JP3125514U

JP3125514U - 大型ダンプカーのリヤバンパー

Info

Publication number: JP3125514U
Application number: JP2006005599U
Authority: JP
Inventors: 靖彦福崎
Original assignee: 函東自動車興業株式会社
Priority date: 2006-04-10
Filing date: 2006-07-12
Publication date: 2006-09-21
Anticipated expiration: 2016-07-12

Abstract

【課題】大型ダンプカーとアスファルトフィニッシャーとの組み合わせ作業時に、大型ダンプカーから取外すことなく作業ができる安価な大型ダンプカーのリヤバンパーを提供する。
【解決手段】両端開放の角型外筒２と、角型外筒２の両端に夫々摺動自在に設けられる角型内筒３，３とから成り、角型外筒２の両端外周近傍に、大型ダンプカー本体２２の後端部近傍から延出するブラケット２３，２３に接合するための接合部材４，４が夫々固着されている大型ダンプカー２１のリヤバンパー１を提供する。前記角型外筒２は、外径寸法が縦１０６〜１３６ｍｍ、横７５〜８５ｍｍの矩形筒に形成され、前記角型内筒３は、外径寸法が縦１００〜１３０ｍｍ、横７０〜８０ｍｍの矩形筒に形成されている。
【選択図】図３

Description

本考案は、大型ダンプカーとアスファルトフィニッシャーとの組み合わせ作業時に、大型ダンプカーから取外すことなく作業ができる大型ダンプカーのリヤバンパーに関するものである。

大型ダンプカーでは追突事故時の突入防止のため、リヤバンパーの取付けが法令により義務付けられており、その長さや形状についても規定されている。
例えば、長さは自動車の幅の６０％以上であること、車両総重量が７ｔ以上の自動車にあっては、断面の高さが１００ｍｍ以上、平面部の最外縁が後軸の車輪の最外側の内側１００ｍｍまでの間にあることなどが定められている。
大型ダンプカーのリヤバンパーは追突事故時の被害軽減に大きく寄与している。

然しながら、ユーザーの使用実態のなかで、道路舗装工事等、大型ダンプカーとアスファルトフィニッシャーとの組み合わせの作業時等、大型ダンプカーのリヤバンパーがアスファルトフィニッシャーのホッパーや、周辺の機器に接触するので、その都度リヤバンパーをとり外さなければならない不便が生じていた。

そこで、例えば、特許文献１は、作業車のリヤバンパーの架設装置を車台の前側に向かって地上高が高くなるように退避するリヤバンパーを備えた作業車を提供している。
特開平１０−２４７８７号公報

前述したように、道路舗装工事等、大型ダンプカーとアスファルトフィニッシャーとの組み合わせ作業時、大型ダンプカーのリヤバンパーがアスファルトフィニッシャーのホッパーや、周辺の機器に接触するので、その都度リヤバンパーをとり外さなければならない不便が生じていた。

特許文献１は前述した不便を解消するものであるが、屈曲リンク機構や、移動装置等を必要とし、比較的コスト高となる問題がある。

以上の現状に鑑み、本考案は、大型ダンプカーとアスファルトフィニッシャーとの組み合わせ作業時に、大型ダンプカーから取外すことなく作業ができる安価な大型ダンプカーのリヤバンパーを提供することを目的とする。

上記の課題を解決すべく、本考案は以下の構成を提供する。
請求項１に係る考案は、両端開放の角型外筒と、前記角型外筒の両端に夫々摺動自在に設けられる角型内筒とから成り、前記角型外筒の両端外周近傍に、大型ダンプカー本体の後端部近傍から延出するブラケットに接合するための接合部材が夫々固着されていることを特徴とする大型ダンプカーのリヤバンパーを提供するものである。

請求項２に係る考案は、前記角型外筒は、外形寸法が縦１０６〜１３６ｍｍ、横７５〜８５ｍｍの矩形筒に形成され、前記角型内筒は、外形寸法が縦１００〜１３０ｍｍ、横７０〜８０ｍｍの矩形筒に形成されていることを特徴とする請求項１記載の大型ダンプカーのリヤバンパーを提供するものである。

請求項３に係る考案は、前記角型外筒と、前記角型内筒との摺動を所定位置で保持する保持部材が設けられることを特徴とする請求項１又は２記載の大型ダンプカーのリヤバンパーを提供するものである。

本考案の請求項１記載の考案によれば、両端開放の角型外筒と、前記角型外筒の両端に夫々摺動自在に設けられる角型内筒とから成り、前記角型外筒の両端外周近傍に、大型ダンプカー本体の後端部近傍から延出するブラケットに接合するための接合部材が夫々固着されている大型ダンプカーのリヤバンパーを提供するので、大型ダンプカーとアスファルトフィニッシャーとの組み合わせ作業時に、大型ダンプカーから取外すことなく作業ができる安価な大型ダンプカーのリヤバンパーを提供することができる。

請求項２記載の考案によれば、前記角型外筒は、外形寸法が縦１０６〜１３６ｍｍ、横７５〜８５ｍｍの矩形筒に形成され、前記角型内筒は、外形寸法が縦１００〜１３０ｍｍ、横７０〜８０ｍｍの矩形筒に形成されているので、請求項１記載の考案の効果に加え、追突事故時の被害軽減に寄与すると共に、装着時、走行時、作業時等に障害とならない大きさと、形状を確保することができる。

請求項３記載の考案によれば、前記角型外筒と、前記角型内筒との摺動を所定位置で保持する保持部材が設けられるので、請求項１又は２記載の考案の効果に加え、角型内筒が所定位置に保持されて、角型内筒の不慮の伸縮動作を防止することができる。

以下、実施例を示した図面を参照しつつ本考案の実施の形態を説明する。
図１（ａ）は、本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの伸張状態の正面図、図１（ｂ）は、本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの伸張状態の平面図、図１（ｃ）は、本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの側面図、図１（ｄ）は、本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの収縮状態の正面図を示している。図２は、大型ダンプカーを示し、二点鎖線で、大型ダンプカーの荷台が傾斜している状態及びアスファルトフィニッシャーのホッパーの一部を示している。

図１（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に於いて、１は、本考案の大型ダンプカーのリヤバンパーを示し、リヤバンパー１は、両端開放の角型外筒２と、角型外筒２の両端に夫々摺動自在に設けられる角型内筒３，３とから成り、角型外筒２の両端外周近傍に、図２に示す大型ダンプカー本体２２の後端部近傍から後方下方に向かって延出するブラケット２３，２３に接合するための接合部材４，４が上方に延出されて夫々固着されている。

前記角型外筒２は、外形寸法が縦１０６〜１３６ｍｍ、横７５〜８５ｍｍ、好適には、縦１３１ｍｍ、横８０ｍｍの矩形筒に形成され、前記角型内筒３は、外形寸法が縦１００〜１３０ｍｍ、横７０〜８０ｍｍ、好適には、縦１２５ｍｍ、横７５ｍｍの矩形筒に形成されている。又、リヤバンパー１の長さは、リヤバンパー１が伸張状態にある時、法規制に基づき、リヤバンパー１の最外縁が大型ダンプカー２１の後軸の車輪２５,２５の最外側の内側１００ｍｍまでの間にあるように設定される。尚、前記角型外筒２及び角型内筒３の肉厚は適宜寸法に設定される。

前記角型外筒２及び角型内筒３の外形寸法は、その追突事故時の被害軽減に寄与する大きさと、形状を確保するために適した寸法であり、現時点に於ける法規制にも適合する寸法である。
即ち、その最大寸法は、追突事故時の被害軽減に寄与する大きさと、形状を確保すると共に、装着時に大型ダンプカーの他の周辺機器及び走行の障害にならず、且つ、作業機器との組み合わせ作業に於いて、障害とならない最大の大きさであり、その最小寸法は、追突事故時の被害軽減に寄与する大きさと、形状、及び、強度を確保し、且つ、法規制にも適合する最小の大きさである。

又、前記角型外筒２と、角型内筒３，３との摺動を所定位置で保持する保持部材としてのボルト５，５が角型外筒２の両端近傍の外周上部に開穿されたネジ孔（図示せず）に螺合され、ボルト５を螺進させることにより、角型内筒３を押圧して角型内筒３の移動を規制するように構成されている。尚、尚ボルト５，５は、角型外筒２の両端近傍の外周下部又は側部にネジ孔を開穿し、そのネジ孔に設けられてもよい。又、保持部材はボルトに限定されるものではなく、例えば、着脱自在のピンなど、角型外筒２と、角型内筒３との摺動を所定位置で保持するものであれば、他の部品等であってもよく、或いは、前記角型外筒２と、角型内筒３とに保持用の係止部を形成してもよい。

前記接合部材４は、角型外筒２の両端近傍に固着された平板であり、ボルト挿通孔６，６が開穿されている。
接合部材４は、図２に示す如く、大型ダンプカー本体２２の後端近傍下部から後方下方に向かって延出するブラケット２３の後端部に螺着される。リヤバンパー１の取り付け高さは、リヤバンパー１の下側面が地面から、例えば、５５０ｍｍ程度の高さになるように設定される。

而して、前記リヤバンパー１が、大型ダンプカー２１のブラケット２３，２３に取付けられ、図１（ａ）に示すようにリヤバンパー１が伸張され、ボルト５，５…によって伸張状態を保持された状態で大型ダンプカー２１は走行し、或いは、点検等を受けることができる。

