JP3138402B2 - Liquid fuel injection device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、石油などの液体燃料を
貯蔵タンクより液体燃料燃焼装置のカートリッジタンク
に供給するための液体燃料注入装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid fuel injection device for supplying a liquid fuel such as petroleum from a storage tank to a cartridge tank of a liquid fuel combustion device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】出願人は液体燃料燃焼装置のカートリッ
ジタンクの給液キャップ２を開けずに灯油等の液体燃料
をカートリッジタンク１に注入できる液体燃料注入装置
を開発し、例えば実公平６−４２０５号公報、実公平５
−２３９５４号公報、特公平６−３２９７号公報、特公
平６−３２９８号公報、特公平５−４３９２７号公報等
に記載されている。2. Description of the Related Art The applicant has developed a liquid fuel injection device capable of injecting liquid fuel such as kerosene into a cartridge tank 1 without opening a liquid supply cap 2 of a cartridge tank of a liquid fuel combustion device. No. 5
No. 23954, Japanese Patent Publication No. 6-3297, Japanese Patent Publication No. 6-3298, Japanese Patent Publication No. 5-43927, and the like.

【０００３】上記、従来のこの種の液体燃料注入装置
は、図１１に示すように、カートリッジタンク１に液体
燃料が満ちると、本来注入された液体燃料と同容積の空
気を排気させるための排気路である燃料注入装置の排気
ホース１１の排気路３３に、満杯になりあふれた液体燃
料を流入させ、燃料注入装置の本体に液体検知部５０、
及び電気検知回路５１を設け、本来空気が流入すべきと
ころに液体燃料が流入してきたことで、カートリッジタ
ンク１に液体燃料が満ちたことを検知して送液ポンプ５
２を停止させていた。（詳しくは特公平５−４３９２７
号公報に記載されている。）As shown in FIG. 11, a conventional liquid fuel injection device of this type, when the cartridge tank 1 is filled with liquid fuel, exhausts the same volume of air as the originally injected liquid fuel. A full and overflowing liquid fuel is caused to flow into an exhaust passage 33 of an exhaust hose 11 of a fuel injection device, which is a passage, and a liquid detecting unit 50 is inserted into a main body of the fuel injection device.
And an electric detection circuit 51, which detects that the liquid fuel has filled the cartridge tank 1 because the liquid fuel has flowed into the place where air should originally flow, and detects the liquid pump 5
2 had been stopped. (For details, see Tokuhei 5-43927
No., published in Japanese Unexamined Patent Publication No. )

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】このため、従来は液体
燃料を検知する液体検知部５０と検知により送液ポンプ
５２を停止させるための電気検知回路５１を設けなけれ
ばならないという問題点があった。また、注入の際、カ
ートリッジタンク１に液体燃料が満ちても、排気ホース
１１の排気路３３に液体燃料が流入し、燃料注入装置本
体の液体検知部５０にて液体燃料を検知するまでは送液
ポンプ５２を停止しないため、燃料注入装置の液体検知
部５０までの排気パイプ１１には液体燃料が送液ポンプ
５２停止後も溜まることになり、給液キャップ２からキ
ャップ接続体６を解除後に、排気ホース１１内に残った
液体が漏れるという問題があった。For this reason, there has conventionally been a problem that a liquid detecting section 50 for detecting liquid fuel and an electric detecting circuit 51 for stopping the liquid feed pump 52 upon detection must be provided. . Further, at the time of injection, even if the liquid fuel is filled in the cartridge tank 1, the liquid fuel flows into the exhaust passage 33 of the exhaust hose 11 and is sent until the liquid fuel is detected by the liquid detecting unit 50 of the fuel injector main body. Since the liquid pump 52 is not stopped, the liquid fuel remains in the exhaust pipe 11 up to the liquid detection unit 50 of the fuel injection device even after the liquid feed pump 52 is stopped, and after the cap connection body 6 is released from the liquid supply cap 2. However, there is a problem that the liquid remaining in the exhaust hose 11 leaks.

【０００５】このため、給液キャップ２からキャップ接
続体６を解除するときには、キャップ接続体６側の給液
路を遮断する給液路遮断手段のほかに、更にキャップ接
続体６側の排気路３３を遮断する排気路遮断手段も設け
ねばならなかった。（詳しくは実公平５−２３９５４号
公報を参照、また、特開平１−２１９４１０号公報にも
同様の記載がある。） 本発明は、上記に鑑みてなされたもので、液体検知部５
０、及び電気検知回路５１を設ける必要もなく、かつ給
液キャップ２から解除後のキャップ接続体６側の排気路
３３に液体が残ったり、溜まったりすることがないので
使用性も良く、簡素でかつコスト的にも安価な燃料注入
装置の給油キャップ２の提供を目的とするものである。Therefore, when the cap connector 6 is released from the liquid supply cap 2, in addition to the liquid supply path blocking means for blocking the liquid supply path on the cap connector 6 side, an exhaust path on the cap connector 6 side is further provided. Exhaust path shut-off means for shutting off 33 must also be provided. (For details, refer to Japanese Utility Model Publication No. 5-23954 and a similar description is given in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-219410.) The present invention has been made in view of the above, and has been made in view of the above.
0, no need to provide the electric detection circuit 51, and no liquid remains or accumulates in the exhaust path 33 on the side of the cap connector 6 after being released from the liquid supply cap 2; It is an object of the present invention to provide a fuel supply cap 2 for a fuel injection device which is inexpensive and inexpensive.

