JP3119840B2 - コントロールケーブルなどの端末を固定するための装置 - Google Patents
コントロールケーブルなどの端末を固定するための装置Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
- F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/102—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets
- F16C1/105—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets to a slot in the bracket
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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- H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コントロールケー
ブルなどの端末を固定するための装置（以下、装置とい
う）に関する。さらに詳しくは、コントロールケーブル
の端末に取り付けられた端末固定金具を自動車、建設機
械などの車両の適所に設けられたブラケット手段に離脱
不能に固定する装置に関する。
ブルなどの端末を固定するための装置（以下、装置とい
う）に関する。さらに詳しくは、コントロールケーブル
の端末に取り付けられた端末固定金具を自動車、建設機
械などの車両の適所に設けられたブラケット手段に離脱
不能に固定する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
車、建設機械などに搭載される機関の最適燃焼制御、パ
ワーステアリング、パワーショベルのアームの旋回・昇
降制御などの電動油圧制御など車両にとってバイタル(v
ital)な性能の向上のための制御機器をはじめとして、
パワーウインドー、シートの移動制御、シートの背凭れ
の回転制御、バックミラーの回転制御、アンテナの出し
入れなど快適なドライブを実現するための制御機器な
ど、車両に搭載される制御機器は枚挙にいとまがない程
である。
車、建設機械などに搭載される機関の最適燃焼制御、パ
ワーステアリング、パワーショベルのアームの旋回・昇
降制御などの電動油圧制御など車両にとってバイタル(v
ital)な性能の向上のための制御機器をはじめとして、
パワーウインドー、シートの移動制御、シートの背凭れ
の回転制御、バックミラーの回転制御、アンテナの出し
入れなど快適なドライブを実現するための制御機器な
ど、車両に搭載される制御機器は枚挙にいとまがない程
である。
【０００３】このため、エンジンルームのスペースはま
すます狭隘となっており、各種機器類は一層の小型軽量
化と取り付けの容易性とが要求されている。
すます狭隘となっており、各種機器類は一層の小型軽量
化と取り付けの容易性とが要求されている。
【０００４】かかる業界のニーズに鑑み、コントロール
ケーブルなどの各専門メーカーは、鋭意コントロールケ
ーブルなどを容易に車体に固定しうる装置の開発に取り
組んでいる。
ケーブルなどの各専門メーカーは、鋭意コントロールケ
ーブルなどを容易に車体に固定しうる装置の開発に取り
組んでいる。
【０００５】このようなコントロールケーブルなどを容
易に車体に固定しうる装置として、たとえば実公平７−
３５１７６号公報には、図５に示されるようにケーブル
３１の端末に取りつけられ、溝３３を挟んで形成された
２つのフランジ３４ａ、３４ｂが形成されたソケット３
２と、該ソケット３２の溝３３を着脱自在に受け入れる
ほぼ円形の孔３５ａが穿設されたブラケット３５と、前
記２つのフランジ３４ａ、３４ｂのいずれかとブラケッ
ト３５とのあいだに介装される湾曲部３６ｃを有するク
リップ３６とから構成される装置（以下、「従来技術
１」という）が開示されている。
易に車体に固定しうる装置として、たとえば実公平７−
３５１７６号公報には、図５に示されるようにケーブル
３１の端末に取りつけられ、溝３３を挟んで形成された