そして、前記リヤバンパー１を取付けられた大型ダンプカー２１が、アスファルトフィニッシャー３１等の作業機械との組合せで作業する場合は、リヤバンパー１のボルト５，５を緩め、左右の角型内筒３，３を角型外筒２方向に摺動させて、図１（ｄ）に示す如く、リヤバンパー１を収縮させ、前記ボルト５，５を締めて角型内筒３，３を収縮位置で角型外筒２に保持させる。

図２は、大型ダンプカー２１を示し、二点鎖線によって、大型ダンプカー２１の荷台２４が傾斜して荷台２４内のアスファルト合材をアスファルトフィニッシャー３１のホッパー３２に移載する作業状態を示している。

本考案の大型ダンプカーのリヤバンパー１は、所定寸法に形成されると共に、伸縮自在に形成されていることにより、このような作業時に、アスファルトフィニッシャー３１のホッパー３２や、その他の各種器具（図示せず）に接触してそれらを傷つけることのないようにしたものである。

図３（ａ）は、本考案の大型ダンプカーのリヤバンパー１が伸張状態にある場合を示している。前述したように、リヤバンパー１の長さは、リヤバンパー１が伸張状態にある時、法規制に基づき、リヤバンパー１の最外縁が大型ダンプカー１の後軸の車輪２５の最外側の内側１００ｍｍまでの間にあるように設定されている。

図３（ａ）の２点鎖線はアスファルトフィニッシャー３１のホッパー３２の内側面の断面を示しており、この場合、ホッパー３２の内側面がリヤバンパー１の両端部に干渉又は接触することを示している。

従って、大型ダンプカー１が、アスファルトフィニッシャー３１との組み合わせの作業を行なう時、図３（ｂ）に示す如く、リヤバンパー１の角型内筒３，３を角型外筒２内に摺動させてリヤバンパー１を収縮状態にして作業を行なう。

リヤバンパー１を収縮状態にしてアスファルトフィニッシャー３１との組み合わせの作業を行なえば、リヤバンパー１がアスファルトフィニッシャー３１のホッパー３２に干渉又は接触することなく、ホッパー３２を傷つけることがない。
又、リヤバンパー１を収縮状態にすることによりリヤバンパー１がアスファルトフィニッシャー３１の他の機器及び部材に干渉することなく、それらを傷つけることもない。

即ち、前記リヤバンパー１は、アスファルトフィニッシャー３１のホッパー３２や、アスファルトフィニッシャー３１の他の機器及び部材を傷つけることなく作業ができるので、従来例の如く、作業前にリヤバンパー１を取外す必要がなく、又、リヤバンパー１を摺動させ、リヤバンパー１を所定長さに伸縮させる作業、及び、リヤバンパー１を所定長さに保持させる作業も容易であるため、作業効率を高めることができる。

尚、前記リヤバンパー１は、アスファルトフィニッシャー３１との組み合わせ作業を行なう時に限定されず、他の作業機械との作業に於いても、他の作業機械の部品、機器等を傷つけることなく作業を行なうことができる。

又、前記リヤバンパー１は、大型ダンプカー２１に取付けたものについて説明したが、他の作業機械に設けても良く、然る時も同様な効果が期待できる。

（ａ）本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの伸張状態の正面図である。（ｂ）本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの伸張状態の平面図である。（ｃ）本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの側面図である。（ｄ）本考案による大型ダンプカーのリヤバンパーの収縮状態の正面図である。本考案によるリヤバンパーを取付けた大型ダンプカーの側面図である。（ａ）本考案によるリヤバンパーを取付け、リヤバンパーを伸張させた大型ダンプカーの背面図である。（ｂ）本考案によるリヤバンパーを取付け、リヤバンパーを収縮させた大型ダンプカーの背面図である。

符号の説明

１リヤバンパー
２角型外筒
３角型内筒
４接合部材
２２大型ダンプカー本体
２３ブラケット

Claims

両端開放の角型外筒と、前記角型外筒の両端に夫々摺動自在に設けられる角型内筒とから成り、前記角型外筒の両端外周近傍に、大型ダンプカー本体の後端部近傍から延出するブラケットに接合するための接合部材が夫々固着されていることを特徴とする大型ダンプカーのリヤバンパー。
前記角型外筒は、外径寸法が縦１０６〜１３６ｍｍ、横７５〜８５ｍｍの矩形筒に形成され、前記角型内筒は、外径寸法が縦１００〜１３０ｍｍ、横７０〜８０ｍｍの矩形筒に形成されていることを特徴とする請求項１記載の大型ダンプカーのリヤバンパー。
前記角型外筒と、前記角型内筒との摺動を所定位置で保持する保持部材が設けられることを特徴とする請求項１又は２記載の大型ダンプカーのリヤバンパー。