JP3131692U - 船舶主舵板水流介装板構造 - Google Patents
船舶主舵板水流介装板構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3131692U JP3131692U JP2007001296U JP2007001296U JP3131692U JP 3131692 U JP3131692 U JP 3131692U JP 2007001296 U JP2007001296 U JP 2007001296U JP 2007001296 U JP2007001296 U JP 2007001296U JP 3131692 U JP3131692 U JP 3131692U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water flow
- plate
- rudder
- propeller
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
【課題】プロペラで発生する水流と主舵板の相対で起きる濁流による推進力の低下と船体に与える振動を抑え、推進力及び推進速度の向上、燃費効率の向上を実現しうる船舶主舵板水流介装板構造を提供する。
【解決手段】船舶の推進力を生出すプロペラ翼3と方向を制御する舵板2との間に水流介装板5を取り付けることで、プロペラ後方に水流の障害物があっても固定された水流介装板で濁流の発生を防止し、水流のエネルギーを無駄なく推進力に変えることが出来る船舶主舵板水流介装板構造を提供可能に構成した。
【選択図】図1
【解決手段】船舶の推進力を生出すプロペラ翼3と方向を制御する舵板2との間に水流介装板5を取り付けることで、プロペラ後方に水流の障害物があっても固定された水流介装板で濁流の発生を防止し、水流のエネルギーを無駄なく推進力に変えることが出来る船舶主舵板水流介装板構造を提供可能に構成した。
【選択図】図1
Description
本考案は、船舶のプロペラ3で発生する水流を滑らかに後方に押し出て、船舶の推進性能向上を図り省エネルギー化できるようにした船舶舵板水流介装板構造に関するものである。
下記の舵は、図6、図7、図8に図示するように主舵軸1よりも主舵板2の前部が突出する構造で構成されているのが特徴で、直進時はさほど影響はないが、図9の図9a、図9bに示すように右旋回、左旋回時プロペラから発生する水流を主舵前部で受けるため、濁流が発生して推進性能を損失させる原因となっていた。又、図6、図7中の符号8は舵柄を示す。
従来の技術としては、例えば、下記に示す様な先行例がある。
特開平5−193569号公報
特開2000−302099号公報
特開平6−336197号公報
特開平9−66895号公報
特開2002−178993号公報
特開2003−341594号公報
特開2006−347285号公報
特開2006−248347号公報等がある。
従来から用いられてきた流線型の舵は、直進時はプロペラ中心と舵軸中心がずれること無く、プロペラから発生する水流が後方に押し出され問題は無いが、主舵板が、左右の旋回時には、プロペラ中心から主舵軸の中心が、主舵先端部分が左右にぶれる為、プロペラから発生した水流が主舵先端部に当り、濁流となり推進性能を妨げ舵抵抗が大きくなってしまうという問題があり、船体の横滑りや振動の要因となり、船の推進抵抗が大きくなり、燃料の膨大な損出にもなる。
船底の推進用プロペラの後方位置に設けられる主舵板と、前記プロペラの間に、固定型水流介装板を配置し、前記水流介装板の水平断面形状が流線型に形成されると共に、前記水流介装板の主舵板との摺動面は、前記主舵板の舵軸を覆う構造に形成されてなる船舶舵板水流介装板構造としたことにより、水流の濁流発生を防止しプロペラの回転で発生した水流を無駄なく推進力にすることができる船舶舵板水流介装板構造を提供するものである。
本考案は、船舶の推進力を生出すプロペラ翼と方向を制御する主舵板との間に、水流介装板を配置した(取付ける)ことでプロペラ後方に水流の障害があっても固定された水流介装板で濁流の発生を防止し、水流のエネルギーを無駄なく推進力に変える事ができ又燃費の省エネ化も出来るようになった。
また、濁流が発生しないので船体の横滑りや振動も減り快適な操船が出来るようになった。
以下、本考案に係る水流介装板につき、図1〜図5bを参照して以下説明する。
図1に図示するように、船体6の甲板に舵軸固定管一体の水流介装板5を組み込み、主舵軸1と水流介装板5は、図3a〜図3eの断面に図示するように隙間を一定に保持する構造にした。図2〜図4に図示の水流介装板5は主舵軸1の側面から前部を覆う事の出来る形状と、先端部を細く流線型に模りすることで水流の抵抗を少なくした。水流介装板5の縦方向の長さは、図2に図示の主舵板2と同じ長さにして、主舵板2の前部を図3a〜図3eに図示の如く、主舵板軸1の側面と前部を覆うようにし、水流が水流介装板5に直に当りわずかな濁流も防止する構造とした。
図2の舵軸固定管一体の水流介装板5に主舵軸1、2を差し込む構造に構成し船体6に固定した。この構造により主舵軸1と水流介装板5が二重構造に成ることで強度も増した。また図5、図5a、図5bに図示するように滑らかな水流が発生した。本実施例では、舵軸固定管一体の水流介装板5としたが、取付部のスペースなどの事情によっては、固定型水流介装板を図示省略の水流介装板軸固定管に組込み一体型にしてもよい。
複数の舵メーカによっては、主舵板軸の長さが主舵板の中間部まである物ものや様々な形状があるので、其の形状に合わせ隙間を小さくする構造が最良の形態である。
1 主舵軸
2 主舵板
3 プロペラ
4 プロペラ軸
5 主舵軸固定管一体型水流介装板
6 船体
7 舵柄
8 舵軸管
2 主舵板
3 プロペラ
4 プロペラ軸
5 主舵軸固定管一体型水流介装板
6 船体
7 舵柄
8 舵軸管
Claims (3)
- 船底の推進用プロペラの後方位置に設けられる主舵板と、前記プロペラの間に、舵軸固定管一体型の水流介装板を配置したことを特徴とする船舶主舵板水流介装板構造。
- 上記水流介装板の水平断面形状が流線型に形成されてなることを特徴とする請求項1に記載の船舶主舵板水流介装板構造。
- 上記水流介装板の上記主舵板との摺動面が、前記主舵板の舵軸を覆う構造に形成されてなることを特徴とする請求項1に記載の船舶舵板水流介装板構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007001296U JP3131692U (ja) | 2007-03-01 | 2007-03-01 | 船舶主舵板水流介装板構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007001296U JP3131692U (ja) | 2007-03-01 | 2007-03-01 | 船舶主舵板水流介装板構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3131692U true JP3131692U (ja) | 2007-05-17 |
Family
ID=43282458
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007001296U Expired - Fee Related JP3131692U (ja) | 2007-03-01 | 2007-03-01 | 船舶主舵板水流介装板構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3131692U (ja) |
-
2007
- 2007-03-01 JP JP2007001296U patent/JP3131692U/ja not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5276670B2 (ja) | ツイン・スケグ船 | |
KR20170065678A (ko) | 이중 반전 프로펠러 추진 방식의 선박 | |
US20060137585A1 (en) | Steering and propulsion arrangement for ship | |
JP2009202873A (ja) | 船舶 | |
JP3131692U (ja) | 船舶主舵板水流介装板構造 | |
JP2010000905A (ja) | 船舶用ダクト付きスラスタ | |
JP2012006556A (ja) | ツインスケグ船 | |
CA2823443C (en) | Watercraft with improved characteristics for travel in ice | |
JP2014046877A (ja) | 船舶用プロペラ | |
WO2014125881A1 (ja) | プロペラ後流整流装置 | |
KR20130037280A (ko) | 러더 및 이를 갖춘 선박 | |
KR20210137337A (ko) | 방사형 벌브를 구비한 선박용 전가동 러더 | |
CN109070985B (zh) | 船舶的推进装置 | |
JP4116986B2 (ja) | 高速船における船尾構造 | |
JP2000302099A (ja) | 小型船舶の舵板構造 | |
JP4362519B2 (ja) | 舶用一軸二舵システムおよび一軸二舵船舶 | |
JP3987849B2 (ja) | 船尾構造 | |
KR101379717B1 (ko) | 선박 | |
JP4703244B2 (ja) | 舶用一軸二舵システムおよび一軸二舵船舶 | |
KR101763956B1 (ko) | 선박용 러더 | |
US8881666B2 (en) | Ship | |
KR100681546B1 (ko) | 선박의 선수방향타 설치구조 | |
JP3621374B2 (ja) | スラスタ付きの舵 | |
KR102204035B1 (ko) | 선박용 러더 및 이를 포함하는 선박 | |
KR20180076925A (ko) | 스러스터 장착형 러더 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |