JP3133874U - Loading fixtures in the trunk room of passenger cars, etc. - Google Patents

Abstract

【課題】トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ軽量で、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供する。
【解決手段】固定具Ａは、本体１、緩衝材２及び係止部材３を主な構成部材とし、本体１は、水平部１ａと垂直部１ｂからなり、緩衝材２は、ゴム又は発泡樹脂材で、係止部材３は、面状雄ファスナーである。
【選択図】図１[PROBLEMS] To prevent various loads, equipment, tools, small articles and other articles having different shapes accommodated in a trunk room from falling, colliding, moving, and the like in a room while the vehicle is running. Provided is a load fixing tool in a trunk room of a passenger car or the like that is lightweight and easy to handle.
A fixing tool A includes a main body 1, a buffer material 2 and a locking member 3 as main constituent members. The main body 1 includes a horizontal portion 1a and a vertical portion 1b. The buffer material 2 is made of rubber or foamed resin. The locking member 3 is a planar male fastener.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具に係り、より詳しくは、乗用車等のトランクルーム内に収容した各種積荷を、トランクルームの内周壁と床面を有効に利用し、走行中におけるルーム内の各種積荷の転倒、衝突、移動等を防止する、構造が極めて簡単かつ軽量で、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具に関する。   The present invention relates to a load fixing device in a trunk room of a passenger car or the like, and more specifically, various loads accommodated in a trunk room of a passenger car or the like are effectively used on the inner peripheral wall and floor surface of the trunk room, and the inside of the room during traveling. The present invention relates to a load fixing tool in a trunk room of a passenger car or the like that is easy to handle, has an extremely simple structure, is light in weight, and prevents falling, collision, movement, and the like of various loads.

近年、マイカーと称される乗用自動車の普及はめざましいものがある。多くの乗用車は、積荷を積み込むためのスペースとして車両後部にトランクルームを備えている。これらのトランクルームは、できるだけ積載物の収容面積を広くすることにより、多くの積荷を積み込むことができるように考慮されているが、トランクルームに積み込まれた積荷は、単にルーム内に積載されるだけで、トラック等の荷台のように積荷を固定する手段を備えていない。そのため、急制動や急カーブ走行の際には、慣性力により床面上の積荷が転倒、衝突、滑動、あるいは荷崩れ等を起こすことがある。また、積荷の転倒、衝突や荷崩れ等の際には、種々の衝撃音や摩擦音等の騒音を発生するが、これらの騒音は、運転者や同乗者等に不快感を起こさせるのみならず、特に運転者にとって、ハンドル操作等の注意力が散漫となる要因ともなり、大事故の原因ともなりかねない。したがって、トランクルーム内の積荷は、固定されて動かないようにすることが強く望まれている。   In recent years, there has been a remarkable spread of passenger cars called “my cars”. Many passenger cars have a trunk room at the rear of the vehicle as a space for loading cargo. These trunk rooms are designed so that many loads can be loaded by making the load storage area as large as possible. However, the loads loaded in the trunk room can only be loaded in the room. There is no means for fixing the load like a loading platform such as a truck. Therefore, during sudden braking or sharp curve traveling, the load on the floor may fall, collide, slide, or collapse due to inertial force. In addition, in the event of a fall of a load, a collision or a collapse of a load, noises such as various impact sounds and friction sounds are generated, but these noises not only cause discomfort to the driver and passengers. Especially for the driver, it may be a factor in distracting attention such as steering wheel operation, and may cause a serious accident. Therefore, it is highly desirable to prevent the cargo in the trunk room from being fixed and moving.

このような、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷を固定するために、各種の提案がなされている。トランクルーム内の積荷をネットで被覆する方式として、例えば、特開平７−１３２７７２（特許文献１）の「荷崩れ防止装置」、実開平７−１８９９４（特許文献２）の「トランクルームの荷崩れ防止装置」、また実開平６−２７３１９（特許文献３）の「積荷保持ネットの取付け枠」等が提案されている。特許文献１は、一端が固定部材に枢支されると共にロック機構によって適宜の回動位置にてロックされるように構成され、他端が自由端となった本体と、本体に内蔵された巻き取り機構と、本体から引き出されて使用に供されると共に巻き取り機構によって巻き取られる積荷を保持するためのネット等の可撓性部材とを備えたことを特徴としている。特許文献２は、トランクルームの側壁を構成するリヤシート固定部の背面側に取り付けられた巻き取り機構と、基端縁が前記巻き取り機構に組み込まれ、常時巻き取り方向に付勢された、積載物を覆うための網状カバーと、前記巻き取り機構に対向して車体の後部側壁に配置され、前記網状カバーの先端縁に設けられた係止部と係合する鉤部とを設けたことを特徴としている。また特許文献３は、自動車荷台あるいはトランク内に載置する積荷にネットを掛けて、この積荷を所定位置に保持するために使用する積荷保持ネットの取付け枠であって、上記取付け枠は、複数のバーで構成され、これらバーは互いに一連のリンク状に枢支されて、その枢支点で、互いに屈折可能であり、かつ、少なくとも１個の枢支点は着脱可能であり、この着脱可能な枢支点に係わるバーには、その長手方向に並ぶ選択可能な予備枢支点が装備してあり、また、所要のバーにはネットに対する係止部材が設けてあることを特徴としている。   Various proposals have been made to fix the load in the trunk room of such passenger cars. As a method of covering the load in the trunk room with a net, for example, “Unload collapse prevention device” in Japanese Patent Laid-Open No. Hei 7-132774 (Patent Document 1) and “Unloading device in a trunk room” in Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-18994 (Patent Document 2) In addition, the “mounting frame for the load holding net” in Japanese Utility Model Laid-Open No. Hei 6-27319 (Patent Document 3) has been proposed. Patent Document 1 is configured such that one end is pivotally supported by a fixing member and locked at an appropriate rotation position by a lock mechanism, and the other end is a free end, and a winding incorporated in the main body. A take-up mechanism and a flexible member such as a net for holding a load that is pulled out of the main body for use and is taken up by the take-up mechanism are provided. Patent Document 2 describes a winding mechanism that is attached to the back side of a rear seat fixing portion that constitutes a side wall of a trunk room, and a load that has a base edge incorporated in the winding mechanism and is constantly biased in the winding direction. A mesh cover for covering the mesh cover, and a collar portion that is disposed on the rear side wall of the vehicle body so as to face the winding mechanism, and that engages with a locking portion provided at a leading edge of the mesh cover. It is said. Further, Patent Document 3 is a mounting frame for a load holding net used to hang a net on a load placed in a car bed or trunk and hold the load in a predetermined position. The mounting frame includes a plurality of mounting frames. The bars are pivoted in a series of links to each other, can be refracted from each other at the pivot point, and at least one pivot point is removable. The bar related to the fulcrum is equipped with a selectable auxiliary pivot point aligned in the longitudinal direction, and the required bar is provided with a locking member for the net.

上記の特許文献１、特許文献２、特許文献３は、何れも積荷をトランクルーム内に設けた取付具等を介し、ネットを張設、被覆する方式であるが、ネットによる張設、被覆作業が煩瑣であり、また車が走行中の急制動や急カーブを曲がったとき、積荷の滑動や積荷どうしの衝突防止が充分にできないという問題点がある。   The above Patent Document 1, Patent Document 2, and Patent Document 3 are all systems in which a net is stretched and covered via a fixture or the like provided with a load in a trunk room. In addition, there is a problem that when the vehicle is suddenly braked or turns sharply while the vehicle is running, it is not possible to sufficiently prevent the sliding of the load and the collision between the loads.

次に、エアー方式即ち、トランクルーム内で空気袋を膨張させ、これにより、積荷を固定させるものとして、例えば特開平８−１１６２２（特許文献４）の「車両用トランクルームの積荷収納構造」、特開平８−８５３９１（特許文献５）の「トランクルームにおける積荷固定装置」等が提案されている。特許文献４は、トランクルームの壁面に、該壁面に向けて折畳み自在な空気袋を取付け、該空気袋に、この空気袋が伸長したときに積荷をトランクルームの他の壁面に押え付けて保持する押え部を形成すると共に、前記空気袋に、エアーを注入しかつ注入エアーを排出する給排気装置を設けたことを特徴としている。また特許文献５は、自動車のトランクルーム内に常には収縮状態で格納され、エアーの注入によって膨張変形してトランクルームの内面に積荷を押し付けて積荷の固定を行うエアー袋と、このエアー袋に接続され同エアー袋に対するエアーの給排を可能とする給気手段とを備えて構成されていることを特徴としている。   Next, as an air system, that is, an air bag is inflated in the trunk room, thereby fixing the load, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-11622 (Patent Document 4), Japanese Patent Laid-Open No. 8-85391 (Patent Document 5) proposes a “load fixing device in a trunk room”. Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-228707 attaches an air bag that is foldable toward the wall surface of the trunk room, and holds the load against the other wall surface of the trunk room when the air bag is extended to the air bag. And an air supply / exhaust device for injecting air into and discharging the injected air into the air bag. Further, Patent Document 5 is connected to an air bag that is always stored in a contracted state in a trunk room of an automobile, is inflated and deformed by injecting air, presses the load against the inner surface of the trunk room, and fixes the load. It is characterized by comprising an air supply means for enabling air to be supplied to and discharged from the air bag.

上記の特許文献４及び特許文献５は共に、トランクルーム内で空気袋を膨張させて積荷を固定させるものであるが、両者共に空気袋（エアー袋）への空気注入及び排気するための給排気装置を装備するので、トランクルーム内の積荷収納スペースがより狭小になり、また空気の注入及び排気操作に時間がかかるという問題点があり、さらに、その装置及び購入、取付費用も高価となり、実用的ではない。   In both Patent Document 4 and Patent Document 5 described above, an air bag is inflated in a trunk room to fix a load. Both of them supply and exhaust air for injecting and exhausting air into the air bag (air bag). As a result, the cargo storage space in the trunk room becomes smaller, and there are problems that it takes time to inject and exhaust air. Absent.

また、ベルト方式として、特開平１１−９９８８３（特許文献６）の「自動車のトランクルームに取り付ける積荷保持装置」、特開２０００−３３５３１１（特許文献７）の「積荷固定フック取り付け構造及び積荷固定装置」等が提案されている。特許文献６は、トランクルームを囲む車体部分に取り付けられたフックと、丸、四角その他の形状の貫通した少なくとも１つの孔と、前記フックに掛け止め可能な一方の端部に設けられた係合部とを有するたわみ可能な帯状体と、この帯状体を前記一方の端部とは反対の端部から巻き取って収容し、前記一方の端部を引っ張ることによって前記帯状体を引き出させる筒状の巻き取り装置であって、前記帯状体が実質的に水平となるように前記フックとは反対側の前記車体部分に取り付けられた巻き取り装置とを備えることを特徴としている。また、特許文献７は、ラゲッジスペースにあるタイダウンベルトの端部を支持するフックは、ガイドレールに沿って移動可能とされ、固定する積荷の大きさ、形状に応じてタイダウンベルトの取付位置を変更することを特徴としている。   Further, as a belt system, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-99883 (Patent Document 6) “Load Holding Device Attached to an Automobile Trunk Room”, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-335311 (Patent Document 7) “Load Fixing Hook Mounting Structure and Load Fixing Device”. Etc. have been proposed. Patent Document 6 discloses a hook attached to a vehicle body part surrounding a trunk room, at least one hole penetrating a circle, square, or other shape, and an engaging part provided at one end that can be hooked on the hook. A flexible belt-shaped body having a cylindrical shape, and a cylindrical body that winds and accommodates the belt-shaped body from an end opposite to the one end, and pulls out the band by pulling the one end. A winding device, comprising: a winding device attached to the body portion opposite to the hook so that the belt-like body is substantially horizontal. Further, in Patent Document 7, the hook that supports the end portion of the tie-down belt in the luggage space is movable along the guide rail, and the attachment position of the tie-down belt according to the size and shape of the load to be fixed. It is characterized by changing.

上記の特許文献６及び特許文献７は、いずれも帯状体（タイダウンベルト）によって、積荷を固定するものであるが、特に特許文献６は、帯状体に設けられた丸、四角その他の形状の貫通した少なくとも１つの孔で、積荷を固定するようにしているために、積荷の形状が限定され、使い勝手が悪い。また、特許文献７は、箱状の積荷を固定するのには好適であるが、その他の形状、特に円形又は楕円形状の積荷には不具合となり、実用的でない。   In Patent Document 6 and Patent Document 7 described above, the load is fixed by a belt-like body (tie-down belt). In particular, Patent Document 6 has a round, square or other shape provided on the belt-like body. Since the load is fixed by the at least one hole penetrating, the shape of the load is limited and the usability is poor. Moreover, although patent document 7 is suitable for fixing a box-shaped load, it becomes trouble in the load of other shapes, especially circular or elliptical shape, and is not practical.

特開平７−１３２７７２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 7-132773 実開平７−１８９９４号公報Japanese Utility Model Publication No. 7-18994 実開平６−２７３１９号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-27319 特開平８−１１６２２号公報JP-A-8-11622 特開平８−８５３９１号公報JP-A-8-85391 特開平１１−９９８８３号公報JP-A-11-99883 特開２０００−３３５３１１号公報JP 2000-335311 A

本考案が解決しようとする課題は、乗用車等のトランクルームの周壁と床面を有効に利用し、トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ、軽量であり、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供することにある。   The problem to be solved by the present invention is that various loads, equipment, tools, accessories and other articles with different shapes accommodated in the trunk room are being used while effectively utilizing the peripheral wall and floor surface of the trunk room of a passenger car or the like. An object of the present invention is to provide a load fixing tool in a trunk room in a passenger car or the like that is easy to handle, has a very simple structure, is light in weight, and prevents falling, colliding, moving and the like in the room.

本考案者は、上記従来技術が有する各種の問題点に鑑み、鋭意検討を重ね、特に近年、乗用車等のトランクルーム内の床面には、カーペット、不織布製の敷マット、人口芝状マット又はフエルト製マット等を敷設するのが一般的となっていることに着目し、かつ、積荷固定具に作用する積荷重力を活用することにより、本考案を完成したものである。
より具体的には、積荷を固定具に載せると、積荷の重力G（Ｋｇ重）が固定具Ａに作用して、水平部下面と床面との間に圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）が発生する。この積荷の重力G（Ｋｇ重）による圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）は、防滑部11を床面に押し付けるように作用するので、防滑部11と床面との間に作用する摩擦力を増大させて、トランクルーム内に収容された積荷を、より確実に、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等の防止が可能な乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供せんとして本発明を完成したものである。
課題を解決するための手段は、本願、実用新案登録請求の範囲の各請求項に記載の考案であり、その具体的な解決手段は、以下の通りである。 The present inventor has intensively studied in view of the above-mentioned various problems of the prior art, and in recent years, in particular, on floors in trunk rooms of passenger cars and the like, carpets, non-woven mats, artificial grass mats or felts are used. The present invention has been completed by paying attention to the fact that it is common to lay mats and the like, and by utilizing the product load force acting on the load fixture.
More specifically, when the load is placed on the fixture, the gravity G (Kg weight) of the load acts on the fixture A, and the pressure p (Kg weight / cm2) is applied between the lower surface of the horizontal portion and the floor surface. appear. The pressure p (Kg weight / cm2) due to the gravity G (Kg weight) of the load acts to press the anti-slip part 11 against the floor surface, so that the frictional force acting between the anti-slip part 11 and the floor surface is increased. As a result, the present invention has been completed by providing a load fixing tool in a trunk room in a passenger car or the like that can more reliably prevent the load contained in the trunk room from falling, colliding, or moving in the room. It is a thing.
Means for solving the problems are the devices described in the claims of the present application and the utility model registration claims, and specific means for solving the problems are as follows.

○課題を解決するための第１の考案
課題を解決するための第１の考案は、請求項１に記載の考案であり、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面に貼着される床面への係止部材と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記係止部材及び緩衝材を貼着する接着剤と、からなることを特徴としている。 The first device for solving the problem The first device for solving the problem is the device according to claim 1, which is a load fixing device using an inner peripheral wall and a floor surface of a trunk room in a passenger car or the like. A side-view L-shaped main body composed of a horizontal part and a vertical part, a locking member to a floor surface attached to the lower surface of the horizontal part, and a buffer attached to the horizontal part and the vertical part It consists of a material and the adhesive agent which sticks the said locking member and a buffer material.

課題を解決するための第２の考案は、請求項２に記載の考案であり、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面の一部又は全面に形成された防滑部と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記緩衝材を貼着する接着剤とからなることを特徴としている。   A second device for solving the problem is the device according to claim 2, and is a load fixing device using an inner peripheral wall and a floor surface of a trunk room in a passenger car or the like, and a side surface including a horizontal portion and a vertical portion. An L-shaped main body, a non-slip portion formed on a part or the whole of the lower surface of the horizontal portion, a cushioning material adhered to the horizontal portion and the vertical portion, and an adhesive for adhering the cushioning material It is characterized by consisting of.

○課題を解決するための第３の考案
課題を解決するための第３の考案は、請求項３に記載の考案であり、前記係止部材が、面状雄ファスナーであることを特徴としている。 A third device for solving the problem A third device for solving the problem is the device according to claim 3, wherein the locking member is a planar male fastener. .

○課題を解決するための第４の考案
課題を解決するための第４の考案は、請求項４に記載の考案であり、前記防滑部が、複数の突起物又はローレットであることを特徴としている。 A fourth device for solving the problem A fourth device for solving the problem is the device according to claim 4, wherein the anti-slip portion is a plurality of protrusions or knurls. Yes.

○課題を解決するための第5の考案
課題を解決するための第５の考案は、請求項５に記載の考案であり、前記緩衝材がゴム又は発泡合成樹脂を素材としていることを特徴としている。 ○ Fifth device for solving the problem A fifth device for solving the problem is the device according to claim 5, characterized in that the cushioning material is made of rubber or foamed synthetic resin. Yes.

本考案に係る、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具は、上記の構成になるから以下の効果を奏する。
○第１の考案による効果
第１の考案によれば、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面に取付られる床面への係止部材と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記係止部材及び緩衝材を貼着する接着剤とからなるので、乗用車等のトランクルームの周壁と床面を有効に利用し、トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ軽量で、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供するという、本考案の課題を解決することができた。
より具体的には、積荷と固定具Ａの装着状態において、積荷の重力G（Ｋｇ重）が固定具Ａに作用し、水平部下面と床面との間に圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）が発生する。
積荷の重力G（Ｋｇ重）による圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）は、係止部材3を床面に押し付けるように作用するので、係止部材3と床面との間に作用する摩擦力を増大させて、トランクルーム内に収容された積荷を、より確実に、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等の防止が可能な乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供することができるという当業者が想到容易でない顕著な効果を奏することができた。 Since the load fixing tool in the trunk room in a passenger car or the like according to the present invention has the above-described configuration, the following effects can be obtained.
○ Effect of the first device According to the first device, there is a load fixing device using the inner peripheral wall and floor surface of a trunk room in a passenger car or the like, and an L-shaped main body composed of a horizontal part and a vertical part. Since it consists of a locking member to the floor surface attached to the lower surface of the horizontal portion, a cushioning material adhered to the horizontal portion and the vertical portion, and an adhesive that adheres the locking member and the cushioning material. Various loads, equipment, tools, accessories and other articles with different shapes accommodated in the trunk room are effectively used in the trunk room and floor of passenger cars, etc. It was possible to solve the problem of the present invention of providing a load fixing device in a trunk room in a passenger car or the like, which prevents movement and the like, has a very simple structure, is light in weight, and is easy to handle.
More specifically, in the loaded state of the load and the fixture A, the gravity G (Kg weight) of the load acts on the fixture A, and the pressure p (Kg weight / cm 2) between the lower surface of the horizontal portion and the floor surface. Will occur.
Since the pressure p (Kg weight / cm 2) due to the gravity G (Kg weight) of the load acts to press the locking member 3 against the floor surface, the frictional force acting between the locking member 3 and the floor surface is reduced. It is possible to provide a load fixing device in the trunk room in a passenger car or the like that can prevent the cargo stored in the trunk room from falling, colliding, moving, etc. in the room more reliably. It was possible to achieve a remarkable effect that was not easily conceived by those skilled in the art.

○第２の考案による効果
第２の考案によれば、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面の一部又は全面に形成された防滑部と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記緩衝材を貼着する接着剤とからなるので、乗用車等のトランクルームの周壁と床面を有効に利用し、トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ、軽量であり、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供するという、本考案の課題を解決することができた。
より具体的には、積荷と固定具Ａの装着状態において、積荷の重力G（Ｋｇ重）が固定具Ａに作用し、水平部下面と床面との間に圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）が発生する。
積荷の重力G（Ｋｇ重）による圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）は、防滑部11を床面に押し付けるように作用するので、防滑部11と床面との間に作用する摩擦力を増大させて、トランクルーム内に収容された積荷を、より確実に、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等の防止が可能な乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供することができるという当業者が想到容易でない顕著な効果を奏することができた。 ○ Effect of the second device According to the second device, a load fixing device using the inner peripheral wall and floor surface of a trunk room in a passenger car or the like, and having an L-shaped body in a side view composed of a horizontal part and a vertical part, The anti-slip part formed on a part or the whole of the lower surface of the horizontal part, the cushioning material adhered to the horizontal part and the vertical part, and the adhesive that adheres the cushioning material. Various loads, equipment, tools, accessories, and other articles with different shapes accommodated in the trunk room are effectively used in the surroundings and floor of the trunk room, and the vehicle falls over, collides, and moves while the vehicle is running. It was possible to solve the problem of the present invention, such as providing a load fixing tool in a trunk room of a passenger car or the like that is extremely simple in structure, lightweight, and easy to handle.
More specifically, in the loaded state of the load and the fixture A, the gravity G (Kg weight) of the load acts on the fixture A, and the pressure p (Kg weight / cm 2) between the lower surface of the horizontal portion and the floor surface. Will occur.
Since the pressure p (Kg weight / cm 2) due to the gravity G (Kg weight) of the load acts to press the anti-slip part 11 against the floor surface, the frictional force acting between the anti-slip part 11 and the floor surface is increased. In addition, it is possible to provide a load fixing tool in a trunk room in a passenger car or the like that can more reliably prevent the cargo housed in the trunk room from falling, colliding, moving, etc. in the room. However, it was possible to achieve a remarkable effect that was not easy to imagine.

○第３の考案による効果
第３の考案によれば、係止部材が、面状雄ファスナーであり、積荷は本体の水平部に載置されるので、面状雄ファスナーの鈎部が、トランクルーム内の床面に敷設された、カーペット又は不織布製マット等の表面に形成されたループ状に形成された起毛面に強く係止し、急制動や急ハンドルがきられても、本体は配設された位置から移動することなく積荷をルーム内の周壁に強く圧接し、ルーム内での走行中の転倒、衝突又は滑動等を防止することができる。 ○ Effect of the third device According to the third device, the locking member is a planar male fastener, and the load is placed on the horizontal part of the main body. Even if a sudden braking or a sudden handle is released, the main body is arranged even if it is firmly locked to the raised surface formed in the loop shape formed on the surface of the carpet or nonwoven fabric mat laid on the inner floor surface The load can be strongly pressed against the peripheral wall in the room without moving from the above position, and can be prevented from falling, colliding, or sliding during traveling in the room.

○第4の考案による効果
第４の考案によれば、防滑部が、複数の突起物又はローレットであるから該水平部の突起物は、積荷の荷重によってトランクルーム内の床面に敷設された、人口芝状マット又はフエルト製マット等の表層にくい込むように固定されるので、積荷固定具の移動はもちろん、積荷の転倒、衝突又は移動等は防止される。 Effect of the fourth device According to the fourth device, since the anti-slip portion is a plurality of protrusions or knurls, the protrusions of the horizontal portion are laid on the floor surface in the trunk room by the load of the load. Since the artificial turf mat or felt mat or the like is fixed so as to be hard to be inserted into the surface layer, not only the load fixing tool but also the fall, collision or movement of the load is prevented.

○第5の考案による効果
第５の考案によれば、緩衝材が、ゴム又は発泡合成樹脂を素材としているので、そのクッション性により、積荷はルーム内の周壁と床面に強く圧接されて固定されるので、積荷が転倒、衝突又は移動することを阻止すると共に、積荷の損傷をも防止することができる。 ○ Effects of the fifth device According to the fifth device, since the cushioning material is made of rubber or foamed synthetic resin, the load is firmly pressed against the peripheral wall and the floor in the room due to its cushioning property. As a result, the load can be prevented from falling, colliding or moving, and damage to the load can also be prevented.

以下、本考案に係る、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具（以下、固定具という）に関する最良の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、固定具Ａを構成する各部材を分離した状態の斜視図、図２は、固定具Ａを組み立てた状態の正面図、図３は、図２における３−３線断面図、図４は、水平部の下面に突起物を形成した固定具Ｂの正面図、図５は、図４における５−５線断面図、図６は、水平部の下面にローレットを形成した状態の底面図、図７（ａ）は、セダン型乗用車のトランクルーム内の積荷に固定具Ａを装着した状態を示し、同（ｂ）は、積荷と固定具Ａの装着状態を説明するための平面図である。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, a best embodiment relating to a load fixing device (hereinafter referred to as a fixing device) in a trunk room of a passenger car or the like according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a perspective view of a state in which each member constituting the fixture A is separated, FIG. 2 is a front view of the state in which the fixture A is assembled, FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 4 is a front view of the fixture B in which protrusions are formed on the lower surface of the horizontal portion, FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4, and FIG. 6 is a bottom surface in a state where knurls are formed on the lower surface of the horizontal portion. FIG. 7 and FIG. 7A show a state in which the fixture A is mounted on the load in the trunk room of the sedan type passenger vehicle, and FIG. 7B is a plan view for explaining the mounted state of the load and the fixture A. is there.

図１及び図２に示す、固定具Ａは、本体１、緩衝材２及び係止部材３を主な構成部材としている。本体１は、水平部１ａと垂直部１ｂからなり、その素材である、例えば鉄板等の金属、アルミ材等の非鉄金属又は硬質合成樹脂材等を曲げ加工又は公知の一体成型法により、側面視Ｌ字状に一体的に製作される。水平部１ａと垂直部１ｂの幅寸法は、約６０〜８０ｍｍ、高さ寸法は、約５０〜７０ｍｍとし、成人男性、女性が片手で装着可能な大きさに成型されている。またその厚さ寸法は、約２ｍｍ〜４ｍｍとしている。   The fixing tool A shown in FIG.1 and FIG.2 has the main body 1, the shock absorbing material 2, and the locking member 3 as the main structural members. The main body 1 is composed of a horizontal portion 1a and a vertical portion 1b. The material, for example, a metal such as an iron plate, a non-ferrous metal such as an aluminum material, or a hard synthetic resin material is bent or by a known integral molding method in a side view. It is integrally manufactured in an L shape. The horizontal dimension 1a and the vertical dimension 1b have a width dimension of about 60 to 80 mm, a height dimension of about 50 to 70 mm, and are molded to a size that can be worn by adult men and women with one hand. The thickness dimension is about 2 mm to 4 mm.

緩衝材２は、ゴム又は発泡樹脂材、例えば発泡ポリスチレン、発泡ポリエチレン又は発泡ポリフェノールを素材とし、本体１とほぼ同大に公知技術で一体的に製作され、２ａは上面、２ｂは垂直面である。また係止部材３は、基板３ａに鈎部３ｂを形成した面状雄ファスナー、例えばマジックテープ（登録商標＝（株）クラレ製）である。４は、本体１の水平部１ａ、垂直部１ｂに緩衝材２を、また係止部材３の基板３ａを本体１の水平部１ａの下面に貼着している接着剤である。   The cushioning material 2 is made of rubber or a foamed resin material, such as foamed polystyrene, foamed polyethylene, or foamed polyphenol, and is integrally manufactured by a known technique almost the same size as the main body 1, 2 a is an upper surface, and 2 b is a vertical surface. . The locking member 3 is a planar male fastener in which a flange 3b is formed on a substrate 3a, for example, a magic tape (registered trademark: manufactured by Kuraray Co., Ltd.). Reference numeral 4 denotes an adhesive that adheres the cushioning material 2 to the horizontal portion 1 a and the vertical portion 1 b of the main body 1 and the substrate 3 a of the locking member 3 to the lower surface of the horizontal portion 1 a of the main body 1.

図３は、乗用車のトランクルームの床面Ｆに敷設されたカーペットＣに固定具Ａを載置した状態で、例示するように、係止部材３の鈎部３ｂは、カーペットＣのループ体Ｃａに係止、固定される。矢印Ｇは積荷の荷重力を示し、該積荷の荷重は、水平部１ａと緩衝材２の上面２ａを介して係止部材３の鈎部３ｂを、カーペットＣのループ体Ｃａに圧接するので、固定具Ａは強力に固定される。   FIG. 3 shows a state in which the fixing member A is placed on the carpet C laid on the floor surface F of the trunk room of the passenger car. As illustrated, the collar 3b of the locking member 3 is formed on the loop body Ca of the carpet C. Locked and fixed. The arrow G indicates the load force of the load, and the load of the load presses the collar portion 3b of the locking member 3 to the loop body Ca of the carpet C via the horizontal portion 1a and the upper surface 2a of the cushioning material 2. Fixing tool A is firmly fixed.

図４及び図５に示す、固定具Ｂは、本体１０と緩衝材２０を主な構成部材としている。本体１０は、水平部１０ａと垂直部１０ｂからなり、その素材と製作方法及び幅寸法、高さ寸法、厚さ寸法等は固定具Ａと同様であり、また緩衝材２０の素材及び製作方法及び幅寸法、高さ寸法、厚さ寸法等も固定具Ａと同様である。固定具Ｂの水平部１０ａ底面の一部又は全面には、防滑部１１として複数の突起物１１ａ、例えばスパイク等が一体的に形成されている。Ｍは、床面Ｆに敷設された人口芝状マット又はフエルト製マット等で、該マットＭの表層Ｍａに食い込むように固定される（図５、参照）。   The fixing tool B shown in FIG.4 and FIG.5 has the main body 10 and the shock absorbing material 20 as the main structural members. The main body 10 includes a horizontal portion 10a and a vertical portion 10b. The material, the manufacturing method, the width, the height, the thickness, and the like thereof are the same as those of the fixture A, and the material, the manufacturing method, and the The width dimension, height dimension, thickness dimension, and the like are the same as those of the fixture A. A plurality of protrusions 11 a, for example, spikes or the like, are integrally formed as part of the bottom surface of the horizontal portion 10 a of the fixture B as the anti-slip portion 11. M is an artificial grass mat or felt mat laid on the floor surface F, and is fixed so as to bite into the surface layer Ma of the mat M (see FIG. 5).

図６は、固定具Ｂの水平部１０ａ底面の一部又は全面に形成された防滑部１１の他の実施態様で、ローレット１１ｂを形成することもできる。防滑部１１としてローレット１１ｂが好適に使用されるのは、フエルト製マットＭ等のように、表面が平滑面とされているものが効果的である。   FIG. 6 shows another embodiment of the anti-slip part 11 formed on a part or the whole of the bottom surface of the horizontal part 10a of the fixture B, and the knurling 11b can also be formed. The knurled portion 11b is preferably used as the anti-slip portion 11 if the surface is smooth, such as a felt mat M.

図７（ａ）、（ｂ）は、固定具Ａを、セダン型乗用車のトランクルーム内の積荷Ｎに装着した状態を示している。乗用車のトランクルームの床面Ｆには、例えばカーペットＣ等が敷設されている。固定具Ａを積荷Ｎに装着するのには（図７（ｂ）、参照）、先ず積荷Ｎの周面Ｎａ、Ｎｂをルーム内の周壁Ｗ１及びＷ２に当接するようにカーペットＣ上に載置した後、一方の手で固定具Ａの垂直部１ｂの両側部を把持し、他方の手で積荷Ｎの底部を浮かすように持ち上げ、形成された隙間に固定具Ａの緩衝材２の上面２ａを押し込みながら、緩衝材２の垂直面２ｂを積荷Ｎとの当接面Ｎｃ及びＮｄに強く押圧（押圧力Q）して、固定具Ａの積荷Ｎへの装着は終了する。なお積荷Ｎが複数個あるときは、積荷Ｎの周面Ｎａ〜Ｎｄどうしを当接するようにカーペットＣ上に載置して、ルーム内の周壁Ｗ１及びＷ２に適宜数の固定具Ａを介して圧接するように装着すれば、走行中の積荷Ｎの荷崩れ、移動、衝撃等の不具合を防止できる。   FIGS. 7A and 7B show a state in which the fixture A is mounted on the load N in the trunk room of the sedan type passenger car. For example, a carpet C is laid on the floor F of the trunk room of the passenger car. In order to mount the fixture A on the load N (see FIG. 7B), first, the peripheral surfaces Na and Nb of the load N are placed on the carpet C so as to contact the peripheral walls W1 and W2 in the room. After that, the both sides of the vertical portion 1b of the fixture A are gripped with one hand and lifted so as to float the bottom of the load N with the other hand, and the upper surface 2a of the cushioning material 2 of the fixture A is formed in the formed gap. The vertical surface 2b of the cushioning material 2 is strongly pressed against the contact surfaces Nc and Nd with the load N (pressing force Q), and the mounting of the fixture A on the load N is completed. In addition, when there are a plurality of loads N, they are placed on the carpet C so that the peripheral surfaces Na to Nd of the loads N are in contact with each other, and an appropriate number of fixtures A are attached to the peripheral walls W1 and W2 in the room. If it is mounted so as to be in pressure contact, it is possible to prevent problems such as collapse, movement, and impact of the load N during traveling.

は、本考案に係る、乗用車等におけるトランクルーム内の固定具Ａを構成する各部材を分離した状態の斜視図である。These are the perspective views of the state which isolate | separated each member which comprises the fixing tool A in the trunk room in a passenger car etc. based on this invention. は、固定具Ａを組み立てた状態の正面図である。These are the front views of the state which assembled the fixing tool A. FIG. は、図２における３−３線断面図である。[Fig. 3] is a sectional view taken along line 3-3 in Fig. 2. は、水平部の下面に防滑部の突起物を形成した固定具Ｂの正面図である。These are the front views of the fixing tool B which formed the protrusion of the anti-slip | skid part in the lower surface of the horizontal part. は、図４における５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. は、水平部の下面に防滑部のローレットを形成した状態の底面図である。These are bottom views of the state which formed the knurling of the anti-slip | skid part in the lower surface of the horizontal part. （ａ）は、セダン型乗用車のトランクルーム内の積荷Ｎに固定具Ａを装着した状態を示す斜視図である。 （ｂ）は、積荷Ｎと固定具Ａの装着状態を説明するための平面図である。(A) is a perspective view which shows the state which attached the fixing tool A to the load N in the trunk room of a sedan type passenger car. (B) is a top view for demonstrating the mounting state of the load N and the fixing tool A. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ、Ｂ 固定具
１、１０ 本体１
１ａ、１０ａ 水平部
１ｂ、１０ｂ 垂直部
２、２０ 緩衝材
２ａ、２０ａ 上面
２ｂ、２０ｂ 垂直面
３ 係止部材
１１ 防滑部

Ｇ 積荷の重力（Ｋｇ重）
ｐ 積荷の重力による水平部の下面と床面に作用する圧力（Ｋｇ重／ｃｍ２）










A, B Fixture 1, 10 Body 1
1a, 10a Horizontal portion 1b, 10b Vertical portion 2, 20 Cushioning material 2a, 20a Upper surface 2b, 20b Vertical surface 3 Locking member 11 Anti-slip portion

G Gravity of load (kg weight)
p Pressure acting on the lower surface and floor surface of the horizontal part due to the gravity of the load (kg weight / cm2)

Claims (5)

乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、
水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、
前記水平部の下面に貼着される床面への係止部材と、
前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、
前記係止部材及び緩衝材を貼着する接着剤と、
からなることを特徴とする、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。 A load fixing device using the inner peripheral wall and floor surface of a trunk room in a passenger car, etc.
A side view L-shaped body composed of a horizontal portion and a vertical portion;
A locking member to the floor surface attached to the lower surface of the horizontal portion,
A cushioning material attached to the horizontal portion and the vertical portion;
An adhesive for adhering the locking member and the buffer material;
A load fixing device in a trunk room of a passenger car or the like, comprising: 乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、
水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、
前記水平部の下面の一部又は全面に形成された防滑部と、
前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、
前記緩衝材を貼着する接着剤と、
からなることを特徴とする、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。 A load fixing device using the inner peripheral wall and floor surface of a trunk room in a passenger car, etc.
A side view L-shaped body composed of a horizontal portion and a vertical portion;
An anti-slip portion formed on a part or the whole of the lower surface of the horizontal portion;
A cushioning material attached to the horizontal portion and the vertical portion;
An adhesive for adhering the buffer material;
A load fixing device in a trunk room of a passenger car or the like, comprising: 前記係止部材が、面状雄ファスナーであることを特徴とする、請求項１に記載の乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。   The load fixing tool in a trunk room in a passenger car or the like according to claim 1, wherein the locking member is a planar male fastener. 前記防滑部が、複数の突起物又はローレットであることを特徴とする、請求項２記載の乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。   The load fixing tool in a trunk room in a passenger car or the like according to claim 2, wherein the anti-slip portion is a plurality of protrusions or knurls. 前記緩衝材が,
ゴム又は発泡合成樹脂を素材としていることを特徴とする、請求項１〜請求項２の何れかに記載の乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。 The cushioning material is
The load fixing tool in a trunk room in a passenger car or the like according to any one of claims 1 to 2, wherein the material is rubber or foamed synthetic resin.

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