JP3154164B2 - Motorcycle engine support structure - Google Patents
Motorcycle engine support structureInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンを車体フレー
ムに対し確実に締め上げ固定するようにした自動二輪車
のエンジン支持構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine support structure for a motorcycle in which an engine is securely tightened and fixed to a vehicle body frame.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、自動二輪車におけるエンジンの
車体フレームに対する支持方法は、左右に配置した車体
フレーム上のブラケット間にエンジン支持部を介在さ
せ、これら全体を貫通するように支持ボルトを挿入し、
その支持ボルトの端部にナットを螺合させて締め上げる
ようにしている。2. Description of the Related Art In general, a method of supporting an engine on a vehicle body frame in a motorcycle is to interpose an engine support portion between brackets on a vehicle body frame disposed on the left and right sides, and insert a support bolt so as to penetrate the entire body.
A nut is screwed into the end of the support bolt and tightened up.
【0003】ところが、最近の自動二輪車では、その高
性能化に伴って車体フレームを高剛性化させているた
め、この高剛性が邪魔することによって、上記のように
ナットを締め付けただけではエンジンを十分に締め上げ
ることが難しくなっており、そのためエンジン支持部と
ブラケットとの間に隙間を生じやすくなっている。しか
し、このような隙間は走行時に振動を発生させやすく、
乗心地を悪化する原因になっていた。また、この隙間を
小さくするため過度に締め上げすぎると、車体フレーム
の締付け応力を大きくしてしまう結果にもなった。[0003] However, in recent motorcycles, the body frame is increased in rigidity in accordance with the enhancement of its performance, and the high rigidity hinders the engine from being tightened by merely tightening the nut as described above. It is difficult to tighten sufficiently, so that a gap is easily generated between the engine support portion and the bracket. However, such a gap tends to generate vibrations during traveling,
This was causing the ride to deteriorate. Excessive tightening to reduce this gap also results in increased tightening stress on the body frame.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、エン
ジンを車体フレーム上のブラケットに対し隙間のないよ
うに、しかも車体フレームの締付け応力を増大させるこ
となく確実に締め上げるようにした自動二輪車のエンジ
ン支持構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a motorcycle in which an engine is securely fastened to a bracket on a vehicle body frame without a gap and without increasing tightening stress of the vehicle body frame. Another object of the present invention is to provide an engine support structure.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、左右の車体フレームにそれぞれボルト孔を有する
ブラケットを固定し、該両ブラケットの間にエンジン支
持部を介在させ、該エンジン支持部と前記両ブラケット
の全体を貫通するように支持ボルトを挿入し、該支持ボ
ルトの端部にナットを螺合させて締付け固定する自動二
輪車のエンジン支持構造において、一方のブラケットの
ボルト孔に、外周面にオネジを形成したオネジ付カラー
を軸方向に摺動可能に挿入すると共に、該一方のブラケ
ットの両側に突出する前記オネジ付カラーのオネジ部に
それぞれロックナットを螺合させるように構成し、 前記
ロックナットを弛めた状態でオネジ付カラーの内端側と
他方のブラケットの内端側との間にエンジン支持部を挟
むように介在させてオネジ付カラー、エンジン支持部、
他方のブラケットの各ボルト孔に支持ボルトを貫通し、
該支持ボルトの端部にナットを螺合させて締付け全体を
他方のブラケットに固定し、更に前記ロックナットを一
方のブラケットの両端側に締付けてオネジ付カラーを一
方のブラケットに固定するようにしたことを特徴とする
ものである。In order to achieve the above object, the present invention is to fix a bracket having a bolt hole to each of left and right body frames, and to interpose an engine support between the brackets. In a motorcycle engine support structure in which a support bolt is inserted so as to penetrate the entirety of the engine support portion and both brackets, and a nut is screwed into an end of the support bolt and fastened and fixed ,
The bolt hole, while inserting the male screw with collar forming an external thread on an outer peripheral surface slidably in the axial direction, respectively external thread portion of the collar with the male screw projecting on either side of one of Burake <br/> Tsu preparative said the lock nut configured to be screwed, wherein
With the lock nut loosened,
Hold the engine support between the inner end of the other bracket.
Threaded collar, engine support,
Pass the support bolt through each bolt hole of the other bracket,
Screw the nut onto the end of the support bolt and tighten the whole
Fix it to the other bracket, and then lock the lock nut
And tighten the collar with male screw
It is characterized by being fixed to one of the brackets .
【0006】本発明は上記のような構成であるため、支
持ボルト端部のナットを締め付けると、エンジン支持部
の両側面に他方のブラケットとオネジ付カラーとを隙間
の生じないように密着させることができ、かつこのとき
オネジ付カラーは一方のブラケット内を摺動し、車体フ
レームに大きな締付け応力を発生させないようにする。
そして、この状態で上記オネジ付カラー両側のロックナ
ットをブラケットの両側で締付けることにより、エンジ
ンを車体フレームに対して確実に締上げ固定することが
できる。Since the present invention is constructed as described above, when the nut at the end of the support bolt is tightened, the other bracket and the male threaded collar are brought into close contact with both side surfaces of the engine support portion without any gap. And at this time
The male threaded collar slides within one of the brackets to prevent significant tightening stress on the body frame.
By tightening the lock nuts on both sides of the male threaded collar on both sides of the bracket in this state, the engine can be securely tightened and fixed to the vehicle body frame.
【0007】[0007]
【実施例】図2に示す自動二輪車において、車体フレー
ム1はそれぞれ左右一対の主フレーム1a、ダウンチュ
ーブ1bなどから構成されている。この車体フレーム1
にエンジン2が搭載され、前後に前輪3及び後輪4が取
り付けられるなどしている。この車体フレーム1に対す
るエンジン2の支持は、Aで示す三つの支持個所におい
て、図1に示すような支持構造によって行われている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In a motorcycle shown in FIG. 2, a vehicle body frame 1 comprises a pair of left and right main frames 1a, down tubes 1b, and the like. This body frame 1
The front wheel 3 and the rear wheel 4 are attached to the front and rear. The engine 2 is supported on the body frame 1 at three support points indicated by A by a support structure as shown in FIG.
【0008】図1に示すように、左右の車体フレーム1
にはそれぞれブラケット5が溶接され、さらにそのブラ
ケット5にボス状の補助ブラケット5aが溶接されるこ
とにより一体のブラケットを構成している。左右二つの
ボス状の補助ブラケット5aは、その一方(図1の右
側)に、オネジ付カラー6を軸方向に摺動可能に挿入し
ている。すなわち、補助ブラケット5aの内周壁にはメ
ネジがなく、このメネジ無しの内周壁にオネジ付カラー
6が軸方向に摺動自在になっている。[0008] As shown in FIG.
Are respectively welded to the brackets 5, and the boss-shaped auxiliary brackets 5a are welded to the brackets 5 to form integral brackets. The left and right boss-shaped auxiliary brackets 5a have a male threaded collar 6 inserted into one of them (the right side in FIG. 1) so as to be slidable in the axial direction. That is, there is no female thread on the inner peripheral wall of the auxiliary bracket 5a, and the male threaded collar 6 is slidable in the axial direction on the inner peripheral wall without the female thread.
【0009】このオネジ付カラー6は、補助ブラケット
5aの両側に両端部を突出させ、かつその両端部のオネ
ジ部にそれぞれロックナット9を螺合させるようにして
いる。この両側のロックナット9を弛めて補助ブラケッ
ト5aの両側部から離した状態にすると、補助ブラケッ
ト5a(ブラケット5)とオネジ付カラー6とは軸方向
に相対移動自在であるが、反対に補助ブラケット5aの
両側部に密着するように締め付けると、補助ブラケット
5a(ブラケット5)とオネジ付カラー6とは相対位置
がロックされるようになっている。The collar 6 with male screw has both ends protruding from both sides of the auxiliary bracket 5a, and lock nuts 9 are screwed into male screws at both ends of the auxiliary bracket 5a. When the lock nuts 9 on both sides are loosened so as to be separated from both sides of the auxiliary bracket 5a, the auxiliary bracket 5a (bracket 5) and the male threaded collar 6 can move relative to each other in the axial direction. When the bracket 5a is tightened so as to be in close contact with both sides, the relative position between the auxiliary bracket 5a (bracket 5) and the male threaded collar 6 is locked.
