JP3137894B2 - 密閉式混練機 - Google Patents
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Description
エイトの作動部に特徴を有する密閉式混練機に関する。
昭63−19207号公報に記載されたものがある。こ
の種の密閉式混練機は、図4(a)及び図4(b)に示
すように、混練機本体100に連設されたホッパー10
1内に昇降可能なフローテイングウエイト102を有
し、このフローテイングウエイト102上部にピストン
ロッド103を介してエアクッションシリンダ104を
設けると共に、ホッパー101外側にクッションシリン
ダ104と共にフローテイングウエイト102を昇降さ
せる油圧シリンダ105を固設したものである。
練は、被混練物をホッパー101の投入口106から投
入して、油圧シリンダ105を作動することで、クッシ
ョンシリンダ104と共にフローテイングウエイト10
2を下降させて、ホッパー101内の被混練物を混練機
本体100の混練室107内へと押し込んだ後、混練室
107内に配置された混練用ロータ108を回転させる
ことで被混練物を混練するものである。このとき、フロ
ーテイングウエイト102が受ける反力は、エアクショ
ンシリンダ103内の空気圧の存在によりピストンロッ
ド103が僅かに上昇し、シリンダ104内の上下室間
の圧力がバランスすることで緩衝的に受けられ、フロー
テイングウエイト102の動きに対してクッション機能
を与えている。
術の密閉式混練機においては、フローテイングウエイト
102(ホッパー101)の上部にピストンロッド10
3を介してエアクッションシリンダ104を設ける構造
としているので、密閉式混練機の高さ方向に一定寸法を
必要とすると共に、油圧シリンダ105やエアクッショ
ンシリンダ104が、ホッパー101内に投入される被
混練物や、密閉式混練機に存在するゴミ、埃等の周囲環
境に汚染される恐れがある。また、エアクッションシリ
ンダ104が、フローテイングウエイト102と共に昇
降されるので、この昇降に追従して作動圧空気(エア)
を給排するための配管処理が必要となり、その配管のメ
インテナンスも行なわなければならない。
を解決するためになされたもので、構造のコンパクト
化、メインテナンスの容易化を図りつつ信頼性の高い密
閉式混練機を提供することを目的とする。
め、本発明の密閉式混練機では、請求項1においては、
混練機本体に連設され被混練物が投入されるホッパー内
を、昇降自在にされたフローテイングウエイトを有する
密閉式混練機において、前記混練機本体に連設して、前
記フローテイングウエイトを昇降させる油圧シリンダを
設け、前記混練機本体とは別置に、油圧側と空圧側との
間で圧力変換する空油圧変換手段を設けると共に、前記
フローテイングウエイトを下降させるための前記油圧シ
リンダの油圧側が、前記空油圧変換手段の油圧側に接続
されていることを特徴とするものである。これにより、
空油圧変換手段により油圧側に変換される空圧側の圧力
供給で、フローテイングウエイトを混練機本体に被混練
物を押し込むように下降させることができ、また、フロ
ーテイングウエイトが混練機本体から被混練物を介して
反力を受けると、この反力が油圧として空油圧変換手段
に戻されて、空油圧変換手段により空圧側に変換されて
ることで緩衝的に受けて、フローテイングウエイトのク
ッション機能を発揮させることになる。このように、フ
ローテイングウエイトのクッション機能を発揮させる空
油圧変換手段を混練機本体とは、別置に設けることで、
密閉式混練機の高さ方向の寸法を低して、コンパクトな
構造とすることができるので、一体搬送や、施設等への
据付、メインテナンスも容易に行なうことが可能とな
る。また、空油圧変換手段を混練機本体とは、別置に設
けることで、ホッパー内に投入される被混練物や、密閉
式混練機に存在するゴミ、埃等の周囲環境に影響を受け
るのは油圧シリンダのみにすることができ、且つフロー
テイングウエイトの昇降に追従する配管処理を必要とし
ないので、メインテナンス容易で信頼性の高い混練を行
なうことが可能となる。更に、空油圧変換手段が、油圧
と空圧との間の圧力変換によりフローテングウエイトの
クッション機能等を行なっているので、空圧の消費と排
出音を無くしてランニングコストを低減できる。ここ
で、フローテングウエイトを下降するために、直接、油
圧シリンダの油圧側へ油圧を供給することと、空油圧変
換手段の油圧側から供給される油圧との切換は、フロー
テイングウエイトの下降距離や油圧シリンダに作用する
油圧を検出手段により検出して、一定距離又は一定油圧
に達した時点で、油圧シリンダの油圧側に油圧を直接供
給することから、空油圧変換手段の油圧側から供給され
る油圧に切換えるようにしてもよい。
前記空油圧切換手段の空圧側が、エアタンクを通して空
圧供給されることを特徴とするものである。これによ
り、フローテングウエイトが混練機本体からの反力を受
けて、油圧として空油圧変換手段の圧力側に戻される
と、この空圧側が昇圧することになるが、この昇圧はエ
アタンクにより吸収されて、空油圧変換手段の空圧側の
異常昇圧を低減できる。
2のものに、前記空油圧変換手段の油圧側は、前記油圧
シリンダの油圧側と、油圧を供給する油圧補助回路の各
々に切換自在にされていることを特徴とするものであ
る。これにより、空油圧変換手段の油圧側と油圧回路と
を接続することで、フローテングウエイトで被混練物を
混練機本体に押し込む油圧を空油圧変換手段の油圧側に
蓄圧して初期状態にすることができると共に、空油圧変
換手段の油圧側と油圧シリンダの油圧側とを接続するこ
とで、フローテングウエイトのクッション機能を発揮で
きる。
ウエイトに接続したステムをビームに取付け、このビー
ムの両端側に油圧シリンダのロッドを接続することで、
前記フローテイングウエイトが前記ホッパー内に対して
昇降自在にされているこれにより、油圧シリンダで支え
る部材が、フローテングウエイト、ステムおよびビーム
であるので、混練機本体やホッパーの剛性の低減を図る
ことできるので、密閉式混練機自体の重量や製造コスト
を軽減できる。また、油圧シリンダが、ステムおよびビ
ームを介してフローテングウエイトに一体化されている
ので、この油圧シリンダからの油漏れが、ホッパーから
混練機本体内に入ることがなくなる。
ついて、図1乃至図3を参照して説明する。図1は本発
明における密閉式混練機の構成とその上昇作動状態とを
説明するための全体模式図、図2は本発明における密閉
式混練機の構成とその下降作動状態とを説明するための
全体模式図、図3は本発明の密閉式混練機の作動を説明
するための作動流れ図である。
混練機本体1、混練機本体1に圧油を給排する油圧回路
2、混練機本体1と別置に設けられ油圧回路2に油圧補
助回路30を介して接続される空油圧変換器3(空油圧
変換手段)、および空油圧変換器3に接続される空圧回
路4とを主要部として構成されている。
ロップドアを有する混練室5内に混練用ロータ6,6が
配置されていると共に、この混練室5の上部にホッパー
7が連結されている。ホッパー7の上端側にはホッパー
7内を摺動自在とされたフローテイングウエイト9が配
置され、フローテイングウエイト9はホッパー7の上端
側のガイドブッシュ10を摺動自在に貫通して延びるス
テム11(軸部材)の下端に固定されている。ステム1
1は、その上端側がコネクティングビーム12を介して
ホッパー7の外側に固設された一対の油圧シリンダ1
3,13のシリンダロッド14A,14Aに一体化され
ている。各油圧シリンダ13,13は、そのシリンダ本
体14B,14B内を摺動自在にされたシリンダピスト
ン14C,14Cにより区画される2つの油圧室H,I
を有しており、このシリンダピスト14C,14Cにシ
リンダロッド14A,14Aが連結されてシリンダ本体
14C,14Cに対して進退自在にされている。これに
より、フローテイングウエイト9は、各油圧シリンダ1
3,13のシリンダロッド14A,14Aを進退するこ
とで、混練室5に対して昇降移動されるようになってい
る。また、混練機本体1のホッパー7には、図示しない
投入口から被混練物(原料)が投入されると共に、混練
室5の混練用ロータ6,6で混練された被混練物は上記
ドロップドアから取り出される。15〜17は昇降され
るフローテイングウエイト9の上限/下限の移動をを監
視するON/OFF式のリミットスイッチであって、各
々がフローテイングウエイト9のコネクティングビーム
12に接触自在に配置されている。18はガイドブッシ
ュ10上に設けられたダンパである。
吸引して供給管路20に吐出する油圧ポンプPを有し、
この油圧ポンプPから吐出される作動圧油の吐出量(吐
出圧力)は駆動モータMの駆動により制御される。供給
管路20は電磁方向切換弁21の入力側ポート21aに
接続されていると共に、上記ドロップドアの開閉等を行
なう図示しない他の油圧機器等にも接続されている。
21aの他に、混練機本体1の各油圧シリンダ13,1
3に接続される2つの出力ポート21c,21dと、油
圧タンクTに接続される排出側ポート21bとを有して
おり、中立位置B(排出側ポート21bと各出力側ポー
ト21c,21dとを連通する位置)、切換位置A(入
力側ポート21aと出力側ポート21dとを連通し、排
出側ポート21bと出力側ポート21bとを連通する位
置)、及び切換位置C(入力側ポート21aと出力側ポ
ート21cとを連通し、出力側ポート21dと排出側ポ
ート21bとを連通する位置)とを有し、各ソレノイド
21A,21Bを励磁、又は消磁することで各々の位置
A〜Cに切換可能にされている。また、電磁方向切換弁
21の出力側ポート21cは、作動管路22を通して各
油圧シリンダ13,13の油圧室H,H(油圧側)に、
出力側ポート21dは作動管路23を通して各油圧シリ
ンダ13,13の油圧室I,Iに接続されている。
ットル弁24が各々に配置されており、各チェックスロ
ットル弁24,24は作動管路22,23中に設けられ
た可変式絞り24Aと、各作動管路22,23を迂回す
る迂回管路25中に設けられたチェック弁24Bとで構
成され、この各チェック弁24Bは電磁方向切換弁21
から各油圧シリンダ13,13側への作動圧油の流れを
許容し、その逆の流れを規制するようになっている。ま
た、作動管路22には、チェックスロットル弁24の電
磁方向切換弁21側(上流側)にパイロットチェック弁
26と、チェックスロットル弁24の各油圧シリンダ1
3,13側(下流側)にリリーフ弁27とがそれぞれ配
置されている。このパイロットチェック弁26は、通常
時に、電磁方向切換弁21から各油圧式シリンダ13,
13側への作動圧油の流れを許容し、その逆の流れを規
制するものであるが、作動管路23から分岐するパイロ
ット管路27から導入されるパイロット圧により油圧式
シリンダ13,13から電磁方向切換弁21への作動圧
油の流れを許容するようになっている。リリーフ弁27
は、通常時に、弁ばね29のばね力で油圧タンクTから
遮断する位置にさており、作動管路22から分岐するパ
イロット管路30から導入されるパイロット圧が弁ばね
29のばね力より大きくなると作動管路22とタンクT
とを連通して、各油圧式シリンダ13,13の油圧室
H,H(油圧側)に供給される作動圧油が異常上昇した
時に油圧タンクTに逃がすものである。
別置に設けられた油圧補助回路30を介して空油圧変換
器3に接続されている。油圧補助回路30は、供給管路
20から分岐して空油圧変換器3に接続される油圧導入
管路31と、この油圧導入管路31から更に分岐してリ
リーフ弁27の各油圧シリンダ13,13側(下流側)
に位置する作動管路22に接続される変換管路32とを
有し、各管路31,32中にはそれぞれ電磁切換弁3
3,34が配置されている。電磁切換弁33は、連通位
置D(油圧ポンプPと空油圧変換器3とを連通する位
置)と、遮断位置E(油圧ポンプPと空油圧変換器3と
を遮断する位置)とを有し、ソレノイド33Aの励磁で
連通位置Dに、その消磁で遮断位置Eに切換可能にされ
ている。また、電磁切換弁34は遮断位置F(油圧式シ
リンダ13,13と空油圧変換器3とを遮断する位置)
と、連通位置G(油圧式シリンダ9,9と空油圧変換器
3とを連通する位置)とを有し、ソレノイド34Aの励
磁で連通位置Gに、その消磁で遮断位置Fに切換可能に
されている。尚、35は電磁切換弁33の空油圧変換器
3側に位置する油圧導入管路31に配置されたチェック
弁であって、電磁切換弁33側から空油圧変換器3側へ
の作動圧油の流れを許容し、その逆の流れを規制するよ
うになっている。
空間3Aと大径空間3Bとが気密に区画されており、こ
れらの空間3A,3Bに変換用ピストン41が配置され
ている。変換用ピストン41は、各空間3A,3Bとに
亘って延びるピストンロッド42の上端に形成された小
径頭部43を小径空間3A内に摺動自在に挿入し、下端
に形成された大径頭部44を大径空間3Bに摺動自在に
挿入して、本体40に対して上下移動可能にされてい
る。また、変換用ピストン41は、小径頭部43と本体
40の上端との間に油圧室K(油圧側)を、大径頭部4
4と本体40の下端との間に空圧室L(空圧側)をそれ
ぞれ区画しており、油圧室Kに油圧補助回路30の油圧
導入管路31が接続されている。また、変換用ピストン
41の大径頭部44には、この小径頭部43側に向かっ
て延びて本体40から外部に突出するストライカ45が
取り付けられている。46,47は変換用ピストン41
の移動の上限側と下限側に設けられたON/OFF式の
リミットスイッチであって、変換用ピストン41の上下
移動に追従して移動するストライカ45との接触によ
り、変換用ピストン41の移動の上限/下限を監視する
ものである。
(空圧側)とコンプレッサ50とを接続する空圧導入管
路51を有し、この空圧導入管路51には所定容量のエ
アタンク52が配置されている。エアタンク52のコン
プレッサ50側に位置する空圧導入管路51には、チェ
ック弁53、減圧弁54の順で配置されており、このチ
ェック弁53はコンプレッサ50から空油圧変換器3へ
の作動圧空気の流れを許容し、その逆の流れを規制する
ようになっている。減圧弁54は、この減圧弁54とチ
ェック弁53との間に位置する空圧導入管路51から分
岐するパイロット管路55から導入されるパイロット圧
と弁ばね54Aのばね力との関係によりコンプレッサ5
0からエアタンク52を介して空油圧変換器3の空圧室
L(空圧側)に供給される作動圧空気の空圧を調整する
ものである。また、エアタンク52には、この内部の空
圧が異常上昇した時に、作動圧空気を外部に放出するた
めの開閉弁56と安全弁57とがそれぞれ接続されてい
る。58は空油圧変換器3の空圧室L(空圧側)内に導
入される作動圧空気の空圧を監視する圧力スイッチ、5
9は減圧弁54からチェック弁53を通過する作動圧空
気の空圧を監視する圧力計である。
以上のように構成されるが、次に、この密閉式混練機X
の作動について、図1乃至図3に基づいて説明する。
尚、説明の便宜上、図1に示すように、各油圧シリンダ
13,13のシリンダロッド14A,14Aはウエイト
9を上限までさせた位置まで伸長されており、電磁方向
切換弁21は中間位置Bに、電磁切換弁33,34は遮
断位置E,Fにされているものとする。
に、図示しない投入口からホッパー7内に投入すると同
時に、空圧回路4のコンプレッサ50から吐出される作
動圧空気を減圧弁55で所定圧力に調整しつつエアタン
ク52を通して空油圧変換器3の空圧室L(空圧側)に
導入し、油圧回路2の駆動モータMを駆動して油圧ポン
プPから供給管路20に作動圧油を吐出させると共に、
電磁切換弁33のソレノイド33Aを励磁して連通位置
Dに切換える。この供給管路20に吐出された作動圧油
は、電磁方向切換弁21の入力側ポート21aに導入さ
れ、また油圧導入管路31−電磁切換弁33およびチェ
ック弁35を通して空油圧変換器3の油圧室K(油圧
側)に導入される。そして、空油圧変換器3の油圧室K
(油圧側)に導入される作動圧油で、変換用ピストン4
1は、図1に示すように、この油圧室K(油圧側)の容
積を増加させ、空圧室Lの容積を減少させつつ下側に移
動していき、ストライカ45がリミットスイッチ47に
接触して「ON」になると、電磁切換弁33のソレノイ
ド33Aを消磁して連通位置Dから遮断位置Eに切換え
る。これにより、空油圧変換器3は、油圧ポンプPから
の作動圧油の供給が遮断されるので、変換用ピストン4
1が下限まで移動された初期状態に保持される。すなわ
ち、空圧回路2のコンプレッサ50からエアタンク52
を通して空油圧変換器3の空圧室L(空圧側)に導入さ
れる作動圧空気は、所定容積を有するエアタンク52を
介して除々に所定圧力まで上昇されていくが、空油圧変
換器3の変換用ピストン41が初期状態になると、各電
磁切換弁33,34は遮断位置E,Fにされるので、空
油圧変換器3は空圧室Lの作動圧空気(空圧)を変換用
ピストン41を介して油圧室Kの作動圧油(油圧)へ圧
力変換することなく、変換用ピストン41を上記初期状
態に保持するものである。
て、所定時間を経過させた後、電磁方向切換弁21を切
換位置Cに切換えると、電磁方向切換弁21の入力側ポ
ート21aに導入されている作動圧油が電磁方向切換弁
21の出力側ポート21cから作動管路22のパイロッ
トチェック弁26およびチェックスロットル弁24を通
して各油圧シリンダ13,13の油圧室H(油圧側)に
供給される。これにより、各油圧シリンダ13,13の
シリンダロッド14A,14Aは、油圧室H,H(油圧
側)に供給された作動圧油により油圧室I,Iにある作
動圧油を作動管路23のチェックスロットル弁24−電
磁方向切換弁21の出力側ポート21dおよび排出側ポ
ート21bを通して油圧タンクTに戻しつつ本体40内
に退避されていき、この各シリンダロッド14A,14
Aの退避に追従してウエイト9もホッパー7内に投入さ
れた被混練物を混練室5に押し込みつつ下降していくこ
とになる。そして、各油圧シリンダ13,13のシリン
ダロッド14A,14A(ウエイト9)が下降してい
き、コネクションビーム12がリミットスイッチ16,
17の順に接触して「ON」になると、電磁方向切換弁
21のソレノイド21Bを消励して切換位置Cから中立
位置Bにする。これにより、各油圧シリンダ13,13
のシンダロッド14A,14Aの退避が停止されるの
で、ウエイト9の下降も停止されて、混練室5内での被
混練物の混練可能な状態にする。
ド34Aを励磁して遮断位置Fから連通位置Gに切換え
ると共に、混練室5内に配置された混練用ロータ6,6
を回転させる。これにより、空油圧変換器3の圧力室K
(油圧側)は電磁切換弁34−変換管路32および作動
管路22を介して各油圧シリンダ13,13の油圧室
H,H(油圧側)に連通されるので、空油圧変換器3の
空圧室L(空圧側)に導入された作動圧空気の圧力が、
この油圧室K(油圧側)に導入された作動圧油の圧力に
打ち勝って、この作動圧空気の圧力と作動圧油の圧力と
の差分だけ変換用ビストン41を上側に移動させて、こ
の作動圧空気の圧力を作動圧油の圧力に圧力変換する。
そして、空油圧変換器3の圧力室K(油圧側)に導入し
た作動圧油は、電磁切換弁34−変換管路32および作
動管路22を通して各油圧シリンダ13,13の油圧室
H,H(油圧側)に導入されるので、各油圧シリンダ1
3,13のシリンダロッド14A,14Aが退避され
て、ウエイト9により被混練物を更に混練室5内に押し
込んで、各混練用ロータ6,6に噛込ませる。
噛込ませると、この各混練用ロータ6,6の回転により
被混練物の一部を混練室5内に導いて混練する。このと
き、混練用ローラ6,6は、被混練物の一部を混練室5
内に導くと共に、被混練物の他部を混練室5外に押し上
げるように回転するので、被混練物の押し上げによる反
力でウエイト9が僅かに上昇する。そして、ウエイト9
が僅かに上昇すると、この上昇に追従してステム11−
コネクションビーム12を介して各油圧シリンダ13,
13のシリンダロッド14A,14Aも僅かに伸長さ
れ、このシリンダロッド14A,14Aの伸長により各
油圧シリンダ13,13の油圧室H,H(油圧側)に導
入された作動圧油が作動管路22−変換管路32および
電磁切換弁34を介して空油圧変換器3の油圧室K(油
圧側)に戻される。これにより、空油圧変換器3の油圧
室K(油圧側)に戻された作動圧油の圧力と、空圧室L
(空圧側)の作動圧空気の圧力との差分だけ変換用ビス
トン41を下側に僅かに移動させるように、この作動圧
油の圧力を作動圧空気の圧力に圧力変換することで緩衝
的に受けられて、ウエイト9のクッション機能を発揮さ
せる。このとき、変換用ピストン41が下側に僅かに移
動されると、空油圧変換器3の空圧室L(空圧側)の容
積が減少して昇圧することになるが、作動圧空気が空圧
導入管路51を通して、空圧室L(空圧側)より大きい
容積を有するエアタンク52に戻されることで昇圧低減
される。このように、空油圧変換器3の油圧室K(油圧
側)に導入される作動圧油と空圧室L(空圧側)に導入
される作動圧空気との相互間で圧力変換することによ
り、ウエイト9のクッション機能を発揮しつつ、空油圧
変換器3の変換用ピストン41を上側に移動すること
で、被混練物を除々に、混練室5内に導いて各混練用ロ
ータ6,6の回転により混練するものである。
ータ6,6の回転による被混練物の混練が終了して、電
磁方向切換弁21のソレノイド21Aを励磁して中立位
置Bから切換位置Aに切換えると、電磁方向切換弁21
の入力側ポート21aに導入されている作動圧油が電磁
方向切換弁21の出力側ポート21dから作動管路23
のチェックスロットル弁24を通して各油圧シリンダ1
3,13の油圧室I,Iに供給される。次いで、各油圧
シリンダ13,13のシリンダロッド14A,14A
は、油圧室I,Iに供給された作動圧油により油圧室
H,Hにある作動圧油を作動管路22のチェックスロッ
トル弁24−パイロット管路28から導入されるパイロ
ット圧で開状態にされたパイロットチェック弁26−電
磁方向切換弁21の出力側ポート21dおよび排出側ポ
ート21bを通して油圧タンクTに戻しつつ本体40外
に伸長されていき、この各シリンダロッド14Aの伸長
に追従してウエイト9も上昇していくことになる。そし
て、各油圧シリンダ13,13のシリンダロッド14
A,14A(ウエイト9)が上昇していき、コネクティ
ングビーム12がリミットスイッチ15に接触して「O
N」になると、電磁方向切換弁21のソレノイド21A
を消励して切換位置Aから中立位置Bにする。これによ
り、各油圧シリンダ13,13のシンダロッド14A,
14Aの伸長が停止されるので、ウエイト9の上昇も停
止される。
練物を上記ドロップドアから取り出して、再び、混練す
るために上記(1)乃至(5)記載の作動を繰り返すこ
とにより行なわれるものである。
エイト9を昇降させる手段として、ステム11及びコネ
クティングビーム12を介して一体化された一対の油圧
シリンダ13,13で行なうものを示したが、これに限
定されるものでなく、単一の油圧シリンダ13のシリン
ダロッド14A先端にウエイト9を固定して、このシリ
ンダロッド14Aの伸長によりウエイト9を混練室5側
に下降させ、退避によりウエイト9を混練室5側から上
昇させるようにしたものであってもよい。
油圧変換器3は変換用ピストン41を上下方向に移動さ
せることで油圧室Kと、空圧室Lとを区画する構成につ
いて説明したが、これに限定されるものでなく、変換用
ピストン41を横方向(上下方向に直交する方向)に移
動させることで油圧室K(油圧側)と、空圧室L(空圧
側)とを区画する構成としたものであってもよい。
油圧回路2、油圧補助回路30及び空圧回路4は一例を
示すもので、他のいかなる回路構成としたものであって
もよく、また、空圧回路4の空圧導入管路51にエアタ
ンク52を配置したものを示したが、ウエイト9のクッ
ション機能において、空油圧変換器3の変換用ピストン
41が下側に僅かに移動された際に、空圧室Lの昇圧を
許容することができれば、エアタンク52を設けない構
成としてもよい。
被混練物を各混練用ロータ6,6の噛込ませるタイプに
ついて説明したが、非噛込みタイプの密閉式混練機に適
用したものであってもよい。
空油圧変換器3を混練機本体1と別置に設けたものを示
したが、これに限定されるものでなく、油圧シリンダ1
3やフローテイングウエイト9の昇降に支障をきたすこ
とのなように、混練機本体1に設けたものであってもよ
い。
フローテングウエイト9を下降するために、油圧回路2
から直接に油圧シリンダ13,13の油圧室H,Hへ油
圧を供給することと、空油圧変換器3の油圧室Kから供
給される油圧との切換は、フローテイングウエイト9の
下降距離や各油圧シリンダ13,13の油圧室Iに作用
する油圧を検出手段(リミットスイッチ16,17や圧
力センサ等)により検出して、フローテイングウエイト
9が、一定距離だけ下降し、又は各油圧シリンダ13,
13の油圧室I,Iが一定圧力に達した時点で、油圧シ
リンダ13,13の油圧室H,Hに油圧回路2から直接
供給することから、空油圧変換器3の油圧室Kから供給
される油圧に切換える(電磁方向切換弁21を中立位置
B、電磁切換弁33を遮断位置E、電磁切換弁34を連
通位置G切り換える)ものであってもよい。
れば、請求項1では、空油圧変換手段により油圧側に変
換される空圧側の圧力供給で、フローテイングウエイト
を混練機本体に被混練物を押し込むように下降させるこ
とができ、また、フローテイングウエイトが混練機本体
から被混練物を介して反力を受けると、この反力が油圧
として空油圧変換手段に戻されて、空油圧変換手段によ
り空圧側に変換されてることで緩衝的に受けて、フロー
テイングウエイトのクッション機能を発揮させることに
なる。このように、フローテイングウエイトのクッショ
ン機能を発揮させる空油圧変換手段を混練機本体とは、
別置に設けることで、密閉式混練機の高さ方向の寸法を
低して、コンパクトな構造とすることができるので、一
体搬送や、施設等への据付、メインテナンスも容易に行
なうことが可能となる。また、空油圧変換手段を混練機
本体とは、別置に設けることで、ホッパー内に投入され
る被混練物や、密閉式混練機に存在するゴミ、埃等の周
囲環境に影響を受けるのは油圧シリンダのみにすること
ができ、且つフローテイングウエイトの昇降に追従する
配管処理を必要としないので、メインテナンス容易で信
頼性の高い混練を行なうことが可能となる。更に、空油
圧変換手段が、油圧と空圧との間の圧力変換によりフロ
ーテングウエイトのクッション機能等を行なっているの
で、空圧の消費と排出音を無くしてランニングコストを
低減できる。
フローテングウエイトが混練機本体からの反力を受け
て、油圧として空油圧変換手段の圧力側に戻されると、
この空圧側が昇圧することになるが、この昇圧はエアタ
ンクにより吸収されて、空油圧変換手段の空圧側の異常
昇圧を低減できる。
空油圧変換手段の油圧側と油圧回路とを接続すること
で、フローテングウエイトで被混練物を混練機本体に押
し込む油圧を空油圧変換手段の油圧側に蓄圧して初期状
態にすることができると共に、空油圧変換手段の油圧側
と油圧シリンダの油圧側とを接続することで、フローテ
ングウエイトのクッション機能を発揮できる。
油圧シリンダで支える部材が、フローテングウエイト、
ステムおよびビームであるので、混練機本体やホッパー
の剛性の低減を図ることできるので、密閉式混練機自体
の重量や製造コストを軽減できる。また、油圧シリンダ
が、ステムおよびビームを介してフローテングウエイト
に一体化されているので、この油圧シリンダからの油漏
れが、ホッパーから混練機本体内に入ることがなくな
る。
昇作動状態とを説明するための全体模式図である。
降作動状態とを説明するための全体模式図である。
作動流れ図である。
ある。
Claims (4)
- 【請求項1】 混練機本体に連設され被混練物が投入さ
れるホッパー内を、昇降自在にされたフローテイングウ
エイトを有する密閉式混練機において、 前記混練機本体に連設して、前記フローテイングウエイ
トを昇降させる油圧シリンダを設け、 前記混練機本体とは別置に、油圧側と空圧側との間で圧
力変換する空油圧変換手段を設けると共に、 前記フローテイングウエイトを下降させるための前記油
圧シリンダの油圧側が、前記空油圧変換手段の油圧側に
接続されていることを特徴とする密閉式混練機。 - 【請求項2】 前記空油圧変換手段の空圧側が、エアタ
ンクを通して空圧供給されることを特徴とする請求項1
記載の密閉式混練機。 - 【請求項3】 前記空油圧変換手段の油圧側は、前記油
圧シリンダの油圧側と、油圧を供給する油圧補助回路の
各々に切換自在にされていることを特徴とする請求項1
記載の密閉式混練機。 - 【請求項4】 前記フローテイングウエイトに接続した
ステムをビームに取付け、このビームの両端側に油圧シ
リンダのロッドを接続することで、前記フローテイング
ウエイトが前記ホッパー内に対して昇降自在にされてい
ることを特徴とする請求項1記載の密閉式混練機。
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