【０００６】また、特開平６−１２３４２２号公報には
手動給油装置の吐出管先端または給油される燃料タンク
内部に、取扱い流体よりも軽比重の弁体または浮子体付
き弁体を弁本体に上下動自由に挿入した開閉弁を設け、
燃料タンクの規定油面付近まで給油されたとき弁体が上
昇して吐出管または燃料タンクの給油口を自動的に閉塞
し以後の給油を停止させる構成が開示されている。Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-123422 discloses that a valve element having a specific gravity lighter than that of a fluid to be handled or a valve element with a floating element is vertically placed on the valve body at the end of a discharge pipe of a manual oil supply device or inside a fuel tank to be supplied. An on-off valve inserted freely for movement is provided,
A configuration is disclosed in which when a fuel is supplied to near a specified oil level of a fuel tank, a valve body rises to automatically close a discharge pipe or a fuel supply port of the fuel tank and stop subsequent refueling.

【０００７】しかしながら、この構成では燃料タンクに
規定油量が注入され浮子により開閉弁が閉塞し給油が停
止した状態では、吐出管に燃料が満ちており、燃料タン
クから吐出管をはずすと、燃料がこぼれるため、ねじキ
ャップを緩め、手動ポンプ胴体に大気を導入し、かつ吐
出管に残存している燃料を燃料タンクに放出させるなど
の後に吐出管をやっとはずせることになる。However, in this configuration, in a state where a prescribed amount of oil is injected into the fuel tank, the on-off valve is closed by the float and the refueling is stopped, the discharge pipe is full of fuel. Because of the spill, the screw cap can be loosened, the atmosphere can be introduced into the body of the manual pump, and the fuel remaining in the discharge pipe can be discharged to the fuel tank before the discharge pipe can be removed.

【０００８】また、手動ポンプの吐出圧力も高くなる
と、弁体を押し下げ閉塞した効果を失うため、ゆっくり
と手動ポンプを圧搾する必要があるなど、取り扱い上の
注意が必要である。Further, when the discharge pressure of the manual pump is increased, the effect of pushing down the valve body and losing the closing effect is lost, so that care must be taken in handling, for example, it is necessary to squeeze the manual pump slowly.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明の液体燃料注入装
置は上記課題を解決するために、液体燃料注入装置の吐
出側のキャップ接続体をカートリッジタンクの給液キャ
ップに取り付けて貯蔵タンクと上記給液キャップとの間
に給液路を、少なくとも給液キャップに排気路を形成
し、上記液体燃料注入装置にて貯蔵タンクよりカートリ
ッジタンクに液体燃料を注入する液体燃料注入装置にお
いて、上記キャップ接続体と給液キャップとの間に該キ
ャップ接続体を給液キャップに拘束して上記キャップ接
続体と給液キャップとの給液路の接続部分を密閉する拘
束手段と、上記キャップ接続体に該キャップ接続体と給
液キャップとの接続が解除されたときに少なくとも上記
キャップ接続体側の給液路を遮断する給液路遮断手段
と、上記給液キャップの排気路に取り扱い液体燃料より
も軽比重の浮子弁を備え、給液によりカートリッジタン
ク内の液面が上昇し規定液面高さになると、給液キャッ
プの排気路を閉塞する構成の開閉弁としたものである。In order to solve the above-mentioned problems, the liquid fuel injection device of the present invention is configured such that a cap connecting member on the discharge side of the liquid fuel injection device is attached to a liquid supply cap of a cartridge tank and the storage tank and the liquid fuel injection device. In the liquid fuel injection device, a liquid supply path is formed between the liquid supply cap and an exhaust path formed at least in the liquid supply cap, and the liquid fuel injection device injects liquid fuel from a storage tank to a cartridge tank. Restraining means for restraining the cap connector between the body and the liquid supply cap with the liquid supply cap to seal the connection portion of the liquid supply path between the cap connection member and the liquid supply cap; A liquid supply path blocking unit configured to block at least a liquid supply path on the cap connector side when the connection between the cap connector and the liquid supply cap is released; and the liquid supply cap. An open / close valve that has a float valve with a specific gravity lower than that of the liquid fuel handled in the exhaust path, and that closes the exhaust path of the liquid supply cap when the liquid level in the cartridge tank rises to the specified liquid level due to liquid supply. It was done.

【００１０】[0010]

【作用】本発明によれば、上記構成にて、カートリッジ
タンクは完全に密閉されているので給液路より供給され
た液体燃料と同容積の空気が、排気路より抜ける必要が
ある。上記給液によりカートリッジタンク内の液面が規
定高さになると、浮子弁が給液キャップの排気路を閉塞
するので、給液路から液体燃料を給液しようとしても給
液できなくなる。また拘束手段を解除しキャップ接続体
を給液キャップからはずしても、少なくともキャップ接
続体側には給液路遮断手段があるので液体燃料がこぼれ
ることはない。According to the present invention, in the above configuration, since the cartridge tank is completely sealed, air having the same volume as the liquid fuel supplied from the liquid supply path needs to escape from the exhaust path. When the liquid level in the cartridge tank reaches a specified level due to the liquid supply, the float valve closes the exhaust path of the liquid supply cap, so that even if an attempt is made to supply liquid fuel from the liquid supply path, the liquid cannot be supplied. Also, even if the capping means is released and the cap connector is removed from the liquid supply cap, the liquid fuel does not spill because there is a liquid supply path shutoff means at least on the cap connector side.

【００１１】[0011]

【実施例】以下、本発明に係る実施例を、図１乃至図１
０に基づいて説明する。図１は液体燃料注入装置の吐出
側のキャップ接続体６をカートリッジタンク１の給液キ
ャップ２にセットした状態の断面図、図２はカートリッ
ジタンク１の給液キャップ２の斜視図、図３は図２に示
す給液キャップ２の分解斜視図、図４は液体燃料注入装
置の吐出側のキャップ接続体６の斜視図、図５は図４に
示すキャップ接続体６の分解斜視図、図６はカートリッ
ジタンク１に給液キャップ２が螺合された状態の断面図
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment according to the present invention will now be described with reference to FIGS.
Description will be made based on 0. FIG. 1 is a sectional view showing a state in which a cap connecting body 6 on the discharge side of the liquid fuel injector is set in a liquid supply cap 2 of a cartridge tank 1, FIG. 2 is a perspective view of the liquid supply cap 2 of the cartridge tank 1, and FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view of the liquid supply cap 2 shown in FIG. 2, FIG. 4 is a perspective view of a discharge-side cap connector 6 of the liquid fuel injector, FIG. 5 is an exploded perspective view of the cap connector 6 shown in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of a state where the liquid supply cap 2 is screwed into the cartridge tank 1.

【００１２】図７は液体燃料注入装置の吐出側のキャッ
プ接続体６の断面図、図８は液体燃料燃焼装置に給液キ
ャップ２を螺合した液体燃料入りカートリッジタンク１
を装着した状態での要部断面図、図９は図７のＡ−Ａの
断面図、図１０は液体燃料注入装置でカートリッジタン
ク１に給液時の液体燃料、及び排気空気の流路を説明す
るための断面図である。なお従来例で説明した符号と同
じ機能のものには同じ符号を用いて説明する。FIG. 7 is a cross-sectional view of the cap connection body 6 on the discharge side of the liquid fuel injection device. FIG. 8 is a liquid fuel cartridge tank 1 in which the liquid supply cap 2 is screwed to the liquid fuel combustion device.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 7, and FIG. 10 is a liquid fuel injection device showing a flow path of liquid fuel and exhaust air when liquid is supplied to the cartridge tank 1 by the liquid fuel injection device. It is sectional drawing for demonstrating. The components having the same functions as those described in the conventional example will be described using the same reference numerals.

【００１３】本実施例に係る液体燃料注入装置は、主と
して図１に示すようにカートリッジタンク１の給液キャ
ップ２に連結して液体燃料を注入する装置である。前
記、給液キャップ２には、液体燃料をカートリッジタン
ク１へ給液するための給液キャップ２側給液路３０とこ
れを開閉する給液弁７とが設けられ、該給液弁７にカー
トリッジタンク１内の空気を外部に排気する給液キャッ
プ２側排気路３２とこれを開閉する給液キャップ側排気
弁８とが設けられている。The liquid fuel injection device according to the present embodiment is a device which is connected to a liquid supply cap 2 of a cartridge tank 1 and injects liquid fuel mainly as shown in FIG. The liquid supply cap 2 is provided with a liquid supply path 30 on the liquid supply cap 2 side for supplying liquid fuel to the cartridge tank 1 and a liquid supply valve 7 for opening and closing the liquid supply path 30. A liquid supply cap 2 side exhaust path 32 for exhausting the air in the cartridge tank 1 to the outside and a liquid supply cap side exhaust valve 8 for opening and closing the same are provided.

【００１４】本実施例の液体燃料注入装置は、前記給液
キャップ２側液路３０に連通するキャップ接続体６側給
液路３１と前記給液キャップ２側排気路３２に連通する
キャップ接続体６側排気路３３とを有し、前記給液キャ
ップ２に連結可能とされた円筒状のキャップ接続体６
と、該キャップ接続体６を給液キャップ２に気密状態で
押圧固定するための拘束手段９と、前記キャップ接続体
６と給液キャップ２との気密連結状態で、前記給液キャ
ップ側液路３０を開放してカートリッジタンク１に液体
燃料を注入するための注液手段と、前記キャップ接続体
６と給液キャップ２との気密連結状態でカートリッジタ
ンク１に注入した液体燃料と同容積の空気をぬくための
排気手段と、前記キャップ接続体６を給液キャップ２か
らの取り外し時にキャップ接続体６側の給液路３１を遮
断する給液路遮断手段とが設けられたものである。The liquid fuel injection device according to the present embodiment has a cap connecting member 6 communicating with the liquid passage 30 on the liquid supply cap 2 side and a cap connecting member 31 communicating with the liquid supply passage 31 on the liquid supply cap 2 side. And a cylindrical cap connector 6 having a 6-side exhaust passage 33 and being connectable to the liquid supply cap 2.
A restricting means 9 for pressing and fixing the cap connector 6 to the liquid supply cap 2 in an airtight state; and the liquid supply cap side liquid path in an airtight connection between the cap connector 6 and the liquid supply cap 2. A liquid injection means for opening the cartridge tank 1 to inject the liquid fuel into the cartridge tank 1; and an air having the same volume as the liquid fuel injected into the cartridge tank 1 in an airtight connection between the cap connector 6 and the liquid supply cap 2. And a liquid supply path shutoff means for shutting off the liquid supply path 31 on the cap connector 6 side when the cap connector 6 is removed from the liquid supply cap 2.

【００１５】前記カートリッジタンク１は図６、図８に
示すごとく、上面（ただし図８に示すように一般に液体
燃料燃焼装置へのカートリッジタンク１の挿入時には下
側に位置する。）に、給液キャップ２を螺合する給液キ
ャップ取付孔１２が形成され、該給液キャップ取付孔１
２に円筒状の給液キャップ２が着脱自在に螺合されてい
る。As shown in FIGS. 6 and 8, the cartridge tank 1 supplies liquid to the upper surface (however, as shown in FIG. 8, it is generally located at the lower side when the cartridge tank 1 is inserted into the liquid fuel combustion device). A liquid supply cap mounting hole 12 for screwing the cap 2 is formed.
2, a cylindrical liquid supply cap 2 is detachably screwed.

【００１６】前記、給液キャップ２は、その外周面に、
前記カートリッジタンクに気密状態で螺合するようパッ
キン１３がパッキン保護リング４１で取り付けられてい
る。そして、給液キャップ２の内部に縦方向に給液キャ
ップ２側液路３０が形成され、給液キャップ２の上面に
給液孔２０１が形成され、該給液孔２０１の孔壁に離着
座自在に、前記給液弁７が配され、該給液弁７を閉弁方
向に付勢する給液弁バネ１４が設けられている。The liquid supply cap 2 has an outer peripheral surface provided with:
A packing 13 is attached by a packing protection ring 41 so as to be screwed into the cartridge tank in an airtight state. The liquid supply cap 2 side liquid passage 30 is formed in the liquid supply cap 2 in the vertical direction, and a liquid supply hole 201 is formed on the upper surface of the liquid supply cap 2. The liquid supply valve 7 is freely disposed, and a liquid supply valve spring 14 for urging the liquid supply valve 7 in the valve closing direction is provided.

【００１７】この給液弁バネ１４は先端部にＯリング７
０２を設けた給液弁７と、給液キャップ２側給液路３０
のカートリッジタンク１側の受座１５との間に介装され
る。また、給液弁７の下面には、給液キャップ２側排気
路３２に連通する排気口筒１６が形成されている。ま
た、前記給液弁７の内部には排気弁８を閉弁方向に付勢
する排気弁バネ２８が、排気口筒１６との間に介装され
ている。The supply valve spring 14 has an O-ring 7 at its tip.
02 and the liquid supply passage 30 on the liquid supply cap 2 side.
And the receiving seat 15 of the cartridge tank 1 side. On the lower surface of the liquid supply valve 7, an exhaust port tube 16 communicating with the liquid supply cap 2 side exhaust path 32 is formed. An exhaust valve spring 28 for urging the exhaust valve 8 in the valve closing direction is interposed between the liquid supply valve 7 and the exhaust port tube 16.

【００１８】前記排気弁８の先端部にには気密用のＯリ
ング８０１が設けてある。前記排気弁８は、液体燃料燃
焼装置へのカートリッジタンク１をセット時に液体燃料
燃焼装置側のカートリッジタンク受皿４０の突起２３に
より排気孔７０１が開放するよう構成される。このとき
給液弁７は閉じた状態である。An air-tight O-ring 801 is provided at the tip of the exhaust valve 8. The exhaust valve 8 is configured such that when the cartridge tank 1 is set in the liquid fuel combustion apparatus, the exhaust hole 701 is opened by the projection 23 of the cartridge tank tray 40 on the liquid fuel combustion apparatus side. At this time, the liquid supply valve 7 is in a closed state.

【００１９】一方、キャップ接続体６は、その下部に、
前記給液キャップ２に嵌合可能な凹部が形成されてお
り、その内壁面の環状溝６０１(図７)に、前記給液キャ
ップ２の外周凹部２０２(図６)に係合して該キャップ接
続体６を抜出不能とするためのロックスプリング１７
(図７)が係合されている。On the other hand, the cap connecting body 6 has
The liquid supply cap 2 is formed with a concave portion that can be fitted therein. The concave portion is engaged with an outer peripheral concave portion 202 (FIG. 6) of the liquid supply cap 2 in an annular groove 601 (FIG. 7) on the inner wall surface. Lock spring 17 for preventing connection body 6 from being pulled out
(FIG. 7) is engaged.

【００２０】また、前記キャップ接続体６の内壁底面に
は、前記ロックスプリング１７と給液キャップ２の外周
凹部２０２との係合時に、前記給液キャップ２の上面に
圧接されてキャップ接続体６側給液路３１を外部と遮断
するための環状パッキン１８が配されている(図１)。そ
して、前記拘束手段９は、これら気密の為の環状パッキ
ン１８、ロックスプリング１７および環状溝６０１等か
ら構成される。When the lock spring 17 and the outer peripheral recess 202 of the liquid supply cap 2 are engaged with each other on the bottom surface of the inner wall of the cap connection body 6, the cap connection body 6 is pressed against the upper surface of the liquid supply cap 2. An annular packing 18 for blocking the side liquid supply passage 31 from the outside is arranged (FIG. 1). The restraining means 9 includes an annular packing 18, a lock spring 17, and an annular groove 601 for airtightness.

【００２１】前記キャップ接続体６側給液路３１は、キ
ャップ接続体６の内壁底面からキャップ接続体６の上蓋
１９側まで貫通して形成され、前記給液キャップ２の給
液孔２０１に嵌合する送液筒２０(図１)が突出形成さ
れ、また上蓋１９に給液ホース１０を嵌合する上筒１９
１が形成されている。The liquid supply passage 31 on the cap connector 6 side is formed to penetrate from the bottom surface of the inner wall of the cap connector 6 to the upper lid 19 side of the cap connector 6 and fits into the liquid supply hole 201 of the liquid supply cap 2. A liquid feed cylinder 20 (FIG. 1) is formed so as to protrude, and an upper cylinder 19 for fitting the liquid supply hose 10 to the upper lid 19 is formed.
1 is formed.

【００２２】そして、前記注液手段は、これら上筒１９
１、給液ホース１０および、前記キャップ接続体６側注
液路３１から構成される。そして、前記キャップ接続体
側給液路３１では、図９のごとく、後述の給液弁２１の
外周部に縦方向に四本の溝２１１が形成され、液体燃料
が燃料タンク１内に流入可能に構成されている。The injection means is provided in the upper cylinder 19.
1, a liquid supply hose 10 and a liquid injection passage 31 on the cap connector 6 side. In the cap connecting body side liquid supply passage 31, four grooves 211 are formed in the outer peripheral portion of the liquid supply valve 21 described later in the vertical direction, as shown in FIG. 9, so that the liquid fuel can flow into the fuel tank 1. It is configured.

【００２３】そして、前記給液路遮断手段は図７に示す
ごとく、前記キャップ接続体６側給液路３１に形成され
た弁座６０２と、該弁座６０２に離着座自在な円筒状の
給液弁２１を閉弁方向に付勢する給液弁バネ２２とから
構成されている。該給液弁バネ２２、前記給液弁２１の
上面とキャップ接続体６の上蓋１９との間に介装されて
いる。As shown in FIG. 7, the liquid supply path shut-off means includes a valve seat 602 formed in the liquid supply path 31 on the cap connector 6 side, and a cylindrical liquid supply which can be detachably attached to the valve seat 602. A liquid supply valve spring 22 for urging the liquid valve 21 in the valve closing direction is provided. The liquid supply valve spring 22 is interposed between the upper surface of the liquid supply valve 21 and the upper lid 19 of the cap connector 6.

【００２４】また、前記排気手段は給液弁２１の中心部
に形成された前記キャップ接続体６側排気路３３と、該
キャップ接続体６側排気路３３に貫通し給液弁２１から
下方に突出する排気筒２１２と、該キャップ接続体排気
路３３に貫通して給液弁２１から上方に突出し給液ホー
ス１０内部の排気ホース１１に嵌合する排気筒２１３と
から構成される。Further, the exhaust means is formed at the center of the liquid supply valve 21 and has an exhaust passage 33 on the cap connector 6 side, and penetrates through the exhaust passage 33 on the cap connector 6 side and extends downward from the liquid supply valve 21. The exhaust pipe 212 includes a protruding exhaust pipe 212 and an exhaust pipe 213 that penetrates through the cap connecting body exhaust path 33 and protrudes upward from the liquid supply valve 21 to fit into the exhaust hose 11 inside the liquid supply hose 10.

【００２５】また、前記排気筒２１２の下端は、前記給
液キャップ２の排気孔７０１に内嵌可能な径とされ、か
つ前記給液キャップ２側排気弁８を圧接可能な長さに設
定され、その下端周面に排気抜孔２１４が形成されてい
る。また、図７中排気筒２１２の下端部に形成されたフ
ランジ２１５を設けてある。The lower end of the exhaust pipe 212 has a diameter that allows it to fit into the exhaust hole 701 of the liquid supply cap 2 and a length that allows the exhaust valve 8 on the liquid supply cap 2 side to be pressed against. An exhaust hole 214 is formed on the lower peripheral surface. Further, a flange 215 formed at the lower end of the exhaust pipe 212 in FIG. 7 is provided.

【００２６】そして、前記排気筒２１２、およびフラン
ジ２１５は、拘束手段９による給液キャップ２とキャッ
プ接続体６との接続時に、排気弁８および給液弁７を押
圧し、給液キャップ２側の給液孔２０１を開放し、ま
た、排気が排気抜孔２１４からキャップ接続体６側へ流
れるよう構成される。The exhaust pipe 212 and the flange 215 press the exhaust valve 8 and the liquid supply valve 7 when the liquid supply cap 2 and the cap connector 6 are connected by the restraining means 9, and the liquid supply cap 2 side The liquid supply hole 201 is opened, and exhaust gas flows from the exhaust hole 214 to the cap connector 6 side.

【００２７】なお、２１６はフランジ２１５の下面に配
されたＯリング、２１７もキャップ接続体６側給液路３
１を開閉する給液弁２１用のＯリングである。また、本
実施例では給液弁バネ２２と排気弁バネ２８の強さが同
程度、給液弁バネ１４がこれらよりも強く設定されてい
る。Reference numeral 216 denotes an O-ring disposed on the lower surface of the flange 215, and 217 denotes an O-ring provided on the cap connector 6 side.
1 is an O-ring for the liquid supply valve 21 that opens and closes 1. Further, in the present embodiment, the strengths of the liquid supply valve spring 22 and the exhaust valve spring 28 are almost the same, and the liquid supply valve spring 14 is set stronger than these.

【００２８】上記構成において、カートリッジタンク１
に石油等の液体燃料を注入するとき、まず、カートリッ
ジタンク１を液体燃料燃焼装置から取り外し図１のごと
く、カートリッジタンク１の底面を上側にして、給液キ
ャップ２にキャップ接続体６を接続する。In the above configuration, the cartridge tank 1
When injecting liquid fuel such as oil into the fuel tank, first, the cartridge tank 1 is removed from the liquid fuel combustion device, and as shown in FIG. .

【００２９】この際、キャップ接続体６を給液キャップ
２に押し入れていくと、ま２１２が給液キャップ２側給
液弁７の上端排気孔７０１から排気弁８に当たり、給液
弁バネ２２と排気弁バネ２８の強さを同程度、給液弁バ
ネ１４をこれらよりも強く設定しているので、キャップ
接続体６側の給液弁２１と給液キャップ２側の排気弁８
とが開く。At this time, when the cap connecting body 6 is pushed into the liquid supply cap 2, the cap 212 contacts the exhaust valve 8 from the upper end exhaust hole 701 of the liquid supply valve 7 on the liquid supply cap 2 side, and the liquid supply valve spring 22 Since the exhaust valve spring 28 has the same strength and the liquid supply valve spring 14 is set stronger than these, the liquid supply valve 21 on the cap connector 6 side and the gas discharge valve 8 on the liquid supply cap 2 side.
Opens.

【００３０】さらに押すと、キャップ接続体６側の給液
弁２１が圧縮しきった給液弁バネ２２に当たり、それ以
上給液弁２１は開かないので排気筒２１２のフランジ２
１５のＯリング２１６により給油キャップ２側の給液弁
７上面の排気孔７０１が遮断され、給液キャップ２とキ
ャップ接続体６の排気路が接続貫通し密閉される。When the pusher is further pushed, the feed valve 21 on the cap connector 6 side comes into contact with the compressed feed valve spring 22 and the feed valve 21 does not open any more.
The 15 O-rings 216 shut off the exhaust holes 701 on the upper surface of the liquid supply valve 7 on the oil supply cap 2 side, and the liquid supply cap 2 and the exhaust path of the cap connector 6 are connected and penetrated to be sealed.

【００３１】さらに押し込むと、給液キャップ２側の給
液弁７が開き、給液キャップ２の給液孔２０１に送液管
２０が嵌入し、環状パッキン１８が給液キャップ２の上
面に押圧され、給液孔２０１は密閉され、給液キャップ
２とキャップ接続体６の給液路が接続貫通する。ここま
で押し込むと、キャップ接続体６はロックスプリング１
７により給液キャップ２に嵌合固定されて拘束される。
図１はこの嵌合固定された拘束状態を示している。When pushed further, the liquid supply valve 7 on the liquid supply cap 2 side is opened, the liquid supply pipe 20 is fitted into the liquid supply hole 201 of the liquid supply cap 2, and the annular packing 18 is pressed against the upper surface of the liquid supply cap 2. Then, the liquid supply hole 201 is sealed, and the liquid supply path between the liquid supply cap 2 and the cap connection body 6 is connected and penetrated. When it is pushed to this point, the cap connection body 6
7, the liquid supply cap 2 is fitted and fixed to the liquid supply cap 2 and restrained.
FIG. 1 shows a restrained state in which the fitting is fixed.

【００３２】上記の状態で、液体燃料を送液ポンプから
給液ホース１０へ送ると、液体燃料は、図１０の矢印ａ
の方向に送られ、送液管２０より給液キャップ２内に吐
出し、カートリッジタンク１内に給液される。ここで、
キャップ接続体６側の給液弁２１は図９のように方形に
切り込んだ縦溝２１１が形成されているので、給液弁２
１が開いたときにキャップ接続体６側給液路３１が確保
され、かつ排気筒２１２のゆがみを防止できる構造にな
っている。In the above state, when the liquid fuel is sent from the liquid feed pump to the liquid supply hose 10, the liquid fuel is supplied by the arrow a in FIG.
Is discharged from the liquid supply pipe 20 into the liquid supply cap 2 and supplied into the cartridge tank 1. here,
The liquid supply valve 21 on the side of the cap connector 6 is formed with a vertical groove 211 cut into a square as shown in FIG.
When the valve 1 is opened, the liquid supply path 31 on the cap connector 6 side is secured, and the exhaust pipe 212 can be prevented from being distorted.

【００３３】また、給液キャップ２の給液孔２０１は環
状パッキン１８により完全に密閉されているので、供給
された液体燃料と同容積の空気は、図１０の矢印ｂで示
すごとく排気筒２１２、排気ホース１１を通って排出さ
れる。なお給液キャップ２側の排気路３２を開閉する排
気弁８の外周部にはキャップ接続体６側の給液弁２１に
形成されている方形に切り込んだ縦溝２１１のように縦
溝が形成されていて通気可能に構成されている。Further, since the liquid supply hole 201 of the liquid supply cap 2 is completely sealed by the annular packing 18, air having the same volume as the supplied liquid fuel is discharged from the exhaust pipe 212 as shown by the arrow b in FIG. Are discharged through the exhaust hose 11. In addition, a vertical groove is formed on the outer peripheral portion of the exhaust valve 8 that opens and closes the exhaust path 32 on the liquid supply cap 2 side, such as a rectangular groove 211 formed in the liquid supply valve 21 on the cap connector 6 side. It is configured to be ventilated.

【００３４】そして、給液ホース１０から送液を続ける
と、カートリッジタンク１内に液体燃料が溜まり液面が
浮子弁４の高さまでくると、浮子弁４が浮力で浮上し浮
子弁４上部に設けたＯリング５が、排気口筒１６の排気
口１６１を閉鎖して空気の排気を止める。このとき、カ
ートリッジタンク１は環状パッキン１８によって外気と
完全に遮断されているので、排気入口筒３内にある浮子
弁４の高さ以上には液体燃料は給液されない。When the liquid is continuously supplied from the liquid supply hose 10, the liquid fuel is accumulated in the cartridge tank 1, and when the liquid level reaches the height of the float valve 4, the float valve 4 floats by buoyancy and rises above the float valve 4. The provided O-ring 5 closes the exhaust port 161 of the exhaust port tube 16 and stops the exhaust of air. At this time, since the cartridge tank 1 is completely shut off from the outside air by the annular packing 18, liquid fuel is not supplied above the height of the float valve 4 in the exhaust inlet tube 3.

【００３５】即ち、カートリッジタンク１の給液キャッ
プ２の排気入口筒３内に設けられた浮子弁４は、カート
リッジタンク１に液体燃料が満ちると、排気路３２の空
気を止めることにより液体燃料のカートリッジタンク１
への流入を阻止する。この状態で液体燃料注入装置の運
転を停止するなど貯蔵タンクからの液体燃料の汲み取り
を停止すればよい。That is, when the liquid fuel fills the cartridge tank 1, the float valve 4 provided in the exhaust inlet tube 3 of the liquid supply cap 2 of the cartridge tank 1 stops the air in the exhaust passage 32 to thereby supply the liquid fuel. Cartridge tank 1
Prevent inflow to In this state, the pumping of the liquid fuel from the storage tank may be stopped, for example, by stopping the operation of the liquid fuel injection device.

【００３６】次に、ロックスプリング１７の拘束を解除
して、キャップ接続体６を給液体キャップ２から離した
場合について説明する。Next, a case where the cap spring 6 is released from the liquid supply cap 2 by releasing the lock spring 17 from restraint will be described.

【００３７】前記キャップ接続体６をある程度の力で上
方に引き抜くと、ロックスプリング１７が給液キャップ
２の外周凹部２０２から外れ、キャップ接続体６を給液
キャップ２から取り外すことができる。この時、給液弁
２１は給液弁バネ２２により閉じられ、Ｏリング２１７
により弁座６０２は完全に遮断される。従って、給液し
ている最中に解除しても、またセット解除された状態で
注入動作をしようとしても、送液筒２０から液体燃料が
吐出することはない。When the cap connector 6 is pulled upward with a certain force, the lock spring 17 comes off the outer peripheral concave portion 202 of the liquid supply cap 2, and the cap connector 6 can be removed from the liquid supply cap 2. At this time, the liquid supply valve 21 is closed by the liquid supply valve spring 22, and the O-ring 217
As a result, the valve seat 602 is completely shut off. Therefore, the liquid fuel is not discharged from the liquid feeding cylinder 20 even if the liquid fuel is released while the liquid is being supplied, or if the injection operation is attempted with the set being released.

【００３８】また、キャップ接続体６側排気路３３に灯
油等の液体燃料の流入はないので、特にキャップ接続体
６側の排気路３３を遮断する排気遮断手段を設けてはい
ないが、セット解除後に液漏れなどはない。Since liquid fuel such as kerosene does not flow into the exhaust passage 33 on the cap connector 6 side, there is no exhaust shutoff means for shutting off the exhaust passage 33 on the cap connector 6 side. There is no leakage afterwards.

【００３９】なお、本実施例では給液キャップ側のほか
にキャップ接続体側にも排気路を設け、給液キャップに
キャップ接続体を接続拘束時にはこれら二つの排気路を
密閉接続しているが、本件発明はカートリッジタンクか
ら給液された液体燃料と同容積の空気を排気する排気路
が設けられ、この排気路に設けられた浮子弁が液体燃料
の浮力により排気路を閉じ、液体燃料の給液を停止する
のであるから、キャップ接続体側の排気路は本件発明に
とって必要用件ではない。In this embodiment, an exhaust path is provided not only on the liquid supply cap side but also on the cap connector side, and these two exhaust paths are hermetically connected when the cap connector is connected and restrained to the liquid supply cap. According to the present invention, an exhaust path for exhausting air having the same volume as the liquid fuel supplied from the cartridge tank is provided, and a float valve provided in the exhaust path closes the exhaust path by the buoyancy of the liquid fuel, thereby supplying the liquid fuel. Since the liquid is stopped, the exhaust path on the cap connector side is not necessary for the present invention.

【００４０】ただ、本件実施例のようにキャップ接続体
側にも排気路を設け、給液キャップにキャップ接続体を
接続拘束時にはこれら二つの排気路を密閉接続し、給液
した液体燃料と同容積の排気空気を液体燃料注入装置を
介して貯蔵タンク側に戻すことにより、貯蔵タンク側で
も汲み取る液体燃料と同容積の空気を貯蔵タンクに注入
することで液体燃料の汲み取りを容易にするなどの使い
道がある。貯蔵タンクは通常密閉されているからであ
る。However, as in the present embodiment, an exhaust path is also provided on the cap connector side, and when the cap connector is connected and restrained to the liquid supply cap, these two exhaust paths are hermetically connected to have the same volume as the supplied liquid fuel. Returning the exhaust air to the storage tank via the liquid fuel injection device allows the same volume of liquid fuel that is also pumped to the storage tank to be injected into the storage tank to facilitate pumping of the liquid fuel. There is. This is because the storage tank is usually closed.

【００４１】また、貯蔵タンク側での液体燃料の汲み取
りにおいても、汲み取る液体燃料と同容積の空気を貯蔵
タンクに注入しなければ汲み取り不能となる密閉構造に
しておけば、万一給液キャップ側の浮子弁による排気路
の閉弁が不十分で、カートリッジタンクへの給液停止が
不十分となった場合、例えば給液しているカートリッジ
タンクを横倒しにするなどの際でも、液体燃料が漏れる
ことなく、貯蔵タンクに戻ることになる。Also, in the case of pumping the liquid fuel on the storage tank side, if a sealed structure that cannot be pumped unless the same volume of air as the liquid fuel to be pumped is injected into the storage tank is used, the liquid supply cap side When the closing of the exhaust path by the float valve is insufficient, and the supply of liquid to the cartridge tank is insufficiently stopped, for example, the liquid fuel leaks even when the supplied cartridge tank is turned over. Without returning to the storage tank.

【００４２】[0042]

【発明の効果】以上説明したように、この発明は、カー
トリッジタンクの給液キャップに設けた排気入口筒内部
に上下可動自在に浮子弁を設け、液体燃料がカートリッ
ジタンクに満ちると、浮子弁が浮力で浮上し、浮子弁上
部に設けたＯリングが給液キャップ側の排気路を閉鎖し
て、空気の排気を止めることにより、液体燃料のカート
リッジタンクへの給液を阻止している。As described above, according to the present invention, the float valve is provided so as to be vertically movable inside the exhaust inlet cylinder provided in the liquid supply cap of the cartridge tank, and when the liquid fuel fills the cartridge tank, the float valve is activated. It floats by buoyancy, and an O-ring provided above the float valve closes an exhaust path on the liquid supply cap side to stop exhausting air, thereby preventing liquid fuel from being supplied to the cartridge tank.

【００４３】即ち、カートリッジタンクの給液キャップ
の排気路入口に設けられた浮子弁はカートリッジタンク
に液体燃料が満ちると、空気排気路の空気を止めること
により液体燃料の給液を阻止するために設けられている
ので、液体検知部、及び検知電気回路を設ける必要もな
く、かつ給液キャップから解除後のキャップ接続体側の
排気路の気密も必要なくなり簡素でかつコスト的にも安
価な液体燃料注入装置を提供できる。That is, the float valve provided at the inlet of the exhaust passage of the liquid supply cap of the cartridge tank stops the air in the air exhaust passage when the cartridge tank is full of liquid fuel, thereby preventing the liquid fuel from being supplied. Since it is provided, there is no need to provide a liquid detection unit and a detection electric circuit, and there is no need for airtightness of the exhaust path on the cap connector side after releasing from the liquid supply cap. An injection device can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の液体燃料注入装置の吐出側のキャップ
接続体をカートリッジタンクの給液キャップにセットし
た状態の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a state in which a cap connecting body on a discharge side of a liquid fuel injection device of the present invention is set in a liquid supply cap of a cartridge tank.

【図２】本発明のカートリッジタンクの給液キャップの
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a liquid supply cap of the cartridge tank of the present invention.

【図３】図２に示す給液キャップの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the liquid supply cap shown in FIG.

【図４】本発明の液体燃料注入装置の吐出側のキャップ
接続体の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a discharge-side cap connecting body of the liquid fuel injection device of the present invention.

【図５】図４に示すキャップ接続体の分解斜視図であ
る。FIG. 5 is an exploded perspective view of the cap connector shown in FIG. 4;

【図６】カートリッジタンクに本発明の給液キャップが
螺合された状態の断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a state in which the liquid supply cap of the present invention is screwed into the cartridge tank.

【図７】本発明の液体燃料注入装置の吐出側のキャップ
接続体の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a discharge-side cap connector of the liquid fuel injection device of the present invention.

【図８】液体燃料燃焼装置に本発明の給液キャップを螺
合した液体燃料入りカートリッジタンクを装着した状態
での要部断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part in a state where a liquid fuel-containing cartridge tank in which the liquid supply cap of the present invention is screwed is attached to the liquid fuel combustion device.

【図９】図７のＡ−Ａの断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line AA of FIG. 7;

【図１０】本発明の液体燃料注入装置でカートリッジタ
ンクに給液時の液体燃料、及び排気空気の流路を説明す
るための断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view for explaining a flow path of liquid fuel and exhaust air when liquid is supplied to a cartridge tank in the liquid fuel injection device of the present invention.

【図１１】従来の液体燃料注入装置を用いて、カートリ
ッジタンクに貯蔵タンクから液体燃料を給液状態を説明
するための断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view for explaining a state in which liquid fuel is supplied from a storage tank to a cartridge tank using a conventional liquid fuel injection device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ カートリッジタンク ２ 給液キャップ ３ 排気入口筒 ４ 浮子弁 ６ キャップ接続体 ７ 給液キャップ側給液弁 ８ 給液キャップ側排気弁 ９ 拘束手段 １０ 給液ホース １７ ロックスプリング １８ 環状パッキン ２１ キャップ接続体側給液弁 ３０ 給液キャップ側給液路 ３１ キャップ接続体側給液路 ３２ 給液キャップ側排気路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cartridge tank 2 Liquid supply cap 3 Exhaust inlet cylinder 4 Float valve 6 Cap connector 7 Liquid supply cap side liquid supply valve 8 Liquid supply cap side exhaust valve 9 Restraining means 10 Liquid supply hose 17 Lock spring 18 Ring packing 21 Cap connection side Liquid supply valve 30 Liquid supply side for liquid supply cap 31 Liquid supply path for cap connection body 32 Exhaust path for liquid supply cap

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 液体燃料注入装置の吐出側のキャップ接
続体をカートリッジタンクの給液キャップに取り付けて
貯蔵タンクと上記給液キャップとの間に給液路を、少な
くとも上記給液キャップに排気路を形成し、上記液体燃
料注入装置にて貯蔵タンクよりカートリッジタンクに液
体燃料を注入するとともに、注入した液体燃料と等しい
容積の空気をカートリッジタンクより排気する方式の液
体燃料注入装置において、 上記キャップ接続体と給油キャップとの間に該キャップ
接続体を給液キャップに拘束して上記キャップ接続体と
給液キャップとの給液路の接続部分を密閉する拘束手段
と、上記キャップ接続体に該キャップ接続体と給液キャ
ップとの接続が解除されたときに少なくとも上記キャッ
プ接続体側の給液路を遮断する給液路遮断手段と、上記
給液キャップの排気入口筒内部に上下可動自在に取り扱
い液体燃料よりも軽比重の浮子弁を備え、給液によりカ
ートリッジタンク内の液面が上昇し規定液面になると、
給液キャップの排気路を閉塞する構成の開閉弁としたこ
とを特徴とする液体燃料注入装置。1. A liquid supply system, comprising: a cap connecting member on a discharge side of a liquid fuel injection device attached to a liquid supply cap of a cartridge tank; a liquid supply path between a storage tank and the liquid supply cap; Forming a liquid fuel injection device, wherein the liquid fuel injection device injects liquid fuel from the storage tank into the cartridge tank, and exhausts air having the same volume as the injected liquid fuel from the cartridge tank. Restraining means for restraining the cap connector between the body and the oil supply cap with the liquid supply cap to seal a connection portion of the liquid supply path between the cap connection body and the liquid supply cap; Liquid supply path shut-off means for cutting off at least the liquid supply path on the cap connector side when the connection between the connection body and the liquid supply cap is released. Includes the liquid supply float valve light specific gravity than the vertical movably handling liquid fuel within exhaust inlet pipe of the cap, the liquid level in the cartridge tank is elevated defined liquid level by the liquid supply,
A liquid fuel injection device comprising an on-off valve configured to close an exhaust passage of a liquid supply cap.