【0010】エンジン2は、このように設けられたオネ
ジ付カラー6と他方(図1の左側)の補助ブラケット5
aとの間に、そのエンジン支持部2aを挟むように介在
させ、かつこの状態のオネジ付カラー6、エンジン支持
部2a、補助ブラケット5aの全体に支持ボルト7を右
から左方向に貫通させ、そのボルト端にナット8を螺合
させるようにしている。勿論、この支持ボルト7の挿入
方向は、上記とは反対に左側から右方向に向けて挿入し
てもよい。The engine 2 is provided with a male screwed collar 6 and the other auxiliary bracket 5 (left side in FIG. 1).
a, and the support bolt 7 is inserted from the right to the left through the entire male-threaded collar 6, the engine support 2a, and the auxiliary bracket 5a in such a state that the engine support 2a is interposed therebetween. A nut 8 is screwed onto the bolt end. Of course, the direction in which the support bolt 7 is inserted may be opposite to the above, and may be inserted from the left to the right.
【0011】このようなエンジン支持構造において、エ
ンジン2を締付け固定するには、次のようにして行う。
まず、ロックナット9を弛めてブラケット5(補助ブラ
ケット5a)とオネジ付カラー6とを軸方向に相対移動
可能にしておき、次いでオネジ付カラー6、エンジン支
持部2a、補助ブラケット5aの全体に貫通するように
支持ボルト7を挿入し、そのボルト端にナット8を螺合
させて締付け固定を行う。この締付け固定によって、図
1の左側の補助ブラケット5aとエンジン支持部2aと
の間、並びにエンジン支持部2aとオネジ付カラー6と
の間は、相互に隙間がないように密着状態になる。In such an engine support structure, the engine 2 is tightened and fixed as follows.
First, the lock nut 9 is loosened to allow the bracket 5 (auxiliary bracket 5a) and the male threaded collar 6 to be relatively movable in the axial direction, and then the entirety of the male threaded collar 6, the engine support 2a, and the auxiliary bracket 5a The support bolt 7 is inserted so as to penetrate, and the nut 8 is screwed to the bolt end to perform fastening and fixing. Due to this fastening, the space between the auxiliary bracket 5a on the left side of FIG. 1 and the engine support 2a and the space between the engine support 2a and the male threaded collar 6 are brought into close contact with each other without any gap.
【0012】このとき、オネジ付カラー6は右側の補助
ブラケット5a内を摺動しながら軸方向に移動するた
め、締付け応力のかからない位置で静止する。したがっ
て、このように任意の位置に静止したオネジ付カラー6
を、その静止位置で固定するように両側からロックナッ
ト9を締め付けるようにすればよい。このようにして、
車体フレームには締付け応力が実質的にかからない状態
にし、かつエンジンを車体フレームに対して隙間を生じ
ないように確実に締上げ固定することができる。At this time, the male threaded collar 6 is used to
Since it moves in the axial direction while sliding inside the bracket 5a, it stops at a position where no tightening stress is applied. Therefore, the collar 6 with the male screw stationary at an arbitrary position as described above.
The may be from both sides so as to secure in its rest position to clamp the lock nut 9. In this way,
It is possible to make sure that no tightening stress is applied to the vehicle body frame, and to securely tighten and fix the engine so that no gap is formed with respect to the vehicle body frame.
【0013】[0013]
【発明の効果】上述したように本発明によると、一方の
ブラケットのボルト孔に、外周面にオネジを形成したオ
ネジ付カラーを軸方向に摺動可能に挿入すると共に、該
一方のブラケットの両側に突出するオネジ付カラーのオ
ネジ部にそれぞれロックナットを螺合させるように構成
し、ロックナットを弛めた状態でオネジ付カラーの内端
側と他方のブラケットの内端側との間にエンジン支持部
を挟むように介在させてオネジ付カラー、エンジン支持
部、他方のブラケットの各ボルト孔に支持ボルトを貫通
し、該支持ボルトの端部にナットを螺合させて締付け全
体を他方のブラケットに固定し、更に前記ロックナット
を一方のブラケットの両端側に締付けてオネジ付カラー
を一方のブラケットに固定するようにしたから、車体フ
レームに大きな締付け応力が発生しないようにしなが
ら、エンジンを車体フレームに対して確実に締上げ固定
することができる。しかも、支持ボルト端部へのナット
の締付けが強くなり過ぎても、車体フレームの締付け応
力の増大を招くことはない。 また、エンジン支持構造の
組付けに際し、一般に使用されるスパナ等で十分に作業
することができ、特殊工具は不要である。 更に、オネジ
付カラーは外周面にオネジ部があるだけの筒状のカラー
でよく、またロックナットは2個使用するが標準品の使
用が可能であるから、エンジン支持構造に用いる部品を
低コストで製作することができる。 As described above, according to the present invention, one of
A male screw is formed on the outer peripheral surface of the bolt hole of the bracket.
Insert the threaded collar slidably in the axial direction and
Male brackets with male threads protruding on both sides of one bracket
The lock nut is screwed into each thread
With the lock nut loosened and the inner end of the male threaded collar
Between the side and the inner end of the other bracket
With an external thread to support the engine
And support bolts through the bolt holes in the other bracket
Then, screw a nut onto the end of the support bolt and tighten
Fix the body to the other bracket, and lock nut
To the both ends of one bracket, and a male threaded collar
It is so arranged fixed to one bracket, is Sina as large tightening stress on the body frame does not occur
Therefore , the engine can be securely tightened and fixed to the body frame. Moreover, the nut on the end of the support bolt
If the body tightens too much,
There is no increase in power. Also, the engine support structure
Work well with commonly used spanners when assembling.
And no special tools are required. Furthermore, male screw
The attached collar is a cylindrical collar that only has a male thread on the outer peripheral surface.
Use two lock nuts, but use the standard lock nut.
Parts for the engine support structure.
It can be manufactured at low cost.
【図1】本発明によるエンジン支持構造の一例を示す縦
断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an example of an engine support structure according to the present invention.
【図2】本発明のエンジン支持構造によりエンジンを支
持した自動二輪車の一例を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing an example of a motorcycle in which an engine is supported by the engine support structure of the present invention.
1 車体フレーム 2 エンジン 2
a エンジン支持部 5 ブラケット 5a 補助ブラケット 6
オネジ付カラー 7 支持ボルト 8 ナット 9
ロックナット1 body frame 2 engine 2
a Engine support part 5 Bracket 5a Auxiliary bracket 6
Male threaded collar 7 Support bolt 8 Nut 9
Lock nut
Claims (1)
を有するブラケットを固定し、該両ブラケットの間にエ
ンジン支持部を介在させ、該エンジン支持部と前記両ブ
ラケットの全体を貫通するように支持ボルトを挿入し、
該支持ボルトの端部にナットを螺合させて締付け固定す
る自動二輪車のエンジン支持構造において、一方のブラケットのボルト孔に、外周面にオネジを形成
した オネジ付カラーを軸方向に摺動可能に挿入すると共
に、該一方のブラケットの両側に突出する前記オネジ付
カラーのオネジ部にそれぞれロックナットを螺合させる
ように構成し、 前記ロックナットを弛めた状態でオネジ付カラーの内端
側と他方のブラケットの内端側との間にエンジン支持部
を挟むように介在させてオネジ付カラー、エンジン支持
部、他方のブラケットの各ボルト孔に支持ボルトを貫通
し、該支持ボルトの端部にナットを螺合させて締付け全
体を他方のブラケットに固定し、更に前記ロックナット
を一方のブラケットの両端側に締付けてオネジ付カラー
を一方のブラケットに固定するようにした 自動二輪車の
エンジン支持構造。1. A bolt hole in each of left and right body frames.
Secure the bracket with the engine support portion is interposed between the both brackets by inserting the support bolt so as to penetrate the whole of the two brackets and the engine supporting portion,
In a motorcycle engine support structure in which a nut is screwed into an end portion of the support bolt and tightened and fixed, a male screw is formed on an outer peripheral surface of a bolt hole of one bracket.
With the inserted color with external thread axially slidably, respectively external thread portion of the collar with the male screw projecting on either side of one of the brackets the configured such screwing the lock nut, the slack of the lock nut The inner end of the male threaded collar
Between the side and the inner end of the other bracket
With an external thread to support the engine
And support bolts through the bolt holes in the other bracket
Then, screw a nut onto the end of the support bolt and tighten
Fix the body to the other bracket, and lock nut
To the both ends of one bracket, and a male threaded collar
The engine support structure of a motorcycle in which is fixed to one bracket .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17093091A JP3154164B2 (en) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | Motorcycle engine support structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17093091A JP3154164B2 (en) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | Motorcycle engine support structure |
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Publication Number | Publication Date |
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JPH0516869A JPH0516869A (en) | 1993-01-26 |
JP3154164B2 true JP3154164B2 (en) | 2001-04-09 |
Family
ID=15914001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP17093091A Expired - Fee Related JP3154164B2 (en) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | Motorcycle engine support structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3154164B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6921718B2 (en) * | 2017-08-04 | 2021-08-18 | 株式会社シマノ | Bicycle components and mounting structure of bicycle components |
-
1991
- 1991-07-11 JP JP17093091A patent/JP3154164B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0516869A (en) | 1993-01-26 |
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