮して充填するためには、圧縮充填時にガ
スが大気中に散逸しないように充填装置と被充填容器と
はホースなど介して気密状態に接続される必要がある。
【０００３】即ち、ガソリンを自動車に充填する場合の
ように単に充填ガンをガソリン供給口に挿入するだけで
はなく、ガスの充填時には充填ガンを自動車側のガス供
給部に気密状態に固定するようにしなければならい。
ように単に充填ガンをガソリン供給口に挿入するだけで
はなく、ガスの充填時には充填ガンを自動車側のガス供
給部に気密状態に固定するようにしなければならい。
【０００４】そして、充填ガンを接続した状態で自動車
が発進すると、充填ガン・接続ホース・圧縮機などを破
損するので、一定の分離力（自動車からの引張力＋流体
圧による引張力）が作用すると自動的に分離する流体継
手を設置し、自動車が誤って発進してもこれら機器が破
損しないようにしている。
が発進すると、充填ガン・接続ホース・圧縮機などを破
損するので、一定の分離力（自動車からの引張力＋流体
圧による引張力）が作用すると自動的に分離する流体継
手を設置し、自動車が誤って発進してもこれら機器が破
損しないようにしている。
【０００５】しかし、上記流体継手では流体圧の作用・
非作用時で、流体継手の分離に必要な自動車からの引張
力の大きさは相違し、後者の場合には前記引張力はかな
り大きくなってしまう。したがって、後者の場合におい
て接続状態で自動車を発進させた場合、自動車からの大
きな引張力が流体継手の分離直前に充填ガン・接続ホー
ス・圧縮機などに衝撃力として作用し、これら機器を破
損することがあるという問題があった。
非作用時で、流体継手の分離に必要な自動車からの引張
力の大きさは相違し、後者の場合には前記引張力はかな
り大きくなってしまう。したがって、後者の場合におい
て接続状態で自動車を発進させた場合、自動車からの大
きな引張力が流体継手の分離直前に充填ガン・接続ホー
ス・圧縮機などに衝撃力として作用し、これら機器を破
損することがあるという問題があった。
【０００６】上記問題を解決する流体継手としては、例
えば、実開平６−１８７８９号公報に開示されたものが
あり、この流体継手では図５に示すように、流体圧によ
って生じる雄部材９０の左側への移動力を打ち消すべ
く、球体９３を介して前記雄部材９０と一体となってい
る移動筒９２に流体圧をかけて右側の移動力を付与する
ようにしている。このため、この流体継手では、図５に
示すように、雌主体９１と移動筒９２との間に空室Ｋを
形成すると共に前記空室Ｋ内に流路Ｒを介して流体を導
くようにしてあるが、流体圧の作用・非作用時における
雄・雌部材相互の分離に要する引張力の差を小さくする
ために、挿入筒部９０ａの受圧面積と移動筒９２受圧面
積とを極力同一となるように製作する必要がある。
えば、実開平６−１８７８９号公報に開示されたものが
あり、この流体継手では図５に示すように、流体圧によ
って生じる雄部材９０の左側への移動力を打ち消すべ
く、球体９３を介して前記雄部材９０と一体となってい
る移動筒９２に流体圧をかけて右側の移動力を付与する
ようにしている。このため、この流体継手では、図５に
示すように、雌主体９１と移動筒９２との間に空室Ｋを
形成すると共に前記空室Ｋ内に流路Ｒを介して流体を導
くようにしてあるが、流体圧の作用・非作用時における
雄・雌部材相互の分離に要する引張力の差を小さくする
ために、挿入筒部９０ａの受圧面積と移動筒９２受圧面
積とを極力同一となるように製作する必要がある。
【０００７】しかし、この流体継手では、挿入筒部９０
ａの直径、空室Ｋを構成する移動筒９２の内径及び雌主
体９１の外径を寸法公差の許容範囲内で製造したとして
も、目的達成度（品質）に比較的大きなバラツキができ
てしまう。換言すれば、この流体継手では品質の管理が
非常に困難であるという問題がある。これは、図５に示
すように、挿入筒部９０ａの直径に比べて空室Ｋを構成
する移動筒の内径及び雌主体９１の外径が大きく、前記
移動筒９２の内径及び雌主体９１の外径が少しかわるだ
けで受圧面積が大きく変わってしまうからである。
ａの直径、空室Ｋを構成する移動筒９２の内径及び雌主
体９１の外径を寸法公差の許容範囲内で製造したとして
も、目的達成度（品質）に比較的大きなバラツキができ
てしまう。換言すれば、この流体継手では品質の管理が
非常に困難であるという問題がある。これは、図５に示
すように、挿入筒部９０ａの直径に比べて空室Ｋを構成
する移動筒の内径及び雌主体９１の外径が大きく、前記
移動筒９２の内径及び雌主体９１の外径が少しかわるだ
けで受圧面積が大きく変わってしまうからである。
【０００８】尚、上記流体継手は漏洩の視認が困難であ
るガスを移送充填するものであるから、シール構造には
十分配慮する必要がある。
るガスを移送充填するものであるから、シール構造には
十分配慮する必要がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、流体圧の作用している場合と作用していない場合
とで分離に要する引張力の差が小さく、品質にバラツ
キが少なく、優れたシール性を長期間確保できる流体
継手を備えた天然ガスの充填装置を提供し、天然ガスを
充填する際の安全性向上を課題とする。
は、流体圧の作用している場合と作用していない場合
とで分離に要する引張力の差が小さく、品質にバラツ
キが少なく、優れたシール性を長期間確保できる流体
継手を備えた天然ガスの充填装置を提供し、天然ガスを
充填する際の安全性向上を課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、天然ガスを
圧縮して吐出する圧縮機を備えた装置本体部と、天然ガ
スの供給元と装置本体部の低圧側配管とを気密に接続す
る導入側接続手段と、自動車に積載するなどした所要の
容器と装置本体部の高圧側配管とを気密に接続する充填
側接続手段とを備えた天然ガス充填装置において、挿入
筒部を有する雄部材と、雌主体内に内筒を奥側にバネ付
勢する態様で進退可能に収容してなる雌部材とから構成
され、挿入筒部が内筒に挿入された雄・雌部材の接続状
態では内筒に設けた係止具が挿入筒部と係止状態にあ
り、係止具を介して内筒と一体的となっている雄部材を
バネの付勢力に抗して一定距離引張り出したときには内
筒の係止具が挿入筒部から外れて雄・雌部材が分離可能
状態となる形式の流体継手の、内筒は奥側のみを閉塞し
てあると共に、雌主体に形成した流路により導かれてき
た流体が周面に穿設した孔から筒内部に至るように構成
し、この孔よりも奥側・手前側部分を同一径に形成する
と共に、内筒の奥側・手前側部分と雌主体との間にシー
ル部材を介装し、雄・雌部材が上記分離可能状態にある
ときには流路を閉状態とする弁機構を設けて形成した流
体継手を、充填側接続手段の一端又は途中に設けた第１
の構成の天然ガス充填装置と、
圧縮して吐出する圧縮機を備えた装置本体部と、天然ガ
スの供給元と装置本体部の低圧側配管とを気密に接続す
る導入側接続手段と、自動車に積載するなどした所要の
容器と装置本体部の高圧側配管とを気密に接続する充填
側接続手段とを備えた天然ガス充填装置において、挿入
筒部を有する雄部材と、雌主体内に内筒を奥側にバネ付
勢する態様で進退可能に収容してなる雌部材とから構成
され、挿入筒部が内筒に挿入された雄・雌部材の接続状
態では内筒に設けた係止具が挿入筒部と係止状態にあ
り、係止具を介して内筒と一体的となっている雄部材を
バネの付勢力に抗して一定距離引張り出したときには内
筒の係止具が挿入筒部から外れて雄・雌部材が分離可能
状態となる形式の流体継手の、内筒は奥側のみを閉塞し
てあると共に、雌主体に形成した流路により導かれてき
た流体が周面に穿設した孔から筒内部に至るように構成
し、この孔よりも奥側・手前側部分を同一径に形成する
と共に、内筒の奥側・手前側部分と雌主体との間にシー
ル部材を介装し、雄・雌部材が上記分離可能状態にある
ときには流路を閉状態とする弁機構を設けて形成した流
体継手を、充填側接続手段の一端又は途中に設けた第１
の構成の天然ガス充填装置と、
【００１１】挿入筒部を有する雄部材と、雌主体内に内
筒を奥側にバネ付勢する態様で進退可能に収容してなる
雌部材とから構成され、挿入筒部が内筒に挿入された雄
・雌部材の接続状態では内筒に設けた係止具が挿入筒部
と係止状態にあり、係止具を介して内筒と一体的となっ
ている雄部材をバネの付勢力に抗して一定距離引張り出
したときには内筒の係止具が挿入筒部から外れて雄・雌
部材が分離可能状態となる形式の流体継手の、内筒は奥
側のみを閉塞してあると共に、雌主体に形成した流路に
より導かれてきた流体が周面に穿設した孔から筒内部に
至るように形成し、この孔よりも奥側・手前側部分を同
一径に形成すると共に、内筒の奥側・手前側部分と雌主
体との間にシール部材を介装し、雄・雌部材が上記分離
可能状態にあるときには流路を閉状態とする弁機構を設
けて形成した流体継手の雄・雌部材の一方を装置本体部
の高圧側配管に設けると共に、雄・雌部材の他方を充填
側接続手段の一端に設け、装置本体部と充填側接続手段
とを流体継手を介して接続可能とした第２の構成の天然
ガス充填装置と、
筒を奥側にバネ付勢する態様で進退可能に収容してなる
雌部材とから構成され、挿入筒部が内筒に挿入された雄
・雌部材の接続状態では内筒に設けた係止具が挿入筒部
と係止状態にあり、係止具を介して内筒と一体的となっ
ている雄部材をバネの付勢力に抗して一定距離引張り出
したときには内筒の係止具が挿入筒部から外れて雄・雌
部材が分離可能状態となる形式の流体継手の、内筒は奥
側のみを閉塞してあると共に、雌主体に形成した流路に
より導かれてきた流体が周面に穿設した孔から筒内部に
至るように形成し、この孔よりも奥側・手前側部分を同
一径に形成すると共に、内筒の奥側・手前側部分と雌主
体との間にシール部材を介装し、雄・雌部材が上記分離
可能状態にあるときには流路を閉状態とする弁機構を設
けて形成した流体継手の雄・雌部材の一方を装置本体部
の高圧側配管に設けると共に、雄・雌部材の他方を充填
側接続手段の一端に設け、装置本体部と充填側接続手段
とを流体継手を介して接続可能とした第２の構成の天然
ガス充填装置と、
【００１２】前記第２の構成の天然ガス充填装置におい
て、流体継手の雄部材を充填側接続手段の一端に設け、
流体継手の雌部材を装置本体部の高圧側配管に設け、且
つ、雌主体を筒体（２ａ1 ）、（２ａ2 ）と装置本体部
の一部により構成するようにした第３の構成の天然ガス
充填装置と、
て、流体継手の雄部材を充填側接続手段の一端に設け、
流体継手の雌部材を装置本体部の高圧側配管に設け、且
つ、雌主体を筒体（２ａ1 ）、（２ａ2 ）と装置本体部
の一部により構成するようにした第３の構成の天然ガス
充填装置と、
【００１３】前記第１・第２・第３の構成の天然ガス充
填装置において、流体継手の雄・雌部材が分離可能状態
にあるとき、孔の位置が手前側のシール部材よりも奥側
に位置するようにした第４の構成の天然ガス充填装置
と、を提供し、上記従来技術の課題を解決するものであ
る。
填装置において、流体継手の雄・雌部材が分離可能状態
にあるとき、孔の位置が手前側のシール部材よりも奥側
に位置するようにした第４の構成の天然ガス充填装置
と、を提供し、上記従来技術の課題を解決するものであ
る。
【００１４】
【作用】流体継手は、流路により導かれてきた流体を内
筒の周面に穿設した孔から筒内部に至るようにしてあ
り、しかも、この孔よりも奥側・手前側部分を同一径に
形成すると共に、内筒の前記奥側・手前側部分と雌主体
との間にシール部材を介装してあるので、内筒に作用す
る流体の軸線方向の圧力はバランスする。このため、流
体が雌部材から雄部材に流れているときにおいても、雌
主体に対して内筒に軸方向の移動力が作用するようなこ
とはない。
筒の周面に穿設した孔から筒内部に至るようにしてあ
り、しかも、この孔よりも奥側・手前側部分を同一径に
形成すると共に、内筒の前記奥側・手前側部分と雌主体
との間にシール部材を介装してあるので、内筒に作用す
る流体の軸線方向の圧力はバランスする。このため、流
体が雌部材から雄部材に流れているときにおいても、雌
主体に対して内筒に軸方向の移動力が作用するようなこ
とはない。
【００１５】したがって、係止具を介して内筒と一体と
なっている挿入筒部、即ち、雄部材には流体圧が作用し
ているときでも軸方向に移動力が作用するようなことは
なくなり、その結果として流体圧の作用している場合と
作用していない場合とにおける雄・雌部材の分離に要す
る引張力の差が縮小する。このため、天然ガスの充填・
非充填時の何れにおいても、自動車が誤って発進したよ
うなときには、流体継手の雄・雌部材が容易に分離し
て、充填装置や自動車の損傷が防止される。
なっている挿入筒部、即ち、雄部材には流体圧が作用し
ているときでも軸方向に移動力が作用するようなことは
なくなり、その結果として流体圧の作用している場合と
作用していない場合とにおける雄・雌部材の分離に要す
る引張力の差が縮小する。このため、天然ガスの充填・
非充填時の何れにおいても、自動車が誤って発進したよ
うなときには、流体継手の雄・雌部材が容易に分離し
て、充填装置や自動車の損傷が防止される。
【００１６】そして、この流体継手は基本的には、内筒
における孔よりも奥側・手前側部分を同一径に形成（旋
盤加工によりほぼ完全な同一径にできる）されていれば
よいので、目的達成度（品質）に関してほとんどバラツ
キを生じることがない。
における孔よりも奥側・手前側部分を同一径に形成（旋
盤加工によりほぼ完全な同一径にできる）されていれば
よいので、目的達成度（品質）に関してほとんどバラツ
キを生じることがない。
【００１７】尚、この流体継手の雄・雌部材が分離可能
状態にあるときには流路を閉状態とする弁機構を備えて
おり、雄・雌部材が分離可能状態にあるとき孔の位置は
手前側のシール部材よりも奥側に位置している（孔がシ
ール部材を越えて移動することはない）ので、シール部
材が短期間で損傷するようなことはない。
状態にあるときには流路を閉状態とする弁機構を備えて
おり、雄・雌部材が分離可能状態にあるとき孔の位置は
手前側のシール部材よりも奥側に位置している（孔がシ
ール部材を越えて移動することはない）ので、シール部
材が短期間で損傷するようなことはない。
【００１８】
【実施例】以下、この発明の構成を一実施例として示し
た図面に従って説明する。図１に示すように、この天然
ガス充填装置は、圧縮機Ｃを有する装置本体部Ｓと、低
圧（大気圧程度）の天然ガスを貯蔵したタンクＴと装置
本体部Ｓの低圧側配管（圧縮機Ｃの吸込側）とを気密に
接続する導入側接続手段Ｈ１と、先端部に設けた充填ガ
ンＧを介して自動車Ｍに積載したガスボンベなどの小型
容器Ｂと気密に接続したり、分離することのできる充填
側接続手段Ｈ２とから構成されると共に、この充填側接
続手段Ｈ２は流体継手Ｊを介して装置本体部Ｓの高圧側
配管（圧縮機Ｃの吐出側）と気密状態に接続する構成と
なっている。
た図面に従って説明する。図１に示すように、この天然
ガス充填装置は、圧縮機Ｃを有する装置本体部Ｓと、低
圧（大気圧程度）の天然ガスを貯蔵したタンクＴと装置
本体部Ｓの低圧側配管（圧縮機Ｃの吸込側）とを気密に
接続する導入側接続手段Ｈ１と、先端部に設けた充填ガ
ンＧを介して自動車Ｍに積載したガスボンベなどの小型
容器Ｂと気密に接続したり、分離することのできる充填
側接続手段Ｈ２とから構成されると共に、この充填側接
続手段Ｈ２は流体継手Ｊを介して装置本体部Ｓの高圧側
配管（圧縮機Ｃの吐出側）と気密状態に接続する構成と
なっている。
【００１９】流体継手Ｊは基本的には、図２に示すよう
に、挿入筒部１０を有した雄部材１と、雌主体２ａ及び
内筒２ｂから成る雌部材２とから構成されており、挿入
筒部１０が内筒２ｂに挿入される態様で接続されるよう
にしてある。
に、挿入筒部１０を有した雄部材１と、雌主体２ａ及び
内筒２ｂから成る雌部材２とから構成されており、挿入
筒部１０が内筒２ｂに挿入される態様で接続されるよう
にしてある。
【００２０】雄部材１は、図２に示すように、六角形状
の工具対応部１９と、これに連設された挿入筒部１０と
から構成された筒状のものであり、前記挿入筒部１０
は、同図に示す如く、工具対応部１９側の中径部１０ａ
と、挿入端側の小径部１０ｃと、前記中径部１０ａと小
径部１０ｃとの間に位置する、外周面に向かって幅広と
なる周溝１２を有する大径部１０ｂとから構成されてい
る。尚、この雄部材１の筒孔部分は、図２に示すよう
に、工具対応部１９側にはホース接続用の雌ネジ１０ｄ
が、挿入筒部１０側には全域にわたって孔１０ｅが、そ
れぞれ設けられている。
の工具対応部１９と、これに連設された挿入筒部１０と
から構成された筒状のものであり、前記挿入筒部１０
は、同図に示す如く、工具対応部１９側の中径部１０ａ
と、挿入端側の小径部１０ｃと、前記中径部１０ａと小
径部１０ｃとの間に位置する、外周面に向かって幅広と
なる周溝１２を有する大径部１０ｂとから構成されてい
る。尚、この雄部材１の筒孔部分は、図２に示すよう
に、工具対応部１９側にはホース接続用の雌ネジ１０ｄ
が、挿入筒部１０側には全域にわたって孔１０ｅが、そ
れぞれ設けられている。
【００２１】雌部材２は、図２に示すように、雌主体２
ａと、前記雌主体２ａ内に進退自在に収容された内筒２
ｂとから構成されており、前記内筒２ｂは圧縮コイルバ
ネ２２により奥側に向かって付勢されるようにしてあ
る。
ａと、前記雌主体２ａ内に進退自在に収容された内筒２
ｂとから構成されており、前記内筒２ｂは圧縮コイルバ
ネ２２により奥側に向かって付勢されるようにしてあ
る。
【００２２】雌主体２ａは、図２に示すように、装置本
体部Ｓから突出する筒体２ａ1 と、装置本体部Ｓの内部
に全体が装着されている筒体２ａ3 と、前記筒体２ａ
1 ，２ａ3 相互間に配設された筒体２ａ3 とから構成さ
れており、前記筒体２ａ1 ，２ａ2 相互はこれらに設け
た鍔部を止め具２３により係止するようにして装置本体
部Ｓに取り付けてある。
体部Ｓから突出する筒体２ａ1 と、装置本体部Ｓの内部
に全体が装着されている筒体２ａ3 と、前記筒体２ａ
1 ，２ａ3 相互間に配設された筒体２ａ3 とから構成さ
れており、前記筒体２ａ1 ，２ａ2 相互はこれらに設け
た鍔部を止め具２３により係止するようにして装置本体
部Ｓに取り付けてある。
【００２３】筒体２ａ1 は、図２に示すように、手前側
の内周面に形成された小径孔部２４ｂと、奥側の内周面
に形成された大径孔部２４ｃと、前記小径孔部２４ｂの
手前側端に形成された外周面側から内周面側に向かって
拡がる周溝２４ａとを有するものとしてある。
の内周面に形成された小径孔部２４ｂと、奥側の内周面
に形成された大径孔部２４ｃと、前記小径孔部２４ｂの
手前側端に形成された外周面側から内周面側に向かって
拡がる周溝２４ａとを有するものとしてある。
【００２４】筒体２ａ2 は、図２に示すように、外周部
に鍔部を有すると共に内筒２ｂの小径部２７ｂよりも僅
かに大径の小径孔部２５ａ及び、手段の欄に記載した弁
機構の弁座となるＯリング６２を装着した大径孔部２５
ｂを具備するものとしてあり、他方、筒体２ａ3 は、図
２に示すように、流路の一部となる大径孔部２８ａ及
び、小径部２７ｂよりも僅かに大径の小径孔部２８ｂを
有する奥側端閉塞の筒状に形成されていると共に継手軸
線に対して平行な複数の流路孔２８ｃを具備するものと
してある。
に鍔部を有すると共に内筒２ｂの小径部２７ｂよりも僅
かに大径の小径孔部２５ａ及び、手段の欄に記載した弁
機構の弁座となるＯリング６２を装着した大径孔部２５
ｂを具備するものとしてあり、他方、筒体２ａ3 は、図
２に示すように、流路の一部となる大径孔部２８ａ及
び、小径部２７ｂよりも僅かに大径の小径孔部２８ｂを
有する奥側端閉塞の筒状に形成されていると共に継手軸
線に対して平行な複数の流路孔２８ｃを具備するものと
してある。
【００２５】内筒２ｂは、図２に示すように、筒体２ｂ
1 内に筒体２ｂ2 の一端部側が挿入される態様で螺合し
て構成されている。
1 内に筒体２ｂ2 の一端部側が挿入される態様で螺合し
て構成されている。
【００２６】筒体２ｂ1 は、図２に示すように、奥側端
部に鍔部を有する筒状のもので、その外周のほぼ全域を
小径孔部２４ｂよりも僅かに小径に形成すると共に、内
周面を上記大径部１０ｂと略一致する小径孔部２６ａと
これよりも少し大径の大径孔部２６ｂとを有するものと
している。前記筒体２ｂ1 の手前側部には、小径孔部２
６ａの構成壁面から外周面に向かって拡大するラッパ状
の円孔２９を等角度間隔で具備させてあり、この円孔２
９には筒構成壁の内外面に対して出没可能に球体３（手
段の欄に記載の係止具と対応）を設けてある。
部に鍔部を有する筒状のもので、その外周のほぼ全域を
小径孔部２４ｂよりも僅かに小径に形成すると共に、内
周面を上記大径部１０ｂと略一致する小径孔部２６ａと
これよりも少し大径の大径孔部２６ｂとを有するものと
している。前記筒体２ｂ1 の手前側部には、小径孔部２
６ａの構成壁面から外周面に向かって拡大するラッパ状
の円孔２９を等角度間隔で具備させてあり、この円孔２
９には筒構成壁の内外面に対して出没可能に球体３（手
段の欄に記載の係止具と対応）を設けてある。
【００２７】筒体２ｂ2 は、図２に示すように、中程に
鍔部を有する奥側端閉塞の筒状のもので、小径孔部２５
ａと略一致する奥側の小径部２７ｂと、小径孔部２６ａ
よりも小径である手前側の中径部２７ａとを有するもの
としてある。また、この筒体２ｂ2 の手前側端近傍の内
周面には、図２に示すように、Ｏリング装着用周溝２１
が形成してあると共に、前記Ｏリング装着用周溝２１内
に収容されたＯリング４’により内筒２ｂと挿入筒部１
０との間の気体密性を確保させてある。更に、筒体２ｂ
2 の小径部２７ｂには、図２に示すように、孔２０を形
成してあると共に前記孔２０よりも少し奥側には手段の
欄に記載した弁機構の弁体を構成する環状部材５を取り
付けてある。
鍔部を有する奥側端閉塞の筒状のもので、小径孔部２５
ａと略一致する奥側の小径部２７ｂと、小径孔部２６ａ
よりも小径である手前側の中径部２７ａとを有するもの
としてある。また、この筒体２ｂ2 の手前側端近傍の内
周面には、図２に示すように、Ｏリング装着用周溝２１
が形成してあると共に、前記Ｏリング装着用周溝２１内
に収容されたＯリング４’により内筒２ｂと挿入筒部１
０との間の気体密性を確保させてある。更に、筒体２ｂ
2 の小径部２７ｂには、図２に示すように、孔２０を形
成してあると共に前記孔２０よりも少し奥側には手段の
欄に記載した弁機構の弁体を構成する環状部材５を取り
付けてある。
【００２８】尚、上記した小径孔部２５ａ及び小径孔部
２８ｂの内周面には同一のＯリング装着用周溝を設けて
あり、前記周溝には同一のＯリング６０，６１を装着し
てある。
２８ｂの内周面には同一のＯリング装着用周溝を設けて
あり、前記周溝には同一のＯリング６０，６１を装着し
てある。
【００２９】そして、この流体継手Ｊでは、図２に示す
雄・雌部材１，２の接続状態では、ガスは矢印で示す経
路（流路孔２８ｃ→大径孔部２８ａと小径部２７ｂ間→
孔２０→筒体２ｂ2 の筒孔内→孔１０ｅ内→雌ネジ１０
ｄ内）の流路Ｒで流れるようにしてあり、図３に示す雄
・雌部材１，２の分離状態では、環状部材５の外周面と
大径孔部２５ｂの構成壁に装着したＯリング６２との当
接により流路Ｒは閉状態となるようにしてある。
雄・雌部材１，２の接続状態では、ガスは矢印で示す経
路（流路孔２８ｃ→大径孔部２８ａと小径部２７ｂ間→
孔２０→筒体２ｂ2 の筒孔内→孔１０ｅ内→雌ネジ１０
ｄ内）の流路Ｒで流れるようにしてあり、図３に示す雄
・雌部材１，２の分離状態では、環状部材５の外周面と
大径孔部２５ｂの構成壁に装着したＯリング６２との当
接により流路Ｒは閉状態となるようにしてある。
【００３０】また、この実施例では、大径孔部２６ｂと
大径部２７ａとの間の空間Ｋには、図３に示すように、
雄部材１が雌部材２から分離した状態にあるときに球体
３を周溝２４ａ内に収容した状態で保持する球体保持筒
４を具備させてある。この球体保持筒４は、図２に示す
ように、薄肉筒部４０ａと厚肉筒部４０ｂとから成る主
体４０と、前記主体４０を手前の方向にバネ付勢する圧
縮コイルバネ４１とから構成されている。そして、雌部
材２に対して雄部材１が接続状態にあるときには図２に
示すように、雄部材１により圧縮コイルバネ４１の付勢
力に抗して押し込まれており、雌部材２に対して雄部材
１が分離状態にあるときには図３に示すように、薄筒部
４０ａの外側面で球体３を保持して内筒２ｂが復帰しな
いようにしてある。
大径部２７ａとの間の空間Ｋには、図３に示すように、
雄部材１が雌部材２から分離した状態にあるときに球体
３を周溝２４ａ内に収容した状態で保持する球体保持筒
４を具備させてある。この球体保持筒４は、図２に示す
ように、薄肉筒部４０ａと厚肉筒部４０ｂとから成る主
体４０と、前記主体４０を手前の方向にバネ付勢する圧
縮コイルバネ４１とから構成されている。そして、雌部
材２に対して雄部材１が接続状態にあるときには図２に
示すように、雄部材１により圧縮コイルバネ４１の付勢
力に抗して押し込まれており、雌部材２に対して雄部材
１が分離状態にあるときには図３に示すように、薄筒部
４０ａの外側面で球体３を保持して内筒２ｂが復帰しな
いようにしてある。
【００３１】尚、図２、図３中、符号６３，６４はＯリ
ングであり、符号６６〜６８はＣ型リング（一般にはＣ
型ピンと呼ばれる）である。
ングであり、符号６６〜６８はＣ型リング（一般にはＣ
型ピンと呼ばれる）である。
【００３２】この実施例の流体継手Ｊは上記構成として
あるから、充填ガンＧを自動車Ｍに積載した小型容器Ｂ
のガス供給口（図示せず）に接続した状態で誤って自動
車Ｍを発進した場合には、以下の〜に示す態様で雄
部材１と雌部材２相互は分離状態となる。
あるから、充填ガンＧを自動車Ｍに積載した小型容器Ｂ
のガス供給口（図示せず）に接続した状態で誤って自動
車Ｍを発進した場合には、以下の〜に示す態様で雄
部材１と雌部材２相互は分離状態となる。
【００３３】．雄部材１と雌部材２相互に自動車Ｍの
発進力に相当する分離力が作用する。すると、球体３の
存在によって雄部材１と内筒２ｂとが圧縮コイルバネ２
２の付勢力に抗して一体的に移動せしめられる。
発進力に相当する分離力が作用する。すると、球体３の
存在によって雄部材１と内筒２ｂとが圧縮コイルバネ２
２の付勢力に抗して一体的に移動せしめられる。
【００３４】．そして、雄部材１の移動に伴って内筒
２ｂが一定距離だけ移動せしめられると、周溝１２を構
成する傾斜壁によって球体３は外方へ押しやられて図３
に示すように周溝２４ａに嵌入状態となり、且つ、球体
保持筒４により前記状態が保持されることになる。
２ｂが一定距離だけ移動せしめられると、周溝１２を構
成する傾斜壁によって球体３は外方へ押しやられて図３
に示すように周溝２４ａに嵌入状態となり、且つ、球体
保持筒４により前記状態が保持されることになる。
【００３５】．上記状態では、図３に示すように、球
体３は周溝１２から完全に脱出した状態となっており、
球体３による内筒２ｂと雄部材１との係合は完全に解除
された状態となっている。したがって、雄部材１はその
まま雌部材２から分離できることとなる。尚、この状態
では流路Ｒは図３に示すように、閉状態になっており、
このため、ガスが装置本体部Ｓから散逸することはな
い。
体３は周溝１２から完全に脱出した状態となっており、
球体３による内筒２ｂと雄部材１との係合は完全に解除
された状態となっている。したがって、雄部材１はその
まま雌部材２から分離できることとなる。尚、この状態
では流路Ｒは図３に示すように、閉状態になっており、
このため、ガスが装置本体部Ｓから散逸することはな
い。
【００３６】次に、上記の如く分離状態となった雄部材
１と雌部材２とを接続状態にするには、図３の状態にあ
る内筒２ｂ1 の小径孔部２６ａ内に雄部材１を押し込ん
でいく。すると、球体保持筒４は圧縮コイルバネ４１の
付勢力に抗して押し込まれていき、球体保持筒４による
球体３の上記保持は解除される。更に、雄部材１を押し
込んでいくと、球体３は周溝１２内に嵌入状態となって
球体３による内筒２ｂと雄部材１とは係合状態となる。
即ち、雄部材１と雌部材２とは接続される。
１と雌部材２とを接続状態にするには、図３の状態にあ
る内筒２ｂ1 の小径孔部２６ａ内に雄部材１を押し込ん
でいく。すると、球体保持筒４は圧縮コイルバネ４１の
付勢力に抗して押し込まれていき、球体保持筒４による
球体３の上記保持は解除される。更に、雄部材１を押し
込んでいくと、球体３は周溝１２内に嵌入状態となって
球体３による内筒２ｂと雄部材１とは係合状態となる。
即ち、雄部材１と雌部材２とは接続される。
【００３７】また、この実施例の流体継手Ｊは上記構成
であるから、作用の欄に記載した如く、流体圧が作用し
ていると否とにかかわらず、雄部材１には軸方向の移動
力が作用するようなことはない。
であるから、作用の欄に記載した如く、流体圧が作用し
ていると否とにかかわらず、雄部材１には軸方向の移動
力が作用するようなことはない。
【００３８】さらに、この実施例の流体継手において
は、小径部２７ｂを旋盤により切削加工し、その後孔２
０を穿設すれば当然に小径部２７ｂよりも奥側・手前側
部分はほぼ完全な同一径に形成されたものとなり、ま
た、旋盤加工によって小径孔部２５ａ及び小径孔部２８
ｂの内周面に同一のＯリング装着用周溝を形成すること
が容易にでき、更に、これに関係する面も旋盤加工によ
って正確に形成することができることから、目的達成度
（品質）に関してバラツキがほとんどないことは明らか
である。
は、小径部２７ｂを旋盤により切削加工し、その後孔２
０を穿設すれば当然に小径部２７ｂよりも奥側・手前側
部分はほぼ完全な同一径に形成されたものとなり、ま
た、旋盤加工によって小径孔部２５ａ及び小径孔部２８
ｂの内周面に同一のＯリング装着用周溝を形成すること
が容易にでき、更に、これに関係する面も旋盤加工によ
って正確に形成することができることから、目的達成度
（品質）に関してバラツキがほとんどないことは明らか
である。
【００３９】そして、図３に示すように、雄・雌部材
１，２を分離させた状態でも、内筒２ｂの孔２０がＯリ
ング６０を越えることはないから、Ｏリング６０が短期
間で損傷するようなことはない。
１，２を分離させた状態でも、内筒２ｂの孔２０がＯリ
ング６０を越えることはないから、Ｏリング６０が短期
間で損傷するようなことはない。
【００４０】尚、上記実施例に代えて、図４に示すよう
に、流体継手Ｊの雌主体２ａを、筒体２ａ1 ，２ａ2 と
装置本体部Ｓの一部Ｓ１（二点鎖線で囲まれる部分）に
より構成させることもできる。この場合、Ｓ１が流路Ｒ
を有した筒体２ａ3 として機能する。図４にガスの流れ
を矢印で示しておく。
に、流体継手Ｊの雌主体２ａを、筒体２ａ1 ，２ａ2 と
装置本体部Ｓの一部Ｓ１（二点鎖線で囲まれる部分）に
より構成させることもできる。この場合、Ｓ１が流路Ｒ
を有した筒体２ａ3 として機能する。図４にガスの流れ
を矢印で示しておく。
【００４１】又、流体継手Ｊの雄部材１・雌部材２の何
れか一方を、圧縮機Ｃの吐出口に直接取り付け、雄部材
１・雌部材２の他方を充填側接続手段Ｈ２の一端に取り
付ける構成としたり、充填側接続手段Ｈ２の途中に、又
は充填側接続手段Ｈ２の装置本体部Ｓ側の端部に配設す
る構成とすることもできる。
れか一方を、圧縮機Ｃの吐出口に直接取り付け、雄部材
１・雌部材２の他方を充填側接続手段Ｈ２の一端に取り
付ける構成としたり、充填側接続手段Ｈ２の途中に、又
は充填側接続手段Ｈ２の装置本体部Ｓ側の端部に配設す
る構成とすることもできる。
【００４２】
【発明の効果】この発明は上記のような構成であるか
ら、次の効果を有する。流体圧の作用している場合と作
用していない場合とにおける雄・雌部材の分離に要する
引張力に差が少なく、且つ、品質にバラツキが殆どない
流体継手を充填側接続手段に使用していあるので、自動
車に積載した小型容器に充填ガンを接続した状態で自動
車を誤って発進させることがあっても、流体継手の雄部
材と雌部材とが自動的に分離し、充填ガン・延長ホース
などの充填側接続手段や圧縮機などの充填装置本体部、
自動車に積載した容器などを破損することがない。
ら、次の効果を有する。流体圧の作用している場合と作
用していない場合とにおける雄・雌部材の分離に要する
引張力に差が少なく、且つ、品質にバラツキが殆どない
流体継手を充填側接続手段に使用していあるので、自動
車に積載した小型容器に充填ガンを接続した状態で自動
車を誤って発進させることがあっても、流体継手の雄部
材と雌部材とが自動的に分離し、充填ガン・延長ホース
などの充填側接続手段や圧縮機などの充填装置本体部、
自動車に積載した容器などを破損することがない。
【図１】一実施例の説明図。
【図２】一実施例に用いた流体継手の雄・雌部材が接続
状態にあるときの半断面図。
状態にあるときの半断面図。
【図３】一実施例に用いた流体継手の雄・雌部材が分離
状態にあるときの雌部材の半断面図。
状態にあるときの雌部材の半断面図。
【図４】本発明に使用する他の流体継手の半断面図。
【図５】従来技術で使用していた流体継手の半断面図。
Ｂ 小型容器 Ｃ 圧縮機 Ｈ１ 導入側接続手段 Ｈ２ 充填側接続手段 Ｍ 自動車 Ｒ 流路 Ｓ 装置本体部 Ｓ１ 装置の一部 ＳＬ シール部材 Ｔ タンク １ 雄部材 ２ 雌部材 ２ａ 雌主体 ２ａ1 筒体 ２ａ2 筒体 ２ｂ 内筒 ３ 球体 １０ 挿入筒部 ２０ 孔 ２２ 圧縮コイルバネ ６０，６１ Ｏリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)特許権者 000196680 西部瓦斯株式会社 福岡県福岡市博多区千代１丁目17番１号 (72)発明者 西川 弘 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三洋電機株式会社内 (72)発明者 水野 善仁 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三洋電機株式会社内 (72)発明者 杉原 篤典 東京都港区海岸１−５−20東京瓦斯株式 会社内 (72)発明者 小林 明文 大阪府大阪市中央区平野町４丁目１番２ 号 大阪瓦斯株式会社内 (72)発明者 服部 学 愛知県東海市新宝町507−２東邦瓦斯株 式会社総合技術研究所内 (72)発明者 吉田 時男 福岡県福岡市博多区千代１丁目17番１号 西部瓦斯株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−288300（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−159594（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−331098（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−35893（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−35894（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−35895（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F17C 5/00 B60S 5/02
Claims (4)
- 【請求項１】 天然ガスを圧縮して吐出する圧縮機を備
えた装置本体部と、天然ガスの供給元と装置本体部の低
圧側配管とを気密に接続する導入側接続手段と、自動車
に積載するなどした所要の容器と装置本体部の高圧側配
管とを気密に接続する充填側接続手段とを備えた天然ガ
ス充填装置において、 挿入筒部を有する雄部材と、雌主体内に内筒を奥側にバ
ネ付勢する態様で進退可能に収容してなる雌部材とから
構成され、挿入筒部が内筒に挿入された雄・雌部材の接
続状態では内筒に設けた係止具が挿入筒部と係止状態に
あり、係止具を介して内筒と一体的となっている雄部材
をバネの付勢力に抗して一定距離引張り出したときには
内筒の係止具が挿入筒部から外れて雄・雌部材が分離可
能状態となる形式の流体継手の、内筒は奥側のみを閉塞
してあると共に、雌主体に形成した流路により導かれて
きた流体が周面に穿設した孔から筒内部に至るように形
成し、この孔よりも奥側・手前側部分を同一径に形成す
ると共に、内筒の奥側・手前側部分と雌主体との間にシ
ール部材を介装し、雄・雌部材が上記分離可能状態にあ
るときには流路を閉状態とする弁機構を設けて形成した
流体継手を、充填側接続手段の一端又は途中に設けたこ
とを特徴とする天然ガス充填装置。 - 【請求項２】 天然ガスを圧縮して吐出する圧縮機を備
えた装置本体部と、天然ガスの供給元と装置本体部の低
圧側配管とを気密に接続する導入側接続手段と、自動車
に積載するなどした所要の容器と装置本体部の高圧側配
管とを気密に接続する充填側接続手段とを備えた天然ガ
ス充填装置において、 挿入筒部を有する雄部材と、雌主体内に内筒を奥側にバ
ネ付勢する態様で進退可能に収容してなる雌部材とから
構成され、挿入筒部が内筒に挿入された雄・雌部材の接
続状態では内筒に設けた係止具が挿入筒部と係止状態に
あり、係止具を介して内筒と一体的となっている雄部材
をバネの付勢力に抗して一定距離引張り出したときには
内筒の係止具が挿入筒部から外れて雄・雌部材が分離可
能状態となる形式の流体継手の、内筒は奥側のみを閉塞
してあると共に、雌主体に形成した流路により導かれて
きた流体が周面に穿設した孔から筒内部に至るように形
成し、この孔よりも奥側・手前側部分を同一径に形成す
ると共に、内筒の奥側・手前側部分と雌主体との間にシ
ール部材を介装し、雄・雌部材が上記分離可能状態にあ
るときには流路を閉状態とする弁機構を設けて形成した
流体継手の雄・雌部材の一方を装置本体部の高圧側配管
に設けると共に、雄・雌部材の他方を充填側接続手段の
一端に設け、装置本体部と充填側接続手段とを流体継手
を介して接続可能としたことを特徴とする天然ガス充填
装置。 - 【請求項３】 流体継手の雄部材が充填側接続手段の一
端に設けられると共に、流体継手の雌部材が装置本体部
の高圧側配管に設けられ、且つ、雌主体が筒体（２ａ
1 ）、（２ａ2 ）と装置本体部の一部により構成されて
いることを特徴とする請求項２記載の天然ガス充填装
置。 - 【請求項４】 流体継手の雄・雌部材が分離可能状態に
あるとき、孔の位置が手前側のシール部材よりも奥側に
位置していることを特徴とする請求項１〜３何れかに記
載の天然ガス充填装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33382594A JP3158922B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 天然ガス充填装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33382594A JP3158922B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 天然ガス充填装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08170796A JPH08170796A (ja) | 1996-07-02 |
| JP3158922B2 true JP3158922B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
ID=18270371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33382594A Expired - Fee Related JP3158922B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 天然ガス充填装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3158922B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780051B1 (fr) | 1998-06-23 | 2000-08-04 | Renault | Installation automatique de remplissage des reservoirs de carburant des vehicules automobiles |
| CN109538925A (zh) * | 2018-12-03 | 2019-03-29 | 海宁市英德赛电子有限公司 | 高纯氨槽车自动化充装*** |
-
1994
- 1994-12-19 JP JP33382594A patent/JP3158922B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08170796A (ja) | 1996-07-02 |
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