２つのフランジ３４ａ、３４ｂが形成されたソケット３
２と、該ソケット３２の溝３３を着脱自在に受け入れる
ほぼ円形の孔３５ａが穿設されたブラケット３５と、前
記２つのフランジ３４ａ、３４ｂのいずれかとブラケッ
ト３５とのあいだに介装される湾曲部３６ｃを有するク
リップ３６とから構成される装置（以下、「従来技術
１」という）が開示されている。
【０００６】従来技術１のばあい、ケーブル３１の端末
に取りつけられたソケット３２の溝３３とブラケット３
５の孔３５ａとを係合した後、フランジ３４ｂとブラケ
ット３５とのあいだにクリップ３６を当該クリップの上
部に形成された平坦部３６ｂをハンマーなどで打撃する
ことによって湾曲部３６ｃを弾性変形させながら楔状に
差し込む。クリップ３６がブラケット３５の所定の位置
に差し込まれると、クリップ３６に形成された突起３６
ｂがブラケット３５に形成された凹所３５ｂと係合す
る。
に取りつけられたソケット３２の溝３３とブラケット３
５の孔３５ａとを係合した後、フランジ３４ｂとブラケ
ット３５とのあいだにクリップ３６を当該クリップの上
部に形成された平坦部３６ｂをハンマーなどで打撃する
ことによって湾曲部３６ｃを弾性変形させながら楔状に
差し込む。クリップ３６がブラケット３５の所定の位置
に差し込まれると、クリップ３６に形成された突起３６
ｂがブラケット３５に形成された凹所３５ｂと係合す
る。
【０００７】すなわち従来技術１は、クリップ３６がブ
ラケット３５に介装されたとき湾曲部３６ｃに生じる弾
性復元力による摩擦力によってクリップ３６がブラケッ
ト３５に離脱困難に固定されるものである。したがっ
て、従来技術１のクリップはある程度の厚さを有してお
り、かつある程度の剛性を有しているため、クリップ３
６の装着は、ハンマーなどで打撃しなければならず、ブ
ラケットの周囲にハンマーを降り下ろすための空間を確
保する必要がある。
ラケット３５に介装されたとき湾曲部３６ｃに生じる弾
性復元力による摩擦力によってクリップ３６がブラケッ
ト３５に離脱困難に固定されるものである。したがっ
て、従来技術１のクリップはある程度の厚さを有してお
り、かつある程度の剛性を有しているため、クリップ３
６の装着は、ハンマーなどで打撃しなければならず、ブ
ラケットの周囲にハンマーを降り下ろすための空間を確
保する必要がある。
【０００８】また、従来技術１の装置のばあい、ソケッ
ト３２はクリップ３６の弾性復元力によって固定されて
いるため、コントロールケーブルに押し操作力を加えた
ばあい、その反力がクリップ３６を介してブラケットで
支えられるので、クリップ３６にはどうしても撓みが生
じ、ひいてはストロークロスを生じるという問題があ
る。さらに、繰り返し高荷重で操作したばあい、クリッ
プに疲労破損を惹起する虞がある。
ト３２はクリップ３６の弾性復元力によって固定されて
いるため、コントロールケーブルに押し操作力を加えた
ばあい、その反力がクリップ３６を介してブラケットで
支えられるので、クリップ３６にはどうしても撓みが生
じ、ひいてはストロークロスを生じるという問題があ
る。さらに、繰り返し高荷重で操作したばあい、クリッ
プに疲労破損を惹起する虞がある。
【０００９】また、実公平６−３２４９９号公報には、
図６に示されるようにケーブル４１の端末に取りつけら
れ、溝４３を挟んで形成された２つのフランジ４４ａ、
４４ｂが形成されたソケット４２と、該ソケット４２の
溝４３を着脱自在に受け入れるほぼ孔４５ａが穿設され
たブラケット４５と、前記フランジ４４ａとブラケット
４５とのあいだに介装される湾曲部４６ｃを有するクリ
ップ４６とから構成される装置（以下、「従来技術２」
という）が開示されている。
図６に示されるようにケーブル４１の端末に取りつけら
れ、溝４３を挟んで形成された２つのフランジ４４ａ、
４４ｂが形成されたソケット４２と、該ソケット４２の
溝４３を着脱自在に受け入れるほぼ孔４５ａが穿設され
たブラケット４５と、前記フランジ４４ａとブラケット
４５とのあいだに介装される湾曲部４６ｃを有するクリ
ップ４６とから構成される装置（以下、「従来技術２」
という）が開示されている。
【００１０】従来技術２の構成は前記従来技術１の構成
とほぼ同じであり、問題点も従来技術１と同様である。
とほぼ同じであり、問題点も従来技術１と同様である。
【００１１】本発明の目的は、叙上の従来技術１および
２の問題点を解消し、取り付けのために余計な空間を必
要とせず、取りつけがきわめて容易であり、コントロー
ルケーブル系にストロークロスが生じることがないコン
トロールケーブルなどの端末を固定するための装置を提
供することである。
２の問題点を解消し、取り付けのために余計な空間を必
要とせず、取りつけがきわめて容易であり、コントロー
ルケーブル系にストロークロスが生じることがないコン
トロールケーブルなどの端末を固定するための装置を提
供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の装置は、自動
車、建設機械などの車両の所定の位置に設けられたブラ
ケット手段（２）に、コントロールケーブルの端末に固
着されたほぼ円筒状の本体（１０）を備えた端末固定金
具（１）を実質的に離脱不能に固定するための装置であ
って、該装置が１枚の板を折り曲げて形成した固定手段
（３）を備え、前記本体（１０）が、当該本体（１０）
の円周方向に沿って形成された溝（１０ａ）によって第
１の部分（１０ｂ）および第２の部分（１０ｃ）に分け
られており、前記固定手段（３）が、当該固定手段
（３）がブラケット手段（２）に取りつけられたとき
に、前記第１の部分（１０ｂ）および第２の部分（１０
ｃ）のうちの一方とブラケット手段（２）の一方の面と
のあいだに介装される第１介在部（１３ｂ）、前記第１
の部分（１０ｂ）および第２の部分（１０ｃ）のうちの
他方とブラケット手段（２）の他方の面とのあいだに介
装される第２介在部（１３ｃ）、およびブラケット手段
（２）に形成されたスリット（２ｂ）と係合する舌片
（１３ａ）と、前記ブラケット手段（２）に形成された
スリット（２ｂ）と前記舌片（１３ａ）とが係合するよ
うに前記固定手段（３）をブラケット手段（２）に取り
つけた状態で、前記本体（１０）をブラケット手段
（２）に取りつける際に、前記本体（１０）により撓ま
され、本体（１０）取付後はその弾性力により元の状態
に戻り前記本体（１０）を固定し得る保持手段Ｂとを有
してなることを特徴としている。
車、建設機械などの車両の所定の位置に設けられたブラ
ケット手段（２）に、コントロールケーブルの端末に固
着されたほぼ円筒状の本体（１０）を備えた端末固定金
具（１）を実質的に離脱不能に固定するための装置であ
って、該装置が１枚の板を折り曲げて形成した固定手段
（３）を備え、前記本体（１０）が、当該本体（１０）
の円周方向に沿って形成された溝（１０ａ）によって第
１の部分（１０ｂ）および第２の部分（１０ｃ）に分け
られており、前記固定手段（３）が、当該固定手段
（３）がブラケット手段（２）に取りつけられたとき
に、前記第１の部分（１０ｂ）および第２の部分（１０
ｃ）のうちの一方とブラケット手段（２）の一方の面と
のあいだに介装される第１介在部（１３ｂ）、前記第１
の部分（１０ｂ）および第２の部分（１０ｃ）のうちの
他方とブラケット手段（２）の他方の面とのあいだに介
装される第２介在部（１３ｃ）、およびブラケット手段
（２）に形成されたスリット（２ｂ）と係合する舌片
（１３ａ）と、前記ブラケット手段（２）に形成された
スリット（２ｂ）と前記舌片（１３ａ）とが係合するよ
うに前記固定手段（３）をブラケット手段（２）に取り
つけた状態で、前記本体（１０）をブラケット手段
（２）に取りつける際に、前記本体（１０）により撓ま
され、本体（１０）取付後はその弾性力により元の状態
に戻り前記本体（１０）を固定し得る保持手段Ｂとを有
してなることを特徴としている。
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る装置に
ついて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
ついて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】参考例 図１は、本発明の参考例にかかわる装置の一例を示す説
明図である。図２の（ａ）および（ｂ）は、それぞれ図
１の装置に用いるスペーサの正面図および側面図であ
る。
明図である。図２の（ａ）および（ｂ）は、それぞれ図
１の装置に用いるスペーサの正面図および側面図であ
る。
【００２２】本参考例に係る装置は、自動車、建設機械
などの車両の所定の位置に設けられ、コントロールケー
ブルの端末に固着された端末固定金具１と、該端末固定
金具１を車体などに固定するためのブラケット手段２
と、端末固定金具１が軸方向に実質的に遊びがなくブラ
ケット手段２に係合され、端末固定金具１をブラケット
手段２から離脱不能に固定するための固定手段３から構
成される（図１参照）。なお、本発明において離脱不能
とは、端末固定金具１をブラケット手段に取り付けるに
要する力（約６０Ｎ）に対して抜き去るのに要する力が
約１０倍程度（約６００Ｎ）であり、実装状態でひとり
でに外れることがないことを意味する。
などの車両の所定の位置に設けられ、コントロールケー
ブルの端末に固着された端末固定金具１と、該端末固定
金具１を車体などに固定するためのブラケット手段２
と、端末固定金具１が軸方向に実質的に遊びがなくブラ
ケット手段２に係合され、端末固定金具１をブラケット
手段２から離脱不能に固定するための固定手段３から構
成される（図１参照）。なお、本発明において離脱不能
とは、端末固定金具１をブラケット手段に取り付けるに
要する力（約６０Ｎ）に対して抜き去るのに要する力が
約１０倍程度（約６００Ｎ）であり、実装状態でひとり
でに外れることがないことを意味する。
【００２３】参考例のばあい、端末固定金具１は、ほぼ
円筒状を呈し、外周面に溝１０ａが形成され、内部にコ
ントロールケーブルＣが固着されるソケットとして機能
する本体１０からなる。
円筒状を呈し、外周面に溝１０ａが形成され、内部にコ
ントロールケーブルＣが固着されるソケットとして機能
する本体１０からなる。
【００２４】ブラケット手段２には切り欠き部２ａが形
成され、切り欠き部２ａの上部Ｕは本体１０を受け入れ
るために開放しており、下部Ｌはほぼ半円状を呈してい
る。切り欠き部２ａの側縁２ｃは溝１０ａに嵌合され
て、前記端末固定金具１が軸方向に移動不能にされるた
めに、溝１０ａの幅はブラケット手段２の厚さより僅か
に大きい。
成され、切り欠き部２ａの上部Ｕは本体１０を受け入れ
るために開放しており、下部Ｌはほぼ半円状を呈してい
る。切り欠き部２ａの側縁２ｃは溝１０ａに嵌合され
て、前記端末固定金具１が軸方向に移動不能にされるた
めに、溝１０ａの幅はブラケット手段２の厚さより僅か
に大きい。
【００２５】端末固定金具１の本体部１０に形成された
溝１０ａによって第１の部分１０ｂと第２の部分１０ｃ
とが定義されている。固定手段３は、第１の部分１０ｂ
とブラケット手段２とのあいだに介装される第１介在部
１３ｂと第２の部分１０ｃとブラケット手段２とのあい
だに介装される第２介在部１３ｃからなり、第１介在部
１３ｂと第２介在部１３ｃとが連続しており、前記切り
欠き部２ａの開放された上部Ｕを閉塞し、前記ブラケッ
ト手段２に形成されたスリット２ｂと係合する舌片１３
ａが形成されてなるスペーサ１３である。スペーサ１３
の材料は、ＳＵＳ３０１−ＣＳＰ、Ｓ５５Ｃ−ＣＳＰ、
ＳＫ５−ＣＳＰなどのバネ材が好適に採用される。
溝１０ａによって第１の部分１０ｂと第２の部分１０ｃ
とが定義されている。固定手段３は、第１の部分１０ｂ
とブラケット手段２とのあいだに介装される第１介在部
１３ｂと第２の部分１０ｃとブラケット手段２とのあい
だに介装される第２介在部１３ｃからなり、第１介在部
１３ｂと第２介在部１３ｃとが連続しており、前記切り
欠き部２ａの開放された上部Ｕを閉塞し、前記ブラケッ
ト手段２に形成されたスリット２ｂと係合する舌片１３
ａが形成されてなるスペーサ１３である。スペーサ１３
の材料は、ＳＵＳ３０１−ＣＳＰ、Ｓ５５Ｃ−ＣＳＰ、
ＳＫ５−ＣＳＰなどのバネ材が好適に採用される。
【００２６】なお、１３ｄはスペーサ１３を組み付けた
本体１０をブラケット手段２に装着する際にブラケット
手段２の上端に当接してブラケット手段２とスペーサ１
３とが適正な角度になるように矯正するための突起であ
る。また、１３ｆ、１３ｇはスペーサ１３を組み付けた
本体１０をブラケット手段２に装着する際にブラケット
手段２に溝１０ａがスムーズに案内できるようにするた
めに広がった形状に折り曲げられたガイドであり、さら
に案内を確実にするために１３ｆ、１３ｇのどちらか一
方がより長い位置で折り曲げられている。
本体１０をブラケット手段２に装着する際にブラケット
手段２の上端に当接してブラケット手段２とスペーサ１
３とが適正な角度になるように矯正するための突起であ
る。また、１３ｆ、１３ｇはスペーサ１３を組み付けた
本体１０をブラケット手段２に装着する際にブラケット
手段２に溝１０ａがスムーズに案内できるようにするた
めに広がった形状に折り曲げられたガイドであり、さら
に案内を確実にするために１３ｆ、１３ｇのどちらか一
方がより長い位置で折り曲げられている。
【００２７】本参考例では、スペーサ１３は１枚の板を
折り曲げたような形状（断面形状がほぼ逆Ｕ字状）であ
るが（図２（ａ）および（ｂ）参照）、かかる構造に限
定されることはなく、第１介在部１３ｂまたは第２介在
部１３ｃのいずれかだけからなることもできる。
折り曲げたような形状（断面形状がほぼ逆Ｕ字状）であ
るが（図２（ａ）および（ｂ）参照）、かかる構造に限
定されることはなく、第１介在部１３ｂまたは第２介在
部１３ｃのいずれかだけからなることもできる。
【００２８】さらに、第１介在部１３ｂまたは第２介在
部１３ｃのいずれかに突起１３ｅを形成し、本体１０に
該突起と係合する凹所１０ｄを形成すれば、本体１０を
ブラケット手段２に装着するまで、スペーサ１３の本体
１０からの離脱や装着後の本体１０の回転が防止できる
ので好ましい。
部１３ｃのいずれかに突起１３ｅを形成し、本体１０に
該突起と係合する凹所１０ｄを形成すれば、本体１０を
ブラケット手段２に装着するまで、スペーサ１３の本体
１０からの離脱や装着後の本体１０の回転が防止できる
ので好ましい。
【００２９】端末固定金具１の本体部１０に形成された
溝１０ａと該溝１０ａに嵌合されるブラケット手段の厚
さとのあいだの間隙は０より大きくかつ約０．８ｍｍ未
満である。また図１および図２に示されたスペーサ１３
の厚さは約０．４ｍｍである。
溝１０ａと該溝１０ａに嵌合されるブラケット手段の厚
さとのあいだの間隙は０より大きくかつ約０．８ｍｍ未
満である。また図１および図２に示されたスペーサ１３
の厚さは約０．４ｍｍである。
【００３０】実施の形態１ 本実施の形態にかかわる装置のばあい、基本的な構造は
参考例にかかわる装置と同じである。それゆえ、図３お
よび４において参考例の装置と同一の部位は、同一の参
照符号を付して示した。
参考例にかかわる装置と同じである。それゆえ、図３お
よび４において参考例の装置と同一の部位は、同一の参
照符号を付して示した。
【００３１】図３を参照すると、本実施の形態のばあ
い、固定手段３として機能するスペーサ１３が、あらか
じめブラケット手段２に係合されており、舌片１３ａが
ブラケット手段２に形成されたスリット２ｂに嵌入して
いるので、ブラケット手段２から容易に抜けることはな
い、この状態でブラケット手段２は自動車のエンジンル
ームなどの所定の位置Ｐに取りつけられる。
い、固定手段３として機能するスペーサ１３が、あらか
じめブラケット手段２に係合されており、舌片１３ａが
ブラケット手段２に形成されたスリット２ｂに嵌入して
いるので、ブラケット手段２から容易に抜けることはな
い、この状態でブラケット手段２は自動車のエンジンル
ームなどの所定の位置Ｐに取りつけられる。
【００３２】つぎに図４に示されるように、端末固定金
具１に形成された溝１０ａがスペーサ１３の切り欠き部
２ａの周縁に差し込まれるように取りつけるとき、スペ
ーサ１３は保持手段Ｂが第１の部分１０ｂによって撓ま
されながら端末固定金具１を受け入れる。取りつけが完
了すると、保持手段Ｂは弾性力により元の状態に戻るた
め端末固定金具１を保持することができる。端末固定金
具１は、スペーサ１３自体の板ばねとしての弾発力によ
って遊びなく挟圧されるので、軸方向に遊びがなく、か
つ離脱不能にブラケット手段２に固定される。なお、保
持手段Ｂの端末固定金具１に接する辺は、第１の部分１
０ｂの外径と同じ曲率の円弧となっている。
具１に形成された溝１０ａがスペーサ１３の切り欠き部
２ａの周縁に差し込まれるように取りつけるとき、スペ
ーサ１３は保持手段Ｂが第１の部分１０ｂによって撓ま
されながら端末固定金具１を受け入れる。取りつけが完
了すると、保持手段Ｂは弾性力により元の状態に戻るた
め端末固定金具１を保持することができる。端末固定金
具１は、スペーサ１３自体の板ばねとしての弾発力によ
って遊びなく挟圧されるので、軸方向に遊びがなく、か
つ離脱不能にブラケット手段２に固定される。なお、保
持手段Ｂの端末固定金具１に接する辺は、第１の部分１
０ｂの外径と同じ曲率の円弧となっている。
【００３３】本実施の形態のばあい、端末固定金具１に
スペーサ１３を取りつけていない状態でコントロールケ
ーブルＣの配索が可能であるので、スペーサ１３の角に
よりエンジンルーム内の機器が損傷されることはない。
スペーサ１３を取りつけていない状態でコントロールケ
ーブルＣの配索が可能であるので、スペーサ１３の角に
よりエンジンルーム内の機器が損傷されることはない。
【００３４】
【発明の効果】本発明の装置によれば、固定手段たるス
ペーサのブラケットへの装着に要する力が約６０Ｎであ
るため、手で装着可能である。それゆえ、車両への取り
付けにハンマーなどの工具が一切必要ないので取り付け
のための空間を確保する必要がない。これに対してスペ
ーサをブラケット手段から抜き去るには約６００Ｎの力
を要するため、確実に固定状態を維持することができ
る。また、装着したのちに、ブラケット手段と本体との
隙間にスペーサが介在するのでその隙間はほぼ０となる
ため、コントロールケーブル系にストロークロスを生じ
ることがない。さらに、第１の部分第２の部分ともそれ
らの外径は切り欠き部分の幅より大きいため、スペーサ
が大きく撓むことはなく、疲労破損を起こす虞がない。
ペーサのブラケットへの装着に要する力が約６０Ｎであ
るため、手で装着可能である。それゆえ、車両への取り
付けにハンマーなどの工具が一切必要ないので取り付け
のための空間を確保する必要がない。これに対してスペ
ーサをブラケット手段から抜き去るには約６００Ｎの力
を要するため、確実に固定状態を維持することができ
る。また、装着したのちに、ブラケット手段と本体との
隙間にスペーサが介在するのでその隙間はほぼ０となる
ため、コントロールケーブル系にストロークロスを生じ
ることがない。さらに、第１の部分第２の部分ともそれ
らの外径は切り欠き部分の幅より大きいため、スペーサ
が大きく撓むことはなく、疲労破損を起こす虞がない。
【図１】本発明の参考例にかかわる装置の一例を示す説
明図である。
明図である。
【図２】図１の装置に用いられるスペーサの一例を示す
説明図である。
説明図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかわる装置の一例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図４】図３の装置の取りつけ方法を示す説明図であ
る。
る。
【図５】従来の装置の一例を示す説明図である。
【図６】従来の装置の他の一例を示す斜視図である。
１ 端末固定金具 ２ ブラケット手段 ２ａ 切り欠き部 ２ｂ スリット ２ｃ 側縁 ３ 固定手段 １０ 本体 １０ａ 溝 １０ｂ 第１の部分 １０ｃ 第２の部分 １０ｄ 凹所 １３ スペーサ １３ａ 舌片 １３ｂ 第１介在部 １３ｃ 第２介在部 １３ｅ 突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/22 B60R 16/02 F16L 3/08 H02G 3/30
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車、建設機械などの車両の所定の位
置に設けられたブラケット手段（２）に、コントロール
ケーブルの端末に固着されたほぼ円筒状の本体（１０）
を備えた端末固定金具（１）を実質的に離脱不能に固定
するための装置であって、 該装置が１枚の板を折り曲げて形成した固定手段（３）
を備え、 前記本体（１０）が、当該本体（１０）の円周方向に沿
って形成された溝（１０ａ）によって第１の部分（１０
ｂ）および第２の部分（１０ｃ）に分けられており、 前記固定手段（３）が、 当該固定手段（３）がブラケット手段（２）に取りつけ
られたときに、前記第１の部分（１０ｂ）および第２の
部分（１０ｃ）のうちの一方とブラケット手段（２）の
一方の面とのあいだに介装される第１介在部（１３
ｂ）、前記第１の部分（１０ｂ）および第２の部分（１
０ｃ）のうちの他方とブラケット手段（２）の他方の面
とのあいだに介装される第２介在部（１３ｃ）、および
ブラケット手段（２）に形成されたスリット（２ｂ）と
係合する舌片（１３ａ）と、前記ブラケット手段（２）に形成されたスリット（２
ｂ）と前記舌片（１３ａ）とが係合するように前記固定
手段（３）をブラケット手段（２）に取りつけた状態
で、前記本体（１０）をブラケット手段（２）に取りつ
ける際に、前記本体（１０）により撓まされ、本体（１
０）取付後はその弾性力により元の状態に戻り前記本体
（１０）を固定し得る保持手段Ｂとを有してなることを
特徴とする装置 。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP09298848A JP3119840B2 (ja) | 1996-11-25 | 1997-10-30 | コントロールケーブルなどの端末を固定するための装置 |
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| US09/714,097 US6332806B1 (en) | 1996-11-25 | 2000-11-17 | Fixing apparatus |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31393296 | 1996-11-25 | ||
| JP8-313932 | 1996-11-25 | ||
| JP09298848A JP3119840B2 (ja) | 1996-11-25 | 1997-10-30 | コントロールケーブルなどの端末を固定するための装置 |
Related Child Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000229379A Division JP3356426B2 (ja) | 1996-11-25 | 2000-07-28 | コントロールケーブルなどの端末を固定するための装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10210634A JPH10210634A (ja) | 1998-08-07 |
| JP3119840B2 true JP3119840B2 (ja) | 2000-12-25 |
Family
ID=26561682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09298848A Expired - Lifetime JP3119840B2 (ja) | 1996-11-25 | 1997-10-30 | コントロールケーブルなどの端末を固定するための装置 |
Country Status (2)
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| JP (1) | JP3119840B2 (ja) |
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| JPH01126116A (ja) | 1987-11-06 | 1989-05-18 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 磁気浮上搬送車の停止制御方式 |
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-
2000
- 2000-11-17 US US09/714,097 patent/US6332806B1/en not_active Expired - Lifetime
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