JP3143056B2 - 点火制御装置 - Google Patents
点火制御装置Info
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- JP3143056B2 JP3143056B2 JP08028561A JP2856196A JP3143056B2 JP 3143056 B2 JP3143056 B2 JP 3143056B2 JP 08028561 A JP08028561 A JP 08028561A JP 2856196 A JP2856196 A JP 2856196A JP 3143056 B2 JP3143056 B2 JP 3143056B2
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、点火制御装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンの点火装置には種々の
ものが用いられており、例えば二輪車においてＣＤＩ方
式のものを用いているものがある。ＣＤＩ方式の制御回
路には、ＣＰＵによるデジタル制御を行うようにしたも
のと、トランジスタ及びＣＲ回路等で構成されるアナロ
グ制御を行うようにしたものとがある。そのアナログ制
御では、ＣＤＩ方式の基本機能である点火時期制御を、
エンジン回転数に応じて変化する制御電圧波形をＣＲに
より得て、その制御電圧波形と基準電圧波形とをコンパ
レータＩＣなどで比較することにより、エンジン回転数
に対応した点火時期信号を得ている。
ものが用いられており、例えば二輪車においてＣＤＩ方
式のものを用いているものがある。ＣＤＩ方式の制御回
路には、ＣＰＵによるデジタル制御を行うようにしたも
のと、トランジスタ及びＣＲ回路等で構成されるアナロ
グ制御を行うようにしたものとがある。そのアナログ制
御では、ＣＤＩ方式の基本機能である点火時期制御を、
エンジン回転数に応じて変化する制御電圧波形をＣＲに
より得て、その制御電圧波形と基準電圧波形とをコンパ
レータＩＣなどで比較することにより、エンジン回転数
に対応した点火時期信号を得ている。
【０００３】ところで、４サイクルエンジンにおける点
火時期特性カーブの一例を示す図９に示されるように、
図の範囲Ｓで示される進角制御部分では直線的に変化す
ることが望ましい。また、最も進角した最進角度ＤＦと
最も遅角した最遅角度ＤＳとを、クランク位置センサに
よるパルス信号と同期させて、その他の範囲では点火さ
せないように制御することができる。
火時期特性カーブの一例を示す図９に示されるように、
図の範囲Ｓで示される進角制御部分では直線的に変化す
ることが望ましい。また、最も進角した最進角度ＤＦと
最も遅角した最遅角度ＤＳとを、クランク位置センサに
よるパルス信号と同期させて、その他の範囲では点火さ
せないように制御することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の各波形同士
の比較により図９の範囲Ｓに示されるような直線的な特
性を得るためには、ＣＲ回路の充放電波形が湾曲状の曲
線的な波形になることから、定電流による充放電回路を
設けて直線的な波形を作り、その直線状波形を用いて基
準電圧との比較を行うようしたものがある。
の比較により図９の範囲Ｓに示されるような直線的な特
性を得るためには、ＣＲ回路の充放電波形が湾曲状の曲
線的な波形になることから、定電流による充放電回路を
設けて直線的な波形を作り、その直線状波形を用いて基
準電圧との比較を行うようしたものがある。
【０００５】しかしながら、そのような制御を行うため
には、定電流回路とその温度補償回路とを別個に設ける
必要があった。また、常時電流を消費する回路では、放
電用のメインコンデンサの充電電圧が低下する虞がある
という問題がある。
には、定電流回路とその温度補償回路とを別個に設ける
必要があった。また、常時電流を消費する回路では、放
電用のメインコンデンサの充電電圧が低下する虞がある
という問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決し
て点火時期の直線的な制御特性を得られる簡単な回路を
実現するために、本発明に於いては、エンジンの進角制
御範囲を規定する最進角信号と最遅角信号とを発生する
進角範囲信号発生手段と、前記最進角信号発生時から放
電しかつ前記最遅角信号発生時から充電するようにされ
た第１のＣＲ回路と、前記最進角信号発生時から充電し
かつ前記最遅角信号発生時に満充電してから放電するよ
うにされた第２のＣＲ回路と、前記最進角信号から前記
最遅角信号までの前記進角制御範囲において前記第１の
ＣＲ回路の放電曲線と前記第２のＣＲ回路の充電曲線と
の交点のタイミングがエンジンの回転数に伴い進角する
進角制御回路とを有するものとした。
て点火時期の直線的な制御特性を得られる簡単な回路を
実現するために、本発明に於いては、エンジンの進角制
御範囲を規定する最進角信号と最遅角信号とを発生する
進角範囲信号発生手段と、前記最進角信号発生時から放
電しかつ前記最遅角信号発生時から充電するようにされ
た第１のＣＲ回路と、前記最進角信号発生時から充電し
かつ前記最遅角信号発生時に満充電してから放電するよ
うにされた第２のＣＲ回路と、前記最進角信号から前記
最遅角信号までの前記進角制御範囲において前記第１の
ＣＲ回路の放電曲線と前記第２のＣＲ回路の充電曲線と
の交点のタイミングがエンジンの回転数に伴い進角する
進角制御回路とを有するものとした。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
【０００８】図１は、本発明が適用された二輪車の４サ
イクルエンジンの点火装置の要部制御回路図である。エ
キサイタコイル１の波形信号が、本制御回路２の端子Ｅ
ＸＴに入力し、ダイオードＤ１を介して正の半波になっ
て、メインコンデンサＣ１を充電するようになってい
る。メインコンデンサＣ１は、サイリスタＳＣＲにより
選択的に放電するようにされ、その放電電圧が端子ＩＧ
Ｎを介してイグニッションコイル３の一次コイルに供給
され、イグニッションコイル３の二次コイルに接続され
たプラグ４にて放電が行われるようになっている。
イクルエンジンの点火装置の要部制御回路図である。エ
キサイタコイル１の波形信号が、本制御回路２の端子Ｅ
ＸＴに入力し、ダイオードＤ１を介して正の半波になっ
て、メインコンデンサＣ１を充電するようになってい
る。メインコンデンサＣ１は、サイリスタＳＣＲにより
選択的に放電するようにされ、その放電電圧が端子ＩＧ
Ｎを介してイグニッションコイル３の一次コイルに供給
され、イグニッションコイル３の二次コイルに接続され
たプラグ４にて放電が行われるようになっている。
【０００９】上記端子ＥＸＴに入力した信号は、回路電
源部５を介してサイリスタトリガ回路部６に入力するよ
うにもなっており、そのサイリスタトリガ回路部６によ
り上記サイリスタＳＣＲのゲートが制御される。
源部５を介してサイリスタトリガ回路部６に入力するよ
うにもなっており、そのサイリスタトリガ回路部６によ
り上記サイリスタＳＣＲのゲートが制御される。
【００１０】また、制御回路２の端子ＰＣには、進角制
御を行う範囲の最進角時と最遅角時とにパルス波を出力
するためのパルサコイル７が接続されている。そのパル
サコイル７のパルサ信号は端子ＰＣを介して制御回路２
内のパルサ入力回路部８に入力し、最進角時に対応して
出力される最進角パルス信号がパルサ制御電圧パルス発
生部９に入力し、最遅角時に対応して出力される最遅角
パルス信号がパルサ制御電圧パルス発生部９と進角制御
回路部１０とに入力するようにされている。
御を行う範囲の最進角時と最遅角時とにパルス波を出力
するためのパルサコイル７が接続されている。そのパル
サコイル７のパルサ信号は端子ＰＣを介して制御回路２
内のパルサ入力回路部８に入力し、最進角時に対応して
出力される最進角パルス信号がパルサ制御電圧パルス発
生部９に入力し、最遅角時に対応して出力される最遅角
パルス信号がパルサ制御電圧パルス発生部９と進角制御
回路部１０とに入力するようにされている。
【００１１】パルサ制御電圧パルス発生部９では、進角
制御範囲を規定するべくその進角制御範囲に対応するパ
ルス幅を有するパルサ制御電圧パルス信号が形成され、
そのパルサ制御電圧パルス信号が進角制御回路部１０と
コンパレータ電源部１１とに入力するようになってい
る。そして、進角制御回路部１０からサイリスタトリガ
回路部６へ進角制御信号が出力され、その進角制御信号
に応じてサイリスタトリガ回路部６からサイリスタＳＣ
Ｒへトリガ信号が出力される。
制御範囲を規定するべくその進角制御範囲に対応するパ
ルス幅を有するパルサ制御電圧パルス信号が形成され、
そのパルサ制御電圧パルス信号が進角制御回路部１０と
コンパレータ電源部１１とに入力するようになってい
る。そして、進角制御回路部１０からサイリスタトリガ
回路部６へ進角制御信号が出力され、その進角制御信号
に応じてサイリスタトリガ回路部６からサイリスタＳＣ
Ｒへトリガ信号が出力される。
【００１２】次に、各回路の詳細を図２〜図７を参照し
て以下に示す。回路電源部５は、図２に示されるように
構成されており、本制御回路２内の各回路における電圧
供給用の定電圧端子Ｖccを設けられている。
て以下に示す。回路電源部５は、図２に示されるように
構成されており、本制御回路２内の各回路における電圧
供給用の定電圧端子Ｖccを設けられている。
【００１３】サイリスタトリガ回路部６は、図３に示さ
れるように構成されており、進角制御回路部１０からの
進角制御信号によりオン状態になるトランジスタＱ１を
設けられている。そのトランジスタＱ１のオン状態によ
り、サイリスタトリガ信号がサイリスタＳＣＲに出力さ
れる。
れるように構成されており、進角制御回路部１０からの
進角制御信号によりオン状態になるトランジスタＱ１を
設けられている。そのトランジスタＱ１のオン状態によ
り、サイリスタトリガ信号がサイリスタＳＣＲに出力さ
れる。
【００１４】パルサ入力回路部８は、図４に示されるよ
うに構成されており、本実施例にあってはパルサコイル
７からの最進角パルス信号が正のパルス波であり、最遅
角信号が負のパルス波であり、その最進角パルス信号に
よりトランジスタＱ２がオン状態になり、最遅角信号に
よりトランジスタＱ３がオン状態になるようになってい
る。そして、トランジスタＱ２のオン信号がパルサ制御
電圧パルス発生部９に出力され、トランジスタＱ３のオ
ン信号がパルサ制御電圧パルス発生部９と進角制御回路
部１０とに出力される。
うに構成されており、本実施例にあってはパルサコイル
７からの最進角パルス信号が正のパルス波であり、最遅
角信号が負のパルス波であり、その最進角パルス信号に
よりトランジスタＱ２がオン状態になり、最遅角信号に
よりトランジスタＱ３がオン状態になるようになってい
る。そして、トランジスタＱ２のオン信号がパルサ制御
電圧パルス発生部９に出力され、トランジスタＱ３のオ
ン信号がパルサ制御電圧パルス発生部９と進角制御回路
部１０とに出力される。
【００１５】パルサ制御電圧パルス発生部９は、図５に
示されるように各トランジスタＱ４・Ｑ５・Ｑ６・Ｑ７
によるフリップフロップ回路が構成されている。パルサ
入力回路部８の上記したように最進角パルス信号に応じ
て動作するトランジスタＱ２のオン信号によりトランジ
スタＱ４がオン状態になると、トランジスタＱ５を介し
てトランジスタＱ７がオン状態になって、そのトランジ
スタＱ７のオン信号が前記したパルサ制御電圧パルス信
号として進角制御回路部１０とコンパレータ電源部１１
とに出力される。また、最遅角パルス信号に応じて動作
するトランジスタＱ３のオン信号によりトランジスタＱ
６がオン状態になると、トランジスタＱ７がオフして、
上記パルサ制御電圧パルス信号の出力が停止するように
なっている。
示されるように各トランジスタＱ４・Ｑ５・Ｑ６・Ｑ７
によるフリップフロップ回路が構成されている。パルサ
入力回路部８の上記したように最進角パルス信号に応じ
て動作するトランジスタＱ２のオン信号によりトランジ
スタＱ４がオン状態になると、トランジスタＱ５を介し
てトランジスタＱ７がオン状態になって、そのトランジ
スタＱ７のオン信号が前記したパルサ制御電圧パルス信
号として進角制御回路部１０とコンパレータ電源部１１
とに出力される。また、最遅角パルス信号に応じて動作
するトランジスタＱ３のオン信号によりトランジスタＱ
６がオン状態になると、トランジスタＱ７がオフして、
上記パルサ制御電圧パルス信号の出力が停止するように
なっている。
【００１６】進角制御回路部１０は、図６に示されるよ
うに構成されている。進角制御回路部１０では、パルサ
入力回路部８のトランジスタＱ３からのオン信号により
トランジスタＱ８がオン状態になり、そのトランジスタ
Ｑ８のオンにより第２のＣＲ回路を構成するコンデンサ
Ｃ２が満充電（電圧Ｖcc）され、トランジスタＱ８がオ
フ状態になると抵抗Ｒ１を通して放電されるようになっ
ている。また、パルサ制御電圧パルス発生部９のトラン
ジスタＱ７のオン信号により、トランジスタＱ９を介し
てトランジスタＱ１０がオン状態になると共に、トラン
ジスタＱ１１がオン状態になるようになっている。この
トランジスタＱ１１のオフ時には各抵抗Ｒ２・Ｒ３によ
り分圧された電圧Ｖdにて、第１のＣＲ回路を構成する
コンデンサＣ３が充電され、トランジスタＱ１１のオン
時には抵抗Ｒ４を介してコンデンサＣ３が放電されるよ
うになっている。
うに構成されている。進角制御回路部１０では、パルサ
入力回路部８のトランジスタＱ３からのオン信号により
トランジスタＱ８がオン状態になり、そのトランジスタ
Ｑ８のオンにより第２のＣＲ回路を構成するコンデンサ
Ｃ２が満充電（電圧Ｖcc）され、トランジスタＱ８がオ
フ状態になると抵抗Ｒ１を通して放電されるようになっ
ている。また、パルサ制御電圧パルス発生部９のトラン
ジスタＱ７のオン信号により、トランジスタＱ９を介し
てトランジスタＱ１０がオン状態になると共に、トラン
ジスタＱ１１がオン状態になるようになっている。この
トランジスタＱ１１のオフ時には各抵抗Ｒ２・Ｒ３によ
り分圧された電圧Ｖdにて、第１のＣＲ回路を構成する
コンデンサＣ３が充電され、トランジスタＱ１１のオン
時には抵抗Ｒ４を介してコンデンサＣ３が放電されるよ
うになっている。
【００１７】上記各コンデンサＣ２・Ｃ３の電位がコン
パレータＣＰに入力しており、そのコンパレータＣＰの
出力によりトランジスタＱ１２を介してトランジスタＱ
１３がオン状態になり、そのトランジスタＱ１３の出力
信号がサイリスタトリガ回路部６に入力する。
パレータＣＰに入力しており、そのコンパレータＣＰの
出力によりトランジスタＱ１２を介してトランジスタＱ
１３がオン状態になり、そのトランジスタＱ１３の出力
信号がサイリスタトリガ回路部６に入力する。
【００１８】コンパレータ電源部１１は、図７に示され
るように構成されている。パルサ制御電圧パルス発生部
９のトランジスタＱ７のオン信号によりオン状態になる
トランジスタＱ１４を介してトランジスタＱ１５がオン
状態になり、そのトランジスタＱ１５を介して制御電源
電圧が上記進角制御回路部１０のコンパレータＣＰの電
源電圧として供給されるようになっている。
るように構成されている。パルサ制御電圧パルス発生部
９のトランジスタＱ７のオン信号によりオン状態になる
トランジスタＱ１４を介してトランジスタＱ１５がオン
状態になり、そのトランジスタＱ１５を介して制御電源
電圧が上記進角制御回路部１０のコンパレータＣＰの電
源電圧として供給されるようになっている。
【００１９】このようにして構成された本制御回路２の
動作要領を図８の波形図を参照して以下に示す。エキサ
イタコイル１からの略正弦波の信号が端子ＥＸＴに入力
しており、進角制御を行う範囲の最進角時と最遅角時と
にパルサコイル７により発生するパルス波が端子ＰＣに
入力している。本実施例では、図１のノードＡで見る
と、図８の１段目に示されるように最進角時に正であり
最遅角時に負になる各単パルス波状の波形である。
動作要領を図８の波形図を参照して以下に示す。エキサ
イタコイル１からの略正弦波の信号が端子ＥＸＴに入力
しており、進角制御を行う範囲の最進角時と最遅角時と
にパルサコイル７により発生するパルス波が端子ＰＣに
入力している。本実施例では、図１のノードＡで見る
と、図８の１段目に示されるように最進角時に正であり
最遅角時に負になる各単パルス波状の波形である。
【００２０】上記ノードＡの信号は、パルサ入力回路部
８にて最進角時と最遅角時とに応じた各パルス波に分け
られ、図８の２段目（図１のノードＢにおける波形）及
び３段目（図１のノードＣにおける波形）に示されるよ
うに整形されたパルス波となって出力される。各ノード
Ｂ・Ｃの信号はパルサ制御電圧パルス発生部９に入力し
ており、そのパルサ制御電圧パルス発生部９からは、図
１のノードＤにおける波形を示す図８の４段目に示され
るように、最進角時で立ち上がり最遅角時に立ち下がる
矩形波が出力される。
８にて最進角時と最遅角時とに応じた各パルス波に分け
られ、図８の２段目（図１のノードＢにおける波形）及
び３段目（図１のノードＣにおける波形）に示されるよ
うに整形されたパルス波となって出力される。各ノード
Ｂ・Ｃの信号はパルサ制御電圧パルス発生部９に入力し
ており、そのパルサ制御電圧パルス発生部９からは、図
１のノードＤにおける波形を示す図８の４段目に示され
るように、最進角時で立ち上がり最遅角時に立ち下がる
矩形波が出力される。
【００２１】ノードＤに生じる上記信号により、進角制
御回路部１０ではトランジスタＱ９をオンしてトランジ
スタＱ１０がオンすると共にトランジスタＱ１１がオン
する。また、ノードＤに生じる信号はコンパレータ電源
部１１にも入力しており、そのノードＤの信号によりコ
ンパレータ電源部１１が動作する。従って、ノードＤに
生じる信号の幅の間だけコンパレータ電源部１１が動作
し、定電圧がトランジスタＱ１５を介して進角制御回路
部１０のコンパレータＣＰを動作可能にしている。すな
わち、ノードＤに信号が生じている間だけコンパレータ
ＣＰが動作する。
御回路部１０ではトランジスタＱ９をオンしてトランジ
スタＱ１０がオンすると共にトランジスタＱ１１がオン
する。また、ノードＤに生じる信号はコンパレータ電源
部１１にも入力しており、そのノードＤの信号によりコ
ンパレータ電源部１１が動作する。従って、ノードＤに
生じる信号の幅の間だけコンパレータ電源部１１が動作
し、定電圧がトランジスタＱ１５を介して進角制御回路
部１０のコンパレータＣＰを動作可能にしている。すな
わち、ノードＤに信号が生じている間だけコンパレータ
ＣＰが動作する。
【００２２】次に、コンパレータＣＰへの入力信号とし
て図６に示される各ノードＥ・Ｆの信号波形について図
８の５段目を参照して以下に示す。
て図６に示される各ノードＥ・Ｆの信号波形について図
８の５段目を参照して以下に示す。
【００２３】ノードＥの電位は、信号Ｄの立ち上がり時
からコンデンサＣ２の時定数に応じて漸増し、信号Ｄの
消失時にトランジスタＱ１０がオフするが、信号Ｃの立
ち下がり時にトランジスタＱ８がオンして、コンデンサ
Ｃ２は定電圧Ｖccまで一気に充電される。そして、信号
Ｃの消失によりコンデンサＣ２が放電されるため、次の
信号Ｄの入力によりトランジスタＱ１０がオンするまで
放電に応じて図８に示されるように漸減する。
からコンデンサＣ２の時定数に応じて漸増し、信号Ｄの
消失時にトランジスタＱ１０がオフするが、信号Ｃの立
ち下がり時にトランジスタＱ８がオンして、コンデンサ
Ｃ２は定電圧Ｖccまで一気に充電される。そして、信号
Ｃの消失によりコンデンサＣ２が放電されるため、次の
信号Ｄの入力によりトランジスタＱ１０がオンするまで
放電に応じて図８に示されるように漸減する。
【００２４】ノードＦの電位は、信号Ｄの入力状態でト
ランジスタＱ１１がオン状態になることから、コンデン
サＣ３が放電状態になるため、図８の５段目に示される
ように所定の電位Ｖdから漸減し、信号Ｄの消失時から
コンデンサＣ３の時定数に応じて漸増する。因みに、時
定数回路を構成する抵抗（Ｒ２）は非常に大きな抵抗値
であるため、コンデンサＣ３は少しずつ充電される。
ランジスタＱ１１がオン状態になることから、コンデン
サＣ３が放電状態になるため、図８の５段目に示される
ように所定の電位Ｖdから漸減し、信号Ｄの消失時から
コンデンサＣ３の時定数に応じて漸増する。因みに、時
定数回路を構成する抵抗（Ｒ２）は非常に大きな抵抗値
であるため、コンデンサＣ３は少しずつ充電される。
【００２５】上記したように変化する各信号Ｅ・Ｆがコ
ンパレータＣＰに入力することから、コンパレータＣＰ
の出力信号は、図８の６段目に示されるようにノードＥ
の信号レベルがノードＦの信号レベルを越えた時に低レ
ベルＬに立ち下がる信号となる。
ンパレータＣＰに入力することから、コンパレータＣＰ
の出力信号は、図８の６段目に示されるようにノードＥ
の信号レベルがノードＦの信号レベルを越えた時に低レ
ベルＬに立ち下がる信号となる。
【００２６】また、コンパレータＣＰはコンパレータ電
源部１１から供給される電圧により動作することから、
前記したように信号Ｄの消失すなわち進角制御を行う範
囲の終わりの時に、コンパレータＣＰの動作が停止し、
図８に示されるようにノードＧの電位が元に戻る。そし
て、このコンパレータＣＰの動作信号（ノードＧが低レ
ベルＬになる信号）が出力されている間、トランジスタ
Ｑ１３がオンし、そのオン信号がサイリスタトリガ回路
部６に入力して、サイリスタトリガ回路部６のトランジ
スタＱ１をオン状態にする。
源部１１から供給される電圧により動作することから、
前記したように信号Ｄの消失すなわち進角制御を行う範
囲の終わりの時に、コンパレータＣＰの動作が停止し、
図８に示されるようにノードＧの電位が元に戻る。そし
て、このコンパレータＣＰの動作信号（ノードＧが低レ
ベルＬになる信号）が出力されている間、トランジスタ
Ｑ１３がオンし、そのオン信号がサイリスタトリガ回路
部６に入力して、サイリスタトリガ回路部６のトランジ
スタＱ１をオン状態にする。
【００２７】上記トランジスタＱ１のオンにより、前記
したようにサイリスタＳＣＲを介してメインコンデンサ
Ｃ１が選択的に放電し、その放電電圧が端子ＩＧＮを介
してイグニッションコイル３の一次コイルに供給され、
イグニッションコイル３の二次コイルに接続されたプラ
グ４にて放電が行われる。
したようにサイリスタＳＣＲを介してメインコンデンサ
Ｃ１が選択的に放電し、その放電電圧が端子ＩＧＮを介
してイグニッションコイル３の一次コイルに供給され、
イグニッションコイル３の二次コイルに接続されたプラ
グ４にて放電が行われる。
【００２８】このようにして、各ノードＥ・Ｆ同士の各
電位の交点が点火時期になる。この交点のタイミングの
変化は、互いのＣＲ波形を比較して得られるため、エン
ジン回転数に対してほぼ直線的になる。
電位の交点が点火時期になる。この交点のタイミングの
変化は、互いのＣＲ波形を比較して得られるため、エン
ジン回転数に対してほぼ直線的になる。
【００２９】なお、エンジン回転数が高くなると、ノー
ドＥの信号レベルの変化は、ノードＦに対して相対的に
図８の５段目の想像線に示されるように少ない放電の段
階で次の充電が開始されるようになるため、点火タイミ
ングＴiが早まり、進角制御されることになる。そし
て、エンジン回転数が低くなると、上記とは逆にノード
Ｅの放電時間が長くなるため、点火タイミングＴiが遅
くなり、遅角制御されることになる。
ドＥの信号レベルの変化は、ノードＦに対して相対的に
図８の５段目の想像線に示されるように少ない放電の段
階で次の充電が開始されるようになるため、点火タイミ
ングＴiが早まり、進角制御されることになる。そし
て、エンジン回転数が低くなると、上記とは逆にノード
Ｅの放電時間が長くなるため、点火タイミングＴiが遅
くなり、遅角制御されることになる。
【００３０】また、前記したようにコンパレータＣＰの
電源電圧を必要な期間だけ供給することから、その回路
電流消費が点火時期制御期間内のため、消費電流が極め
て少なくなり、メインコンデンサＣ１の電圧が大きく低
下してしまうことを好適に防止し得る。
電源電圧を必要な期間だけ供給することから、その回路
電流消費が点火時期制御期間内のため、消費電流が極め
て少なくなり、メインコンデンサＣ１の電圧が大きく低
下してしまうことを好適に防止し得る。
【００３１】
【発明の効果】このように本発明によれば、単純なＣＲ
波形を比較側及び基準側の両比較電圧波形に適用し、両
曲線同士の交点がエンジン回転数の変化に応じてほぼ直
線的に変化することから、簡単な回路により、点火時期
タイミングをエンジン回転数の変化に対してほぼ直線的
に変化させることができる。
波形を比較側及び基準側の両比較電圧波形に適用し、両
曲線同士の交点がエンジン回転数の変化に応じてほぼ直
線的に変化することから、簡単な回路により、点火時期
タイミングをエンジン回転数の変化に対してほぼ直線的
に変化させることができる。
【図１】本発明が適用された二輪車の４サイクルエンジ
ンの点火装置の要部制御回路図。
ンの点火装置の要部制御回路図。
【図２】図１の回路電源部５を示す回路図。
【図３】図１のサイリスタトリガ回路部６を示す回路
図。
図。
【図４】図１のパルサ入力回路部８を示す回路図。
【図５】図１のパルサ制御電圧パルス発生部９を示す回
路図。
路図。
【図６】図１の進角制御回路部１０を示す回路図。
【図７】図１のコンパレータ電源部１１を示す回路図。
【図８】本制御回路の要部における電圧波形を示すタイ
ムチャート。
ムチャート。
【図９】従来の点火時期特性を示す図。
１ エキサイタコイル ２ 制御回路 ３ イグニッションコイル ４ プラグ ５ 回路電源部 ６ サイリスタトリガ回路部 ７ パルサコイル ８ パルサ入力回路部 ９ パルサ制御電圧パルス発生部 １０ 進角制御回路部 １１ コンパレータ電源部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−90671（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−294772（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−294773（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−5879（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−76761（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−233478（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−187867（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02P 5/155
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの進角制御範囲を規定する最進
角信号と最遅角信号とを発生する進角範囲信号発生手段
と、前記最進角信号発生時から放電しかつ前記最遅角信
号発生時から充電するようにされた第１のＣＲ回路と、
前記最進角信号発生時から充電しかつ前記最遅角信号発
生時に満充電してから放電するようにされた第２のＣＲ
回路と、前記最進角信号から前記最遅角信号までの前記
進角制御範囲において前記第１のＣＲ回路の放電曲線と
前記第２のＣＲ回路の充電曲線との交点のタイミングが
エンジンの回転数に伴い進角する進角制御回路とを有す
ることを特徴とする点火制御装置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP08028561A JP3143056B2 (ja) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | 点火制御装置 |
| IT97MI000089A IT1289917B1 (it) | 1996-01-23 | 1997-01-17 | Sistema di controllo per motore a combustione interna |
| TW086100502A TW318205B (ja) | 1996-01-23 | 1997-01-18 | |
| CN97101040A CN1059016C (zh) | 1996-01-23 | 1997-01-22 | 点火控制*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08028561A JP3143056B2 (ja) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | 点火制御装置 |
Related Child Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JPH09195910A JPH09195910A (ja) | 1997-07-29 |
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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- 1997-01-22 CN CN97101040A patent/CN1059016C/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN1160817A (zh) | 1997-10-01 |
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| TW318205B (ja) | 1997-10-21 |
| ITMI970089A1 (it) | 1998-07-17 |
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| CN1059016C (zh) | 2000-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |