JP3124237B2 - 建設機械における空調装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各種建設作業、土
木作業に用いられる建設機械の技術分野に属するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種建設機械において、例え
ばこれが油圧ショベルである場合、運転操縦席をキャブ
で覆ったものがあり、この様なものでは、エアコンディ
ショナー、クーラー等の空調装置を設けて作業環境の向
上を計ることがある。この場合、吸引した空気の空調を
して排出する本体ユニット（室内機）の他に、該本体ユ
ニットから排出された空気の吹き出し部、本体ユニット
から吹き出し部に至るまでのダクト等が設けられる。そ
してこの様な空調装置をキャブ内に設けようとしたと
き、機体が小型になるほどその配設空間の確保が難しい
うえ、これらを組付けるための作業スペースの確保も難
しく組付け作業に困難を来すという問題がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、キャブの後面
上部に吹き出し部付の本体ユニットを外付け状態で取付
けることを特開平６−１０６９６３号公報において提唱
し、前記問題を解決できた。ところがこのものは、本体
ユニットを支持するためのステーが別部品として必要に
なる許りでなく、室外機との距離が長くなってそれに対
応した長い配管が必要なうえ、空調効率も低下する等の
問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があ
った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、建設機械に空調装置を設けるに
あたり、該空調装置を、操縦席の下方に配され、吸引し
た空気の空調をして排出する本体ユニットと、操縦席の
後方に配され、前記本体ユニットから排出された空気の
流通路となるダクトユニットと、該ダクトユニットの上
方に配され、ダクトユニットからの空気を吹き出す吹き
出し部ユニットとを組合わせて構成すると共に、前記操
縦席と機体後部とを仕切る仕切り壁を、操縦席後方部位
が後方にへこみ左右両側部位が前方に突出する平面視で
略凹溝形状にし、その溝底面と操縦席とのあいだに前記
ダクトユニットを配した建設機械における空調装置あ
る。そして、この様にすることにより、建設機械に空調
装置を組付けるにあたり、予め組立てられた各ユニット
を組付ければ良いことになって、組付け作業が容易とな
る。しかもこの空調装置は、操縦席の下方および後方の
スペースを有効利用して設けられるから、空調装置がオ
ペレータの居住スペースを圧迫することもなく、さら
に、キャブの後面上部に外付け状態で設けるもののよう
にステーが別部品として必要であったり、室外機との距
離が長くなってしまうことも防止できる。そして、操縦
席の後方にダクトユニットを配したものであっても、該
ダクトユニットによって操縦席の後方へのスライド移動
が制限されてしまうことがないうえ、機体後部のスペー
スも広く確保できる。このものにおいて、ダクトユニッ
トを、操縦席の背凭れ部の後側面に略沿う形状にするこ
とにより、コンパクトな納り状態にできる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２の上方に旋回自在に支持される上
部旋回体３、該上部旋回体３の前部に取付けられるフロ
ントアタッチメント４等の各部から構成されており、さ
らに前記上部旋回体３は、機体フレーム５の上方に、操
縦席６、該操縦席６部を覆うキャブ７、エンジン、油圧
ポンプ（何れも図示せず）等の動力機構が収納されるエ
ンジンルーム９等が設けられている等の基本的構成は従
来通りである。

【０００６】前記キャブ７内には、操縦席６の他に、左
右のコンソールボックス１０、走行レバー１１等の各種
操縦装置が配設されるが、さらに、空調装置１２の室内
部分が配されている。該空調装置１２は、本実施の形態
においては、ヒーター装置１３とクーラー装置１４とか
ら構成されるが、該クーラー装置１４に、本発明が実施
されている。

【０００７】つまり、前記クーラー装置１４は、吸引し
た空気を冷却、除湿して排出するエバポレータ１５が組
込まれる本体ユニット１６、エバポレータ１５から排出
された空気の流通路となるダクト１７が組付けられるダ
クトユニット１８、ダクト１７からの空気をキャブ７内
に吹き出す吹き出し口１９が設けられた吹き出し部ユニ
ット２０の三つのユニットを組合わせて構成されるが、
前記本体ユニット１６は、後述のシートフレーム２１の
内側に取付けられるエバポレータ用ブラケット２２にエ
バポレータ１５を組込んで形成されている。

【０００８】前記シートフレーム２１は、操縦席６およ
びコンソールボックス１０を支持すべくキャブフロア８
にボルト固定されるものであって、左右の脚面部２１ａ
と、これら左右脚面部２１ａ同志を連結する上面部２１
ｂとにより正面視において略冂形状に形成されている。
そして、該上面部２１ｂの上側には、前記左右のコンソ
ールボックス１０が左右両側に取付けられるコンソール
用ブラケット２３が、スライドレール２４を介して前後
スライド移動自在に設けられており、さらに該コンソー
ル用ブラケット２３の上面側に、前記操縦席６の座部６
ａが取付け支持されるシートプレート２５が固着されて
いる。

【０００９】一方、前記シートフレーム２１の内側空
間、つまり上面部２１ｂとキャブフロア８および左右の
脚面部２１ａによって形成される空間の上側半部には、
前記エバポレータ１５が組込まれたエバポレータ用ブラ
ケット２２がボルト止めされるが、該エバポレータ１５
は、空気の吸引口１５ａが前側に、該吸引した空気を冷
却、除湿して排出する排出口１５ｂが後側に位置するよ
うに設けられている。そして、該エバポレータ１５が組
込まれたエバポレータユニット１６は、シートフレーム
２１をキャブフロア８にセットする前の段階でシートフ
レーム２１に組付けることにより、簡単に組付けできる
ようになっている。尚、図中、２６はエバポレータ１５
の吸引口１５ａに取付けられるフィルター、２７はエバ
ポレータ１５の前面側をカバーする前面カバー、２８は
シートフレーム２１の前面側をカバーするフロントカバ
ーである。さらに、前記シートフレーム２１の内側空間
の下側半部には、前記ヒーター装置１３が配設されてい
る。

【００１０】また、前記ダクトユニット１８は、ダクト
１７、および該ダクト１７を後述のカバーサポート２９
に取り付けるための第一、第二ダクト用ブラケット３
０、３１等から形成されるが、ダクト１７は、前記操縦
席６の背凭れ部６ｂの後面側に略沿う形状をしており、
その下端側に設けられる流入口１７ａが前記エバポレー
タ１５の排出口１５ｂに接続され、また上端側に設けら
れる左右の流出口１７ｂが操縦席６の背凭れ部６ｂの後
方中間部に至るよう設けられている。尚、図中、３２は
エバポレータ排出口１５ｂおよびダクト流入口１７ａの
接続部に取付けられるクッションシールである。

【００１１】一方、前記カバーサポート２９は、操縦席
６と前記エンジンルーム９とを仕切るためのものであっ
て、このものは、操縦席６の後方部位がへこみ、その左
右両側部位が前方に突出した平面視において略凹溝形状
をしているが、該凹溝部２９ａの溝底面２９ｂは、前記
ダクト１７の後面の形状に合うよう傾斜状に形成されて
おり、該溝底面２９ｂと前記操縦席６とのあいだにダク
トユニット１８が配設されている。そして、前述したよ
うに操縦席６は前後にスライド移動可能に設けられてい
るが、該操縦席６が最も後端側に位置している状態でも
操縦席６とダクトユニット１８とが干渉しないようにな
っている。さらに該ダクトユニット１８の左右幅は、正
面視において、左右のコンソールボックス１０のあいだ
に納まるように設定されていて、最も後端側に位置して
いるコンソールボックス１０に対しても干渉しないよう
になっている。そしてこのダクトユニット１８は、ダク
ト１７に仮止めした第一ダクト用ブラケット３０を、予
めカバーサポート２９に取り付けた第二ダクト用ブラケ
ット３１にボルト止めすることで、簡単にカバーサポー
ト２９に組付けできるようになっている。尚、図中、３
７はダクト１７とカバーサポート溝底面２９ｂとのあい
だに介装される断熱材である。

【００１２】さらに前記吹き出し部ユニット２０は、下
端側が前記左右のダクト流出口１７ｂにそれぞれ接続さ
れる左右一対の吹き出し部３３Ｌ、３３Ｒから構成され
るが、この吹き出し部３３Ｌ、３３Ｒの上部は前記操縦
席背凭れ部６ｂの左右外方に突出しており、該突出部の
上面に、前記ダクト１７からの空気を吹き出す開度量調
節自在な吹き出し口１９が設けられている。そしてこの
吹き出し部３３Ｌ、３３Ｒは、下端部をダクト流出口１
７ｂに差し込んでビス止めすることにより簡単に組付け
できるようになっている。

【００１３】尚、本実施の形態において、コンプレッサ
ー３４、コンデンサー３５、レシーバー３６等のクーラ
ー装置１４の室外部分はエンジンルーム９内に配設され
ている。

【００１４】叙述の如く構成されたものにおいて、クー
ラー装置１４の室内部分は、上側に操縦席６が取付け支
持されるシートフレーム２１の内側空間に配され、吸引
した空気の空調をする本体ユニット１６と、該本体ユニ
ット１６から連続する状態で操縦席６の後方に配され、
本体ユニット１６から排出された空気の流通路となるダ
クトユニット１８と、該ダクトユニット１８の上部に接
続され、ダクトユニット１８からの空気を吹き出す吹き
出し部ユニット２０との三つのユニットを組合わせて構
成されており、そしてこれらユニット１６、１８、２０
は、各ユニット毎に予め組立てられた状態でキャブ７に
取付けられることになる。

【００１５】この様に、本発明の実施の形態において
は、キャブ７にクーラー装置１４を設けるにあたり、本
体ユニット１６、ダクトユニット１８、吹き出し部ユニ
ット２０の予め組立てられた三つのユニットを組付ける
だけで良く、機体が小型のものであっても、クーラー装
置１４の組付け作業が容易となる。しかもこのクーラー
装置１４は、操縦席６の下方および後方のスペースを有
効利用して設けられているから、クーラー装置１４がオ
ペレータの居住スペースを圧迫することもなく、さら
に、キャブの後面上部に本体ユニットを外付け状態で設
けたもののようにステーが別部品として必要であった
り、室外機との距離が長くなってしまうことも防止でき
る。

【００１６】さらにこのものにおいて、ダクトユニット
１８は操縦席６の背凭れ部６ｂの後面側に略沿う形状を
しており、このため、コンパクトな納り状態にできると
共に、操縦席６とダクトユニット１８とのあいだに殆ど
間隙のない状態となるまで操縦席６を後方にスライド移
動させることができる。しかも該ダクトユニット１８
は、操縦席６とエンジンルーム９とを仕切るカバーサポ
ート２９の操縦席６後方部位に凹設された凹溝部２９ａ
に配設されているから、操縦席６の後方にダクトユニッ
ト１８を設けたものであっても、該ダクトユニット１８
のために操縦席６の後方へのスライド移動量が制限され
てしまうことがない許りか、前記凹溝部２９ａの左右両
側部位は前方に突出しているため、エンジンルーム９の
スペースも広く確保できる。

【００１７】そのうえこのものは、エバポレータ１５の
空気吸引口１５ａが操縦席６の下方に前側を向く状態で
配され、また空調された空気の吹き出し口１９が操縦席
６の後方に上側を向く状態で配されていて、吸引口と吹
き出し口とが上下かつ前後に離間する構成となっている
ため、空調に伴いキャブ７内の空気がよく循環すること
になって、空調効率が向上するという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧ショベルの側面図である。

【図２】キャブ内の側面図である。

【図３】同上正面図である。

【図４】同上分解斜視図である。

【符号の説明】 ６ 操縦席 ６ｂ 背凭れ部 １４ クーラー装置 １６ 本体ユニット １８ ダクトユニット ２０ 吹き出し部ユニット ２９ カバーサポート ２９ａ 凹溝部 ２９ｂ 溝底面

フロントページの続き (72)発明者 林 健人 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番 地１ 三菱農機株式会社内 (72)発明者 森高 好行 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番 地１ 三菱農機株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−61226（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−33848（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−140152（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/32

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械に空調装置を設けるにあたり、
   該空調装置を、操縦席の下方に配され、吸引した空気の
   空調をして排出する本体ユニットと、操縦席の後方に配
   され、前記本体ユニットから排出された空気の流通路と
   なるダクトユニットと、該ダクトユニットの上方に配さ
   れ、ダクトユニットからの空気を吹き出す吹き出し部ユ
   ニットとを組合わせて構成すると共に、前記操縦席と機
   体後部とを仕切る仕切り壁を、操縦席後方部位が後方に
   へこみ左右両側部位が前方に突出する平面視で略凹溝形
   状にし、その溝底面と操縦席とのあいだに前記ダクトユ
   ニットを配した建設機械における空調装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、ダクトユニットは、
   操縦席の背凭れ部の後側面に略沿う形状にした建設機械
   における空調装置。