JP3153583U - Nose movable crossing structure - Google Patents

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Abstract

【課題】鉄道線路で使用されるノーズ可動クロッシング構造において、車両の走行時における可動ノーズレールの上下動を防止することができる構造を提供する。【解決手段】可動ノーズレールが支点を中心に回動する機能を有するノーズ可動クロッシング構造において、可動ノーズレール１０は一対の後端側部１１，１２と前端側部１３の合体部材で構成され、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の両側位置に設けたフランジの少なくともどちらか一方側が常時嵌合するように、固定ウイングレール３１，３２の腹部位置に各支持部４１，４２を設けて前端側上下動防止機構を形成し、各固定ノーズレール２１，２２の内側に設けた溝部と可動ノーズレール１０の後端側部１１，１２に設けた突部とにより後端側上下動防止機構を形成する。【選択図】図１In a nose movable crossing structure used on a railroad track, a structure capable of preventing the movable nose rail from moving up and down during traveling of a vehicle is provided. In a movable nose rail crossing structure in which a movable nose rail has a function of rotating around a fulcrum, the movable nose rail is composed of a pair of rear end side portions and a front end side portion. The support portions 41 are arranged at the abdomen positions of the fixed wing rails 31 and 32 so that at least one of the flanges provided at both side positions on the front end side is always fitted to the cylindrical portion 4 serving as a fulcrum of the movable nose rail 10. , 42 to form a front end side vertical movement prevention mechanism, and a rear end by a groove portion provided inside each fixed nose rail 21, 22 and a protrusion provided on the rear end side portions 11, 12 of the movable nose rail 10. A side vertical movement prevention mechanism is formed. [Selection] Figure 1

Description

本考案は、鉄道線路で使用される分岐器内のクロッシング構造に関し、特に、可動ノーズレールが下面に設けた支点を中心に回動する機能を有するノーズ可動クロッシング構造に関する。   The present invention relates to a crossing structure in a turnout used on a railway track, and more particularly to a nose movable crossing structure having a function of rotating a movable nose rail about a fulcrum provided on a lower surface.

鉄道線路で使用される分岐器内のクロッシング構造としては、全てのレールが固定される固定クロッシング構造と、一部レールが可動する可動クロッシング構造に分けられる。   The crossing structure in the turnout used on the railway track is divided into a fixed crossing structure in which all rails are fixed and a movable crossing structure in which some rails are movable.

固定クロッシング構造は、図５に示すように、両端側に開く２本のウイングレール１００と、ウイングレール１００間に位置させた先細状の１本のノーズレール１０１とで構成され、ウイングレール長の中間部付近にノーズレール１０１の先端が配置するように、また、各ウイングレール１００とノーズレール１０１との間隔が一定になるように、間隔材１０２を介して各レールが固定されている。   As shown in FIG. 5, the fixed crossing structure is composed of two wing rails 100 that are opened at both ends, and one tapered nose rail 101 positioned between the wing rails 100. Each rail is fixed via a spacing member 102 so that the tip of the nose rail 101 is arranged near the middle portion, and the distance between each wing rail 100 and the nose rail 101 is constant.

この固定クロッシング構造によれば、列車車輪が走行する際に、構造上ウイングレール１００とノーズレール１０１との間に欠線部が存在するため、反対側に敷設される主レールに対して、異線進入防止のためのガードレール（図示せず）の設置が必要であった。しかし、ガードレールを設置した場合においては、列車速度によって設置したガードレールに大きな背面横圧が発生するので、列車の高速通過ができないという問題があった。   According to this fixed crossing structure, when a train wheel runs, there is a broken line portion between the wing rail 100 and the nose rail 101 due to the structure, so that the main rail laid on the opposite side is different. It was necessary to install a guard rail (not shown) to prevent the line from entering. However, when a guardrail is installed, there is a problem that the train cannot pass at high speed because a large lateral lateral pressure is generated on the guardrail installed depending on the train speed.

また、欠線部の存在により、列車車輪がウイングレール１００とノーズレール１０１との間を乗り移る際に、レール踏面が幅が狭いことから序々に大きな凹部を作り、クロッシングの耐久寿命を低下させる他、その凹部の成長に合わせて列車通過時の騒音と振動が増加するという問題があった。   In addition, due to the presence of the broken line portion, when the train wheel moves between the wing rail 100 and the nose rail 101, the rail tread has a narrow width, so a large concave portion is gradually formed to reduce the durability of the crossing. As the recess grows, there is a problem that noise and vibration increase when the train passes.

可動クロッシング構造のうち、ノーズレールが可動するものはノーズ可動クロッシング構造と呼ばれている。このノーズ可動クロッシング構造は、図６に示すように、両端側に開く２本のウイングレール１０３と、ウイングレール１０３間に位置させた先細状の１本の可動ノーズレール１０４と、１本の燕尾端１０５で構成されている。   Among the movable crossing structures, the movable nose rail is called a nose movable crossing structure. As shown in FIG. 6, the nose movable crossing structure includes two wing rails 103 that are opened at both ends, a single movable nose rail 104 that is positioned between the wing rails 103, and a single tail. It consists of an end 105.

そして、可動ノーズレール１０４先端のレール底部下に取り付けられた転てつ棒１が左右（図６では上下方向）に動くことにより、左右どちらかのウイングレール１０３に密着するように動作する。したがって、固定クロッシング構造のような欠線部が存在しないので、列車の高速走行を行うに際して列車通過時の騒音及び振動を抑制できる。   Then, the rolling rod 1 attached below the bottom of the rail at the tip of the movable nose rail 104 moves to the left and right (up and down in FIG. 6), so that it operates to be in close contact with either the left or right wing rail 103. Therefore, since there is no broken line portion like the fixed crossing structure, it is possible to suppress noise and vibration when passing through the train when the train runs at high speed.

近年、鉄道の高速化及び鉄道沿線の環境対策面から、鉄道線路において低騒音及び低振動の敷設構造が要求されている。この要求から、既に固定クロッシング構造が敷設されている箇所において、騒音及び振動の発生が少ない可動クロッシング構造を敷設することが望まれていた。   In recent years, a low-noise and low-vibration laying structure is required on a railway track from the viewpoint of speeding up the railway and environmental measures along the railway. From this requirement, it has been desired to lay a movable crossing structure that generates less noise and vibration at a location where a fixed crossing structure has already been laid.

しかしながら、ノーズ可動クロッシング構造を構成する可動ノーズレールは、可動を容易にするため後端部に弾性部１０６を設け、又は、燕尾端１０５の後端部に揺動部や回転部を配置しているので、固定クロッシング構造より全長が長くなり、固定クロッシング構造が敷設されている箇所にそのまま敷設することができないという問題があった。   However, the movable nose rail constituting the nose movable crossing structure is provided with an elastic part 106 at the rear end part for facilitating the movement, or a swing part or a rotating part is arranged at the rear end part of the tail end 105. Therefore, the total length is longer than that of the fixed crossing structure, and there is a problem that the fixed crossing structure cannot be laid as it is.

そこで、出願人は、可動ノーズレールの長さを短くし、可動ノーズレールの下面に設けた支点を中心に回動可能に形成することで、全体を固定クロッシングと同等の全長で構成可能とした短ノーズ可動クロッシング構造（特許文献１）を提案した。
この短ノーズ可動クロッシング構造によれば、固定クロッシングと同等の全長で構成することで、固定クロッシング敷設箇所に容易に交換して敷設可能とすることができる。 Therefore, the applicant shortened the length of the movable nose rail and formed it so as to be rotatable around a fulcrum provided on the lower surface of the movable nose rail, so that the whole could be configured with the same total length as the fixed crossing. A short nose movable crossing structure (Patent Document 1) was proposed.
According to this short nose movable crossing structure, it is possible to easily replace and install the fixed crossing laying portion by configuring the short nose movable crossing structure with the same total length as the fixed crossing.

特開２００７−１６２２４２JP2007-162242

しかしながら、上述した短ノーズ可動クロッシング構造（特許文献１）によれば、可動ノーズレールを支点で回動させることで車両走行方向に転換しなければならないため、可動ノーズレールの後端側についても床板側に固定することができず、車両の走行時に車輪からの荷重を受けることで上下動を起こし易く、騒音及び振動の発生要因となるという新たな問題が生じるに至った。   However, according to the short nose movable crossing structure (Patent Document 1) described above, the movable nose rail must be turned around the fulcrum to change the traveling direction of the vehicle. It cannot be fixed to the side, and when the vehicle travels, it receives a load from the wheel, so that it easily moves up and down, resulting in a new problem of causing noise and vibration.

本考案は上記実情に鑑みて提案されたもので、可動ノーズレールが下面に設けた支点を中心に回動する機能を有する場合に、車両の走行時における可動ノーズレールの上下動を防止することができるノーズ可動クロッシング構造を提供することを目的とする。   The present invention has been proposed in view of the above circumstances, and prevents the movable nose rail from moving up and down when the vehicle travels when the movable nose rail has a function of rotating around a fulcrum provided on the lower surface. It is an object of the present invention to provide a nose movable crossing structure that can be used.

上記目的を達成するため請求項１は、一対の固定ウイングレールと、前記固定ウイングレール間に位置する可動ノーズレールと、該可動ノーズレールの両側位置にそれぞれ連結可能な一対の固定ノーズレールを備えたノーズ可動クロッシング構造であって、次の構成を含むことを特徴としている。
前記可動ノーズレールは、下面に設けた支点を中心に回動可能に形成する。
前記固定ウイングレールの腹部位置に、前記可動ノーズレールの前記支点に対して前端側の両側位置に設けたフランジの少なくともどちらか一方側が常時嵌合する各支持部を設けて前端側上下動防止機構を形成する。
前記各固定ノーズレールの内側に設けた溝部と前記可動ノーズレールの前記支点に対して後端側の両側位置に設けた突部とにより後端側上下動防止機構を形成する。 In order to achieve the above object, claim 1 includes a pair of fixed wing rails, a movable nose rail positioned between the fixed wing rails, and a pair of fixed nose rails connectable to both side positions of the movable nose rail. The nose movable crossing structure includes the following configuration.
The movable nose rail is formed to be rotatable around a fulcrum provided on the lower surface.
A front end side vertical movement prevention mechanism is provided by providing each support portion with which at least one of the flanges provided on both side positions on the front end side with respect to the fulcrum of the movable nose rail is always fitted at the abdomen position of the fixed wing rail. Form.
A rear end side vertical movement preventing mechanism is formed by a groove provided inside each of the fixed nose rails and a protrusion provided on both sides of the rear end side with respect to the fulcrum of the movable nose rail.

請求項２は、請求項１のノーズ可動クロッシング構造において、前記可動ノーズレールは、前端側部と一対の後端側部との各部材を連結することで四辺の連結面を有する形状の合体部材から成ることを特徴としている。
そして、前端側部は、各固定ウイングレールの傾斜レール面にそれぞれ連結可能な斜面を有したくさび状となる三角形状平面を有して構成されている。
各後端側部は、前端側部に連結する面と、前端側部の各斜面に対して連続して延長される側面と、後端側が固定ノーズレールの傾斜レール面に連結可能な斜面をそれぞれ有して構成されている。 A second aspect of the present invention is the nose movable crossing structure according to the first aspect, wherein the movable nose rail has a connecting surface having four sides by connecting the front end side portion and the pair of rear end side portions. It is characterized by comprising.
The front end side portion is configured to have a wedge-shaped triangular plane having slopes connectable to the inclined rail surfaces of the fixed wing rails.
Each rear end side has a surface that is connected to the front end side, a side surface that is continuously extended with respect to each slope of the front end side, and a slope that can be connected to the inclined rail surface of the fixed nose rail on the rear end side. Each has a structure.

上記したノーズ可動クロッシング構造によれば、可動ノーズレールの支点に対して前端側は、固定ウイングレールの腹部位置に設けた各支持部にフランジが嵌合すること（前端側上下動防止機構）で上下動を防止し、後端側は、固定ノーズレールの溝部に可動ノーズレールの突部が嵌合すること（後端側上下動防止機構）で上下動を防止することができる。
その結果、可動ノーズレールが支点を中心に回動する構造であっても車両の走行時における可動ノーズレールの上下動を防止することができ、騒音及び振動の発生を軽減することができる。 According to the nose movable crossing structure described above, the front end side with respect to the fulcrum of the movable nose rail is fitted with each support portion provided at the abdomen position of the fixed wing rail (front end side vertical movement prevention mechanism). Vertical movement is prevented, and the rear end side can be prevented from moving up and down by fitting the protrusion of the movable nose rail into the groove portion of the fixed nose rail (rear end side vertical movement prevention mechanism).
As a result, even if the movable nose rail rotates around the fulcrum, it is possible to prevent the movable nose rail from moving up and down during travel of the vehicle, and to reduce noise and vibration.

また、可動ノーズレールが前端側部と一対の後端側部との各部材を連結する合体部材から形成することで、前端側部における各固定ウイングレールのレール面に連結する斜面、及び、後端側部における側面や固定ノーズレールの傾斜レール面に連結する斜面の加工容易性を向上することができる。   In addition, the movable nose rail is formed from a united member that connects the front end side part and the pair of rear end side parts, so that the slope connected to the rail surface of each fixed wing rail on the front end side part, and the rear It is possible to improve the processability of the slope connected to the side surface at the end side portion and the inclined rail surface of the fixed nose rail.

本考案のノーズ可動クロッシング構造の概略構成を示す平面説明図である。It is plane explanatory drawing which shows schematic structure of the nose movable crossing structure of this invention. 図１のＡ位置におけるノーズ可動クロッシング構造の前端側の平面説明図である。FIG. 2 is an explanatory plan view of the front end side of the nose movable crossing structure at position A in FIG. 1. 図１のＡ位置におけるノーズ可動クロッシング構造の前端側の断面説明図である。FIG. 2 is a cross-sectional explanatory view of a front end side of a nose movable crossing structure at position A in FIG. 1. 図１のＣ位置におけるノーズ可動クロッシング構造の後端側の断面説明図である。FIG. 3 is a cross-sectional explanatory view of a rear end side of a nose movable crossing structure at a position C in FIG. 1. 従来の固定クロッシング構造の構成を示す平面説明図である。It is plane explanatory drawing which shows the structure of the conventional fixed crossing structure. 従来のノーズ可動クロッシング構造の構成を示す平面説明図である。It is plane explanatory drawing which shows the structure of the conventional nose movable crossing structure.

本考案の実施の形態の一例としてのノーズ可動クロッシング構造について、図１〜図３を参照しながら説明する。
ノーズ可動クロッシング構造は、図１に示すように、前端側が転てつ棒１に連結される可動ノーズレール１０と、２本の固定ノーズレール２１，２２と、２本の固定ウイングレール３１，３２をそれぞれ床板４０上に設置して構成されている。 A nose movable crossing structure as an example of an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the nose movable crossing structure includes a movable nose rail 10 whose front end is rolled and connected to the rod 1, two fixed nose rails 21 and 22, and two fixed wing rails 31 and 32. Are installed on the floor board 40, respectively.

可動ノーズレール１０は、複数のボルト２とナット３で結合された後端側左部１１及び後端側右部１２に対して、更に前端側部１３を結合した合体部材で構成されている。
前端側部１３は、各固定ウイングレール３１，３２の傾斜レール面３１ａ，３２ａにそれぞれ連結可能な斜面１３ａ，１３ａを有したくさび状となる三角形状平面を有して構成されている。
後端側左部１１及び後端側右部１２は、後端側が直線レールである固定ノーズレール２１，２２の傾斜レール面２１ａ，２２ａに連結可能な斜面１１ａ，１２ａと、前端側部１３に連結する面１１ｂ，１２ｂと、前端側部１３の各斜面１３ａに対して直線状となることで連続して延長される側面１１ｃ，１２ｃとを有して構成されている。
また、固定ノーズレールレール２１，２２が曲線レールで構成されるクロッシング構造である場合は、後端側左部１１及び後端側右部１２は曲線状となる側面（側面１１ｃ，１２ｃに該当する部分）を有することで前端側部１３の斜面１３ａ，１３ａに対して、連続して延長される側面を構成することになる。
したがって、可動ノーズレール１０は、前端側部１３と一対の後端側左部１１，後端側右部１２との各部材を連結することで四辺の連結面となる斜面１１ａ，１２ａ，１３ａ，１３ａを有する形状の合体部材から構成されている。 The movable nose rail 10 is composed of a combined member in which a front end side portion 13 is further connected to a rear end side left portion 11 and a rear end side right portion 12 connected by a plurality of bolts 2 and nuts 3.
The front end side portion 13 is configured to have a wedge-shaped triangular plane having slopes 13a and 13a connectable to the inclined rail surfaces 31a and 32a of the fixed wing rails 31 and 32, respectively.
The rear end side left part 11 and the rear end side right part 12 are connected to the slopes 11a, 12a connectable to the inclined rail surfaces 21a, 22a of the fixed nose rails 21, 22 whose rear end side is a straight rail, and the front end side part 13, respectively. It has the surface 11b, 12b to connect, and the side surface 11c, 12c extended continuously by becoming linear with respect to each slope 13a of the front-end side part 13.
When the fixed nose rail rails 21 and 22 have a crossing structure constituted by curved rails, the rear end side left portion 11 and the rear end side right portion 12 correspond to curved side surfaces (corresponding to the side surfaces 11c and 12c). (Side portion) constitutes a side surface continuously extended with respect to the slopes 13a, 13a of the front end side portion 13.
Therefore, the movable nose rail 10 has the slopes 11a, 12a, 13a, which become the connecting surfaces of the four sides by connecting the front end side portion 13 and the pair of the rear end side left portion 11 and the rear end side right portion 12 to each other. It is comprised from the united member of the shape which has 13a.

可動ノーズレール１０を前端側部１３と一対の後端側左部１１，後端側右部１２との各部材を連結する合体部材から形成することで、それぞれを別個に作製することが可能となる。
その結果、前端側部１３における各固定ウイングレール３１，３２の傾斜レール面３１ａ，３２ａに連結する斜面１３ａ，１３ａ、及び、後端側左部１１，後端側右部１２における側面１１ｃ，１２ｃや固定ノーズレール２１，２２の傾斜レール面２１ａ，２２ａに連結する斜面１１ａ，１２ａの加工容易性を向上させることができる。 By forming the movable nose rail 10 from a united member that connects the front end side portion 13 and the pair of rear end side left portion 11 and rear end side right portion 12, each can be manufactured separately. Become.
As a result, the slopes 13a and 13a connected to the inclined rail surfaces 31a and 32a of the fixed wing rails 31 and 32 in the front end side portion 13, and the side surfaces 11c and 12c in the rear end side left portion 11 and the rear end side right portion 12, respectively. In addition, it is possible to improve the processability of the inclined surfaces 11a and 12a connected to the inclined rail surfaces 21a and 22a of the fixed nose rails 21 and 22.

可動ノーズレール１０の前端側の先端部下面には、可動ノーズレール１０に対して転てつ棒１の端部が略直交するように装着されている。
また、可動ノーズレール１０の中央に対して後端寄り位置の下面には、支点となる円柱部４が装着され、この円柱部４が床板４０側に設けた円形穴部に嵌合することで可動ノーズレール１０が転てつ棒１の転換動作に応じて回動可能に構成されている。 On the lower surface of the front end of the movable nose rail 10, the end of the rod 1 is mounted so as to be substantially orthogonal to the movable nose rail 10.
Further, a cylindrical portion 4 serving as a fulcrum is mounted on the lower surface near the rear end with respect to the center of the movable nose rail 10, and this cylindrical portion 4 is fitted into a circular hole provided on the floor plate 40 side. The movable nose rail 10 is configured to be rotatable according to the conversion operation of the rolling rod 1.

２本の固定ウイングレール３１，３２は、両端側に開くような形状を有して敷設され、２本の固定ノーズレール２１，２２は、可動ノーズレール１０の後端側を挟む位置に敷設されている。２本の固定ノーズレール２１，２２の間には、間隔材５を配置することで、クロッシング角の保持及び敷設位置のずれを防止している。   The two fixed wing rails 31 and 32 are laid so as to open at both ends, and the two fixed nose rails 21 and 22 are laid at a position sandwiching the rear end side of the movable nose rail 10. ing. The spacing member 5 is disposed between the two fixed nose rails 21 and 22 to prevent the crossing angle from being held and the laying position from being displaced.

そして、可動ノーズレール１０が図１において左方向に転換されている状態（図１の状態）では、固定ウイングレール３２の傾斜レール面３２ａと可動ノーズレール１０の斜面１３ａが連結することで固定ウイングレール３２の前端側と、可動ノーズレール１０と、固定ノーズレール２１とが直線状に配置されるようになっている。この時、各固定ノーズレール２１の前端側の傾斜レール面２１ａは可動ノーズレール１０の斜面１１ａに連結している。
上述の例では、可動ノーズレール１０と固定ノーズレール２１とが直線状に配置される構成としたが、可動ノーズレール１０と固定ノーズレール２１（２２）とが曲線状に連結されるような配置構造であってもよい。この場合、可動ノーズレール１０の後端側の側面が曲線状に形成されて曲線状の固定ノーズレール２１（２２）に接続されるようになる。 When the movable nose rail 10 is turned leftward in FIG. 1 (the state shown in FIG. 1), the fixed wing is formed by connecting the inclined rail surface 32a of the fixed wing rail 32 and the inclined surface 13a of the movable nose rail 10. The front end side of the rail 32, the movable nose rail 10, and the fixed nose rail 21 are arranged linearly. At this time, the inclined rail surface 21 a on the front end side of each fixed nose rail 21 is connected to the inclined surface 11 a of the movable nose rail 10.
In the above example, the movable nose rail 10 and the fixed nose rail 21 are arranged in a straight line, but the movable nose rail 10 and the fixed nose rail 21 (22) are connected in a curved line. It may be a structure. In this case, the side surface on the rear end side of the movable nose rail 10 is formed in a curved shape and connected to the curved fixed nose rail 21 (22).

可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の位置Ａにおいては、図２及び図３に示すように、固定ウイングレール３１と可動ノーズレール１０の間に金属で形成された支持部４１を、固定ウイングレール３２と可動ノーズレール１０の間に金属で形成された支持部４２をそれぞれ固定ウイングレール３１，３２の内側フランジ面から可動ノーズレール１０のフランジ高さＨ分だけ上昇した位置に装着している。
各支持部４１，４２は、固定ウイングレール３１，３２の腹部に沿った形状のレール腹部当接金具４３，４４を備え、このレール腹部当接金具４３，４４をボルト６及びナット７で固定ウイングレール３１，３２の内側腹部に固定することで前端側上下動防止機構を形成している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the support formed of metal between the fixed wing rail 31 and the movable nose rail 10 at the position A on the front end side with respect to the cylindrical portion 4 serving as a fulcrum of the movable nose rail 10. The support portion 42 made of metal between the fixed wing rail 32 and the movable nose rail 10 is raised from the inner flange surface of the fixed wing rails 31 and 32 by the flange height H of the movable nose rail 10. It is attached to the position.
Each support part 41, 42 includes rail abdomen abutting metal fittings 43, 44 shaped along the abdomen of the fixed wing rails 31, 32. A front end side vertical movement prevention mechanism is formed by fixing to the inner abdomen of the rails 31 and 32.

各支持部４１，４２の幅は、可動ノーズレール１０が転換動作を行うに際して支障にならない長さとしている。そして、可動ノーズレール１０の両側位置に設けられたフランジ１５，１６の少なくともどちらか一方側が、どちらかの支持部４１，４２の下側の隙間に嵌合することで、可動ノーズレール１０の上下方向の移動を常時規制するようになっている。
支持部４１，４２は位置Ａより前端側の位置Ｂにおいても同様の構造のものが装着され、可動ノーズレール１０の前端側での上下動を確実に防止するように構成している。 The width of each of the support portions 41 and 42 is set to a length that does not hinder the movable nose rail 10 when performing the conversion operation. Then, at least one of the flanges 15 and 16 provided at both side positions of the movable nose rail 10 is fitted into the lower gap of one of the support portions 41 and 42 so that the upper and lower sides of the movable nose rail 10 are The movement of the direction is always restricted.
The support portions 41 and 42 are also provided with the same structure at the position B on the front end side from the position A, and are configured to reliably prevent the vertical movement on the front end side of the movable nose rail 10.

また、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して後端側の位置Ｃにおいては、図４に示すように、可動ノーズレール１０の支点に対して後端側の両側位置に突部１７，１８を設け、各固定ノーズレール２１，２２の内側腹部に突部１７，１８に対応する溝部２３，２４を設けることにより、転換終了時にどちらか一方の溝部２３，２４に突部１７，１８が嵌合する後端側上下動防止機構を形成している。
可動ノーズレール１０の突部１７，１８及び固定ノーズレール２１，２２の溝部２３，２４は、レール側面を切削処理することで形成される。 Further, at the position C on the rear end side with respect to the cylindrical portion 4 serving as a fulcrum of the movable nose rail 10, as shown in FIG. 17 and 18, and by providing groove portions 23 and 24 corresponding to the protrusions 17 and 18 on the inner abdomen of the fixed nose rails 21 and 22, the protrusions 17 and 18 are provided in one of the groove portions 23 and 24 at the end of the conversion. A rear end side vertical movement preventing mechanism to which 18 is fitted is formed.
The protrusions 17 and 18 of the movable nose rail 10 and the groove portions 23 and 24 of the fixed nose rails 21 and 22 are formed by cutting the rail side surfaces.

次に、上述したノーズ可動クロッシング構造における転換動作について説明する。
転てつ棒１が直線方向に移動することにより、可動ノーズレール１０が支点となる円柱部４を中心に回動し、固定ウイングレール３２及び可動ノーズレール１０及び固定ノーズレール２１（図１の状態）、又は、固定ウイングレール３１及び可動ノーズレール１０及び固定ノーズレール２２のいずれかが直線状又は曲線状に（ゲージラインが直線又は曲線に）密着して連結されることで切り替え動作が行われる。 Next, the conversion operation in the above-described nose movable crossing structure will be described.
As the rolling rod 1 moves in the linear direction, the movable nose rail 10 rotates around the cylindrical portion 4 serving as a fulcrum, and the fixed wing rail 32, the movable nose rail 10 and the fixed nose rail 21 (in FIG. 1). State), or the fixed wing rail 31, the movable nose rail 10 and the fixed nose rail 22 are connected in close contact with each other in a straight line or a curved line (gauge line in a straight line or a curved line) to perform the switching operation. Is called.

図１の状態に転換された際には、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の位置Ａにおいては、図２及び図３に示すように、固定ウイングレール３２と可動ノーズレール１０の間に装着された支持部４２の下側に可動ノーズレール１０の後端側右部１２のフランジ１６が嵌合し、前端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。
また、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して後端側の位置Ｃにおいては、図４に示すように、可動ノーズレール１０の後端側左部１１に設けた突部１７が固定ノーズレール２１の内側腹部に設けた溝部２３に嵌合し、後端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。 When the state is changed to the state of FIG. 1, the fixed wing rail 32 and the movable wing rail 32 are movable at a position A on the front end side with respect to the cylindrical portion 4 serving as a fulcrum of the movable nose rail 10 as shown in FIGS. 2 and 3. The flange 16 of the rear end side right portion 12 of the movable nose rail 10 is fitted to the lower side of the support portion 42 mounted between the nose rails 10, and the vertical movement of the movable nose rail 10 on the front end side occurs. To prevent.
Further, at a position C on the rear end side with respect to the cylindrical portion 4 serving as a fulcrum of the movable nose rail 10, a protrusion 17 provided on the left end portion 11 on the rear end side of the movable nose rail 10 is provided as shown in FIG. It fits into a groove 23 provided on the inner abdomen of the fixed nose rail 21 to prevent vertical movement of the movable nose rail 10 on the rear end side.

図１と逆側に転換された場合には、位置Ａにおいては、固定ウイングレール３１と可動ノーズレール１０の間に装着された支持部４１の下側に可動ノーズレール１０の後端側左部１１のフランジ１５が嵌合し、前端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。
また、後端側の位置Ｃにおいては、可動ノーズレール１０の後端側右部１２に設けた突部１８が固定ノーズレール２２の内側腹部に設けた溝部２４に嵌合し、後端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。 When converted to the opposite side of FIG. 1, at the position A, the left side of the rear end side of the movable nose rail 10 below the support part 41 mounted between the fixed wing rail 31 and the movable nose rail 10. Eleven flanges 15 are fitted to prevent vertical movement of the movable nose rail 10 on the front end side.
Further, at the position C on the rear end side, the protrusion 18 provided on the right end portion 12 on the rear end side of the movable nose rail 10 is fitted into the groove portion 24 provided on the inner abdomen of the fixed nose rail 22, and on the rear end side. The vertical movement of the movable nose rail 10 is prevented.

また、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の位置Ａ及び位置Ｂにおいては、転換途中においても、可動ノーズレール１０の両側位置に設けられたフランジ１５，１６の少なくともどちらか一方側が支持部４１又は支持部４２の下側の隙間に嵌合することで、可動ノーズレール１０の上下方向の移動が常時規制される。   Further, at the position A and the position B on the front end side with respect to the cylindrical portion 4 serving as a fulcrum of the movable nose rail 10, at least either of the flanges 15 and 16 provided on both sides of the movable nose rail 10 even during the conversion. By fitting either one side into the lower gap of the support portion 41 or the support portion 42, the movement of the movable nose rail 10 in the vertical direction is always restricted.

上記したノーズ可動クロッシング構造によれば、可動ノーズレール１０の支点に対して前端側は、固定ウイングレール３１，３２の腹部位置に設けた各支持部４１，４２にフランジ１５，１６が嵌合すること（前端側上下動防止機構）で上下動を防止し、後端側は、固定ノーズレール２１，２２の溝部２３，２４に可動ノーズレール１０の突部１７，１８が嵌合すること（後端側上下動防止機構）で上下動を防止することができる。   According to the nose movable crossing structure described above, the flanges 15 and 16 are fitted to the support portions 41 and 42 provided at the abdomen positions of the fixed wing rails 31 and 32 on the front end side with respect to the fulcrum of the movable nose rail 10. (The front end side vertical movement prevention mechanism) prevents vertical movement, and on the rear end side, the protrusions 17 and 18 of the movable nose rail 10 are fitted into the grooves 23 and 24 of the fixed nose rails 21 and 22 (rear side). Vertical movement can be prevented by the end-side vertical movement prevention mechanism.

１…転てつ棒、 ２…ボルト、 ３…ナット、 ４…円柱部、 ５…間隔材、 ６…ボルト、 ７…ナット、 １０…可動ノーズレール、 １１…後端側左部、 １２…後端側右部、 １３…前端側部、 １５，１６…フランジ、 １７，１８…突部、 ２１，２２…固定ノーズレール、 ３１，３２…固定ウイングレール、 ４０…床板、 ４１，４２…支持部、 ４３，４４…レール腹部当金具、 １００
ウイングレール、 １０１…ノーズレール、 １０２…間隔材、 １０３…ウイングレール、 １０４…可動ノーズレール、 １０５…燕尾端。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Rolling rod, 2 ... Bolt, 3 ... Nut, 4 ... Cylindrical part, 5 ... Spacing material, 6 ... Bolt, 7 ... Nut, 10 ... Movable nose rail, 11 ... Rear end side left part, 12 ... Rear End side right part, 13 ... Front end side part, 15, 16 ... Flange, 17, 18 ... Projection part, 21, 22 ... Fixed nose rail, 31, 32 ... Fixed wing rail, 40 ... Floor board, 41, 42 ... Support part 43, 44 ... Rail abdomen metal fittings, 100
Wing rail, 101 ... nose rail, 102 ... spacing material, 103 ... wing rail, 104 ... movable nose rail, 105 ... tail end.

Claims (2)

一対の固定ウイングレールと、前記固定ウイングレール間に位置する可動ノーズレールと、該可動ノーズレールの両側位置にそれぞれ連結可能な一対の固定ノーズレールを備えたクロッシング構造であって、
前記可動ノーズレールは、下面に設けた支点を中心に回動可能に形成するとともに、
前記固定ウイングレールの腹部位置に、前記可動ノーズレールの前記支点に対して前端側の両側位置に設けたフランジの少なくともどちらか一方側が常時嵌合する各支持部を設けて前端側上下動防止機構を形成し、
前記各固定ノーズレールの内側に設けた溝部と前記可動ノーズレールの前記支点に対して後端側の両側位置に設けた突部とにより後端側上下動防止機構を形成して成る
ことを特徴とするノーズ可動クロッシング構造。 A crossing structure comprising a pair of fixed wing rails, a movable nose rail positioned between the fixed wing rails, and a pair of fixed nose rails connectable to both side positions of the movable nose rail,
The movable nose rail is formed to be rotatable around a fulcrum provided on the lower surface,
A front end side vertical movement prevention mechanism is provided by providing each support portion with which at least one of the flanges provided at both side positions on the front end side with respect to the fulcrum of the movable nose rail is always fitted at the abdomen position of the fixed wing rail. Form the
A rear end side vertical movement prevention mechanism is formed by a groove provided inside each of the fixed nose rails and a protrusion provided on both sides of the rear end side with respect to the fulcrum of the movable nose rail. Nose movable crossing structure. 前記可動ノーズレールは、
各固定ウイングレールの傾斜レール面にそれぞれ連結可能な斜面を有したくさび状となる三角形状平面を有する前端側部と、
前記前端側部に連結する面と、前記各斜面に対して連続して延長される側面と、後端側が固定ノーズレールの傾斜レール面に連結可能な斜面をそれぞれ有して構成する一対の後端側部と、
の各部材を連結することで四辺の連結面を有する形状の合体部材から成る請求項１に記載のノーズ可動クロッシング構造。
The movable nose rail is
A front end side portion having a triangular plane that has a wedge shape with slopes connectable to the inclined rail surface of each fixed wing rail;
A pair of rear members each having a surface connected to the front end side portion, a side surface continuously extending with respect to each of the inclined surfaces, and an inclined surface whose rear end side can be connected to an inclined rail surface of a fixed nose rail. End side,
The nose-movable crossing structure according to claim 1, comprising a combined member having a shape having a connecting surface of four sides by connecting the members.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110172875A (en) * 2019-06-20 2019-08-27 中铁宝桥集团有限公司 A kind of asymmetry inlays wing rail assembled frog
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