JP3125476B2 - Undercarriage structure - Google Patents
Undercarriage structureInfo
- Publication number
- JP3125476B2 JP3125476B2 JP04295257A JP29525792A JP3125476B2 JP 3125476 B2 JP3125476 B2 JP 3125476B2 JP 04295257 A JP04295257 A JP 04295257A JP 29525792 A JP29525792 A JP 29525792A JP 3125476 B2 JP3125476 B2 JP 3125476B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker
- inner panel
- upper wall
- width direction
- rocker inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車体の下部構造に係り、
特にロッカインナパネルの上壁部にフロアクロスメンバ
の車幅方向端部が結合された車体の下部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower structure of a vehicle body,
In particular, the present invention relates to a lower structure of a vehicle body in which an end portion in a vehicle width direction of a floor cross member is coupled to an upper wall portion of a rocker inner panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体の下部構造においては、ロ
ッカインナパネルの上壁部にフロアクロスメンバが結合
された構造があり、その一例が実開平３−４０２８７号
に示されている。2. Description of the Related Art In a lower structure of a vehicle body of an automobile, there is a structure in which a floor cross member is joined to an upper wall portion of a rocker inner panel, an example of which is shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 40287/1991.
【０００３】図３に示される如く、この車体の下部構造
では、ロッカ７０の車幅方向内側部を構成するロッカイ
ンナパネル７２の上壁部７２Ａに、フロアクロスメンバ
７４の車幅方向端部に上方へ向けて設けられた延設部７
６の水平フランジ７６Ａがスポット溶接されている。As shown in FIG. 3, in the lower structure of the vehicle body, an upper wall portion 72A of a rocker inner panel 72 constituting an inner portion in a vehicle width direction of a rocker 70 and an end portion of a floor cross member 74 in a vehicle width direction. Extension part 7 provided upward
The sixth horizontal flange 76A is spot-welded.
【０００４】また、オープンカー等のルーフが無い車体
では、ロッカ７０の剛性を向上させるために、図４
（Ａ）に示される如く、ロッカインナパネル７２内にロ
ッカインナパネル７２に沿って車体前後方向に延びるロ
ッカリインフォースメント７８を設けることが一般的に
行なわれている。[0004] Further, in a vehicle body such as an open car having no roof, in order to improve the rigidity of the rocker 70, FIG.
As shown in (A), it is common practice to provide a rocker reinforcement 78 extending in the vehicle longitudinal direction along the rocker inner panel 72 within the rocker inner panel 72.
【０００５】この車体の下部構造では、ロッカインナパ
ネル７２の上壁部７２Ａとフロアクロスメンバの水平フ
ランジ７６Ａをスポット溶接する場合に、この溶接位置
にロッカリインフォースメント７８の上壁部７８Ａが介
在し３枚打構造となるのを避けるために、ロッカリイン
フォースメント７８の上壁部７８Ａに切欠き８０を形成
している。In the lower structure of the vehicle body, when the upper wall portion 72A of the rocker inner panel 72 and the horizontal flange 76A of the floor cross member are spot-welded, the upper wall portion 78A of the rocker reinforcement 78 is interposed at the welding position. A notch 80 is formed in the upper wall 78A of the rock reinforcement 78 in order to avoid a three-sheet hitting structure.
【０００６】図４（Ｂ）に示される如く、この切欠き８
０は車幅方向外側に開口部８０Ａを有しており、図４
（Ａ）に示される如く、溶接ガン９０が溶接位置（図４
（Ａ）の実線の位置）から退去する場合、即ち図４
（Ａ）の矢印Ｗ方向へ移動する場合、又は溶接ガン９０
が溶接位置へ進入する場合、即ち図４（Ａ）の矢印Ｗ方
向と反対方向へ移動する場合、にロッカリインフォース
メント７８の上壁部７８Ａと溶接ガン９０の先端９０Ａ
とが干渉しないようになっている。[0006] As shown in FIG.
0 has an opening 80A on the outside in the vehicle width direction.
As shown in FIG. 4A, the welding gun 90 is positioned at the welding position (FIG. 4).
(A) (solid line position),
(A) when moving in the direction of arrow W, or when welding gun 90
4A enters the welding position, that is, moves in the direction opposite to the arrow W direction in FIG. 4A, the upper wall 78A of the rock reinforcement 78 and the tip 90A of the welding gun 90.
And do not interfere.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
体の下部構造では、ロッカリインフォースメント７８の
上壁部７８Ａに切欠き８０を形成するため、ロッカリイ
ンフォースメント７８の剛性が著しく低下し、これによ
ってロッカの剛性を充分に向上させることができない。However, in the lower structure of the vehicle body, since the notch 80 is formed in the upper wall portion 78A of the rocker reinforcement 78, the rigidity of the rocker reinforcement 78 is significantly reduced. Cannot be sufficiently improved.
【０００８】本発明は係る事実を考慮し、ロッカリイン
フォースメントの剛性低下を抑制し、ロッカの剛性を充
分に向上することができる車体の下部構造を提供するこ
とを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, an object of the present invention is to provide a lower body structure of a vehicle body capable of suppressing a decrease in rigidity of a rock reinforcement and sufficiently improving the rigidity of a rocker.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の車体の下部構造は、ロッカの車幅方向内側を構成し車
幅方向外側を開口部とする断面コ字状のロッカインナパ
ネルと、車幅方向に沿って配置され前記ロッカインナパ
ネルの上壁部に車幅方向端部が当接されたフロアクロス
メンバと、前記ロッカインナパネル内に前記ロッカイン
ナパネルに沿って配置されたロッカリインフォースメン
トと、を備えた車体の下部構造において、前記ロッカイ
ンナパネルの上壁部に前記開口部側を高段部とする段差
を設け、この段差に沿って前記ロッカリインフォースメ
ントの上壁部に前記開口部側を高段部とする段差を設け
るとともに、前記ロッカリインフォースメントの低段部
に低段部から高段部に達する貫通穴を設け、この貫通穴
内で前記ロッカインナパネルに前記フロアクロスメンバ
をスポット溶接したことを特徴としている。According to the first aspect of the present invention, there is provided a rocker inner panel having a U-shaped cross section having a rocker inner side in the vehicle width direction and an opening outside the vehicle width direction. A floor cross member disposed along the vehicle width direction and having an end portion in the vehicle width direction abutting on an upper wall portion of the rocker inner panel; and a floor cross member disposed along the rocker inner panel in the rocker inner panel. And a lower portion of the vehicle body having a rocker reinforcement, wherein a step is formed on the upper wall portion of the rocker inner panel, the step portion having the opening side as a high step portion, and an upper wall portion of the rocker reinforcement along the step. A step having the opening side as a high step portion, and a through hole extending from the low step portion to the high step portion in the low step portion of the rock reinforcement. It is characterized in the floor crossmember that was spot-welded to Napaneru.
【００１０】[0010]
【作用】請求項１に記載の本発明の車体の下部構造で
は、ロッカインナパネルの上壁部に開口部側を高段部と
する段差を設け、この段差に沿ってロッカリインフォー
スメントの上壁部に前期開口部側を高段部とする段差を
設けるとともに、ロッカリインフォースメントの低段部
に低段部から高段部に達する貫通穴を設け、この貫通穴
内でロッカインナパネルにフロアクロスメンバをスポッ
ト溶接したので、車体前後方向に延びる回転軸を中心に
揺動する溶接ガンが、ロッカインナパネルの開口部側か
ら、ロッカインナパネルの上壁部の低段部とフロアクロ
スメンバの車幅方向端部とのスポット溶接位置へ進入す
る場合、又はこのスポット溶接位置から開口部側へ退去
する場合に、溶接ガンの先端部がロッカリインフォース
メントの上壁部の高段部と干渉することがない。In the lower structure of the vehicle body according to the first aspect of the present invention, a step is formed on the upper wall of the rocker inner panel so that the opening side is a high step, and the upper wall of the rock reinforcement is formed along the step. The upper part of the rocker reinforcement is provided with a step, and the lower part of the rock reinforcement is provided with a through hole that extends from the low part to the high part. The welding gun that swings around the rotating shaft that extends in the longitudinal direction of the vehicle from the opening side of the rocker inner panel, the lower part of the upper wall of the rocker inner panel and the vehicle width of the floor cross member When approaching to the spot welding position with the end in the direction, or when retreating from the spot welding position to the opening side, the tip of the welding gun is positioned at the height of the upper wall of the rocker reinforcement. It does not interfere with the part.
【００１１】従って、従来構造のように、開口部を有す
る切欠きをロッカリインフォースメントに形成する必要
がないため、ロッカリインフォースメントの剛性低下を
抑制しロッカの剛性を充分に向上することができる。Therefore, unlike the conventional structure, it is not necessary to form a notch having an opening in the rocker reinforcement, so that the rigidity of the rocker reinforcement can be suppressed and the rigidity of the rocker can be sufficiently improved.
【００１２】[0012]
【実施例】本発明に係る車体の下部構造の一実施例を図
１〜図２（Ｂ）に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a lower structure of a vehicle body according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。In the drawings, an arrow FR indicates a forward direction of the vehicle body, an arrow IN indicates an inward direction of the vehicle width, and an arrow UP indicates an upward direction of the vehicle body.
【００１４】図２（Ａ）に示される如く、本実施例のロ
ッカ１０はロッカ１０の車幅方向外側を構成するロッカ
アウタパネル１２と、ロッカ１０の車幅方向内側を構成
するロッカインナパネル１４とで構成されており、車体
前後方向に沿って延びる閉断面構造１５を形成してい
る。As shown in FIG. 2A, the rocker 10 according to the present embodiment includes a rocker outer panel 12 that forms the outside of the rocker 10 in the vehicle width direction, and a rocker inner panel 14 that forms the inside of the rocker 10 in the vehicle width direction. To form a closed cross-sectional structure 15 extending along the vehicle front-rear direction.
【００１５】図１に示される如く、ロッカインナパネル
１４は、開口部を車幅方向外側へ向けた断面コ字状とさ
れており、上壁部１４Ａの車幅方向外側端部は上方へ屈
曲されフランジ１４Ｂとされている。また、上壁部１４
Ａの車幅方向中央部には段差が設けられており、上壁部
１４Ａの車幅方向外側部が高段部１６、上壁部１４Ａの
車幅方向内側部が低段部１８とされている。また、ロッ
カインナパネル１４の下壁部１４Ｃの車幅方向外側端部
は下方へ屈曲されフランジ１４Ｄとされている。As shown in FIG. 1, the rocker inner panel 14 has a U-shaped cross section with its opening directed outward in the vehicle width direction, and the outer end in the vehicle width direction of the upper wall portion 14A is bent upward. And a flange 14B. In addition, the upper wall portion 14
A step is provided at the center of the vehicle A in the vehicle width direction. The outer portion of the upper wall 14A in the vehicle width direction is a high step portion 16, and the inner portion of the upper wall 14A in the vehicle width direction is a low step portion 18. I have. The outer end in the vehicle width direction of the lower wall 14C of the rocker inner panel 14 is bent downward to form a flange 14D.
【００１６】図２（Ａ）に示される如く、フロアクロス
メンバ２０は車幅方向に沿って配置されており、図示を
省略したフロアパンとで、車幅方向へ延びる閉断面構造
を形成している。また、フロアクロスメンバ２０の車幅
方向外側端部は上方へ延設されており、その上端部に車
幅方向外側へ向けて形成された水平フランジ２０Ａが、
ロッカインナパネル１４の低段部１８の上面に当接して
いる。As shown in FIG. 2A, the floor cross member 20 is arranged along the vehicle width direction, and forms a closed cross-sectional structure extending in the vehicle width direction with a floor pan (not shown). I have. The outer end of the floor cross member 20 in the vehicle width direction is extended upward, and a horizontal flange 20A formed on the upper end thereof toward the outside in the vehicle width direction is provided.
It is in contact with the upper surface of the low step portion 18 of the rocker inner panel 14.
【００１７】また、ロッカインナパネル１４の内側に
は、ロッカインナパネル１４に沿って車体前後方向に延
びる厚肉のロッカリインフォースメント２２が配置され
ている。Inside the rocker inner panel 14, a thick rocker reinforcement 22 extending in the vehicle longitudinal direction along the rocker inner panel 14 is disposed.
【００１８】図１に示される如く、ロッカリインフォー
スメント２２は開口部を車幅方向外側へ向けた断面コ字
状とされている。また、ロッカリインフォースメント２
２の上壁部２２Ａは、ロッカインナパネル１４に上壁部
１４Ａに沿って屈曲されており、車幅方向外側部が高段
部２４、車幅方向内側部が低段部２６とされている。ロ
ッカリインフォースメント２２の上壁部２２Ａの高段部
２４は、ロッカインナパネル１４の上壁部１４Ａの高段
部１６に溶着されており、ロッカリインフォースメント
２２の下壁部２２Ｂは、ロッカインナパネル１４の下壁
部１４Ｃに溶着されている。As shown in FIG. 1, the rocker reinforcement 22 has a U-shaped cross section with its opening facing outward in the vehicle width direction. Also, Rocky Reinforcement 2
The upper wall portion 22A of the second 2 is bent along the upper wall portion 14A of the rocker inner panel 14, and the outer portion in the vehicle width direction is a high step portion 24 and the inner portion in the vehicle width direction is a low step portion 26. . The high step portion 24 of the upper wall portion 22A of the rocker reinforcement 22 is welded to the higher step portion 16 of the upper wall portion 14A of the rocker inner panel 14, and the lower wall portion 22B of the rocker reinforcement 22 is connected to the rocker inner panel. 14 is welded to the lower wall portion 14C.
【００１９】図２（Ｂ）に示される如く、ロッカリイン
フォースメント２２の低段部２６には、低段部２６から
高段部２４に達する貫通穴２８が車体前後方向に所定の
間隔を開けて複数個穿設されている。As shown in FIG. 2B, a through hole 28 extending from the low step portion 26 to the high step portion 24 is formed in the low step portion 26 of the rock reinforcement 22 at a predetermined interval in the vehicle longitudinal direction. Several are drilled.
【００２０】図１に示される如く、これらの貫通穴２８
内でフロアクロスメンバ２０の水平フランジ２０Ａが、
ロッカインナパネル１４の低段部１８の上面にスポット
溶接されている。As shown in FIG. 1, these through holes 28
Within the horizontal flange 20A of the floor cross member 20,
Spot welding is performed on the upper surface of the low step portion 18 of the rocker inner panel 14.
【００２１】なお、ロッカアウタパネル１２は、フロア
クロスメンバ２０をロッカインナパネル１４に溶接した
後、ロッカインナパネル１４に溶接される。The rocker outer panel 12 is welded to the rocker inner panel 14 after the floor cross member 20 is welded to the rocker inner panel 14.
【００２２】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例の車体の下部構造では、ロッカインナパネル１４の上
壁部１４Ａに開口部側を高段部１６とする段差を設け、
この段差に沿ってロッカリインフォースメント２２の上
壁部２２Ａを屈曲するとともに、ロッカリインフォース
メント２２の低段部２６に、低段部２６から高段部２４
に達する貫通穴２８を穿設し、この貫通穴２８内で、フ
ロアクロスメンバ２０の水平フランジ２０Ａをロッカイ
ンナパネル１４の低段部１８にスポット溶接する。Next, the operation of this embodiment will be described. In the lower part structure of the vehicle body of the present embodiment, a step is formed in the upper wall portion 14A of the rocker inner panel 14 so that the opening side is the high step portion 16,
The upper wall portion 22A of the rock reinforcement 22 is bent along the step and the low step portion 26 of the rock reinforcement 22 is moved from the low step portion 26 to the high step portion 24.
Is formed, and a horizontal flange 20A of the floor cross member 20 is spot-welded to the low step portion 18 of the rocker inner panel 14 in the through hole 28.
【００２３】従って、図１に示される如く、溶接ガン３
０が車体前後方向に延びる回転軸を中心に図１の反時計
回転方向（図１の矢印Ａ方向）へ回転し、ロッカインナ
パネル１４の低段部１８とフロアクロスメンバ２０の水
平フランジ２０Ａとのスポット溶接位置（図１の実線の
位置）から、ロッカインナパネル１４の開口側へ退去す
る場合に、溶接ガン３０の先端部３０Ａがロッカリイン
フォースメント２２の上壁部２２Ａの高段部２４と干渉
することがない。Therefore, as shown in FIG.
1 rotates counterclockwise in FIG. 1 (in the direction of arrow A in FIG. 1) about a rotation axis extending in the front-rear direction of the vehicle body, and the low step portion 18 of the rocker inner panel 14 and the horizontal flange 20A of the floor cross member 20 When retreating from the spot welding position (the position indicated by the solid line in FIG. 1) to the opening side of the rocker inner panel 14, the distal end portion 30A of the welding gun 30 is connected to the high step portion 24 of the upper wall portion 22A of the rocker reinforcement 22. There is no interference.
【００２４】また、溶接ガン３０が車体前後方向に延び
る回転軸を中心に図１の時計回転方向（図１の矢印Ａ方
向と反対方向）へ回転し、ロッカインナパネル１４の開
口側から、ロッカインナパネル１４の低段部１８とフロ
アクロスメンバ２０の水平フランジ２０Ａとのスポット
溶接位置へ進入する場合に、溶接ガン３０の先端部３０
Ａがロッカリインフォースメント２２の上壁部２２Ａの
高段部２４と干渉することもない。The welding gun 30 is rotated clockwise in FIG. 1 (the direction opposite to the direction of arrow A in FIG. 1) about a rotation axis extending in the front-rear direction of the vehicle body, and from the opening side of the rocker inner panel 14, When entering the spot welding position between the low step portion 18 of the inner panel 14 and the horizontal flange 20A of the floor cross member 20, the distal end portion 30 of the welding gun 30 is used.
A does not interfere with the high step portion 24 of the upper wall portion 22A of the rock reinforcement 22.
【００２５】従って、従来構造のように、開口部を有す
る切欠きをロッカリインフォースメント２２に形成する
必要がないため、ロッカリインフォースメント２２の剛
性低下を抑制し、ロッカ１０の剛性を充分に向上するこ
とができる。Therefore, unlike the conventional structure, it is not necessary to form a notch having an opening in the rocker reinforcement 22, so that a decrease in rigidity of the rocker reinforcement 22 is suppressed, and the rigidity of the rocker 10 is sufficiently improved. be able to.
【００２６】また、図１に示される如く、ロッカインナ
パネル１４の低段部１８の上面に、フロアクロスメンバ
２０の水平フランジ２０Ａがスポット溶接されるため、
溶接痕３２がロッカインナパネル１４の高段部１６の上
面より上方へ大きく突出せず、ロッカインナパネル１４
の高段部１６上に配置されるワイヤハーネス３６が傷つ
き難い。さらに、フロアクロスメンバ２０の水平フラン
ジ２０Ａのエッジが、ロッカインナパネル１４の高段部
１６の上面より上方へ突出しないため、このエッジによ
るワイヤハーネス３６の損傷も防止できる。As shown in FIG. 1, the horizontal flange 20A of the floor cross member 20 is spot-welded to the upper surface of the low step portion 18 of the rocker inner panel 14,
The welding mark 32 does not protrude significantly above the upper surface of the high step portion 16 of the rocker inner panel 14, and the rocker inner panel 14
The wire harness 36 disposed on the high step portion 16 is hardly damaged. Furthermore, since the edge of the horizontal flange 20A of the floor cross member 20 does not protrude above the upper surface of the high step portion 16 of the rocker inner panel 14, damage to the wire harness 36 due to this edge can also be prevented.
【００２７】[0027]
【発明の効果】本発明に係る車体の下部構造は、ロッカ
の車幅方向内側を構成し車幅方向外側を開口部とする断
面コ字状のロッカインナパネルと、車幅方向に沿って配
置されロッカインナパネルの上壁部に車幅方向端部が当
接されたフロアクロスメンバと、ロッカインナパネル内
にロッカインナパネルに沿って配置されたロッカリイン
フォースメントと、を備えた車体の下部構造において、
ロッカインナパネルの上壁部に開口部側を高段部とする
段差を設け、この段差に沿ってロッカリインフォースメ
ントの上壁部に前記開口部側を高段部とする段差を設け
るとともに、ロッカリインフォースメントの低段部に低
段部から高段部に達する貫通穴を設け、この貫通穴内で
ロッカインナパネルにフロアクロスメンバをスポット溶
接した構成としたので、ロッカリインフォースメントの
剛性低下を抑制し、ロッカの剛性を充分に向上すること
ができるという優れた効果を有する。The lower structure of the vehicle body according to the present invention comprises a rocker inner panel having a U-shaped cross section which forms the inside of the rocker in the vehicle width direction and has an opening at the outside in the vehicle width direction, and is arranged along the vehicle width direction. The lower structure of the vehicle body, comprising: a floor cross member having an end portion in the vehicle width direction in contact with an upper wall portion of the rocker inner panel and a rocker reinforcement disposed along the rocker inner panel in the rocker inner panel. At
A step is provided on the upper wall of the rocker inner panel with the opening side as a high step, and a step with the opening side is a high step on the upper wall of the rock reinforcement along the step. A through hole extending from the low step to the high step is provided in the low step of the reinforcement, and the floor cross member is spot-welded to the rocker inner panel in this through hole. And has an excellent effect that the rigidity of the rocker can be sufficiently improved.
【図１】図２（Ａ）の１−１線断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along line 1-1 of FIG.
【図２】（Ａ）は本発明の一実施例に係る車体の下部構
造を示す車体前方斜め内側上方から見た斜視図であり、
（Ｂ）は本発明の一実施例に係る車体の下部構造のロッ
カリインフォースメントの上壁部を示す車体前方斜め内
側上方から見た斜視図である。FIG. 2A is a perspective view showing a lower structure of a vehicle body according to one embodiment of the present invention, as viewed from obliquely inward front and upper side of the vehicle body;
FIG. 2B is a perspective view showing the upper wall portion of the rocker reinforcement of the lower structure of the vehicle body according to one embodiment of the present invention, as viewed from obliquely inward front and upper side of the vehicle body.
【図３】従来例に係る車体の下部構造を示す車体前方斜
め内側上方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a lower structure of a vehicle body according to a conventional example, viewed from obliquely inward front and upper side of the vehicle body.
【図４】（Ａ）は従来例に係る車体の下部構造を示す車
体前方から見た断面図であり、（Ｂ）は従来例に係る車
体の下部構造のロッカリインフォースメントの上壁部を
示す車体前方斜め内側上方から見た斜視図である。FIG. 4A is a cross-sectional view of a lower structure of a vehicle body according to a conventional example as viewed from the front of the vehicle body, and FIG. 4B shows an upper wall portion of a rocker reinforcement of the lower structure of the vehicle body according to the conventional example. It is the perspective view seen from the vehicle body diagonally inward front upper part.
１０ ロッカ １４ ロッカインナパネル １４Ａ 上壁部 １６ 高段部 １８ 低段部 ２０ フロアクロスメンバ ２０Ａ 水平フランジ ２２ ロッカリインフォースメント ２２Ａ 上壁部 ２４ 高段部 ２６ 低段部 ２８ 貫通穴 ３０ 溶接ガン 10 Rocker 14 Rocker Inner Panel 14A Upper Wall 16 High Step 18 Low Step 20 Floor Cross Member 20A Horizontal Flange 22 Rocky Reinforcement 22A Upper Wall 24 High Step 26 Low Step 28 Through Hole 30 Welding Gun
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−92781（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−35974（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−40287（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−39974（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/20 Continuation of the front page (56) References JP-A-4-92781 (JP, A) JP-A-4-35974 (JP, U) JP-A-3-40287 (JP, U) JP-A-4-39974 (JP , U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62D 25/20
Claims (1)
外側を開口部とする断面コ字状のロッカインナパネル
と、車幅方向に沿って配置され前記ロッカインナパネル
の上壁部に車幅方向端部が当接されたフロアクロスメン
バと、前記ロッカインナパネル内に前記ロッカインナパ
ネルに沿って配置されたロッカリインフォースメント
と、を備えた車体の下部構造において、前記ロッカイン
ナパネルの上壁部に前記開口部側を高段部とする段差を
設け、この段差に沿って前記ロッカリインフォースメン
トの上壁部に前記開口部側を高段部とする段差を設ける
とともに、前記ロッカリインフォースメントの低段部に
低段部から高段部に達する貫通穴を設け、この貫通穴内
で前記ロッカインナパネルに前記フロアクロスメンバを
スポット溶接したことを特徴とする車体の下部構造。1. A rocker inner panel having a U-shaped cross section which constitutes an inner side in the vehicle width direction of the locker and has an opening on the outer side in the vehicle width direction, and an upper wall portion of the rocker inner panel arranged along the vehicle width direction. In a lower part structure of a vehicle body including: a floor cross member having an end in a vehicle width direction abutted thereon; and a rocker reinforcement disposed in the rocker inner panel along the rocker inner panel, the lower structure of the rocker inner panel The upper wall has a step having the opening side as a high step, and a step having the opening side as a high step is provided along the step on the upper wall of the rock reinforcement. That the floor cross member is spot-welded to the rocker inner panel in the through-hole extending from the low-level portion to the high-level portion in the low-level portion of the ment. Characteristic lower body structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04295257A JP3125476B2 (en) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | Undercarriage structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04295257A JP3125476B2 (en) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | Undercarriage structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144298A JPH06144298A (en) | 1994-05-24 |
| JP3125476B2 true JP3125476B2 (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=17818251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04295257A Expired - Fee Related JP3125476B2 (en) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | Undercarriage structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3125476B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013154114A1 (en) | 2012-04-10 | 2013-10-17 | 新日鐵住金株式会社 | Vehicle body |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6123378A (en) * | 1998-05-04 | 2000-09-26 | Aluminum Company Of America | Cross beam-main beam integral joint |
| JP4605596B2 (en) * | 2005-03-31 | 2011-01-05 | 富士重工業株式会社 | Sheet metal joint structure of car body |
| JP5206509B2 (en) * | 2009-03-09 | 2013-06-12 | トヨタ自動車株式会社 | Lower body structure |
| JP7284131B2 (en) * | 2020-09-03 | 2023-05-30 | トヨタ自動車株式会社 | vehicle |
-
1992
- 1992-11-04 JP JP04295257A patent/JP3125476B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013154114A1 (en) | 2012-04-10 | 2013-10-17 | 新日鐵住金株式会社 | Vehicle body |
| US9199670B2 (en) | 2012-04-10 | 2015-12-01 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation | Vehicle body |
| EP3357795A1 (en) | 2012-04-10 | 2018-08-08 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation | Vehicle body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06144298A (en) | 1994-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3293355B2 (en) | Car hood structure | |
| JPH06219334A (en) | Side part car body structure of automobile | |
| JP3125476B2 (en) | Undercarriage structure | |
| JP2000177647A (en) | Fender structure of automobile | |
| JPH05270443A (en) | Body front part structure for automobile | |
| JP3120635B2 (en) | Undercar body structure | |
| JP2000211549A (en) | Front part structure of automotive rocker | |
| JP3067485B2 (en) | Underbody structure of vehicle | |
| JPH0569856A (en) | Roof structure for automobile | |
| JPS647111Y2 (en) | ||
| JP4096290B2 (en) | Body front structure | |
| JPS6234816Y2 (en) | ||
| JP2593627Y2 (en) | Car door structure | |
| JPS59109580U (en) | Automobile side sill structure | |
| JP2535954Y2 (en) | Car rear body structure | |
| JPH1086846A (en) | Chassis frame and body construction of automobile | |
| JPS6321499Y2 (en) | ||
| JPS58134567U (en) | hood hinge | |
| JPS6115616U (en) | Automobile torsion beam rear suspension | |
| JPS6147744B2 (en) | ||
| JPH11115823A (en) | Loading space structure | |
| JPH09216579A (en) | Floor structure for automobile | |
| JPH05246288A (en) | Bumper arm mounting structure | |
| JPS6013867U (en) | Anti-icing structure for movable car fenders | |
| JPH0533437Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |