JP3146780U

JP3146780U - 自動帯封機

Info

Publication number: JP3146780U
Application number: JP2008004502U
Authority: JP
Inventors: 二男菅家
Original assignee: 二男菅家
Priority date: 2008-07-02
Filing date: 2008-07-02
Publication date: 2008-12-04
Anticipated expiration: 2018-07-02

Abstract

【課題】ホルダの回転を確実に制御してホルダからの過剰のテープの引き出しを防止することができる上で構造が簡単な自動帯封機用ホルダ回転制御装置を提供する。
【解決手段】自動帯封機１に回転可能に支持されているホルダ３の回転を制御するもので、自動帯封機に、ホルダに摺接しつつ垂下するブレーキ部材１２を取り付け、このブレーキ部材の先端部に、制御錘１５を取り付けて、自動帯封機によりテープが引き出されるときにはホルダの回転を許容し、かつ、このテープの引き出しが停止したときにホルダの回転を停止させるフリクショントルクをブレーキ部材とホルダとの間に発生させる。
【選択図】図１

Description

本考案は、葉書や封書等の被帯封物を複数枚重ねた状態でロールテープより引き出されるテープを用いて自動的に帯掛けを行う自動帯封機に関する。

自動帯封機は、帯封に用いるテープをロール巻きしたロールテープからテープを引き出し、このテープを被帯封物に巻き付けてテープを融着すると共に、テープを切断して帯封を自動的に行うものである。この自動帯封機ではロールテープが装着されたホルダが回転可能に機体に支持され、１帯封作業毎に引き出されるテープによってホルダがロールテープ毎回転するが、テープの引き出しを停止してもロールテープが慣性力によって過剰に回転して、余分のテープが引き出されてテープの弛みが生じる。特に、近年、自動帯封機では、テープの引き出し、巻付、融着及び切断が高速で行われるために、ホルダの慣性力もそれだけ大きくなり、テープの弛みが大きくなる。また、自動帯封機に用いられるロールテープの長さが、例えば従来品の１８０ｍ程度から５００ｍというように長くなって、巻数が増えロールテープの外径が大きくなると、ロールテープの交換作業が少なくなり有用であるが、そうすると、ロールテープの重量も増し、慣性力もそれだけ大きくなり、テープの弛みが大きくなるという問題が生じた。

このホルダからの過剰のテープの引き出しによるテープの弛みを防止する手段としては、ロールテープ２０の近傍に、ガイドローラ２２〜２８を上下方向に互い違いに７個設け、これら７個のガイドローラ２２〜２８にロールテープ２０から引き出されたテープ２１を懸架させることにより、ロールテープ２０の慣性回転を防止し、テープ２１の弛みが生じないようにすることが提案されているが、ガイドローラの数が多く構造が複雑である上に、これでもとくにロールテープの外径が大きくて重量のある場合には十分な制動効果が得られなかった。

また、下記する特許文献１には、ロールテープを支持するホルダの近傍にホルダの回転を制御する装置が設けられたものが提案されている。この特許文献１には、ブレーキベルトをホルダの枢軸に巻き付けるもの、ブレーキシューをホルダの周端部に押し付けるもの、ブレーキライニングをホルダの周端部に押し付けるものの３つの例が提案されている。
特許第３４４０１４３号公報

これら３つの例は、いずれもブレーキベルトやブレーキシュー、及びブレーキライニングをブレーキアームの揺動により作動させるものである。すなわち、ブレーキアームは、一端部が本体に回動可能に支持され、他端部にはホルダから引き出されたテープを案内支持するバンド案内部が設けられており、テープが引張られることで、バンド案内部が上方に持ち上げられてブレーキアームが上方に回転して拘束解除位置に位置されると共に、ホルダからテープが引き出される。このように、ブレーキアームが拘束解除位置に位置されることで、ブレーキベルトの枢軸への巻き付け力が弱くなったり、ブレーキシュー及びブレーキライニングのホルダへの押し付け力がなくなる。

そして、テープの引き出しが停止すると、ブレーキアーム（バンド案内部を含む）の自重により当該ブレーキアームが下方に回転して拘束位置に位置され、ブレーキアームの自重によるブレーキベルトの枢軸への巻き付け力、ブレーキシュー及びブレーキライニングのホルダへの押し付け力が強くなって、ブレーキベルト、ブレーキシュー、ブレーキライニング（ブレーキベルト等ということがある。）とホルダとの間に制動力が発生してホルダが停止状態に保持される。

このように、ブレーキアームの自重によりブレーキベルト等とホルダとの間に制動力を発生させてホルダの回転制御を行うが、テープの引き出しが停止してからホルダの回転を制御するまでには、タイムラグが発生する。すなわち、テープの引き出しが行われているときには、テープによって引張られてブレーキアームが上方の解除位置に位置されている。このため、この状態でテープの引き出しが停止しても、この停止直後では、ブレーキアームは上方の拘束解除位置でこの位置から自重により下方に回転して拘束位置になるまで、ホルダの制御を行えない。特に高速で帯封作業が行なわれたり、ロールテープの外径が大きくなると、ロールテープを介してのホルダの慣性力もそれだけ大きくなって、テープの引き出しを停止してからブレーキアームの自重によりブレーキベルト等とホルダとの間に制動力が発生するまでの間にホルダが過剰に回転してテープの弛みが生じる問題があった。

本考案は、前記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、構造が簡単で、ロールテープの回転を直ちに制動してロールテープからの過剰のテープの引き出しを極めて効果的に防止することができる制動装置を備えた自動帯封機を提供することにある。

前記の目的を達成するための本考案は、機体に取り付けたロールテープよりテープの供給を受けて葉書や封書等を重ねた状態で帯掛けをする自動帯封機において、前記ロールテープの慣性回転を停止するブレーキ手段を設け、このブレーキ手段を、前記ロールテープの上方から垂下され前記ロールテープの外周に摺接するブレーキ部材と、このブレーキ部材の下端部側に取り付けた制御錘とで構成することにより、前記ブレーキ部材が前記ロールテープの外周表面に常時圧接してその慣性回転を防止するように成したことを特徴とする。

その際に、ロールテープを、機体に対し回転可能に取り付けたホルダに固定させることができ、また、ロールテープを、機体に取り付けたホルダに対し回転可能に取り付けることができる。

さらに本考案は、回転制御手段を、ロールテープと共に回転するホルダの外周に摺接するブレーキ部材と、このブレーキ部材の下端部側に取り付けた制御錘とで構成することにより、ブレーキ部材が回転するホルダの外周に常時圧接してロールテープの慣性回転を停止するように構成することもできる。

本考案によれば、ブレーキ部材がロールテープに常時圧接しているので、ロールテープからのテープの引き出しが終了すると同時に制動力がロールテープに作用するので、ロールテープの回転が直ちに止まり、余分なテープの繰り出しが防止されるものである。また、このブレーキ部材による制動力は、使用し始めのロールテープの外径が大きいときには、ブレーキ部材のロールテープに対する圧接面積が大きいことから、制動力が強くロールテープに作用すると共に、テープが引き出されてロールテープの外径が小さくなると、ブレーキ部材のロールテープに対する圧接面積も小さくなることから小さな制動力がロールテープに作用するものであり、慣性力に応じた制動力を発揮させることができるものである。

以下、本考案に係る制動装置を備えた自動帯封機を添付図面に基づいて詳述する。

図１〜図４は本考案に係る制動装置を備えた自動帯封機の一例を示す図である。本考案に係る自動帯封機は、図１〜図４に示したように、ホルダ３を備え、このホルダ３に装着されているロールテープ４からテープ５を引き出し、この引き出したテープ５を被帯封物（図示せず）に巻きつけて帯封するものである。本考案に係る自動帯封機１としては、特に限定されず、その構造はどのように形成してもよく、また、自動結束機、自動梱包機等でもよい。

本考案に係る自動帯封機１の前面の略中央部には、水平方向前方に突出する載置台２ａが設けられている。この載置台２ａは、例えば、被帯封物やテープ５を巻き付けて帯封した帯封物などを載置する際に用いられる。機体２の下部には、矩形平板状の底板２ｂが設けられ、この底板２ｂの底面の四隅には、ブレーキ付きのキャスター２ｄが設けられて、機体２の移動及び固定が容易に行えるようになっている。

機体２の載置台２ａと底板２ｂとの間の前面板２ｃには、テープ５をロール巻きしたロールテープ４を装着したホルダ３が回転可能に支持されている。テープ５としては、被帯封物の帯封に用いられるもので帯状のものであれば特に限定されず、クラフトテープなどの紙基材、布基材、フィルムテープなどの合成樹脂基材等が用いられる。このテープ５は、１層でも２層以上のものでもよいが、１層の場合には熱融着しない材料で形成され、２層以上の場合には、少なくとも裏面側の層が熱融着しない材料で形成され、かつ、この裏面に融着層が設けられている。融着層は、例えば、熱可塑性樹脂等をラミネート等によって積層されて形成され、テープ５が重ね合わされた箇所の融着層を例えば加熱押圧することにより熱融着して重ね合わされたテープ５同士を熱接着するものである。また、テープ５の表面には、耐水・耐油性・耐摩性に優れた合成樹脂フィルムが設けられていてもよいし、合成樹脂フィルムには、被帯封物の内容物等を表した文字、模様、図柄等や、広告、宣伝等が含まれていてもよい。合成樹脂フィルムは、印刷やラミネート加工によりテープ５の表面に設けられるが、これらの方法に限定されず他の方法により設けるようにしてもよい。

ホルダ３は、回転軸６に取り付けられ、当該回転軸６と共に回転する構成であるが、回転軸６を固定軸とし、この固定軸にホルダを回転自在に取り付けるようにしても良い。回転軸６は、機体２に水平軸回りに回転可能に支持されており、その一部が、機体２の前面板２ｃから水平方向前方に突出している。ホルダ３は、例えば、ロールテープ４の最大外径と略同じか、或は大きな外径を有する内側保持部３ａと外側保持部３ｂとを備えており、内側保持部３ａは回転軸６に固着され、外側保持部３ｂは回転軸６に対し着脱自在に構成されている。内側保持部３ａの回転軸６への取り付け方法であるが、この内側保持部３ａに取付筒部を設け、この取付筒部を回転軸へ装着させて固着する方法や内側保持部３ａを回転軸６へ溶着する方法と、図３乃至図４に示したように内側保持部３ａにフランジ部３ｃを設け、このフランジ部３ｃを回転軸６に締付ネジ７を用いて固着させる方法がある。図示のものは後者である。外側保持部３ｂには、フランジ部３ｄが設けられ、このフランジ部３ｄを締付ネジ８で回転軸６へ固着するように構成されている。尚、内側保持部３ａと外側保持部３ｂは共にそれ自身を回転軸へネジ着させる取り付け方法もある。とくに外側保持部３ｂは、ロールテープ４の残量が目視で確認できるように透明又は半透明の材料で構成されていることが好ましい。このホルダ３は、要するにロールテープ４のテープ５の繰り出しを容易にするために、このテープ５の部分を内側保持部３ａと外側保持部３ｂとの間で圧接するものではなく、筒状の芯部材４ａを圧接して回転軸６に固定するものであるから、この芯部材４ａの部分に圧接する***部を有することが好ましい。

ホルダ３へのロールテープ４の装着は、外側保持部３ｂを回転軸６から外した状態でこの回転軸６の外周にロールテープ４の芯部材４ａを装着し、次いで、回転軸６の外周に外側保持部３ｂを装着して、当該芯部材４ａを内側保持部３ａと外側保持部３ｂで圧接して、フランジ部３ｄを締付ネジ８で回転軸６にネジ止めするものである。その結果、ロールテープ４は、内側保持部３ａと外側保持部３ｂとの間に挟まれた状態で固定されてホルダ３と共に回転軸６と一体に回転するようになる。よって、締付ネジ８を弛めることで、外側保持部３ｂを回転軸６から外すことにより、ロールテープ４の交換を簡単に行えることになる。尚、ここのところは、回転軸６を固定軸とし、この固定軸に対してロールテープ４を回転自在にホルダを介して支持させるようにしても良い。そしてロールテープ４から引き出されたテープ５がガイドローラ９を介して機体２の載置台２ａの上方の帯封機構部１０内部に導かれる。

機体２の前面板２ｃには、ロールテープ４（しかしてホルダ３、以下同じ）の慣性回転を停止するブレーキ手段１１が設けられている。ブレーキ手段１１は、機体２の前面板２ｃのホルダ３に取り付けたロールテープ４の上方で、しかも芯部材４ａよりもテープ５の引き出し方向へずれた位置に取り付けた支持ピン１３にその一端部に設けた取付部１４を回転可能に取り付け、さらにホルダ３に装着したロールテープ４の外周面に摺接するように垂下させた帯状のブレーキ部材１２と、このブレーキ部材１２の自由端側に取り付けた制御錘１５とから成り、このブレーキ部材１２が、ホルダ３に装着させたロールテープ４の外周面に常時圧接するように構成されている。

ブレーキ部材１２は、とくに図５の（ａ）と（ｂ）に示したように、平帯状のゴム材１２ａと、同じく平帯状で薄い布製の帯材１２ｂを重ね合わせたもので、ゴム材１２ａは、ロールテープ４の表面に摺接した状態でホルダ３が回転するために、ブレーキ部材１２のロールテープ４の外周面と接触するゴム材１２ａの接触面が、ロールテープ４（テープ５）の外周に擦り傷等が入らない滑り係数を有し、かつ、制御錘１５によりロールテープ４とブレーキ部材１２との間に制動力を発生させ得る摩擦係数を有するように構成されている。ブレーキ部材１２としては、ロールテープ４の表面を滑りやすく、かつ、制御錘１５により制動力を発生させるものであれば、特に限定されず、全部が合成樹脂製（ゴム材を含む）や布製のものでもよい。ブレーキ部材１２の幅は、例えば、ホルダ３の内側保持部３ａと外側保持部３ｂの間の間隔より若干狭い寸法で形成されていることが、ホルダ３やロールテープ４の回転を阻害しないために好ましい。

支持ピン１３は、その形状構造にとくに限定はなく、機体２の前面に螺合等により取り付けられているが、この取り付け方についても限定がない。ブレーキ部材１２の支持ピン１３への取り付けは、特に限定されず、例えば、支持ピン１３の先端部に拡外径された頭部１３ａを設けると共に、ブレーキ部材１２の先端部に支持ピン１３の外径より大きくその頭部１３ａより外径が小さな円形状の取付部１４を設けて、この取付部１４に支持ピン１３を通した状態でこの支持ピン１３を機体２の前面に螺合等により取り付けてブレーキ部材１２を垂下させるようにしてもよい。

制御錘１５は、帯封作業を行う際にロールテープ４よりテープ５が引き出されるときには当該ロールテープ４と共にホルダ３の回転を許容し、かつ、このテープ５の引き出しが停止したときに、ロールテープ４と共にホルダ３の回転を停止させる制動力をブレーキ部材１２とロールテープ４の外周表面との間に発生させるものであれば足りる。すなわち、ブレーキ部材１２と制御錘１５により発生する制動力は、帯封作業を行う際にロールテープ４からテープ５を引き出す力より弱く（すなわち、帯封作業を行う際にロールテープ４からテープ５が引き出されるときには該ロールテープ４はホルダ３と共に回転し）、かつ、テープ５の引き出しが停止したときにロールテープ４をホルダ３と共に直ちに停止させるものである。制御錘１５としては、特に限定されず、金属製、合成樹脂製、その他のものでもよい。制御錘１５は、例えば、両端部が拡径されたフランジ部１５ａ、１５ａを有し、このフランジ部１５ａ、１５ａ間にブレーキ部材１２の先端部が巻き付けられて取り付けられている。この制御錘１５へのブレーキ部材１２の取り付けは、ブレーキ部材１２から制御錘１５が脱落しないように取り付けられるならばどのようにしてもよく、例えば、ブレーキ部材１２の先端部を制御錘１５に巻き付けて重合したブレーキ部材１２を互いに固着させるようにしてもよい。

このように、ブレーキ部材１２の先端部に制御錘１５を取り付けることで、ブレーキ部材１２とロールテープ４の外周表面との間に制動力が発生してロールテープ４の回転を停止させるので、ロールテープ４からの過剰のテープ５の引き出しが防止される。すなわち、ブレーキ部材１２は、支持ピン１３からロールテープ４の外周表面の略右上部分に摺接してから下方に垂下し、この先端部に制御錘１５が取り付けられているので、ブレーキ部材１２はロールテープ４の外表面に常に圧接している。この圧接に伴う制動力は、帯封を行うためにテープ５をホルダ３から引き出す回転トルクより弱いので、帯封を行うためにロールテープ４はホルダ３と共に回転しつつ当該ロールテープ４からテープ５が引き出されて機体２の帯封機構部１０内に導かれる。また、この制動力はロールテープ４からテープ５の引き出しが停止したときにロールテープ４を十分に停止させ得るものであるため、テープ５の引き出しが停止すると、この停止直後にブレーキ部材１２とロールテープ４の外周表面との間の制動力によってロールテープ４しかしてホルダ３の回転が停止して、ロールテープ４から過剰のテープ５が引き出されることがない。従って、簡単な構造で、ロールテープ４の回転を確実に制御してホルダ３からの過剰のテープ５の引き出しを防止することができる。

また、制御錘１５は、重量の異なる複数の錘からなってもよい。この場合は、制御錘の取り付けは、必要に応じて交換することができるものである。これにより、制御錘を用いることが可能となり、ブレーキ部材１２とロールテープ４の外周表面との間に発生する制動力を容易に調節することができるので、ロールテープ４の大きさや重量、テープ５の種類等に応じて制動力の調節を行なえる。また、ブレーキ部材１２の機体２への取付位置、すなわち、支持ピン１３の取付位置を変えることができるようにしてもよい。このことにより、ブレーキ部材１２の取付位置をロールテープ４の芯部材４ａに対し機体２の正面から見て左側へ移動させると、ブレーキ部材１２のロールテープ４に対する圧接面積が増大するので制動力が増し、芯部材４ａの側へ移動させると、ブレーキ部材１２のロールテープ４に対する圧接面積が減少するので、制動力が減少することになる。これにより、制動力の調節を行うこともできる。

尚、ロールテープ４は、テープ５の引き出しが少ない使用開始の時には、外径も重量も大きいことから、慣性回転力も大きなものとなるが、この実施例に係るブレーキ手段１１は、ロールテープ４の外径が大きい場合には、ブレーキ部材１２のロールテープ４の外周表面に対する圧接面積が大きいので、大きな制動力が得られ、テープ５の引き出しが進み、ロールテープの外径が小さくなって慣性回転力が小さくなると、ブレーキ部材１２のロールテープ４の外周表面に対する圧接面積が小さくなって制動力が減少することから、常時ブレーキ部材１２がロールテープ４の外周表面に圧接していてもテープ５の引き出しに支障は生じない。

また、本実施の形態では、ブレーキ部材１２をロールテープ４の外周表面に圧接させて制動力を発生させるようにしているが、これに限定されず、ブレーキ部材１２をホルダ３の外周表面に圧接させて制動力を生じさせるようにしてもよい。この場合には、ロールテープ４からテープ５の引き出しに伴う外径の減少に対しても、制動力は一定となる。

以上説明したように本考案は、機体にロールテープの外周表面に圧接するブレーキ部材と制御錘を用いたブレーキ装置を設けたので、テープが引き出されるときにはロールテープの回転を許容し、このテープの引き出しが停止したときには直ちにホルダと共にロールテープの回転を停止させる制動力を発生させて、ロールテープの回転を素早く停止してロールテープからの過剰のテープの引き出しを確実に防止することができることから、使い勝手の良い自動帯封機として好適に用いられるものである。

本考案に係るブレーキ手段を備えた自動帯封機の一例を示す斜視図である。本考案に係るブレーキ手段を備えた自動帯封機の要部の一例を示す正面図である。本考案に係るブレーキ手段を備えた自動帯封機の要部の一例を示す側面図である。本考案に係るホルダの部分の拡大断面図である。本考案に係るブレーキ手段のブレーキ部材を示し、（ａ）はその斜視図、（ｂ）はその一部拡大断面図である。従来公知の自動帯封機の制動手段を説明するための説明図である。

符号の説明

１自動帯封機
２機体
３ホルダ
４ロールテープ
５テープ
６回転軸
１１ブレーキ手段
１２ブレーキ部材
１５制御錘

Claims

機体に取り付けたロールテープよりテープの供給を受けて葉書や封書等を重ねた状態で帯掛けをする自動帯封機において、前記ロールテープの慣性回転を停止するブレーキ手段を設け、このブレーキ手段を、前記ロールテープの上方から垂下され前記ロールテープの外周に摺接するブレーキ部材と、このブレーキ部材の下端部側に取り付けた制御錘とで構成することにより、前記ブレーキ部材が前記ロールテープの外周表面に常時圧接してその慣性回転を防止するように成したことを特徴とする、自動帯封機。
前記ロールテープは、機体に対し回転可能に取り付けたホルダに固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動帯封機。
前記ロールテープは、機体に取り付けたホルダに対し回転可能に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の自動帯封機。
前記回転制御手段を、前記ロールテープと共に回転するホルダの外周に摺接するブレーキ部材と、このブレーキ部材の下端部側に取り付けた制御錘とで構成することにより、前記ブレーキ部材が前記回転するホルダの外周に常時圧接して前記ロールテープの慣性回転を停止するように成したことを特徴とする、自動帯封機。