JP3144460B2 - Hinge fixing structure of airbag door - Google Patents
Hinge fixing structure of airbag doorInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル内に設置されるエアバッグ装置に係り、特
に、エアバッグ作動時に開蓋するエアバッグドアのヒン
ジ部固定構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device installed in an instrument panel of an automobile, and more particularly to a hinged structure for an airbag door that opens when the airbag is activated.
【０００２】[0002]
【従来の技術】シートベルトの補助システムとして開発
されたエアバッグ装置は、近年運転席のみならず助手席
への装備も増加する傾向にある。助手席用のエアバッグ
装置は、運転席用の装置が通常ステアリングホイールに
組み込んで設置されているのに対して、インストルメン
トパネル内部のデッキクロスメンバを利用して設置され
るのが一般的である。2. Description of the Related Art In recent years, an airbag device developed as an auxiliary system for a seatbelt has been increasingly equipped not only in a driver's seat but also in a passenger seat. The airbag device for the passenger seat is generally installed using a deck cross member inside the instrument panel, whereas the device for the driver's seat is usually installed in the steering wheel. is there.
【０００３】図３及び図４は従来のエアバッグ装置を示
す図で、リアクションカン１に折りたたんだバッグ及び
インフレータを収納したエアバッグモジュール２が、図
示省略のデッキクロスメンバ等を利用してインストルメ
ントパネル３に形成されたパネル開口部４の内部に固定
して設置されている。このエアバッグモジュール２は、
車室側（車両後方側）にバッグを膨張展開させるための
バッグ展開開口部５を有しており、該開口部５は上述し
たパネル開口部４と一致する位置関係にある。両開口部
４，５は、エアバッグ装置の非作動時にドア６で覆われ
ており、該ドア６は車室側にインストルメントパネル３
と略同一の面を形成している。FIGS. 3 and 4 show a conventional airbag apparatus, in which an airbag module 2 containing a bag folded into a reaction can 1 and an inflator is equipped with an instrument using a deck cross member (not shown). It is fixed and installed inside a panel opening 4 formed in the panel 3. This airbag module 2
A bag deployment opening 5 for inflating and deploying the bag is provided on the passenger compartment side (rear side of the vehicle), and the opening 5 has a positional relationship coincident with the panel opening 4 described above. Both openings 4 and 5 are covered by a door 6 when the airbag device is not operated, and the door 6 is attached to the instrument panel 3 on the passenger compartment side.
And substantially the same surface.
【０００４】上述したエアバッグ装置のドア６は、イン
ストルメントパネル３と同様の表皮及びパッド部材の裏
面にアルミ板等のインサート板７が設けられており、こ
れによって通常時に必要な強度を確保している。そし
て、ドア６の上端部近傍にはインサート板７と共に裏面
へ突出するヒンジ部８が設けられ、該ヒンジ部８をリア
クションカン１上部の開放端部９下面に重ねて細長い板
状部材のプレート１０との間に挟み込み、ビス１１等で
共締めすることによってドア６をリアクションカン１に
連結固定している。[0004] The door 6 of the above-described airbag device is provided with an insert plate 7 such as an aluminum plate on the back surface of the skin and the pad member similar to that of the instrument panel 3, thereby ensuring the necessary strength at normal times. ing. In the vicinity of the upper end of the door 6, there is provided a hinge portion 8 projecting to the back surface together with the insert plate 7, and the hinge portion 8 is superimposed on the lower surface of the open end 9 on the upper portion of the reaction can 1 to form a plate 10 of an elongated plate-like member. And the door 6 is connected and fixed to the reaction can 1 by fastening together with screws 11 or the like.
【０００５】エアバッグ装置の作動によるドア６の開蓋
は、インフレータから供給される燃焼ガスで膨張展開す
るバッグの圧力で押し開けられるが、この時、ドア６下
部の薄肉部６ａが破断し、ヒンジ部８が固定されている
ドア６の上端部側を軸として上向きに回転して開く。The opening of the door 6 by the operation of the airbag device is pushed open by the pressure of the bag that expands and deploys with the combustion gas supplied from the inflator. At this time, the thin portion 6a under the door 6 is broken, The door 6 rotates upward and opens about the upper end of the door 6 to which the hinge 8 is fixed.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した助
手席用のエアバッグ装置は、インストルメントパネル内
部に設置されていることから、まんがいち乗員がインス
トルメントパネルに衝突した時の衝撃（以下インパネ衝
撃と呼ぶ）を緩和・吸収し、乗員の受けるダメージを最
小限にする衝撃吸収構造がインストルメントパネルと同
様に求められる。このため、リアクションカン１の開放
端部９、ドア６のヒンジ部８及びプレート１０を重ね合
せたドア固定部の剛性を上げすぎると、インパネ衝撃Ｆ
が作用した時に高い加速度（Ｇ）を発生することにな
り、インパネ衝撃を十分に緩和・吸収できないという問
題が生じてくる。Since the above-described airbag device for the passenger seat is installed inside the instrument panel, an impact when an occupant collides with the instrument panel (hereinafter referred to as an instrument panel). A shock absorbing structure that mitigates and absorbs shocks and minimizes damage to occupants is required in the same manner as instrument panels. For this reason, if the rigidity of the door fixing portion where the open end 9 of the reaction can 1, the hinge portion 8 of the door 6 and the plate 10 are superimposed is too high, the instrument panel impact F
Causes a high acceleration (G), which causes a problem that the instrument panel impact cannot be sufficiently reduced or absorbed.
【０００７】しかし、この反面ドア固定部の剛性が十分
でないと、こんどはエアバッグ作動時の衝撃力を受けて
開くドア６のヒンジ部８が強く引張られるため、ヒンジ
部８のビス固定部が破断するおそれがでてくる。このよ
うな破断が生じると、エアバッグ装置の作動によってド
ア６が固定部からすり抜けて飛散するという不具合が生
じてくる。However, if the rigidity of the door fixing portion is not sufficient, the hinge portion 8 of the door 6 which is opened by receiving an impact force at the time of operating the airbag is strongly pulled, so that the screw fixing portion of the hinge portion 8 is not provided. There is a risk of breaking. When such a break occurs, a problem arises in that the door 6 slips through the fixed portion and scatters due to the operation of the airbag device.
【０００８】そこで、本発明は、インパネ衝撃の緩和・
吸収要件を満たすと共に、エアバッグ展開時のドア飛散
が発生しないよう強固に固定できるようにしたエアバッ
グドアのヒンジ部固定構造の提供を目的とする。[0008] Therefore, the present invention provides a method for reducing the impact of instrument panel impact.
It is an object of the present invention to provide a hinge portion fixing structure of an airbag door which satisfies an absorption requirement and can be firmly fixed so that the door does not fly when the airbag is deployed.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するためになされたもので、車両のインストルメ
ントパネルに形成されたパネル開口部と、該パネル開口
部内に取り付けられるインフレータ及びバッグをリアク
ションカンに収納してなるエアバッグモジュールと、該
エアバッグモジュールのバッグ展開開口部及び前記パネ
ル開口部を覆うドアと、該ドアがエアバッグ作動時に膨
張したバッグにより一端部を軸として開蓋されるように
ドアの一端部と前記リアクションカンとを連結するヒン
ジ部とを具備してなるエアバッグドアのヒンジ部固定構
造において、車幅方向に長い板状部材を形成したプレー
トと、該プレートの車両前方側長辺部が凹凸状に切り欠
かれて形成された変形促進部とを備え、前記プレート
は、前記ヒンジ部をリアクションカンとの間に挟み込ん
で前記車両前方側長辺部の凸状部分にて固定するととも
に、所定値以上の衝撃が加わり前記ドアが変形した時、
その変形に応じて変形することを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and has a panel opening formed in an instrument panel of a vehicle, and an inflator and a bag mounted in the panel opening. An airbag module containing the airbag in a reaction can, a door covering the bag deployment opening of the airbag module and the panel opening, and a lid that is opened at one end by a bag inflated when the door is inflated when the airbag is activated. In a hinge portion fixing structure for an airbag door, comprising a hinge portion connecting one end portion of the door and the reaction can, a plate formed with a plate-like member elongated in the vehicle width direction; And a deformation promoting portion formed by cutting out a long side portion on the vehicle front side in an uneven shape, wherein the plate includes the hinge portion. Sandwiched between the action cans is fixed at the convex portion of the vehicle front-side long side portions, when the door joined by shock greater than a predetermined value is deformed,
It is characterized by being deformed according to the deformation.
【００１０】[0010]
【作用】前述した本発明の手段によれば、車幅方向に長
い板状部材を形成したプレートがヒンジ部をリアクショ
ンカンとの間に挟み込んで固定し、さらに該プレートに
は、その車両前方側長辺部を凹凸状に切り欠いて変形促
進部を形成した構造であるので、所定値以上の衝撃が加
わりドアが変形した時、その変形に応じて変形促進部が
凹部のピッチによって、車両の前方（インパネ衝撃が作
用する車室側）に向かって扇状に開いて変形して、固定
ポイントである車両前方側長辺部の凸状部分のピッチが
広くなり、リアクションカンの変形を小さく抑えること
ができ、これにより効率よくインパネ衝撃のエネルギー
を吸収できる。According to the above-mentioned means of the present invention, the plate having the plate-like member elongated in the vehicle width direction fixes the hinge portion by sandwiching the hinge portion between the plate and the reaction can. Since the long side portion is notched in an uneven shape to form a deformation promoting portion, when an impact of a predetermined value or more is applied and the door is deformed, the deformation promoting portion responds to the deformation and the pitch of the concave portion causes the deformation of the vehicle. Opening and deforming in a fan shape toward the front (inside of the cabin where the instrument panel impact is applied), the pitch of the convex portion of the long side on the front side of the vehicle, which is the fixing point, is widened, and the deformation of the reaction can is suppressed to a small value. This makes it possible to efficiently absorb the energy of the instrument panel impact.
【００１１】また、、ヒンジ部の固定はプレートの車両
前方側長辺部の凸状部分で確実に実施されるので、エア
バッグ作動時の衝撃でドアが飛散するような破断の発生
を防止することができる。Further, since the hinge portion is securely fixed at the protruding portion of the long side of the plate on the front side of the vehicle, it is possible to prevent the door from being broken by the impact at the time of operating the airbag. be able to.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明によるエアバッグドアのヒンジ
部固定構造の一実施例を図１及び図２に基づいて説明す
る。なお、従来構造と同一の部分には同じ符号を付し、
その詳細な説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a hinge portion fixing structure for an airbag door according to the present invention will be described below with reference to FIGS. The same parts as those in the conventional structure are denoted by the same reference numerals,
Detailed description is omitted.
【００１３】本発明では、図１に示すようように、リア
クションカン１の開放端部９下面に重ねたドア６のヒン
ジ部８を挟み込んでビス１１で共締めするプレート１０
に対し、インパネ衝撃を受けたドア６の変形に応じて変
形しやすくするための変形促進部を設けている。すなわ
ち、本発明によれば、車幅（左右）方向に長い板状部材
を形成したプレート１０の車両前方側長辺部を凹凸状に
切り欠いて（符号１２は切り欠き部を示す）変形促進部
を形成している。そして、プレート１０は、ヒンジ部８
をリアクションカン１との間に挟み込んで前記車両前方
側長辺部の凸状部分にて例えばビス１１により固定して
いる。なお、図１の（ａ）中の符号１０ａはビス穴を示
している。In the present invention, as shown in FIG. 1, a plate 10 which sandwiches a hinge portion 8 of a door 6 superposed on a lower surface of an open end portion 9 of a reaction can 1 and is fastened together with a screw 11 is provided.
