JP3156486U - 防護柵の支柱構造 - Google Patents
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Abstract
Description
また、特許文献3記載の「壁高欄への支柱固定方法及び支柱固定具」等は、支柱の着脱を可能にすることを前提になされた発明であり、長期間に亘る耐久性が求められる固定タイプの支柱の構造としては不向きであった。
図1は本考案の第1の実施例に係る支柱構造が適用された車両防護柵を示した斜視図である。同図に示される車両防護柵10は、道路橋の地覆12に立設された支柱14と、ベースプレート16と、主要横梁18と、下段横梁20,22とから構成されている。図1に示される防護柵10は、防護柵の柵面が支柱の最前面よりも車道側に突出しているブロックアウト型と呼ばれる構造であり、車両衝突時の横転防止、衝突後の車両誘導能力に優れるという長所がある。なお、図1の車両防護柵10は、車道に設置するタイプの防護柵であり、歩行者の落下を防止するために歩道に設置する防護柵、つまり縦格子のパネルを備えた高欄兼用車両防護柵にも本考案の支柱構造は適用可能である。
図1に示されるように、各横梁18,20,22は、内側にスリーブ18A,20A,22Aを嵌入させボルト・ナットによって支柱14の側面に取り付けられている。スリーブ18A,20A,22Aは、その延出部分を隣接する各横梁18,20,22の内側に嵌入させて横梁同士を接続する部材である。
第2の実施例における支柱構造では、ベースプレート42の取付孔44に支柱40を構成する角パイプを差し込む構造は第1の実施例と同様であるが、補強プレート32の代わりとして、支柱40の内側に補強部材として丸棒46,46を角部40D,40Eに溶接接合している。以上の第2の実施例によれば、第1の実施例と同様に、外観をシンプルな形状のまま強度向上を図ることが可能であり、清掃作業や保守メンテナンスの容易化といった効果を有する。
なお、実施例1又は実施例2では、支柱を構成する角パイプの内側壁面に、L字状の補強プレート32、又は丸棒46を接合しているが、補強部材はこれらの形状に限定されず、例えば蜂の巣状のハニカム構造、平面視X型の構造とするなど、その形状、形態は問わない。
12 地覆
14 支柱
14A 14B 14C 通し孔
14D 14E 角部
16 ベースプレート
18 主要横梁
18A スリーブ
20 下段横梁
20A スリーブ
22 下段横梁
22A スリーブ
24 アンカーボルト
25 蓋材
26 ボルト孔
28 ワッシャ並びにナット
30 取付孔
32 補強プレート(補強部材)
40 支柱
40D 40E 角部
42 ベースプレート
44 取付孔
46 丸棒(補強部材)
50 支柱
52 ベースプレート
54 取付孔(ガス抜き孔)
Claims (4)
- アンカーボルトによって道路上に固定されるベースプレートと、該ベースプレートに立設され、防護柵などが取り付けられる支柱とを具備する防護柵の支柱構造において、
前記支柱はパイプ材によって形成され、該パイプ材の内側に補強部材が取り付けられていることを特徴とする防護柵の支柱構造。 - 前記支柱を構成するパイプ材として角パイプを用いるとともに、前記補強部材によって該角パイプの内壁面間を連結したことを特徴とする請求項1に記載の防護柵の支柱構造。
- 前記補強部材は、正方形又は矩形の部材を平面視くの字状(L型)に成形した補強プレートであり、該補強プレートによって前記パイプ材の内壁面間を連結したことを特徴とする請求項1又は2に記載の防護柵の支柱構造。
- 前記補強部材として、前記パイプ材の内壁角部に棒状部材を接合したことを特徴とする請求項1又は2に記載の防護柵の支柱構造。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2009
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