On the other hand, a deformation accelerating portion is provided to make the door 6 easily deformed in response to the deformation of the door 6 which has received the instrument panel impact. That is, according to the present invention, the plate 10 on which the plate-shaped member long in the vehicle width (left / right) direction is formed is notched in an uneven shape on the long side on the front side of the vehicle (reference numeral 12 denotes a notched portion), thereby promoting the deformation. Part is formed. The plate 10 is connected to the hinge 8
Is fixed between the reaction can 1 and a convex portion of the long side on the front side of the vehicle by, for example, a screw 11. Note that reference numeral 10a in FIG. 1A indicates a screw hole.
【００１４】上述したような変形促進部を備えたプレー
ト１０を使用してドア６のヒンジ部８を固定すると、ビ
ス１１で共締めする部分の周辺は車両前後方向に十分な
幅を有している。従って、エアバッグ展開時にドア６の
固定部に作用する車両後方向きの衝撃力に対しては、は
ずれ、せん断及び上面変形等の防止に十分な剛性を確保
できるため、開蓋したドア６がすり抜けて飛散する心配
はない。When the hinge portion 8 of the door 6 is fixed by using the plate 10 having the deformation promoting portion as described above, the periphery of the portion jointly fastened with the screws 11 has a sufficient width in the vehicle longitudinal direction. I have. Accordingly, with respect to the rearward impact force acting on the fixing portion of the door 6 when the airbag is deployed, sufficient rigidity can be secured to prevent detachment, shearing, and deformation of the upper surface, etc., so that the opened door 6 slips through. There is no need to worry about flying.
【００１５】これに対して、ビス１１による共締めから
離れた部分には切り欠き部１２が設けられており、イン
パネ衝撃の入力側ではプレート１０が連続した板状にな
っているものの、反対側のプレート１０には凹凸状によ
り変形促進部が形成されている。このため、図２に示す
ように、所定値以上のインパネ衝撃Ｆが加わりドア６が
変形した時、その変形に応じてプレート１０の変形促進
部が凹部のピッチによって、車両の前方（インパネ衝撃
Ｆが作用する車室側）に向かって扇状に開いて変形し
て、固定ポイントである車両前方側長辺部の凸状部分の
ピッチが広くなり、リアクションカン１の変形を小さく
抑えることができ、これにより効率よくインパネ衝撃の
エネルギーを吸収することができる。なお、インパネ衝
撃のエネルギー吸収量は切り欠き部１２の数や幅等を変
化させることによってある適度の調整が可能である。On the other hand, a notch 12 is provided in a portion away from the joint fastening by the screw 11, and the plate 10 has a continuous plate shape on the input side of the instrument panel impact, but on the opposite side. Deformation promoting portions are formed on the plate 10 by irregularities. For this reason, as shown in FIG. 2, when the instrument panel impact F that is equal to or more than a predetermined value is applied and the door 6 is deformed, the deformation promoting portion of the plate 10 is moved in front of the vehicle by the pitch of the concave portion according to the deformation. (To the side of the cabin where the air acts) and deforms, the pitch of the convex portion of the long side on the front side of the vehicle, which is the fixing point, is widened, and the deformation of the reaction can 1 can be suppressed small. Thereby, the energy of the instrument panel impact can be efficiently absorbed. The energy absorption amount of the instrument panel impact can be adjusted to a certain degree by changing the number, width, and the like of the notches 12.
【００１６】[0016]
【発明の効果】前述した本発明のヒンジ部固定構造によ
れば、ヒンジ部を固定するプレートの車両前方側長辺部
を凹凸状に切り欠いて変形促進部を設けることによっ
て、インパネ衝撃要件を有効に満たしつつ、開蓋時にお
けるドアのすり抜け防止を達成できるといった効果を奏
する。According to the hinge portion fixing structure of the present invention described above, the instrument panel impact requirement can be reduced by providing the deformation promoting portion by cutting the long side portion of the plate for fixing the hinge portion on the vehicle front side into an uneven shape. It is possible to achieve the effect that the door can be prevented from slipping through at the time of opening the lid while being effectively filled.
【図１】本発明の一実施例を示す図で、（ａ）は要部分
解斜視図、（ｂ）は要部断面拡大図である。FIGS. 1A and 1B show an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A is an exploded perspective view of a main part, and FIG.
【図２】図１のプレート形状を示す平面図で、（ａ）は
変形のない通常の状態を示し、（ｂ）はインパネ衝撃Ｆ
を受けて変形した状態を示している。FIGS. 2A and 2B are plan views showing the plate shape of FIG. 1, wherein FIG. 2A shows a normal state without deformation, and FIG.
FIG.
【図３】従来例を示すエアバッグ装置の部分断面図であ
る。FIG. 3 is a partial sectional view of an airbag device showing a conventional example.
【図４】図３の要部分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a main part of FIG. 3;
１ リアクションカン ２ エアバッグモジュール ３ インストルメントパネル ４ パネル開口部 ５ バッグ展開開口部 ６ ドア ７ インサート板 ８ ヒンジ部 ９ 開放端部 １０ プレート １０ａ ビス穴 １１ ビス １２ 切り欠き部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Reaction can 2 Airbag module 3 Instrument panel 4 Panel opening 5 Bag deployment opening 6 Door 7 Insert plate 8 Hinge part 9 Open end 10 Plate 10a Screw hole 11 Screw 12 Notch
Claims (1)
たパネル開口部と、該パネル開口部内に取り付けられる
インフレータ及びバッグをリアクションカンに収納して
なるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュール
のバッグ展開開口部及び前記パネル開口部を覆うドア
と、該ドアがエアバッグ作動時に膨張したバッグにより
一端部を軸として開蓋されるようにドアの一端部と前記
リアクションカンとを連結するヒンジ部とを具備してな
るエアバッグドアのヒンジ部固定構造において、車幅方向に長い板状部材を形成したプレートと、 該プレートの車両前方側長辺部が凹凸状に切り欠かれて
形成された変形促進部とを備え、 前記プレートは、 前記ヒンジ部をリアクションカンとの
間に挟み込んで前記車両前方側長辺部の凸状部分にて固
定するとともに、所定値以上の衝撃が加わり前記ドアが
変形した時、その変形に応じて変形することを特徴とす
るエアバッグドアのヒンジ部固定構造。1. An airbag module comprising a panel opening formed in an instrument panel of a vehicle, an inflator and a bag mounted in the panel opening in a reaction can, and a bag deployment opening of the airbag module. A door covering the opening and the panel opening; and a hinge connecting the one end of the door and the reaction can so that the door is opened around an end by the bag inflated when the airbag is activated. In a hinge portion fixing structure for an airbag door, a plate having a plate-like member long in the vehicle width direction and a long side portion on the vehicle front side of the plate are notched in an uneven shape.
The plate is fixed at a convex portion of the long side on the vehicle front side with the hinge portion sandwiched between the reaction can and the hinge portion.
With a constant, when the door joined by shock greater than a predetermined value is deformed, the hinge portion fixing structure of the air bag door, wherein the benzalkonium be deformed according to the deformation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19407395A JP3144460B2 (en) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | Hinge fixing structure of airbag door |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP19407395A JP3144460B2 (en) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | Hinge fixing structure of airbag door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0920200A JPH0920200A (en) | 1997-01-21 |
| JP3144460B2 true JP3144460B2 (en) | 2001-03-12 |
Family
ID=16318514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP19407395A Expired - Fee Related JP3144460B2 (en) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | Hinge fixing structure of airbag door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3144460B2 (en) |
-
1995
- 1995-07-07 JP JP19407395A patent/JP3144460B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0920200A (en) | 1997-01-21 |
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